KR20210016692A

KR20210016692A - 저마찰 밀폐성능을 가지는 미서기 창호

Info

Publication number: KR20210016692A
Application number: KR1020190094764A
Authority: KR
Inventors: 최태환; 서명하
Original assignee: (주)엘지하우시스
Priority date: 2019-08-05
Filing date: 2019-08-05
Publication date: 2021-02-17

Abstract

저마찰 밀폐성능을 가지는 미서기 창호가 개시된다.
본 발명에 따른 저마찰 밀폐성능을 가지는 미서기 창호는, 레일을 구비하는 창틀; 레일과 접촉된 상태에서 레일을 따라 왕복 슬라이딩 되는 창짝; 및 창짝에 구비되며 창짝의 열림 또는 닫힘 상태에 따라 상승 또는 하강되는 밀폐유닛; 을 포함하고, 밀폐유닛은 창짝의 닫힘 상태에서 창틀과 접촉 상태가 될 수 있다.

Description

저마찰 밀폐성능을 가지는 미서기 창호{SLIDING DOOR WITH LOW FRICTION AND SEALING ABILITY}

본 발명은 미서기 창호에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 미서기 창호를 열고 닫을 때 마찰력을 최소화하면서, 창호를 닫았을 때 창호의 밀폐 성능을 향상시킬 수 있는 저마찰 밀폐성능을 가지는 미서기 창호에 관한 것이다.

일반적으로 창호란 건물 벽면에 설치된 창틀과 창틀에 설치된 창문을 포함한다. 이러한 창호는 외부의 빛을 실내로 유입시키는 채광기능, 실내 공기를 환기시키는 환기기능, 실내와 실외 간의 열 전달을 차단하는 냉, 난방기능 등과 같은 기능을 수행한다.

창호는 개폐 방식에 따라 여닫이 창호와 미서기(미닫이) 창호로 분류된다. 우선, 여닫이 창호는 힌지를 통해 창틀에 결합된 창문이 힌지를 회전축으로 하여 회전하면서 개폐되는 창호를 말한다. 이러한 여닫이 창호는 기밀성, 수밀성, 내풍압성이 우수하고, 창호의 입면 분할 및 구조 보장이 용이한 장점을 보유하고 있다. 그러나, 여닫이 창호에는 실내에서 바라보는 창호의 입면이 미서기 창호에 비해 미려하지 못하고, 특별한 고정 장치를 구비하지 않은 경우에는 창문이 바람에 의해 갑자기 열리거나 닫히는 단점이 있다.

한편, 미서기 창호는 창틀에 구비된 레일과 결합한 창짝이 레일을 따라 직선왕복운동을 하면서 개폐되는 창호를 말한다.

구체적으로, 미서기 창호의 창틀은 창짝의 슬라이딩 개폐를 안내하는 다수의 레일을 구비하고 있다. 이때, 창틀의 레일은 창짝의 하측에 장착되는 롤러의 구름 작동을 지지하도록 일정한 높이로 형성되어 있기 때문에 창틀에 다수의 홈을 형성하게 된다. 창짝은 창틀의 레일에 대해 슬라이딩이 원활하게 이루어지도록 창틀의 레일과 일정한 간격이 유지된다.

상술한 바와 같이, 미서기 창호는 실내에서 바라보는 창호의 입면이 여닫이 창호에 비해 미려한 장점을 보유하고 있다.

그러나, 미서기 창호는 여닫이 창호에 비해 시공이 난해하고, 기밀성, 수밀성 및 내풍압성이 양호하지 못하여 창호의 주요 성능을 완전하게 수행하지 못하는 문제점이 있다.

한편, 최근 미서기 창호에는 창짝과 창틀의 사이, 즉 창짝에 모헤어를 부착하여 창짝과 창틀의 레일 사이의 틈을 메워 창짝과 창틀 사이의 밀폐력을 유지함으로써 기밀성, 수밀성 및 내풍압성 등의 창호의 성능을 유지한다.

여기서, 모헤어는 다른 밀폐 소재보다 상대적으로 마찰력이 작기 때문에 창짝을 창틀의 레일에 대해 원활하게 슬라이딩 시킬 수 있는 이점이 있다.

그러나, 크기가 큰 미서기 창호의 경우에는 상대적으로 크기가 작은 미서기 창호보다 마찰 면적이 넓기 때문에 창짝을 원활하게 슬라이딩 하는 것이 어렵다는 문제점이 있다. 또한, 모헤어의 소재 특성상 창짝과 창틀의 레일 사이에 강한 밀폐력을 유지할 수 없다는 단점이 있다.

따라서, 본 출원 인은, 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해서 본 발명을 제안하게 되었으며, 이와 관련된 선행기술문헌으로는, 대한민국 공개실용신안공보 20-2014-0000968호 (고안의 명칭: 미서기 창호, 공개일: 2014.02.12.)가 있다.

본 발명은 미서기 창호를 열고 닫을 때 마찰력이 최소화되도록 하고, 창짝이 닫힘 상태에서 창짝과 창틀 사이의 틈을 메움으로써 미서기 창호의 밀폐성능을 향상시킬 수 있는 저마찰 밀폐 성능을 가지는 미서기 창호를 제공하는 것이다.

본 발명이 해결하고자 하는 과제는 이상에서 언급한 과제들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.

상기의 목적은, 본 발명에 따라, 레일을 구비하는 창틀; 레일과 접촉된 상태에서 레일을 따라 왕복 슬라이딩 되는 창짝; 및 창짝에 구비되며 창짝의 열림 또는 닫힘 상태에 따라 상승 또는 하강되는 밀폐유닛; 을 포함하고, 밀폐유닛은 창짝의 닫힘 상태에서 창틀과 접촉 상태가 되는, 저마찰 밀폐성능을 가지는 미서기 창호에 의해 달성될 수 있다.

밀폐유닛은, 창짝이 닫힘 상태에 가까워질수록 레일과의 접촉 면적이 증가되고, 창짝이 열림 상태에 가까워질수록 레일과의 접촉 면적이 감소되어 레일과 분리될 수 있다.

