KR20200135712A - 에어컨 실내기 및 에어컨 - Google Patents

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KR20200135712A
KR20200135712A KR1020197030995A KR20197030995A KR20200135712A KR 20200135712 A KR20200135712 A KR 20200135712A KR 1020197030995 A KR1020197030995 A KR 1020197030995A KR 20197030995 A KR20197030995 A KR 20197030995A KR 20200135712 A KR20200135712 A KR 20200135712A
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즈차이 차이
쿠이팡 쩌우
원쥔 뤄
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지디 미디어 에어콘디셔닝 이큅먼트 씨오 엘티디
미디어 그룹 코 엘티디
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Abstract

본 출원은 에어컨 실내기 및 에어컨을 개시하며, 해당 에어컨 실내기는, 섀시와 섀시에 연결된 표면 프레임을 포함하되, 상기 표면 프레임과 상기 섀시는 동봉하여 아래로 외부에 연통된 장착구를 구비하는 장착 챔버를 형성하는 하우징과, 상기 장착 챔버 내에 위치하고, 상기 표면 프레임과 착탈 가능하게 연결되고, 상기 섀시와 착탈 가능하게 연결되며, 상기 장착구에 노출되는 팬 어셈블리를 포함한다.

Description

에어컨 실내기 및 에어컨
관련 출원의 상호 참조
본 출원은 2019년 5월 22일에 제출한 발명의 명칭이 “에어컨 실내기 및 에어컨”인 제201920749002.9호의 중국 특허 출원의 우선권을 주장하는 바, 해당 중국 특허 출원의 모든 내용은 참조로 본원에 원용된다.
본 출원은 에어 컨디셔닝 장치 기술 분야에 관한 것으로, 특히는 에어컨 실내기 및 해당 에어컨 실내기가 적용된 에어컨에 관한 것이다.
종래의 벽걸이 에어컨은 통상적으로 팬 어셈블리를 하우징의 섀시 상에 고정시키고, 착탈 불가능한 구조로 구성하나, 이러한 구조는 에어컨이 사용 시간이 길어짐에 따라, 팬 어셈블리에 먼지가 용이하게 누적될 경우, 표면 프레임을 착탈하지 않으면 팬 어셈블리를 닦아 청결하기 위한 공간을 확보하기 어렵게 된다. 뿐만 아니라, 팬 어셈블리의 모터에 문제가 발생할 경우, 교체 및 유지 보수도 용이하지 않게 된다.
상술한 내용은 단지 본 출원의 기술적 방안에 대한 이해를 돕기 위한 것일 뿐, 상술한 내용을 선행 기술로 시인하는 것을 대표하지 않는다.
본 출원의 주요 목적으로서, 에어컨 실내기를 착탈하는 편리성과 조립의 엄밀성을 향상시키는 에어컨 실내기를 제공하고자 한다.
상술한 목적을 실현하기 위하여, 본 출원에서 제출한 에어컨 실내기는,
섀시와 섀시에 연결된 표면 프레임을 포함하되, 상기 표면 프레임과 상기 섀시는 동봉하여 아래로 외부에 연통된 장착구를 구비하는 장착 챔버를 형성하는 하우징과,
상기 장착 챔버 내에 위치하고, 상기 표면 프레임과 착탈 가능하게 연결되고, 상기 섀시와 착탈 가능하게 연결되며, 상기 장착구에 노출되는 팬 어셈블리를 포함한다.
일 실시예에 있어서, 상기 표면 프레임 및 상기 팬 어셈블리 중의 하나에는 제1 활동 버클이 구비되고, 다른 하나에는 제1 버클 구멍이 구비되며, 상기 표면 프레임은 상기 제1 활동 버클과 상기 제1 버클 구멍의 버클 피팅을 통해 상기 팬 어셈블리와 착탈 가능하게 연결된다.
일 실시예에 있어서, 상기 섀시와 상기 팬 어셈블리 중의 하나에는 제2 활동 버클이 구비되고, 다른 하나에는 제2 버클 구멍이 구비되며, 상기 섀시는 상기 제2 활동 버클과 상기 제2 버클 구멍의 버클 피팅을 통해 상기 팬 어셈블리와 착탈 가능하게 연결된다.
일 실시예에 있어서, 상기 표면 프레임에는 상기 장착구에 인접하게 제1 활동 버클이 구비되고, 상기 섀시에는 상기 장착구에 인접하게 제2 활동 버클이 구비되고, 상기 팬 어셈블리에는 상기 표면 프레임에 인접하게 상기 제1 활동 버클과 피팅되는 제1 버클 구멍이 구비되고, 상기 팬 어셈블리에는 상기 섀시에 인접하게 상기 제2 활동 버클과 피팅되는 제2 버클 구멍이 구비된다.
일 실시예에 있어서, 상기 제1 활동 버클과 제2 활동 버클은 모두 본체부, 상기 본체부에 연결되는 회전부 및 버클부를 포함하고,
상기 제1 활동 버클은 상기 회전부를 통해 상기 표면 프레임과 회전되게 연결되고, 상기 제1 활동 버클은 상기 버클부를 통해 상기 제1 버클 구멍과 버클 피팅되고,
상기 제2 활동 버클은 상기 회전부를 통해 상기 섀시와 회전되게 연결되고, 상기 제2 활동 버클은 상기 버클부를 통해 상기 제2 버클 구멍과 버클 피팅된다.
일 실시예에 있어서, 상기 회전부는 회전축을 구비하고,
상기 표면 프레임에는 상기 장착구에 인접하게 상기 회전축에 적합한 제1 축 구멍이 구비되고, 상기 제1 활동 버클은 상기 회전축과 상기 제1 축 구멍의 축 구멍 피팅을 통해 상기 표면 프레임과 회전되게 연결되고,
상기 섀시에는 상기 장착구에 인접하게 상기 회전축에 적합한 제2 축 구멍이 구비되고, 상기 제2 활동 버클은 상기 회전축과 상기 제2 축 구멍의 축 구멍 피팅을 통해 상기 섀시에 회전되게 연결된다.
일 실시예에 있어서, 상기 제1 축 구멍 및/또는 제2 축 구멍의 외주 가장자리에는 상기 회전축을 내부로 슬라이딩시키기 위한 안내면이 구비되고,
일 실시예에 있어서, 상기 회전축의 단면에는 상기 제1 축 구멍 또는 제2 축 구멍으로 슬라이딩되기 위한 적합면이 형성된다.
일 실시예에 있어서, 상기 표면 프레임에는 상기 제1 축 구멍과 상기 장착구를 연통시키는 제1 회피 영역이 더 구비되고, 상기 제1 활동 버클로 상기 표면 프레임과 상기 팬 어셈블리를 연결시킬 경우, 상기 본체부의 일부는 상기 제1 회피 영역에 수용된다.
일 실시예에 있어서, 상기 섀시에는 상기 제2 축 구멍과 상기 장착구를 연통시키는 제2 회피 영역이 더 구비되고, 상기 제2 활동 버클로 상기 섀시와 상기 팬 어셈블리를 연결시킬 경우, 상기 본체부의 일부는 상기 제2 회피 영역에 수용된다.
일 실시예에 있어서, 상기 팬 어셈블리는 볼류트와 상기 볼류트에 설치된 로터를 포함하고, 상기 볼류트에는 상기 표면 프레임에 인접하게 제1 보스가 구비되고, 상기 제1 보스에는 상하 방향을 따라 관통된 상기 제1 버클 구멍이 구비되고, 상기 볼류트에는 상기 섀시에 인접하게 제2 보스가 구비되고, 상기 제2 보스에는 상하 방향을 따라 관통된 상기 제2 버클 구멍이 구비되고,
상기 버클부는 갈고리 구조이고, 상기 제1 활동 버클은 상기 표면 프레임에 대해 회전하고, 상기 갈고리 구조는 상기 제1 버클 구멍의 하단부에 버클 연결되고, 상기 제2 활동 버클은 상기 섀시에 대해 회전하고, 상기 갈고리 구조는 상기 제2 버클 구멍의 하단부에 버클 연결된다.
