KR20200133289A - 차량용 배터리 냉각 시스템 - Google Patents

차량용 배터리 냉각 시스템 Download PDF

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Abstract

본 발명에 따른 차량용 배터리 냉각 시스템은, 제1 배터리 모듈; 상기 제1 배터리 모듈 상측에 탑재되는 제2 배터리 모듈; 상기 제1 배터리 모듈과 상기 제2 배터리 모듈 사이에 위치하고, 상기 제1 배터리 모듈을 커버하며 상측에 상기 제2 배터리 모듈이 탑재되는 제1 커버; 상기 제2 배터리 모듈을 커버하는 제2 커버; 및 상기 제2 커버 상측에 위치하고 상기 제2 커버를 커버하는 제3 커버;를 포함하며, 상기 제2 커버 또는 상기 제3 커버에는 냉각수가 흐르는 냉각 유로가 형성되며, 상기 냉각 유로에 냉각수가 유동하여 상기 제2 배터리 모듈을 냉각시킬 수 있다.

Description

차량용 배터리 냉각 시스템{BATTERY COOLING SYSTEM FOR VEHICLE}
본 발명은 차량용 배터리 냉각 시스템에 관한 것으로, 보다 상세하게는 배터리 모듈이 2층으로 탑재된 배터리 시스템에서 2층 배터리 모듈을 냉각시키기 위한 냉각부를 배터리 커버 외측에 형성하여 냉각수 누수로부터 배터리 모듈을 보호할 수 있는 차량용 배터리 냉각 시스템에 관한 것이다.
전기자동차 또는 하이브리드 차량의 대중화로 인해 배터리에 대한 중요성이 날로 증가되고 있다. 이러한 관심은 단순히 배터리의 용량에 대한 것뿐만 아니라 배터리의 효율성이나 수명 등에 영향을 주는 요소까지 확장되고 있다.
전기자동차 또는 하이브리드 차량에 사용되는 고전압, 고용량 배터리는 일반적으로 복수개의 배터리 셀을 하나의 팩으로 만든 배터리 팩으로 구성되고, 이러한 배터리 팩 또한 복수개로 구비되어 전체 배터리를 구성한다.
이러한 복수개의 배터리 팩들은 한정된 좁은 공간에 함께 설치됨으로 인해 배터리 팩에서는 고열의 열이 발생하게 되고, 이는 배터리 전체의 수명에 악영향을 미치는 요소로 작용한다. 따라서 전기자동차 또는 하이브리드 차량에 사용되는 고전압, 고용량 배터리의 고열을 제어하기 위한 냉각 시스템의 구축이 필수적인데, 일반적으로 자동차용 고전압, 고용량 배터리 냉각 방식은 공냉과 수냉으로 구분되며, 각각은 다시 간접 냉각 방식과 직접 냉각 방식으로 구분된다.
한편, 도 1은 종래에 배터리 모듈이 2층으로 탑재된 배터리 시스템에서 상하층의 배터리 모듈을 냉각시키기 위한 냉각 시스템을 도시한 도면이다. 도 1에 도시된 바와 같이 종래에는 2층에 탑재된 배터리 모듈을 냉각시키기 위한 냉각채널(30)이 배터리 케이스(40) 내부 2층 배터리 모듈(20)과 1층 배터리 모듈(10) 사이에 형성됐었다. 이로 인해, 2층 배터리 모듈용 냉각채널에서 냉각수가 누수될 시 1층 배터리 모듈로 비산되어 안전문제를 일으킬 수 있었다. 아울러, 1층 배터리 모듈의 경우 1층 배터리 모듈 하부에 있는 냉각채널과 1층 배터리 모듈 상부에 있는 냉각채널 사이에 있기 때문에 배터리 모듈의 냉각이 과다하게 이루어져 전체적인 배터리 모듈의 균등 냉각을 저해한다는 문제점이 있었다. 이에 따라 전체 배터리 모듈의 균등 냉각이 가능하되 냉각수 누수가 발생하더라도 배터리 모듈을 보호할 수 있는 배터리 냉각 시스템에 대한 기술개발이 필요한 실정이다.
KR 10-2015-0002982
상술한 문제점을 해결하기 위해 안출된 본 발명은 냉각수 누수가 발생하더라도 배터리 모듈을 보호할 수 있으며 전체 배터리 모듈을 균등 냉각시킬 수 있는 차량용 배터리 냉각 시스템을 제공하는데 그 목적이 있다.
