KR20210011015A - 윤활 링 및 이러한 윤활 링을 포함하는 클러치 모듈 - Google Patents

Abstract

본 발명은 클러치 모듈(1)을 축방향으로 움직이지 못하게 하는데에 기여하는 윤활 링(500)에 관한 것으로, 상기 윤활 링(500)은 지지 베어링(113) 상에 위치되고 그와 함께 조립체(700)를 형성한다. 윤활 링(500)은 클러치 모듈(1)에 통합되기 전에 조립체(700)가 사전 조립될 때 지지 베어링(113)과 임시 조립 구성을 달성할 수 있게 하는 사전 중심설정 안착 표면(510)을 포함한다. 이러한 임시 조립 구성에서, 윤활 링(500)은 지지 베어링(113)에 대해 편심으로 지지 베어링의 환형 링(1131, 1134) 중 하나 상에 반경방향으로 지지된다. 조립체(700)가 클러치 모듈에 장착될 때, 윤활 링(500)은 지지 베어링(113)에 대해 다시 중심설정되어, 상기 윤활 링(500)의 내부 윤곽(542)이 지지 베어링(113)의 내부 환형 링(1134)의 내부면과 동축이 된다.

Description

윤활 링 및 이러한 윤활 링을 포함하는 클러치 모듈

본 발명의 기술적 맥락은 자동차 클러치 모듈 내의 유압 유체의 순환에 관한 것이다. 보다 구체적으로, 본 발명은 윤활 링, 릴리스 베어링과 관련된 그러한 윤활 링을 포함하는 조립체, 및 그러한 조립체를 포함하는 클러치 모듈에 관한 것이다.

공지되어 있는 습식 클러치 기구는 그 작동 중 한편으로는 엔진의 크랭크 샤프트에 의해 회전 구동되는 입력 샤프트와, 다른 한편으로는 기어 박스에 회전 결합된(rotationally coupled) 적어도 하나의 출력 샤프트 사이에 토크 전달을 허용하기 위해 마찰력을 생성한다. 특히, 각 클러치에서 마찰 결합은 출력 샤프트들 중 대응하는 출력 샤프트에 대한 입력 샤프트의 회전 결합을 맞물림 또는 분리시킬 수 있는 복수의 마찰 요소에 의해 달성된다.

알려진 방식으로, 각 클러치의 마찰 요소는 마찰 결합의 과도 단계 동안 가열되며, 그 동안 입력 샤프트에 회전 결합된 제 1 마찰 요소와 출력 샤프트에 회전 결합된 제 2 마찰 요소 사이에 비제로 회전 속도차(non-zero rotational-speed differential)가 있다.

클러치 기구의 최적의 내구성 있는 작동을 보장하고 마찰 요소의 조기 마모를 제한하기 위해 클러치의 작동 중에 클러치를 윤활 및 냉각시킬 수 있는 유압 유체를 사용하는 것이 특히 알려져 있다. 유압 유체를 상응하는 클러치를 향해 선호하는 방향으로 보내기 위해, 클러치 내부에 반경방향으로 위치한 윤활 링을 사용하는 것이 특히 알려져 있다. 윤활 링은 일반적으로 클러치 모듈의 반경방향 부하를 흡수하는 베어링과 상기 클러치 모듈의 토크 전달 허브 사이에 축방향으로 위치하여 클러치 모듈 조립시 더 큰 어려움을 초래한다. 한 가지 알려진 문제는 클러치 모듈에 윤활 링을 장착하는 데 관련된 기술적 및 취급상의 어려움과 관련이 있다.

본 발명의 목적은 이러한 문제들 중 적어도 하나를 해결하는 새로운 윤활 링을 제안함으로써, 위에 제시된 문제들을 적어도 상당 부분 극복하고 또한 추가적인 이점을 가져 오는 것이다.

본 발명의 또 다른 목적은 이러한 클러치 모듈을 조립하기 쉽게 만드는 것이다. 특히, 본 발명의 하나의 목적은 윤활 링이 클러치 모듈에 삽입되기 전에 클러치 모듈의 서브 조립체에 미리 중심설정되도록 하는 것이다.

본 발명의 또 다른 목적은 윤활 링이 클러치 모듈에 사용될 때 윤활 링의 중심설정을 개선하는 것이다.

본 발명의 제 1 양태에 따르면, 상기 언급된 목적 중 적어도 하나는 회전축을 중심으로 회전하게 클러치 모듈에 가압 끼워맞춤되도록 구성된 윤활 링에 의해 달성되며, 상기 윤활 링은 상기 내부 윤곽에 의해 내부 쪽으로 반경방향으로 한정되고 외주면에 의해 외부 쪽으로 반경방향으로 한정되며, 상기 내부 윤곽과 상기 외주면 사이에서 상기 윤활 링을 통과하는 적어도 하나의 윤활 덕트를 포함한다. 본 발명의 제 1 양태에 따르면, 상기 윤활 링은 윤활 링의 반경방향 연장의 제 1 측면으로부터 돌출하는 사전 중심설정 안착 표면을 더 포함하고, 상기 사전 중심설정 안착 표면은 반경방향으로 상기 내부 윤곽과 상기 외주면 사이에 위치된다.

본 발명의 제 1 양태에 따른 윤활 링은 회전축에 의해 모선이 형성되는 원통 형상체를 가지며; 가압 끼워맞춤된 후 윤활 링이 협력하는 클러치 모듈에 조립되도록 구성된다. 특히, 본 발명의 제 1 양태에 따른 윤활 링은 그의 내부 윤곽의 내부에 반경방향으로 배치된 상보형 원통 요소와 결합하도록 구성된다.

반경방향으로 외측을 향해, 본 발명의 제 1 양태에 따른 윤활 링은 회전축에 실질적으로 수직으로 연장되어, 윤활 링의 반경방향 치수가, 회전축의 레벨에 위치하고 상기 윤활 링의 내부 윤곽에 의해 한정되는 축방향 개구와 실질적으로 동일하다.

따라서, 본 발명의 제 1 양태에 따른 윤활 링을 통과하는 적어도 하나의 윤활 덕트는, 클러치 모듈의 레벨에 위치된 유압 유체 이송 덕트와 협력하도록 구성되고 반경방향으로 윤활 링의 내부에 위치되는 부분과; 클러치 모듈의 적어도 하나의 클러치를 수용하는 공동과 협력하도록 구성되고 반경방향으로 윤활 링의 외부에 위치되는 부분 사이의 유체 연통을 제공한다.

본 발명의 제 1 양태에 따르면, 본 발명의 제 1 양태에 따른 윤활 링의 중심설정 안착 표면은 클러치 모듈의 상응하는 구성요소에 대한, 보다 구체적으로는 이후에 설명하는 바와 같은 릴리스 베어링에 대한, 상기 윤활 링의 정확한 조립을 허용한다. 윤활 링의 이러한 영리한 형상은 클러치 모듈을 조립하는 작업, 특히 상기 윤활 링을 끼워맞춤하는 작업을 더 쉽게 만들어준다.

