KR20210002404U - 차량용 램프 - Google Patents

Abstract

본 고안의 실시예에 따른 차량용 램프는 광을 발생시키는 광원부, 상기 광을 반사시키는 리플렉터부, 상기 광원부에되고, 광원부에 전원을 공급하는 기판, 제1 방향으로 형성되어 상기 기판과 체결되는 제1 플레이트 및 상기 제1 플레이트의 후방에 위치하되 제2 방향으로 형성되고 상기 리플렉터와 체결되는 제2 플레이트를 포함하는 히트싱크를 포함하되, 상기 제1 방향과 상기 제2 방향은 일지점에서 교차하도록 형성되고, 상기 히트싱크는 상기 제1 플레이트에서 상기 제2 방향에 평행한 방향으로 형성된 적어도 하나의 제1 연결부 및 상기 제1 연결부와 상기 제2 플레이트 사이에 형성되고 상기 제1 방향에 평행한 방향으로 형성되는 적어도 하나의 제2 연결부를 더 포함할 수 있다.

Description

차량용 램프{LAMP FOR VEHICAL}

본 고안의 차량용 램프에 관한 것으로서, 상세하게는 차량용 램프의 제1 플레이트 및 제2 플레이트로 형성된 히트싱크를 구비한 차량용 램프에 관한 것이다.

차량은 일반적으로 차량은 야간 주행 시에 주행 방향의 사물을 잘 볼 수 있도록 하기 위한 용도 및 다른 차량이나 기타 도로 이용자에게 자기 차량의 주행 상태를 알리기 위한 용도의 등화장치를 구비한다.

차량의 전방에 구비되는 전조등은 차량이 진행하는 전방의 진로를 비추는 기능을 하는 조명등으로서, 야간에 전방 100m 거리에 있는 도로상의 장애물을 확인할 수 있는 밝기를 필요로 한다. 또한, 차량의 후방에 구비되는 후미등은 야간 주행 시 뒤 차량에게 자기 차량의 위치를 알리는 기능을 하는 조명등이고, 브레이크등은 역시 차량의 후방에 구비되어 뒤 차량에게 자기 차량이 감속하고 있음을 나타내는 조명등이다. 전조등은 백색 가시광을 조사하며, 후미등 및 브레이크등은 적색 광을 조사한다.

상기와 같은 차량용 등화장치의 광원으로는 통상적으로 벌브가 사용될 수 있는데, 최근에는 저전압이면서도 내구성이 우수하고 절전 효과가 있는 LED(light emitting diode)를 광원으로 하는 램프가 많이 개발되고 있는 실정이다. LED는, 주입된 전자와 정공이 재결합할 때 과잉 에너지를 빛으로 방출하는 다이오드이다.

상기와 같은 LED를 광원으로 한 헤드램프는 색 온도가 약 5500K로 태양광에 가까워 사람의 눈에 피로를 가장 적게 해주고, 크기가 작기 때문에 램프의 디자인 자유도를 높일 수 있으며, 반영구적인 수명을 가져 경제성도 있다는 장점이 있다. 그러나, LED 소자가 발광 시 고온의 열을 발생시키는 바, 상기 고온의 열에 의해 LED를 광원으로 한 헤드램프의 발광 효율이 크게 떨어진다.

상기와 같이 열에 의한 발광 효율 저하를 방지하기 위해 LED를 광원으로 한 차량용 램프는 방열 장치를 구비하는데, 종래의 LED 차량용 램프의 방열 장치는 차량용 램프의 하우징 내측에 설치되는 광원, 상기 광원의 저면에 구비되는 히트싱크를 포함하여 구성된다.

다만, 종래의 히트싱크의 경우, 단일 플레이트 상에 복수의 방열핀을 구비함에 따라 부피가 커 차량용 램프의 부피를 줄이는데 한계가 있다.

한국 공개특허공보 제10-2013-0125060호 (2013.11.18. 공개)

본 고안이 해결하고자 하는 과제는 제1 플레이트 및 제2 플레이트로 형성된 히트싱크를 구비함에 따라 방열 효과를 상승시키고 크기를 줄일 수 있는 차량용 램프를 제공하는 것에 있다.

