KR20210018791A - 기계식 자기 엔진 - Google Patents

Abstract

본 발명은 보상 파워를 갖는 기계식 자기 엔진에 관한 것이다. 그리고, 이 능력과 관련된 기술 분야는 영구적이고 지속적인 자기 기계 운동 분야이며, 청정 영구 에너지, 비-영구 저장소에서 얻어진다. 본 발명의 가장 중요한 구성 요소는 자석, 도체 및 크랭크 샤프트이다. 자기 스펙트럼의 영향을 받지 않는 금속 재료, 자기장용 자성 재료이다. 회전을 위한 극과 기어(수평 및 수직, 원형과 주파수 사이)이다(도 1). 본 발명은 태양 에너지 분석기, 기계식 연료 드릴, 전기 모터, 및 태양 에너지, 풍력 에너지, 수력 에너지 등과 같은 나머지 청정 에너지 발전기를 해결한다. 본 발명은 임의의 기계적 운동 에너지 및 임의의 전기 에너지 대신에 사용될 수 있다.

Description

기계식 자기 엔진

본 발명은 운동 역학에 관한 것으로서, 비용 없이 깨끗하고 매력적이며 영구적이고 지속적인 에너지를 얻는 것이다.

본 발명은 현재의 연료 엔진을 대체하거나 보완한다: 재충전을 위해 전원이 필요한 기계 및 전기 드라이브가 제공되고, 따라서 본 발명은 석유, 천연 가스, 석탄 및 기타 유형과 같은 화석 에너지의 대부분의 문제를 극복하고, 태양열, 풍력, 수력 등과 같은 기존 청정 에너지 원에 기반한 모터 및 발전기의 문제를 극복한다.

운송 산업 및 팬 기기에 필요한 기계적 운동과 전기, 그리고 현재 관련된 다른 것들은 다음을 포함하여 많은 문제를 안고 있다:

1. 석유 및 가스 및 석탄 유형과 같은 소스가 제한적이며, 태양, 바람, 수류, 강, 바다와 같은 유한 자원이 아닌 것이므로, 성능 저하, 사용 제한, 높은 비용, 링크 등 중 하나 이상이 없는 것은 아니다.

2. 해당 에너지를 위해 생성된 물질의 연소로 인한 유해 가스 배출에 의한 환경 오염.

3. 내연 기관실 내 강제 연소로 인한 소음 공해.

4. 연소 과정에서 발생하는 강렬한 열.

5. 큰 연료 소비.

6. 연료 연소 결과 날씨와 함께 산소 소비.

7. 모든 종류의 연료 자체의 높은 비용, 추출 및 여과, 분류 및 재활용, 이동 및 저장, 제품의 원가.

8. 고위험 운송 인화성 물질, 보관 및 사용 및 팬 핸들.

9. 연료를 사용하는 기계의 빈번한 고장, 운송이 중단되거나 원격 지역에서 연료가 부족한 경우 사용자에게 위험에 노출되는 경우가 있다.

10. 연료를 사용하는 기계의 수리 및 유지 보수 비용이 높고, 복잡성과 요구 사항이 추가되고 전문가가 부족하다.

11. 개혁 워크숍(유지 보수)을 확산해야 할 필요성 및 이에 따라 많은 유능한 엔지니어와 전문직 고용이 필요하며, 자동차 연료 역학에 대한 교육과 훈련을 위한 대학과 학교 및 교사의 필요성.

본 발명은 이러한 문제에 대해 전능하신 알라 신의 허락으로 극복될 것이다. 본 발명에 대한 가장 가까운 기술 상황과 개인 연구에 대한 초기 검색에서, 곧 본 발명 및 실시 중 일부가 있었다.

본 발명은 고갈되고 위험하고 값 비싼 에너지 및 환경 오염에 채택되고 태양이나 바람, 물 또는 기타 유형의 에너지 또는 약한 발행 장소와 같이 취약하며 에너지 흐름으로 추출되는 기계 및 전기 기술의 현재 상황에 비해, 청정 에너지에 의존하는 자기 에너지(청정) 및 (재생 불가능) 및 제한된 비용을 활용하는 것을 기반으로 한다.

본 발명은 고갈되고 위험하고 값 비싼 에너지 및 환경 오염에 채택되고 태양이나 바람, 물 또는 기타 유형의 에너지 또는 약한 발행 장소와 같이 취약하며 에너지 흐름으로 추출되는 기계 및 전기 기술의 현재 상황에 비해, 청정 에너지에 의존하는 자기 에너지(청정) 및 (재생 불가능) 및 제한된 비용을 활용하는 것을 기반으로 한다.

그리고 이 강력한 자기 에너지는 가장 최근의 기술적 문제를 극복하기 위해 깨끗하고 재생 가능하고 재생 불가능하며 저렴한 발명에 투자한다.

본 특허는 충전되거나 고갈되거나 취약한 다양한 에너지원에 의존하는 것으로부터 자기 에너지, 기계 및 전기 에너지에 대한 것으로 전환하여, 화석 및 기타 소스의 전력 문제를 방지하는 것을 목표로 한다.

그리고 본 발명은 자석에 내재된 거대하고 깨끗한 에너지 투자이며, 특징 인력과 반발력을 사용하여 규칙적이고 지속적인 운동 에너지와 보상으로 전환할 것이다.

