KR20210015813A - 디스펜서 어셈블리 - Google Patents

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KR20210015813A
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하이든 터너
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술저 믹스팩 아게
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Abstract

디스펜서 어셈블리는 로드, 플런저 및 스토퍼를 포함한다. 로드는 클립 수용 오목부가 구비된 플런저 수용 단부를 구비한다. 플런저는 로드의 클립 수용 오목부와 함께 이동하기 위해 로드의 클립 수용 오목부에 결합하도록 편향된 로드 결합 클립을 구비하는 로드 수용 구조물을 구비한다. 스토퍼는 플런저 수용 공간을 통해서 연장되는 개구를 형성하는 플런저 수용 공간을 구비하며, 로드는 개구를 통해서 연장된다. 플런저 수용 공간은 플런저의 로드 수용 구조물이 플런저 수용 공간 내부에 위치하면, 로드 결합 클립의 이동이 플런저 수용 공간의 표면과의 접촉에 의해서 제한되어 플런저로부터 로드의 이격이 방지되도록 치수가 정해진다.

Description

디스펜서 어셈블리
본 발명은 일반적으로 디스펜서 어셈블리에 관한 것이다. 보다 구체적으로, 본 발명은 스토퍼, 플런저 및 로드를 포함하는 디스펜서 어셈블리에 관한 것으로서, 로드는 스토퍼로부터 이격될 때 플런저로부터 분리될 수 있고, 플런저는 스토퍼 내부의 원통 형상의 공간 안으로 이동된 플런저의 일부분이 로드의 분리를 방지한다.
건설 및 치과 부문과 같은 다양한 산업에서, 카트리지는 액체, 예를 들어, 밀봉 재료, 화학적 고정부재, 케미컬 앵커, 접착제, 치과 부문의 접착풀 또는 인상재를 분배하는데 종종 사용된다.
종래의 디스펜서는 분배될 재료가 하나의 구성 요소로 형성되는 단일-구성 요소 시스템과 적어도 두 개의 다른 구성 요소가 동일한 카트리지의 별도의 챔버 또는 별도의 카트리지에 저장된 이중-구성 요소 또는 다중-구성 요소 시스템일 수 있다. 이중-구성 요소 시스템 또는 다중-구성 요소 시스템은, 구성 요소가 동적 또는 정적 혼합 장치에 의해서 혼합된다. 다중-구성 요소 시스템의 예로는 두 구성 요소를 혼합한 후에만 경화되는 접착제 또는 화학적 접착 부재가 있다. 이중-구성 요소 시스템은 부식 방지와 같은 기능성 보호 층을 생성하는데 자주 사용되는 페인트를 위한 산업 부문에서도 사용될 수 있다.
종래의 많은 시스템은 일회용으로 설계된 사전충전형 카트리지를 포함 할 수 있다. 일부 사전충전형 카트리지는 카트리지의 내용물을 분배하기 위해 디스펜서 내부에서 힘을 가하는 메커니즘의 플런저에 의해서 밀리는 내부 피스톤을 포함한다. 일부 사전충전된 카트리지는 피스톤을 포함하지 않으며 카트리지의 내용물을 분배하기 위해서 디스펜서와 함께 제공된 재사용 가능한 피스톤을 사용한다.
본 발명의 일 목적은 플런저가 디스펜서 어셈블리의 스토퍼 부재로부터 이격된 경우에만 서로 분리될 수 있는 플런저와 로드를 구비하는 디스펜서 어셈블리를 제공하는 것이다.
공지된 기술의 상태를 고려하면, 본 발명의 일 측면은 로드, 플런저 그리고 스토퍼를 구비하는 디스펜서 어셈블리를 제공하는 것이다. 로드는 클립 수용부를 구비하는 플런저 수용 단부를 구비한다. 플런저는 로드의 클립 수용부와 함께 움직이기 위해 로드의 클립 수용부에 끼워지도록 편향된 로드 결합 클립을 구비하는 로드 수용 구조물을 구비한다. 스토퍼는 플런저 수용 공간을 통해 연장되는 개구를 형성하는 플런저 수용 공간을 구비하며 로드는 개구를 통해 연장된다. 플런저 수용 공간은 플런저의 로드 수용 구조물이 플런저 수용 공간 내부에 위치하면, 로드 결합 클립의 이동이 플런저 수용 공간의 표면과의 접촉에 의해서 제한되어 플런저로부터 로드의 이격을 방지하도록 치수가 정해진다.
디스펜서 어셈블리는 플런저가 디스펜서 어셈블리의 스토퍼 부재로부터 이격된 경우에만 플런저와 로드가 분리되도록 구성된다.
도 1은 플런저가 부착된 힘인가 로드 및 제1 실시예에 따른 스토퍼를 포함하는 디스펜서 어셈블리의 사시도이다.
도 2는 제1 실시예에 따른 힘 인가 로드, 플런저 및 스토퍼의 분해 사시도이다.
도 3은 제1 실시예에 따른 로드, 플런저 및 스토퍼의 세부 구조를 도시하는 디스펜서 어셈블리의 스토퍼 지지 단부의 측단면도이다.
도 4는 제1 실시예에 따른 스토퍼로부터 제거된 것으로 도시된 로드 및 플런저와 디스펜서 어셈블리의 스토퍼 지지 단부의 분해 측면도이다.
도 5는 제1 실시예에 따른, 로드 및 플런저가 도 4에 도시된 로드 및 플런저의 방향과 비교하여 90도 회전된 로드 및 플런저의 또 다른 분해 측면도이다.
도 6은 제1 실시예에 따른 플런저에의 로드의 부착 직전이 도시된 로드 및 플런저의 분해 측단면도이다.
도 7은 제1 실시예에 따른 두 개의 편향된 로드 결합 클립을 탄성 변형시키는 플런저에 부분적으로 삽입된 로드를 도시하는 도 6과 유사한 로드 및 플런저의 측단면도이다.
도 8은 제1 실시예에 따른 로드에 플런저를 보유하도록, 두 개의 로드 결합 클립이 로드에 형성된 오목부와 접촉하여 플런저에 완전히 삽입된 로드를 도시하는 도 6 및 7과 유사한 로드 및 플런저의 또 다른 측단면도이다.
도 9는 제1 실시예에 따른 로드에 플런저를 보유하도록, 두 개의 편향된 로드 결합 클립이 로드에 형성된 오목부와 접촉하여 플런저에 완전히 삽입된 로드를 도시하는 로드 및 플런저의 측면도이다.
도 10은 제1 실시예에 따른 플런저가 스토퍼로부터 이격된 상태에서 서로 고정된 로드 및 플런저를 도시하는 스토퍼, 로드 및 플런저의 측면도이다.
도 11은 도 10과 유사하지만, 제1 실시예에 따른 스토퍼 내에 형성된 플런저 수용 공간으로 연장되는 플런저, 로드가 플런저로부터 이격되지 않게 로드 결합 클립의 움직임을 제한하도록 치수가 정해지는 플런저 수용 공간을 도시하는 스토퍼, 로드 및 플런저의 또 다른 측면도이다.