본 고안의 과제들은 이상에서 언급한 과제로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.

본 고안의 실시예에 따른 차량용 램프는 광을 발생시키는 광원부, 상기 광을 반사시키는 리플렉터부, 상기 광원부에 연결되고, 광원부에 전원을 공급하는 기판, 제1 방향으로 형성되어 상기 기판과 체결되는 제1 플레이트 및 상기 제1 플레이트의 후방에 위치하되 제2 방향으로 형성되고 상기 리플렉터와 체결되는 제2 플레이트를 포함하는 히트싱크를 포함하되, 상기 제1 방향과 상기 제2 방향은 일지점에서 교차하도록 형성되고, 상기 히트싱크는 상기 제1 플레이트에서 상기 제2 방향에 평행한 방향으로 형성된 적어도 하나의 제1 연결부 및 상기 제1 연결부와 상기 제2 플레이트 사이에 형성되고 상기 제1 방향에 평행한 방향으로 형성되는 적어도 하나의 제2 연결부를 더 포함할 수 있다.

상기 제1 플레이트에 연결되는 제1 연결부의 제1 부분, 상기 제1 연결부와 제2 연결부이 연결되는 제2 부분 및 상기 제2 플레이트에 연결되는 제2 연결부의 제3 부분은 곡률로 형성될 수 있다.

상기 기판에 부착되어 상기 광원부에 전원을 공급하기 위한 전원 접촉부를 더 포함하고, 상기 제1 연결부 및 상기 제2 연결부는 복수개로 형성되고, 상기 복수의 제1 및 제2 연결부 사이에 위치하고 상기 전원 접촉부에 연결되어 상기 전원 접촉부에 전원을 공급하는 커넥터를 더 포함할 수 있다.

상기 리플렉터부는 상기 제2 방향으로 돌출되어 상기 제2 플레이트에 결합되는 적어도 하나의 결합부, 상기 결합부가 상기 제2 플레이트에 결합 시, 상기 히트싱크의 흔들림을 방지하는 복수의 지지부를 더 포함하고, 상기 복수의 지지부 사이에 상기 제1 플레이트가 위치할 수 있다.

상기 제1 플레이트는 상기 복수의 지지부 방향으로 돌출 형성 복수의 돌출부를 더 포함하고, 상기 복수의 돌출부 중 제1 돌출부는 상기 복수의 지지부 중 제1 지지부에 접촉되도록 형성되고, 제2 돌출부는 복수의 지지부 중 제2 지지부에 이격되도록 형성되되, 상기 제1 돌출부는 상기 제1 플레이트에서 우측 방향으로 형성되고 상기 제2 돌출부는 제1 플레이트에서 좌측 방향으로 형성될 수 있다.

상기 제1 돌출부의 단부에는 상기 제1 지지부에 접촉되는 돌기 구조가 형성되고, 제2 돌출부의 단부는 전방으로 갈수록 제1 플레이트 방향으로 기울어져 형성될 수 있다.

상기 적어도 하나의 결합부는 제1 결합부 및 제2 결합부를 포함하고, 상기 제1 결합부는 상기 제2 플레이트를 관통하여 상기 제2 플레이트에 결합되고, 상기 제2 결합부는 상기 제2 플레이트와 스크류 체결될 수 있다.

상기 히트싱크는 상기 제1 플레이트의 양측면에서 돌출 형성된 제1 방열핀을 포함할 수 있다.

상기 제1 방열핀은 상기 제2 방향으로 형성된 제1 핀 및 상기 제1 핀에서 제1 방향으로 형성된 제2 핀으로 형성될 수 있다.

상기 제1 핀과 상기 제2 핀이 연결되는 부분은 곡률로 형성될 수 있다.

상기 히트싱크는 상기 제2 플레이트의 양측면에서 상기 제1 방향으로 돌출 형성된 제2 방열핀을 포함할 수 있다.

본 고안은 다음과 같은 효과가 하나 혹은 그 이상 있다.

제1 플레이트 및 제1 플레이트에 수직한 방향으로 형성된 제2 플레이트(200)에 의해 차량용 램프의 크기를 줄일 수 있다.