상술한 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 차량용 배터리 냉각 시스템은, 제1 배터리 모듈; 상기 제1 배터리 모듈 상측에 탑재되는 제2 배터리 모듈; 상기 제1 배터리 모듈과 상기 제2 배터리 모듈 사이에 위치하고, 상기 제1 배터리 모듈을 커버하며 상측에 상기 제2 배터리 모듈이 탑재되는 제1 커버; 상기 제2 배터리 모듈을 커버하는 제2 커버; 및 상기 제2 커버 상측에 위치하고 상기 제2 커버를 커버하는 제3 커버;를 포함하며, 상기 제2 커버 또는 상기 제3 커버에는 냉각수가 흐르는 냉각 유로가 형성되며, 상기 냉각 유로에 냉각수가 유동하여 상기 제2 배터리 모듈을 냉각시킬 수 있다.
상기 제2 커버는 측면부 및 상면부를 포함하며 하면은 개방되고, 내부에 상기 제2 배터리 모듈이 수용되는 수용공간이 형성될 수 있다.
상기 제2 커버의 상면부는 알루미늄 재질로 이루어지고, 상기 측면부는 스틸재질로 이루어지며, 상기 상면부의 상면에는 냉각수가 흐르는 냉각 유로가 형성될 수 있다.
상기 제2 커버는 상기 하면의 테두리로부터 연장되어 상기 제1 커버와 중첩되는 연장부를 더 포함할 수 있다.
상기 제2 커버의 연장부는 상기 제1 커버의 상부와 FSW(Friction Stir Welding) 또는 MIG(Metal Inert Gas Welding) 용접을 통해 결합될 수 있다.
상기 제1 커버는 상기 제2 배터리 모듈이 탑재되는 위치에 개방홀이 형성될 수 있다.
상기 제1 커버는 상기 개방홀의 테두리를 따라 상측으로 연장되어 형성된 측벽부를 더 포함할 수 있다.
상기 측벽부와 상기 제2 커버 사이에 실링부를 더 포함할 수 있다.
상기 측벽부, 상기 제2 커버, 상기 실링부 및 상기 제3 커버는 볼팅 결합될 수 있다.
상기 제2 커버는 판넬 형상이며 알루미늄 재질로 이루어질 수 있다.
상기 제3 커버는 하면에 냉각수가 흐르는 냉각 유로가 형성되고, 상기 냉각유로는 상기 제2 커버의 상면에 접하도록 형성될 수 있다.
상기 제1 배터리 모듈 하부에 형성되고, 냉각수가 흐르는 냉각 유로가 형성되며, 상기 냉각 유로에 냉각수가 유동하여 상기 제1 배터리 모듈을 냉각시키는 제1 배터리 모듈 냉각부;를 더 포함할 수 있다.
상기 제1 커버 및 상기 제2 커버 외측에 형성되며, 제1 배터리 모듈 냉각부, 상기 제2 커버 또는 상기 제3 커버에 형성된 냉각 유로에 냉각수를 주입하는 냉각수 주입관 및 제1 배터리 모듈 냉각부, 상기 제2 커버 또는 상기 제3 커버에 형성된 냉각 유로를 순환한 냉각수가 유출되는 냉각수 유출관;을 더 포함할 수 있다.
상기 냉각수 주입관 및 상기 냉각수 유출관은 상기 제1 커버 및 상기 제2 커버의 외측 측면에 형성될 수 있다.
상기 냉각수 주입관과 연결되며, 상기 냉각수를 분기하여 상기 제1 배터리 모듈 냉각부, 상기 제2 커버 또는 상기 제3 커버에 형성된 냉각 유로에 주입되도록 하는 냉각수 분기부;를 더 포함할 수 있다.
본 발명에 따르면 배터리 모듈에 냉각수가 주입되는 냉각수 주입관 및 냉각부를 순환한 냉각수가 유출되는 냉각수 유출관이 배터리 커버 외부에 형성됨으로써 냉각수가 누수 될지라도 배터리 모듈에 냉각수가 비산되는 것을 방지할 수 있다.
아울러, 제2 배터리 모듈을 냉각시키는 냉각 장치를 제2 배터리 모듈의 상부에 형성하고, 제1 배터리 모듈을 냉각시키는 냉각 장치를 제1 배터리 모듈 하부에 형성함으로써, 전체적으로 배터리 모듈을 균등하게 냉각시킬 수 있다.
도 1은 종래의 배터리 모듈이 2층으로 탑재된 배터리 냉각 시스템을 개략적으로 도시한 도면이다.
도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 배터리 냉각 시스템의 사시도이다.