도 12는 제1 실시예에 따른 디스펜서 어셈블리의 스토퍼 지지 단부, 디스펜서 어셈블리의 스토퍼 지지 단부에 스토퍼를 조립하기 직전의 컵형 부재 및 리테이너와 스토퍼의 분해 측단면도이다.
도 13은 제1 실시예에 따른 컵형 부재가 스토퍼에 리테이너를 나사 조임에 따라서 스토퍼 및 디스펜서 어셈블리의 스토퍼 지지 단부 사이에 갇힌 디스펜서 어셈블리의 스토퍼 지지 단부에 설치된 스토퍼의 측단면도이다.
도 14는 제1 실시예에 따른 로드가 스토퍼를 통해서 연장되고 플런저가 스토퍼로부터 이격된 디스펜서 어셈블리의 스토퍼 지지 단부에 설치된 스토퍼의 측단면도이다.
도 15는 제1 실시예에 따른 로드가 플런저로부터 이격될 수 없게 로드 결합 클립의 이동을 제한하는 스토퍼의 플런저 수용 공간 속으로 연장되는 플런저를 도시하는 디스펜서 어셈블리의 스토퍼 지지 단부에 설치된 스토퍼의 측단면도이다.
도 16은 제1 실시예에 따른 스토퍼의 컵형 부재에 설치되기 전의 카트리지를 도시하는 스토퍼, 로드, 플런저 및 디스펜서 어셈블리의 스토퍼 지지 단부의 측단면도이다.
도 17은 제1 실시예에 따른 스토퍼의 컵형 부재에 설치된 후의 카트리지를 도시하는 스토퍼, 로드, 플런저 및 디스펜서 어셈블리의 스토퍼 지지 단부의 측단면도이다.
도 18은 제1 실시예에 따른 플런저가 카트리지 속으로 더 이동되도록 카트리지의 내용물에 분배력을 작용하는 플런저(피스톤)를 도시하는 스토퍼, 로드, 플런저 및 디스펜서 어셈블리의 스토퍼 지지 단부의 측단면도이다.
도 19는 제2 실시예에 따른 플런저가 부착된 힘 인가 로드, 스토퍼 및 내부 피스톤을 구비하는 일회용 카트리지를 포함하는 디스펜서 어셈블리의 사시도이다.
도 20은 제2 실시예에 따른 스토퍼, 로드 및 플런저의 측단면도이다.
도 21은 제2 실시예에 따른 스토퍼의 컵형 부재에 설치되기 전의 카트리지 및 그 내부 피스톤을 도시하는 스토퍼, 로드, 플런저 및 디스펜서 어셈블리의 스토퍼 지지 단부의 측단면도이다.
도 22는 제2 실시예에 따른 스토퍼의 컵형 부재에 설치된 후의 카트리지 및 그 내부 피스톤을 도시하는 스토퍼, 로드, 플런저 및 디스펜서 어셈블리의 스토퍼 지지 단부의 측단면도이다.
도 23은 제3 실시예에 따른 로드를 플런저에 부착하기 직전에 도시된 로드 및 플런저의 분해 측단면도이다.
도 24는 제3 실시예에 따른 로드에 플런저를 보유하도록, 두 개의 로드 결합 클립이 로드에 형성된 돌출부에 접촉하여 플런저에 완전히 삽입된 로드를 도시하는 도 23과 유사한 로드 및 플런저의 또 다른 측단면도이다.
도 25는 제4 실시예에 따른 플런저가 부착된 힘 인가 로드, 스토퍼 및 일회용 카트리지를 수용하도록 구성된 구조물을 포함하는 디스펜서 어셈블리의 평면도이다.
도 26은 제4 실시예에 따른 플런저가 부착된 힘 인가 로드의 세부 구성을 도시하는 도 25에 도시된 디스펜서 어셈블리의 일부의 또 다른 평면도이다.
도 27은 제4 실시예에 따른 힘 인가 로드, 힘 인가 로드에 부착된 플런저 및 스토퍼로부터 플런저가 이격된 상태에서 디스펜서에 부착된 스토퍼의 세부 구성을 도시하는 도 26에 도시된 디스펜서의 일부의 측단면도이다.
도 28은 제4 실시예에 따른 플런저가 플런저의 클립의 이동을 제한하여 플런저로부터 로드가 이격되는 것을 방지하는 스토퍼의 플런저 수용 공간으로 이동한 상태에서, 힘 인가 로드, 플런저 및 스토퍼의 세부 구성을 도시하는 도 27과 유사한 디스펜서의 일부의 또 다른 측단면도이다.
도 29는 제4 실시예에 따른 플런저가 플런저의 클립의 이동을 제한하여 플런저로부터 로드가 이격되는 것을 방지하는 스토퍼의 플런저 수용 공간으로 이동한 상태에서의, 힘 인가 로드, 플런저 및 스토퍼의 세부 구성을 도시하는 디스펜서의 일부의 또 다른 측단면도이다.
도 30은 제4 실시예에 따른 플런저로부터 스토퍼가 이격된 상태의 로드, 플런저 및 스토퍼의 측면 개략도이다; 그리고
도 31은 제4 실시예에 따른 로드로부터 플런저가 분리된 상태의 로드, 플런저 및 스토퍼의 또 다른 측면 개략도이다.
이하 선택된 실시예들이 도면을 참조하여 설명된다. 본 발명의 기술 분야의 통상의 기술자에게 실시예의 다음 설명은 청구된 청구범위 및 그들의 균등물에서 정의된 바와 같이 본 발명을 제한할 목적이 아니라 단지 예시를 위해 제공된다는 것은 명백할 것이다.
먼저 도 1을 참조하면, 디스펜서 어셈블리(10)가 제1 실시예에 따라 도시되어 있다. 디스펜서 어셈블리(10)는 카트리지 수용 구조물(14), 분배 노즐(16) 및 분배 메커니즘(18)을 구비하는 핸들 어셈블리(12)를 포함한다. 디스펜서 어셈블리(10)는 또한 로드, 그리고, 도 2에 도시된 바와 같이, 디스펜서 어셈블리로부터 이격된 로드(20)와 협력하는 플런저(22) 및 스토퍼(24)를 포함한다.
핸들 어셈블리(12)는 분배 메커니즘(18)을 작동시키는 트리거(18a)를 포함한다. 카트리지 수용 구조물(14)은 재료 분배 단부(14a) 및 스토퍼 지지 단부(14b)를 포함한다.
카트리지 수용 구조물(14)은 종래의 방식으로 교체 가능한 카트리지(C1)를 수용하도록 구성된다. 디스펜서 어셈블리(10)는 카트리지(C1)의 내용물 만을 분배하도록 구성될 수 있거나, 도 1에 도시된 실시예에서 도시하는 바와 같이, 카트리지(C1)의 내용물 및 제2 카트리지(C2)의 내용물을 노즐(16) 밖으로 분배하도록 구성될 수 있다. 도시되지 않은, 추가적인 혼합 챔버가 내용물이 분배될 때 카트리지(C1)의 내용물과 제2 카트리지(C2)의 내용물을 혼합하도록 노즐(16) 내부에 구비될 수 있다.