밀폐유닛은, 레일과 창짝 사이에 위치하는 실링바; 및 창짝이 닫힘 상태가 되면 실링바가 하강되어 레일과 접촉되고, 창짝이 열림 상태가 되면 실링바가 상승되어 레일과 분리되는 회전 모듈; 을 포함할 수 있다.

실링바는, 회전모듈이 장착되는 가이드홈이 형성된 프레임; 프레임의 양단에 구비되어 레일의 레일 바닥면을 감싸는 형태로 구비되는 한 쌍의 날개; 및 한 쌍의 날개에 마련되어 레일 바닥면과 접촉되는 제1 씰링부재; 를 포함할 수 있다.

창짝에 마련되되 창짝과 실링바 사이에 구비되는 제2 씰링부재를 더 포함하고, 제1 씰링부재는 창짝과 레일 바닥면 사이의 틈을 메우고 제2 씰링부재는 창짝과 실링바의 프레임 사이의 틈을 메울 수 있다.

날개와 제1 씰링부재 사이에는 중공부가 형성될 수 있다.

회전모듈은, 창짝에 설치되는 외부 케이싱; 외부 케이싱과 결합되어 창짝이 레일을 따라 슬라이딩 되도록 하는 롤러; 및 롤러와 이격되어 배치되며, 일단부는 외부 케이싱과 결합되고 타단부는 실링바와 결합되는 회전대; 를 포함할 수 있다.

외부 케이싱의 내부에는 롤러가 구비되는 제1 내부 케이싱이 마련되고, 제1 내부 케이싱은 높낮이조절볼트를 매개로 외부 케이싱과 체결되되, 레일 바닥면에 대한 롤러의 높낮이는 제1 내부 케이싱과 높낮이조절볼트의 체결 면적을 통해 조절될 수 있다.

또한, 회전모듈은, 회전대와 동일한 축으로 결합되어 회전대를 지지하며 회전대를 상승시키기 위한 복원력을 가지는 회전대스프링을 더 포함하고, 회전대스프링은 회전대의 회전 운동에 의해 하강되어 레일과 접촉된 상태의 실링바를 상승시켜서 레일과 분리되도록 할 수 있다.

프레임의 가이드홈에는 회전대와 축 결합되는 회전대고정판이 결합되고, 회전대고정판은 회전대의 회전 운동에 따라 실링바를 상승시키거나 하강시킬 수 있다.

외부 케이싱에는 회전대 및 회전대 스프링이 장착되는 제2 내부 케이싱이 마련되고, 제2 내부 케이싱은 기울기조절볼트를 통해 외부 케이싱과 체결되되, 레일에 대한 회전대의 기울기는 제2 내부 케이싱과 기울기조절볼트의 체결 면적에 따라 조절될 수 있다.

실링바에는 실링바개공부가 형성되고, 실링바 개공부는 회전대가 실링바의 상승 또는 하강을 위한 회전 운동에 간섭되지 않도록 여유 공간을 제공할 수 있다.

레일 바닥면에는 창짝이 닫힘 상태가 될 때 실링바가 레일과 접촉되도록 실링바의 단부를 밀어주는 작동길이 조절유닛; 을 더 포함할 수 있다.

작동길이 조절유닛은, 레일 바닥면에 구비되는 작동길이 조절판; 및 작동길이 조절판에 결합되며, 실링바가 레일과 접촉되도록 실링바를 밀어주는 작동길이 조절볼트; 를 포함하고, 작동길이 조절볼트와 작동길이 조절판의 체결 면적을 조절하여 실링바와 작동길이 조절볼트 사이의 간격을 조정할 수 있다.

본 발명의 실시예에 따른 저마찰 밀폐성능을 가지는 미서기 창호는, 밀폐유닛을 이용하여 창짝을 열고 닫을 때 마찰력을 최소화할 수 있고, 특히 창짝이 닫힘 상태가 되면 밀폐유닛이 하강되어 레일과 접촉됨으로써 창짝과 창틀 사이의 틈을 효과적으로 메울 수 있다. 이에 따라, 미서기 창호의 밀페력을 향상시킬 수 있고, 밀폐 성능이 장기간 유지되도록 할 수 있다.

또한, 본 발명의 실시예에 따른 저마찰 밀폐성능을 가지는 미서기 창호는, 레일에 대한 밀폐유닛의 높낮이와 기울기를 조절할 수 있기 때문에 다양한 크기의 미서기 창호에 범용으로 사용할 수 있다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 저마찰 밀폐성능을 가지는 미서기 창호의 정면도 및 저면도이다.
도 2는 도 1에 도시한 미서기 창호가 열림 상태(a) 또는 닫힘 상태(b)일 때의 일부분을 확대하여 나타낸 도면이다.
도 3은 도 2의 (a)에 도시한 미서기 창호를 상태를 나타낸 도면이다.
도 4는 도 2의 (b)에 도시한 미서기 창호의 상태를 나타낸 도면이다.
도 5는 도 3 및 도 4에 도시한 A-A'의 단면도이다.
도 6은 도 3 및 도 4에 도시한 B-B'의 단면도이다.
도 7은 도 5 및 도 6에 도시한 실링바를 나타낸 도면이다.
도 8은 도 5 및 도 6에 도시한 회전모듈의 롤러의 높낮이 조절을 나타낸 도면이다.
도 9는 도 5 및 도 6에 도시한 회전모듈의 회전대의 기울기 조절을 나타낸 도면이다.
도 10은 도 5 및 도 6에 도시한 작동길이 조절유닛의 접촉 면적의 조절을 나타낸 도면이다.
도 11은 본 발명의 일 실시예에 따른 미서기 창호의 변형예에 따른 정면도 및 저면도이다.