일 실시예에 있어서, 상기 볼류트에는 개구가 구비되고, 상기 로터는 상기 개구에 대응되게 설치된다.
일 실시예에 있어서, 상기 표면 프레임에는 이격되게 설치된 다수의 상기 제1 활동 버클이 구비되고, 상기 섀시에는 이격되게 설치된 다수의 제2 활동 버클이 구비되고, 상기 볼류트에는 이격되게 설치된 다수의 상기 제1 버클 구멍 및 이격되게 설치된 다수의 상기 제2 버클 구멍이 구비된다.
본 출원은 에어컨 실내기를 더 제출하며, 해당 에어컨 실내기는,
섀시와 섀시에 연결된 표면 프레임을 포함하되, 상기 표면 프레임과 상기 섀시는 동봉하여 아래로 외부에 연통된 장착구를 구비하는 장착 챔버를 형성하고, 상기 표면 프레임에는 장착구에 멀리하게 상기 장착 챔버에 연통된 공기 흡입구가 구비되는 하우징과,
상기 장착 챔버 내에 위치하고, 상기 표면 프레임과 착탈 가능하게 연결되고, 상기 섀시와 착탈 가능하게 연결되며, 상기 장착구에 노출되는 팬 어셈블리와,
상기 장착 챔버 내에 구비되고, 상기 공기 흡입구와 상기 팬 어셈블리 사이에 위치하는 열교환기를 포함한다.
본 출원은 에어컨을 더 제출하며, 해당 에어컨은 에어컨 실외기와 에어컨 실내기를 포함하되, 상기 에어컨 실외기는 관로를 통해 상기 에어컨 실내기와 연결되고, 상기 에어컨 실내기는,
섀시와 섀시에 연결된 표면 프레임을 포함하되, 상기 표면 프레임과 상기 섀시는 동봉하여 아래로 외부에 연통된 장착구를 구비하는 장착 챔버를 형성하는 하우징과,
상기 장착 챔버 내에 위치하고, 상기 표면 프레임과 착탈 가능하게 연결되고, 상기 섀시와 착탈 가능하게 연결되며, 상기 장착구에 노출되는 팬 어셈블리를 포함한다.
일 실시예에 있어서, 상기 표면 프레임에는 상기 장착구에 인접하게 제1 활동 버클이 구비되고, 상기 섀시에는 상기 장착구에 인접하게 제2 활동 버클이 구비되고, 상기 팬 어셈블리에는 상기 표면 프레임에 인접하게 상기 제1 활동 버클과 피팅되는 제1 버클 구멍이 구비되고, 상기 팬 어셈블리에는 상기 섀시에 인접하게 상기 제2 활동 버클과 피팅되는 제2 버클 구멍이 구비된다.
일 실시예에 있어서, 상기 제1 활동 버클과 제2 활동 버클은 모두 본체부, 상기 본체부에 연결되는 회전부 및 버클부를 포함하고,
상기 제1 활동 버클은 상기 회전부를 통해 상기 표면 프레임과 회전되게 연결되고, 상기 제1 활동 버클은 상기 버클부를 통해 상기 제1 버클 구멍과 버클 피팅되고,
상기 제2 활동 버클은 상기 회전부를 통해 상기 섀시와 회전되게 연결되고, 상기 제2 활동 버클은 상기 버클부를 통해 상기 제2 버클 구멍과 버클 피팅된다.
일 실시예에 있어서, 상기 회전부는 회전축을 구비하고,
상기 표면 프레임에는 상기 장착구에 인접하게 상기 회전축에 적합한 제1 축 구멍이 구비되고, 상기 제1 활동 버클은 상기 회전축과 상기 제1 축 구멍의 축 구멍 피팅을 통해 상기 표면 프레임과 회전되게 연결되고,
상기 섀시에는 상기 장착구에 인접하게 상기 회전축에 적합한 제2 축 구멍이 구비되고, 상기 제2 활동 버클은 상기 회전축과 상기 제2 축 구멍의 축 구멍 피팅을 통해 상기 섀시에 회전되게 연결된다.
일 실시예에 있어서, 상기 표면 프레임에는 상기 제1 축 구멍과 상기 장착구를 연통시키는 제1 회피 영역이 더 구비되고, 상기 제1 활동 버클로 상기 표면 프레임과 상기 팬 어셈블리를 연결시킬 경우, 상기 본체부의 일부는 상기 제1 회피 영역에 수용되고, 및/또는,
상기 섀시에는 상기 제2 축 구멍과 상기 장착구를 연통시키는 제2 회피 영역이 더 구비되고, 상기 제2 활동 버클로 상기 섀시와 상기 팬 어셈블리를 연결시킬 경우, 상기 본체부의 일부는 상기 제2 회피 영역에 수용된다.
일 실시예에 있어서, 상기 팬 어셈블리는 볼류트와 상기 볼류트에 설치된 로터를 포함하고, 상기 볼류트에는 상기 표면 프레임에 인접하게 제1 보스가 구비되고, 상기 제1 보스에는 상하 방향을 따라 관통된 상기 제1 버클 구멍이 구비되고, 상기 볼류트에는 상기 섀시에 인접하게 제2 보스가 구비되고, 상기 제2 보스에는 상하 방향을 따라 관통된 상기 제2 버클 구멍이 구비되고,
상기 버클부는 갈고리 구조이고, 상기 제1 활동 버클은 상기 표면 프레임에 대해 회전하고, 상기 갈고리 구조는 상기 제1 버클 구멍의 하단부에 버클 연결되고, 상기 제2 활동 버클은 상기 섀시에 대해 회전하고, 상기 갈고리 구조는 상기 제2 버클 구멍의 하단부에 버클 연결된다.
본 출원의 기술적 방안의 에어컨 실내기에 있어서, 표면 프레임과 섀시를 동봉하여 장착 챔버를 형성하고, 장착 챔버에는 아래로 외부에 연통된 장착구가 구비되고, 팬 어셈블리는 표면 프레임과 섀시에 각각 착탈 가능하게 연결되고, 장착구에 노출되어, 상대적으로 큰 공간을 양보함으로써, 팬 어셈블리의 착탈과 청결에 편리하고, 에어컨 실내기 중 팬 어셈블리에 대한 청결의 편리성을 향상시킨다. 아울러, 팬 어셈블리를 표면 프레임 및 섀시에 착탈 가능하게 연결함으로써, 하우징 상에서의 팬 어셈블리의 장착이 보다 안정적이고, 이로써 팬 어셈블리의 뜻밖의 오픈으로 인해 위험이 발생하는 것을 방지하여, 에어컨 실내기의 구조 안정성이 양호하고, 작업 성능을 향상시킨다.
본 출원의 실시예 또는 선행 기술 중의 기술적 방안을 보다 명확하게 설명하기 위하여, 아래에 실시예 또는 선행 기술에 대한 설명에 이용하기에 필요한 첨부된 도면에 대한 소개를 진행하기로 하며, 아래의 설명 중의 첨부된 도면은 단지 본 출원의 일부의 실시예일 뿐, 당해 기술 분야의 당업자는 진보성 노동이 없이 이러한 첨부된 도면에 도시된 구조에 따라 기타의 도면을 획득할 수도 있음을 자명할 것이다.
도 1은 본 출원의 에어컨 실내기의 일 실시예의 개략적 구조도이고,
도 2는 도 1 중의 A 부분의 개략적 확대도이고,
도 3은 도 1 중의 B 부분의 개략적 확대도이고,
도 4는 본 출원의 에어컨 실내기의 일 실시예의 개략적 단면도이고,
도 5는 도 4 중의 C 부분의 개략적 확대도이고,
도 6은 도 4 중의 D 부분의 개략적 확대도이고,
도 7은 본 출원의 에어컨 실내기의 일 실시예의 개략적 부분 구조도이고,
도 8은 본 출원의 일 실시예에서 제1 활동 버클을 제거한 에어컨 실내기의 개략적 부분 구조도이고,
도 9는 본 출원의 제1 활동 버클와 제2 활동 버클의 일 실시예의 개략적 구조도이다.