핸들 어셈블리(12)는 카트리지 수용 구조물(14)에 평행하도록 연장되는 제2 카트리지 수용 구조물(26)을 포함한다. 제2 카트리지 수용 구조물(26)은 제2 카트리지(C2)를 수용하도록 구성된다. 제2 카트리지 수용 구조물(26)은 제2 로드(미도시), 제2 플런저(미도시) 및 제2 스토퍼(미도시)를 포함 할 수 있다. 제2 로드는 로드(20)의 특징과 동일한 특징을 가지고, 제2 플런저는 플런저(22)의 특징과 동일한 특징을 가지며, 제2 스토퍼는 스토퍼(24)의 모든 특징을 가진다. 그러므로, 이하 간결함을 위해서, 오직 로드(20), 플런저(22) 및 스토퍼(24)가 설명된다. 즉, 로드(20)에 대한 설명은 제2 로드(미도시)에 동일하게 적용되고, 플런저(22)에 대한 설명은 제2 플런저(미도시)에 동일하게 적용되며, 스토퍼(24)에 대한 설명은 제2 스토퍼(미도시)에 적용된다.
카트리지(C1, C2)의 내용물의 분배는 로드(20)를 이동시키는 분배 메커니즘(18)의 작동을 통해서 제어된다. 즉, 분배 메커니즘(18)은 로드(20)의 이동을 제어하는 막대 전진 기구이다. 로드(20)의 이동은 종래의 방식으로 카트리지(C1)의 내용물(및 카트리지(C2)의 내용물)에 가해질 압력을 야기한다. 분배 메커니즘(18)과 같은 분배 메커니즘은 종래의 메커니즘이므로, 간결성을 위해서 추가 설명은 생략한다.
도 2에서 디스펜서 어셈블리(10)로부터 제거된 것으로 도시된 바와 같이, 로드(20)는 스토퍼(24)를 통해서 연장되고 플런저(22)에 부착되는 연장 부재이며, 이하 더 상세히 설명된다.
이하, 로드(20), 플런저(22) 및 스토퍼(24)에 대한 설명이 도 3 내지 도 18을 참조하여 제공된다. 도 3 내지 도 9에 도시된 바와 같이, 로드(20)는 클립 수용 오목부(28a)(클립 수용부라고도 한다)를 포함하는 플런저 수용 단부(28)를 구비한다. 클립 수용 오목부(28a)는 특히 로드(20)의 나머지 부분의 전체 외경(D2)보다 작은 외경(D1)을 형성하는 환형 오목부 일 수 있다. 대안적으로, 클립 수용 오목부(28a)는 서로 분리된 한 쌍의 아치형 오목부 일 수 있다. 아치형 오목부는, 예를 들어, 90 도의 아치형 길이를 가질 수 있다. 다른 대안적인 구성으로, 클립 수용 오목부(28a)는 로드 결합 클립(38)을 수용하도록 치수가 정해진 한 쌍 또는 복수 개의 쌍의 직사각형 형상의 오목부 일 수 있다(이하 더 자세히 설명된다). 클립 수용 오목부(28a)의 개수는 로드 결합 클립(38)의 개수에 대응 할 수 있다.
본원의 도면 및 설명으로부터 디스펜서 어셈블리(10)는 다만 하나의 유형의 디스펜서 어셈블리이고 플런저(22) 및 스토퍼(24)는 임의의 다양한 분배 어셈블리와 함께 사용될 수 있으며 제1 실시예의 디스펜서 어셈블리(10)와 함께 사용되는 것으로 제한되지 않다는 것이 이해되어야 한다.
도 3 내지 도 9에 도시된 바와 같이, 플런저(22)는 하나의 단단하게 짜여진 단일 요소로 함께 성형되는 디스크형 부분(30) 및 로드 수용 구조물(32)을 구비한다. 도 3 내지 도 18에 도시된 제1 실시예에서, 디스크형 부분(30)은 노즐(16) 밖으로 카트리지(C1)의 내용물을 밀어내기 위한 종래의 방식으로 카트리지(C1)에 삽입될 수 있는 피스톤을 형성한다. 플런저(22)(피스톤)의 카트리지에의 이러한 사용의 일례가 2017년 12월 27일에 출원된 미국 출원 특허 제15/855,357호에 개시되고 서술되어 있다. 미국 출원 특허 제15/855,357호의 도면 및 설명은 그 전체가 본원에 참조로 포함된다.
도 4 내지 도 5 및 도 9에 도시된 바와 같이, 로드 수용 구조물(32)은 환형 단부 링(34), 지지부(36) 및 로드 결합 클립(38)(전술하였음)을 포함하는 원통 형상 구조물이다.
지지부(36)는 디스크형 부분(30)으로부터 환형 단부 링(34)으로 연장된다. 지지부(36)는 기본적으로 환형 단부 링(34) 및 로드 결합 클립(38)을 지지하는 단단한 부분이다. 도시된 실시예에서 두 개의 지지부(36)가 있으며, 로드 결합 클립(38)은 지지부(36) 사이에 배치된다. 대안적으로, 세 개 또는 네 개의 로드 결합 클립(38)이 대응하는 개수의 지지부(36)와 함께 로드 수용 구조물(32)의 일부로서 제공될 수 있다. 로드 결합 클립(38)은 자유 단부(38a)를 구비한다. 로드 결합 클립(38)의 자유 단부(38a)는 외경(D3)을 형성한다. 기본적으로, 로드 결합 클립(38)은 환형 단부 링(34)으로부터 디스크형 부분(30)을 향해 다시 연장되는 켄틸레버 부재이다. 로드 결합 클립(38)은 환형 단부 링(34)에 대해 제한된 탄성 변형을 받도록 구성되고 치수가 정해진다. 즉, 로드 결합 클립(38)은 환형 단부 링(34)에 인접하는 영역에서 기설정된 수준의 힘에 대응하여 탄성적으로 구부러질 수 있다. 그러나, 기설정된 수준의 힘이 해제되면, 로드 결합 클립(38)은 도 6, 8 및 9에 도시된 원래 방향으로 되돌아 간다.
디스크형 부분(30), 지지부(36), 로드 결합 클립(38) 및 환형 단부 링(34)은 하나의, 단일의, 단단하게 짜여진 부재로서 함께 형성된다. 도 6, 7 및 8에 도시된 바와 같이, 환형 단부 링(34)은 환형 단부 링(34)의 단부로부터 환형 단부 링(34)을 통해서, 로드 결합 클립(38)의 사이에서 디스크형 부분(30)으로 연장되는 중앙 보어로 이어지는 개구(34a)를 형성한다.
