KR20210016160A

KR20210016160A - 스마트 밴드를 활용한 택시 모니터링 시스템, 스마트 밴드를 활용한 택시 서비스와 연계된 게이트웨이 모듈 및 통합 제어 장치

Info

Publication number: KR20210016160A
Application number: KR1020190093671A
Authority: KR
Inventors: 정규홍
Original assignee: 정규홍
Priority date: 2019-08-01
Filing date: 2019-08-01
Publication date: 2021-02-15
Also published as: KR102303023B1

Abstract

스마트 밴드를 활용한 택시 모니터링 시스템, 스마트 밴드를 활용한 택시 서비스와 연계된 게이트웨이 모듈 및 통합 제어 장치가 개시되며, 본원의 일 실시예에 따른 스마트 밴드를 활용한 택시 모니터링 시스템은, 택시 운전자의 신체에 착용 또는 부착되고, 상기 택시 운전자의 생체 신호를 측정하는 운전자용 스마트 밴드, 택시의 운행과 연계된 차량 정보를 수집하는 차량 정보 수집 장치, 상기 스마트 밴드로부터 상기 생체 신호를 수신하고, 상기 차량 정보 수집 장치로부터 상기 차량 정보를 수신하여 상기 생체 신호 및 상기 차량 정보를 통합 제어 장치로 전송하는 게이트웨이 모듈 및 상기 생체 신호로부터 상기 택시 운전자의 신체 상태를 진단하고 진단된 신체 상태에 따라 요구되는 행동 지시 신호를 생성하고, 상기 차량 정보로부터 상기 택시의 운행 상태를 분석하여 정상 운행 상태가 아닌 것으로 판단되는 경우, 경고 신호를 생성하고, 상기 행동 지시 신호 또는 상기 경고 신호 중 적어도 하나를 상기 게이트웨이 모듈로 전송하는 통합 제어 장치를 포함할 수 있다.

Description

스마트 밴드를 활용한 택시 모니터링 시스템, 스마트 밴드를 활용한 택시 서비스와 연계된 게이트웨이 모듈 및 통합 제어 장치{TAXI NOMITORING SYSTEM USING SMART BAND, GATEWAY MODULE AND INTEGRATED CONTROL DEVICE CONNECTED WITH TAXI SERVICE USING SMART BAND}

본원은 스마트 밴드를 활용한 택시 모니터링 시스템, 스마트 밴드를 활용한 택시 서비스와 연계된 게이트웨이 모듈 및 통합 제어 장치에 관한 것이다.

차량 운전 시 운전자의 건강 상태가 악화될 경우 교통 사고 등의 위험한 상황이 발생할 수 있기 때문에 음주 시 등과 같이 운전자가 차량을 운행하기에 적합하지 않은 상태에서는 운전이 금지되어 있다. 하지만, 음주 상황 등과 같이 명확하게 상태 이상이 확인되는 경우가 아니라도 운전 중 위험을 야기할 수 있는 상황이 종종 발생하게 된다.

예를 들어, 운전자가 고혈압, 당뇨병 등 만성 질환을 앓고 있는 경우, 일상 생활에서 운전을 하고 있는 경우에도 갑작스럽게 신체적 이상이 발생하게 될 수 있고, 이에 따라 운전자 자신이나 인접 차량의 운전자, 보행자 등에게 치명적인 사고를 유발할 수 있게 된다.

또한, 만성 질환의 경우가 아니라 하더라도, 뇌 경색, 심장마비와 같이 그 발병을 예측하기 어려운 경우나, 졸음, 피로 누적 등과 같이 누구에게나 발생할 수 있는 신체적 이상 상황의 경우 돌발적인 사고의 원인이 되기도 한다.

특히, 택시의 경우 고령화 사회 진입에 따라 택시 운전자의 연령이 점차 고령화되고 있는 추세이고, 이러한 택시 운전자들은 하루 중의 대부분의 시간을 운전을 하면서 보내게 됨에도 불구하고 열악한 근로조건에 놓이는 경우가 많아 충분한 휴식을 취한 상태로 택시 운행을 하기 어려운 실정이다.

따라서, 택시 운전자가 휴식이 필요한 상태이거나 병원 방문 등이 필요한 상태인 경우, 택시 운전자 자신의 안전과 시민의 안전을 위하여 적절하게 필요한 조치를 취해야 함에도 현재는 이를 택시 운전자 개인의 판단에만 의존하고 있어 택시 운전자의 안전과 시민의 안전에 위협이 될 위험성이 존재한다.

본원의 배경이 되는 기술은 한국공개특허공보 제10-2017-0002166호에 개시되어 있다.

본원은 전술한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 스마트 밴드를 활용하여 택시 운전자의 생체 신호를 주기적으로 획득하고 이를 분석하여 이상 상황 시 필요한 행동 지시 신호를 택시 운전자에게 전달할 수 있는 스마트 밴드를 활용한 택시 모니터링 시스템, 스마트 밴드를 활용한 택시 서비스와 연계된 게이트웨이 모듈 및 통합 제어 장치를 제공하려는 것을 목적으로 한다.

본원은 전술한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 택시 운전자의 생체 신호뿐만 아니라, 택시 차량의 차량 정보를 획득하고 이를 분석하여 이상 상황 시 필요한 경고 신호를 택시 운전자에게 전달할 수 있는 스마트 밴드를 활용한 택시 모니터링 시스템, 스마트 밴드를 활용한 택시 서비스와 연계된 게이트웨이 모듈 및 통합 제어 장치를 제공하려는 것을 목적으로 한다.

다만, 본원의 실시예가 이루고자 하는 기술적 과제는 상기된 바와 같은 기술적 과제들로 한정되지 않으며, 또 다른 기술적 과제들이 존재할 수 있다.

상기한 기술적 과제를 달성하기 위한 기술적 수단으로서, 본원의 일 실시예에 따른 스마트 밴드를 활용한 택시 모니터링 시스템은, 택시 운전자의 신체에 착용 또는 부착되고, 상기 택시 운전자의 생체 신호를 측정하는 운전자용 스마트 밴드, 택시의 운행과 연계된 차량 정보를 수집하는 차량 정보 수집 장치, 상기 스마트 밴드로부터 상기 생체 신호를 수신하고, 상기 차량 정보 수집 장치로부터 상기 차량 정보를 수신하여 상기 생체 신호 및 상기 차량 정보를 통합 제어 장치로 전송하는 게이트웨이 모듈 및 상기 생체 신호로부터 상기 택시 운전자의 신체 상태를 진단하고 진단된 신체 상태에 따라 요구되는 행동 지시 신호를 생성하고, 상기 차량 정보로부터 상기 택시의 운행 상태를 분석하여 정상 운행 상태가 아닌 것으로 판단되는 경우, 경고 신호를 생성하고, 상기 행동 지시 신호 또는 상기 경고 신호 중 적어도 하나를 상기 게이트웨이 모듈로 전송하는 통합 제어 장치를 포함할 수 있다.

또한, 상기 게이트웨이 모듈은, 상기 통합 제어 장치로부터 전송된 상기 행동 지시 신호 또는 상기 경고 신호 중 적어도 하나를 음성, 진동 또는 경보음 중 적어도 하나의 유형으로 출력할 수 있다.

또한, 상기 게이트웨이 모듈은, 상기 통합 제어 장치로부터 전송된 상기 행동 지시 신호 또는 상기 경고 신호 중 적어도 하나를 상기 운전자용 스마트 밴드로 전송할 수 있다.

또한, 상기 운전자용 스마트 밴드는, 상기 행동 지시 신호 또는 상기 경고 신호 중 적어도 하나를 음성, 진동 또는 경보음 중 적어도 하나의 유형으로 출력할 수 있다.

또한, 상기 차량 정보 수집 장치는, 택시에 구비되는 운행기록 자가 진단 장치(On-Board Diagnostics, OBD), 카메라, 자이로 센서 또는 택시 미터기 중 적어도 하나를 포함할 수 있다.

또한, 상기 운전자용 스마트 밴드는, 하나의 택시와 상기 운전자용 스마트 밴드를 매칭하기 위한 식별자를 보유하고, 해당 택시에 대하여 지정된 택시 운전자의 신체에 착용 또는 부착되는 경우에만 활성화될 수 있다.

또한, 본원의 일 실시예에 따른 스마트 밴드를 활용한 택시 모니터링 시스템은, 상기 택시에 대하여 지정된 택시 운전자가 택시의 운전석에 착석한 상태에서 상기 운전자용 스마트 밴드가 활성화된 경우에만 승객의 승하차를 위한 택시 출입문의 개폐가 가능하도록 잠금이 해제되는 도어 잠금 장치를 포함할 수 있다.

또한, 상기 통합 제어 장치는, 상기 택시의 운행 상태 분석 결과, 사고 발생 상황으로 판단되는 경우, 상기 차량 정보에 기초하여 사고 발생 시점을 특정하고, 상기 사고 발생 시점에 대한 전후 기 설정된 시간만큼의 상기 생체 신호 및 상기 카메라로부터 획득된 상기 사고 발생 시점에 대한 전후 기 설정된 시간만큼의 영상 정보를 종합하여 발생한 사고와 연계된 데이터를 생성할 수 있다.