도 1 : 자기 일반 모터 구성, 작업 방법.
항목(1) : 회전 자석을 명확히 한다.
항목(2) : 영향을 받는 자석(응답자), 즉 자석의 힘이나 인력을 받는 자석이 위아래로 움직일 때 영향을 받는다.
항목(3) : 선택된 재료로 제조된 외부에서의 모터 본체.
항목(4) : 내부에서의 구획(크랭크 손잡이)이며, 취약성과 자기 영향 영역으로, 자기장의 영향을 받지 않는 재료로 구리 또는 알루미늄 또는 기타로 제조된다.
항목(5) : 영향을 받는 자석(이펙터)에 대한 내부와 외부 세계에서 본체(실린더) 사이에 짜여진 작은 자기 절연 재료.
항목(6) : 크랭크로의 자석의 전송 레그.
항목(7) : 엔진에서 엔진 본체를 가로지르는 움직임을 전달하는 축.
항목(8) : 모터에서 허브 자동차 또는 발전기 또는 다른 것으로의 전달 샤프트.
항목 9 : (크랭크).
항목(10) : 크랭크의 자석 운동을 전달한다.
항목(11) : 자석 이동 크랭크를 설치하는 축.
항목(12) : 크랭크 컬럼을 컬럼 이동 자석으로의 전달 기어.
항목(13) : 컬럼 이동 자석으로의 전달 기어.
항목(14) : 영향을 주고 영향을 받는 자석 사이의 자기 영향과 취약한 영역의 셀.
항목(15) : 자석의 변속기 크랭크.
항목(16) : 수직 운동을 왕복 운동으로 변환.
항목(17) : 왕복 운동 이벤트의 출현.
항목(18) : 움직임과 부드러운 움직임 주파수를 수용하기 위한 조인트.
항목(19) : 영향을 주는 자석 템플릿 커버.
항목(20) : 지붕 뚜껑 자석에 과립(석류), 쉽게 미끄러질 수 있는 템플릿.
항목(21) : 움직이는 자석, 즉 자석의 힘이나 인력이 영향을 받는다.
항목(22) : 자석을 포함하는 템플릿.
항목(23) : 영향을 주는 자석 교통 흐름.
(도 2) : 자석의 효과를 생성하는 여러 방법 중 하나:
항목(1) : 영향을 주는 자석 템플릿.
항목(2) : 보온 소재 자석 소형 템플릿.
항목(3) : 영향을 받는 자석.
항목(4) : 속도를 멈추거나 줄이기 위한 브레이크.
항목(5) : 구멍이 자기 스펙트럼을 배출하는 것을 보여주는 폼 템플릿.
(도 3) : 모터를 장착하는 여러 방법 중 하나(영향을 받는 자석 중 3 개).
(도 4) : 모터를 장착하는 여러 방법의 또 다른 방법(두 개의 자석이 영향을 받음).
(도 5) : 트래픽을 자석으로 이동하는 여러 방법 중 또 다른 방법.
항목(1) : 영향을 주는 자석 템플릿.
항목(2) : 자석 이동을 위한 컬럼 크랭크 측면.
항목(3) : 영향을 주는 자석.
항목(4) : 카르나크의 움직임에 대한 주파수 이동을 수용하기 위한 축.
항목(5) : 크랭크 샤프트 자석의 전달 기어.
항목(6) : 작은 크랭크 샤프트.
항목(7) : 자유로운 움직임과 흡수 밴드를 위한 축과 부드러운 움직임으로 구성.
항목(8) : 영향을 받는 자석과 카르나크 사이의 아암 움직임을 연결한다.
항목(9) : 카르나크의 움직임에 따라 밴드의 움직임을 용이하게 하는 축.
항목(10) : 영향을 받는 자석.
(도 6) : 자기 모터의 여러 용도 중 하나 : 공기, 액체 또는 가스 또는 기타의 압축 강도, 착륙 에너지 투자 자석만이 영향을 받는다:
항목(1) : 자석.
항목(2) : 템플릿에는 자석이 포함되어 있다.
항목(3) : 자기 효과를 수행하는 물품 버퍼의 개방.
항목(4) : 영향을 받는 자석.
항목(5) : 소음의 영향을 받는 극 자석을 연결한다.
항목(6) : 소음 압력.
항목(7) : 압축 공기 가스 액체 : 물품.
항목(8) : 밸브는 압축된 재료의 배출을 허용하며, 유입은 허용되지 않는다.
항목(9) : 밸브는 출입이 허용되지 않는다.
항목(10) : 압축 공기 가스 액체 : 물품.
항목(11) : 압축될 칸막이 재료.
항목(12) : 내부 자기 소형 프루프 재료.
항목(13) : 기어는 운동을 수직으로부터 수평 왕복으로 변환한다.
항목(14) : 자기 소형 절연 재료.
(도 7) : 마그네틱 모터의 여러 용도 중 하나 : 왕복 및 내진 용량 압착 압축기:
항목(1) : 영향을 받는 자석.
항목(2) : 칼럼 이동 영향 압축 베이스 자석을 연결한다.
항목(3) : 압축 베이스 진동.
(도 8) : 자석의 능력을 측정하는 센서(민감) :
항목(1) : 작동 자석; 인상적 또는 영향을 받음.
항목(2) : 주요 등급 전기 회로.
항목(3) : 디스플레이의 극 회로 경고 램프 커넥터.
항목(4) : 스프링 압축기를 위한 구리 피스 억제.
항목(5) : 구리 나선형 스프링.
항목(6) : 극 전기 회로 전기 배터리 커넥터.
항목(7) : 자석의 강도에 영향을 받는 철 피스 스냅.
(도 9) : 영구 및 연속 판독 값을 제공하여 각 자석의 자기장 강도를 측정한다.
항목(1) : 디스플레이.
항목(2) : 경고등은 각 자석의 자기 용량을 표시한다.
(도 10) : 영향을 미치는 자석을 배송하는 여러 방법 중 하나:
항목(1) : 움직이는 자석.
항목(2) : 자석 충전기 이동.
항목(3) : 크랭크의 아암 동작을 자석 충전기에 연결한다.
(도 11) : 자석에서 추출된 에너지를 두 배로 늘리는 여러 방법 중 하나 :
항목(1) : 자석 탑 인플루언서.
항목(2) : 움직이는 자석.
항목(3) : 영향을 받는 자석.
(도 12) : 자석에서 추출된 에너지를 두 배로 늘리는 여러 방법의 또 다른 방법.
(도 13) : 영향을 주는 자석 작업을 수행하는 여러 방법 중 하나.
(도 14) : 자석의 이동과 자기 스펙트럼 완화를 촉진하는 여러 방법 중 하나.
(도 15) : 자석을 배송하는 여러 방법 중 하나가 영향을 받는다.
항목(1) : 영향을 받는 자석.
항목(2) : 자석 충전기.
항목(3) : 크랭크의 아암 동작을 연결한다.
(도 16) : 자석 당 두 개의 자석이 조합된 효과.
항목(1) : 움직이는 자석.
항목(2) : 영향을 받는 자석.
항목(3) : 크랭크의 아암 동작을 연결한다.
(도 17) : 일부 비 일관성 카드의 작업 영향을 받는 일부 자석.
항목(1) : 움직이는 자석이 동시에 영향을 받는다.
항목(2) : 차단 템플릿이 제자리에 있다.
항목(3) : 움직이는 자석이 동시에 영향을 받는다.
항목(4) : 자기 스펙트럼의 힘으로 들어가는 구멍을 가리는 템플릿의 단면.
항목(5) : 차단 템플릿의 솔리드 영역.
항목(6) : 자기 스펙트럼의 힘으로 들어가는 개구와 구멍.
(도 18) : 영향을 받는 자석은 일부 화학 카드에서만 함께 작동한다.
(도 19) : 마그네틱 모터의 여러 용도 중 하나 : 공기 또는 액체 또는 가스의 압축 강도 또는 다른 에너지 투자에 자석의 상승 및 하락이 영향을 받는다.
항목(1) : 압축될 재료를 수집하기 위한 상부 구획.
항목(2) : 압축될 재료를 수집하기 위한 하부 구획.
(도 20) : 상단 및 크랭크 컬럼에서 템플릿에 영향을 미치는 크랭크 자석의 전달 :
항목(1) : 크랭크의 이동에 대한 주파수 이동을 용이하게 하는 축.
항목(2) : 엔진 본체에 크랭크를 설치하는 규칙.
항목(3) : 작은 크랭크 샤프트.
항목(4) : 크랭크와 크랭크 사이의 아암 움직임을 연결한다.
항목(5) : 엔진 전원을 켜고 여러 용도로 구성하는 것을 싫어한다.