플런저(22)는 플라스틱 또는 폴리머 재료와 같은 유연하고 탄력적인 재료로 제조된다. 플런저(22)를 제조하는데 사용된 재료의 형상, 재질은 로드 결합 클립(38)이 도 3, 4, 6 및 도 8 내지 도 11에 도시된 방향(위치)으로 편향되도록 로드 결합 클립(38)에 기설정된 수준의 편향을 제공한다. 결과적으로, 로드 결합 클립(38)의 탄성 성질은, 도6, 7 및 8에 도시된 일련의 횡단면 이미지에 도시된 바와 같이, 로드(20)를 플런저(22)에 간단하게 부착 할 수 있도록 로드 결합 클립(38)이 서로를 향해 이동하도록 편향시킨다. 도 6에서, 로드(20)는 플런저(22)의 개구(34a)를 향해 이동된다. 도 7에 도시된 바와 같이, 로드(20)가 로드 결합 클립(38)을 지나 밀려짐에 따라, 로드 결합 클립(38)은 로드(20)를 위한 공간을 만들기 위해서 탄성적으로 변형된다. 도 7에 도시된 바와 같이, 로드 결합 클립(38)이 반경 방향 외측으로 이동됨에 따라서, 로드 결합 클립(38)의 자유 단부(38a)는 직경 D3보다 큰 외경 D4를 형성한다. 도 8 및 9에 도시된 바와 같이, 로드(22)가 로드 수용 구조물(32) 내부로 완전히 이동되면, 로드 결합 클립(38)은 원래의 방향으로 탄력적으로 복원된다. 다시 말해서, 도 8 및 9는 로드(20)의 클립 수용 오목부(28a) 내부의 또는 내부에 끼워지도록 편향된 로드 결합 클립(38)을 도시한다.
도시된 제1 실시예에서, 플런저(22)는 환형 단부 링(34)에 부착된 두 개의 로드 결합 클립(28) 및 두 개의 지지부(36)를 포함한다. 그러나, 본원의 도면 및 설명으로부터 플런저(22)는 오직 하나의 로드 결합 클립(28) 또는 대안적으로 인접한 한 쌍의 로드 결합 클립(28) 사이에 대응하는 지지부(36)를 가지며 서로 원주 방향으로 이격되는 3, 4, 또는 5 개의 로드 결합 클립(28)이 제공될 수 있음을 이해해야 한다.
이어서 스토퍼(24)에 대한 설명이 도 10, 11 및 12를 참조하여 처음으로 제공된다.
스토퍼(24)는 바람직하게는 성형된 플라스틱 소재이지만 대안적으로 기계 가공 또는 다른 방식으로 형성된 금속 재료일 수 있다. 스토퍼(24)는 제1 섹션(24a) 및 제2 섹션(24b)을 가진다. 제1 섹션(24a)은 전반적으로 디스크 형상을 가지고 제2 섹션(24b)은 원통형 형상을 가진다. 제1 및 제2 섹션(24a, 24b)은 하나로 짜여진 단일 요소로서 일체로 형성된다. 제1 섹션(24a)은 외경 D5를 가지고 제2 섹션(24b)은 외경 D5보다 작은 외경 D6를 가진다. 스토퍼(24)는 벽(40c)에 의해 분리된 제1 부분(40a) 및 제2 부분(40b)을 가지는 원통 형상의 플런저 수용 공간(40)(이하, 플런저 수용 공간(40)이라 한다)을 형성한다. 개구(42)는 플런저 수용 공간(40)의 제1 부분(40a)으로부터 제2 부분(40b)을 향해서 연장된다. 개구(42)는 도 10 및 11에 도시된 바와 같이 개구(42)를 통해서 연장되는 로드(20)를 수용 하도록 치수가 정해진다.
도 11에 도시된 바와 같이, 스토퍼(24)의 제2 섹션(24b)의 외부 표면은 나사산(44)을 포함하며, 그 목적은 이하 상세히 설명된다.
도 10에 도시된 바와 같이, 플런저 수용 공간(40)의 제1 부분(40a)은 플런저(22)의 로드 수용 구조물(32)이 플런저 수용 공간(40) 내부에 위치하면, 로드 결합 클립(38)의 이동이 플런저 수용 공간(40)의 표면과의 접촉에 의해서 제한되어, 플런저(22)로부터 로드(20)가 이격되는 것을 방지하도록 치수가 정해지는 내경 D7을 가진다.
보다 구체적으로, 플런저 수용 공간(40)의 제1 부분(40a)의 내경 D7은 로드 결합 클립(38)의 외경 D3와 동일하거나 약간 더 크고, 로드 결합 클립(38)은 로드(20)와 접촉하고 플런저(22)에 완전히 설치된다. 바람직하게는, 로드 결합 클립(38)의 자유 단부(38a)(원위 단부)에서의 외경 D3는 플런저 수용 공간(40)의 제1 부분(40a)의 직경 D7의 대략 95%여서 로드 결합 클립(38)의 움직임은 로드 결합 클립(38)이 스토퍼(24)의 플런저 수용 공간(40) 내부에 위치한 상태에서 제한된다. 또한, 도 7에 도시된 바와 같이, 플런저 수용 공간(40)의 제1 부분(40a)의 직경 D7은 로드 결합 클립(38)이 플런저(22)로부터 로드(20)를 설치 또는 이격시키기 위해 서로 분리될 때의 외경 D4보다 훨씬 작다. 결과적으로, 로드 수용 구조물(32)이 스토퍼(24)의 플런저 수용 공간(40) 내부에 있는 상태에서, 로드 결합 클립(38)은 갇히고 로드(20)의 클립 수용 오목부(28a)로부터 밖으로 이동되는 것이 방지된다. 즉, 도 11에 도시된 바와 같이, 로드 수용 구조물(32)이 스토퍼(24)의 플런저 수용 공간(40) 내부에 갇혀있을 경우 하나 또는 그 이상의 로드(20), 플런저(22), 스토퍼(40)에 손상을 주거나 파괴함이 없이 로드(20)를 플런저(22) 밖으로 빼내는 것은 불가능하다.
그러나, 도 10에 도시된 바와 같이, 로드 수용 구조물(32)이 스토퍼(24)의 플런저 수용 공간(40)으로부터 제거되면, 로드 결합 클립(38)의 움직임이 제한되지 않고, 따라서 로드(20)와 플런저(22)가 서로 분리되도록 로드(20)와 플런저(22)에 인가되는 소정의 힘의 인가에 의해서 로드(20)를 플런저(22)로부터 분리하는 것이 가능하다.
도 12 내지 15에 도시된 바와 같이, 스토퍼(24)는 디스펜서 어셈블리(10)의 스토퍼 지지 단부(14b)(후방 단부)에 탈착이 가능하게 부착될 수 있다. 특히, 스토퍼 지지 단부(14b)는 도 12 내지 15에 도시된 바와 같이 두 개의 분리되어 이격된 돌출부를 포함 할 수 있다. 도 12 내지 15에 도시된 바와 같이, 스토퍼(24)는 스토퍼 지지 단부(14b)의 돌출부 사이에 삽입될 수 있다. 대안적으로, 스토퍼 지지 단부(14b)는 개구를 포함 할 수 있으며, 제2 부분(24b)은 개구를 통해서 삽입될 수 있다.