또한, 본원의 일 실시예에 따른 스마트 밴드를 활용한 택시 모니터링 시스템은, 보행자의 신체에 착용 또는 부착되고, 상기 보행자의 생체 신호 및 위치 정보를 획득하는 보행자용 스마트 밴드를 포함할 수 있다.

또한, 상기 통합 제어 장치는, 상기 보행자용 스마트 밴드로부터 상기 보행자의 위치 정보를 수신하여, 상기 보행자의 위치 정보 및 상기 차량 정보에 기초하여 사고 발생 위험성이 기 설정된 수준 이상인 경우, 상기 게이트웨이 모듈, 상기 운전자용 스마트 밴드 또는 상기 보행자용 스마트 밴드 중 적어도 하나에 사고 발생 위험성을 알리는 경고 신호를 전송할 수 있다.

한편, 본원의 일 실시예에 따른 스마트 밴드를 활용한 택시 서비스와 연계된 게이트웨이 모듈은, 택시 운전자의 신체에 착용 또는 부착되는 운전자용 스마트 밴드에 의해 측정된 상기 택시 운전자의 생체 신호를 상기 운전자용 스마트 밴드로부터 수신하고, 차량 정보 수집 장치에 의해 수집된 택시의 운행과 연계된 차량 정보를 수신하는 정보 수집부, 상기 생체 신호 및 상기 차량 정보를 통합 제어 장치로 전송하고, 상기 통합 제어 장치로부터 상기 생체 신호와 연계된 행동 지시 신호 또는 상기 차량 정보와 연계된 경고 신호 중 적어도 하나를 수신하는 통신부 및 상기 행동 지시 신호 또는 상기 경고 신호 중 적어도 하나를 음성, 진동 또는 경보음 중 적어도 하나의 유형으로 출력하거나 상기 운전자용 스마트 밴드에 전송하는 신호 출력부를 포함할 수 있다.

한편, 본원의 일 실시예에 따른 스마트 밴드를 활용한 택시 서비스와 연계된 통합 제어 장치는, 택시 운전자의 신체에 착용 또는 부착되는 운전자용 스마트 밴드로부터 획득된 상기 택시 운전자의 생체 신호를 택시에 구비된 게이트웨이 모듈로부터 수신하여 생체 신호 DB에 저장하고, 차량 정보 수집 장치에 의해 수집된 택시의 운행과 연계된 차량 정보를 상기 게이트웨이 모듈로부터 수신하여 차량 정보 DB에 저장하는 정보 수신부, 상기 생체 신호로부터 상기 택시 운전자의 신체 상태를 진단하고 진단된 신체 상태에 따라 요구되는 행동 지시 신호를 생성하고, 상기 차량 정보로부터 상기 택시의 운행 상태를 분석하여 정상 운행 상태가 아닌 것으로 판단되는 경우, 경고 신호를 생성하는 판단부 및 상기 행동 지시 신호 또는 상기 경고 신호를 상기 게이트웨이 모듈로 전송하는 신호 전송부를 포함할 수 있다.

상술한 과제 해결 수단은 단지 예시적인 것으로서, 본원을 제한하려는 의도로 해석되지 않아야 한다. 상술한 예시적인 실시예 외에도, 도면 및 발명의 상세한 설명에 추가적인 실시예가 존재할 수 있다.

전술한 본원의 과제 해결 수단에 의하면, 스마트 밴드를 활용하여 택시 운전자의 생체 신호를 주기적으로 획득하고 이를 분석하여 이상 상황 시 필요한 행동 지시 신호를 택시 운전자에게 전달할 수 있는 스마트 밴드를 활용한 택시 모니터링 시스템, 스마트 밴드를 활용한 택시 서비스와 연계된 게이트웨이 모듈 및 통합 제어 장치를 제공할 수 있다.

전술한 본원의 과제 해결 수단에 의하면, 택시 운전자의 생체 신호뿐만 아니라, 택시 차량의 차량 정보를 획득하고 이를 분석하여 이상 상황 시 필요한 경고 신호를 택시 운전자에게 전달할 수 있는 스마트 밴드를 활용한 택시 모니터링 시스템, 스마트 밴드를 활용한 택시 서비스와 연계된 게이트웨이 모듈 및 통합 제어 장치를 제공할 수 있다.

전술한 본원의 과제 해결 수단에 의하면, 택시 운전자의 건강 상태 및 택시 차량의 상태를 주기적으로 모니터링 함으로써 안전한 택시 수송 서비스를 제공할 수 있을 뿐만 아니라, 택시 운전자의 안전과 인접 차량 운전자의 안전, 보행자 및 승객의 안전을 보호할 수 있는 효과가 있다.

다만, 본원에서 얻을 수 있는 효과는 상기된 바와 같은 효과들로 한정되지 않으며, 또 다른 효과들이 존재할 수 있다.

도 1은 본원의 일 실시예에 따른 스마트 밴드를 활용한 택시 모니터링 시스템의 개략적인 구성도이다.
도 2는 본원의 일 실시예에 따른 스마트 밴드를 활용한 택시 서비스와 연계된 게이트웨이 모듈의 개략적인 구성도이다.
도 3은 본원의 일 실시예에 따른 스마트 밴드를 활용한 택시 서비스와 연계된 통합 제어 장치의 개략적인 구성도이다.
도 4는 본원의 일 실시예에 따른 스마트 밴드를 활용한 택시 모니터링 시스템에 의한 택시 모니터링 방법의 동작 흐름도이다.

아래에서는 첨부한 도면을 참조하여 본원이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 본원의 실시예를 상세히 설명한다. 그러나 본원은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다. 그리고 도면에서 본원을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 유사한 부분에 대해서는 유사한 도면 부호를 붙였다.

본원 명세서 전체에서, 어떤 부분이 다른 부분과 "연결"되어 있다고 할 때, 이는 "직접적으로 연결"되어 있는 경우뿐 아니라, 그 중간에 다른 소자를 사이에 두고 "전기적으로 연결" 또는 "간접적으로 연결"되어 있는 경우도 포함한다.

본원 명세서 전체에서, 어떤 부재가 다른 부재 "상에", "상부에", "상단에", "하에", "하부에", "하단에" 위치하고 있다고 할 때, 이는 어떤 부재가 다른 부재에 접해 있는 경우뿐 아니라 두 부재 사이에 또 다른 부재가 존재하는 경우도 포함한다.

본원 명세서 전체에서, 어떤 부분이 어떤 구성 요소를 "포함"한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성 요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성 요소를 더 포함할 수 있는 것을 의미한다.

도 1은 본원의 일 실시예에 따른 스마트 밴드를 활용한 택시 모니터링 시스템의 개략적인 구성도이다.

도 1을 참조하면, 본원의 일 실시예에 따른 스마트 밴드를 활용한 택시 모니터링 시스템(1)(이하, '택시 모니터링 시스템(1)'이라 한다.)는, 운전자용 스마트 밴드(100), 차량 정보 수집 장치(200), 게이트웨이 모듈(300), 통합 제어 장치(400), 도어 잠금 장치(500) 및 보행자용 스마트 밴드(600)를 포함할 수 있다.

운전자용 스마트 밴드(100), 차량 정보 수집 장치(200), 게이트웨이 모듈(300), 통합 제어 장치(400), 도어 잠금 장치(500) 및 보행자용 스마트 밴드(600) 상호간은 네트워크(40)을 통해 연결될 수 있으며, 네트워크(40)는 단말들 및 서버들과 같은 각각의 노드 상호간에 정보 교환이 가능한 연결 구조를 의미하는 것으로, 이러한 네트워크의 일 예에는, 3GPP(3rd Generation Partnership Project) 네트워크, LTE(Long Term Evolution) 네트워크, 5G 네트워크, WIMAX(World Interoperability for Microwave Access) 네트워크, 인터넷(Internet), LAN(Local Area Network), Wireless LAN(Wireless Local Area Network), WAN(Wide Area Network), PAN(Personal Area Network), wifi 네트워크, 블루투스(Bluetooth) 네트워크, 위성 방송 네트워크, 아날로그 방송 네트워크, DMB(Digital Multimedia Broadcasting) 네트워크 등이 포함되나 이에 한정되지는 않는다.

운전자용 스마트 밴드(100)는, 택시 운전자(20)의 신체에 착용 또는 부착되고, 택시 운전자(20)의 생체 신호를 측정할 수 있다.

본원의 일 실시예에 따르면, 운전자용 스마트 밴드(100)는, 택시 운전자(20)의 손목에 채워지는 시계 또는 팔찌의 형상으로 구비될 수 있으나, 이에만 한정되는 것은 아니다. 다른 예로, 운전자용 스마트 밴드(100)는, 택시 운전자(20)의 신체에 부착되는 패드 형상으로 구비되거나 웨어러블 디바이스(Wearable Device) 형태로 구비되는 등 다양한 방식으로 택시 운전자(20)의 신체에 착용 또는 부착되는 것일 수 있다.