실시예를 결부하여 첨부된 도면을 참조로 본 출원의 목적에 대한 구현, 기능 특점 및 장점에 대한 진일보의 설명을 진행하기로 한다.
아래에 본 출원의 실시예 중의 첨부된 도면을 결부하여 본 출원의 실시예 중의 기술 방안에 대한 명확하고 완정한 설명을 진행하기로 한다. 설명된 실시예는 단지 본 출원의 일부의 실시예일 뿐, 전부의 실시예가 아님이 분명할 것이다. 본 출원 중의 실시예를 기반으로, 당해 기술 분야의 당업자가 진보성 노동이 없이 획득한 모든 기타의 실시예는 모두 본 출원의 보호 범위에 해당된다.
본 출원의 실시예 중의 모든 방향성 지시(예컨대, 상, 하, 좌, 우, 전, 후????)는 단지 임의의 특정된 자세(예컨대, 도면에 도시된 바와 같음)에서 각 부재 사이의 상대적 위치 관계, 운동 상황 등을 해석하기 위한 것이며, 해당 특정된 자세가 변화될 경우, 해당 방향성 지시도 대응되게 변화됨을 설명하고자 한다.
아울러, 전반적인 맥락에서 나타난 "및/또는" 또는 "와/또는"은 3개의 방안을 포함하는 것을 의미하며, "A 및/또는 B"로 예를 들면, A 방안, 또는 B 방안, 또는 A와 B를 동시에 만족하는 방안을 포함한다.
또한, 본 출원에서 관련된 "제1", "제2" 등의 설명은 단지 설명의 목적으로 이용될 뿐, 상대적인 중요성을 나타내거나 암시하거나 기재된 기술적 특징의 수량을 암시적으로 나타내는 것으로 이해하여서는 아니된다. 따라서, "제1", "제2"로 한정된 특징은 적어도 하나의 해당 특징을 명시적으로 또는 암시적으로 포함할 수 있다. 또한, 각 실시예 사이의 기술적 방안은 상호 결합될 수 있으나, 반드시 당해 기술 분야의 당업자가 실현할 수 있는지를 기초로 하여야 하며, 기술적 방안의 결합이 서로 모순되거나 실현될 수 없을 경우, 이러한 기술적 방안의 결합은 존재하지 않으며, 본 출원에서 청구하는 보호 범위 내에도 포함되지 않는 것으로 시인하여야 한다.
본 출원은 에어컨 실내기(100)를 제출한다.
도 1 및 도 4를 결부하여 참조하면, 본 출원의 실시예에 있어서, 해당 에어컨 실내기(100)는 하우징(1)과 팬 어셈블리(2)를 포함하되, 하우징(1)은 섀시(12)와 섀시(12)에 연결된 표면 프레임(11)을 포함하고, 표면 프레임(11)과 섀시(12)는 동봉하여 장착 챔버(1a)를 형성하고, 장착 챔버(1a)는 아래로 외부에 연통된 장착구(1b)를 구비하고, 팬 어셈블리(2)는 장착 챔버(1a) 내에 위치하고, 팬 어셈블리(2)는 표면 프레임(11)에 착탈 가능하게 연결되고, 팬 어셈블리(2)는 섀시(12)와 착탈 가능하게 연결되고, 팬 어셈블리(2)는 장착구(1b)에 노출된다.
본 실시예에 있어서, 하우징(1)은 장착 챔버(1a)를 구비하고, 즉, 표면 프레임(11)은 섀시(12)에 연결되어 장착 챔버(1a)를 형성하고, 장착 챔버(1a)는 아래로 외부에 연통된 장착구(1b)를 구비하고, 즉, 표면 프레임(11)과 섀시(12)는 동봉하여 장착 챔버(1a)에 연통된 장착구(1b)를 더 형성한다. 팬 어셈블리(2)는 볼류트(21)와 볼류트(21)에 설치된 로터(22)를 포함하고, 팬 어셈블리(2)는 볼류트(21)를 통해 장착구(1b)에 착탈 가능하게 장착되고, 로터(22)는 볼류트(21)에 장착되고, 장착 챔버(1a) 내에 위치한다. 섀시(12)의 표면 프레임(11)을 등진 표면에는 벽걸이판(미도시)이 착탈 가능하게 연결되고, 에어컨 실내기(100)는 벽걸이판을 통해 벽에 장착된다.
일 실시예에 있어서, 볼류트(21)에는 개구(213)가 구비되고, 표면 프레임(11)에는 장착구(1b)에 멀리하게 장착 챔버(1a)에 연통된 공기 흡입구(11a)가 구비되고, 즉, 표면 프레임(11)의 상단벽에는 공기 흡입구(11a)가 설치되고, 즉, 바람은 상단부로부터 에어컨 실내기(100)에 진입한다. 에어컨 실내기(100)는 열교환기(3), 전자 제어 부재 등을 더 포함하고, 열교환기(3), 전자 제어 부재는 해당 장착 챔버(1a) 내에 수용된다. 열교환기(3)는 공기 흡입구(11a)와 팬 어셈블리 사이에 위치한다. 에어컨 실내기(100)의 도선 연결이 편리해지도록, 전자 제어 부재는 표면 프레임(11) 또는 섀시(12)에 장착되고, 열교환기(3)의 일단에 위치한다. 본 실시예에 있어서, 실외 공기는 공기 흡입구(11a)를 경유하여 장착 챔버(1a) 내에 진입하고, 열교환기(3)와 열교환을 진행하고, 이어서 팬 어셈블리를 통해 볼류트(21)의 개구(213)를 경유하여 장착 챔버(1a) 내의 기류를 장착 챔버(1a)로부터 유출시킨다.
열교환기(3)의 일단에는 냉매관이 연결되고, 에어컨 실내기(100)와 에어컨 실외기 사이에 순환되는 냉매 흐름 경로를 형성하도록 구성되며, 에어컨 실내기(100)의 장착 과정 또는 일상의 유지 보수 과정에서 관도 연결 또는 청결 등의 조작을 진행할 필요가 있으므로, 본 출원에서 섀시(12)의 저부에는 바닥판이 굴곡되게 설치되고, 바닥판에는 장착 챔버에 연통된 착탈구가 구비되며, 착탈구는 에어컨 실내기(100)의 좌우 방향에서 연장되어 스트립 형상을 나타냄과 동시에, 착탈구는 적어도 냉매관과 배수관의 조인트 부분을 노출할 수 있으며, 에어컨 실내기(100)의 전후 방향에서의 착탈구의 폭은 사람손 또는 공구가 들어가 직접적으로 냉매관과 배수관에 대해 착탈 조작을 진행하기에 적합하여야 함을 이해할 수 있을 것이다. 냉매관 조인트와 배수관 조인트는 하부판을 착탈하면 노출될 수 있으며, 이로써 관로를 장착하기에 편리해진다. 물론, 하부판 상에는 회피공이 구비될 수도 있으며, 회피공의 주변 가장자리에는 회피공을 오픈하거나 폐쇄시키고, 나아가 착탈구를 오픈하거나 폐쇄시킴으로써, 하부판을 오픈할 필요가 없이도 착탈을 진행할 수 있어, 간단하고 편리한 커버판(미도시)이 연결된다.
에어컨 실내기(100)의 바람 가이드 효과를 향상시키기 위하여, 에어컨 실내기(100)는 바람 가이드 부재를 더 포함하고, 바람 가이드 부재는 볼류트(21)의 개구(213)에 대응되게 설치되며, 이로써 기류가 개구(213)로부터 유출될 경우, 바람 가이드 부재의 바람 가이드 작용을 통해 챔버 내에 수송시킴으로써, 에어 컨디셔닝의 효과를 실현함을 이해할 수 있을 것이다.