이하에서, 본 발명에 따른 실시예들을 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명한다. 그러나, 본 발명이 실시예들에 의해 제한되거나 한정되는 것은 아니다. 각 도면에 제시된 동일한 참조 부호는 동일한 부재를 나타낸다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 일 실시예에 따른 저마찰 밀폐성능을 가지는 미서기 창호(10, 이하 '미서기 창호'라 함)를 설명한다.

도 1 내지 도 6에 도시한 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 미서기 창호(10)는 레일(210)을 구비하는 창틀(200), 레일(210)과 접촉된 상태에서 레일(210)을 따라 왕복 슬라이딩되는 창짝(100) 및 창짝(100)에 구비되며 창짝(100)의 열림 또는 닫힘 상태에 따라 상승 또는 하강되는 밀폐유닛(300)을 포함한다. 이때, 밀폐유닛(300)은 창짝(100)의 닫힘 상태에서 창틀(200)과 접촉 상태가 된다. 이에 따라, 창짝(100)을 열고 닫을 때 마찰력을 최소화되도록 할 수 있고, 창짝(100)이 닫힘 상태가 되었을 때 밀폐유닛(300)이 창틀(200)과 접촉 상태되어 창짝(100)과 창틀(200) 사이에 틈을 메움으로써 미서기 창호(10)의 밀폐력을 향상시킬 수 있다.

우선, 도 1 및 도 2를 참조하면, 창틀(200)은 수평부재와 수직부재로 구성된다. 수평부재 및 수직부재로 구성된 창틀(200)에는 창짝(100)이 창틀(200)의 길이 방향을 따라 왕복 슬라이딩 운동이 가능하도록 하기 위하여 레일(210)이 구비된다. 레일(210)은 일반적으로 창틀(200)의 상단, 하단, 양 측면, 즉 둘레를 따라 구비된다.

창짝(100)은 창틀(200)의 레일(210)을 따라 슬라이딩 된다. 이때, 창짝(100)은 닫힘 상태가 되면 실내와 실외를 차단하고, 열림 상태가 되어 실내와 실외를 연통되도록 한다.

상술한 바와 같이, 창짝(100)은 창틀(200)의 레일(210)과 접촉된 상태에서 레일(210)을 따라 왕복 슬라이딩되면서 열림 상태 또는 닫힘 상태가 된다.

여기서, 창짝(100)은 레일 바닥면(212)에 대해 떠 있는 상태를 유지하기 때문에 창짝(100)의 레일 바닥면(212)과 창짝(100) 사이에는 틈이 발생될 수 밖에 없다.

창짝(100)과 레일 바닥면(212) 사이의 틈을 메우지 못할 경우, 미서기 창호(100)가 가지는 기밀성, 수밀성, 내풍압성 등과 같은 고유의 성능을 유지하는 것이 어렵게 된다.

이에 따라, 미서기 창호(10)는 창짝(100)과 레일 바닥면(212) 사이의 틈을 메워서 강한 밀폐력을 유지할 필요성가 있다.

이를 위해, 본 발명의 일 실시예에 따른 미서기 창호(10)는 제2 밀폐부재(110)와 함께 창짝(100)과 레일 바닥면(212) 사이의 밀폐력을 더욱 향상시키기 위한 밀폐유닛(300)을 포함한다. 여기서, 제2 밀폐부재(110)는 밀폐유닛(300)의 실링바(310)를 설명하면서 상세히 설명하기로 한다.

참고로, 하기에서는 밀폐유닛(300)이 창짝(100)의 하단부에만 구비되는 것에 대하여 한정하여 설명한다. 이는, 본 발명의 일 실시예에 따른 미서기 창호(10)를 설명하는데 있어서 설명의 편의를 위한 것으로, 반드시 이에 한정되는 것은 아니다.

또한, 창틀(200)의 레일 바닥면(212)은 밀폐유닛(300)이 장착된 창짝(100)의 상단 및 하단과 접촉되는 부분을 의미한다.

도 2 내지 도 6을 참조하면, 밀폐유닛(300)은 밀폐력을 향상시키기 위한 부재이다. 밀폐유닛(300)은 창짝(100)에 구비되어 창짝(100)의 열림 또는 닫힘 상태에 따라 상승 또는 하강된다. 이때, 밀폐유닛(300)은 창짝(100)이 닫힘 상태가 되면 창짝(100)과 창틀(200) 사이에서 레일 바닥면(212)과 창짝(100) 사이에 형성된 틈을 차단한다.

이러한 밀폐유닛(300)은 실링바(310), 회전모듈(320)을 포함한다.

실링바(310)는 창짝(100)과 레일 바닥면(212) 사이의 틈을 메우는 부재이다.

여기서, 실링바(310)는 창짝(100)과 레일(210) 사이에 위치되는데, 창틀(200)의 상단 또는 하단 중 어느 하나와 접촉되는 창짝(100)의 상단 또는 하단에 배치될 수 있다.

참고로, 도 1에 도시한 바와 같이, 실링바(310)는 창틀(200)과 접촉되는 창짝(100)의 상단 또는 하단 중 어느 하나에만 마련될 수도 있고 상단 및 하단에 모두 마련될 수도 있으며, 반드시 이에 한정되는 것은 아니다.

실링바(310)는 창짝(100)과 레일 바닥면(212) 사이의 틈을 메우는 것이 용이하도록 창짝(100)의 길이 방향과 동일한 긴 길이를 가지도록 마련되는 것이 바람직하다.

여기서, 실링바(310)는 회전모듈(320)과 결합되며, 회전모듈(320)의 회전 운동에 따른 회전 궤적에 따라 창짝(100)에 대해 멀어지는 방향으로 하강되거나 창짝(100)에 대해 가까워지는 방향으로 상승된다.

이때, 실링바(310)가 상승 또는 하강함에 따라 레일 바닥면(212)과 접촉 상태가 되거나 분리 상태가 된다.

상술한 바와 같이, 실링바(310)는 창짝(100)이 닫힘 상태에 가까워질수록 하강되어 레일(210)과 접촉 면적이 증가되고, 창짝(100) 이 열림 상태에 가까워질수록 레일(210)과의 접촉 면적이 감소되어 결국 레일(210)과 분리된다.