또한, 본원의 일 실시예에 따르면, 운전자용 스마트 밴드(100)는 측정된 생체 신호 또는 후술할 행동 지시 신호, 경고 신호 등을 시각적으로 표시(예를 들면, 텍스트 타입으로 출력하거나 신호의 내용에 따라 모양이 달라지는 아이콘, 도형 등으로 출력)하기 위한 표시 장치를 포함할 수 있다. 예를 들어, 표시 장치는 액정 디스플레이(LCD, Liquid Crystal Display) 패널, 발광 다이오드(LED, Light Emitting Diode) 패널, 유기 발광 다이오드(OLED, Organic Light Emitting Diode) 패널 또는 플라즈마 디스플레이 패널(PDP, Plasma Display Panel) 등을 채용한 디스플레이 장치로 구현될 수 있다. 액정 디스플레이는 박막 트랜지스터 액정 디스플레이(TFT-LCD, Thin Film Transistor-LCD)를 포함할 수 있다. 또한, 실시예에 따라서 터치 스크린 패널(TSP, Touch Screen Panel)에 의해 일체로 구현된 것일 수도 있다.

또한, 본원의 일 실시예에 따르면, 운전자용 스마트 밴드(100)에는 택시 운전자(20) 등의 음성 타입의 사용자 입력을 수신하기 위하여 음성 인식 기능이 탑재될 수 있으며, 운전자용 스마트 밴드(100)에 의해 측정된 생체 신호 또는 후술할 행동 지시 신호, 경고 신호 등을 음성 타입으로 출력하기 위한 음성 출력 기능이 탑재될 수 있다.

또한, 본원의 일 실시예에 따르면, 운전자용 스마트 밴드(100)에는 다양한 유형의 생체 신호를 측정하기 위한 각종 센서가 구비될 수 있다.

예를 들어, 운전자용 스마트 밴드(100)는 택시 운전자(20)의 심박수를 측정하기 위한 심박수 센서를 포함할 수 있다. 다른 예로, 운전자용 스마트 밴드(100)는 택시 운전자(20)의 호흡량 또는 호흡수를 측정하거나 카운팅하기 위한 호흡 센서를 포함할 수 있다. 상술한 센서 유형은 설명의 편의를 위하여 예시적으로 기재된 것으로 이해되어야 하며, 운전자용 스마트 밴드(100)는 맥박, 혈압, 산소 포화도, 체온, 뇌파 등 택시 운전자(20)의 다양한 생체 신호 중 적어도 하나를 측정하도록 구현될 수 있다.

차량 정보 수집 장치(200)는, 택시(10)의 운행과 연계된 차량 정보를 수집할 수 있다. 본원의 일 실시예에 따르면, 차량 정보 수집 장치(200)는, 택시(10)에 구비되는 운행기록 자가 진단 장치(On-Board Diagnostics, OBD), 카메라, 자이로 센서, 내비게이션 모듈, 하이패스 모듈, 커넥티드 카 모빌리티 서비스 모듈, 택시 미터기 중 적어도 하나를 포함할 수 있다.

본원의 일 실시예에 따르면, 택시(10)의 운행과 연계된 차량 정보는 특정 택시(10)를 다른 택시(10)와 구분하여 식별하기 위한 차량 식별 정보, 택시(10)의 정상 구동과 연계된 차량 구동 정보, 택시(10)의 인접 교통 상황 등과 연계된 교통 상황 정보, 택시(10)의 사고 발생 위험 감지와 연계된 위험 상황 정보, 택시(10)의 승객 수송과 연계된 택시 운행 정보 등을 포함할 수 있다.

본원의 일 실시예에 따른 차량 식별 정보는, 택시(10)의 차종, 차량 번호, 택시 사업의 운영 주체가 개별적으로 부여한 등록 번호(식별 번호), 택시(10)에 대하여 지정(배정)된 택시 운전자(20) 정보 등을 포함할 수 있다.

또한, 본원의 일 실시예에 따른 차량 구동 정보는, 택시(10)의 배터리 잔량 정보, 연료 잔량 정보, 엔진, 브레이크 등의 차량 부품의 정상 작동 여부 정보 등을 포함할 수 있다.

또한, 본원의 일 실시예에 따른 교통 상황 정보는, 택시(10)의 현재 위치 정보, 현재 위치 정보와 연계된 인접 도로의 교통 체증 정보, 택시(10)가 통행 중인 도로의 제한 속도 정보, 교통 법규 안내 정보 등을 포함할 수 있다. 예를 들어, 차량 정보 수집 장치(200)는 상술한 교통 상황 정보를 획득하기 위하여 도시 교통 정보 시스템(Urban Traffic Information System, UTIS)와 연계될 수 있다.

또한, 본원의 일 실시예에 따른 위험 상황 정보는, 에어백(air bag) 동작 여부에 대한 정보, 택시(10)에 가해진 충격 감지 정보, 급감속 정보 등을 포함할 수 있다.

또한, 본원의 일 실시예에 따른 택시 운행 정보는, 승객 탑승 여부에 대한 정보, 승객 탑승 위치, 승객의 목적지, 택시(10)의 이동 경로 정보, 운행 시간대 정보, 가감속 이력 정보, 주요 운행 구간 정보, 운행 속도 정보, 운행 거리 정보 등을 포함할 수 있다.

종합하면, 본원 명세서 전반에서 사용되는 차량 정보라는 용어는 차량 부품 동작 상태, 승객 수송 서비스 제공, 통행 지역에 대한 교통 정보, 사고 상황 감지 등 택시(10)의 운행 및 승객 수송 과정에서 수집될 수 있는 다양한 정보를 포괄하는 것으로 이해될 수 있다.

게이트웨이 모듈(300)은, 운전자용 스마트 밴드(100)로부터 운전자용 스마트 밴드(100)가 측정한 생체 신호를 수신하고, 차량 정보 수집 장치(200)로부터 차량 정보를 수신하여 생체 신호 및 차량 정보를 통합 제어 장치(400)로 전송할 수 있다. 도 1을 참조하면, 게이트웨이 모듈(300)은 차량 정보 수집 장치(200)와 별개의 단말로 택시(10) 내에 탑재되는 것일 수 있다.

통합 제어 장치(400)는, 게이트웨이 모듈(300)로부터 전송된 생체 신호로부터 택시 운전자(20)의 신체 상태를 진단하고 진단된 신체 상태에 따라 요구되는 행동 지시 신호를 생성할 수 있다. 또한, 통합 제어 장치(400)는, 생성된 행동 지시 신호를 게이트웨이 모듈(300)로 전송할 수 있다.

또한, 본원의 일 실시예에 따르면, 게이트웨이 모듈(300)은 통합 제어 장치(400)로 생체 신호를 전송하는 경우, 운전자용 스마트 밴드(100)에 부여된 식별자 등에 기초하여 전송되는 생체 신호가 어느 택시 운전자(20)의 생체 신호인지를 나타내는 정보를 함께 통합 제어 장치(400)로 전송할 수 있다. 택시는 하나의 차량을 복수의 운전자가 교대로 운행하는 업무 환경이기 때문에, 본원의 일 실시예에 따르면, 운전자가 교대하는 경우, 운전자의 개인 스마트 밴드(100)와 택시 게이트웨이 모듈(300)이 통신연결 되고, 하나의 택시 게이트웨이 모듈(300)에 연결 가능한 복수의 스마트 밴드(100)의 식별자(예를 들어, 스마트 밴드(100)의 맥어드레스, 또는 serial No. 등을 인식)를 인식하여 운전자 마다의 개인화된 생체 신호의 분석이 가능하다. 따라서, 통합 제어 장치(400)는 단순히 수신된 생체 신호를 분석하는 것이 아니라, 해당 생체 신호와 연계된 택시 운전자(20)를 식별함으로써 후술할 운전자 DB(443)에 기 저장된 해당 택시 운전자(20)의 건강 상태 정보 또는 해당 택시 운전자(20)에 대하여 운전자용 스마트 밴드(100)에 의해 이전에 측정된 생체 신호의 변화를 고려하여 신체 상태를 진단할 수 있다.

본원의 일 실시예에 따르면, 통합 제어 장치(400)는 게이트웨이 모듈(300)로부터 택시 운전자(20)의 심박수, 호흡, 맥박, 혈압, 산소 포화도, 체온 등의 생체 신호를 수신하고, 수신된 생체 신호를 분석하여 택시 운전자(20)의 수면 품질, 스트레스 지수 등의 신체 상태를 진단할 수 있다.

여기서, 통합 제어 장치(400)는 수면 품질, 스트레스 지수, 피로 누적 정도 등의 택시 운전자(20)의 신체 상태를 수치적으로 산출(평가)하고, 기 설정된 임계 수치와 비교함으로써 택시 운전자(20)에게 필요한 행동을 결정할 수 있다.

예를 들어, 통합 제어 장치(400)는 택시 운전자(20)의 신체 상태 진단 결과, 택시 운전자(20)가 수면이 부족한 것으로 판단되거나 졸음 운전 위험성이 있는 것으로 판단되는 경우 주행을 중지하고 휴식을 취하도록 권장하거나 커피 등의 잠을 깨울 수 있는 음료를 마시도록 권장하는 등의 내용을 포함하는 행동 지시 신호를 생성할 수 있다.