제1 플레이트 및 제2 플레이트를 연결하는 제1 연결부 및 제2 연결부가 각각 제2 플레이트 형성 방향 및 제1 플레이트 형성 방향으로 형성되어 있어 커넥터를 전원 접촉부에 쉽게 연결할 수 있다.

본 고안의 효과들은 이상에서 언급한 효과들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 효과들은 청구범위의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.

도 1 내지 도 3은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프는 나타낸 도면이다.
도 4 및 도 5는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프를 분해한 분해 사시도이다.
도 6 내지 도 8은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프의 히트싱크를 나타낸 도면이다.
도 9 내지 도 11은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프의 브라켓을 제거한 도면이다.
도 12는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프의 제1 플레이트 일부를 확대한 도면이다.

본 고안의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 고안은 이하에서 개시되는 실시예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 본 실시예들은 본 고안의 개시가 완전하도록 하고, 본 고안이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 고안의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 고안은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭한다.

따라서, 몇몇 실시예에서, 잘 알려진 공정 단계들, 잘 알려진 구조 및 잘 알려진 기술들은 본 고안이 모호하게 해석되는 것을 피하기 위하여 구체적으로 설명되지 않는다.

본 명세서에서 사용된 용어는 실시예들을 설명하기 위한 것이며 본 고안을 제한하고자 하는 것은 아니다. 본 명세서에서, 단수형은 문구에서 특별히 언급하지 않는 한 복수형도 포함한다. 명세서에서 사용되는 포함한다(comprises) 및/또는 포함하는(comprising)은 언급된 구성요소, 단계, 동작 및/또는 소자 이외의 하나 이상의 다른 구성요소, 단계, 동작 및/또는 소자의 존재 또는 추가를 배제하지 않는 의미로 사용한다. 그리고, "및/또는"은 언급된 아이템들의 각각 및 하나 이상의 모든 조합을 포함한다.

또한, 본 명세서에서 기술하는 실시예들은 본 고안의 이상적인 예시도인 단면도 및/또는 개략도들을 참고하여 설명될 것이다. 따라서, 제조 기술 및/또는 허용 오차 등에 의해 예시도의 형태가 변형될 수 있다. 따라서, 본 고안의 실시예들은 도시된 특정 형태로 제한되는 것이 아니라 제조 공정에 따라 생성되는 형태의 변화도 포함하는 것이다. 또한 본 고안에 도시된 각 도면에 있어서 각 구성 요소들은 설명의 편의를 고려하여 다소 확대 또는 축소되어 도시된 것일 수 있다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭한다.

이하, 본 고안의 실시예들에 의하여 차량용 램프를 설명하기 위한 도면을들 참고하여 본 고안에 대하여 설명하도록 한다.

본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프는 헤드 램프, 테일 램프, 브레이크 램프, 포그 램프, 주간 주행 램프, 턴 시그널 램프, 백업 램프 등과 같이 차량에 설치되는 각종 램프의 용도로 사용될 수 있다.

또한, 본 명세서에 기재된 전방은 본 발명의 차량용 램프로부터 광이 조사되는 방향을 전방이라 가정할 때의 위치를 의미하며, 본 발명의 차량용 램프가 설치되는 위치나 방향 등에 따라 전방이 실제로 의미하는 방향은 달라질 수 있다.

도 1 내지 도 3은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프는 나타낸 도면이고, 도 4 및 도 5는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프를 분해한 분해 사시도이고, 도 6 내지 도 8은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프의 히트싱크를 나타낸 도면이고, 도 9 내지 도 11은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프의 브라켓을 제거한 도면이다.

도 1 내지 도 5를 참고해보면, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프는 광원부(10), 리플렉터부(20), 기판(30), 히트싱크(40), 전원접촉부, 커넥터(60), 브라켓(70)을 포함할 수 있다.

광원부(10)은 광을 발생시키는 역할을 한다. 광원부(10)는 기판(40)에 부착되어 광을 발생시키는 적어도 하나의 광원을 포함할 수 있다. 이에 따라, 광원부(10)는 기판(30)에 수직한 방향으로 광을 발생시킬 수 있다. 또한, 광원부(10)는 필요에 따라 복수개로 형성될 수 있다.

