KR20200138958A - 액티브 서스펜션 펌프 - Google Patents

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지영환
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Abstract

액티브 서스펜션 펌프가 개시된다. 본 발명의 일 실시예에 따른 액티브 서스펜션 펌프는, 모터; 일측이 상기 모터와 접하여 배치되고, 상기 모터의 회전축으로부터 회전력을 전달받아 유체를 이송하며, 케이싱과 커버를 포함하는 펌프 어셈블리; 상기 펌프 어셈블리의 타측에서 상기 펌프 어셈블리를 관통하여 상기 모터에 결합됨으로써 상기 모터와 상기 펌프 어셈블리를 체결하는 모터-펌프 어셈블리 체결부재; 및 상기 커버를 관통하여 상기 케이싱에 결합되어 상기 펌프 어셈블리를 체결하되, 상기 모터에는 결합되지 않는 펌프 어셈블리 체결부재;를 포함한다.

Description

액티브 서스펜션 펌프{ACTIVE SUSPENSION PUMP}
본 발명은 액티브 서스펜션 펌프에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 유압의 제어를 통해 노면으로부터의 충격에 대한 감쇠력을 능동적으로 조절하는 액티브 서스펜션에 적용되는 액티브 서스펜션 펌프에 관한 것이다.
액티브 서스펜션 시스템(Active suspension system)은 노면으로부터 들어오는 충격 등의 입력 정보를 각종 센서를 통하여 감지하고 이에 기초한 전자제어유닛(ECU)의 제어를 통해 유압을 액추에이터로부터 리바운드 챔버(Rebound chamber) 또는 컴프레션 챔버(Compression Chamber)에 공급하여 댐퍼의 감쇠력을 조절함으로써 차량의 각 차륜의 독립 연속 차고 제어를 수행하는 시스템이다.
액티브 서스펜션 시스템은 차량의 각 차륜의 독립 연속 차고 제어를 통해 차량의 롤(roll)과 피치(pitch) 성능을 향상시켜 준다. 또한, 액티브 서스펜션 시스템은 댐퍼에 능동적인 힘을 공급하여 차체의 위치를 변화시킬 수 있으므로 차량의 높이 등의 제어에도 사용될 수 있다.
종래 액티브 서스펜션 시스템은, 모터의 회전력에 의해 유압을 이송시키는 펌프를 사용하는데, 펌프를 모터에 볼트를 사용하여 고정하되, 볼트가 펌프 어셈블리의 구성들을 체결하는 역할도 동시에 수행하는 구조를 가지고 있다. 그런데 댐퍼는 차량에 장착되어 차량의 운행 중 노면으로부터 발생하는 진동을 계속적으로 받는다. 이에 따라 진동으로 인해 볼트의 토크가 풀리면서 펌프 어셈블리의 구성들을 체결하는 체결력이 약해지고, 고압에서 리크(leak)가 발생될 수 있다.
또한, 볼트가 체결되는 모터의 재질이 알루미늄일 경우 강도가 약하기에 풀림 토크와 체결력은 약해질 수 밖에 없다. 이를 방지하기 위해 모터의 볼팅 체결부를 스틸(steel) 재질로 구성하는데, 이 경우 중량으로 인해 모터 및 펌프가 댐퍼의 외주면에 연결되는 부분에서 밴딩이 증가하며, 파손이 발생할 개연성이 높아진다. 또한, 댐퍼 전체의 무게가 증가하여 스프링 하질량(unsprung mass)이 증대되어 댐퍼의 휠 운동에 악영향을 미칠 수도 있다.
공개특허 10-2015-0105408 "에너지 사용을 최적화하는 수동 및 능동형 서스펜션", 2015. 09. 16 공개
본 발명은 전술한 종래기술의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 모터와 펌프 어셈블리 사이의 체결과 별개로 펌프 어셈블리의 구성 간 체결이 안정적으로 이루어지는 액티브 서스펜션 펌프를 제공하고자 한다.