본 실시예에 있어서, 팬 어셈블리(2)는 모터를 더 포함하고, 로터(22)는 볼류트(21)에 장착되고, 볼류트(21)의 개구(213)에 대응되게 설치되고, 모터는 볼류트(21)의 일단에 설치된다. 볼류트(21)에는 바람 통로가 형성되고, 로터(22)는 볼류트(21)에 장착되고, 바람 통로 내에 위치되는 것을 이해할 수 있을 것이다.
에어컨 실내기(100)의 미관성을 향상시키기 위하여, 에어컨 실내기(100)는 하부판을 더 포함하고, 하부판은 볼류트(21)의 개구(213)에 대응되게 설치된다. 하부판은 표면 프레임(11) 또는 섀시(12)에 대해 회전되어 오픈될 수 있으며, 또는 하부판에는 바람 배출구가 구비되고, 해당 바람 배출구는 볼류트(21)의 개구(213)와 대응되게 설치된다. 하부판을 오픈할 경우, 개구(213) 내측에 위치한 팬 어셈블리를 외부에 노출시킬 수 있다.
열교환기(3)는 적어도 앞줄 열교환부 및 앞줄 열교환부와 협력하여 도봉하여 아래로 향한 플레어를 형성한 뒷줄 열교환부를 포함하고, 뒷줄 열교환부는 섀시(12)에 인접되고, 바람 통로의 입구와 열교환기(3)에 형성된 플레어는 서로 연결되고, 바람 통로의 출구와 개구(213)는 서로 연결되고, 로터(22)의 구동 하에서, 외부의 바람은 공기 흡입구(11a)를 통해 진입하고 바람 통로를 통과하고 개구(213)를 통해 토출된다.
일 실시예에 있어서, 볼류트(21) 상에는 물받이판이 더 설치되고, 물받이판은 앞 물받이판과 뒷 물받이판으로 구분될 수 있으며, 앞 물받이판은 앞줄 열교환부의 열교환 과정에서 발생한 응축수를 이어놓도록 구축되고, 뒷 물받이판은 뒷줄 열교환부의 열교환 과정에서 발생한 응축수를 이어놓도록 구축되고, 물받이판의 좌우 양측 중의 적어도 일측에는 배수구가 구비되고 물받이판의 배수구에는 배수관이 연결되어 응축수를 에어컨 실내기(100)로부터 배출하도록 구성된다. 배수구도 장착구(1b)에 노출되고, 배수관을 착탈하거나 유지 보수할 경우 보다 편리해질 수 있다.
본 출원의 에어컨 실내기(100)는 섀시를 섀시(12)와 볼류트(21)로 구획하고, 표면 프레임(11)과 섀시(12)를 이용하여 동봉하여 장착구(1b)를 형성함으로써, 로터(22)를 볼류트(21) 상에 설치하고, 볼류트(21)를 표면 프레임(11)과 섀시(12)에 각각 착탈 가능하게 연결하고 장착구(1b)에 노출시켜, 상대적으로 큰 공간을 양보하고, 팬 어셈블리(2)의 착탈과 청결에 편리하도록 구성됨으로써, 에어컨 실내기(100) 중 팬 어셈블리(2)에 대한 청결의 편리성을 향상시킨다. 아울러, 볼류트(21)를 표면 프레임(11)과 섀시(12)에 착탈 가능하게 연결함으로써, 하우징(1) 상에서의 팬 어셈블리(2)의 장착이 보다 안정적이고, 이로써 볼류트(21)의 뜻밖의 오픈으로 인해 위험이 발생하는 것을 방지하여, 에어컨 실내기(100) 의 구조 안정성이 양호하고, 작업 성능을 향상시킨다.
일 실시예에 있어서, 도 1, 도 2, 도 4, 도 5 및 도 5에 도시된 바와 같이, 표면 프레임(11)과 팬 어셈블리(2) 중의 하나에는 제1 활동 버클(114)이 구비되고, 다른 하나에는 제1 버클 구멍(211)이 구비되며, 표면 프레임(11)은 제1 활동 버클(114)과 제1 버클 구멍(211)의 버클 피팅을 통해 팬 어셈블리(2)와 착탈 가능하게 연결된다.
제1 활동 버클(114)과 제1 버클 구멍(211)의 설치는 표면 프레임(11)과 팬 어셈블리(2)의 착탈 가능한 연결을 실현하기에 유리함을 이해할 수 있을 것이다. 일 실시예에 있어서, 제1 활동 버클(114)은 표면 프레임(11) 상에 설치될 수 있으며, 제1 버클 구멍(211)은 팬 어셈블리(2)의 볼류트(21) 상에 설치될 수 있으며, 물론, 제1 활동 버클(114)은 팬 어셈블리(2)의 볼류트(21) 상에 설치될 수도 있고, 제1 버클 구멍(211)은 표면 프레임(11) 상에 설치될 수도 있다. 대안으로, 표면 프레임(11)과 팬 어셈블리(2)의 볼류트(21)를 착탈 가능하게 연결하는 구조를 실현할 수만 있다면, 제1 활동 버클(114)과 제1 버클 구멍(211)은 버클 연결, 플러그인 피팅, 나사 피팅 또는 핀 피팅 등일 수 있으며, 이에 대한 한정은 진행하지 않는다.
일 실시예에 있어서, 도 1, 도 3, 도 4 및 도 6에 도시된 바와 같이, 섀시(12)와 팬 어셈블리(2) 중의 하나에는 제2 활동 버클(124)이 구비되고, 다른 하나에는 제2 버클 구멍(212)이 구비되며, 섀시(12)는 제2 활동 버클(124)과 제2 버클 구멍(212)의 버클 피팅을 통해 팬 어셈블리(2)과 착탈 가능하게 연결된다.
제2 활동 버클(124)과 제2 버클 구멍(212)의 설치는 섀시(12)와 팬 어셈블리(2)의 착탈 가능한 연결을 실현하기에 유리함을 이해할 수 있을 것이다. 일 실시예에 있어서, 제2 활동 버클(124)은 섀시(12) 상에 설치될 수 있고, 제2 버클 구멍(212)은 팬 어셈블리(2)의 볼류트(21) 상에 설치될 수 있으며, 물론, 제2 활동 버클(124)은 팬 어셈블리(2)의 볼류트(21) 상에 설치될 수도 있고, 제2 버클 구멍(212)은 섀시(12) 상에 설치될 수도 있다. 대안으로, 표면 프레임(11)과 팬 어셈블리(2)의 볼류트(21)를 착탈 가능하게 연결하는 구조를 실현할 수만 있다면, 제2 활동 버클(124)과 제2 버클 구멍(212)은 버클 연결, 플러그인 피팅, 나사 피팅 또는 핀 피팅 등일 수 있으며, 이에 대한 한정은 진행하지 않는다.
제1 활동 버클(114)과 제2 활동 버클(124)의 구조는 동일할 수 있으며, 상이할 수도 있음을 이해할 수 있을 것이다. 본 실시예에 있어서, 제1 활동 버클(114)과 제2 활동 버클(124)의 구조는 동일한 것으로 선택할 수 있다. 따라서, 제1 버클 구멍(211)과 제2 버클 구멍(212)의 구조도 대응되거나 동일하다.
도 1, 도 2, 도 3, 도 4, 도 5, 도 6, 도 7 및 도 8에 도시된 바와 같이, 본 출원의 선택 가능한 방식으로, 표면 프레임(11)에는 장착구(1b)에 인접하게 제1 활동 버클(114)이 구비되고, 섀시(12)에는 장착구(1b)에 인접하게 제2 활동 버클(124)이 구비되고, 팬 어셈블리(2)에는 표면 프레임(11)에 인접하게 제1 활동 버클(114)과 피팅되는 제1 버클 구멍(211)이 구비되고, 팬 어셈블리(2)에는 섀시(12)에 인접하게 제2 활동 버클(124)과 피팅되는 제2 버클 구멍(212)이 구비된다.