본원의 일 실시예에 따르면, 통합 제어 장치(400)는 주행을 중지하고 휴식을 취하도록 권장하거나 커피 등의 잠을 깨울 수 있는 음료를 마시도록 권장하는 등의 내용을 포함하는 행동 지시 신호를 생성하는 경우, 차량 정보 수집 장치(200)로부터 획득된 택시(10)의 현재 위치 정보에 기초하여 소정의 거리 내에 존재하는 인접한 휴게소, 졸음 쉼터, 카페 등의 위치 정보를 포함하여 행동 지시 신호를 생성하도록 구현될 수 있다. 또한, 본원의 일 실시예에 따르면, 통합 제어 장치(400)는 택시(10)의 기 설정된 운행 지역(예를 들어, 서울 택시, 경기 택시 등 수송 서비스 제공 지역이 미리 정해진 경우 등)을 고려하여 기 설정된 운행 지역 내의 휴게소, 졸음 쉼터, 카페 등의 위치 정보를 우선적으로 제공하도록 구현될 수 있다.

본원의 일 실시예에 따르면, 통합 제어 장치(400)는 차량 정보 수집 장치(200) 중 카메라에 의해 촬영된 택시 운전자(20)의 안면 영상을 기초로 택시 운전자(20)의 눈 깜박임 횟수, 눈 깜박임 속도 등을 획득하고, 운전자용 스마트 밴드(100)로부터 획득된 생체 신호와 연계하여 상기 졸음 운전 위험성을 판단하는 것일 수 있다.

다른 예로, 통합 제어 장치(400)는, 운전자용 스마트 밴드(100)로부터 획득된 택시 운전자(20)의 뇌파 신호를 포함하는 생체 신호를 바탕으로, 운전자의 집중 정도 또는 졸음 정도를 검출하여 상기 졸음 운전 위험성을 판단하는 것일 수 있다.

또한, 통합 제어 장치(400)는 택시 운전자(20)의 신체 상태 진단 결과, 호흡수, 심박수, 혈압, 맥박, 체온, 산소 포화도 등이 휴식을 취하는 정도의 조치로는 부족할 정도로 악화된 것으로 분석되는 경우, 주행을 중지하고 인접 병원에 방문하도록 권장하는 내용을 포함하는 행동 지시 신호를 생성할 수 있다.

본원의 일 실시예에 따르면, 통합 제어 장치(400)는 주행을 중지하고 인접 병원에 방문하도록 권장하는 내용을 포함하는 행동 지시 신호를 생성하는 경우, 차량 정보 수집 장치(200)로부터 획득된 택시(10)의 현재 위치 정보에 기초하여 소정의 거리 내에 존재하는 보건소, 병원 등의 의료 시설의 위치 정보를 포함하여 행동 지시 신호를 생성하도록 구현될 수 있다. 또한, 본원의 일 실시예에 따르면, 통합 제어 장치(400)는 택시(10)의 기 설정된 운행 지역(예를 들어, 서울 택시, 경기 택시 등 수송 서비스 제공 지역이 미리 정해진 경우 등)을 고려하여 기 설정된 운행 지역 내의 보건소, 병원 등의 위치 정보를 우선적으로 제공하도록 구현될 수 있다.

또 다른 예로, 통합 제어 장치(400)는 택시 운전자(20)의 신체 상태 진단 결과, 택시 운전자(20)의 생명의 위협이 될 정도로 매우 긴급한 조치가 필요한 것으로 분석되는 경우(예를 들면, 심정지 의심 상황 등), 소방/구급 출동 시스템과 연계하여 구급차 출동 요청을 전송하거나 택시 운전자(20)의 보호자 연락처 정보가 보유된 경우, 택시 운전자(20)의 보호자의 연락처로 긴급 상황을 알리는 메시지를 전송하는 등의 조치를 취할 수 있다.

상술한 바와 같이, 통합 제어 장치(400)는 택시 운전자(20)의 생체 신호를 지속적, 주기적으로 획득하여 택시 운전자(20)의 신체 상태를 감지하여 정상 상태가 아닌 경우 단계적인 조치를 취하도록 동작할 수 있다.

또한, 본원의 일 실시예에 따르면, 통합 제어 장치(400)에 의해 생성되어 택시 운전자(20)에게 전달되는 행동 지시 신호는, 차량 정보 수집 장치(200) 또는 게이트웨이 모듈(300)에 의해 획득된 승객 탑승 여부에 따라 달리 결정될 수 있다. 예를 들어, 차량 정보 수집 장치(200) 중 택시 미터기의 카운팅 동작 활성화 또는 비활성화 여부에 따라 통합 제어 장치(400)는 해당 택시(10)에 승객이 탑승하였는지 여부를 판단할 수 있고, 해당 택시(10)에 승객이 탑승하여 수송 서비스가 제공되고 있는 경우, 중요도(위험도)가 상대적으로 낮은 경우의 행동 지시 신호는 승객이 목적지에 도착하고 난 후 전달되고 중요도(위험도)가 상대적으로 높은 경우의 행동 지시 신호만 승객이 탑승한 경우에도 제공되도록 구현될 수 있다.

또한, 본원의 일 실시예에 따르면, 통합 제어 장치(400)는 상기 미터기의 카운팅 동작 활성화 여부에 따라, 게이트웨이 모듈(300)로부터 수신한 택시 운전자(20)의 심박수, 호흡, 맥박, 혈압, 산소 포화도, 체온 등의 생체 신호를 이용한 택시 운전자(20)의 수면 품질, 스트레스 지수 등의 신체 상태의 진단 기준을 다르게 설정할 수 있다. 예를 들어, 택시 미터기가 비활성화 상태인 경우 택시에 승객이 탑승하고 있지 않고 운전자(20) 혼자 주행중인 것으로 판단하고, 미리 설정된 기준(임계값)을 상대적으로 낮춰 설정하여 택시 운전자가 피로감 또는 졸음을 느낄 수 있는 가능성이 상대적으로 높은 것으로 판단하여 경고할 수 있다. 또한, 택시 미터기가 활성화 상태인 경우 택시에 승객이 탑승하고 있는 것으로 판단하고, 미리 설정된 기준(임계값)을 상대적으로 높게 설정하여 택시 운전자가 피로감 또는 졸음을 느낄 수 있는 가능성이 상대적으로 낮은 것으로 판단하여 경고할 수 있다.

또한, 본원의 일 실시예에 따르면, 통합 제어 장치(400)는 차량 정보 수집 장치(200)로부터 획득된 택시(10)의 현재 위치 정보에 기초하여 해당 택시(10)가 기 설정된 운행 지역(예를 들어, 서울 택시, 경기 택시 등 수송 서비스 제공 지역이 미리 정해진 경우 등) 내에 위치하는지 여부에 따라, 게이트웨이 모듈(300)로부터 수신한 택시 운전자(20)의 심박수, 호흡, 맥박, 혈압, 산소 포화도, 체온 등의 생체 신호를 이용한 택시 운전자(20)의 수면 품질, 스트레스 지수 등의 신체 상태의 진단 기준을 다르게 설정할 수 있다. 예를 들어, 택시(10)가 기 설정된 운행 지역 내에 위치하는 경우 택시에 승객이 탑승하여 수송 서비스를 제공하고 있거나 승객을 태우기 위하여 주행중인 것으로 판단하고, 미리 설정된 기준(임계값)을 상대적으로 높여 설정하여 택시 운전자가 피로감 또는 졸음을 느낄 수 있는 가능성이 상대적으로 낮은 것으로 판단하여 경고할 수 있다. 또한, 기 설정된 운행 지역 외부에 위치하는 경우 택시(10)가 택시 운전자(20)의 개인적 사유로 수송 서비스와 무관하게 주행되는 것이거나 택시 운전자(20)가 운행 지역 외부 목적지로 승객을 수송한 후 혼자 운행 지역 내로 진입하기 위하여 주행 중인 것으로 판단하고, 미리 설정된 기준(임계값)을 상대적으로 낮게 설정하여 택시 운전자가 피로감 또는 졸음을 느낄 수 있는 가능성이 상대적으로 높은 것으로 판단하여 경고할 수 있다.

또한, 본원의 일 실시예에 따르면, 통합 제어 장치(400)는 차량 정보에 기초하여 해당 택시(10)에 승객이 탑승한 경우, 승객의 사용자 단말(미도시)로 승객이 탑승한 차량의 차량 정보 중 일부를 제공하도록 구현될 수 있다. 예를 들어, 통합 제어 장치(400)는 승객의 사용자 단말(미도시)로 운전자 DB(443)에 저장된 해당 승객이 탑승한 차량의 택시 운전자(20)의 인적 사항 정보를 제공할 수 있다. 구체적으로, 통합 제어 장치(400)는 승객의 사용자 단말(미도시)에 설치된 본원의 택시 모니터링 시스템과 연계된 어플리케이션에 차량 정보 중 일부를 제공하는 것일 수 있다.