다시 말해서, 창짝(100)이 닫힘 상태가 되면, 실링바(310)는 하강되어 레일 바닥면(212)과 접촉된다. 이때, 하강된 실링바(310)는 창짝(100)과 레일 바닥면(212) 사이의 틈을 메워서 미서기 창호(10)의 밀폐성능을 향상시킨다.

반면, 창짝(100)이 열림 상태가 되면 하강된 실링바(310)는 상승되고, 레일 바닥면(212)과의 접촉 해제되어 결국 레일 바닥면(212)에 대해 분리된다. 이때, 하강된 실링바(310)에 의해 메워진 창짝(100)과 레일 바닥면(212) 사이의 틈은 창짝(100)이 열림 상태가 되면사 다시 형성된다.

한편, 도 5 내지 도 7을 참조하여, 실링바(310)의 구조에 대하여 구체적으로 설명한다.

도 5 내지 도 7에 도시한 바와 같이, 실링바(310)는 프레임(312), 날개(314) 및 제1 씰링부재(316)로 구성된다.

실링바(310)의 프레임(312)은 실링바(310)의 몸체(body)에 해당되는 부분으로, 길이 방향으로의 긴 길이를 가지도록 형성된다.

프레임(312)에는 가이드홈(312a)이 형성된다. 가이드홈(312a)은 프레임(312)의 상단을 따라 형성되며, 일단부 및 타단부가 프레임(312)의 중심부, 즉 내측방향으로 절곡된 형태로 형성된다. 프레임(312)에 가이드홈(312a)이 형성됨에 따라 회전모듈(320)의 회전대(326)의 결합이 용이하고, 가이드홈(312a)에 회전대(326)가 결합된 후에도 회전대(326)가 가이드홈(312a)으로부터 이탈되는 것을 효과적으로 방지할 수 있게 된다.

또한, 실링바(310)의 날개(314)는 프레임(312)의 양단부에 각각 구비된다. 날개(314)는 창틀(200)의 레일 바닥면(212) 쪽으로 오목한 형태로 형성되어 레일 바닥면(212)에 대해 밀착이 용이하게 된다.

이때, 한 쌍의 날개(314)의 하단에는 제1 씰링부재(316)가 장착된다. 제1 씰링부재(316)는 날개(314)가 창틀(200)의 레일 바닥면(212)과 접촉될 때 밀착되는 것을 용이하게 하기 위한 것이다.

참고로, 한 쌍의 날개(314)에 장착되는 제1 씰링부재(316)는 NBR, 아크릴고무 등의 고무(rubber) 재질로 마련될 수 있다. 예컨대 본 발명의 일 실시예에 따른 제1 씰링부재(316)는 내구성이 요구되는 자동차부품, 토목 및 건축분야 등 산업분야에 다양하게 사용되는 EPDM(에틸렌 프로필렌 고무; Ethylene Propylene Diene Monomer) 재질로 마련되는 것이 바람직하나, 반드시 이에 한정되는 것은 아니다.

상술한 바와 같이, 날개(314)가 창틀(200)의 레일 바닥면(212) 쪽으로 오목한 형태로 형성되고, 한 쌍의 날개(314)의 하단부에 제1 씰링부재(316)가 장착됨에 따라 창짝(100)의 단부와 창틀(200)의 레일 바닥면(212) 사이의 틈을 효과적으로 메울 수 있다.

한편, 창짝(100)과 창틀(200)의 레일(210) 사이에 실링바(310)가 위치됨에 따라 창짝(100)과 실링바(310)의 프레임(312) 사이에도 틈이 형성될 수 밖에 없다.

여기서, 상술한 바와 같이, 창짝(100)에는 제2 씰링부재(110)가 구비된다. 다시 말해서, 제2 씰링부재(110)는 창짝(100)에 구비되되, 창짝(100)과 실링바(310)의 프레임(312) 사이에 위치된다. 이에 따라, 제2 씰링부재(110)는 창짝(100)에 구비되어 실링바(310)의 프레임(312)의 양단부에 대해 접촉하는 형태로 위치된다.

참고로, 제2 씰링부재(110)는 종래에 창짝(100)에 구비되어 창짝(100)와 레일 바닥면(212) 사이에 형성된 틈을 메우는 폴리프로필렌(POLYPROPLENE) 재질의 모헤어와 동일한 형태로 마련되나, 반드시 이에 한정되는 것은 아니다.

이와 같이, 제1 씰링부재(316)는 창짝(100)과 레일 바닥면(212) 사이의 틈을 메우는 것이고, 제2 씰링부재(110)는 창짝(100)과 실링바(310) 사이의 틈을 메우게 된다.

여기서, 본 발명의 일 실시예에 따른 미서기 창호(10)의 밀폐력을 완벽하게 구현하기 위해서는 제1 씰링부재(316) 및 제2 씰링부재(110)를 모두 구비하는 것이 바람직하다.

구체적으로, 제2 씰링부재(110)는 실링바(310)의 프레임(312)의 양단부에 대해 동일한 간격으로 밀착되는 것이 어렵다. 왜냐하면, 제2 씰링부재(110)는 열가소성 수지인 폴리프로필렌 재질로서 창짝(100)과 실링바(310)의 프레임(312) 사이를 지지할 수 있는 힘이 없기 때문에 창짝(100)이 어느 한쪽으로 기우는 현상이 발생되어 실링바(310)의 프레임(312)의 한 쪽에만 밀착되어 창짝(100)과 프레임(312) 사이에는 틈이 여전히 존재하게 된다.