팬 어셈블리(2)의 장착 안정성을 향상시키기 위하여, 도 1에 도시된 바와 같이, 일 실시예에 있어서, 표면 프레임(11)에는 이격되게 설치된 다수의 제1 활동 버클(114)이 구비되고, 섀시(12)에는 이격되게 설치된 다수의 제2 활동 버클(124)이 구비되고, 팬 어셈블리(2)의 볼류트(21)에는 이격되게 설치된 다수의 제1 버클 구멍(211)과 이격되게 설치된 다수의 제2 버클 구멍(212)이 구비된다.
표면 프레임(11)에는 장착구(1b)에 인접하게 다수의 제1 활동 버클(114)이 구비되고, 다수의 제1 활동 버클(114)은 모두 균일한 간격으로 배치되고, 팬 어셈블리(2)의 볼류트(21)에는 표면 프레임(11)에 인접하게 다수의 제1 버클 구멍(211)이 구비되고, 다수의 제1 버클 구멍(211)은 모두 균일한 간격으로 배치되고, 제1 활동 버클(114) 각각은 제1 버클 구멍(211)와 버클 피팅되는 것을 이해할 수 있을 것이다. 대안으로, 표면 프레임(11)에는 장착구(1b)에 인접하게 2개의 제1 활동 버클(114)이 구비되고, 따라서, 팬 어셈블리(2)의 볼류트(21)에는 표면 프레임(11)에 인접하게 2개의 제1 버클 구멍(211)이 구비된다.
섀시(12)에는 장착구(1b)에 인접하게 다수의 제2 활동 버클(124)이 구비되고, 다수의 제2 활동 버클(124)은 모두 균일한 간격으로 배치되고, 팬 어셈블리(2)의 볼류트(21)에는 섀시(12)에 인접하게 다수의 제2 버클 구멍(212)이 구비되고, 다수의 제2 버클 구멍(212)은 모두 균일한 간격으로 배치되고, 제2 활동 버클(124) 각각은 제2 버클 구멍(212)과 버클 피팅된다. 대안으로, 섀시(12)에는 장착구(1b)에 인접하게 2개의 제2 활동 버클(124)이 구비되고, 따라서, 팬 어셈블리(2)의 볼류트(21)에는 섀시(12)에 인접하게 2개의 제2 버클 구멍(212)이 구비된다.
일 실시예에 있어서, 도 2, 도 5, 도 6 및 도 9에 도시된 바와 같이, 제1 활동 버클(114)과 제2 활동 버클(124)은 모두 본체부(1141), 본체부(1141)에 연결된 회전부(1142) 및 버클부(1143)를 포함한다. 즉, 제1 활동 버클(114)과 제2 활동 버클(124)의 구조는 동일하다.
본 실시예에 있어서, 제1 활동 버클(114)은 회전부(1142)를 통해 표면 프레임(11)과 회전되게 연결되고, 제1 활동 버클(114)은 버클부(1143)을 통해 제1 버클 구멍(211)과 버클 피팅된다. 제1 활동 버클(114)과 표면 프레임(11)은 활동 연결 방식을 이용하며, 이로써 한편으로 제1 활동 버클(114)과 제1 버클 구멍(211)이 버클 피팅되기에 유리하고, 다른 한편으로 제1 활동 버클(114)과 표면 프레임(11)이 연결된 이후 팬 어셈블리(2)의 볼류트(21)의 착탈에 영향을 미치는 것을 피면하기에 유리함을 이해할 수 있을 것이다. 대안으로, 제1 활동 버클(114)과 표면 프레임(11)은 착탈 가능한 연결 방식을 이용하며, 이로써, 제1 활동 버클(114)의 착탈과 교체에 유리하다.
본 실시예에 있어서, 제2 활동 버클(124)은 회전부(1142)를 통해 섀시(12)와 회전되게 연결되고, 제2 활동 버클(124)은 버클부(1143)를 통해 제2 버클 구멍(212)과 버클 피팅된다. 제2 활동 버클(124)과 섀시(12)는 활동 연결 방식을 이용하며, 이로써 한편으로 제제2 활동 버클(124)과 제2 버클 구멍(212)이 버클 피팅되기에 유리하고, 다른 한편으로 제2 활동 버클(124)과 섀시(12)가 연결된 이후 팬 어셈블리(2)의 볼류트(21)의 착탈에 영향을 미치는 것을 피면하기에 유리함을 이해할 수 있을 것이다. 대안으로, 제2 활동 버클(124)과 섀시(12)는 착탈 가능한 연결 방식을 이용하며, 이로써, 제2 활동 버클(124)의 착탈과 교체에 유리하다.
일 실시예에 있어서, 도 2, 도 3, 도 4, 도 5, 도 6, 도 8 및 도 9에 도시된 바와 같이, 회전부(1142)에는 회전축(115)이 구비되고, 표면 프레임(11)에는 장착구(1b)에 인접하게 회전축(115)에 적합한 제1 축 구멍(111)이 구비되고, 제1 활동 버클(114)은 회전축(115)과 제1 축 구멍(111)의 축 구멍 피팅을 통해 표면 프레임(11)과 회전되게 연결되며, 섀시(12)에는 장착구(1b)에 인접하게 회전축(115)에 적합한 제2 축 구멍(121)이 구비되고, 제2 활동 버클(124)은 회전축(115)과 제2 축 구멍(121)의 축 구멍 피팅을 통해 섀시(12)와 회전되게 연결된다.
제1 활동 버클(114)의 회전부(1142)에는 회전축(115)이 구비되고, 제1 활동 버클(114)의 회전부(1142)는 회전축(115)과 제1 축 구멍(111)의 축 구멍 피팅을 통해 표면 프레임(11)과 회전되게 연결되어, 제1 활동 버클(114)이 표면 프레임(11)에 대해 앞으로부터 뒤로의 방향으로 보다 원활하게 회전하도록 하고, 해당 회전축(115)은 적어도 하나로 구비되고, 2개로 구비될 수 있으며, 2개의 회전축(115)은 제1 활동 버클(114)의 회전부(1142)의 양측에 구비되어 회전 연결의 안정성을 향상시킴을 이해할 수 있을 것이다.
일 실시예에 있어서, 회전축(115)은 쌍으로 구비되고, 한쌍의 회전축(115)은 등지게 구비된 2개의 회전축(115)을 포함하고, 따라서, 한쌍의 제1 축 구멍(111)에는 개구가 대향되게 설치된 2개의 축 구멍이 구비되고, 2개의 축 구멍 사이에는 회피 공간이 구비되어, 하부판의 회전과 회전축(115)의 장착에 편리하게 된다. 해당 구조의 설치는 2개의 회전축(115)과 제1 축 구멍(111)의 피팅이 서로 맞대어 지지되는 추세를 나타낼 수 있게 함으로써, 회전 연결이 보다 안정적이고, 뜻밖으로 추락하는 위험이 발생하지 않아, 하부판 장착의 안정성을 향상시킨다.
기타의 실시예에 있어서, 제1 활동 버클(114)의 회전부(1142)와 표면 프레임(11)은 힌지 등의 구조를 이용하여 회전 연결을 실현할 수도 있으며, 이에 대한 한정은 진행하지 않는다. 물론, 제1 활동 버클(114)과 표면 프레임(11) 사이는 보드 소켓 구조, 회전 버클 구조 또는 기타의 방식을 통해 회전 연결될 수도 있다.