컵형 부재(50)는 스토퍼(24)의 제1 부분(24a)과 스토퍼 지지 단부(14b)에 끼워진다. 컵형 부재(50)는 환형 벽(50a) 및 환형 벽(50a)에 수직한 편평한 벽(50b)을 포함한다. 편평한 벽(50b)은 중앙 개구(50c)를 포함한다. 스토퍼(24)의 제2 부분(24b)은 중앙 개구(50c)를 통해서 연장된다. 도 13에 도시된 바와 같이, 리테이너(52)는 제2 부분(24b)의 나사산(44)에 대응하는 내부 나사산(52a)을 가진다. 리테이너(52)가 스토퍼(24)의 제2 부분(24b)의 나사산(44)에 고정(나사조임)되면, 디스펜서 어셈블리(10)의 스토퍼 지지 단부(14b)는 리테이너(52)와 스토퍼(24)의 제1 부분(24a) 사이에 유지된다.
도 13에 도시된 바와 같이, 리테이너(52)는 기본적으로 컵형 부재(50)를 스토퍼(24)에 고정한다. 따라서, 컵형 부재(50)와 스토퍼(24)는 리테이너(52)가 스토퍼(24)의 제2 부분(24b)에 조여지면 서로 견고하게 고정된다. 컵형 부재(50)의 환형 벽(50a)은 연장되거나 플런저 수용 공간(40)을 더 한정한다. 따라서, 플런저 수용 공간(40)은 제1 공간(S1)과 제2 공간(S2)을 포함한다. 도 13에 도시된 바와 같이, 제1 공간(S1)은 환형 벽(50a)의 내부 표면에 의해서 형성되고 제2 공간(S2)은 스토퍼(24)의 제1 및 제2 부분(24a, 24b)의 공간(40)의 내부 표면에 의해서 형성된다. 스토퍼(24)의 제1 및 제2 부분(24a, 24b)의 공간(40)의 내부 표면은 컵형 부재(50)의 환형 벽(50a)의 내부 표면과 중심이 같다. 도 13에서 명백한 바와 같이, 환형 벽(50a)의 내부 표면은 스토퍼(24)의 공간(40)의 직경 D7의 2배 이상의 크기인 내부 직경을 형성한다.
도 14 및 15에 도시된 바와 같이, 플런저(22)는 로드 수용 구조물(32)이 플런저 수용 공간(40)의 제2 공간(S2) 내부에 위치하고, 플런저(22)의 디스크형 부분(30)이 제1 공간(S1)내부에 위치하도록 구성되고 치수가 정해진다.
도 16 내지 18에 도시된 바와 같이, 카트리지(C1)의 외경은 환형 벽(50a)의 내부 표면과 동일하거나 약간 더 작다. 따라서, 카트리지(C1)는 컵형 부재(50)에 삽입될 수 있다. 또한, 카트리지(C1)의 내경은 플런저(22)의 디스크형 부분(30)(피스톤)의 외경과 거의 동일하다. 로드(20)에 의해서 디스크형 부분(30)에 힘이 인가됨에 따라, 디스크형 부분(30)은 카트리지(C1)의 내용물을 밀어내어 카트리지(C1)의 내용물을 분배 할 수 있다.
카트리지(C1)의 내용물이 소진된 후, 플런저(22)는 일반적으로 카트리지(C1) 내부로 잘 밀어 넣어진다. 따라서, 카트리지(C1)로부터 플런저(22)를 제거하기 위해 로드(20)에 당기거나 후퇴하는 힘을 인가할 필요가 있다. 로드 결합 클립(38)은 로드(20)의 클립 수용 오목부(28a)에 대해 로드 결합 클립(38)에 의해 인가되는 힘이 카트리지(C1) 밖으로 로드(20) 및 플런저(22)가 후퇴 운동을 하는 동안 로드(20)를 파지하기에 충분하도록 설계, 구성 및 치수가 정해진다. 즉, 카트리지(C1)로부터 플런저(22)를 후퇴시키기 위해 로드(20)에 일반적으로 인가된 후퇴력은 일반적으로 로드 결합 클립(38)에 의해서 로드(20)에 인가된 파지력을 극복하기에 불충분하다. 따라서, 카트리지(C1)로부터 로드(20) 및 플런저(22)를 후퇴시키는 것은 쉽게 달성된다. 플런저(22)가 카트리지(C1)로부터 빠져 나가고 가능하면 멀어짐에 따라서, 로드 결합 클립(38)과 플런저(22)의 로드 수용 구조물(32)은 스토퍼(24)의 플런저 수용 공간(40) 내부로 이동한다. 그러므로, 로드(20)에 인가된 후퇴력 보다 크고 같은 방향의 힘이 로드(20)에 인가되면, 플런저 수용 공간(40)은 로드 결합 클립(38)의 움직임을 제한하여 로드(20)로부터 플런저(22)의 이격을 방지한다.
여기에 설명된 바와 같은 로드(20) 및 플런저(22)의 구성은, 카트리지 교체 절차가 진행되는 동안에 플런저(22)가 로드(20)로부터 분리되는 것을 방지한다.
[제2 실시예]
이하 도 19 내지 22를 참조하여, 제2 실시예에 따른 디스펜서 어셈블리(110)가 설명된다. 제1 실시예와 제2 실시예의 유사성을 고려하여, 제1 실시예의 구성과 동일한 제2 실시예의 구성에는 제1 실시예의 구성과 동일한 참조 번호가 부여될 것이다. 또한, 제1 실시예의 구성과 동일한 제2 실시예의 구성에 대한 설명은 간결함을 위해 생략될 수 있다. 제1 실시예의 구성과 다른 제2 실시예의 구성은 단일 프라임(')으로 표시될 것이다.
디스펜서 어셈블리(110)는 핸들(112), 카트리지 수용 구조물(114), 재료 분배 단부(114a), 스토퍼 지지 단부(114b), 교체 가능한(일회용) 카트리지(C3), 트리거(118a) 및 플런저(122)를 포함하는 분배 메커니즘(118)을 포함한다. 디스펜서 어셈블리(110)는 또한 제1 실시예에 관하여 전술한, 로드(20) 및 스토퍼(24)를 포함한다.
제2 실시예에서, 카트리지(C3)는 자체 피스톤(CP)을 포함한다. 또한, 플런저(122)는 디스크형 부분(130) 및 로드 수용 구조물(32)을 포함한다(제1 실시예에 관하여 전술한 바와 같음).
제2 실시예에서, 디스크형 부분(130)은 피스톤이 아니고, 카트리지(C3)의 피스톤(CP)에 접촉하고 선택적으로 분배력을 인가하도록 구성된 디스크형 플레이트다.
[제3 실시예]
이하 도 23 내지 24를 참조하여, 제3 실시예에 따른 로드(220) 및 플런저(222)가 설명될 것이다. 제1 실시예 및 제3 실시예 사이의 유사성을 고려하여, 제1 실시예의 구성과 동일한 제3 실시예의 구성에는 지1 실시예의 구성과 동일한 참조 번호가 부여될 것이다. 또한, 제1 실시예의 구성과 동일한 제3 실시예의 구성에 대한 설명은 간결함을 위해 생략될 수 있다.