본 발명의 제 1 양태에 따른 윤활 링은 유익하게는 다음 개선사항 중 적어도 하나를 포함하며, 이러한 개선사항을 형성하는 기술적 특징은 그 자체로 또는 조합하여 고려될 수 있다:

- 상기 사전 중심설정 안착 표면은 회전축을 중심으로 한 원통형이며, 상기 사전 중심설정 안착 표면의 내부면 및/또는 외부면은 상기 회전축에 평행하게 배향된다. 대안적으로, 상기 사전 중심설정 안착 표면은 윤활 링의 끼워맞춤을 용이하게 하기 위해 원추형으로 테이퍼지며, 반경방향 연장의 제 1 측면에 대한 사전 중심설정 안착 표면의 원위 단부의 반경방향 두께는 반경방향 연장의 제 1 측면에 대한 사전 중심설정 안착 표면의 근위 단부의 반경방향 두께보다 얇다;

- 상기 윤활 링은 윤활 링의 반경방향 연장의 제 2 측면으로부터 축방향으로 돌출하는 중심설정 안착 표면을 포함하고, 상기 중심설정 안착 표면은 반경방향으로 윤활 링의 내부 윤곽과 외주면 사이에 위치된다;

- 상기 중심설정 안착 표면은 회전축을 중심으로 한 원통형이며, 상기 중심설정 안착 표면의 내부면 및/또는 외부면은 상기 회전축에 평행하게 배향된다. 대안적으로, 상기 중심설정 안착 표면은 윤활 링의 끼워맞춤을 용이하게 하기 위해 원추형으로 테이퍼지며, 반경방향 연장의 제 2 측면에 대한 중심설정 안착 표면의 원위 단부의 반경방향 두께는 반경방향 연장의 제 2 측면에 대한 중심설정 안착 표면의 근위 단부의 반경방향 두께보다 얇다;

- 상기 중심설정 안착 표면은 회전축에 수직인 대칭축을 중심으로 사전 중심설정 안착 표면과 대칭이다. 따라서 중심설정 안착 표면은 윤활 링이 협력하도록 구성된 클러치 모듈의 액시얼 베어링의 중심설정을 허용한다;

- 본 발명의 제 1 양태에 따른 윤활 링의 적어도 하나의 윤활 덕트는 내부 윤곽과 외주면 사이에서 선형으로 연장된다. 적어도 하나의 윤활 덕트는 유익하게도 회전축에 수직으로 연장된다. 대안적인 실시형태 변형예에 따르면, 적어도 하나의 윤활 덕트는 본 발명의 제 1 양태에 따른 윤활 링이 협력하도록 구성된 클러치 모듈의 상응하는 클러치 쪽으로의 유압 유체의 유체 흐름을 최적화하기 위해 회전축에 수직인 직선에 대해 -20° 내지 20°의 각도를 형성한다;

- 본 발명의 제 1 양태에 따른 윤활 링의 적어도 하나의 윤활 덕트는 윤활 링의 반경방향 연장의 제 1 측면과 제 2 측면 사이에 중심설정되는 방식으로 축방향으로 연장된다;

- 본 발명의 제 1 양태에 따른 윤활 링의 적어도 하나의 윤활 덕트는 복수의 윤활 덕트를 포함하고, 상기 복수의 윤활 덕트는 회전축 둘레로 각도방향으로 분포된다. 이러한 유익한 구성은 협력하고자 하는 클러치 모듈에 사용될 때 윤활 링을 통과하는 유압 유체의 유체 순환을 개선할 수 있게 한다;

- 본 발명의 제 1 양태에 따른 윤활 링의 윤활 덕트들은 회전축 둘레로 균일하게 각도방향으로 분포되고, 2 개의 바로 인접한 윤활 덕트 사이의 각도는 모든 윤활 덕트에 대해 동일하다. 이러한 유익한 구성은 협력하고자 하는 클러치 모듈에 사용될 때 윤활 링을 통과하는 유압 유체의 유체 순환을 개선할 수 있게 한다;

- 본 발명의 제 1 양태에 따른 윤활 링의 주변 표면은 윤활 링의 반경방향 연장의 제 1 측면으로부터 연장되는 원추형 테이퍼 표면을 포함한다;

- 본 발명의 제 1 양태에 따른 윤활 링의 주변 표면은 윤활 링의 연장의 제 2 측면으로부터 연장되는 원통형 제 1 부분과, 원통형 제 1 부분의 연속으로 상기 윤활 링의 반경방향 연장의 제 1 측면의 방향으로 연장되는 원추형 테이퍼 제 2 부분을 포함한다.

본 발명의 제 2 양태는 클러치 모듈용 조립체를 제안하며, 이 조립체는 (i) 회전축 둘레로 두 개의 환형 링 사이에 결합된 적어도 복수의 롤링 요소를 포함하는 릴리스 베어링과, (ii) 선행 개선사항 중 어느 하나에 따른 윤활 링으로서, 사전 중심설정 안착 표면이 릴리스 베어링의 환형 링 중 하나 상에 반경방향으로 지지되는, 상기 윤활 링과, (iii) 토크 입력 허브를 적어도 하나의 토크 출력 허브와 선택적으로 회전 결합시킬 수 있도록 구성된 적어도 하나의 클러치를 포함하고, 적어도 하나의 클러치는 토크 입력 허브에 회전 결합된 제 1 마찰 요소와, 토크 출력 허브에 회전 결합된 제 2 마찰 요소를 구비한다.

따라서, 제 2 양태의 본 발명은 적어도 하나의 클러치, 및 릴리스 베어링과 연관된 본 발명의 제 1 양태에 따른 윤활 링을 포함하는 클러치 모듈의 서브 조립체와 관련되며, 상기 윤활 링 상기 릴리스 베어링은 윤활 링의 사전 중심설정 안착 표면이 릴리스 베어링의 2 개의 환형 링 중 하나 상에 반경방향으로 지지된다는 사실을 통해 서로 연관된다. 다시 말해서, 본 발명의 제 2 양태에 따른 서브 조립체를 사전 조립할 때, 윤활 링은 한편으로는 윤활 링의 사전 중심설정 안착 표면과 다른 한편으로는 릴리스 베어링의 환형 링 중 하나 사이에 생성된 반경방향 숄더에 의해 릴리스 베어링에 대해 사전 중심설정된다. 이 유익한 구성은 사전 중심설정을 쉽게 달성할 수 있도록 함으로써 릴리스 베어링에 윤활 링을 더 쉽게 장착할 수 있도록 한다. 그 후, 이렇게 형성된 조립체는 궁극적으로 후술하는 바와 같이 클러치 모듈 상에 보다 쉽게 조립될 수도 있다.

본 발명의 제 2 양태에 따른 조립체는 유익하게는 다음 개선사항 중 적어도 하나를 포함하며, 이러한 개선사항을 형성하는 기술적 특징은 그 자체로 또는 조합하여 고려될 수 있다:

- 토크 입력 허브는 구동축에 회전 결합될 수 있도록 구성된다;

- 각 토크- 출력 허브는 전동 샤프트에 회전 결합될 수 있도록 구성된다;

- 릴리스 베어링은, 회전축에 대해 롤링 요소의 내부에 반경방향으로 위치된 내부 환형 링과, 롤링 요소의 외부에 반경방향으로 위치된 외부 환형 링을 포함하고, 상기 내부 환형 링 및 상기 외부 환형 링은 그들 사이에서 반경방향으로 롤링 요소를 구속하도록 구성된다. 내부 환형 링과 외부 환형 링은 함께 릴리스 베어링의 롤링 요소를 위한 롤링 베어링 케이지를 형성한다;

- 릴리스 베어링은 예를 들어 볼 베어링 유형이고 바람직하게는 각도 접촉 볼 베어링 유형이다. 비제한적인 예로서, 릴리스 베어링은 액시얼 베어링 또는 레이디얼 베어링 유형일 수 있다. 릴리스 베어링은 롤러 베어링 유형일 수 있다;

- 유익하게는, 윤활 링의 사전 중심설정 안착 표면은 내부 환형 링의 외경과 외부 환형 링의 내경 사이에 반경방향으로 위치하는 릴리스 베어링의 빈 공간에 삽입된다;