이 기계적인 모터 자기장은 연료 엔진(내연 기관)과 같이 할당된 셀에서 산소를 폭발시키는 연료 혼합물을 대체한다.

깨져서 영구 자석의 능력(중력과 충돌)을 태우는 것을 대체하고, 여기에서 원하는 영향은 다음과 같은 여러 요소에 따라 달라진다: 자석 사이에 그를 은폐하고 그 과정에 놀라움 및 놀라움의 요소를 추가하기 위해 자기 인력에 노출, 멋짐 및 길항 작용.

왕복 운동으로 변하는 가압 용량 연료 엔진은 인력 및 반발 자기 엔진과 동일한 용량이다.

이 능력은 원 운동에 투자하는 것이다; 수직 또는 수평(도 1), 크랭크 샤프트(9 양식 1)를 통해.

생존은 경우에 따라 수직 또는 수평 왕복 운동이 될 수 있다:

- 공기 또는 액체 또는 공기 조절 및 냉동 가스(프레온)와 같은 가스 또는 기타(도 6)에 대한 압축기 용량.

- 아스팔트, 토양 및 기타 포장재 등의 총알과 같은 발로 차거나 스탬핑 및 프레스의 용량 또는 내진 용량. 블록 및 벽돌 공장 및 조립식 콘크리트 슬래브, 절단 금속, 플라스틱, 종이 등이 있다(도 7). 그리고 왕복 운동의 다른 적절한 사용이 있다.

자석 호출을 포함한 자석 간의 업데이트된 움직임 영향 투자 인력 및 반발을 가져온다: (영향을 받는) 또는 (이펙터)(2 양식 1) 동일한 장소(시일 및 예비 부품 가용성) 연료 엔진, 및 필요한 용량에 상응하는 개수(도 6) 및 (7) 및 (도 19),

또는 연속 2 개(도 4) 또는 2 개의 대면 페이지, 또는 연속 3 개(도 3), 또는 연속 4 개(도 1) 또는 2 개 대면 페이지, 또는 4 개 반대 지점, 또는 연속 5 개, 연속 6 개, 또는 2 개의 대면 페이지, 또는 연속 8 페이지,

또는 두 개의 대면 페이지, 또는 4 개의 반대 지점, 또는 2 개의 대면 페이지에서 10 개, 또는 2 개의 대면 페이지에서 12 개, 또는 4 개의 반대 지점, 또는 필요한 용량에 따라 라인업 방식에서 적절한 방식으로 그 수 이상.

그리고 sttasr 각 반대 열의 자석은 다음과 같은 여러 가지 방식으로 영향을 받습니다:

1. 2 개의 영향을 주는 배열의 영향이 발생하고, 이들 각각은 이용 가능하면, 하나의 자석이 영향을 받고, 다른 쪽에 다른 것에 해당 자석이 동시에 크랭크로 배출되고, 하나의 리프가 영향을 받는 자석이다. 크랭크 공유.

2. 이전 방법과 비슷하지만 자석과 자석 사이에 동시에 인력 또는 패키지가 영향을 미치고 영향을 받고, 크랭크 세션 중에 영향을 받고, 각 영향을 받는 자석이 크랭크에서 이를 만류시켜 그에 해당하는 자석을 충족시킨다.

3. 이중 자석으로 용량을 4 배로 늘릴 수 있고, 따라서 각각의 반대쪽에 있는 상단과 하단에 자석 하나가 영향을 미치고, 동시에 그를 밀어 내고, 다른 쪽에서 크랭크할 수 있다.

4. 영향을 받는 자석 두 개가 서로 반대쪽에 있는 경우 이중 용량 8 번, 실제로 각 플레이어는 끌어 당기고 그 후 배척된다.

따라서 영향을 받는 자석 사이트에서 크랭크 또는 인접한 열의 움직임과 일치하는 열 당 영향을 받는 자석 개수 또는 반대 등급으로 용량을 곱한다: 일 측면 또는 2 개의 측면에 반대로 각각의 자석이 영향을 받는다.

브리딩은 하나의 세션 트래픽에서 용량을 두 배로 늘리기 위해 서로 붙어 있기 위한 것이다.

이 숫자는 여러 가지 기하학적 고려 사항과 필요한 에너지에 대한 고려 사항을 따른다.

그리고 필요한 전력에 필요한 능력 자석, 크기 및 무게를 선택한다.