제3 실시예에서, 로드(220)는 제1 실시예의 로드(20)를 대체하고 로드(20)의 사용과 일치하는 방식으로 디스펜서(10)에 사용될 수 있다. 로드(220)는 제1 실시예의 클립 수용 오목부(28a)가 클립 수용 돌기(228a)(클립 수용부)로 대체된 것을 제외하고는 제1 실시예의 로드(20)와 동일하다. 클립 수용 돌기(228a)는 로드(220)의 나머지 부분의 외경보다 큰 외경을 가지는 환형 돌기(로드(220)를 둘러싸는)다.
플런저(222)는 제1 실시예의 플런저(22)를 대체하고 플런저(22)의 사용과 일치하는 방식으로 디스펜서(10)에 사용될 수 있다. 플런저(222)는 제1 실시예에 관하여 설명된 바와 같은 디스크형 부분(30)을 구비하고, 또한, 로드 수용 구조물(232)을 포함한다. 로드 수용 구조물(232)은 제1 실시예에 관하여 설명된 바와 같이, 환형 단부 링(34) 및 지지부(36)를 포함한다. 그러나, 제3 실시예에서, 로드 결합 클립(38)은 수정된 로드 결합 클립(238)으로 대체된다. 도 24에 도시된 바와 같이, 로드 결합 클립(238)은 로드 결합 클립(238)이 클립 수용 돌기(228a)와 결합하도록 치수가 결정된 것을 제외하고는, 제1 실시예의 로드 결합 클립(38)과 유사하다. 로드 결합 클립(238)은 제1 실시예에 관하여 설명된 바와 같이 자유 단부(38a)를 포함한다. 또한, 로드 결합 클립(238)의 자유 단부(38a)는, 제1 실시예의 로드 결합 클립(38)의 자유 단부(38a)와 정확히 동일한 방식으로 스토퍼(24)의 플런저 수용 공간(40)과 상호 작용한다(도 23 및 도24에 도시되지 않음). 구체적으로, 로드 수용 구조물(232)이 스토퍼(24)의 플런저 수용 공간(40) 내부에 위치하는 경우, 스토퍼(24)의 플런저 수용 공간(40)의 내부 직경이 로드 결합 클립(238)의 움직임을 방지하기 때문에, 로드(220)를 로드 결합 클립(238)으로부터 제거하기가 불가능하지는 않지만 어렵다.
[제4 실시예]
이하 도 25 내지 31을 참조하여, 제4 실시예에 따른 디스펜서(310)가 설명될 것이다. 제1 실시예와 제4 실시예 사이의 유사성을 고려하여, 제1 실시예의 구성과 동일한 제4 실시예의 구성에는 제1 실시예의 구성과 동일한 참조 번호가 부여될 것이다. 또한, 제1 실시예의 구성과 동일한 제4 실시예의 구성에 대한 설명은 간결함을 위해 생략될 수 있다.
디스펜서 어셈블리(310)는 기본적으로 제2 실시예의 디스펜서 어셈블리(110)와 동일하며 아래에서 설명되는 바와 같이 몇 가지 변형이 있다. 제2 실시예의 디스펜서 어셈블리(110)와 동일한 디스펜서 어셈블리(310)의 구성에는, 제2 실시예의 구성과 동일한 참조 번호가 부여된다.
제2 실시예에 관하여 설명된 바와 같이, 디스펜서 어셈블리(310)는 핸들(112), 카트리지 수용 구조물(114), 재료 분배 단부(114a), 스토퍼 지지 단부(114b), 트리거(118a)를 구비하는 분배 메커니즘(118), 및 플런저(122)를 포함한다. 디스펜서 어셈블리(310)는 또한 제1 실시예에 관하여 설명된 바와 같이, 로드(20)를 포함한다. 그러나, 제4 실시예에서, 제1 실시예 및 제2 실시예의 스토퍼(24)는 제1 실시예 및 제2 실시예의 스토퍼(24)와 비교하여 변형된 스토퍼(324)로 대체된다.
제4 실시예에서, 카트리지(C3)(미도시)는 자체 피스톤(미도시)을 포함한다. 또한, 플런저(122)는 디스크형 부분(130) 및 로드 수용 구조물(32)을 포함한다(제1 실시예 및 제2 실시예에 관하여 설명된 바와 같음). 구체적으로, 로드 수용 구조물(32)은 환형 단부 링(34) 및 로드 결합 클립(38)을 포함한다.
제4 실시예에서, 디스크형 부분(130)은 피스톤이 아니라, 카트리지(C3)(미도시)의 피스톤(미도시)과 접촉하고 선택적으로 분배력을 인가하도록 구성된 디스크형 플레이트다.
제4 실시예에서, 제1 실시예 및 제2 실시에의 스토퍼(24)는 변형된 스토퍼(324)로 대체된다. 스토퍼(324)는 제1 섹션(324a) 및 제2 섹션(324b)을 포함한다. 제1 섹션(324a)은 리테이너(352)의 내부 나사산과 맞물리는 외주에 형성된 나사산을 가진다(도 27 및 28). 제2 섹션(324b)은 디스크 형상을 가지며 스토퍼(324)가 디스펜서 어셈블리(310)의 스토퍼 지지 단부(114b)에 설치될 때, 제2 섹션(324b)은 카트리지 수용 구조물(114)의 외부의 디스펜서 어셈블리(310)의 후방 측에 설치된다. 제1 섹션(324a)은 원통형 형상을 가지며 스토퍼 지지 단부(114b)의 개구 또는 틈을 통해서 카트리지 수용 구조물(114)의 카트리지 수용 공간으로 연장된다. 리테이너(352)는 스토퍼(324)를 제자리에 고정한다.
스토퍼(324)의 제1 섹션(324a)은 플런저 수용 공간(340) 내부에 로드 수용 구조물(32), 특히, 로드 결합 클립(38)이 위치되면, 로드 결합 클립(38)의 이동이 제한되어, 로드 수용 구조물(32)로부터 로드(20)의 이격을 방지하도록 제1 및 제2 실시예의 플런저 수용 공간(40)과 동일한 방식으로 치수가 정해진다. 도 30 및 31에 도시된 바와 같이, 로드 수용 구조물(32), 특히, 로드 결합 클립(38)이 플런저 수용 공간(340) 밖으로 이동되면, 로드 결합 클립(38)의 이동은 로드 결합 클립(38)의 탄력 있는 탄성력에 의해서만 제한되고, 원하는 경우, 플런저(324) 및 로드(20)에 충분한 힘이 인가됨으로써, 로드 수용 구조물(32)로부터 로드(20)가 분리될 수 있다.