- 제 1 실시형태 변형예에 따르면, 윤활 링의 사전 중심설정 안착 표면은 상기 릴리스 베어링의 내부 환형 링 상에 반경방향으로 지지된다. 보다 구체적으로, 본 발명의 제 2 양태에 따른 조립체의 윤활 링의 사전 중심설정 안착 표면의 반경방향 내부면은 상기 조립체의 릴리스 베어링의 내부 환형 링의 반경방향 외부면 상에 반경방향으로 지지된다. 유익하게는, 상기 윤활 링과 상기 릴리스 베어링 사이의 상대적인 반경방향 이동을 허용하기 위해, 윤활 링의 사전 중심설정 안착 표면의 반경방향 외부면과 릴리스 베어링의 외부 환형 링의 반경방향 내부면 사이에 반경방향 편심도가 존재한다. 이 편심도는, 한편으로는 본 발명의 제 2 양태에 따른 조립체에 대한 윤활 링의 사전 조립을 허용하고, 다른 한편으로는 본 발명의 제 3 양태와 관련하여 후술하는 바와 같은 클러치 모듈에 대한 상기 조립체의 조립을 허용한다;

- 제 2 실시형태 변형예에 따르면, 윤활 링의 사전 중심설정 안착 표면은 릴리스 베어링의 외부 환형 링 상에 반경방향으로 지지된다. 보다 구체적으로, 본 발명의 제 2 양태에 따른 조립체의 윤활 링의 사전 중심설정 안착 표면의 반경방향 외부면은 상기 조립체의 릴리스 베어링의 외부 환형 링의 반경방향 내부면 상에 반경방향으로 지지된다. 유익하게도, 상기 윤활 링과 상기 릴리스 베어링 사이에 상대적인 반경방향 이동을 허용하도록 윤활 링의 사전 중심설정 안착 표면의 반경방향 내부면과 릴리스 베어링의 내부 환형 링의 반경방향 외부면 사이에 반경방향 편심도가 존재한다;

- 릴리스 베어링은 윤활 링의 반경방향 연장의 제 1 측면 상에 축방향으로 지지된다. 보다 구체적으로, 제 1 실시형태 변형예에 따르면, 본 발명의 제 2 양태에 따른 조립체의 윤활 링의 반경방향 연장의 제 1 측면은 릴리스 베어링의 내부 환형 링 상에 축방향으로 지지된다. 이러한 실시형태 변형예는 윤활 링의 사전 중심설정 안착 표면이 릴리스 베어링의 내부 환형 링 상에 반경방향으로 지지될 때 특히 유익하다. 제 2 대안적인 윤활 변형예에 따르면, 본 발명의 제 2 양태에 따른 조립체의 윤활 링의 반경방향 연장의 제 1 측면은 릴리스 베어링의 외부 환형 링 상에 축방향으로 지지된다. 이러한 실시형태 변형예는 윤활 링의 사전 중심설정 안착 표면이 릴리스 베어링의 외부 환형 링 상에 반경방향으로 지지될 때 특히 유익하다.

본 발명의 제 3 양태는 회전축(O)을 갖는 클러치 모듈을 제안하며, 이 클러치 모듈은:

- 본 발명의 제 2 양태에 따른 또는 그 개선사항들 중 어느 하나에 따른 조립체로서, 상기 조립체의 릴리스 베어링은 상기 클러치 모듈을 위한 지지 베어링을 형성하고, 상기 지지 베어링은 적어도 하나의 클러치의 반경방향 부하를 흡수하도록 구성되는, 상기 조립체와;

- 적어도 하나의 클러치를 작동시키는 작동 시스템을 포함하며,

상기 작동 시스템은 적어도 하나의 클러치가:

o 적어도 하나의 토크 출력 허브가 본 발명의 제 2 양태에 따른 조립체의 토크 입력 허브와 회전 결합되는 클러치 맞물림 구성으로 알려진 구성과;

o 적어도 하나의 토크 출력 허브가 본 발명의 제 2 양태에 따른 조립체의 토크 입력 허브로부터 회전 분리되는 클러치 해제 구성으로 알려진 구성

사이에 포함된 구성으로 구성될 수 있게 한다.

본 발명의 제 3 양태에 따른 클러치 모듈은 유익하게는 다음 개선사항 중 적어도 하나를 포함하며, 이러한 개선사항을 형성하는 기술적 특징은 그 자체로 또는 조합하여 고려될 수 있다:

- 상기 작동 시스템은 조립체가 가압 끼워맞춤되는 원통형 안착 표면을 구비하는 하우징을 포함하고, 상기 지지 베어링 및 윤활 링은 상기 하우징의 원통형 안착 표면에 중심설정되고, 그에 대해 반경방향으로 지지된다;

- 상기 하우징의 원통형 안착 표면은 전방 축방향 단부에 위치된 모따기부를 포함하고, 상기 모따기부는 원추형 테이퍼 표면을 형성한다. 이러한 유익한 구성은 상기 조립체의 지지 베어링 및 윤활 링이 작동 시스템의 하우징의 원통형 안착 표면에 특히 보다 쉽게 삽입되도록 하는 것에 의해 본 발명의 제 3 양태에 따른 클러치 모듈이 보다 쉽게 조립되도록 한다. 구체적으로, 지지 베어링과 윤활 링이 하우징의 원통형 안착 표면에 가압 끼워맞춤되므로, 본 발명의 제 2 양태에 따른 조립체에 윤활 링을 사전 조립할 때 편심된 윤활 링은 모따기부에 의해 형성된 원추형 테이퍼 표면 상에 반경방향으로 지지된다. 이 후 가압 끼워맞춤 작업 중에 윤활 링이 원통형 안착 표면을 따라 점진적으로 전진함에 따라, 윤활 링의 반경방향 위치는 조립체가 작동 시스템의 하우징 상의 그 조립 위치에 도달할 때 윤활 링이 클러치 모듈의 회전축에 대해 중심설정될 때까지 조정된다;

- 본 발명의 제 3 양태에 따른 클러치 모듈은, 하우징의 원통형 안착 표면에 형성된 홈에 수용되고 상기 하우징에 대해 축방향으로 윤활 링을 정지시키는 축방향 정지 링을 포함한다. 다시 말하면, 윤활 링의 반경방향 연장의 측면 중 하나, 바람직하게는 반경방향 연장의 제 2 측면은 클러치 모듈의 축방향 정지 링 상에 축방향으로 지지된다;

- 본 발명의 제 3 양태에 따른 클러치 모듈은 유익하게는 습식 클러치 모듈 유형이며, 클러치의 작동 중에 클러치를 윤활 및 냉각시키기 위해 유압 유체가 적어도 하나의 클러치를 통해 순환한다;

- 제 1 실시형태에 따르면, 본 발명의 제 3 양태에 따른 클러치 모듈은 싱글 클러치 모듈 유형이고, 상기 클러치 모듈은 작동 시스템의 단일 액추에이터에 의해 작동되는 단 하나의 클러치를 포함한다. 제 1 실시형태에 대한 대안인 제 2 실시형태에 따르면, 본 발명의 제 3 양태에 따른 클러치 모듈은 듀얼 클러치 유형이고, 상기 클러치 모듈은 작동 시스템의 제 1 액추에이터에 의해 작동되는 제 1 클러치 및 상기 작동 시스템의 제 2 액추에이터에 의해 작동되는 제 2 클러치를 포함한다;

- 듀얼 클러치 유형의 클러치 모듈의 경우, 본 발명의 제 3 양태에 따른 클러치 모듈은, 전술한 실시형태 변형예 중 어느 하나와 호환되는 제 1 버전에서, 축방향 구성으로 구성된 두 개의 클러치를 포함하며, 이중 제 1 클러치는 제 2 클러치의 전방에 위치하고, 두 클러치는 회전축으로부터 동일한 반경 거리에 위치한다. 전술 한 실시형태 변형예 중 어느 하나와 호환되는 제 2 버전에 따르면, 본 발명의 제 3 양태에 따른 클러치 모듈은 반경방향 구성으로 구성된 2 개의 클러치를 포함하고, 이 중 제 1 클러치는 제 2 클러치의 외부에 반경방향으로 위치된다.