또한, 광원은 본 발명의 차량용 램프의 용도에 적합한 광량이나 색상을 가지는 광이 발생되도록 형성될 수 있으며, LED(Light Emitting Diode) 반도체 발광 소자가 사용되나 이에 한정되지 않고 LD(Laser Diode), 벌브 타입의 램프가 광원으로 사용될 수도 있다. 벌브 타입의 램프로는 할로겐 램프, HID(High Intensity Discharge) 램프 등이 사용될 수 있다.

한편, 광원부(10)는 도 1에 도시된 바와 같이 하측 방향으로 광을 발생시킬 수 있으나 이에 한정되는 것은 아니다.

리플렉터부(20)는 광을 반사시키는 역할을 한다. 구체적으로 리플렉터부(20)는 광을 전방으로 반사시키는 반사면을 구비하며, 광원부(10)가 위치한 면부터 전방을 이루는 면까지 개방되도록 형성될 수 있다. 이에 따라 도 1에 도시된 바와 같이 상면에서 전면이 개방되도록 형성될 수 있으나 이에 한정되는 것은 아니다.

또한, 리플렉터부(20)는 히트싱크(40)에 연결되도록 형성될 수 있다.

기판(30)은 인쇄회로기판으로 광원부와 연결되어 광원부를 동작시키기 위한 각종 소자들이 실장될 수 있다.

히트싱크(40)는 광원부(10)에서 발출되는 열에 의한 온도 상승을 방지하기 위한 것으로 광원부(10)의 열을 흡수하는 역할을 한다.

도 6 내지 도 8을 참고해보면, 히트싱크(40)는 제1 플레이트(100) 및 제2 플레이트(200), 적어도 하나의 제1 연결부(300) 및 적어도 하나의 제2 연결부(400)를 포함할 수 있다. 이에 따라, 광원부(10)의 열은 제1 플레이트(100), 제2 플레이트(200), 제1 연결부(300) 및 제2 연결부(400)로 흡수될 수 있으므로 차량용 램프의 온도 상승을 방지할 수 있다.

제1 플레이트(100)는 전후방향인 제1 방향(Ax1)으로 형성되고, 기판(40)과 체결되도록 형성될 수 있다. 구체적으로 기판(40)의 일면에 광원부(10)가 위치할 경우, 제1 플레이트(100)는 기판(40)의 타면에 위치하도록 형성될 수 있다. 이외에도 제1 방향은 수평 방향으로 형성될 수 있으며, 기판과 평행한 방향으로 형성될 수 있다.

제2 플레이트(200)는 제1 플레이트(100) 후방에 위치하여 리플렉터부(20)와 체결되도록 형성될 수 있고, 상하 방향인 제2 방향(Ax2)으로 형성될 수 있다. 여기서, 제2 방향(Ax2)과 제1 방향(Ax1)은 일지점에서 교차되도록 형성될 수 있다.

제1 연결부(300)는 복수개로 형성될 수 있으며, 제1 플레이트(100)에서 제2 방향(Ax2)에 평행한 방향으로 형성되고, 제2 연결부(400)도 복수개로 형성될 수 있으며, 제1 연결부(300)와 제2 플레이트(200) 사이에 형성되되 제2 플레이트(200)에서 제1 방향(Ax1)에 평행한 방향으로 형성될 수 있다. 더 자세하게, 제1 연결부(300)의 일측은 제1 플레이트(100)의 후단에 연결되고, 제1 연결부(300)의 타측은 제2 연결부(400)의 일측에 연결되고, 제2 연결부(400)의 타측은 제2 플레이트(200)의 상단에 연결될 수 있다.

또한, 제1 플레이트(100)에 연결되는 제1 연결부(300)의 제1 부분(P1), 제1 연결부(300)와 제2 연결부(400)이 연결되는 제2 부분(P2) 및 제2 플레이트(200)에 연결되는 제2 연결부(400)의 제3 부분(P3)은 곡률로 형성할 수 있다.

한편, 이와 같이 방향으로 제1 연결부(300) 및 제2 연결부(400)를 형성하는 이유는 커넥터(60)를 전원 접촉부(50)에 쉽게 연결하기 위해서이다.