디스펜서 어셈블리(10, 110)의 다양한 구성요소(로드(20, 220), 플런저(22, 122, 222), 및 스토퍼(24, 324) 제외)는 당업계에서 잘 알려진 통상적인 구성요소이다. 이러한 디스펜서 어셈블리 구성요소는 당업계에서 잘 알려져 있기 때문에, 이러한 구성요소는 본원에서 상세하게 설명되거나 도시되지 않을 것이다. 오히려, 본 발명의 기술분야의 통상의 기술자에게는 구성요소가 본 발명을 수행하는데 사용될 수 있는 임의의 구조일 수 있다는 것이 명백 할 것이다.
본 발명의 범위를 이해함에 있어서, 본원에 사용된 “포함하는” 및 그 파생어는 언급된 특징, 요소, 구성요소, 그룹, 정수, 및/또는 단계의 존재를 열거하는 개방형 용어로 의도되며, 언급되지 않은 형상, 요소, 구성요소, 그루브 정수 및/또는 단계의 존재를 배제하지 않는다. 전술한 내용은 “함유하는”, “가지는” 및 그 파생어와 같은 유사한 의미를 가지는 용어에도 적용된다. 또한, 단수로 사용되는 “부분”, “섹션”, “부”, “부재” 또는 “요소”라는 용어는 단일 부분 또는 복수 부분의 이중적인 의미를 가질 수 있다. 또한 전술한 실시예들을 설명하기 위해 본원에서 사용된, 다음과 같은 방향 용어 “전방”, “후방”, “상부”, “하부”, “수직”, “수평”, “아래” 및 “가로” 뿐만 아니라 다른 유사한 방향 용어는 디스펜서 어셈블리의 방향을 나타낸다. 따라서, 본 발명을 설명하기 위해 사용되는 이러한 용어는, 디스펜서 어셈블리와 관련하여 해석되어야 한다.
본원에서 사용된 용어 “구성된”은 원하는 기능을 수행하도록 구성된 구조를 포함하는 장치의 구성요소, 섹션 또는 부분을 설명하기 위해서 사용된다.
본원에서 사용된 “실질적으로”, “약” 및 “대략”과 같은 정도의 용어는 최종 결과가 크게 변경되지 않도록 수정된 용어의 합리적인 편차량을 의미한다.
본 발명을 설명하기 위해서 오직 선택된 실시예들 만이 선택되었지만, 본 발명의 기술분야의 통상의 기술자에게는 청구된 청구범위에 정의된 본 발명의 범위를 벗어나지 않고서 실시예의 다양한 변경 및 변형이 이루어질 수 있음이 명백할 것이다. 예를 들어, 다양한 구성요소의 크기, 형상, 위치 또는 방향은 필요 및/또는 요구에 따라 변경될 수 있다. 직접 연결되거나 서로 접촉하도록 도시된 구성요소는 그 사이에 배치된 중간 구조를 가질 수 있다. 하나의 구성요소에 의해서 수행되는 기능은 두 개의 구성요소에 의해서 수행될 수 있으며, 그 반대도 마찬가지다. 일 실시예의 구조 및 기능은 다른 실시예에서 채택될 수 있다. 모든 이점이 특정 실시예에서 동시에 존재할 필요는 없다. 단독으로 또는 다른 특징과 결합하여 선행 기술로부터 고유한 모든 특징은, 이러한 특징에 의해 구현된 구조적 및/또는 기능적 개념을 포함하여, 출원인에 의한 추가 발명의 별도의 설명으로 간주되어야 한다. 따라서, 본 발명에 따른 실시예의 전술한 설명은 청구된 청구범위 및 그 균등물에 의해 정의된 본 발명을 제한할 목적이 아니라 단지 예시를 위해서 제공된 것이다.
10, 110, 310 : 디스펜서 어셈블리 12 : 핸들 어셈블리
14, 114 : 카트리지 수용 구조물 16 : 분배 노즐
18, 118 : 분배 메커니즘 20, 220 : 로드
28 : 플런저 수용 단부 22, 122, 222 : 플런저
24, 324 : 스토퍼 30, 130 : 디스크형 부분
32 : 로드 수용 구조물 34 : 환형 단부 링
36 : 지지부 38 : 로드 결합 클립
40 : 플런저 수용 공간 50 : 컵형 부재
52, 352 : 리테이너

Claims (19)

  1. 클립 수용부를 구비하는 플런저 수용 단부를 구비하는 로드;
    상기 로드의 상기 클립 수용부와 함께 이동하기 위하여 상기 로드의 상기 클립 수용부에 결합하도록 편향된 로드 결합 클립을 구비하는 로드 수용 구조물을 구비하는 플런저; 및
    플런저 수용 공간을 구비하는 스토퍼를 포함하고,
    상기 플런저 수용 공간은 상기 플런저 수용 공간을 통해서 연장되는 개구를 형성하고, 상기 로드는 상기 개구를 통해서 연장되며,
    상기 플런저 수용 공간은 상기 플런저의 상기 로드 수용 구조물이 상기 플런저 수용 공간 내부에 위치하면, 상기 로드 결합 클립의 이동이 상기 플런저 수용 공간의 표면과의 접촉에 의해서 제한되어 상기 플런저로부터 상기 로드의 이격을 방지하도록 치수가 정해지는, 디스펜서 어셈블리.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 스토퍼는 상기 로드 수용 구조물이 상기 플런저 수용 공간으로부터 이격되면, 상기 로드 결합 클립의 이동이 자유롭도록 구성되는, 디스펜서 어셈블리.
  3. 제1항 또는 제2항에 있어서,
    상기 클립 수용부는 상기 로드에 형성된 환형 오목부인, 디스펜서 어셈블리.
  4. 제1항 또는 제2항에 있어서,
    상기 클립 수용부는 상기 로드에 형성된 환형 돌출부인, 디스펜서 어셈블리.
  5. 제1항 내지 제4항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 로드 수용 구조물은 전체가 원통형 형상을 가지고 상기 클립 수용부는 환형 형상을 가지며,
    상기 플런저의 상기 로드 수용 구조물의 상기 로드 결합 클립은 서로 원주 방향으로 이격된 복수 개의 상기 로드 결합 클립을 포함하는, 디스펜서 어셈블리.
  6. 제1항 내지 제5항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 스토퍼의 상기 플런저 수용 공간은 제1 공간 및 제2 공간을 포함하고, 상기 제1 공간은 재1 환형 벽의 제1 내부 표면에 의해서 형성되고 상기 제2 공간은 상기 제1 환형 벽과 중심이 같은 제2 환형 벽의 제2 내부 표면에 의해서 형성되며, 상기 제1 및 제2 환형 벽은 서로 견고하게 연결되는, 디스펜서 어셈블리.
  7. 제6항에 있어서,
    상기 제1 내부 표면은 제1 직경을 가지고 상기 제2 내부 표면은 상기 제1 직경보다 작은 제2 직경을 가지는, 디스펜서 어셈블리.
  8. 제6항 또는 제7항에 있어서,
    상기 플런저는 상기 로드 수용 구조물이 상기 플런저 수용 공간의 상기 제2 공간 내부에 위치하면, 상기 플런저의 디스크형 부분이 상기 플런저 수용 공간의 상기 제1 공간 내부에 위치하도록 구성되고 치수가 정해지는, 디스펜서 어셈블리.