또한, 본 발명은 조립 시 모터의 회전축과 펌프 어셈블리의 중심을 용이하게 정렬할 수 있는 액티브 서스펜션 펌프를 제공하고자 한다.
또한, 본 발명은 알루미늄과 같은 경량 재질의 모터를 적용할 수 있는 액티브 서스펜션 펌프를 제공하고자 한다.
본 발명의 일 측면에 따르면, 모터; 일측이 상기 모터와 접하여 배치되고, 상기 모터의 회전축으로부터 회전력을 전달받아 유체를 이송하며, 케이싱과 커버를 포함하는 펌프 어셈블리; 상기 펌프 어셈블리의 타측에서 상기 펌프 어셈블리를 관통하여 상기 모터에 결합됨으로써 상기 모터와 상기 펌프 어셈블리를 체결하는 모터-펌프 어셈블리 체결부재; 및 상기 커버를 관통하여 상기 케이싱에 결합되어 상기 펌프 어셈블리를 체결하되, 상기 모터에는 결합되지 않는 펌프 어셈블리 체결부재;를 포함하는 액티브 서스펜션 펌프가 제공된다.
이때, 상기 케이싱의 일측으로는 상기 모터의 회전축이 삽입되고 상기 케이싱의 타측은 개방되며, 상기 커버는 상기 케이싱의 개방된 타측을 커버하며, 상기 모터-펌프 어셈블리 체결부재는 상기 커버 및 상기 케이싱을 관통하여 상기 모터에 결합될 수 있다.
또한, 상기 케이싱은 실린더 형상으로 이루어지고, 상기 커버는 원판형 부재로 이루어질 수 있다.
또한, 상기 케이싱의 타측에는 상기 커버가 안착되는 안착부가 형성될 수 있다.
또한, 상기 안착부는, 상기 커버의 일면 테두리부와 접하는 단턱부 및 상기 단턱부에서 상기 케이싱의 타측으로 연장되어 상기 커버의 외주면을 감싸는 측벽부를 포함할 수 있다.
또한, 상기 모터-펌프 어셈블리 체결부재는 2이상 구비될 수 있다.
또한, 상기 모터-펌프 어셈블리 체결부재는 상기 모터의 회전축을 중심으로 대칭을 이루며 결합될 수 있다.
또한, 상기 펌프 어셈블리 체결부재는, 상기 커버 및 상기 케이싱을 관통하여 그 단부가 상기 케이싱의 일측으로 노출되는 볼트 및 상기 볼트의 단부에 체결되는 너트를 포함할 수 있다.
또한, 상기 케이싱의 일측에는 돌출부가 형성되어 있고, 상기 모터에는 상기 돌출부가 삽입되는 함입부가 형성될 수 있다.
또한, 상기 돌출부는 상기 케이싱의 일측 가운데 상기 모터의 회전축이 삽입되는 부분의 주위에 실린더 형상으로 형성되고, 상기 함입부는 상기 모터의 회전축 주위에 상기 돌출부에 상응하는 형상으로 형성될 수 있다.
또한, 상기 모터는 스틸 재질 보다 경량인 재질로 이루어질 수 있다.
또한, 상기 모터는 알루미늄 재질로 이루어질 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따르면, 액티브 서스펜션 펌프에서, 펌프 어셈블리의 구성 간 체결이 펌프 어셈블리 체결부재를 통해 모터와 펌프 어셈블리 사이의 체결과 별개로 안정적으로 이루어질 수 있다.
또한, 본 발명의 일 실시예에 따르면, 펌프 어셈블리의 케이싱과 커버 사이의 안착 구조, 펌프 어셈블리와 모터 사이의 안착 구조를 통해 액티브 서스펜션 펌프의 조립 시 모터의 회전축과 펌프 어셈블리의 중심을 용이하게 정렬할 수 있다.
또한, 본 발명의 일 실시예에 따르면, 스틸 재질 보다 가벼운 경량 재질의 모터를 사용함으로써 액티브 서스펜션 펌프의 내구성 및 댐퍼 거동의 효율성을 향상시킬 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 액티브 서스펜션 펌프의 사시도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 액티브 서스펜션 펌프의 분해 사시도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 액티브 서스펜션 펌프에서 펌프 어셈블리와 모터의 결합 부위를 나타낸 사시도이다.