또한, 통합 제어 장치(400)는, 게이트웨이 모듈(300)로부터 전송된 차량 정보로부터 택시(10)의 운행 상태를 분석하여 정상 운행 상태가 아닌 것으로 판단되는 경우, 경고 신호를 생성할 수 있다. 또한, 통합 제어 장치(400)는, 생성된 경고 신호를 게이트웨이 모듈(300)로 전송할 수 있다.

본원의 일 실시예에 따르면, 통합 제어 장치(400)는, 차량 정보(특히, 차량 구동 정보)에 기초하여 택시(10)의 배터리 잔량 또는 연료 잔량 등이 기 설정된 수준 이하인 경우, 배터리 충전 또는 연료 충전이 필요하다는 내용을 포함하는 경고 신호를 생성할 수 있다.

또한, 본원의 일 실시예에 따르면, 통합 제어 장치(400)는, 차량 정보(특히, 교통 상황 정보)에 기초하여 해당 경로로 주행할 시 교통 체증이 예상되는 경우 주행 경로를 변경할 필요가 있다는 내용을 포함하는 경고 신호를 생성할 수 있다.

또한, 본원의 일 실시예에 따르면, 통합 제어 장치(400)는, 차량 정보에 기초하여 현재 택시(10)의 주행 경로 상에서 교통 체증이 심할 것으로 예상되는 경우, 게이트웨이 모듈(300)로부터 수신한 택시 운전자(20)의 심박수, 호흡, 맥박, 혈압, 산소 포화도, 체온 등의 생체 신호를 이용한 택시 운전자(20)의 수면 품질, 스트레스 지수 등의 신체 상태의 진단 기준을 다르게 설정할 수 있다. 예를 들어, 차량 정보에 기초하여 분석된 교통 체증 예상 정도가 기 설정된 수준 이상인 경우, 택시 운전자(20)가 피로감 또는 졸음을 느낄 수 있는 가능성이 상대적으로 높은 것으로 판단하여 행동 지시 신호 생성을 위하여 미리 설정된 기준(임계값)을 상대적으로 낮춰 설정하도록 구현될 수 있다.

또한, 본원의 일 실시예에 따르면, 통합 제어 장치(400)는, 차량 정보에 기초하여 택시(10)에 대한 도난 시도가 있는 것으로 판단되는 경우, 도난 위험이 존재한다는 내용을 포함하는 경고 신호를 생성할 수 있다. 구체적으로, 도난 위험이 존재한다는 내용을 포함하는 경고 신호는 운전자용 스마트 밴드(100)로 전송되어 택시 운전자(20)가 택시(10)와 떨어진 장소에 위치하는 경우에도 택시(10)에 대한 도난 시도를 파악할 수 있도록 안내할 수 있으며, 도난 위험이 존재한다는 내용을 포함하는 경고 신호가 게이트웨이 모듈(300)로 전송되면, 게이트웨이 모듈(300)은 도난 위험 방지를 위하여 후술할 도어 잠금 장치(500)가 잠금 상태가 되도록 전환시킬 수 있다.

또한, 본원의 일 실시예에 따르면, 통합 제어 장치(400)는, 차량 정보(특히, 위험 상황 정보)에 기초하여 사고 발생 위험성이 기 설정된 임계 수준 이상인 것으로 판단되는 경우, 사고 발생 가능성을 경고하는 내용의 경고 신호를 생성할 수 있다.

또한, 통합 제어 장치(400)는, 차량 정보에 기초하여 사고가 발생한 것으로 판단되는 경우, 사고가 발생했다는 정보를 포함하여 경고 신호를 생성하는 것과 더불어 소방/구급 출동 시스템과 연계하여 출동 전화를 자동으로 발신하거나 미리 설정된 보험사 측에 사고 상황을 알리는 전화를 자동으로 발신하도록 동작할 수 있다(e-call).

또한, 본원의 일 실시예에 따르면, 게이트웨이 모듈(300)은, 통합 제어 장치(400)로부터 전송된 행동 지시 신호 또는 경고 신호 중 적어도 하나를 음성, 진동 또는 경보음 중 적어도 하나의 유형으로 출력할 수 있다.

다른 예로, 게이트웨이 모듈(300)은, 통합 제어 장치(400)로부터 전송된 행동 지시 신호 또는 경고 신호 중 적어도 하나를 운전자용 스마트 밴드(100)로 전송하고, 게이트웨이 모듈(300)로부터 행동 지시 신호 또는 경고 신호 중 적어도 하나를 수신한 운전자용 스마트 밴드(100)는, 행동 지시 신호 또는 경고 신호 중 적어도 하나를 음성, 진동 또는 경보음 중 적어도 하나의 유형으로 출력할 수 있다.

종합하면, 통합 제어 장치(400)에 의해 생성되어 게이트웨이 모듈(300)로 전송된 경고 신호 또는 행동 지시 신호는 게이트웨이 모듈(300)에 의해 출력되어 택시 운전자(20)에게 전달되거나 택시 운전자(20)의 신체에 착용 또는 부착된 운전자용 스마트 밴드(100)로 전달된 후 운전자용 스마트 밴드(100)에 의해 출력되어 택시 운전자(20)에게 전달되는 것일 수 있다.

또한, 본원의 일 실시예에 따르면, 통합 제어 장치(400)에 의해 생성되어 게이트웨이 모듈(300)로 전송된 경고 신호 또는 행동 지시 신호는, 그 중요도(위험도)에 따라 게이트웨이 모듈(300) 또는 운전자용 스마트 밴드(100)에서 상이한 출력 수준으로 출력될 수 있다. 예를 들어, 단순히 휴식을 권고하는 내용의 행동 지시 신호와 병원 진료가 필요하다는 내용의 행동 지시 신호는 상이한 중요도를 가질 수 있고(후자의 중요도가 전자의 중요도보다 높음), 후자에 대한 출력 시 음성 출력의 볼륨이 더 크도록 구비되거나, 더 긴급한 상황임을 알릴 수 있는 경보음이 선택되도록 구현될 수 있다.

또한, 통합 제어 장치(400)는, 택시(10)의 운행 상태 분석 결과, 사고 발생 상황으로 판단되는 경우, 차량 정보에 기초하여 사고 발생 시점을 특정할 수 있다. 또한, 통합 제어 장치(400)는 특정된 사고 발생 시점에 대한 전후 기 설정된 시간만큼의 생체 신호 및 택시(10)에 구비된 카메라로부터 획득된 상기 사고 발생 시점에 대한 전후 기 설정된 시간만큼의 영상 정보를 종합하여 발생한 사고와 연계된 데이터를 생성할 수 있다.

달리 말해, 통합 제어 장치(400)는 택시(10)의 운행 중 사고가 발생한 것으로 판단되는 경우, 사고 발생 시점의 전후 상황을 확인할 수 있도록 소정 시간만큼의 택시 운전자(20)의 생체 신호 및 블랙박스 모듈, 카메라 등에 의해 촬영된 영상 신호를 종합하여 가공된 데이터를 사고 발생 직후 생성하도록 동작할 수 있다. 이 때 생성된 발생한 사고와 연계된 데이터는 사고 발생 이후 사고의 원인 분석, 사고 발생의 과실 분석 등에 활용될 수 있다.

본원의 일 실시예에 따르면, 사고 발생 시점에 대한 전후 기 설정된 시간은 15초로 설정될 수 있다.

이하에서는, 본원의 일 실시예에 따른 택시 모니터링 시스템(1)이 운용되는 과정에서 게이트웨이 모듈(300) 및 통합 제어 장치(400)가 운전자용 스마트 밴드(100)와 택시(10) 또는 택시 운전자(20)를 매칭 및 식별하는 동작과 식별 결과에 기초하여 매칭된 택시(10)에 대하여 지정된 택시 운전자(20)에 의해 택시(10)가 운행되는 경우에만 승객이 탑승할 수 있도록 동작하는 도어 잠금 장치(500)에 대해 설명하도록 한다.

운전자용 스마트 밴드(100)는, 하나의 택시(10)와 운전자용 스마트 밴드(100)를 매칭하기 위한 식별자를 보유할 수 있다.

달리 말해, 운전자용 스마트 밴드(100)는 특정 택시(10)의 주행에 따라 해당 택시(10)와 연계하여 동작하도록, 하나의 택시(10)와 매칭되는 식별자를 보유할 수 있다(식별자가 할당될 수 있다).

본원의 일 실시예에 따른 식별자는 매칭된 택시(10)의 차량 번호 자체이거나, 택시(10)의 차량 번호와 별개로 부여된 숫자 형식의 고유 번호(예를 들면, PIN 번호), RFID(Radio Frequency Identification) 태그, 아이디(ID)와 비밀번호(Password, PW)를 포함하는 계정 정보, 맥 어드레스(Media Access Control address; MAC address) 등의 다양한 유형으로 설정될 수 있다.

또한, 본원의 일 실시예에 따르면, 하나의 택시(10)를 운행하는 택시 운전자(20)는 택시(10)마다 여러 명으로 지정될 수 있다. 예시적으로, 여러 명의 택시 운전자(20)가 하나의 택시(10)에 대한 담당 주행 시간을 나누어 교대로 하나의 택시(10)를 운행할 수 있다(예를 들어 4조 2교대 근무 방식, 3조 3교대 근무 방식 등).