  9. 제1항 내지 제8항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 플런저는 일회용 재료가 채워진 카트리지 내부의 피스톤과 접촉하도록 치수가 정해지고 구성된 디스크형 부분을 포함하는, 디스펜서 어셈블리.
  10. 제1항 내지 제9항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 플런저는 일회용 재료가 채워진 카트리지 내부의 재료를 직접 누르도록 치수가 정해지고 구성된 피스톤인 디스크형 부분을 포함하는, 디스펜서 어셈블리.
  11. 제1항 내지 제10항 중 어느 한 항에 있어서,
    재료 분배 단부 및 상기 스토퍼가 부착된 스토퍼 지지 단부를 포함하는 카트리지 수용 구조물을 구비하는 핸들 어셈블리를 포함하는, 디스펜서 어셈블리.
  12. 제11항에 있어서,
    상기 핸들 어셈블리는 상기 카트리지 수용 구조물에 평행하게 연장되는 제2 카트리지 수용 구조물, 상기 제2 카트리지 수용 구조물, 그리고 상기 카트리지 수용 구조물에 설치된 제1 카트리지의 내용물과 상기 제2 카트리지 구조물에 설치된 제2 카트리지의 내용물이 분배 노즐을 통해서 분배되기 전에 혼합되는 혼합부를 구비하는 상기 분배 노즐을 포함하는, 디스펜서 어셈블리.
  13. 제12항에 있어서,
    상기 핸들 어셈블리는,
    상기 제2 카트리지 수용 구조물을 따라서 이동하도록 지지되며, 제2 클립 수용부를 구비하는 제2 플런저 수용 단부를 구비하는 제2 로드;
    상기 제2 로드의 상기 제2 클립 수용부와 함께 이동하기 위하여 상기 제2 로드의 상기 제2 클립 수용부에 결합되도록 편향된 제2 로드 결합 클립을 구비하는 제2 로드 수용 구조물을 구비하는 제2 플런저; 및
    상기 제2 카트리지 수용 구조물의 후방 단부에 지지되는 제2 스토퍼를 포함하고,
    상기 제2 로드는 상기 제2 스토퍼의 개구를 통해서 이동 가능하게 연장되고,
    상기 제2 스토퍼는 제2 플런저 수용 공간을 구비하고, 상기 제2 플런저 수용 공간은 상기 제2 로드 수용 구조물이 상기 제2 플런저 수용 공간에 위치하면, 상기 제2 로드 결합 클립의 움직임이 상기 제2 플런저 수용 공간의 표면과의 접촉에 의해서 제한되어 상기 제2 플런저로부터 상기 제2 로드의 이격을 방지하도록 치수가 정해지는, 디스펜서 어셈블리.
  14. 제11항 내지 제13항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 핸들 어셈블리는 상기 로드를 이동시켜서 상기 카트리지 수용 구조물에 설치된 제거 가능한 카트리지에 상기 제거 가능한 카트리지의 내용물을 분배하기 위해 상기 플런저가 압력을 인가하도록 구성된 로드 전진 메커니즘을 포함하는, 디스펜서 어셈블리.
  15. 재료 분배 단부 및 스토퍼 지지 단부를 포함하는 카트리지 수용 구조물을 구비하는 핸들 어셈블리;
    클립 수용부를 구비하는 플런저 수용 단부를 구비하는 로드;
    상기 로드의 상기 클립 수용부와 함께 움직이기 위해 상기 로드의 상기 클립 수용부에 결합하도록 편향된 로드 결합 클립을 구비하는 로드 수용 구조물을 구비하는 플런저; 및
    스토퍼 지지 단부에 부착된 스토퍼를 포함하고,
    상기 스토퍼는 개구를 형성하는 플런저 수용 공간을 구비하고, 상기 개구는 상기 플런저 수용 공간을 통해서 연장되며 상기 로드가 상기 개구를 통해서 연장되고,
    상기 플런저 수용 공간은 상기 플런저의 상기 로드 수용 구조물이 상기 플런저 수용 공간 내부에 위치하면, 상기 로드 결합 클립의 이동이 상기 플런저 수용 공간의 표면과의 접촉에 의해서 제한되어 상기 플런저로부터 상기 로드의 이격이 방지되도록 치수가 정해지고,
    상기 스토퍼는 상기 로드 수용 구조물이 상기 플런저 수용 공간으로부터 이격되면, 상기 로드 결합 클립의 움직임이 자유롭도록 구성되는, 디스펜서 어셈블리.
  16. 제15항에 있어서,
    상기 클립 수용부는 상기 로드에 형성된 환형 오목부 또는 상기 로드에 형성된 환형 돌출부이고,
    상기 플런저의 상기 로드 수용 구조물의 상기 로드 결합 클립은 서로 원주 방향으로 이격된 복수 개의 상기 로드 결합 클립을 포함하는, 디스펜서 어셈블리.
  17. 제15항 또는 제16항에 있어서,
    상기 스토퍼의 상기 플런저 수용 공간은 제1 공간 및 제2 공간을 포함하고, 상기 제1 공간은 제1 환형 벽의 제1 내부 표면에 의해서 형성되고 상기 제2 공간은 상기 제1 환형 벽과 중심이 같은 제2 환형 벽의 제2 내부 표면에 의해서 형성되며, 상기 제1 및 제2 환형 벽은 서로 견고하게 연결되고, 상기 제1 내부 표면은 제1 직경을 가지고 상기 제2 내부 표면은 상기 제1 직경보다 작은 제2 직경을 가지며,
    상기 로드 수용 구조물 및 상기 로드 결합 클립의 원위 단부는 상기 제2 공간 내부에 상기 로드 결합 클립이 위치하게 상기 로드 결합 클립의 이동이 제한되도록 상기 제2 직경의 약 95%인 제3 직경을 형성하는, 디스펜서 어셈블리.
  18. 제17항에 있어서,
    상기 플런저는 상기 로드 수용 구조물이 상기 플런저 수용 공간의 상기 제2 공간 내부에 위치하면, 상기 플런저의 디스크형 부분이 상기 플런저 수용 공간의 상기 제1 공간 내부에 위치하도록 구성되고 치수가 정해지며,
    상기 디스크형 부분은 일회용 재료로 채워진 카트리지 내부의 피스톤과 접촉하도록 치수가 정해지고 구성되는, 디스펜서 어셈블리.
  19. 제17항에 있어서,
    상기 플런저는 상기 로드 수용 구조물이 상기 플런저 수용 공간의 상기 제2 공간 내부에 위치하면, 상기 플런저의 디스크형 부분이 상기 플런저 수용 공간의 상기 제1 공간 내부에 위치하도록 구성되고 치수가 정해지며,
    상기 디스크형 부분은 일회용 재료로 채워진 카트리지 내부의 재료를 직접 누르도록 치수가 정해지고 구성된 피스톤인, 디스펜서 어셈블리.
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