이때, 회전대(326)의 회전 운동을 통해 실링바(310)를 하강시켜서 제1 씰링부재(316)를 레일 바닥면(212)에 접촉되도록 하면 창짝(100)이 실링바(310)의 프레임(312)의 양단부 중에서 어느 한쪽으로 치우치거나 기우는 현상이 발생되지 않게 된다. 이에 따라, 실링바(310)와 창짝(100) 사이의 틈을 제2 밀폐부재(110)가 완벽히 메울 수 있게 되므로, 창짝(100)이 닫힘 상태가 될 때 미서기 창호(10)의 밀폐 성능을 향상시켜서 기밀성, 수밀성 및 내풍압성과 같은 창호의 고유 성능을 더욱 효과적으로 유지할 수 있게 되는 것이다.

도 5 내지 도 7을 참조하면, 날개(314)와 제1 씰링부재(316) 사이에는 중공부(315)가 형성될 수 있다. 중공부(315)는 날개(314)와 제1 씰링부재(316) 사이에 형성되는 빈 공간으로서, 창틀(200)의 레일 바닥면(212)의 바닥면에 대한 프레임(312) 및 날개(314)의 공차 흡수를 위한 것이다.

구체적으로, 미서기 창호(10)의 실제 시공 환경에서는 창틀(200)을 벽체(미도시)에 대하여 완벽하게 수직 및 수평 상태로 시공하는 것에 매우 어렵다. 이에 따라, 창틀(200)의 바닥 지지점이 일정 간격을 두고 구성되기 때문에, 창틀(200)의 수평부재에 휨이 발생되기도 하고 벽체의 기울기에 따라 수직 부재를 살짝 기울게 형성하기도 한다. 이렇게 되면, 창짝(100)의 하단부와 창틀(200)의 하단부, 즉 수평부재가 완벽하게 평행한 상태가 아닌 어느 정도의 공차가 형성되게 된다.

이때, 창짝(100)이 닫힘 상태에서 실링바(310)가 레일 바닥면(212)과 접촉되면 제1 씰링부재(316)에 형성된 중공부(315)에 의하여 이러한 공차를 어느 정도를 흡수 할 수 있게 된다.

도 3 내지 도 6을 참조하면, 회전모듈(320)은 실링바(310)를 창짝(100)에 대해 멀어지는 방향으로 하강시켜서 레일 바닥면(212)과 접촉되도록 하거나, 하강된 후에 창짝(100)과 가까워지는 방향으로 상승시켜서 레일 바닥면(212)과 분리되도록 하는 부재이다.

이러한 회전모듈(320)은 창짝(100)에 대해 축 결합되고, 결합된 축을 중심으로 회전 운동을 한다. 실링바(310)는 회전모듈(300)의 회전 운동에 따라 발생되는 회전 궤적에 의해 상승 또는 하강된다.

도 3 내지 도 6에 도시한 바와 같이, 회전모듈(320)은 외부 케이싱(322), 롤러(324) 및 회전대(326)를 포함한다.

회전모듈(320)의 외부 케이싱(322)은 창짝(100)에 장착된다. 이때, 별도의 체결수단(102)을 이용하여 창짝(100)의 유리창(101)과 가깝게 결합된다.

이러한, 외부 케이싱(322)은 중공으로 형성되며, 그 내부에 롤러(324), 회전대(326) 등의 회전모듈(320)의 부품이 장착된다.

회전모듈(320)의 롤러(324)는 창짝(100)이 창틀(200)의 레일(210)을 따라 왕복 슬라이딩되도록 하는 부재이다. 롤러(324)는 창짝(100)의 상단 또는 하단 중 어느 하나에 마련될 수도 있고 상단 및 하단 모두에 마련될 수도 있으며, 반드시 이에 한정되는 것은 아니다.

참고로, 롤러(324)는 창호에 사용되는 일반적인 형태의 롤러 중 하나로 사용될 수 있으며, 롤러(324)의 크기는 창호의 크기 및 형태에 따라 달라질 수 있다.

롤러(324)는 제1 내부 케이싱(323)의 내부에 구비된 상태로 외부 케이싱(322)과 결합된다. 제1 내부 케이싱(323)은 외부 케이싱(322)과 높낮이조절볼트(325)를 통해 체결된다.

이때, 롤러(324)는 레일 바닥면(212)에 대한 높낮이를 조절할 수 있다. 다시 말해서, 롤러(324)의 높낮이는 높낮이조절볼트(325)와 제1 내부 케이싱(323)의 체결 면적, 즉 제1 내부 케이싱(323)과 외부 케이싱(322) 간의 간격에 따라 조절될 수 있다.

구체적으로, 도 8의 (a) 및 (b)를 참조하면, 외부 케이싱(322)에는 수직한 방향으로의 제1 외부 장공(322a)이 형성되고, 제1 내부 케이싱(323)에는 제1 외부 장공(322a)과 일부분이 교차되며 소정의 기울기를 가지고 제1 외부 장공(322a)에 대하여 비스듬한 사선 장공의 제1 내부 장공(323a)이 형성된다.

이때, 도 8의 (a)에 도시한 바와 같이, 제1 내부 케이싱(323)과 높낮이 조절볼트(325)의 체결 면적이 증가되면 외부 케이싱(322)과 제1 내부 케이싱(323) 간의 간격이 가까워지게 된다. 그러면, 롤러(324)의 축은 제1 외부 장공(322a) 및 제2 내부 장공(323a)의 최 하단부로 이동됨으로써 레일 바닥면(212)에 대하여 가까워지는 위치로 이동된다.

반대로, 도 8의 (b)에 도시한 바와 같이, 제1 내부 케이싱 높낮이조절볼트(325)의 체결 면적이 감소되면 외부 케이싱(322)와 제1 내부 케이싱(323) 간의 간격이 멀어지게 된다. 그러면, 롤러(324)의 축이 제1 외부 장공(322a) 및 제2 내부 장공(323a)의 최 상단부로 이동됨으로써 레일 바닥면(212)에 대하여 멀어지는 위치로 이동된다.

상기한 과정에 따라, 창틀(200)의 레일(210)의 높낮이에 따라 레일 바닥면(212)에 대한 롤러(324)의 높낮이를 유연하게 조정할 수 있다.