본원의 일 실시예에 따르면, 운전자용 스마트 밴드(100)는 하나의 택시(10)와 매칭되는 식별자를 보유함에 따라 전술한 교대 근무 방식으로 택시(10)가 운행되는 경우에도, 지정된 택시 운전자(20) 각각에 대하여 별도의 운전자용 스마트 밴드(100)를 구비할 필요 없이, 하나의 운전자용 스마트 밴드(100)로도 매칭된 택시(10)에 지정된 복수의 택시 운전자(20)에 의해 택시(10)가 운행되는 경우에도 이전 운행자가 운전자용 스마트 밴드(100)를 교대 운행자에게 근무 교대 시 전달하고, 교대 운행자가 운전자용 스마트 밴드(100)를 착용함으로써 정상적으로 동작할 수 있다.

다만, 상술한 매칭 방식은 하나의 운전자용 스마트 밴드(100)가 하나의 택시(10)와 매칭되는 방식에 제한되는 것은 아니며, 필요에 따라 하나의 운전자용 스마트 밴드(100)가 한 명의 택시 운전자(20)와 매칭되도록 구현될 수 있다. 이 경우, 운전자용 스마트 밴드(100)는 한 명의 택시 운전자(20)와 운전자용 스마트 밴드(100)를 매칭하기 위한 식별자를 보유할 수 있다.

또한, 운전자용 스마트 밴드(100)는, 해당 택시(매칭된 택시)에 대하여 지정된 택시 운전자(20)의 신체에 착용 또는 부착되는 경우에만 활성화되도록 구현될 수 있다.

본원의 일 실시예에 따르면, 운전자용 스마트 밴드(100)는 매칭된 택시(10)에 대하여 지정된 택시 운전자(20)의 신체에 착용 또는 부착되었는지 여부를 판단하기 위하여 착용자의 생체 인증 신호를 측정할 수 있다. 여기서, 생체 인증 신호는 생체 인식 또는 바이오 인식과 연계된 착용자 고유의 지문, 음성, 손등정맥 서명인식, 홍채, 망막 등을 의미하는 것일 수 있다.

본원의 다른 실시예에 따르면, 운전자용 스마트 밴드(100)는 매칭된 택시(10) 에 대하여 지정된 택시 운전자(20)의 신체에 착용 또는 부착되었는지 여부를 판단하기 위하여, 착용자에게 부착 또는 착용된 운전자용 스마트 밴드(100)에 대하여 부여된 식별자를 입력하도록 요구할 수 있다. 예를 들어, 운전자용 스마트 밴드(100)에 부여된 식별자가 아이디(ID)와 비밀번호(Password, PW)를 포함하는 계정 정보 유형인 경우, 착용자에게 아이디와 비밀번호를 입력하라는 안내 음성을 출력할 수 있다. 이후, 운전자용 스마트 밴드(100)는 착용자로부터 식별자와 연계된 사용자 입력을 수신할 수 있다.

여기서, 운전자용 스마트 밴드(100)에 의해 획득된 착용자의 생체 인증 신호 또는 식별자와 연계된 사용자 입력은 게이트웨이 모듈(300)로 전송될 수 있다.

게이트웨이 모듈(300)은 통합 제어 장치(400)의 운전자 DB(443)에 기 저장된 운전자용 스마트 밴드(100)의 활성화를 위한 해당 운전자용 스마트 밴드(100)와 연계된 택시(10)에 대하여 지정된 택시 운전자(20)들의 생체 인증 신호 또는 해당 운전자용 스마트 밴드(100)에 대하여 부여된 식별자를 수신하고, 운전자용 스마트 밴드(100)에 의해 획득된 착용자의 생체 인증 신호 또는 식별자와 연계된 사용자 입력과 이를 비교할 수 있다.

게이트웨이 모듈(300)에 의한 상기 비교 결과, 착용자의 생체 인증 신호가 운전자 정보 DB에 기 저장된 지정된 택시 운전자(20)들의 생체 인증 신호가 일치하는 경우, 게이트웨이 모듈(300)은 운전자용 스마트 밴드(100)를 활성화시킬 수 있다.

또한, 게이트웨이 모듈(300)에 의한 상기 비교 결과, 해당 운전자용 스마트 밴드(100)에 대하여 부여된 식별자와 착용자에 의해 입력된 사용자 입력이 일치하는 경우, 게이트웨이 모듈(300)은 운전자용 스마트 밴드(100)를 활성화시킬 수 있다.

도어 잠금 장치(500)는, 택시(10)에 대하여 지정된 택시 운전자(20)가 택시(10)의 운전석에 착석한 상태에서 운전자용 스마트 밴드(100)가 활성화된 경우에만 승객의 승하차를 위한 택시 출입문의 개폐가 가능하도록 잠금이 해제될 수 있다.

본원의 일 실시예에 따르면, 게이트웨이 모듈(300)은 택시(10)에 대하여 지정된 택시 운전자(20)가 아닌 사람이 해당 택시(10)를 운전하려는 경우(운전석에 착석한 경우), 수송 서비스 제공이 불가능한 상태로 판단하여 택시 출입문이 열리지 않도록 도어 잠금 장치(500)를 잠금 상태로 전환시킬 수 있다.

또한, 게이트웨이 모듈(300)은 택시(10)와 매칭된 운전자용 스마트 밴드(100)가 활성화 상태가 아닌 경우, 수송 서비스 제공이 불가능한 상태로 판단하여 택시 출입문이 열리지 않도록 도어 잠금 장치(500)를 잠금 상태로 전환시킬 수 있다.

이하에서는, 본원의 일 실시예에 따른 택시 모니터링 시스템(1)이 운용되는 과정에서 보행자(30)의 신체에 착용 또는 부착되는 보행자용 스마트 밴드(600)에 기초하여 소정의 위험 상황에서 택시(10)와 보행자(30) 상호 간에 사고 발생 위험성을 알리는 경고 신호를 전송하는 동작에 대하여 설명하도록 한다.

보행자용 스마트 밴드(600)는, 보행자(30)의 신체에 착용 또는 부착되고, 보행자(30)의 생체 신호 및 위치 정보를 획득할 수 있다.

통합 제어 장치(400)는, 보행자용 스마트 밴드(600)로부터 보행자(30)의 위치 정보를 수신하여, 보행자(30)의 위치 정보 및 차량 정보에 기초하여 사고 발생 위험성이 기 설정된 수준 이상인 경우, 게이트웨이 모듈(300), 운전자용 스마트 밴드(100) 또는 보행자용 스마트 밴드(600) 중 적어도 하나에 사고 발생 위험성을 알리는 경고 신호를 전송할 수 있다.

여기서, 사고 발생 위험성을 알리는 경고 신호는 게이트웨이 모듈(300), 운전자용 스마트 밴드(100) 또는 보행자용 스마트 밴드(600) 중 적어도 하나에 의하여 음성, 진동 또는 경보음 중 적어도 하나의 유형으로 출력되어 택시 운전자(20)와 보행자(30)에게 전달될 수 있다.

또한, 본원의 일 실시예에 따르면, 게이트웨이 모듈(300)은 택시(10)와 인접한 영역에 위치하는 보행자용 스마트 밴드(600)의 위치 정보를 획득할 수 있다. 게이트웨이 모듈(300)은 보행자용 스마트 밴드(600)로부터 보행자(30)의 위치 정보를 수신하여, 보행자(30)의 위치 정보와 게이트웨이 모듈(300)이 탑재된 택시(10)의 위치 정보에 기초하여 분석되는 사고 발생 위험성이 기 설정된 수준 이상인 경우, 게이트웨이 모듈(300)이 자체적으로 사고 발생 위험성을 알리는 경고 신호를 출력하거나 운전자용 스마트 밴드(100) 또는 보행자용 스마트 밴드(600) 중 적어도 하나에 사고 발생 위험성을 알리는 경고 신호를 전송할 수 있다.

종합하면, 게이트웨이 모듈(300) 또는 통합 제어 장치(400) 중 적어도 하나는 보행자용 스마트 밴드(600)로부터 보행자(30)의 위치 정보를 획득하여 해당 보행자(30)와 인접한 택시(10) 간의 사고 발생 가능성을 평가(분석)하고 사고 발생 가능성이 높은 경우 사고 발생 위험성을 알리는 경고 신호를 출력하거나 전송할 수 있다.

또한, 본원의 일 실시예에 따르면, 보행자용 스마트 밴드(600)는, 택시 수송 서비스와 연계하여 활용될 수 있다. 예시적으로, 택시(10)에 탑승하고자 하는 보행자는 보행자용 스마트 밴드(600)를 통해 택시(10)를 호출하거나 보행자의 현재 위치에 대하여 인접한 택시 승강장의 위치를 제공하는 등 택시 수송 서비스와 연계가 가능하도록 구현될 수 있다.

도 2는 본원의 일 실시예에 따른 스마트 밴드를 활용한 택시 서비스와 연계된 게이트웨이 모듈의 개략적인 구성도이다.