제2 활동 버클(124)의 회전부(1142)에는 회전축(115)이 구비되고, 제2 활동 버클(124)의 회전부(1142)는 회전축(115)과 제2 축 구멍(121)의 축 구멍 피팅을 통해 섀시(12)와 회전되게 연결되어, 제2 활동 버클(124)이 섀시(12)에 대해 앞으로부터 뒤로의 방향으로 보다 원활하게 회전하도록 하고, 해당 회전축(115)은 적어도 하나로 구비되고, 2개로 구비될 수 있으며, 2개의 회전축(115)은 제2 활동 버클(124)의 회전부(1142)의 양측에 구비되어 회전 연결의 안정성을 향상시킴을 이해할 수 있을 것이다.
일 실시예에 있어서, 회전축(115)은 쌍으로 구비되고, 한쌍의 회전축(115)은 등지게 구비된 2개의 회전축(115)을 포함하고, 따라서, 한쌍의 제2 축 구멍(121)에는 개구가 대향되게 설치된 2개의 축 구멍이 구비되고, 2개의 축 구멍 사이에는 회피 공간이 구비되어, 하부판의 회전과 회전축(115)의 장착에 편리하게 된다. 해당 구조의 설치는 2개의 회전축(115)과 제2 축 구멍(121)의 피팅이 서로 맞대어 지지되는 추세를 나타낼 수 있게 함으로써, 회전 연결이 보다 안정적이고, 뜻밖으로 추락하는 위험이 발생하지 않아, 하부판 장착의 안정성을 향상시킨다.
기타의 실시예에 있어서, 제2 활동 버클(124)의 회전부(1142)와 섀시(12)는 힌지 등의 구조를 이용하여 회전 연결을 실현할 수도 있으며, 이에 대한 한정은 진행하지 않는다. 물론, 제2 활동 버클(124)과 섀시(12) 사이는 보드 소켓 구조, 회전 버클 구조 또는 기타의 방식을 통해 회전 연결될 수도 있다. 물론, 제2 활동 버클(124)의 회전부(1142)와 섀시(12)는 힌지 등의 구조를 이용하여 회전 연결을 실현할 수도 있으며, 이에 대한 한정은 진행하지 않는다.
제1 활동 버클(114)/제2 활동 버클(124)은 회전을 통해 제1 버클 구멍(211)/제2 버클 구멍(212)과 버클 연결되거나 이탈될 수 있으며, 이로써 팬 어셈블리(2)의 볼류트(21)의 착탈 편리성을 향상시킬 수 있음을 이해할 수 있을 것이다.
일 실시예에 있어서, 도 2 및 도 8에 도시된 바와 같이, 제1 축 구멍(111) 및/또는 제2 축 구멍(121)의 외주 가장자리에는 회전축(115)을 내부로 슬라이딩시키기 위한 안내면(112)이 구비된다.
제1 축 구멍(111)의 외주 가장자리에는 회전축(115)을 내부로 슬라이딩시키기 위한 안내면(112)이 구비되고, 즉, 제1 축 구멍(111)의 외주 가장자리에는 경사진 안내면(112)이 구비되고, 즉, 해당 안내면(112)은 제1 축 구멍(111)의 축 구멍에서 다른 일 축 구멍을 향한 방향으로 표면 프레임(11) 내부를 향해 점차적으로 경사지는 것을 이해할 수 있을 것이다. 제1 활동 버클(114)의 회전축(115)은 경사진 안내면(112)을 따라 제1 축 구멍(111) 내로 슬라이딩될 수 있으며, 이로써 제1 활동 버클(114)과 표면 프레임(11)의 장착 피팅에 유리하다.
물론, 제2 축 구멍(121)의 외주 가장자리에는 회전축(115)을 내부로 슬라이딩시키기 위한 안내면(112)이 구비된다. 즉, 제2 축 구멍(121)의 외주 가장자리에는 경사진 안내면(112)이 구비되고, 즉, 해당 안내면(112)은 제1 축 구멍(111)의 축 구멍에서 다른 일 축 구멍을 향한 방향으로 표면 프레임(11) 내부를 향해 점차적으로 경사진다. 제2 활동 버클(124)의 회전축(115)은 경사진 안내면(112)을 따라 제2 축 구멍(121) 내로 슬라이딩될 수 있으며, 이로써 제2 활동 버클(124)과 섀시(12)의 장착 피팅에 유리하다.
일 실시예에 있어서, 도 9에 도시된 바와 같이, 회전축(115)의 단면에는 제1 축 구멍(111) 또는 제2 축 구멍(121)으로 슬라이딩하기 위한 적합면(116)이 형성된다.
제1 활동 버클(114)의 회전축(115)의 단면에는 제1 축 구멍(111)에 슬라이딩되기 위한 적합면(116)이 형성되는 것을 이해할 수 있을 것이다. 즉, 제1 활동 버클(114)의 회전축(115)의 단면에는 경사진 적합면(116)이 형성되고, 해당 적합면(116)은 제1 축 구멍(111)을 마주하게 설치되고, 안내면(112)과 평행되게 설치되며, 제1 활동 버클(114)의 회전축(115)이 제1 축 구멍(111) 내로 삽입될 경우, 회전축(115)의 적합면(116)은 제1 축 구멍(111)의 구멍 벽을 따라 제1 축 구멍(111) 내로 슬라이딩되며, 이로써 제1 활동 버클(114)과 표면 프레임(11)의 장착 피팅에 유리하다. 즉, 제1 활동 버클(114)을 장착할 경우, 2개의 회전축(115)의 적합면(116)은 안내면(112)에 부착되어 가압되면, 회전축(115)은 제1 축 구멍(111) 내로 슬라이딩될 수 있어, 장착의 효율과 편리성을 향상시킨다.
물론, 제2 활동 버클(124)의 회전축(115)의 단면에는 제2 축 구멍(121)에 슬라이딩되기 위한 적합면(116)이 형성된다. 즉, 제2 활동 버클(124)의 회전축(115)의 단면에는 경사진 적합면(116)이 형성되고, 해당 적합면(116)은 제1 축 구멍(111)을 마주하게 설치되고, 안내면(112)과 평행되게 설치되며, 제2 활동 버클(124)의 회전축(115)이 제2 축 구멍(121) 내에 삽입될 경우, 회전축(115)의 적합면(116)은 제2 축 구멍(121)의 구멍 벽을 따라 제2 축 구멍(121) 내로 슬라이딩되며, 이로써 제2 활동 버클(124)과 섀시(12)의 장착 피팅에 유리하다. 즉, 제2 활동 버클(124)을 장착할 경우, 2개의 회전축(115)의 적합면(116)은 안내면(112)에 부착되어 가압되면, 회전축(115)은 제2 축 구멍(121) 내로 슬라이딩될 수 있어, 장착의 효율과 편리성을 향상시킨다.
본 실시예의 선택 가능한 방안에 있어서, 제1 축 구멍(111)의 외주 가장자리에는 제1 활동 버클(114)의 회전축(115)을 내부로 슬라이딩시키기 위한 안내면(112)이 구비되고, 제1 활동 버클(114)의 회전축(115)의 단면에는 제1 축 구멍(111)에 슬라이딩되기 위한 적합면(116)이 형성된다. 제2 축 구멍(121)의 외주 가장자리에는 제2 활동 버클(124)의 회전축(115)을 내부로 슬라이딩시키기 위한 안내면(112)이 구비되고, 제2 활동 버클(124)의 회전축(115)의 단면에는 제2 축 구멍(121)에 슬라이딩되기 위한 적합면(116)이 형성된다.
일 실시예에 있어서, 도 4, 도 5, 도 7 및 도 8에 도시된 바와 같이, 표면 프레임(11)에는 제1 축 구멍(111)과 장착구(1b)를 연통시키는 제1 회피 영역(113)이 더 구비되고, 제1 활동 버클(114)로 표면 프레임(11)과 팬 어셈블리(2)를 연결시킬 경우, 본체부(1141)의 일부는 제1 회피 영역(113)에 수용된다.