도 4는 도 1의 일부를 절개하여 나타낸 절개 사시도이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 액티브 서스펜션 펌프가 적용된 액티브 서스펜션의 예를 나타낸 도면이다.
이하, 첨부한 도면을 참고로 하여 본 발명의 실시예에 대하여 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다. 본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 도면에서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 동일 또는 유사한 구성요소에 대해서는 동일한 참조부호를 붙였다.
본 명세서에서, "포함하다" 또는 "가지다" 등의 용어는 명세서상에 기재된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성 요소, 부품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성 요소, 부품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.
도 1에는 본 발명의 일 실시예에 따른 액티브 서스펜션 펌프의 사시도가 도시되어 있다. 또한, 도 2에는 본 발명의 일 실시예에 따른 액티브 서스펜션 펌프의 분해 사시도가 나타나 있다.
본 발명의 일 실시예에 따른 액티브 서스펜션 펌프는 차량의 액티브 서스펜션 시스템에 적용되는 것이다. 여기서, 액티브 서스펜션 시스템은 차량의 서스펜션 시스템으로서, 노면으로부터 들어오는 충격 등의 입력 정보를 각종 센서를 통하여 감지하고 이에 기초한 전자제어유닛(ECU)의 제어를 통해 유압을 변화시켜 댐퍼의 감쇠력을 능동적으로 조절하는 시스템을 의미한다.
본 발명의 일 실시예에 따른 액티브 서스펜션 펌프는 모터(100)와, 모터(100)의 회전력을 전달받아 유체를 이송하는 펌프 어셈블리(300) 사이의 체결과 별개로 펌프 어셈블리(300)의 구성 간 체결이 이루어짐으로써 펌프 어셈블리(300)가 안정적이고 견고한 체결 상태를 유지할 수 있게 해준다.
도 1 및 도 2를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 액티브 서스펜션 펌프는 모터(100), 펌프 어셈블리(300), 모터-펌프 어셈블리 체결부재(500) 및 펌프 어셈블리 체결부재(700)를 포함한다.
모터(100)는 펌프 어셈블리(300)에 회전력을 공급한다. 모터(100)는 노면으로부터 들어오는 각종 센싱 정보에 기초한 전자제어유닛(ECU)의 제어에 따라 작동할 수 있다. 모터(100)는 회전축(110)을 통해 회전력을 펌프 어셈블리(300)로 전달하고, 펌프 어셈블리(300)는 전달받은 회전력을 통해 유체를 이송할 수 있는 메커니즘을 가지고 있다.
본 발명의 일 실시예에서, 모터(100)의 회전축(110)은 펌프 어셈블리(300)와 접하는 측으로 돌출되는데, 모터(100)는 회전축(110)이 돌출되는 면에 모터-펌프 어셈블리 체결부재(500)의 체결을 위해 형성된 모터-펌프 어셈블리 체결부재 체결홀(130)을 포함한다. 구체적으로, 모터-펌프 어셈블리 체결부재 체결홀(130)은 나사홀로 형성될 수 있다.
또한, 모터(100)의 회전축(110)의 주위로는 함입부(150)가 형성되어 있다. 함입부(150)는 뒤에서 살펴볼 케이싱(310)의 돌출부(316)가 삽입되는 부분으로 돌출부(316)의 형상에 상응하게 형성된다. 함입부(150)와 돌출부(316) 사이의 삽입 안착 구조는 모터(100)와 펌프 어셈블리(300)의 조립 시 모터(100)의 회전축(110)과 펌프 어셈블리(300)의 중심을 용이하게 정렬할 수 있게 해준다.
펌프 어셈블리(300)는 일측이 모터(100)와 접하여 배치되고, 모터(100)의 회전축(110)으로부터 회전력을 전달받아 유체를 이송한다. 본 발명의 일 실시예에서, 펌프 어셈블리(300)는 지로터 펌프 어셈블리로 이루어질 수 있다. 더욱 상세하게, 펌프 어셈블리(300)는 케이싱(310), 커버(330), 로터부(350) 및 부시(370)를 포함할 수 있다.