도 9 내지 도 11을 참고해보면, 전원 접촉부(50)는 기판(40)에 부착되어 광원부(10)에 전원을 공급하기 위한 역할을 하고, 커넥터(60)는 복수의 제1 및 제2 연결부(400) 사이에 위치할 수 있으며, 일측이 전원부에 연결되고 타측이 전원 접촉부(50)에 연결되어, 전원부의 전원을 전원 접촉부(50)에 공급하는 역할을 한다. 따라서, 전원은 커넥터(60), 전원 접촉부(50), 기판(40)을 통해 광원부(10)로 전달될 수 있다.

만약, 본 발명과 다르게, 제1 연결부(300)가 제1 방향(Ax1)을 따라 형성되고, 제2 연결부(400)가 제2 방향(Ax2)을 따라 형성되어 제1 연결부(300)와 제2 연결부(400)가 도 7에 도시된 제4 부분(P4)에서 연결되어 있고, 작업자가 커넥터(60)를 전원 접촉부(50)에 연결할 경우, 복수의 제1 연결부(300) 및 제2 연결부(400)의 구조에 의해 작업자의 손이 제1 연결부(300) 및 제2 연결부(400)에 걸리기 때문에 작업에 어려움이 발생할 수 있다.

위 사항에 따라, 차량용 램프의 열 상승은 제1 플레이트(100), 제2 플레이트(200), 제1 및 제2 연결부(400)에 의해 효율적으로 방지할 수 있다.

한편 브라켓(70)은 제2 플레이트(200) 후방에 위치하여 차량용 램프를 차량에 연결되도록 하는 역할을 할 수 있다.

이하, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프의 리플렉터부(20) 및 히트싱크(40)에 대해 더 자세히 설명하도록 하겠다.

도 12는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프의 제1 플레이트(100) 일부를 확대한 도면이다.

도 9 내지 도 12를 참고해보면, 리플렉터부(20)는 적어도 하나의 결합부 및 복수의 지지부를 더 포함할 수 있다.

적어도 하나의 결합부는 리플렉터부(20)의 후면에서 제2 플레이트(200) 방향으로 돌출 형성될 수 있다. 또한, 적어도 하나의 결합부는 복수개로 형성되어 제1 결합부 및 제2 결합부를 포함할 수 있으며, 제1 결합부는 제2 플레이트(200)를 관통하여 제2 플레이트(200)에 결합되고, 제2 결합부는 제2 플레이트(200)와 스크류(80) 체결될 수 있다. 제1 결합부는 히트싱크(40) 결합 위치를 가이드하는 역할을 하며, 스크류(80)가 제2 플레이트(200)를 광통하여 제2 결합부에 삽입됨에 따라 히트싱크(40)와 리플렉터가 결합될 수 있다.

한편, 제2 결합부와 제2 플레이트(200)가 스크류(80) 결합됨에 따라 히트싱크(40)가 흔들릴 수 있다. 따라서, 본 발명의 리플렉터부(20)는 히트싱크(40)의 흔들림을 방지하는 복수의 지지지부를 포함할 수 있다.

복수의 지지부는 제2 결합부가 제2 플레이트(200)에 결합 시, 히트싱크(40)의 흔들림을 방지하는 역할을 하도록 리플렉터에서 제2 방향(Ax2)에 평행한 방향으로 돌출 형성될 수 있다.

이 경우, 복수의 지지부 사이에 제1 플레이트(100)가 위치할 수 있으며, 히트 싱크의 제1 플레이트(100)는 복수의 지지부 방향으로 돌출 형성된 복수의 돌출부(110)를 더 포함할 수 있다. 즉, 복수의 돌출부(110)는 제1 플레이트(100)의 양측면에서 지지부 방향으로 돌출되도록 형성될 수 있다.

구체적으로 복수의 돌출부(110)는 제1 돌출부(110a) 및 제2 돌출부(110b)를 포함할 수 있고, 복수의 지지부는 제1 지지부 및 제2 지지부를 포함할 수 있다. 제1 돌출부(110a)는 제1 플레이트(100)에서 우측 방향으로 돌출되어 형성되고, 제2 돌출부(110b)는 제1 플레이트(100)에서 좌측 방향으로 돌출 형성될 수 있다.