영향을 받는 자석(이펙터)(2 형식 1)의 각 열 상단에 있는 보상에 영향을 미치는 자석의 반발 또는 인력 열(21 도 1)에 영향을 미치고, 자석 극 사이의 인력 및 반발로 인한 전력 입사이다.

영향을 미치는 자석(21 도 1)과 영향을 받는 자석(2 형태 1) 사이의 교환 반응은 영향을 받는 자석의 자석에 해당하는 템플릿(19, 22, 도 1)에 영향을 미치는 자석을 설치한다. 영향을 받는 자석(도 1)의 동일한 순서로 이동하고 하나의 영향을 주는 화학 극 자석을 극에 자석에 의해 영향을 받아 흔들리도록 만든다. 예를 들어, 양, 음, 양, 음, 양, 등이다. 순서가 균일하게 영향을 받는 동안, 자석은 모두 음극 또는 양극(2, 도 1)에 있지만, 영향을 받는 자석과 자기 사이의 극성을 반전할 수 있다.

그리고 사용할수록 자석의 종류는 다른 파워 자석(네오디뮴)(네오디뮴)과 구별된다. 영향을 주는 자석의 작동 :

영향을 주는 자석은 다음과 같은 여러 가지 방식으로 작동한다:

1. 고정되도록, 은폐로 알려진 은폐 재료와 갑작스런 가용성에 의해 영향을 받는 자석에 미치는 영향.

2. 다른 유형의 움직임에 따라 높이와 땅에 의해 앞뒤 양쪽 모두, 양 측면 어느 쪽으로든, 애니메이션된다.

자석에 모션을 그리는 방법 및 템플릿 차단 :

1. 다음을 포함하여 여러 가지 방식으로 움직임을 전파할 수 있는 최고의 크랭크 소싱(9 도 1) :

A - 크랭크의 수직 주름 부분을 왕복 운동(9 형태 1)으로 작은 크랭크 샤프트를 통해 왕복 운동을 우연히(2 도 20) 아암(3 도 20) 사이에 연결하고, 직접 영향을 미치는 자석, 관절 및 전환, 또는 아암 측면 또는 다른 경로가 더 이상 필요하지 않다.

B - 체인 및 스프로킷 및 상단의 작은 크랭크.

C - 크랭크 컬럼의 수평 원 운동 부분을 기어(13 도 1)가 장착된 크랭크(15 도 1)와 수직인 크랭크 단부의 기어(12 도 1)를 통해, 수직 원형 운동으로 전달하고, 그 다음 회전 수직 원형 운동에서 수평 왕복 운동으로 변환되고, 크랭크의 후크 팁을 통한 많은 최선의 방법이고, 또는 이 크랭크에서 범프와 출현을 찾아내고(17 도 1), 이런 방식으로 두 번; 마찰 기어가 크랭크를 수직으로 회전시키고 부식성 약점은 빠르고 무중단이다.

이 방법은 자석을 움직이기 위해 손을 뻗을 때까지 디테일을 추가해야 하기 때문에, 수직 원형 운동을 수평을 가로 지르는 원형 운동으로 다시 변환한 다음 왕복 운동으로 변환하는 것보다 양호하다.

그리고 이 방법이 종 방향 수평 원형 운동으로 변환하는 것보다 더 나은 방법이라 할지라도 종 방향 왕복 운동의 요구 사항에 맞추려면 더 많은 프로세서가 필요하다.

2. 각각에 설치된 아암(8 도 5)을 통해 영향을 받는 자석(10 도 5)의 움직임을 유도하고, 각각은 작은 추가 크랭크 샤프트(2 도 5)로 연결되어 움직임을 용이하게 하는 피벗 힌지(9 도 5)가 장착되어 있고, 이동을 용이하게 하는 피벗 힌지(4 유형 5)가 장착되어 있다. 이전 방법에서 설명한 바와 같이, 템플릿(1 도 5) 이동 자석(3 형식 5), 파티의 기어(5 도 5) 또는 작은 크랭크 칼럼을 통해 이동하는데 사용되는 수평 이동이 있고, 그런 다음 작은 크랭크(6 도 5)에 의해 운동을 변환하여 왕복 운동을 하며 조인트를 통해 미끄러지는 종 방향 운동(7 도 5)을 촉각적인 코어 자석이라고 부른다.

템플릿에 넣을 수 있는 영향을 주는 자석(22 도 1)에서 의도된 이러한 모든 도로 및 기타 왕복 운동 이벤트는 대역폭(16 형식 1) 및 사용되는 경우 영향을 주는 자석(도 11) 및 사용하는 경우 영향을 주는 중간 자석을 이동하고, 각 레벨이 방법을 사용할 때 영향을 받는 자석의 여러 레벨이 나열된다(도 12). 그리고 가요성 링크(18 형식 1)를 통해 템플릿을 이동하여 선택한 움직임을 수용하거나, 움직임 또는 움직임이 튀어 나온 곶 부분, 밴드 및 움직임을 부드럽게 조절한다.

그리고 두 개 이상의 주파수로 이벤트를 이용하기 위해 세션 당 크랭크 이상을 제공할 수 있다.

이것은 고정되거나 이동식 기계식으로 눈에 띄고, Cummins에 다시 속할 수 있다. 자석에 영향을 미치는 방법은 자석에 영향을 미친다.

이 효과를 유발하는 방법은 너무 많으며, 중요성과 유용성이 다양한 숫자를 표시하도록 제한한다.

제 1 방법 : 템플릿(22 도 1)에 영향을 미치는 자석을 혈류로 이동시키고(23 도 1) 영향을 받는 자석의 움직임에 상응하는 일정한 주파수로 앞뒤로 움직이다.

(보고), 인력과 척력을 번갈아 가면서 영향을 주는 자석의 개수와 영향을 받는 자석의 개수를 더한다.

방법 2 : 영향을 주는 자석(1 2) 고정, 및 영향을 받는 동일한 개수의 자석(3 2), 왕복 운동은 유전체 및 자기 양호한 블랙아웃으로 제조된 차단 템플릿(2 형태 2)으로 제한되어, 물질(테프론), 물질(흑연), (비스무스) 또는 발견되거나 개발될 수 있는 기타 절연 재료와 같이 이 템플릿을 넘어서는 영향의 자기 스펙트럼을 방지한다.

