KR20210017242A - 속도 표시 장치 및 그 제어 방법 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 감속 이벤트에 대한 운전자의 대응을 용이하게 하는 차량용 속도 표시 장치 및 그 제어 방법에 관한 것이다. 본 발명의 일 실시예에 따른 속도 표시 장치의 제어 방법은, 적어도 현재속도를 숫자로 나타내는 디지털 타입 속도계가 디스플레이 상에 표시되는 단계; 및 전방에 목표속도를 수반하는 이벤트 지점이 존재하고, 현재속도가 상기 목표속도를 만족하지 못할 경우 아날로그 타입 속도계가 상기 디스플레이 상에 표시되는 단계를 포함할 수 있다.

Description

속도 표시 장치 및 그 제어 방법{APPARATUS AND CONTROL METHOD FOR DISPLAYING VEHICLE SPEED}
본 발명은 감속 이벤트에 대한 운전자의 대응을 용이하게 하는 차량용 속도 표시 장치 및 그 제어 방법에 관한 것이다.
일반적으로 차량의 속도계는 클러스터에 배치되어, 시계 방향을 따라 저속에서 고속까지 눈금이 배치된 다이얼과 다이얼의 중앙을 중심으로 회전하면서 차속에 대응되는 다이얼 상의 지점을 가리키는 바늘로 구성된다. 이러한 구성을 갖는 속도계를 아날로그 방식(타입) 속도계라 칭할 수 있다.
최근에 출시되는 차량에는 클러스터에 기존의 점발광 형태의 경고등과 세그먼트 고정형 액정 등의 정보 표시 수단이 디스플레이 장치로 교체되고 있으며, 더 나아가 속도계도 디스플레이 장치를 통해 표시되는 경우가 증가하고 있다. 속도계가 디스플레이 장치를 통해 표시될 경우, 차속을 숫자로 표시해줄 수 있으며 이러한 형태의 속도계를 디지털 방식(타입) 속도계라 칭할 수 있다.
도 1은 디지털 방식 속도계 형태의 일례를 나타낸다.
도 1을 참조하면, 아날로그 방식 속도계와 달리, 디지털 방식 속도계는 차속이 숫자(100)로 표시되므로, 아날로그 방식 대비 운전자는 현재 차속을 보다 정확히 인지할 수 있다.
그런데, 디지털 방식 속도계는 차속를 나타내는 숫자만 표시되는 것이 일반적이므로, 운전자가 전방 특정 지점 도달시까지 목표로 하는 차속이 있는 경우(예컨대, 과속 단속 카메라 등) 가/감속의 추세를 확인하면서 목표 차속이 해당 지점에서 만족될지 여부를 가늠하는 것이 아날로그 방식 속도계 대비 어려운 문제점이 있다.
본 발명은 보다 편리한 기능을 제공하는 차량용 속도 표시 장치 및 제어 방법을 제공하기 위한 것이다.
특히, 본 발명은 디지털 방식 속도계를 제공하는 차량용 속도 표시 장치가 전방 특정 지점에서 목표 차속이 있을 경우 운전자가 가감속 경향의 인지를 도울 수 있는 방법을 제공하기 위한 것이다.
본 발명에서 이루고자 하는 기술적 과제들은 이상에서 언급한 기술적 과제들로 제한되지 않으며, 언급하지 않은 또 다른 기술적 과제들은 아래의 기재로부터 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
상기와 같은 기술적 과제를 해결하기 위하여, 본 발명의 일 실시예에 따른 속도 표시 장치의 제어 방법은, 적어도 현재속도를 숫자로 나타내는 디지털 타입 속도계가 디스플레이 상에 표시되는 단계; 및 전방에 목표속도를 수반하는 이벤트 지점이 존재하고, 현재속도가 상기 목표속도를 만족하지 못할 경우 아날로그 타입 속도계가 상기 디스플레이 상에 표시되는 단계를 포함할 수 있다.