또한, 제1 돌출부(110a)는 제1 지지부에 접촉되도록 형성될 수 있고, 제2 돌출부(110b)는 광원부(10)의 광축 좌측에 형성되고 제2 지지부에 이격되도록 형성될 수 있다. 이 경우, 제1 돌출부(110a)는 상기 제1 플레이트(100)에서 우측 방향으로 형성되고 상기 제2 돌출부(110b)는 제1 플레이트(100)에서 좌측 방향으로 형성될 수 있다.

결국, 제1 플레이트(100)의 우측에 위치한 제1 돌출부(110a)가 제1 지지부에 접촉되어 있어 있으므로, 제2 플레이트(200)와 제2 결합부가 스크류(80) 결합 시, 스크류(80) 체결 방향인 시계 방향으로 히트싱크(40)가 흔들리는 것을 방지될 수 있다.

제1 돌출부(110a)의 단부에는 제1 지지부에 접촉되는 돌기 구조가 더 형성될 수 있으며, 제2 돌출부(110b)의 단부는 전방으로 갈수록 제1 플레이트(100) 방향인 내측 방향으로 기울어져 형성될 수 있다. 이와 같이 제2 돌출부(110b)를 형성하는 이유는 제1 플레이트(100) 금형 사출 시 쉽게 제1 플레이트(100)를 제거하기 위해서이다.

한편, 도 6 내지 도 8을 다시 참고해보면, 히트싱크(40)는 제1 방열핀(500) 및 제2 방열핀(600) 중 적어도 어느 하나를 더 포함할 수 있다.

제1 방열핀(500)은 복수개로 형성될 수 있으며, 제1 플레이트(100)의 양측면에서 돌출 형성되어 형성될 수 있다. 또한, 제1 방열핀(500)은 제2 플레이트(200) 방향으로 형성된 제1 핀(510) 및 제1 핀(510)에서 제1 플레이트(100) 방향으로 형성된 제2 핀(520)을 포함할 수 있다. 여기서, 제1 핀(510)과 제2 핀(520)이 연결되는 부분은 곡률로 형성될 수 있다.

이처럼 제1 방열핀(500)을 제1 핀(510)과 제2 핀(520)으로 형성함에 따라 방열핀이 제2 방향(Ax2)에 평행한 방향으로 과도하게 돌출되는 것을 방지할 수 있어 차량용 램프의 전체적인 크기를 줄일 수 있고, 방열면적이 증가되어 효율적으로 열 상승을 방지할 수 있다.

제2 돌출부(110b)도 복수개로 형성될 수 있으며, 제2 플레이트(200)의 양측면에서 제1 방향(Ax1)으로 돌출 형성될 수 있다. 구체적으로 제2 플레이트(200)의 양측면에서 브라켓(70) 방향인 후방으로 돌출 형성될 수 있다.

이에 따라, 본 발명은 제1 플레이트(100), 제2 플레이트(200), 제2 연결부(400), 제2 연결부(400) 제1 방열핀(500) 및 제2 방열핀(600)을 통해 차량용 램프의 온도가 상승하는 것을 방지할 수 있다.

본 고안이 속하는 기술분야의 통상의 지식을 가진 자는 본 고안이 그 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다. 본 고안의 범위는 상기 상세한 설명보다는 후술하는 실용신안등록청구의 범위에 의하여 나타내어지며, 실용신안등록청구범위 범위의 의미 및 범위 그리고 그 균등 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 고안의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.