이러한 재료는 모든 상황에 맞는 것을 사용하여 단열 강도가 다양하다는 것은 잘 알려져 있다.

영향을 받는 자석의 상승은 움직이는 자석의 자기장에 대해 케이스 커버 템플릿 클로킹을 적용한 다음, 템플릿을 클로킹할 때 자석이 더 높은 지점에 영향을 미치고, 피크 시 갑작스런 충격파 및 자기 영향을 발생시킨다; 수렴의 가장 좋은 지점, 폼은 자석과 영향을 받는 자석 사이의 자기장을 적절한 시간에 차단한 다음, 갑작스런 시작 및 자기 영향으로부터 공극(5 도 2)을 가로질러 발생하도록 시간에 따라 드리프트한다.

자기장 및 격리 이벤트 방식 차단 :

이것은 일어날 수 있다; 멀리 떨어져 앞뒤, 왼쪽과 오른쪽 또는 위아래로 가까워진다.

은폐, 단열로 인해 발생할 수 있으며, 다음과 같은 여러 가지 방법이 있다: 모두 앞뒤, 좌우 또는 한쪽으로 이동하고, 각 피스가 완료된 피스로 이동하거나, 자석이 영향을 받거나, 일반 문 창 또는 구름 문 창과 같이 펼쳐진 두 개의 피스로 구성되거나. 좌우 또는 앞뒤, 그리고 이것은 인접한 절반과 겹칠 수 있고, 이는 더 빠른 움직임이다.

이 두 번째 방법은 다음과 같은 여러 가지 이유로 더 쉽다.

1. 버퍼 등급은 운동에 영향을 미치는 자석보다 가볍다; 움직임의 일부를 방해하는 저항을 제거하고 엔진 출력의 일부를 소비하므로 저항이 없고 전체 엔진 출력이 해제된다.

2. 이것은 영향을 받는 자석의 개수를 초과하는 효과적인 자석을 제공한다.

그러나 이 방법은 두 배의 용량을 제공하는 제 1 방법, 즉 세션 당 영향을 받는 모든 자석에 대처하는 방법보다 덜 효율적이다: 불협화음, 영향을 받는 자석의 복귀를 기다리는 다음 움직이는 자석 인력 용량이 즉시 이어진다.

이 경우 다른 기능이 비활성화된 상태에서 잠재력에만 의존하여 효율성을 거의 절반으로 감소시킨다.

이 방법은 모든 경우에 사용된다: 영향을 받는 자석을 연속으로 사용하거나 여러 행을 사용하는 경우, 상단에만 영향을 주는 자석과 함께 사용하거나(도 1), 도는 상단 및 하단에 있다.

11), 또는 상단 및 하단, 중간 또는 영향을 받는 자석과 함께 사용하는 경우 멀티 목록.

12), 또는 자석이 영향을 받는 인접한 자석 행들 사이의 중간에 영향을 미치는 템플릿을 사용하는 경우(도 16).

방법 3 : 영향을 받는 자석(3, 도 11)의 움직임이 끝날 때 한 줄에 해당하는 자석을 만들고(1 도 11), 다른 하나는 하단(2 양식 11)에 만들고, 영향을 받는 각 자석의 전력 출력이 되도록 영향을 받는 자석의 움직임과 조화를 이루며 앞뒤로 이동하며 맨 위 줄 자석의 반발력, 맨 아래 줄 자석의 인력에 지원되어, 견인력과 힘을 동시에 얻기 위해 영향을 받는 자석을 배척하여(3, 도 11), 따라서 각 자석은 다른 쪽에서 동시에 하나의 인력과 반발의 힘에 인식되어, 에너지를 만들 것이다. 이 사건은 매우 높다.

방법 4 : 두 개의 층(Doreen)에 영향을 미치는 자석을 배치하거나 도는 아암 길이에 영향을 받는 두 층 이상의 자석을 배치하면 연속적인 회전 운동에서 크랭크-비가 발생하여, 층에 영향을 미치는 자석의 영향을 직접 노출이 지속되는 경우 영향을 받는 자석을 다양하게 유지한다.

위쪽과 아래쪽 모두에 영향을 미치는 자석과 동일한 방식으로 작동하며, 각 영향을 받는 연속 견인 자석, 반발 성능, 그리고 자석의 모든 단계에서 사용되는 것과 동일한 인력과 힘을 유지한다.

방법 5 : 이전 방법(제 4)과 비슷하지만 필요에 따라 영향을 받는 자석의 수(도 12)와 이동을 위한 충분한 공간을 나열하고, 자석 및 움직이는 자석 템플릿은 제 1 방법에서와 같이 왕복 운동의 전진 및 후진 운동에 영향을 주고, 영향을 받는 자석의 규칙적인 운동에 영향을 미친다.

그리고 영향을 주는 자석의 개수와 인력과 패키지 사이를 번갈아 가며 영향을 받는 가장 큰 영향을 받는 자석의 개수를 더하고, 이 경우 각 자석은 두 가지 효과 프로세스이다.

동시에; 자석의 음극과 극 사이의 하나의 인력은 상부 양극에 영향을 미쳤고, 양극과 자석의 극 사이에는 사이의 불협화음은 양극에 영향을 미친다. 영향을 받는 자석의 각 레벨 사이에 있다.

그리고 각 레벨의 자석을 설치하고 클로킹 프로세스 자석에 영향을 미치는 운동 이벤트에 의존할 수 있다.

적절하고 필요에 따라 방법을 다양화할 수도 있다.

방법 6 : 영향을 받는 자석의 움직임에 의해 음극과 양극 사이에 영향을 미치는 면 자석을 회전시킨다.

그러나 이 방법은 슬라이딩 방법보다 느리며 자기 노출 기회 침범이 부적격하다.

방법 7 : 트랙 이동과 유사하게 원형 운동에서 모두에 영향을 미치는 자석 템플릿을 이동한다(도 13).

이 방법은 빠르지만 여러 개의 자석을 준비해야 하고 더 많은 공간이 필요하다.