케이싱(310)은 로터부(350) 및 부시(370)가 배치되고 이체의 이송이 이루어지는 공간을 제공한다. 케이싱(310)의 일측으로는 모터(100)의 회전축(110)이 삽입되고 케이싱(310)의 타측은 개방된 형태로 이루어져 있다. 본 발명의 일 실시예에서, 케이싱(310)은 실린더 형상으로 이루어져 있다.
케이싱(310)의 내부에는 로터부(350) 및 부시(370)가 배치되는 배치 공간(311)이 형성되어 있다. 배치 공간(311)은 관형으로 형성되며, 배치 공간(311)의 일측으로는 모터(100)의 회전축(110)이 삽입되는 회전축 삽입홀(312)이 연통되어 있다. 회전축 삽입홀(312)은 배치 공간(311)이 축경되어 연장되는 형태로 형성될 수 있다.
케이싱(310)의 타측에는 커버(330)가 안착되는 안착부(313)가 형성되어 있다. 본 발명의 일 실시예에서, 안착부(313)는 배치 공간(311)의 타측 단부에서 경방향 외측으로 연장형성되어 커버(330)의 일면 테두리부와 접하는 단턱부(313a) 및 단턱부(313a)에서 케이싱(310)의 타측으로 연장되어 커버(330)의 외주면을 감싸도록 형성된 측벽부(313b)를 포함한다.
또한, 단턱부(313a) 상에는 후술하는 모터-펌프 어셈블리 체결부재(500)가 관통되는 모터-펌프 어셈블리 체결부재 체결홀(314) 및 펌프 어셈블리 체결부재(700)가 체결되는 펌프 어셈블리 체결부재 체결홀(315)이 형성되어 있다. 모터-펌프 어셈블리 체결부재 체결홀(314)은 모터(100)의 회전축(110)을 기준으로 대칭을 이루며 2개 이상 형성될 수 있다. 펌프 어셈블리 체결부재 체결홀(315) 역시 마찬가지로 펌프 어셈블리(300)의 중심을 기준으로 대칭을 이루며 다수가 형성될 수 있다.
한편, 케이싱(310)은 케이싱(310)의 일측 가운데 모터(100)의 회전축이 삽입되는 회전축 삽입홀(312) 주위에 실린더 형상으로 형성된 돌출부(316)를 포함한다. 돌출부(316)는 케이싱(310)의 일면에서 모터(100) 방향으로 돌출되어 형성된다. 전술한 바와 같이, 돌출부(316)는 모터(100)와 펌프 어셈블리(300)의 체결 시 자신과 상응하는 형상으로 형성된 모터(100)의 함입부(150)에 삽입되어 모터(100)의 회전축(110)과 펌프 어셈블리(300)의 중심을 용이하게 정렬할 수 있게 해준다.
케이싱(310)의 일측 면의 테두리에는 케이싱(310)의 일측으로 연장형성된 연장부(317)가 형성되어 있다. 즉, 연장부(317)는 케이싱(310)의 길이 방향을 따라 연장 형성된다. 연장부(317)는 케이싱(310)의 일측에 돌출부(316)와의 사이에서 펌프 어셈블리 체결부재(700)가 배치될 수 있는 공간을 형성한다. 또한, 연장부(317)는 펌프(100)와의 접촉면을 감싸는 형태로 이루어질 수 있으며, 이를 통해 조립 시 펌프(100)와의 정렬이 더욱 용이하게 이루어질 수 있게 도와줄 수 있다.
커버(330)는 케이싱(310)의 개방된 타측을 커버한다. 커버(330)는 원판형 부재로 이루어질 수 있다. 본 발명의 일 실시예에서, 커버(330)는 모터-펌프 어셈블리 체결부재(500)가 관통되는 모터-펌프 어셈블리 체결부재 체결홀(331) 및 펌프 어셈블리 체결부재(700)가 관통되는 펌프 어셈블리 체결부재 체결홀(332)을 포함하고 있다.