본 발명의 다양한 실시형태가 예견될 수 있으며, 이들은 가능한 모든 조합으로 본 명세서에 설명된 다양한 선택적 특징을 통합한다.

본 발명의 추가 특징 및 이점은 다음의 설명, 및 첨부된 개략적인 도면을 참조하여 비제한적인 표시로 제공되는 복수의 예시적인 실시형태로부터 더욱 명백해질 것이다.
도 1은 본 발명의 제 1 양태에 따른 윤활 링 및 릴리스 베어링을 포함하는 본 발명의 제 2 양태에 따른 조립체의 축방향 단면 부분도를 도시한다.
도 2는 도 1에 도시된 윤활 링 및 릴리스 베어링을 포함하는 본 발명의 제 2 양태에 따른 조립체의 예시적 실시형태의 축방향 단면 부분도를 도시하고, 도 2에 도시된 조립체는 본 발명의 제 3 양태에 따른 클러치 모듈에 조립하기 이전의 상태로 도시된다.
도 3은 도 2에 예시된 조립체가 클러치 모듈에 조립될 때 도 2에 예시된 클러치 모듈의 축방향 단면 부분도를 도시한다.
물론, 본 발명의 특징, 변형예 및 상이한 실시형태는 상호 비호환적이거나 배타적이지 않다면 다양한 조합으로 서로 조합될 수 있다. 특히, 특징의 선택이 기술적 이점을 부여하거나 본 발명을 종래 기술로부터 구별하기에 충분하다면, 기술된 다른 특징과 별개로 아래에 설명된 특징의 선택만을 포함하는 본 발명의 변형예를 도출할 수 있을 것이다.
특히, 기술적인 관점에서 이러한 조합을 방해하는 것이 없다면, 설명된 모든 변형예 및 모든 실시형태는 서로 조합될 수 있다.
도면에서 여러 도면에 공통된 요소는 동일한 참조번호를 가진다.

하기 설명 및 청구 범위에서, 이해의 편의를 위해 다음 용어가 비제한적으로 사용될 것이다.

- 클러치 모듈 또는 조립체의 회전축(O)에 의해 결정된 축방향 배향에 대해 규정된 방향으로 "전방" 또는 "후방": "후방"은 도면에서 우측, 예를 들어 기어 박스측에 위치한 부분을 나타내고, "전방"은 도면의 좌측, 예를 들어 내연 기관측에 위치한 부분을 나타낸다.

- 축방향 배향에 수직인 반경방향으로 회전축(O)에 대한 "내측/내부" 또는 "외측/외부": "내부"는 회전축(O)에 근접한 부분을 나타내고 "외부"는 회전축(O)에서 먼 부분을 나타낸다.

도 1은 본 발명의 제 1 양태에 따른 윤활 링(500) 및 릴리스 베어링(113A)을 포함하는 본 발명의 제 2 양태에 따른 조립체(700)의 일 실시형태를 도시한다.

릴리스 베어링(113A)은 구름 접촉 베어링이다. 릴리스 베어링(113A)은 외부 환형 링(1131) 및 내부 환형 링(1134)을 포함한다. 릴리스 베어링(113A)의 외부 및 내부 환형 링(1131, 1134)은 복수의 롤링 요소(1133)가 내부에 위치되는 케이지를 함께 형성한다. 유익하게는, 릴리스 베어링(113A)은 축방향 부하와 반경방향 부하 모두를 전달할 수 있도록 각도 접촉 베어링(angular contact bearing) 유형이다.

윤활 링(500)은 상기 윤활 링(500)의 내부에 반경방향으로 위치된 부분과 상기 윤활 링(500)의 외부에 반경방향으로 위치된 부분 사이의 유체 연통을 허용하도록 구성된다. 윤활 링(500)은 회전축(O)에 의해 모선이 형성되는 원통 형상체(540)를 가지며, 회전축(O)에 실질적으로 수직인 방식으로 반경방향으로 외부를 향해 연장된다. 윤활 링(500)은 내부 윤곽(542)에 의해 반경방향으로 내부쪽으로 제한되고 외주면(541)에 의해 반경방향으로 외부쪽으로 제한된다.

윤활 링(500)은 릴리스 베어링(113A)의 외부 환형 링(1131) 상에 축방향으로 지지되고/되거나 그의 내부 환형 링(1134) 상에 축방향으로 지지되는 것에 의해 릴리스 베어링(113A) 상에 축방향으로 위치된다.

윤활 링(500)은 상기 윤활 링(500)이 릴리스 베어링(113A) 상에 정확히 조립될 수 있도록 원통 형상체(540)의 반경방향 연장의 제 1 측면(543)으로부터 축방향으로 외향 돌출하는 사전 중심설정 안착 표면(510)을 더 포함한다. 도 1에 도시된 예에서, 사전 중심설정 안착 표면(510)은 회전축(O) 둘레의 원통형이며: 상기 사전 중심설정 안착 표면(510)의 내부면(511) 및 외부면(512)은 회전축(O)에 평행하게 배향된다.

윤활 링(500)은 원통 형상체(540)의 반경방향 연장의 제 2 측면(544)으로부터 축방향으로 외향 돌출하는 중심설정 안착 표면(530)을 추가로 포함한다. 도 1에 예시된 예에서, 중심설정 안착 표면(530)은 회전축 둘레의 원통형이다. 더 바람직하게, 중심설정 안착 표면(530)은 사전 중심설정 안착 표면(510)에 대해 그리고 회전축(O)에 수직인 축(E)에 대해 대칭이다.

본 발명의 제 2 양태에 따른 조립체(700)는 도 2를 참조하여 설명된 바와 같이 클러치 모듈에 후속적으로 장착되기 전에 윤활 링(500)이 릴리스 베어링(113A)에 사전 조립될 수 있게 한다. 이 조립은 릴리스 베어링(113A)과 협력하는 사전 중심설정 안착 표면(510)의 존재에 의해 용이해진다. 특히, 도 1은 상기 윤활 링(500) 및 상기 릴리스 베어링(113A)이 아직 클러치 모듈에 조립되지 않았을 때, 윤활 링(500)이 릴리스 베어링(113A) 상에 장착된 것을 도시한다.

이 사전 조립 단계 동안, 윤활 링(500)은 사전 중심설정 안착 표면(510)을 통해 릴리스 베어링(113A) 상에 반경방향으로 안착된다. 즉, 사전 중심설정 안착 표면(510)의 내부면(511)은 릴리스 베어링(113A)의 내부 환형 링(1134)의 외면(1135) 상에 반경방향으로 지지된다. 이 유익한 구성은 윤활 링(500)이 릴리스 베어링(113A) 상에 임시적으로 장착되도록 하고, 그러한 임시 장착은 회전축(O)에 대해 편심된다. 이 구성에서, 윤활 링(500)의 내부 윤곽(542)과 릴리스 베어링(113A) 사이에는 비제로(non-zero) 반경방향 편심도(d1)가 있다. 다시 말해서, 윤활 링(500)의 내부 윤곽(542)은 릴리스 베어링(113A)의 내부 환형 링(1134)의 내부면으로부터 반경방향 편심도(d1)와 동일한 비제로 반경방향 거리에 위치된다. 또 다른 말로, 도 2에서 보다 구체적으로 볼 수 있는 바와 같이, 본 발명의 제 2 양태에 따른 조립체가 본 발명의 제 3 양태에 따른 클러치 모듈에 아직 조립되지 않았을 때, 윤활 링(500)은 릴리스 베어링(113A)에 대해 편심된다. 유익하게는, 릴리스 베어링(113A)에 대한 윤활 링(500)의 반경방향 편심도(d1)는 중력 및 상기 윤활 링(500)의 중량의 영향으로 제한된다.