또한, 본 발명의 일 실시예에 따른 속도 표시 장치는, 디스플레이; 현재속도 및 전방의 목표속도를 수반하는 이벤트 지점의 존재 여부에 대한 정보를 획득하는 정보 획득부; 및 상기 정보 획득부를 통해 획득한 정보를 기반으로, 적어도 상기 현재속도를 숫자로 나타내는 디지털 타입 속도계가 상기 디스플레이 상에 표시되도록 하고, 전방에 상기 이벤트 지점이 존재하되 현재속도가 상기 목표속도를 만족하지 못할 경우 아날로그 타입 속도계가 상기 디스플레이 상에 표시되도록 제어하는 제어부를 포함할 수 있다.
상기와 같이 구성되는 본 발명의 적어도 하나의 실시예에 관련된 속도 표시 장치는 목표 속도가 있는 상황에서 운전자의 가감속 판단을 도울 수 있다.
특히, 본 발명의 실시예들에 의하면, 디지털 방식 속도계가 표시되던 중 목표 속도가 있을 경우, 목표 속도가 만족될 때까지 아날로그 방식 속도계가 제공되므로 편리하다.
본 발명에서 얻을 수 있는 효과는 이상에서 언급한 효과들로 제한되지 않으며, 언급하지 않은 또 다른 효과들은 아래의 기재로부터 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
도 1은 디지털 방식 속도계 형태의 일례를 나타낸다.
도 2는 본 발명의 실시예들에 적용될 수 있는 속도 표시 장치 구성의 일례를 나타내는 블럭도이다.
도 3은 본 발명의 실시예들에 적용될 수 있는 속도 표시 장치 제어 과정의 일례를 나타내는 순서도이다.
도 4 내지 도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 감속 이벤트 지점의 도래에 대응한 속도계의 타입 전환 형태의 일례를 각각 나타낸다.
아래에서는 첨부한 도면을 참고로 하여 본 발명의 실시 예에 대하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시 예에 한정되지 않는다. 그리고 도면에서 본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 유사한 부분에 대해서는 유사한 도면 부호를 붙였다.
명세서 전체에서, 어떤 부분이 어떤 구성요소를 "포함"한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성 요소를 더 포함할 수 있는 것을 의미한다. 또한, 명세서 전체에 걸쳐서 동일한 참조번호로 표시된 부분들은 동일한 구성요소들을 의미한다.
본 발명의 일 실시예에서는 속도 표시 장치의 디스플레이를 통해 디지털 방식 속도계가 표시되는 상황에서 전방에 목표 속도를 만족해야 하는 이벤트 지점이 존재하며, 현재 차속이 목표 속도를 만족하지 못할 경우 아날로그 방식 속도계를 제공하여 운전자의 가감속 판단을 도울 것을 제안한다.
도 2는 본 발명의 실시예들에 적용될 수 있는 속도 표시 장치 구성의 일례를 나타내는 블럭도이다.
도 2를 참조하면, 실시예들에 적용될 수 있는 속도 표시 장치(200)는 정보 획득부(210), 디스플레이 제어부(220) 및 디스플레이(230)를 포함할 수 있다.
정보 획득부(210)는 차속 및 전방 이벤트 지점에 관련된 정보를 획득할 수 있다. 예를 들어, 정보 획득부(210)는 차속 센서, 휠속 센서 및 GPS(Global Positioning System) 모듈 등으로부터 현재 차속 정보를 획득할 수 있으나, 반드시 이에 한정되는 것은 아니다. 또한, 정보 획득부(210)는 네비게이션 시스템으로부터 전방의 목표 속도가 수반되는 이벤트의 존재 여부 및 잔존 거리에 대한 정보 중 적어도 하나를 획득할 수 있다. 여기서, 목표 속도가 수반되는 이벤트 지점은 과속 단속 카메라, 톨게이트, 램프 진출입로, 제한속도 변경 지점, 어린이 보호 구역 시작 지점 등을 포함할 수 있으나, 반드시 이에 한정되는 것은 아니다.