참고로, 창짝(100)이 롤러(324)를 통해 창틀(200)의 레일(210)을 따라 왕복 슬라이딩 운동되어야 하기 때문에, 롤러(324)가 레일(210)에 대해 멀어지는 방향으로 상승되더라도 롤러(324)의 하단부는 레일(210)과 접촉된 상태를 계속적으로 유지하게 된다.

한편, 상술한 바와 같이, 회전모듈(320)의 회전대(326)는 실링바(310)를 창짝(100)에 대해 멀어지는 방향으로 하강시켜 레일 바닥면(212)과 접촉되도록 하거나 레일 바닥면(212)과 접촉된 실링바(310)를 창짝(100)에 대해 가까워지는 방향으로 상승시켜서 레일 바닥면(212)과 분리되도록 하는 회전 운동을 한다.

이러한 회전대(326)는 외부 케이싱(322)의 내부에서 롤러(324)와 이격되어 배치되며, 일단부는 제2 내부 케이싱(329)과 결합되고 타단부는 실링바(310)와 결합된다.

회전대(326)의 타단부는 실링바(310)와 결합될 때, 실링바(310)와 직결되는 것이 아니라 회전축이 구비된 회전대고정판(311)을 매개로 결합된다. 다시 말해서, 회전대(326)의 타단부는 실링바(310)와 연결된 회전대고정판(311)과 축 결합된다.

참고로, 회전대고정판(311)은 상술한 실링바(310)의 가이드홈(312a)이 끼워져서 실링바(310)와 회전대(326) 사이를 연결함으로써 회전대(326)의 회전 운동에 의한 회전 궤적이 실링바(310)로 전달되어 상하 운동될 수 있도록 한다.

한편, 회전모듈(320)은 회전대스프링(328)을 더 포함한다.

회전대스프링(328)은 회전대(326)에 탄성력을 제공하여, 레일 바닥면(212)과 접촉된 상태인 실링바(310)를 상승시켜 레일 바닥면(212)과의 분리되도록 하기 위한 부재이다.

회전대스프링(328)은 회전대(326)와 함께 외부 케이싱(322)에 마련되되 제2 내부 케이싱(329)의 내부에서 회전대(326)와 동일한 축으로 결합되되, 그 중심은 회전대(326)의 축을 감싸는 구조로 설치된다. 이때, 회전대스프링(328)의 일단부는 제2 내부 케이싱(329)에 의해 회전되지 않도록 지지되며, 회전대스프링(328)의 타단부는 회전대(326)에 평행하게 부착되어 회전대(326)를 들어올리는 방향(도면 9의 (b)에서 회전대의 우측)으로 힘이 가해지게 된다.

예를 들어, 창짝(100)이 닫힘 상태가 되면 회전대(326)의 회전에 의해 실링바(310)가 창짝(100)에 대해 멀어지는 방향으로 하강되어 레일 바닥면(212)과 접촉된다. 이때, 회전대(326)가 반대 방향으로 회전되면 레일 바닥면(212)과 접촉된 상태인 실링바(310)는 회전대스프링(328)의 탄성 복원력에 의해 창짝(100)과 가까워지는 방향으로 상승됨으로써 레일 바닥면(212)과 분리된다.

한편, 회전대(326)는 창짝(100)과 창틀(200)의 거리 또는 창짝(100)과 후술할 작동길이 조절유닛(400)와의 간격에 따라 레일 바닥면(212)에 대한 기울기를 조절할 수 있다.

이때, 회전대(326)의 기울기는 제2 내부 케이싱(329)에 대한 기울기조절볼트(328)의 체결 면적, 즉 제2 내부 케이싱(323)과 외부 케이싱(322) 간의 간격에 따라 조절될 수 있다.

구체적으로, 도 9의 (a) 및 (b)를 참조하면, 외부 케이싱(322)에는 케이싱 개공부(322b)가 형성되고, 제2 내부 케이싱(329)에는 길이 방향을 따라 제2 내부 장공(329a)이 형성된다. 이때, 케이싱 개공부(322b)는 원의 형태로 형성되고, 제2 내부 장공(329a)은 케이싱 개공부(322b)와 일부분이 교차되되 길이 방향으로 긴 길이를 갖는 장공으로 형성되어 회전대(326)가 길이 방향으로 이동되도록 할 수 있다.

이때, 도 9의 (a)에 도시한 바와 같이, 기울기조절볼트(327)와 제2 내부 케이싱(329)의 체결 면적이 증가되면 제2 내부 케이싱(329)과 외부 케이싱(322) 간의 간격이 가까워지게 된다. 그러면, 회전대(326)는 일측에서 타측으로 이동되어 레일 바닥면(212)에 대하여 수직하게 위치된다.

반대로, 도 9의 (b)에 도시한 바와 같이, 기울기조절볼트(327)와 제2 내부케이싱(329)의 체결 면적이 감소되면 제2 내부 케이싱(329)과 외부 케이싱(322) 간의 간격이 멀어지게 된다. 그러면, 회전대(326)는 타측에서 일측으로 이동되는데, 이때 케이싱 개공부(322b)에 의해 회전대(326)가 기울어지게 된다.

상기한 과정에 따라, 레일 바닥면(212)에 대한 회전대(326)의 기울기를 조절할 수 있어서 실링바(310)가 창틀(200)의 레일 바닥면(212)과 최대한 수평을 이루도록 조절할 수 있게 된다.

한편, 도 3 내지 도 6을 참조하면, 실링바(310)에는 상단부가 개공되는 실링바개공부(313)가 형성된다.

실링바개공부(313)는 회전대(326)가 실링바(310)의 상승 또는 하강을 위한 회전 운동에 간섭되지 않도록 여유 공간을 제공한다. 따라서, 회전대(326)에 의해 실링바(310)가 창짝(100)의 열림 또는 닫힘 상태에 따라 상승되거나 하강되는 동작에 있어서 방해를 받거나 간섭되지 않도록 한다.