모터-펌프 어셈블리 체결부재 체결홀(331)은 케이싱(310)에 형성된 모터-펌프 어셈블리 체결부재 체결홀(314)과 상응하는 위치 및 개수로 형성된다. 따라서 모터-펌프 어셈블리 체결부재 체결홀(331)은 모터(100)의 회전축(110)을 중심으로 대칭을 이루며 다수가 형성될 수 있다. 본 발명의 일 실시예에서, 모터-펌프 어셈블리 체결부재 체결홀(331)은 회전축(110)을 중심으로 180도 간격으로 대칭을 이루며 한 쌍이 형성되어 있다.
펌프 어셈블리 체결부재 체결홀(332)은 케이싱(310)에 형성된 펌프 어셈블리 체결부재 체결홀(315)과 상응하는 위치 및 개수로 형성된다. 따라서 펌프 어셈블리 체결부재 체결홀(332)은 펌프 어셈블리(300)의 중심을 기준으로 대칭을 이루며 다수가 형성될 수 있다. 본 발명의 일 실시예에서, 펌프 어셈블리(300)의 중심은 모터의 회전축(110)과 동축을 이루며, 펌프 어셈블리 체결부재 체결홀(332)은 회전축(110)을 중심으로 일정 각도로 대칭을 이루며 6개가 형성되어 있다.
한편, 커버(330)는 배치 공간(311)과 외부의 유압 회로를 연결을 위한 구성을 포함한다. 더욱 상세하게, 커버(330) 중 배치 공간(311)을 커버하는 부분에는 유체의 유입을 위한 유입구(333) 및 유체의 유출을 위한 유출구(334)가 형성되어 있다.
로터부(350)는 케이싱(310) 내부에 배치되며, 내주면에 복수의 로버가 형성되어 있는 외측 로터(351) 외측 로터(351)의 내측 공간에서 편심 회전하는 내측 로터(353)를 포함한다. 부시(370)는 외측 로터(351)와 케이싱(310)의 내주면 사이에 배치되어 로터부(350)의 정렬 및 회전을 지지하여 준다.
모터-펌프 어셈블리 체결부재(500)는 펌프 어셈블리(300)의 타측에서 펌프 어셈블리(300)를 관통하여 모터(100)에 결합됨으로써 모터(100)와 펌프 어셈블리(300)를 체결한다. 모터-펌프 어셈블리 체결부재(500)는 커버(330) 및 케이싱(310)을 관통하여 모터(100)에 결합될 수 있다.
본 발명의 일 실시예에서, 모터-펌프 어셈블리 체결부재(500)는 커버(330)의 모터-펌프 어셈블리 체결부재 체결홀(331) 및 케이싱(310)에 형성된 모터-펌프 어셈블리 체결부재 체결홀(314)을 관통하여 모터(100)에 형성된 모터-펌프 어셈블리 체결부재 체결홀(130)에 결합된다.
모터-펌프 어셈블리 체결부재(500)는 볼트로 이루어질 수 있다. 이때, 모터-펌프 어셈블리 체결부재(500)의 단부 즉, 모터(100)의 모터-펌프 어셈블리 체결부재 체결홀(130)에 삽입되는 부분은 외주면에 나사산이 형성되어 모터(100)와 나사 결합이 이루어지도록 할 수 있다.
또한, 앞서 살펴본 바와 같이, 모터-펌프 어셈블리 체결부재(500)는 2이상 구비될 수 있다. 또한, 모터-펌프 어셈블리 체결부재(500)는 모터(100)의 회전축(110)을 중심으로 대칭을 이루며 결합될 수 있으며, 본 발명의 일 실시예에서는 한 쌍이 대칭을 이루며 결합되어 있다.