디스플레이 제어부(220)는 디스플레이(230)를 통해 표시될 정보를 결정하고, 이를 기반으로 디스플레이(230)에 해당 정보가 표시되도록 디스플레이(230)를 제어할 수 있다. 특히, 디스플레이 제어부(220)는 디폴트로, 또는 사용자의 설정에 따라 일반적인 상황에서는 디스플레이(230)에 정보 획득부(210)에서 획득된 차속 정보를 기반으로 디지털 방식 속도계가 표시되도록 할 수 있다. 또한, 디스플레이 제어부(220)는 디지털 방식 속도계가 표시되던 중에 정보 획득부(210)에서 획득된 이벤트 지점 정보에 대응하여, 아날로그 방식 속도계가 디스플레이(230)를 통해 표시되도록 할 수 있다. 이때, 아날로그 방식 속도계는 디지털 방식 속도계와 함께 표시될 수도 있고, 디지털 방식 속도계를 대체하는 형태로 제공될 수도 있으며, 두 방식의 속도계가 적어도 일부가 일시적으로 중첩되는 형태로 제공될 수도 있다. 구체적인 표시 형태는 도 4 이하를 참조하여 보다 상세히 후술하기로 한다.
디스플레이(230)는 클러스터의 전체 또는 일부를 구성할 수 있으며, 실시예에 따라 헤드업 디스플레이(HUD) 형태로 구현될 수도 있으나, 반드시 이에 한정되는 것은 아니다. 또한, 디스플레이(230)는 컬러 디스플레이로 구성되어 복수의 색상을 출력할 수도 있으며, 속도계 외에 차량의 운행 상태를 나타내는 다양한 정보, 예컨대, RPM, 적산 주행거리, 연비, 고장알림 등의 정보를 더 출력할 수도 있다.
다음으로, 전술한 구성을 바탕으로 속도 표시 장치의 제어 과정을 도 3을 참조하여 설명한다.
도 3은 본 발명의 실시예들에 적용될 수 있는 속도 표시 장치 제어 과정의 일례를 나타내는 순서도이다.
도 3에서는 전방 이벤트 지점이 제한 속도를 상회해서는 안되는 감속 이벤트인 것으로 가정하나, 이는 설명의 편의를 위한 것으로 본 발명의 실시예들은 가속 이벤트에도 적용될 수 있음은 당업자에 자명하다.
도 3을 참조하면, 먼저 디지털 타입 속도계가 디스플레이(230)를 통해 표시되고 있는 상황에서(S31), 전방 이벤트 지점의 존재 여부가 판단될 수 있다(S32).
전방 일정 거리 이내에 이벤트 지점이 존재하는 경우(S32의 Yes), 디스플레이 제어부(220)는 현재 차속이 이벤트 지점의 목표 속도를 만족하는지, 예컨대, 현재속도가 감속 이벤트의 목표속도를 초과하는지 여부를 판단할 수 있다(S33).
목표속도를 초과할 경우(S33의 Yes), 적어도 목표 속도를 포함하는 아날로그 타입 속도계가 디스플레이(230)에 표시될 수 있다(S34). 여기서 적어도 목표 속도를 포함한다고 함은, 표시되는 아날로그 타입 속도계가 일반적인 아날로그 타입 속도계와 같이 0부터 최대차속까지 포함하는 전체 다이얼을 수반할 수도 있고, 전체 다이얼의 일부분만 표시되되 표시되는 부분은 적어도 목표 차속을 포함함을 의미할 수 있다. 더욱 바람직하게, 표시되는 아날로그 타입 속도계의 다이얼은 목표 차속과 함께 현재 차속까지 포함할 수 있다. 또한, 아날로그 타입 속도계의 표시 시점과 형태 중 적어도 하나는 이벤트 지점까지의 잔존 거리에 대응하여 변경될 수도 있다. 아울러, 아날로그 타입 속도계가 표시되고 있는 중에는, 가감속 가이드 정보가 더욱 표시될 수도 있다. 가감속 가이드 정보는 이벤트 지점에서 차속이 목표 차속을 만족하도록 하기 위한 가속 페달이나 감속 페달의 추천 조작 형태를 의미할 수 있다. 이를 위해, 디스플레이 제어부(220)는 정보 획득부(210)를 통해 획득한 현재차속, 목표차속, 이벤트 지점까지의 잔존 거리 및 미리 준비된 코스팅(타력 주행) 차속 프로파일 중 적어도 하나를 기반으로 가이드 정보를 생성할 수 있다.