방법 8 : 모두에 영향을 미치는 템플릿 자석을 먼저 규칙적인 방식으로 앞뒤로 왕복 운동으로 이동하지만, 그러나 영향을 받는 두 줄의 자석 사이의 중간에 영향을 주는 자석 템플릿이어야 하며(도 16), 두 자석의 모든 자석이 동시에 영향을 받는다; 이들은 이들과 길항 작용으로 언급되고, 영향에 모든 자석의 거래 당 투자를 하고 두 개의 자석이 두 개의 하나의 오른쪽과 하나의 왼쪽으로 영향을 받는다. 또는 그 위에 하나, 그 아래 하나, 자극의 효율이 다른 극의 영향을 받지 않는 것은 화학이나 다른 불일치로 바쁘다는 것이 잘 알려져 있다. 그리고 이런 방식으로 우리는 두 개가 서로 독립적인 것과 같이, 한 번에 두 개씩 기계화된 두 개를 생산할 것이다. 각 투자는 개별 서비스에 개별적으로 될 수 있으며 하나의 용량으로 잠재력을 수집할 수 있다.

방법 9 : 이전 방법(8)과 완전히 비슷하지만, 자석이 없고, 그러너 일부(1, 3, 17) 인력 및 길항 작용에 영향을 받는 자석의 효과가 있고, 그 효과는 단락 앞부분에서 언급한 방법 중 하나를 차단하는 방법에 따라 달라진다: '자기 격리 및 차단에 영향을 미치는 방법', 템플릿 블록(2, 4, 도 17)을 앞뒤로 이동시킨다,

서로 블록버스터 지향적인 극에 대한 현재 솔리드 존 차단(5 도 17)이 이루어지므로, 움직임에 방해가 되지 않고, 발생될 때까지 그가 만남에 다가 갔을 때 자석과 독수리 자기장(1, 3, 17) 앞에 있는 블록 템플릿(6 도 17)의 구멍 위로 커튼을 이동한다. 피크에서의 부조화가 발생한다. 또는 그 반대의 과정; 서로 다른 클로킹에 의존하고 극은 또한 그의 칭찬을 찬양하며(도 18), 끝 간격에 도달하더라도 화학의 무서운 클로킹이 발생한다. 그리고 화학은 채용보다 약할 수 있다.

이 방법은 그 이전의 그 방식(8)보다 거의 절반이 덜 효율적이다.

그리고 도로는 너무 많은 임팩트 이벤트와 무제한으로 이어지고, 가장 중요한 것으로 제한되었다.

영향을 받는 자석을 분리하기 위해 자기를 차단하고 절연을 제거할 수 있고, 아마도 각 자석의 독립성은 그 어페어에 영향을 미쳐서 각각에 영향을 미치지 않은 자석 두 개를 할당하고, 하나는 끌어당기고, 다른 하나는 배척하며, 이동 순서에 따른다.

그리고 클로킹을 위한 변위 및 이동은 활성 자석으로 제한되거나 또는 블로킹 템플릿으로만 제한되거나 둘 다로 제한될 수 있다.

바람직하게는 영향을 받는 자석 레그를 단축시키는 것을 고려하고 자석 사이의 거리와 영향을 받는 경우 인력 패키지에 영향을 주지 않기 때문에 거리가 줄어들지 않기 때문이다.

배척 파(피스톤 컴프레서 등의 경우) 후에 영향을 받는 자석을 그의 자리로 되돌리려면 이전의 경우와 같이 자기 인력을 사용할 수 있다.

예를 들어 (클릭) 또는 압축 공기 또는 액체 또는 가스와 같은 수단으로 진동 스프링이 리턴하고, 또는, 이러한 경우 스프링 압력 스프링(클릭) 또는 공기 또는 액체 또는 가스 용량의 일부를 잃게 되며, 또는 다른 것(C 연료와 공기를 더 누르기 위해 제 2 세션에서 복귀하는 티퍼 피스톤 연료 엔진 등)이 있고 따라서 자기력을 사용하는 것이 영향을 받는 자석을 제자리로 되돌리는데 가장 좋고, 새로운 용량 이벤트에 대한 투자 가능성이 다른 용도로 돌아가며, 기본 셀(2 도 19)의 동일한 기능과 함께 해치(1 도 19)의 다른 쪽에서 철회되거나 다른 압력을 가할 수 있다.

결론 : 다음을 포함하여 많은 자석 이벤트의 기계적 능력이 발생하는 방식 : 첫째 : 단 하나의 파슬 힘, 하나의 일정한 자석만을 접촉, 각 자석은 자기 분리 또는 간격을 사용하여 영향을 받는 자석의 상승 및 감소(도 2) 동안 영향을 받는다.

둘째 : 자석의 단 하나의 인력만이 경질로 영향을 주고, 각 자석은 영향을 받는 자석이 상승하고 감소하는 동안(도 2), 자기 분리 또는 간격을 사용하여 영향을 받는다.

셋째 : 두 자석의 인력과 배척의 힘(또는 그 반대), 교대로 움직이면서, 영향을 받는 자석이 상승하고 하차하는 동안(도 1) 효과적이다.

넷째 : 격리 또는 간격을 사용하여, 다른 한쪽, 고정 자석, 손에 하나, 다른 쪽에 다른 하나로 하여 파슬 힘을 배척하는 힘.

다섯째 : 격리 또는 간격을 사용하여, 다른 한쪽, 고정 자석, 손에 하나, 다른 쪽에 다른 하나로 하여 인력의 힘이 존재한다.

여섯째 : 인력의 힘과 배척의 힘, 영향을 받는 모든 자석이 상승하는 동안, 방금 분해된 이동식 플레이어가, 손에서 번갈아 가며 반대편에 표현되고, 여기서 영향을 받는 자석은 한편으로는 견인을 위해, 상승하는 동안 다른 쪽에서 배척되는 힘, 착륙하는 동안 뒤집을 수 있다(도 11).

일곱 번째 : 이전과 동일한 방식이지만 이중 자석이 영향을 미치고 영향을 받는다(도 12). 여덟째 : 템플릿 이동에 영향을 미치는 자석을 두 줄의 자석 사이에서 왕복 운동을 가로 질러 앞뒤로 움직이고(도 16), 두 개의 자석에 있는 모든 자석이 동시에 둘로 언급되어 나누면서 발생한다; 또는 길항 작용.