10: 광원부 20: 리플렉터부
30: 기판 40: 히트싱크
50: 전원 접촉부 60: 커넥터
70: 브라켓 80: 스크류
100: 제1 플레이트 110: 돌출부
200: 제2 플레이트 300: 제1 연결부
400: 제2 연결부 500: 제1 방열핀
510: 제1 핀 520: 제2 핀
600: 제2 방열핀

Claims (11)

1. 광을 발생시키는 광원부;
   상기 광을 반사시키는 리플렉터부;
   상기 광원부에 연결되고, 광원부에 전원을 공급하는 기판;
   제1 방향으로 형성되어 상기 기판과 체결되는 제1 플레이트 및 상기 제1 플레이트의 후방에 위치하되 제2 방향으로 형성되고 상기 리플렉터와 체결되는 제2 플레이트를 포함하는 히트싱크를 포함하되,
   상기 제1 방향과 상기 제2 방향은 일지점에서 교차하도록 형성되고,
   상기 히트싱크는
   상기 제1 플레이트에서 상기 제2 방향에 평행한 방향으로 형성된 적어도 하나의 제1 연결부; 및
   상기 제1 연결부와 상기 제2 플레이트 사이에 형성되고 상기 제1 방향에 평행한 방향으로 형성되는 적어도 하나의 제2 연결부를 더 포함하는 차량용 램프.
2. 제1항에 있어서,
   상기 제1 플레이트에 연결되는 제1 연결부의 제1 부분, 상기 제1 연결부와 제2 연결부이 연결되는 제2 부분 및 상기 제2 플레이트에 연결되는 제2 연결부의 제3 부분은 곡률로 형성되는 차량용 램프.
3. 제1항에 있어서,
   상기 기판에 부착되어 상기 광원부에 전원을 공급하기 위한 전원 접촉부를 더 포함하고,
   상기 제1 연결부 및 상기 제2 연결부는 복수개로 형성되고,
   상기 복수의 제1 및 제2 연결부 사이에 위치하고 상기 전원 접촉부에 연결되어 상기 전원 접촉부에 전원을 공급하는 커넥터를 더 포함하는 차량용 램프.
4. 제1항에 있어서,
   상기 리플렉터부는
   상기 제2 플레이트 방향으로 돌출되어 상기 제2 플레이트에 결합되는 적어도 하나의 결합부;
   상기 결합부가 상기 제2 플레이트에 결합 시, 상기 히트싱크의 흔들림을 방지하는 복수의 지지부를 더 포함하고,
   상기 복수의 지지부 사이에 상기 제1 플레이트가 위치하는 차량용 램프.
5. 제4항에 있어서,
   상기 제1 플레이트는 상기 복수의 지지부 방향으로 돌출 형성 복수의 돌출부를 더 포함하고,
   상기 복수의 돌출부 중 제1 돌출부는 상기 복수의 지지부 중 제1 지지부에 접촉되도록 형성되고, 제2 돌출부는 복수의 지지부 중 제2 지지부에 이격되도록 형성되되,
   상기 제1 돌출부는 상기 제1 플레이트에서 우측 방향으로 형성되고 상기 제2 돌출부는 제1 플레이트에서 좌측 방향으로 형성되는 차량용 램프.
6. 제5항에 있어서,
   상기 제1 돌출부의 단부에는 상기 제1 지지부에 접촉되는 돌기 구조가 형성되고,
   제2 돌출부의 단부는 전방으로 갈수록 제1 플레이트 방향으로 기울어져 형성되는 차량용 램프.
7. 제4항에 있어서,
   상기 적어도 하나의 결합부는 제1 결합부 및 제2 결합부를 포함하고,
   상기 제1 결합부는 상기 제2 플레이트를 관통하여 상기 제2 플레이트에 결합되고,
   상기 제2 결합부는 상기 제2 플레이트와 스크류 체결되는 차량용 램프.
8. 제1항에 있어서,
   상기 히트싱크는
   상기 제1 플레이트의 양측면에서 돌출 형성된 제1 방열핀을 포함하는 차량용 램프.
9. 제8항에 있어서,
   상기 제1 방열핀은
   상기 제2 방향으로 형성된 제1 핀; 및
   상기 제1 핀에서 상기 제1 방향으로 형성된 제2 핀으로 형성되는 차량용 램프.
10. 제9항에 있어서,
    상기 제1 핀과 상기 제2 핀이 연결되는 부분은 곡률로 형성되는 차량용 램프.
11. 제1항에 있어서,
    상기 히트싱크는
    상기 제2 플레이트의 양측면에서 상기 제1 방향으로 돌출 형성된 제2 방열핀을 포함하는 차량용 램프.

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