아날로그 타입 속도계가 표시되는 상황에서 현재 속도가 목표 속도를 만족하는지 여부가 이벤트 지점에 도달할 때까지 판단될 수 있다(S35). 만일, 현재속도가 목표속도보다 낮도록 감속되면(S35의 Yes) 다시 디지털 타입 속도계가 표시될 수 있다(S31). 물론, 이벤트 지점을 통과할 경우 목표차속의 만족 여부와 무관하게 디지털 타입 속도계가 표시될 수 있다.
이하에서는 차속과 이벤트 지점까지의 잔존거리에 따른 구체적인 아날로그 타입 속도계의 형태에 대하여 설명한다.
도 4 내지 도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 감속 이벤트 지점의 도래에 대응한 속도계의 타입 전환 형태의 일례를 각각 나타낸다.
도 4 내지 도 7에서는 차량이 80km/h의 제한속도가 설정된 도로를 120km/h 주행하던 중 전방에 이벤트 지점으로 과속 단속 카메라가 존재하여 70km/h까지 감속하는 상황을 가정한다.
먼저 도 4의 (a)를 참조하면, 디스플레이(230)에 디지털 타입 속도계가 출력되어 현재 차속(310)이 숫자 형태로 표시될 수 있다. 이러한 상태에서 전방의 감속 이벤트 지점이 감지되고, 현재 위치에서 이벤트 지점까지의 잔존 거리가 기 설정된 거리(예컨대, 800m) 이하로 진입하면 도 4의 (b)와 같이 아날로그 타입 속도계가 표시될 수 있다. 구체적으로, 아날로그 타입 속도계에는 적어도 현재차속(310')과 목표 차속(320)을 포함하는 다이얼이 배치될 수 있다. 또한, 아날로그 타입 속도계에는 목표속도 만족을 위한 가이드 정보(331)가 표시될 수 있으며, 속도계 하단에는 이벤트 지점까지 남은 거리(340)가 표시될 수도 있다. 아울러, 현재차속(310')에는 강조를 위한 시각효과(여기서는 말풍선 효과)가 더욱 부여될 수 있다.
운전자가 감속 필요성을 인지하고 브레이크 페달을 밟거나 가속 페달을 더이상 조작하지 않음에 따라 감속이 발생하면서, 도 4의 (c)와 같이 현재차속(310") 주변의 시각효과도 바늘과 함께 이동할 수 있다. 또한, 현재차속(310")을 나타내는 바늘도 목표차속에 근접함에 따라 색상이 변화될 수 있다. 예를 들어, 바늘의 색상은 도 4의 (b)에서는 붉은 색이었다가, 도 4의 (c)에서는 노란색으로 변경될 수 있으며, 도 4의 (d)와 같이 목표속도 이하로 현재차속이 내려오면 흰색으로 변경될 수 있다. 물론, 이러한 바늘의 색상 변경은 예시적인 것으로, 다른 형태의 시각 효과로 목표 속도 근접 여부가 표시될 수 있음은 당업자에 자명하다.
한편, 현재차속이 목표차속을 만족함에 따라 도 4의 (d)와 같이 아날로그 타입 속도계가 점차 흐려지고, 디지털 타입 속도계가 점차 진해지면서 오버랩되는 상황을 거쳐 도 4의 (f)와 같이 다시 디지털 타입 속도계로 복귀될 수 있다. 물론, 이러한 디지털 타입 속도계로의 복귀는 차량이 이벤트 지점을 통과함에 따라 수행될 수 있음은 전술한 바와 같다. 또한, 가이드 정보 및 다이얼 상에서 현재차속과 목표차속 사이 공간에도 색상이 부여될 수 있으며, 부여되는 색상은 잔존 거리, 현재차속과 목표차속의 차분 등에 따라 변경될 수 있다.