아홉째 : 이전 방법과 완벽하게 비슷하지만 자석이 없고, 그러나 일부 길항 작용(1, 3, 17) 또는 친화성(도 18)에 영향을 받는 자석의 효과 및 그 효과는 클로킹 또는 간격 등에 따라 달라진다.

앞서 언급했던 바와 같이, 너무 많은 자석 사이의 수단 및 영향은 제한되지 않고, 모델만이 보고되었다.

자석에서 전력을 유지하는 방법 :

영향을 받는 자석, 자석은 격렬한 저항에 직면하고 심하게, 이와 쉽게 작업될 수 없는데, 주변 재료와 스펙트럼 자기 접착력을 철처럼 다루기 때문이다.

이 문제를 극복하기 위해, 이 문제를 제거하는 방법에는 여러 가지가 있다. 예를 들면 다음과 같다:

1. 엔진 본체 및 자기장의 영향을 받지 않는 모든 재료, 예를 들어 구리 또는 알루미늄 또는 강화 플라스틱 또는 기타 유사한 재료를 만들기 위함이다.

2. 이러한 철 피스는 자석 사이의 자기장의 절연 물질을 사용하지만 두께는 전체 절연을 가져 오기에 충분하다. 밀폐된 자석이 될 수 있는 많은 절연 재료가 있다. 절연은 제조 시 소형 자석 내부의 자기 구성 요소에 대해 무시할 수 있는 자석을 덮을 수 있으며, 이 방법으로 자석을 재충전할 수 없거나 이동을 방해하는 것과 같은 방해물이 발생하지 않을 수 있다.

3. 전기자는 일 방향으로 자석을 자기 스펙트럼 효과가 사라지는 충분한 거리를 분리한다.

그리고 영향을 주는 자석은 또 다른 유형의 강성 저항에 직면하게 될 것이고, 이는 반항적인 컨플루언스 극에 대한 강한 압력 때문이다; 음이면 음이거나 양이면 양이다. 그리고 서로 다른 극의 수렴을 유도할 때 획득한 항력; 양이면 음이고, 그리고 이것은 모바일에 영향을 미치는 자석을 선택할 때 마찰을 일으켜, 이는 마찰을 일으켜, 여러 문제를 발생시킨다:

1. 무게, 그리고 엔진의 움직임 및 에너지 손실의 일부.

2. 마찰이 있는 물체를 사용하는 동안 소비한다.

3. 강렬한 열을 생성한다.

마찰과 저항 또는 완화를 제거하는 방법은 다음과 같다:

1. 마찰 피벗의 영구 윤활.

2. 슬라이딩 블록 자석을 용이하게 하고, 레일에서 실행하는 경우, 로만 예스(도 14)의 빠른 템플릿, 또는 모바일 템플릿(도 22)과 경질 뚜껑(19 도 1) 사이에 과립 로만 예스(20 도 1)를 쐐기형으로 하고, 이 재료는 자기장에 취약하다.

예를 들어 구리를 만들거나, 앞서 언급한 수단이나 다른 수단으로 자기장의 영향을 차단한다.

예를 들어 구리를 만들거나, 앞서 언급한 수단이나 다른 수단으로 자기장의 영향을 차단한다.

자기 용량이 약해지거나 충격 및 구타 또는 고열로 인해 손실될 수 있고, 또는 그렇지 않으면, 약한 자석이나 용량 손실을 발견하기 위해, 각 자석에 센서(센서)를 설치하고, 기계적(도 8) 또는 전기적이거나 전자적이거나, 또는 다른 수단은 모든 자석의 자기장 강도를 측정하기 위해 영구적이고 연속적인 판독을 제공하기 위해 끝까지 페딩된다,

그리고 이것을 별도의 화면(도 9)에서 읽어야 하고 명령 및 제어를 한다; 차량 또는 기계류 또는 기타에서 모든 민감한 신호등 색상 그라데이션 또는 한 가지 색상 등급 강도의 신호등, 등급 깜박임 또는 경고음 그라데이션 힘을 제공하거나, 그렇지 않으면 빛 신호의 목적에 따라 발생하며, 감소하고 감소가 증가함에 따라 증가하거나 그 반대의 경우, 낮은 용량으로 강력한 시작을 시작한 다음 낮은 용량으로 기울기가 내려갈 수 있다.

이것의 목적은 약한 자석을 교체하거나 반송된 배송 또는 자석 충전기를 교체하는 것이다(10) 및(도 15). 전용은 자연 조건 및 환경에서 손실된 에너지와 가동 시간 사이의 비율로 모든 자석에 대해 남아있는 대략적인 기본 작동 수명을 결정할 수 있다.

전용 또는 기계식 센서에는 여러 피스가 포함되어 있으며, 다음을 포함하여 여러 그림으로 제조될 수 있다: 철 피스(7 도 8)을 넣거나 나선형 스프링에 설치된 철의 역할을 하고(5 도 8), 앞쪽 구리 피스 또는 황동 로코에 의해 억제되고(4 형태 8) 지연 및 진행 레일 피스의 영향을 받는 소형 자석 작업(1 8)이며, 자석의 강도와 그의 약점에 따라, 후퇴 또는 전진하여, 두 극(3, 6, 8) 사이에 연결된 전기 회로로 자석을 넣어 판독하고 로드 등급(2 형식 8) 또는 전류를 호출하는 것과 동등하며 디스플레이에서 이 자석의 램프(2, 도 9)(1, 도 9)에 있다. 재충전 방법 및 자화가 제공된다:

마그네틱 모터 설치는 어떤 이유로든 영향을 주는 자석으로 희석되거나 자화되지 않은 상태에서 어떤 이유로든 특정 수준까지 자석을 선적하거나 쉽게 교체할 수 있는 방식으로 필요하고, 디스플레이(도 9)에 있는 경고 신호 자석의 표준 센서(도 8)를 사용하여 나사를 풀고 엔진 외부로 운송하며, 또는 이 자석이 작동하도록 특수 충전기를 제공하고, 자석이 완전히 충전(포화)될 때 이 자석의 디스플레이 신호를 끄고, 충전기에 명령을 내리며, 충전기가 작동하는 동안 계속 작업하는 것이 적절할 수 있으므로, 필요한 경우 작동 중에 자석을 지속적으로 충전해야 하며, 해가 없고, 그런 다음 충전기를 센서와 연결할 필요가 없으며, 어떤 이유로든 손상된 자석 또는 배송을 검출하기 위해 센서를 계속 작동할 필요가 없다.