다른 한편으로, 도 3에서 보다 구체적으로 볼 수 있는 바와 같이, 조립체(700)가 클러치 모듈(1)에 장착될 때, 윤활 링(500)은 반경방향 외측으로 오프셋되어, 사전 중심설정 안착 표면(510)이 릴리스 베어링(113A)의 내부 환형 링(1134) 상에 더 이상 반경방향으로 지지되지 않으며, 릴리스 베어링(113A)의 내부 환형 링(1134)의 외부면(1135)과 사전 중심설정 안착 표면(510)의 내부면(511) 사이에 도 3에서 볼 수 있는 비제로 반경방향 간극(d2)이 있다. 따라서, 본 발명의 제 2 양태에 따른 조립체가 본 발명의 제 3 양태에 따른 클러치 모듈에 조립되는 이 구성에서, 윤활 링(500)이 회전축(O)에 대해 릴리스 베어링(113A)과 중심이 맞게 된다. 다시 말해, 그 때 윤활 링(500) 및 릴리스 베어링(113A)은 회전축(O)에 대해 동축으로 장착된다.

윤활 링(500)은 원통 형상체(540)의 내부 윤곽(542)과 외주면(541) 사이에서 상기 윤활 링(500)을 관통하는 적어도 하나의 윤활 덕트(520)를 포함한다. 따라서 윤활 링(500)을 관통하는 적어도 하나의 윤활 덕트(520)는, 도 3을 참조하여 설명되는 바와 같이 상기 윤활 링(500)의 내부에 반경방향으로 위치되고 클러치 모듈(1)의 레벨에 위치된 유압 유체(hydraulic-fluid) 이송 덕트와 협력하도록 의도된 부분과; 도 3을 참조하여 설명되는 바와 같이 상기 윤활 링의 외부에 반경방향으로 위치되고 클러치 모듈의 적어도 하나의 클러치를 수용하는 공동과 협력하도록 의도된 부분 사이에 유체 연통을 제공한다.

도 1에 예시된 예에서, 윤활 링(500)의 적어도 하나의 윤활 덕트(520)는 내부 윤곽(542)과 외주면(541) 사이에서 회전축(O)에 대해 수직으로 선형 방식으로 연장된다. 상기 적어도 하나의 윤활 덕트(520)는 잠재적으로 축(E)에 대해 -20° 내지 20°에 포함된 각도를 형성할 수 있으므로, 윤활 링(500)과 협력하도록 의도된 클러치 모듈(1)의 대응 클러치(100, 200)를 향한 유압 유체의 유체 순환을 최적화할 수 있다.

유익하게는, 윤활 링(500)은 회전축(O) 둘레로 균일하게 각도 방향으로 분포된 복수의 윤활 덕트(520)를 포함한다.

도 1에 도시된 예에서, 적어도 하나의 윤활 덕트(520)는 그 내부 반경방향 단부 및/또는 그 외부 반경방향 단부(522)에, 유익하게도 내부 홈(521) 및/또는 외부 홈(522)이 형성되고, 각각의 홈(521, 522)은 윤활 링(500)의 내부 윤곽(542) 및/또는 외주면(541) 상에서 각각 회전축(O) 둘레로 원주방향으로 연장된다. 이 유익한 구성은 윤활 링(500)과 [상기 윤활 링(500) 및/또는 상기 조립체(700)와 협력하도록 의도된] 클러치 모듈(1) 사이의 유체 연통을 개선시킨다.

도 2는 클러치 모듈(1)에 조립되기 전에 본 발명의 제 2 양태에 따른 조립체(700)를 설명하고, 도 3은 조립체(700)가 조립될 때 클러치 모듈(1)을 도시한다.

본 발명의 제 2 양태에 따른 조립체는 유익하게도 바람직하게는 듀얼 습식 클러치 유형의 듀얼 클러치 기구(dual clutch mechanism: 10)를 포함한다. 듀얼 클러치 기구(10)는 제 1 클러치(100) 및 제 2 클러치(200)를 포함한다. 도 2에 도시된 실시형태에서, 듀얼 클러치 기구(10)는 제 1 클러치(100)가 제 2 클러치(200)의 외부에 위치하는 반경방향 구성을 채택한다. 대안적으로, 듀얼 클러치 기구(10)는 제 1 클러치(100)가 제 2 클러치(200) 전방에 위치되는 축방향 구성을 가질 수도 있다.

일반적으로 듀얼 클러치 기구(10)는 도시되지 않은 입력 샤프트를 각기 제 1 클러치(100) 또는 제 2 클러치(200)를 거쳐서 제 1 전동 샤프트(transmission shaft: A1)에 또는 대안적으로 제 2 전동 샤프트(A2)에 회전 결합(즉 회전에 대해 결합)시킬 수 있도록 설계된다.

본 발명의 맥락에서, 입력 샤프트는 적어도 엔진, 예를 들어 연소 엔진의 크랭크 샤프트에 의해 회전 구동되며; 제 1 및 제 2 전동 샤프트(A1, A2)는 예를 들어 자동차에 장착된 유형의 기어 박스와 같은 변속기(transmission)에 회전 결합되도록 의도된다.

제 1 클러치(100) 및 제 2 클러치(200)는 유익하게 다판(multi-plate) 유형이다. 각각의 다판 클러치는 한편으로는 입력 샤프트와 일체로 회전하도록 견고하게 연결된 예를 들어 플레이트와 같은 복수의 제 1 마찰 요소(101, 201)와, 다른 한편으로는 전동 샤프트(A1, A2) 중 적어도 하나와 일체로 회전하도록 견고하게 연결된 예를 들어 마찰 디스크와 같은 복수의 제 2 마찰 요소(102, 202)를 포함한다. 복수의 제 1 마찰 요소(101, 201)는 입력 샤프트와 일체로 회전하도록 견고하게 연결된 마찰 디스크로 잠재적으로 구성될 수도 있으며, 그 때 복수의 제 2 마찰 요소(102, 202)는 전동 샤프트(A1, A2) 중 적어도 하나와 일체로 회전하도록 견고하게 연결된 플레이트로 구성될 것이다.

제 1 전동 샤프트(A1)는 제 1 클러치(100)를 통해 입력 샤프트에 회전 결합(즉 회전에 대해 결합)된다. 제 1 클러치(100)가 [복수의 제 1 마찰 요소(101)가 복수의 제 2 마찰 요소(102)에 회전 결합되는] 클러치 맞물림 위치라고 알려진 위치에 구성될 때 제 1 전동 샤프트(A1)는 입력 샤프트에 의해 회전 구동된다. 대안적으로, 제 1 클러치(100)가 [복수의 제 1 마찰 요소(101)가 복수의 제 2 마찰 요소(102)로부터 회전 분리(즉 회전에 대해 분리)되는] 클러치 해제 위치라고 알려진 위치에 구성될 때 제 1 전동 샤프트(A1)는 입력 샤프트로부터 회전 분리된다.

마찬가지로, 제 2 전동 샤프트(A2)는 제 2 클러치(200)를 통해 입력 샤프트에 회전 결합된다. 제 2 클러치(200)가 [복수의 제 1 마찰 요소(201)가 복수의 제 2 마찰 요소(202)에 회전 결합되는] 클러치 맞물림 위치라고 알려진 위치에 구성될 때 제 2 전동 샤프트(A2)는 입력 샤프트에 의해 회전 구동된다. 대안적으로, 제 2 클러치(200)가 [복수의 제 1 마찰 요소(201)가 복수의 제 2 마찰 요소(202)로부터 회전 분리되는] 맞물림 해제 위치라고 알려진 위치에 구성될 때 제 2 전동 샤프트(A2)는 입력 샤프트로부터 회전 분리된다.