다음으로, 도 5 및 도 6을 참조하여 아날로그 타입 속도계가 등장하는 형태를 설명한다.
도 5의 (a)를 참조하면, 전방 이벤트 지점과의 잔존 거리가 일정 거리 이내가 됨에 따라 아날로그 타입 속도계를 구성하는 다이얼(410)이 디스플레이(230) 하단으로부터 점점 올라오는 형태로 아날로그 타입 속도계로의 전환이 발생할 수 있다. 이러한 경우, 도 4의 (a)와 같이 표시되던 디지털 타입 속도계의 현재차속(310')은 주변에 소정의 시각효과가 부여되면서 다이얼에서 해당 현재 차속이 배치될 위치로 이동될 수 있다.
이와 달리, 도 5의 (b)와 같이 디지털 타입 속도계의 현재차속은 점차 흐려지면서, 이벤트 지점에 설정된 제한속도 경고 표지(420)가 디스플레이(230) 상단으로부터 점차 내려오는 형태를 거쳐, 도 5의 (c)와 같이 디스플레이(230) 중앙에 소정 시간 동안 (점멸되면서) 표시될 수 있다. 이를 통해 운전자는 이벤트 지점의 존재와 목표 차속을 직관적으로 인지할 수 있다. 이후, 도 5의 (d)와 같이 경고 표지가 하방으로 확장(420')되면서 아날로그 타입 속도계의 다이얼로 변화될 수 있다.
이와 달리, 도 6의 (a)를 참조하면, 전방 이벤트 지점과의 잔존 거리가 일정 거리 이내가 됨에 따라 아날로그 타입 속도계를 구성하는 바늘(610)이 후에 나타날 다이얼 상에서 현재속도가 위치할 지점을 가리키는 형태로 나타나며, 도 6의 (b)와 같은 상태를 거쳐 도 6의 (c)와 같이 목표 차속까지 움직일 수 있다. 이를 통해, 운전자는 이후 나타날 아날로그 타입 속도계에서 감속될 범위를 직관적으로 인지할 수 있다.
전술한 도 5의 (a), 도 5의 (d) 또는 도 6의 (c)의 형태를 거쳐 표시되는 아날로그 타입 속도계는 도 4의 (b)를 참조하여 전술한 형태가 될 수 있다.
다음으로, 도 7은 디지털 타입 속도계의 표시 형태가 유지되면서, 아날로그 타입 속도계의 일부 구성이 오버랩되는 형태가 도시된다. 구체적으로, 도 7의 (a)를 참조하면, 디지털 타입 속도계의 현재속도(710) 표시가 그대로 유지되는 상태에서 전방 이벤트 지점과의 잔존거리 조건 만족에 따라, 현재속도를 나타내는 바늘(720)과 목표속도를 나타내는 인디케이터(730)가 출력될 수 있다.
이때, 현재 속도를 나타내는 바늘(720)은 목표속도를 나타내는 인디케이터(730)로 이끌려가려는 진동 효과가 부여될 수 있다. 또한, 시인성 향상을 위해 바늘(720) 주변에는 그라데이션 효과가 더욱 부여될 수도 있다. 도 7의 (b)와 같이 현재속도가 목표속도에 근접할수록 떨림폭은 감소되거나 더욱 증가될 수 있다.
지금까지 설명한 실시예들에 의하면, 현재속도의 정확한 파악이 용이한 디지털 타입 속도계가 제공되다가, 이벤트 지점 도래에 따라 목표속도 만족이 필요할 경우에 아날로그 타입 속도계가 제공되므로, 운전자는 타입 전환에 의해 이벤트 지점 존재 여부에 대한 직관적 인지가 가능하다. 또한, 아날로그 타입 속도계로 인해 목표 속도 만족을 위한 가감속 여부의 판단이 디지털 타입 속도계만 표시되는 경우 대비 용이해지는 효과가 있다.