표면 프레임(11) 상의 제1 회피 영역(113)의 설치는 제1 활동 버클(114)과 제1 버클 구멍(211)이 버클 연결될 경우 표면 프레임(11)으로 방공 영역을 향상시켜, 제1 활동 버클(114)과 제1 버클 구멍(211)의 버클 연결이 견고하지 않는 것을 피면하기에 유리함을 이해할 수 있을 것이다.
일 실시예에 있어서, 도 4 및 도 6에 도시된 바와 같이, 섀시(12)에는 제2 축 구멍(121)과 장착구(1b)를 연통시키는 제2 회피 영역(123)이 더 구비되고, 제2 활동 버클(124)로 섀시(12)와 팬 어셈블리(2)를 연결시킬 경우, 본체부(1141)의 일부는 제2 회피 영역(123)에 수용된다.
섀시(12) 상의 제2 회피 영역(123)의 설치는제2 활동 버클(124)과 제2 버클 구멍(212)이 버클 연결될 경우 섀시(12)로 방공 영역을 향상시켜, 제2 활동 버클(124)과 제2 버클 구멍(212)의 버클 연결이 견고하지 않는 것을 피면하기에 유리함을 이해할 수 있을 것이다.
일 실시예에 있어서, 도 3, 도 4, 도 5, 도 6, 도 7, 도 8 및 도 9에 도시된 바와 같이, 볼류트(21)에는 표면 프레임(11)에 인접하게 제1 보스(214)가 구비되고, 제1 보스(214)에는 상하 방향을 따라 관통된 제1 버클 구멍(211)이 구비되고, 볼류트에는 섀시(12)에 인접하게 제2 보스(215)가 구비되고, 제2 보스(215)에는 상하 방향을 따라 관통된 제2 버클 구멍(212)이 구비되며, 버클부(1143)은 갈고리 구조(117)이고, 제1 활동 버클(114)은 표면 프레임(11)에 대해 회전하고, 갈고리 구조(117)는 제1 버클 구멍(211)의 하단부에 버클 연결되고, 제2 활동 버클(124)은 섀시(12)에 대해 회전하고, 갈고리 구조(117)는 제2 버클 구멍(212)의 하단부에 버클 연결된다.
제1 활동 버클(114)과 제2 활동 버클(124)의 구조는 동일하고, 제1 활동 버클(114)의 버클부(1143)은 제1 버클 구멍(211)과 버클 피팅되는 갈고리 구조(117)이고, 제2 활동 버클(124)의 버클부(1143)는 제2 버클 구멍(212)과 버클 피팅되는 갈고리 구조(117)이며, 이로써, 제1 활동 버클(114) 및 제2 활동 버클(124)과 팬 어셈블리(2)의 볼류트(21)의 연결 안정성을 진일보로 향상시켜, 볼류트(21)에 장착이 불안정한 문제가 발생하는 것을 피면하는 것을 이해할 수 있을 것이다.
본 출원은 에어컨을 더 제출하며, 해당 에어컨은 에어컨 실외기와 상술한 에어컨 실내기(100)를 포함하고, 에어컨 실외기는 관로를 통해 에어컨 실내기(100)와 연결된다. 해당 에어컨 실내기(100)의 구조는 상술한 실시예를 참조하며, 해당 에어컨은 상술한 모든 실시예의 전부의 기술적 방안을 이용하며, 따라서, 적어도 상술한 실시예들의 기술적 방안으로 실현하는 모든 효과를 구비하며, 이에 대해 일일이 반복된 설명을 진행하지 않기로 한다.
이상의 설명은 본 출원의 선택 가능한 실시예일 뿐, 본 출원의 특허 범위는 이로 인해 한정되지 않으며, 본 출원의 사상을 기초로, 본 출원의 명세서 및 첨부된 도면을 이용하여 진행한 동등한 구조 변환 또는 기타의 관련된 기술 범위에서의 직접적/간접적인 운용은 모두 본 출원의 보호 범위 내에 포함되어야 한다.
100 에어컨 실내기 117 갈고리 구조
1 하우징 12 섀시
1a 장착 챔버 121 제2 축 구멍
1b 장착구 123 제2 회피 영역
11 표면 프레임 124 제2 활동 버클
11a 공기 흡입구 2 팬 어셈블리
111 제1 축 구멍 21 볼류트
112 안내면 211 제1 버클 구멍
113 제1 회피 영역 212 제2 버클 구멍
114 제1 활동 버클 213 개구
1141 본체부 214 제1 보스
1142 회전부 215 제2 보스
1143 버클부 22 로터
115 회전축 3 열교환기
116 적합면

Claims (20)

  1. 섀시와 섀시에 연결된 표면 프레임을 포함하되, 상기 표면 프레임과 상기 섀시는 동봉하여 아래로 외부에 연통된 장착구를 구비하는 장착 챔버를 형성하는 하우징과,
    상기 장착 챔버 내에 위치하고, 상기 표면 프레임과 착탈 가능하게 연결되고, 상기 섀시와 착탈 가능하게 연결되며, 상기 장착구에 노출되는 팬 어셈블리를 포함하는, 에어컨 실내기.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 표면 프레임 및 상기 팬 어셈블리 중의 하나에는 제1 활동 버클이 구비되고, 다른 하나에는 제1 버클 구멍이 구비되며,
    상기 표면 프레임은 상기 제1 활동 버클과 상기 제1 버클 구멍의 버클 피팅을 통해 상기 팬 어셈블리와 착탈 가능하게 연결되는, 에어컨 실내기.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 섀시와 상기 팬 어셈블리 중의 하나에는 제2 활동 버클이 구비되고, 다른 하나에는 제2 버클 구멍이 구비되며,
    상기 섀시는 상기 제2 활동 버클과 상기 제2 버클 구멍의 버클 피팅을 통해 상기 팬 어셈블리와 착탈 가능하게 연결되는, 에어컨 실내기.
  4. 제1항에 있어서,
    상기 표면 프레임에는 상기 장착구에 인접하게 제1 활동 버클이 구비되고,
    상기 섀시에는 상기 장착구에 인접하게 제2 활동 버클이 구비되고,
    상기 팬 어셈블리에는 상기 표면 프레임에 인접하게 상기 제1 활동 버클과 피팅되는 제1 버클 구멍이 구비되고,
    상기 팬 어셈블리에는 상기 섀시에 인접하게 상기 제2 활동 버클과 피팅되는 제2 버클 구멍이 구비되는, 에어컨 실내기.
  5. 제4항에 있어서,
    상기 제1 활동 버클과 제2 활동 버클은 모두 본체부, 상기 본체부에 연결되는 회전부 및 버클부를 포함하고,
    상기 제1 활동 버클은 상기 회전부를 통해 상기 표면 프레임과 회전되게 연결되고, 상기 제1 활동 버클은 상기 버클부를 통해 상기 제1 버클 구멍과 버클 피팅되고,
    상기 제2 활동 버클은 상기 회전부를 통해 상기 섀시와 회전되게 연결되고, 상기 제2 활동 버클은 상기 버클부를 통해 상기 제2 버클 구멍과 버클 피팅되는, 에어컨 실내기.
  6. 제5항에 있어서,
    상기 회전부는 회전축을 구비하고,
    상기 표면 프레임에는 상기 장착구에 인접하게 상기 회전축에 적합한 제1 축 구멍이 구비되고, 상기 제1 활동 버클은 상기 회전축과 상기 제1 축 구멍의 축 구멍 피팅을 통해 상기 표면 프레임과 회전되게 연결되고,
    상기 섀시에는 상기 장착구에 인접하게 상기 회전축에 적합한 제2 축 구멍이 구비되고, 상기 제2 활동 버클은 상기 회전축과 상기 제2 축 구멍의 축 구멍 피팅을 통해 상기 섀시에 회전되게 연결되는, 에어컨 실내기.