예를 들어, 실링바(310)에 실링바개공부(313)가 형성되지 않을 경우에는 회전모듈(320)이 회전 운동함에 있어서 회전 궤적에 영향을 받을 수 있기 때문에, 창짝(100)이 창틀(200)과 결합되더라도 실링바(310)를 창짝(100)으로부터 멀어지는 방향으로 하강시키거나 상승시키는 것이 불가능 할 수도 있다.

물론, 실링바(310)의 제조 단가를 절감하기 위하여 실링바(310)의 상단부 전체 부분을 개공되는 구조로 마련할 수도 있으나, 실링바(310)는 상단부의 일부분은 개공되는 구조로 마련되는 것이 바람직하다.

한편, 본 발명의 일 실시예에 따른 미서기 창호(10)는 작동길이 조절유닛(400)을 더 포함한다.

작동길이 조절유닛(400)은 창짝(100)이 닫힘 상태가 될 때, 실링바(310)가 창짝(100)으로부터 멀어지는 방향으로 하강되어 레일 바닥면(212)과 접촉되도록 실링바(310)를 밀어주는 부재이다.

이러한 작동길이 조절유닛(400)은 작동길이 조절판(410), 작동길이 조절볼트(414)로 구성된다.

작동길이 조절판(410)은 창틀(200)의 일측에 마련된 레일(210)의 바닥면에 구비된다. 이때, 작동길이 조절판(410)은 적어도 일면이 평평하게 형성되어 볼트(blot) 등의 결합 수단을 통해 창틀(200)의 레일 바닥면(212)과 결합된다.

작동길이 조절볼트(414)는 작동길이 조절판(410)에 결합된 상태에서 접촉된 실링바(310)를 밀어주는 부재이다.

구체적으로, 작동길이 조절볼트(414)는 창짝(100)이 일측 방향으로 슬라이딩되면 창짝(100)에 마련된 실링바(310)와 접촉되는데, 이때 접촉된 실링바(310)를 창틀(200)의 레일 바닥면(212)과 접촉되도록 밀어준다.

한편, 크기가 큰 미서기 창호의 경우에는 창틀(200)의 두께도 두껍게 형성되고, 그에 따라 작동길이 조절유닛(400)도 레일(210)의 안쪽으로 장착될 수밖에 없다. 그럴 경우, 창짝(100)이 닫힘 상태가 되더라도 실링바(310)와 작동길이 조절유닛(400)이 접촉되지 않을 수 있고, 그에 따라 실링바(310)가 창틀(200)과 멀어지는 방향으로 하강되지 않아서 레일 바닥면(212)과 접촉되지 않게 될 수 있다.

이를 방지하기 위하여, 작동길이 조절볼트(414)는 작동길이 조절판(410)에 대해 체결되는 면적을 통해 작동길이 조절유닛(400), 즉 작동길이 조절볼트(414)와 실링바(310) 간의 간격을 조절할 수 있다.

예를 들어, 도 10의 (a)에 도시한 바와 같이, 작동길이 조절볼트(414)를 작동길이 조절판(410)에 대한 체결 면적을 감소시키면 작동길이 조절볼트(414)와 실링바(310) 간의 간격은 감소된다. 반대로, 도 10의 (b)에 도시한 바와 같이, 작동길이 조절볼트(414)를 작동길이 조절판(410)에 대해 체결 면적을 증가시키거나 완전하게 체결할 경우에는 작동길이 조절볼트(414)와 실링바(310) 간의 간격은 증가되거나 최초의 상태를 유지하게 된다.

이하, 도 1 내지 도 11을 참조하여, 본 발명의 일 실시예에 따른 미서기 창호(10)의 동작을 간단히 설명한다.

우선, 창짝(100)은 창틀(200)의 레일(210)을 따라 일 방향 또는 타 방향으로 왕복 슬라이딩 된다.

창짝(100)이 일 방향으로 슬라이딩되어 닫힘 상태가 되면, 창짝(100)에 구비된 실링바(310)는 창틀(200)의 레일 바닥면(212)에 구비된 작동길이 조절유닛(400)과 접촉된다.

실링바(310)는 작동길이 조절유닛(400)의 작동길이 조절볼트(414)와 접촉된다. 이때, 실링바(310)는 작동길이 조절볼트(414)가 밀어주는 힘과 회전대(326)의 회전 운동에 의한 회전력에 의하여 창짝(100)에 대해 멀어지는 방향으로 하강되어 창틀(200)의 레일 바닥면(212)과 접촉된다.

창짝(100)이 타 방향으로 슬라이딩되어 열림 상태가 되면, 실링바(310)는 회전대(326)와 동일한 축으로 결합된 회전대스프링(328)의 탄성력에 의하여 상승된다. 다시 말해서, 하강되어 레일 바닥면(212)과 접촉된 상태인 실링바(310)는 회전대스프링(328)에 의하여 창짝(100)에 대하여 가까워지는 방향으로 상승되어 레일 바닥면(212)과 분리된다.

여기서, 창틀(200)의 레일(210)의 높낮이에 따라, 높낮이조절볼트(325)를 이용하여 창틀(200)의 레일 바닥면(212)에 대한 롤러(324)의 높낮이를 조절할 수 있다. 또한, 레일 바닥면(212)의 수평 상태에 따라 기울기조절볼트(327)를 이용하여 레일 바닥면(212)에 대한 회전대(326)의 기울기를 조절할 수 있다.

더욱이, 창틀(200)의 레일(210)의 두께에 따라, 작동길이 조절볼트(414)를 이용하여 실링바(310)와 작동길이 조절볼트(414) 간의 간격을 조절할 수 있다.

이상과 같이 본 발명의 일 실시예에서는 구체적인 구성 요소 등과 같은 특정 사항들과 한정된 실시예 및 도면에 의해 설명되었으나 이는 본 발명의 보다 전반적인 이해를 돕기 위해서 제공된 것일 뿐, 본 발명은 상기의 실시예에 한정되는 것은 아니며, 본 발명이 속하는 분야에서 통상적인 지식을 가진 자라면 이러한 기재로부터 다양한 수정 및 변형이 가능하다. 따라서, 본 발명의 사상은 설명된 실시예에 국한되어 정해져서는 아니 되며, 후술하는 청구범위뿐 아니라 이 청구범위와 균등하거나 등가적 변형이 있는 모든 것들은 본 발명 사상의 범주에 속한다고 할 것이다.