펌프 어셈블리 체결부재(700)는 커버(330)를 관통하여 케이싱(310)에 결합되어 펌프 어셈블리(300)를 체결하되, 모터(100)에는 결합되지 않는 체결부재이다. 펌프 어셈블리 체결부재(700)는 펌프 어셈블리(300)의 구성들 간의 결합을 모터(100)와 펌프 어셈블리(300) 사이의 체결과 무관하게 독립적 추가적으로 이루어지게 해준다. 이에 따라 차량의 운행에 따라 모터(100)와 펌프 어셈블리(300) 사이의 체결력이 약해지더라도 펌프 어셈블리(300)의 구성들 간의 체결력에는 영향이 없으므로 리크의 발생을 최소화할 수 있다.
본 발명의 일 실시예에서, 펌프 어셈블리 체결부재(700)는 펌프 어셈블리(300)의 커버(330) 및 케이싱(310)을 관통하여 그 단부가 케이싱(310)의 일측으로 노출되는 볼트(710) 및 볼트(710)의 단부에 체결되는 너트(730)를 포함하고 있다.
도 3에는 본 발명의 일 실시예에 따른 액티브 서스펜션 펌프에서 펌프 어셈블리와 모터의 결합 부위를 나타낸 사시도가 도시되어 있고, 도 4에는 도 1의 일부를 절개하여 나타낸 절개 사시도가 도시되어 있다.
도 3 및 도 4를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 액티브 서스펜션 펌프에 의할 경우 모터(100)와 펌프 어셈블리(300) 사이의 체결과 별개로 펌프 어셈블리(300)의 구성 간(예를 들면, 케이싱(310)과 커버(330)) 체결이 안정적으로 이루어질 수 있음을 확인할 수 있다.
펌프 어셈블리(300) 구성 간 체결이 별개로 이루어지지 않고 모터(100)와 함께 이루어질 경우 펌프 어셈블리(300)의 리크 방지를 위해 모터(100)의 재질 특히, 체결 부위의 재질을 스틸 재질 등 무거운 재질로 선택해야 한다. 그러나 본 발명의 일 실시예에 따르면, 전술한 바와 같은 구조로 인해, 모터(100)의 재질을 스틸(steel) 재질 보다 가벼운 경량 재질로 선택할 수 있게 된다.
예를 들면, 본 발명의 일 실시예에서, 모터(100)는 알루미늄 재질로 이루어질 수 있다. 이에 따라 모터(100)의 경량화가 가능해지며, 무거운 밴딩 구조를 회피하고 가벼운 밴딩 구조를 통해 진동 내구성을 유리하게 확보할 수 있다.
한편, 본 발명의 일 실시예에 따르면, 전술한 바와 같은 정렬 구조를 통해 액티브 서스펜션 펌프의 조립을 용이하게 할 수 있다. 또한, 더 나아가 액티브 서스펜션 펌프의 축 흔들림으로 발생하는 맥동을 감소시킬 수 있다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 액티브 서스펜션 펌프가 적용된 액티브 서스펜션의 예를 나타낸 도면이다. 도 5에 도시된 액티브 서스펜션은 각 차륜마다 독립적으로 설치될 수 있다.
도 5를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 액티브 서스펜션 펌프가 적용된 액티브 서스펜션은 모터(100) 및 펌프 어셈블리(300)를 포함하는 액티브 서스펜션 펌프에 유압블록(500), 어큐뮬레이터(700) 및 댐퍼(900)가 결합되어 이루어져 있다.
모터(100) 및 펌프 어셈블리(300)는 앞서 설명한 바와 같이, 체결되어 액티브 서스펜션 펌프를 구성한다. 유압블록(500)은 솔레노이드 밸브(510, 530), 체크 밸브(550), 압력 등의 측정을 위한 측정부(570, 590)를 포함할 수 있으며, 어큐뮬레이터(700)는 유압블록(500)의 유체를 저장하거나 유압블록(500)에 유체를 공급하여 준다. 펌프 어셈블리(300)와 유압블록(500) 및 어큐뮬레이터(700) 사이의 유체의 흐름을 통해 댐퍼(900)의 감쇠력이 능동적으로 조절된다.