충전기는 영향을 주는 자석일 수 있고(2, 도 10), 영향을 주는 자석(1 도 10)에 접근할 수 있으므로, 따라서 이동 중 또는 복귀 중에 마찰과 찌그러짐을 확인하고, 자석의 극과 마찬가지로, 영향을 받는 자석(1, 도 15)과 함께 트럭 자석(2 도 15)의 작업도 수행한다; 상승하는 동안 이것에 접근하고 마찰을 일으키고, 착륙하는 동안 또는 자석의 반대극만 걸어가고, 촉수(3, 도 15) 또는 목적을 위한 다른 수단으로 크랭크 샤프트에 연결된다.

또는 간헐적 스트림으로 전기 파일을 사용한다; 두 동작 중 하나가 작동할 때 작동하고, 다른 움직임이 있으면 끊어지며, 또는 항상 작동하지만 각 자석 또는 기타 멀티미디어에서 함께 이동하는 동안 배송을 위해 극 사이를 전환한다.

하나의 충전기는 양쪽에서 배송되어 충전기를 좌우 여기 저기로 움직여서 위아래로 이동하는 동안 각 자석을 손대지 않고 배송할 수 있고, 한 번에 함께 배송할 수 있다; 이 상승과 하강을 동시에 하는 동안, 자석이 올라갈 경우 첫 번째 영향을 받는다.

두 번째 경우는, 영향을 받는 자석이 떨어져서, 각각을 가리거나 은폐하기 위해 클로킹 재료를 사용하여 방향을 바꾸거나 뒤집거나 내려온다. 또는 역방향으로 미션을 이끌거나, 전기 충전기를 사용하기 위해서는, 양극과 음극의 교환 또는 기타 적절한 수단을 통한 변화가 많으며 그 수가 많다.

그리고 재 장전 자석에서 언급되는 바와 같다.

자석을 재충전하고 교체할 수 있는 상점과 장소를 열어야 하고(요리 가스 실린더 스위치 상점과 비슷함), 자화를 외부에서 재설정해야 하며, 약한 자석 디코더 또는 앞서 언급한 에너지, 도로 및 선박의 낭비가 있다. 자석은 즉각적인 교체 장소에 대비하여 다양한 용량과 크기로 배송될 수 있다.

속도의 시작, 중지 및 제어 :

속도를 제어하고 필요한 경우 속도를 늦추고 멈출 수 있으며, 또는 증가에 대한 두려움과 통제의 분산, 강압적이고, 또는 자기장의 아이브라우 중 하나이다. 다음 세 가지 방법이 바람직하다고 제안된다:

1. 엔진이 순간적으로 완전히 정지할 때까지 자기장(2, 5, 2)을 한 번에 또는 점차적으로 차단한다. 또는 원하는 속도에 도달할 때까지 속도를 줄이면 대기 장소를 보류하고, 그런 다음 다시 작동되면 자석이 상호 작용하고 자동으로 작동하고 움직이기 시작하기 위해 점차적으로 클로킹을 옮긴 다음 엔진 속도까지 점차적으로 클로킹을 계속 이동한다.

2. 자동차 브레이크와 같은 방식으로 모터를 서서히 감쇠시키거나(4 형태 2), 필요한 속도까지 서서히 속도를 낮추거나, 또는 정지한다. 액셀이나 브레이크를 작동할 때 자유 의지이다.

3. 필요에 따라 영향을 받는 자석의 간격 효과에서 자석을 점차적으로 이동한다.

시동 장치 이동을 시작하는데 사용될 수 있다: 필요한 경우(스타터).

엔진 냉각 :

엔진 냉각 과정은 직접 접촉할 때 원심력으로 공기 또는 물 또는 기타 자석이 필요할 수 있으므로, 컬리지의 약점이나 힘의 상실로 자석을 얻지 못할 것이고, 자석은 그의 힘을 약화시키거나 고열에 대한 노출, 자석의 종류에 따른 정도의 영향 등 여러 요인으로 인해 힘을 잃을 수 있다.

엔진에는 다음과 같은 추가 요구 사항, 개선 사항이 포함된다.

1. 오일을 사용할 때 엔진 오일 용기.

2. 오일 펌프, 마찰 영역으로 오일을 들어올려, 미끄러짐을 촉진하고 마찰을 줄이고 냉각을 돕는다.

3. 냉각을 위해 자석들 사이에 있는 워터 펌프를 푸시한다.

4. 경우에 따라 모터 또는 상단 덮개에 대한 연도 커버.

5. 필요에 따라, 워터 쿨러(라디에이터), 프레온 압축기 및 조정(전기 생성을 위한 다이너모) 및 기타 기본 또는 추가 요구 사항.

Claims (8)

1. 연속적인 기계 운동을 유도하기 위해 자기 공명 또는 자성을 기반으로 하거나 또는 이들을 함께 의존하는 기계식 엔진.
2. 인력 및 자기 공명에 의해 연속 에너지를 생성하는 방법.
3. 자석 에너지를 검출하고 약점 또는 고갈을 검출하는 센서.
4. 작업, 이동 및 작동 동안 엔진 내부에서, 마찰 또는 전기 또는 둘 모두에서 자석을 충전하고 다시 에너지를 공급하는 방법.
5. 본 발명과 관련된 예비 부품.
6. 자기 스펙트럼에 대해 노출되고 자석들 사이에서 차단하고, 회전되는 요소.
7. 에너지를 생성하기 위해 자석들 사이에서 놀라움 및 놀라움 파장 자기 효과의 요소.
8. 연료 엔진을 구동하여 자기 엔진으로 변환하는 장치.

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