10: 미서기 창호
100: 창짝
110: 제2 씰링부재
200: 창틀
210: 레일
212: 레일 바닥면
300: 밀폐유닛
310: 실링바
320: 회전모듈
400: 작동길이 조절유닛

Claims

레일을 구비하는 창틀;
레일과 접촉된 상태에서 레일을 따라 왕복 슬라이딩 되는 창짝; 및
창짝에 구비되며 창짝의 열림 또는 닫힘 상태에 따라 상승 또는 하강되는 밀폐유닛;
을 포함하고,
밀폐유닛은 창짝의 닫힘 상태에서 창틀과 접촉 상태가 되는, 저마찰 밀폐성능을 가지는 미서기 창호.
제1항에 있어서,
밀폐유닛은,
창짝이 닫힘 상태에 가까워질수록 레일과의 접촉 면적이 증가되고, 창짝이 열림 상태에 가까워질수록 레일과의 접촉 면적이 감소되어 레일과 분리되는, 저마찰 밀폐성능을 가지는 미서기 창호.
제2항에 있어서,
밀폐유닛은,
레일과 창짝 사이에 위치하는 실링바; 및
창짝이 닫힘 상태가 되면 실링바가 하강되어 레일과 접촉되고, 창짝이 열림 상태가 되면 실링바가 상승되어 레일과 분리되는 회전 모듈;
을 포함하는, 저마찰 밀폐성능을 가지는 미서기 창호.
제3항에 있어서,
실링바는,
회전모듈이 장착되는 가이드홈이 형성된 프레임;
프레임의 양단에 구비되어 레일의 레일 바닥면을 감싸는 형태로 구비되는 한 쌍의 날개; 및
한 쌍의 날개에 마련되어 레일 바닥면과 접촉되는 제1 씰링부재; 를 포함하는, 저마찰 밀폐성능을 가지는 미서기 창호.
제4항에 있어서,
창짝에 마련되되 창짝과 실링바 사이에 구비되는 제2 씰링부재를 더 포함하고,
제1 씰링부재는 창짝과 레일 바닥면 사이의 틈을 메우고 제2 씰링부재는 창짝과 실링바의 프레임 사이의 틈을 메우는, 저마찰 밀폐성능을 가지는 미서기 창호.
제5항에 있어서,
날개와 제1 씰링부재 사이에는 중공부가 형성되는, 저마찰 밀폐성능을 가지는 미서기 창호.
제4항에 있어서,
회전모듈은,
창짝에 설치되는 외부 케이싱;
외부 케이싱과 결합되어 창짝이 레일을 따라 슬라이딩 되도록 하는 롤러; 및
롤러와 이격되어 배치되며, 일단부는 외부 케이싱과 결합되고 타단부는 실링바와 결합되는 회전대;
를 포함하는, 저마찰 밀폐성능을 가지는 미서기 창호.
제7항에 있어서,
외부 케이싱의 내부에는 롤러가 구비되는 제1 내부 케이싱이 마련되고,
제1 내부 케이싱은 높낮이조절볼트를 매개로 외부 케이싱과 체결되되,
레일 바닥면에 대한 롤러의 높낮이는 제1 내부 케이싱과 높낮이조절볼트의 체결 면적을 통해 조절되는, 저마찰 밀폐성능을 가지는 미서기 창호.
제7항에 있어서,
회전모듈은,
회전대와 동일한 축으로 결합되어 회전대를 지지하며 회전대를 상승시키기 위한 복원력을 가지는 회전대스프링; 을 더 포함하고,
회전대스프링은 회전대의 회전 운동에 의해 하강되어 레일과 접촉된 상태의 실링바를 상승시켜서 레일과 분리되도록 하는, 저마찰 밀폐성능을 가지는 미서기 창호.
제9항에 있어서,
프레임의 가이드홈에는 회전대와 축 결합되는 회전대고정판이 결합되고,
회전대고정판은 회전대의 회전 운동에 따라 실링바를 상승시키거나 하강시키는, 저마찰 밀폐성능을 가지는 미서기 창호.
제10항에 있어서,
외부 케이싱에는 회전대 및 회전대 스프링이 장착되는 제2 내부 케이싱이 마련되고,
제2 내부 케이싱은 기울기조절볼트를 통해 외부 케이싱과 체결되되,
레일 바닥면에 대한 회전대의 기울기는 제2 내부 케이싱과 기울기조절볼트의 체결 면적에 따라 조절되는, 저마찰 밀폐성능을 가지는 미서기 창호.
제10항에 있어서,
실링바에는 실링바개공부가 형성되고,
실링바 개공부는 회전대가 실링바의 상승 또는 하강을 위한 회전 운동에 간섭되지 않도록 여유 공간을 제공하는, 저마찰 밀폐성능을 가지는 미서기 창호.
제7항 내지 제12항 중 어느 한 항에 항에 있어서,
레일 바닥면에는 창짝이 닫힘 상태가 될 때 실링바가 레일과 접촉되도록 실링바의 단부를 밀어주는 작동길이 조절유닛; 을 더 포함하는, 저마찰 밀폐성능을 가지는 미서기 창호.
제13항에 있어서,
작동길이 조절유닛은,
레일 바닥면에 구비되는 작동길이 조절판; 및
작동길이 조절판에 결합되며, 실링바가 레일과 접촉되도록 실링바를 밀어주는 작동길이 조절볼트;
를 포함하고,
작동길이 조절볼트와 작동길이 조절판의 체결 면적을 조절하여 실링바와 작동길이 조절볼트 사이의 간격을 조정하는, 저마찰 밀폐성능을 가지는 미서기 창호.