제 1 클러치(100)와 제 2 클러치(200)는 각 클러치(100, 200)의 각각의 구성에 따라 입력 웨브(109)를 통해 입력 동력으로 알려진 동력을 입력 샤프트로부터 두 개의 전동 샤프트(A1, A2) 중 하나로 교대로 전달하도록 구성된다.

듀얼 클러치 기구(10)는 엔진에서 생성된 동력 ― 토크 및 회전 속도 ― 을 듀얼 클러치 기구(10)의 클러치들(100, 200) 중 하나로 전달하기 위해 한편으로는 입력 샤프트에, 그리고 다른 한편으로는 입력 웨브(109)에 회전 결합되는 토크 입력 허브(130)를 포함한다. 그것을 하기 위해, 입력 웨브(109)는 제 1 입력 디스크 캐리어(106) 및 제 2 입력 디스크 캐리어(206)에 회전 연결(즉 회전에 대해 연결)되고, 상기 제 1 입력 디스크 캐리어(106)는 제 1 클러치(100)의 제 1 마찰 요소(101)에 회전 결합되며, 상기 제 2 입력 디스크 캐리어(206)는 제 2 클러치(200)의 제 1 마찰 요소(201)에 회전 결합된다.

제 1 클러치(100)는 제 1 출력 디스크 캐리어(110)를 통해 제 1 전동 샤프트(A1)에 회전 결합된다. 보다 구체적으로, 제 1 출력 디스크 캐리어(110)는 제 1 클러치(100)의 제 2 마찰 요소(102)에 회전 결합되고; 제 1 출력 디스크 캐리어(110)는 그 내부 반경방향 단부에서 제 1 토크 출력 허브(120)에 회전 결합된다. 제 1 토크 출력 허브(120)는 회전 결합(회전에 대한 결합: rotational coupling)을 생성하기 위해 제 1 전동 샤프트(A1)에 위치한 상보적인 스플라인과 협력하도록 설계된 축방향 스플라인을 반경방향 내부에 포함한다.

제 2 클러치(200)는 제 2 출력 디스크 캐리어(210)를 통해 제 2 전동 샤프트(A2)에 회전 결합된다. 보다 구체적으로, 제 2 출력 디스크 캐리어(210)는 제 2 클러치(200)의 제 2 마찰 요소(202)에 회전 결합되고; 제 2 출력 디스크 캐리어(210)는 그 내부 반경방향 단부에서 제 2 토크 출력 허브(220)에 회전 결합된다. 제 2 토크 출력 허브(220)는 회전 결합을 생성하기 위해 제 2 전동 샤프트(A2)에 위치한 상보형 스플라인과 협력하도록 설계된 축방향 스플라인을 반경방향 내부에 포함한다.

제 1 액시얼 베어링(117)은, 입력 샤프트와 제 1 전동 샤프트(A1)가 각각 회전할 수 있는 상이한 회전 속도에도 불구하고, 클러치 모듈(1)의 작동 중에 축방향 부하를 전달하기 위해 제 1 토크 출력 허브(120)와 토크 입력 허브(130) 사이에 개재된다.

마찬가지로, 제 1 및 제 2 클러치(100, 200)가 상이한 구성으로 구성되는 경우, 상이한 속도로 회전할 수 있는 두 개의 출력 디스크 캐리어(110, 210) 사이에서 축방향 부하를 전달할 수 있도록 하기 위해, 제 2 액시얼 베어링(116)이 제 1 출력 디스크 캐리어(110)와 제 2 출력 디스크 캐리어(210) 사이에 개재된다.

입력 디스크 캐리어(106)는 그 내부 단부에서, 클러치 기구(10)의 반경방향 부하를 흡수하도록 설계된 지지 베어링(113) 상에 반경방향으로 지지되는 힐(heal: 118)을 포함한다. 지지 베어링(113)은 도 1을 참조하여 위에서 설명된 바와 같이 본원에서 릴리스 베어링(113A)을 형성하며: 클러치 모듈(1) 상에 사용되는 조립체(700)는 지지 베어링(113) 및 윤활 링(500)으로 형성된다.

따라서 도 2는 전술한 클러치 기구(10), 및 도 1을 참조하여 설명된 바와 같은 릴리스 베어링(113A)과 관련된 윤활 링(500)을 포함하는, 본 발명의 제 2 양태에 따른 조립체(700)의 예시적인 실시형태를 도시한다.

도 2는 클러치 모듈(1)에 끼워맞춰지기 전의 사전 조립된 조립체(700)를 도시한다. 대조적으로, 도 3은 클러치 기구(10)의 작동 시스템(300) 상에 조립체(700)를 조립하여, 본 발명의 제 3 양태에 따른 클러치 모듈(1)을 형성하는 것을 도시한다.

구체적으로, 조립체(700)의 클러치 기구(10)의 제 1 및 제 2 클러치(100, 200)는 클러치 맞물림 구성과 클러치 해제 구성 사이에 포함된 임의의 구성으로 그들을 구성할 수 있도록 설계된 작동 시스템(300)에 의해 제어된다. 이를 위해, 작동 시스템(300)은:

- 클러치 맞물림 구성과 클러치 해제 구성 사이에 포함된 구성으로 제 1 클러치(100)를 구성하도록 설계된 제 1 액추에이터(320);

- 클러치 맞물림 구성과 클러치 해제 구성 사이에 포함된 구성으로 제 2 클러치(200)를 구성하도록 설계된 제 2 액추에이터(330); 및

- 제 1 또는 제 2 액추에이터(320, 330)의 적어도 일부를 수용하는 하우징(307)을 포함한다.

제 1 액추에이터(320)는 한편으로는 제 1 릴리스 베어링(140)을 통해 그리고및 다른 한편으로는 제 1 힘 전달 부재(105)를 통해 제 1 클러치(100)에 연결된다. 제 1 릴리스 베어링(140)은 1 액추에이터(320)에 의해 발생된 축방향 부하를 제 1 힘 전달 부재(105)로 전달하도록 설계된다.

제 1 힘 전달 부재(105)는 제 1 마찰 요소(101)를 제 2 마찰 요소(102)에 대해 분리하거나 가압할 수 있도록 길이방향 축(O)에 평행하게 발휘되는 축방향 부하를 제 1 클러치(100)에 전달하도록 설계된다. 제 1 마찰 요소(101)가 제 2 마찰 요소(102)로부터 분리될 때, 제 1 클러치(100)는 그의 클러치 해제 구성으로 구성된다. 대조적으로, 제 1 마찰 요소(101)가 제 2 마찰 요소(102)에 대해 가압될 때, 제 1 클러치(100)는 그의 클러치 맞물림 구성으로 구성된다.

제 2 액추에이터(330)는 한편으로는 제 2 릴리스 베어링(240)을 통해 그리고 다른 한편으로는 제 2 힘 전달 부재(205)를 통해 제 2 클러치(200)에 연결된다. 제 2 릴리스 베어링(240)은 제 2 액추에이터(330)에 의해 생성된 축방향 부하를 제 2 힘 전달 부재(205)에 전달하도록 설계된다. 제 2 힘 전달 부재(205)는 입력 디스크 캐리어(106)와 제 1 힘 전달 부재(105) 사이에 대체로 축방향으로 위치한다.

제 2 힘 전달 부재(205)는 제 2 마찰 요소(202)에 대해 제 1 마찰 요소(201)를 분리하거나 가압할 수 있도록 제 2 클러치(200)에 축방향 부하를 전달하게 설계된다. 제 1 마찰 요소(201)가 제 2 마찰 요소(202)로부터 분리될 때, 제 2 클러치(200)는 그의 클러치 해제 구성으로 구성된다. 대조적으로, 제 1 마찰 요소(201)가 제 2 마찰 요소(202)에 대해 가압될 때, 제 2 클러치(200)는 그의 클러치 맞물림 구성으로 구성된다.