  7. 제6항에 있어서,
    상기 제1 축 구멍 및/또는 제2 축 구멍의 외주 가장자리에는 상기 회전축을 내부로 슬라이딩시키기 위한 안내면이 구비되는, 에어컨 실내기.
  8. 제6항에 있어서,
    상기 회전축의 단면에는 상기 제1 축 구멍 또는 제2 축 구멍으로 슬라이딩되기 위한 적합면이 형성되는, 에어컨 실내기.
  9. 제6항에 있어서,
    상기 표면 프레임에는 상기 제1 축 구멍과 상기 장착구를 연통시키는 제1 회피 영역이 더 구비되고,
    상기 제1 활동 버클로 상기 표면 프레임과 상기 팬 어셈블리를 연결시킬 경우, 상기 본체부의 일부는 상기 제1 회피 영역에 수용되는, 에어컨 실내기.
  10. 제6항에 있어서,
    상기 섀시에는 상기 제2 축 구멍과 상기 장착구를 연통시키는 제2 회피 영역이 더 구비되고, 상기 제2 활동 버클로 상기 섀시와 상기 팬 어셈블리를 연결시킬 경우, 상기 본체부의 일부는 상기 제2 회피 영역에 수용되는, 에어컨 실내기.
  11. 제5항에 있어서,
    상기 팬 어셈블리는 볼류트와 상기 볼류트에 설치된 로터를 포함하고,
    상기 볼류트에는 상기 표면 프레임에 인접하게 제1 보스가 구비되고, 상기 제1 보스에는 상하 방향을 따라 관통된 상기 제1 버클 구멍이 구비되고, 상기 볼류트에는 상기 섀시에 인접하게 제2 보스가 구비되고, 상기 제2 보스에는 상하 방향을 따라 관통된 상기 제2 버클 구멍이 구비되고,
    상기 버클부는 갈고리 구조이고, 상기 제1 활동 버클은 상기 표면 프레임에 대해 회전하고, 상기 갈고리 구조는 상기 제1 버클 구멍의 하단부에 버클 연결되고, 상기 제2 활동 버클은 상기 섀시에 대해 회전하고, 상기 갈고리 구조는 상기 제2 버클 구멍의 하단부에 버클 연결되는, 에어컨 실내기.
  12. 제11항에 있어서,
    상기 볼류트에는 개구가 구비되고, 상기 로터는 상기 개구에 대응되게 설치되는, 에어컨 실내기.
  13. 제4항에 있어서,
    상기 표면 프레임에는 이격되게 설치된 다수의 상기 제1 활동 버클이 구비되고,
    상기 섀시에는 이격되게 설치된 다수의 제2 활동 버클이 구비되고,
    상기 볼류트에는 이격되게 설치된 다수의 상기 제1 버클 구멍 및 이격되게 설치된 다수의 상기 제2 버클 구멍이 구비되는, 에어컨 실내기.
  14. 섀시와 섀시에 연결된 표면 프레임을 포함하되, 상기 표면 프레임과 상기 섀시는 동봉하여 아래로 외부에 연통된 장착구를 구비하는 장착 챔버를 형성하고, 상기 표면 프레임에는 장착구에 멀리하게 상기 장착 챔버에 연통된 공기 흡입구가 구비되는 하우징과,
    상기 장착 챔버 내에 위치하고, 상기 표면 프레임과 착탈 가능하게 연결되고, 상기 섀시와 착탈 가능하게 연결되며, 상기 장착구에 노출되는 팬 어셈블리와,
    상기 장착 챔버 내에 구비되고, 상기 공기 흡입구와 상기 팬 어셈블리 사이에 위치하는 열교환기를 포함하는, 에어컨 실내기.
  15. 에어컨 실외기와 에어컨 실내기를 포함하되,
    상기 에어컨 실외기는 관로를 통해 상기 에어컨 실내기와 연결되고,
    상기 에어컨 실내기는,
    섀시와 섀시에 연결된 표면 프레임을 포함하되, 상기 표면 프레임과 상기 섀시는 동봉하여 아래로 외부에 연통된 장착구를 구비하는 장착 챔버를 형성하는 하우징과,
    상기 장착 챔버 내에 위치하고, 상기 표면 프레임과 착탈 가능하게 연결되고, 상기 섀시와 착탈 가능하게 연결되며, 상기 장착구에 노출되는 팬 어셈블리를 포함하는, 에어컨.
  16. 제15항에 있어서,
    상기 표면 프레임에는 상기 장착구에 인접하게 제1 활동 버클이 구비되고,
    상기 섀시에는 상기 장착구에 인접하게 제2 활동 버클이 구비되고,
    상기 팬 어셈블리에는 상기 표면 프레임에 인접하게 상기 제1 활동 버클과 피팅되는 제1 버클 구멍이 구비되고,
    상기 팬 어셈블리에는 상기 섀시에 인접하게 상기 제2 활동 버클과 피팅되는 제2 버클 구멍이 구비되는, 에어컨.
  17. 제16항에 있어서,
    상기 제1 활동 버클과 제2 활동 버클은 모두 본체부, 상기 본체부에 연결되는 회전부 및 버클부를 포함하고,
    상기 제1 활동 버클은 상기 회전부를 통해 상기 표면 프레임과 회전되게 연결되고, 상기 제1 활동 버클은 상기 버클부를 통해 상기 제1 버클 구멍과 버클 피팅되고,
    상기 제2 활동 버클은 상기 회전부를 통해 상기 섀시와 회전되게 연결되고, 상기 제2 활동 버클은 상기 버클부를 통해 상기 제2 버클 구멍과 버클 피팅되는, 에어컨.
  18. 제17항에 있어서,
    상기 회전부는 회전축을 구비하고,
    상기 표면 프레임에는 상기 장착구에 인접하게 상기 회전축에 적합한 제1 축 구멍이 구비되고, 상기 제1 활동 버클은 상기 회전축과 상기 제1 축 구멍의 축 구멍 피팅을 통해 상기 표면 프레임과 회전되게 연결되고,
    상기 섀시에는 상기 장착구에 인접하게 상기 회전축에 적합한 제2 축 구멍이 구비되고, 상기 제2 활동 버클은 상기 회전축과 상기 제2 축 구멍의 축 구멍 피팅을 통해 상기 섀시에 회전되게 연결되는, 에어컨.
  19. 제18항에 있어서,
    상기 표면 프레임에는 상기 제1 축 구멍과 상기 장착구를 연통시키는 제1 회피 영역이 더 구비되고, 상기 제1 활동 버클로 상기 표면 프레임과 상기 팬 어셈블리를 연결시킬 경우, 상기 본체부의 일부는 상기 제1 회피 영역에 수용되고, 및/또는
    상기 섀시에는 상기 제2 축 구멍과 상기 장착구를 연통시키는 제2 회피 영역이 더 구비되고, 상기 제2 활동 버클로 상기 섀시와 상기 팬 어셈블리를 연결시킬 경우, 상기 본체부의 일부는 상기 제2 회피 영역에 수용되는, 에어컨.
  20. 제16항에 있어서,
    상기 팬 어셈블리는 볼류트와 상기 볼류트에 설치된 로터를 포함하고, 상기 볼류트에는 상기 표면 프레임에 인접하게 제1 보스가 구비되고, 상기 제1 보스에는 상하 방향을 따라 관통된 상기 제1 버클 구멍이 구비되고, 상기 볼류트에는 상기 섀시에 인접하게 제2 보스가 구비되고, 상기 제2 보스에는 상하 방향을 따라 관통된 상기 제2 버클 구멍이 구비되고,
    상기 버클부는 갈고리 구조이고, 상기 제1 활동 버클은 상기 표면 프레임에 대해 회전하고, 상기 갈고리 구조는 상기 제1 버클 구멍의 하단부에 버클 연결되고, 상기 제2 활동 버클은 상기 섀시에 대해 회전하고, 상기 갈고리 구조는 상기 제2 버클 구멍의 하단부에 버클 연결되는, 에어컨.
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