도 2를 참조하면, 본원의 일 실시예에 따른 스마트 밴드를 활용한 택시 서비스와 연계된 게이트웨이 모듈(300)(이하, '게이트웨이 모듈(300)'이라 한다.)은, 정보 수집부(310), 통신부(320) 및 신호 출력부(330)를 포함할 수 있다.

정보 수집부(310)는, 택시 운전자(20)의 신체에 착용 또는 부착되는 운전자용 스마트 밴드(100)에 의해 측정된 택시 운전자(20)의 생체 신호를 운전자용 스마트 밴드(100)로부터 수신하고, 차량 정보 수집 장치(200)에 의해 수집된 택시(10)의 운행과 연계된 차량 정보를 수신할 수 있다.

통신부(320)는, 수신된 생체 신호 및 차량 정보를 통합 제어 장치(400)로 전송할 수 있다. 또한, 통신부(320)는, 통합 제어 장치(400)로부터 생체 신호와 연계된 행동 지시 신호 또는 차량 정보와 연계된 경고 신호 중 적어도 하나를 수신할 수 있다.

신호 출력부(330)는, 수신된 행동 지시 신호 또는 경고 신호 중 적어도 하나를 음성, 진동 또는 경보음 중 적어도 하나의 유형으로 출력하거나 수신된 행동 지시 신호 또는 경고 신호 중 적어도 하나를 운전자용 스마트 밴드(100)에 전송할 수 있다.

도 3은 본원의 일 실시예에 따른 스마트 밴드를 활용한 택시 서비스와 연계된 통합 제어 장치의 개략적인 구성도이다.

도 3을 참조하면, 본원의 일 실시예에 따른 스마트 밴드를 활용한 택시 서비스와 연계된 통합 제어 장치(400)(이하, '통합 제어 장치(400)'라 한다.)는, 정보 수신부(410), 판단부(420), 신호 전송부(430), 생체 신호 DB(441), 차량 정보 DB(442), 운전자 정보 DB(443) 및 보행자 정보 DB(444)를 포함할 수 있다.

정보 수신부(410)는, 택시 운전자(20)의 신체에 착용 또는 부착되는 운전자용 스마트 밴드(100)로부터 획득된 택시 운전자(20)의 생체 신호를 택시(10)에 구비된 게이트웨이 모듈(300)로부터 수신하여 생체 신호 DB(441)에 저장할 수 있다. 생체 신호 DB(441)에 저장되는 택시 운전자(20)의 생체 신호는 운전자용 스마트 밴드(100)에 매칭된 택시(10), 운전자용 스마트 밴드(100)를 착용한 택시 운전자(20), 측정 시간 등의 정보를 포함하여 저장되는 것일 수 있다.

또한, 정보 수신부(410)는, 차량 정보 수집 장치(200)에 의해 수집된 택시(10)의 운행과 연계된 차량 정보를 게이트웨이 모듈(300)로부터 수신하여 차량 정보 DB(442)에 저장할 수 있다.

판단부(420)는, 수신된 생체 신호로부터 택시 운전자(20)의 신체 상태를 진단하고 진단된 택시 운전자(20)의 신체 상태에 따라 요구되는 행동 지시 신호를 생성할 수 있다.

또한, 판단부(420)는, 수신된 차량 정보로부터 택시(10)의 운행 상태를 분석하여 정상 운행 상태가 아닌 것으로 판단되는 경우, 경고 신호를 생성할 수 있다.

신호 전송부(430)는, 행동 지시 신호 또는 경고 신호를 게이트웨이 모듈(300)로 전송할 수 있다.

생체 신호 DB(441)는, 운전자용 스마트 밴드(100)로부터 획득된 택시 운전자(20)의 생체 신호를 택시 운전자(20) 각각에 대하여 수집 및 관리하도록 마련될 수 있다. 또한, 생체 신호 DB(441)는 택시 운전자(20) 각각의 건강 상태 정보(질환 유무, 수술 이력 등)을 저장할 수 있다. 이 때, 판단부(420)는 생체 신호에 기초한 행동 지시 신호 생성 시 해당 택시 운전자(20)에 대하여 기 저장된 건강 상태 정보 또는 운전자용 스마트 밴드(100)로부터 측정되어 생체 신호 DB(441)에 누적 저장된 해당 택시 운전자(20)의 생체 신호의 변화 추이를 고려하여 행동 지시 신호 생성을 위한 임계값을 조정하도록 구현될 수 있다.

운전자 DB(443)는, 택시(10) 각각에 대하여 지정된 택시 운전자(20)의 목록, 택시 운전자(20) 각각의 인적 사항, 운전자용 스마트 밴드(100)의 활성화를 위한 생체 인증 신호 또는 해당 운전자용 스마트 밴드(100)에 대하여 부여된 식별자 정보 등을 저장할 수 있다.

보행자 DB(444)는, 보행자용 스마트 밴드(600)을 착용한 보행자의 위치 정보, 인적 사항 정보 등을 저장할 수 있다.

통합 제어 장치(400)에 포함된 각종 DB(생체 신호 DB, 운전자 DB, 차량 정보 DB, 보행자 DB 등)는 택시(10) 각각에 대하여 수집 및 관리되거나 택시 운전자(20) 각각에 대하여 수집 및 관리되거나 보행자(30) 각각에 대하여 수집 및 관리되도록 구현될 수 있다.

이하에서는 상기에 자세히 설명된 내용을 기반으로, 본원의 동작 흐름을 간단히 살펴보기로 한다.

도 4는 본원의 일 실시예에 따른 스마트 밴드를 활용한 택시 모니터링 시스템에 의한 택시 모니터링 방법의 동작 흐름도이다.

도 4에 도시된 본원의 일 실시예에 따른 스마트 밴드를 활용한 택시 모니터링 시스템에 의한 택시 모니터링 방법은 앞서 설명된 스마트 밴드를 활용한 택시 모니터링 시스템(1)에 의하여 수행될 수 있다. 따라서, 이하 생략된 내용이라고 하더라도, 스마트 밴드를 활용한 택시 모니터링 시스템(1)에 대하여 설명된 내용은 도 4에 대한 설명에도 동일하게 적용될 수 있다.

도 4를 참조하면, 단계 S410에서 운전자용 스마트 밴드(100)는, 택시 운전자(20)의 생체 신호를 측정하여 측정된 생체 신호를 게이트웨이 모듈(300)로 전송할 수 있다.

다음으로, 단계 S420에서 차량 정보 수집 장치(200)는, 택시의 운행과 연계된 차량 정보를 수집하여 수집된 차량 정보를 게이트웨이 모듈(300)로 전송할 수 있다.

다음으로, 단계 S430에서 게이트웨이 모듈(300)은, 수신된 생체 신호 및 상기 차량 정보를 통합 제어 장치(400)로 전송할 수 있다.

다음으로, 단계 S440에서 통합 제어 장치(400)는, 수신된 생체 신호로부터 택시 운전자(20)의 신체 상태를 진단하고 진단된 신체 상태에 따라 요구되는 행동 지시 신호를 생성하고, 수신된 차량 정보로부터 택시(10)의 운행 상태를 분석하여 정상 운행 상태가 아닌 것으로 판단되는 경우, 경고 신호를 생성할 수 있다. 달리 말해, 통합 제어 장치(400)는, 행동 지시 신호 또는 경고 신호 중 적어도 하나를 생성할 수 있다.

다음으로, 단계 S450에서 통합 제어 장치(400)는, 단계 S440에서 생성된 행동 지시 신호 또는 경고 신호 중 적어도 하나를 게이트웨이 모듈(300)로 전송할 수 있다.

다음으로, 단계 S460에서 게이트웨이 모듈(300)은, 수신된 행동 지시 신호 또는 경고 신호 중 적어도 하나를 음성, 진동 또는 경보음 중 적어도 하나의 유형으로 출력할 수 있다.

다음으로, 단계 S470에서 게이트웨이 모듈(300)은, 수신된 행동 지시 신호 또는 경고 신호 중 적어도 하나를 운전자용 스마트 밴드(100)로 전송할 수 있다.

다음으로, 단계 S480에서 운전자용 스마트 밴드(100)는, 수신된 행동 지시 신호 또는 경고 신호 중 적어도 하나를 음성, 진동 또는 경보음 중 적어도 하나의 유형으로 출력할 수 있다.

상술한 설명에서, 단계 S410 내지 S480은 본원의 구현예에 따라서, 추가적인 단계들로 더 분할되거나, 더 적은 단계들로 조합될 수 있다. 또한, 일부 단계는 필요에 따라 생략될 수도 있고, 단계 간의 순서가 변경될 수도 있다.