본 발명의 일 실시예에 대하여 설명하였으나, 본 발명의 사상은 본 명세서에 제시되는 실시예에 의해 제한되지 아니하며, 본 발명의 사상을 이해하는 당업자는 동일한 사상의 범위 내에서, 구성요소의 부가, 변경, 삭제, 추가 등에 의해서 다른 실시예를 용이하게 제안할 수 있을 것이나, 이 또한 본 발명의 사상범위 내에 든다고 할 것이다.
100: 모터
300: 펌프 어셈블리
500: 모터-펌프 어셈블리 체결부재
700: 펌프 어셈블리 체결부재

Claims (12)

  1. 모터;
    일측이 상기 모터와 접하여 배치되고, 상기 모터의 회전축으로부터 회전력을 전달받아 유체를 이송하며, 케이싱과 커버를 포함하는 펌프 어셈블리;
    상기 펌프 어셈블리의 타측에서 상기 펌프 어셈블리를 관통하여 상기 모터에 결합됨으로써 상기 모터와 상기 펌프 어셈블리를 체결하는 모터-펌프 어셈블리 체결부재 및
    상기 커버를 관통하여 상기 케이싱에 결합되어 상기 펌프 어셈블리를 체결하되, 상기 모터에는 결합되지 않는 펌프 어셈블리 체결부재를 포함하는 액티브 서스펜션 펌프.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 케이싱의 일측으로는 상기 모터의 회전축이 삽입되고 상기 케이싱의 타측은 개방되며,
    상기 커버는 상기 케이싱의 개방된 타측을 커버하며,
    상기 모터-펌프 어셈블리 체결부재는 상기 커버 및 상기 케이싱을 관통하여 상기 모터에 결합되는 액티브 서스펜션 펌프.
  3. 제 2 항에 있어서,
    상기 케이싱은 실린더 형상으로 이루어지고,
    상기 커버는 원판형 부재로 이루어지는 액티브 서스펜션 펌프.
  4. 제 3 항에 있어서,
    상기 케이싱의 타측에는 상기 커버가 안착되는 안착부가 형성되는 액티브 서스펜션 펌프.
  5. 제 4 항에 있어서,
    상기 안착부는,
    상기 커버의 일면 테두리부와 접하는 단턱부 및
    상기 단턱부에서 상기 케이싱의 타측으로 연장되어 상기 커버의 외주면을 감싸는 측벽부를 포함하는 액티브 서스펜션 펌프
  6. 제 1 항에 있어서,
    상기 모터-펌프 어셈블리 체결부재는 2이상 구비되는 액티브 서스펜션 펌프.
  7. 제 6 항에 있어서,
    상기 모터-펌프 어셈블리 체결부재는 상기 모터의 회전축을 중심으로 대칭을 이루며 결합되는 액티브 서스펜션 펌프.
  8. 제 1 항에 있어서,
    상기 펌프 어셈블리 체결부재는,
    상기 커버 및 상기 케이싱을 관통하여 그 단부가 상기 케이싱의 일측으로 노출되는 볼트 및
    상기 볼트의 단부에 체결되는 너트를 포함하는 액티브 서스펜션 펌프.
  9. 제 1 항에 있어서,
    상기 케이싱의 일측에는 돌출부가 형성되어 있고,
    상기 모터에는 상기 돌출부가 삽입되는 함입부가 형성되는 액티브 서스펜션 펌프.
  10. 제 9 항에 있어서,
    상기 돌출부는 상기 케이싱의 일측 가운데 상기 모터의 회전축이 삽입되는 부분의 주위에 실린더 형상으로 형성되고,
    상기 함입부는 상기 모터의 회전축 주위에 상기 돌출부에 상응하는 형상으로 형성되는 액티브 서스펜션 펌프.
  11. 제 1 항에 있어서,
    상기 모터는 스틸 재질 보다 경량인 재질로 이루어지는 액티브 서스펜션 펌프.
  12. 제 11 항에 있어서,
    상기 모터는 알루미늄 재질로 이루어지는 액티브 서스펜션 펌프.
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