클러치 모듈(1)이 조립될 때, 도 3에서 볼 수 있는 바와 같이, 조립체(700)가 작동 시스템(300)의 하우징(307)의 원통형 안착 표면(3071)의 축방향 단부에 가압 끼워맞춤된다. 다른 말로, 지지 베어링(113)이 그의 내부 환형 링(1134)을 통해서 하우징(307)의 원통형 안착 표면(3071) 상에 반경방향으로 지지된다. 게다가, 윤활 링(500)이 지지 베어링(113)과 출력 디스크 캐리어(110, 210) 사이의 축방향 중간 위치에 위치한다. 보다 상세하게는 윤활 링(500)은 릴리스 베어링의 외부 환형 링(1131) 상에 축방향으로 지지됨으로써 및/또는 릴리스 베어링의 내부 환형 링(1134) 상에 축방향으로 지지됨으로써 릴리스 베어링(113) 상에 축방향으로 위치된다. 더욱이, 윤활 링(500)은 상이한 회전 속도에도 불구하고 제 2 출력 디스크 캐리어(210)와 윤활 링(500) 사이에 축방향 부하의 전달을 허용하도록 구성된 제 3 액시얼 베어링(115) 상에 축방향으로 지지된다.

클러치 모듈(1)의 정확한 작동을 보장하기 위해, 클러치 모듈(1)은 작동 시스템(300)으로부터 클러치(100, 200)로 축방향 부하의 전달을 허용하도록 축방향으로 움직이지 못하게 된다. 이를 위해 하우징(307)의 원통형 안착 표면(3071)은 도 3에서 볼 수 있는 원주방향 홈(3074)을 포함한다. 원주방향 홈(3074)은 작동 시스템(300)의 하우징(307)에 대해 축방향으로 윤활 링(500)을 정지시킬 수 있는 정지 링(600)을 수용한다.

제 1 및 제 2 클러치(100, 200)가 작동하고 있는 동안 그들을 윤활 및 냉각시키기 위해, 듀얼 클러치 기구(10)는 유압 유체를 제 1 및 제 2 클러치(100, 200)까지 이송하기 위한 유압 회로를 더 포함한다. 보다 구체적으로, 작동 시스템(300)의 하우징(307)은 유압 유체가 순환할 수 있도록 하는 덕트(800)를 포함하고, 상기 덕트(800)는 축방향 연장 부분(810), 및 축방향 연장 부분(810)의 전방 축방향 단부에 위치한 반경방향 연장 부분(820)을 포함한다. 덕트(800)의 축방향 연장 부분(810)은 제 1 및 제 2 액추에이터(320, 330)의 내부에 반경방향으로 배치되고 제 1 및 제 2 액추에이터(320, 330)를 지나 축방향으로 연장되는 하우징(307)의 축방향 연장의 안착 표면(3071)에서 입력 웨브(109)의 방향으로 축방향으로 연장된다. 덕트(800)의 반경방향 연장 부분(820)은 윤활 링(500)의 적어도 하나의 윤활 덕트(520)와 유체 연통한다.

본 발명은 조립체(700)가 작동 시스템(300)의 하우징(307) 상에서 보다 쉽게, 못움직이게 하는 것에 의해 클러치 모듈(1)의 조립을 용이하게 한다. 도 2는 클러치 모듈(1)의 조립에 있어서의 중간 단계를 도시한다. 이 중간 단계 동안, 조립체(700)는 도 1 및 2를 참조하여 설명된 바와 같이 클러치 기구(10)를 윤활 링(500) 및 지지 베어링(113)과 조합함으로써 형성되었다. 따라서 도 2에서 볼 수 있는 이러한 임시 사전 조립 상태에서, 윤활 링(500)은 그의 사전 중심설정 안착 표면(510)에 의해 지지 베어링(113)의 내부 환형 링(1134) 상에 반경방향으로 지지되므로, 지지 베어링(113)의 내부 환형 링(1134)의 내부면과 및 윤활 링(500)의 내부 윤곽(542) 사이에 비제로 반경방향 편심도(d1)가 있다. 다시 말해서, 조립체(700)가 작동 시스템(300)의 하우징(307)의 원통형 안착 표면(3071)에 가압 끼워맞춤되지 않은 경우, 윤활 링(500)은 지지 베어링(113)에 대해 반경방향으로 편심된다. 이 유익한 구성은 윤활 링(500)이 회전축(O)에 대해 지지 베어링(113) 상에 일시적으로 사전 중심설정될 수 있음을 의미한다.

도 3은 특히 작동 시스템(300)의 존재하에 조립될 때 클러치 모듈(1)을 도시한다. 조립체(700)가 하우징(307)의 원통형 안착 표면(3071) 상에 가압 끼워맞춤될 때, 윤활 링(500)은 도 2에 도시된 위치에 대해 외부 쪽으로 반경방향으로 오프셋되어, 윤활 링(500)의 내부 윤곽(542)이 하우징(307)의 원통형 안착 표면(3071)의 외부면 및/또는 지지 베어링(113)의 내부 환형 링(1134)의 내부면과 동축이 된다. 하우징(307)의 원통형 안착 표면(3071)에 지지 베어링(113)을 용이하게 삽입하도록 하기 위해, 상기 원통형 안착 표면(3071)의 전방 축방향 단부(AV)는 모따기부(3072)를 가질 수 있다. 원통형 안착 표면(3071)의 모따기부(3072)는 특히 지지 베어링(113)의 삽입을 용이하게 하기 위해 원추형으로 테이퍼진 형상을 갖는 것이 바람직하다. 이 구성에서, 사전 중심설정 안착 표면(510)은 더 이상 지지 베어링(113)의 내부 환형 링(1134) 상에 반경방향으로 지지되지 않으며, 지지 베어링(113)의 내부 환형 링(1134)의 외부면과 사전 중심설정 안착 표면(510)의 내부면(511) 사이에 비제로 반경방향 간극(d2)이 있다.

요약하면, 본 발명은 특히 클러치 모듈(1)이 축방향으로 움직이지 못하게 하는데에 기여하는 윤활 링(500)에 관한 것으로, 상기 윤활 링(500)은 지지 베어링(113) 상에 위치되고 그와 함께 조립체(700)를 형성한다. 윤활 링(500)은 클러치 모듈(1)에 통합되기 전에 조립체(700)가 사전 조립될 때 지지 베어링(113)과 임시 조립의 구성을 달성할 수 있게 하는 사전 중심설정 안착 표면(510)을 포함한다. 이러한 임시 조립 구성에서, 윤활 링(500)은 지지 베어링(113)에 대해 편심으로 지지 베어링의 환형 링(1131, 1134) 중 하나 상에 반경방향으로 지지된다. 조립체(700)가 클러치 모듈에 장착될 때, 윤활 링(500)은 지지 베어링(113)에 대해 다시 중심설정되어, 윤활 링(500)의 내부 윤곽(542)이 지지 베어링(113)의 내부 환형 링(1134)의 내부면과 동축이 된다.

물론, 본 발명은 설명된 예에 제한되지 않으며, 본 발명의 범위를 벗어나지 않고 이들 예에 대해 많은 수정이 이루어질 수도 있다. 특히, 본 발명의 다양한 특징, 형태, 변형예 및 실시형태는 상호 비호환적이거나 상호 배타적이지 않은 한 다양한 조합으로 서로 조합될 수도 있다. 특히, 전술한 모든 변형예 및 실시형태는 서로 조합될 수 있다.