본원의 일 실시예에 따른 스마트 밴드를 활용한 택시 모니터링 시스템에 의한 택시 모니터링 방법은 다양한 컴퓨터 수단을 통하여 수행될 수 있는 프로그램 명령 형태로 구현되어 컴퓨터 판독 가능 매체에 기록될 수 있다. 상기 컴퓨터 판독 가능 매체는 프로그램 명령, 데이터 파일, 데이터 구조 등을 단독으로 또는 조합하여 포함할 수 있다. 상기 매체에 기록되는 프로그램 명령은 본 발명을 위하여 특별히 설계되고 구성된 것들이거나 컴퓨터 소프트웨어 당업자에게 공지되어 사용 가능한 것일 수도 있다. 컴퓨터 판독 가능 기록 매체의 예에는 하드 디스크, 플로피 디스크 및 자기 테이프와 같은 자기 매체(magnetic media), CD-ROM, DVD와 같은 광기록 매체(optical media), 플롭티컬 디스크(floptical disk)와 같은 자기-광 매체(magneto-optical media), 및 롬(ROM), 램(RAM), 플래시 메모리 등과 같은 프로그램 명령을 저장하고 수행하도록 특별히 구성된 하드웨어 장치가 포함된다. 프로그램 명령의 예에는 컴파일러에 의해 만들어지는 것과 같은 기계어 코드뿐만 아니라 인터프리터 등을 사용해서 컴퓨터에 의해서 실행될 수 있는 고급 언어 코드를 포함한다. 상기된 하드웨어 장치는 본 발명의 동작을 수행하기 위해 하나 이상의 소프트웨어 모듈로서 작동하도록 구성될 수 있으며, 그 역도 마찬가지이다.

또한, 전술한 스마트 밴드를 활용한 택시 모니터링 시스템에 의한 택시 모니터링 방법은 기록 매체에 저장되는 컴퓨터에 의해 실행되는 컴퓨터 프로그램 또는 애플리케이션의 형태로도 구현될 수 있다.

전술한 본원의 설명은 예시를 위한 것이며, 본원이 속하는 기술분야의 통상의 지식을 가진 자는 본원의 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 쉽게 변형이 가능하다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다. 예를 들어, 단일형으로 설명되어 있는 각 구성 요소는 분산되어 실시될 수도 있으며, 마찬가지로 분산된 것으로 설명되어 있는 구성 요소들도 결합된 형태로 실시될 수 있다.

본원의 범위는 상기 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 균등 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본원의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.

1: 스마트 밴드를 활용한 택시 모니터링 시스템
10: 택시
20: 택시 운전자
30: 보행자
40: 네트워크
100: 운전자용 스마트 밴드
200: 차량 정보 수집 장치
300: 게이트웨이 모듈
310: 정보 수집부
320: 통신부
330: 신호 출력부
400: 통합 제어 장치
410: 정보 수신부
420: 판단부
430: 신호 전송부
441: 생체 신호 DB
442: 차량 정보 DB
443: 운전자 정보 DB
444: 보행자 정보 DB
500: 도어 잠금 장치
600: 보행자용 스마트 밴드

Claims

스마트 밴드를 활용한 택시 모니터링 시스템에 있어서,
택시 운전자의 신체에 착용 또는 부착되고, 상기 택시 운전자의 생체 신호를 측정하는 운전자용 스마트 밴드;
택시의 운행과 연계된 차량 정보를 수집하는 차량 정보 수집 장치;
상기 운전자용 스마트 밴드로부터 상기 생체 신호를 수신하고, 상기 차량 정보 수집 장치로부터 상기 차량 정보를 수신하여 상기 생체 신호 및 상기 차량 정보를 통합 제어 장치로 전송하는 게이트웨이 모듈; 및
상기 생체 신호로부터 상기 택시 운전자의 신체 상태를 진단하고 진단된 신체 상태에 따라 요구되는 행동 지시 신호를 생성하고, 상기 차량 정보로부터 상기 택시의 운행 상태를 분석하여 정상 운행 상태가 아닌 것으로 판단되는 경우, 경고 신호를 생성하고, 상기 행동 지시 신호 또는 상기 경고 신호 중 적어도 하나를 상기 게이트웨이 모듈로 전송하는 통합 제어 장치,
를 포함하는, 택시 모니터링 시스템.
제1항에 있어서,
상기 게이트웨이 모듈은,
상기 통합 제어 장치로부터 전송된 상기 행동 지시 신호 또는 상기 경고 신호 중 적어도 하나를 음성, 진동 또는 경보음 중 적어도 하나의 유형으로 출력하는 것인, 택시 서비스 모니터링 시스템.
제1항에 있어서,
상기 게이트웨이 모듈은,
상기 통합 제어 장치로부터 전송된 상기 행동 지시 신호 또는 상기 경고 신호 중 적어도 하나를 상기 운전자용 스마트 밴드로 전송하고,
상기 운전자용 스마트 밴드는,
상기 행동 지시 신호 또는 상기 경고 신호 중 적어도 하나를 음성, 진동 또는 경보음 중 적어도 하나의 유형으로 출력하는 것인, 택시 모니터링 시스템.
제1항에 있어서,
상기 차량 정보 수집 장치는,
택시에 구비되는 운행기록 자가 진단 장치(On-Board Diagnostics, OBD), 카메라, 자이로 센서 또는 택시 미터기 중 적어도 하나를 포함하는 것인, 택시 모니터링 시스템.
제1항에 있어서,
상기 운전자용 스마트 밴드는,
하나의 택시와 상기 운전자용 스마트 밴드를 매칭하기 위한 식별자를 보유하고, 해당 택시에 대하여 지정된 택시 운전자의 신체에 착용 또는 부착되는 경우에만 활성화되는 것인, 택시 모니터링 시스템.
제5항에 있어서,
상기 택시에 대하여 지정된 택시 운전자가 택시의 운전석에 착석한 상태에서 상기 운전자용 스마트 밴드가 활성화된 경우에만 승객의 승하차를 위한 택시 출입문의 개폐가 가능하도록 잠금이 해제되는 도어 잠금 장치를 더 포함하는 것인, 택시 모니터링 시스템.
제4항에 있어서,
상기 통합 제어 장치는,
상기 택시의 운행 상태 분석 결과, 사고 발생 상황으로 판단되는 경우, 상기 차량 정보에 기초하여 사고 발생 시점을 특정하고, 상기 사고 발생 시점에 대한 전후 기 설정된 시간만큼의 상기 생체 신호 및 상기 카메라로부터 획득된 상기 사고 발생 시점에 대한 전후 기 설정된 시간만큼의 영상 정보를 종합하여 발생한 사고와 연계된 데이터를 생성하는 것인, 택시 모니터링 시스템.
제1항에 있어서,
보행자의 신체에 착용 또는 부착되고, 상기 보행자의 생체 신호 및 위치 정보를 획득하는 보행자용 스마트 밴드를 더 포함하고,
상기 통합 제어 장치는,
상기 보행자용 스마트 밴드로부터 상기 보행자의 위치 정보를 수신하여, 상기 보행자의 위치 정보 및 상기 차량 정보에 기초하여 사고 발생 위험성이 기 설정된 수준 이상인 경우,
상기 게이트웨이 모듈, 상기 운전자용 스마트 밴드 또는 상기 보행자용 스마트 밴드 중 적어도 하나에 사고 발생 위험성을 알리는 경고 신호를 전송하는 것인, 택시 모니터링 시스템.
스마트 밴드를 활용한 택시 서비스와 연계된 게이트웨이 모듈에 있어서,
택시 운전자의 신체에 착용 또는 부착되는 운전자용 스마트 밴드에 의해 측정된 상기 택시 운전자의 생체 신호를 상기 운전자용 스마트 밴드로부터 수신하고, 차량 정보 수집 장치에 의해 수집된 택시의 운행과 연계된 차량 정보를 수신하는 정보 수집부;
상기 생체 신호 및 상기 차량 정보를 통합 제어 장치로 전송하고, 상기 통합 제어 장치로부터 상기 생체 신호와 연계된 행동 지시 신호 또는 상기 차량 정보와 연계된 경고 신호 중 적어도 하나를 수신하는 통신부; 및
상기 행동 지시 신호 또는 상기 경고 신호 중 적어도 하나를 음성, 진동 또는 경보음 중 적어도 하나의 유형으로 출력하거나 상기 운전자용 스마트 밴드에 전송하는 신호 출력부,
를 포함하는, 게이트웨이 모듈.
스마트 밴드를 활용한 택시 서비스와 연계된 통합 제어 장치에 있어서,
택시 운전자의 신체에 착용 또는 부착되는 운전자용 스마트 밴드로부터 획득된 상기 택시 운전자의 생체 신호를 택시에 구비된 게이트웨이 모듈로부터 수신하여 생체 신호 DB에 저장하고, 차량 정보 수집 장치에 의해 수집된 택시의 운행과 연계된 차량 정보를 상기 게이트웨이 모듈로부터 수신하여 차량 정보 DB에 저장하는 정보 수신부;
상기 생체 신호로부터 상기 택시 운전자의 신체 상태를 진단하고 진단된 신체 상태에 따라 요구되는 행동 지시 신호를 생성하고, 상기 차량 정보로부터 상기 택시의 운행 상태를 분석하여 정상 운행 상태가 아닌 것으로 판단되는 경우, 경고 신호를 생성하는 판단부; 및
상기 행동 지시 신호 또는 상기 경고 신호를 상기 게이트웨이 모듈로 전송하는 신호 전송부,
를 포함하는 통합 제어 장치.