전술한 본 발명은, 프로그램이 기록된 매체에 컴퓨터가 읽을 수 있는 코드로서 구현하는 것이 가능하다. 컴퓨터가 읽을 수 있는 매체는, 컴퓨터 시스템에 의하여 읽혀질 수 있는 데이터가 저장되는 모든 종류의 기록장치를 포함한다. 컴퓨터가 읽을 수 있는 매체의 예로는, HDD(Hard Disk Drive), SSD(Solid State Disk), SDD(Silicon Disk Drive), ROM, RAM, CD-ROM, 자기 테이프, 플로피 디스크, 광 데이터 저장 장치 등이 있다.
따라서, 상기의 상세한 설명은 모든 면에서 제한적으로 해석되어서는 아니되고 예시적인 것으로 고려되어야 한다. 본 발명의 범위는 첨부된 청구항의 합리적 해석에 의해 결정되어야 하고, 본 발명의 등가적 범위 내에서의 모든 변경은 본 발명의 범위에 포함된다.

Claims (10)

  1. 적어도 현재속도를 숫자로 나타내는 디지털 타입 속도계가 디스플레이 상에 표시되는 단계; 및
    전방에 목표속도를 수반하는 이벤트 지점이 존재하고, 현재속도가 상기 목표속도를 만족하지 못할 경우 아날로그 타입 속도계가 상기 디스플레이 상에 표시되는 단계를 포함하는, 속도 표시 장치의 제어 방법.
  2. 제1 항에 있어서,
    상기 아날로그 타입 속도계가 표시되는 단계는,
    상기 디지털 타입 속도계가 점차 흐려지는 단계; 및
    상기 아날로그 타입 속도계가 점차 진해지면서 나타나는 단계를 포함하는, 속도 표시 장치의 제어 방법.
  3. 제1 항에 있어서,
    상기 현재속도가 상기 목표속도를 만족한 경우, 또는 상기 이벤트 지점을 통과한 경우 상기 아날로그 타입 속도계가 상기 디지털 타입 속도계로 재전환되는 단계를 더 포함하는, 속도 표시 장치의 제어 방법.
  4. 제1 항에 있어서,
    상기 아날로그 타입 속도계는,
    적어도 상기 현재속도 및 상기 목표속도가 표시되는 다이얼과 상기 현재속도를 지시하는 바늘을 포함하는, 속도 표시 장치의 제어 방법.
  5. 제4 항에 있어서,
    상기 바늘 및 상기 다이얼 상에서 상기 현재속도와 상기 목표속도 사이의 공간 중 적어도 하나는,
    상기 이벤트 지점까지의 잔존 거리 및 상기 현재속도와 상기 목표속도의 차분 중 적어도 하나에 따라 색상이 변경되는, 속도 표시 장치의 제어 방법.
  6. 제4 항에 있어서,
    상기 다이얼은,
    상기 디스플레이의 일 가장자리로부터 하단까지 이동하면서 표시되는, 속도 표시 장치의 제어 방법.
  7. 제6 항에 있어서,
    상기 다이얼은,
    상기 목표속도를 나타내는 제한 속도 표지로부터 변형되는, 속도 표시 장치의 제어 방법.
  8. 제1 항에 있어서,
    상기 아날로그 타입 속도계는, 상기 디지털 타입 속도계 상으로 오버랩되어 표시되는, 속도 표시 장치의 제어 방법.
  9. 제1 항에 있어서,
    상기 아날로그 타입 속도계가 표시될 때, 상기 목표속도의 만족을 위한 가속 페달 또는 브레이크 페달의 추천 조작 형태를 나타내는 가이드 정보가 표시되는 단계를 더 포함하는, 속도 표시 장치의 제어 방법.
  10. 제1 항 내지 제9 항 중 어느 한 항에 따른 속도 표시 장치의 제어 방법을 실행시키기 위한 프로그램을 기록한 컴퓨터 해독 가능 기록 매체.
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