Claims (13)

1. 회전축(O)을 중심으로 회전하게 클러치 모듈에 가압 끼워맞춤되도록 구성된 윤활 링(500)으로서, 내부 윤곽(542)에 의해 내부 쪽으로 반경방향으로 한정되고 외주면(541)에 의해 외부 쪽으로 반경방향으로 한정되며, 상기 내부 윤곽(542)과 상기 외주면(541) 사이에서 상기 윤활 링(500)을 통과하는 적어도 하나의 윤활 덕트(520)를 포함하는, 상기 윤활 링(500)에 있어서,
   상기 윤활 링(500)은 상기 윤활 링(500)의 반경방향 연장의 제 1 측면(543)으로부터 돌출하는 사전 중심설정 안착 표면(510)을 더 포함하고, 상기 사전 중심설정 안착 표면(510)는 반경방향으로 상기 내부 윤곽(542)과 상기 외주면(541) 사이에 위치하는 것을 특징으로 하는
   윤활 링.
2. 제 1 항에 있어서,
   상기 사전 중심설정 안착 표면(510)은 회전축(O)을 중심으로 한 원통형이며, 상기 사전 중심설정 안착 표면(510)의 내부면(511) 및/또는 외부면(512)은 상기 회전축(O)에 평행하게 배향되는
   윤활 링.
3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
   상기 윤활 링(500)은 상기 윤활 링(500)의 반경방향 연장의 제 2 측면(544)으로부터 축방향으로 돌출하는 중심설정 안착 표면(530)을 포함하고, 상기 중심설정 안착 표면(530)은 반경방향으로 상기 윤활 링(500)의 내부 윤곽(542)과 외주면(541) 사이에 위치되는
   윤활 링.
4. 제 2 항 또는 제 3 항에 있어서,
   상기 중심설정 안착 표면(530)은 상기 회전축(O)에 수직인 대칭축(E)을 중심으로 상기 사전 중심설정 안착 표면(510)과 대칭인
   윤활 링.
5. 제 1 항 내지 제 4 항 중 어느 한 항에 있어서,
   상기 윤활 링(500)의 적어도 하나의 윤활 덕트(520)는 복수의 윤활 덕트(520)를 포함하고, 상기 복수의 윤활 덕트(520)는 회전축(O) 둘레로 각도방향으로 분포되며, 2 개의 바로 인접한 윤활 덕트(520) 사이의 각도는 모든 윤활 덕트에 대해 동일한
   윤활 링.
6. 클러치 모듈용 조립체(700)에 있어서,
   - 회전축(O) 둘레로 두 개의 환형 링(1131, 1134) 사이에 결합된 적어도 복수의 롤링 요소(1133)를 포함하는 릴리스 베어링(113A)과;
   - 제 1 항 내지 제 5 항 중 어느 한 항에 기재된 윤활 링(500)으로서, 사전 중심설정 안착 표면(510)이 릴리스 베어링(113A)의 환형 링(1131, 1134) 중 하나 상에 반경방향으로 지지되는, 상기 윤활 링(500)과;
   - 토크 입력 허브(130)를 적어도 하나의 토크 출력 허브(120, 220)와 선택적으로 회전 결합(rotationally couple)시킬 수 있도록 구성된 적어도 하나의 클러치(100, 200)를 포함하고;
   상기 적어도 하나의 클러치(100, 200)는:
   o 토크 입력 허브(130)에 회전 결합된 제 1 마찰 요소(101, 201)와;
   o 토크 출력 허브(120, 220)에 회전 결합된 제 2 마찰 요소(102, 202)를 구비하는
   클러치 모듈용 조립체.
7. 제 6 항에 있어서,
   상기 릴리스 베어링(113A)은, 회전축(O)에 대해 롤링 요소(1133)의 내부에 반경방향으로 위치된 내부 환형 링(1134)과, 상기 롤링 요소(1133)의 외부에 반경방향으로 위치된 외부 환형 링(1131)을 포함하고, 상기 내부 환형 링(1134) 및 상기 외부 환형 링(1131)은 그들 사이에서 반경방향으로 롤링 요소(1133)를 구속하도록 구성되며, 상기 윤활 링(500)의 사전 중심설정 안착 표면(510)은 상기 릴리스 베어링(113A)의 내부 환형 링(1134) 상에 반경방향으로 지지되는
   클러치 모듈용 조립체.
8. 제 6 항에 있어서,
   상기 릴리스 베어링(113A)은, 회전축(O)에 대해 롤링 요소(1133)의 내부에 반경방향으로 위치된 내부 환형 링(1134)과, 상기 롤링 요소(1133)의 외부에 반경방향으로 위치된 외부 환형 링(1131)을 포함하고, 상기 내부 환형 링(1134) 및 상기 외부 환형 링(1131)은 그들 사이에서 반경방향으로 롤링 요소(1133)를 구속하도록 구성되며, 상기 윤활 링(500)의 사전 중심설정 안착 표면(510)은 상기 릴리스 베어링(113A)의 외부 환형 링(1131) 상에 반경방향으로 지지되는
   클러치 모듈용 조립체.
9. 제 6 항 내지 제 8 항 중 어느 한 항에 있어서,
   상기 릴리스 베어링(113A)은, 회전축(O)에 대해 롤링 요소(1133)의 내부에 반경방향으로 위치된 내부 환형 링(1134)과, 상기 롤링 요소(1133)의 외부에 반경방향으로 위치된 외부 환형 링(1131)을 포함하고, 상기 윤활 링(500)의 사전 중심설정 안착 표면(510)은 내부 환형 링(1134)의 외경과 외부 환형 링(1131)의 내경 사이에 반경방향으로 위치하는 릴리스 베어링(113A) 내의 빈 공간에 삽입되는
   클러치 모듈용 조립체.
10. 제 6 항 내지 제 9 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 릴리스 베어링(113A)은 윤활 링(500)의 반경방향 연장의 제 1 측면(543) 상에 축방향으로 지지되는
    클러치 모듈용 조립체.
11. 회전축(O)을 갖는 클러치 모듈(1)에 있어서,
    - 제 6 항 내지 제 10 항 중 어느 한 항에 기재된 조립체(700)로서, 상기 조립체(700)의 릴리스 베어링(113A)은 상기 클러치 모듈(1)을 위한 지지 베어링(113)을 형성하고, 상기 지지 베어링(113)은 적어도 하나의 클러치(100, 200)의 반경방향 부하를 흡수하도록 구성되는, 상기 조립체(700)와;
    - 적어도 하나의 클러치(100, 200)를 작동시키는 작동 시스템(300)을 포함하며,
    상기 작동 시스템(300)은 적어도 하나의 클러치(100, 200)가:
    o 적어도 하나의 토크 출력 허브(120, 220)가 조립체(700)의 토크 입력 허브(130)와 회전 결합되는 클러치 맞물림 구성으로 알려진 구성과;
    o 적어도 하나의 토크 출력 허브(120, 220)가 조립체(700)의 토크 입력 허브(130)로부터 회전 분리되는 클러치 해제 구성으로 알려진 구성
    사이에 포함된 구성으로 구성될 수 있게 하는
    클러치 모듈.
12. 제 11 항에 있어서,
    상기 작동 시스템(300)은 상기 조립체(700)가 가압 끼워맞춤되는 원통형 안착 표면(3071)을 갖는 하우징(307)을 포함하고, 상기 지지 베어링(113) 및 윤활 링(500)은 상기 하우징(307)의 원통형 안착 표면(3071)에 중심설정되고, 그에 대해 반경방향으로 지지되는
    클러치 모듈.
13. 제 12 항에 있어서,
    상기 하우징(307)의 원통형 안착 표면(3071)은 전방 축방향 단부(AV)에 위치된 모따기부(3072)를 포함하고, 상기 모따기부(3072)는 원추형 테이퍼 표면을 형성하는
    클러치 모듈.

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