도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 배터리 냉각 시스템의 분해 사시도이다.
도 4는 도 3의 A-A' 단면도이다.
도 5는 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량용 배터리 냉각 시스템의 분해 사시도이다.
도 6은 도 5의 B-B' 단면도이다.
도 7은 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 배터리 냉각 시스템에서, 제1 커버 및 제2 커버 외측에 형성된 상기 제1 냉각부에 냉각수를 주입하는 냉각수 주입관을 도시한 도면이다.
도 8은 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 배터리 냉각 시스템에서, 냉각수를 분기하여 제1 냉각부에 및 제2 냉각부에 주입하는 냉각수 분기부를 나타내는 도면이다.
이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 차량용 배터리 냉각 시스템에 대해 살펴본다.
도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 배터리 냉각 시스템의 사시도이고, 도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 배터리 냉각 시스템의 분해 사시도이며, 도 4는 도 3의 A-A' 단면도이고, 도 5는 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량용 배터리 냉각 시스템의 분해 사시도이며, 도 6은 도 5의 B-B' 단면도이고, 도 7은 제1 커버 및 상기 제2 커버 외측에 형성된 제1 냉각부에 냉각수를 주입하는 냉각수 주입관을 도시한 도면이며, 도 8은 냉각수를 분기하여 제1 냉각부에 및 제2 냉각부에 주입하는 냉각수 분기부를 나타내는 도면이다.
도 2 내지 도 6에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 차량용 냉각 시스템은 제1 배터리 모듈(100), 제2 배터리 모듈(200), 제1 커버(300), 제2 커버(400) 및 제3 커버(600)를 포함하여 구성될 수 있으며, 실링부(700), 제1 배터리 모듈 냉각부 (800), 냉각수 주입관(900), 냉각수 유출관(920) 및 냉각수 분기부(940)를 더 포함하여 구성될 수 있다. 이하에서는 본 발명에 따른 차량용 배터리 냉각 시스템의 세부 구성에 대해 보다 상세히 설명하기로 한다.
제1 배터리 모듈(100)은 2층으로 탑재된 배터리 시스템의 1층에 탑재된 배터리 모듈로서 복수의 배터리 셀들로 구성될 수 있다. 아울러, 제2 배터리 모듈(200)은 제1 배터리 모듈(200) 상측에 탑재되는 배터리 모듈로서, 2층으로 탑재된 배터리 시스템에서 2층에 탑재된 배터리 모듈일 수 있다. 제1 배터리 모듈(100)과 마찬가지로 제2 배터리 모듈(200)도 복수의 배터리 셀들로 구성될 수 있다.
제1 커버(300)는 제1 배터리 모듈(100)과 제2 배터리 모듈(200) 사이에 위치한다. 구체적으로, 제1 배터리 모듈(100)과 제2 배터리 모듈(200) 사이에는 제1 배터리 모듈(100) 상측에 탑재되는 제2 배터리 모듈(200)을 지지해주는 구조물이 위치할 수 있는데, 본 발명에서는 제1 커버(300)가 제2 배터리 모듈(200)을 지지해주는 구조물의 역할을 할 수 있다.
아울러, 제1 커버(300)는 제1 배터리 모듈(100)을 커버하여 외부로부터의 이물질 등이 제1 배터리 모듈(100)로 침투하는 것을 막아줄 수 있다. 더 나아가, 제1 커버(300)의 상측에는 제2 배터리 모듈(200)이 탑재될 수 있다. 이때, 제1 커버(300)에서 제2 배터리 모듈(200)이 탑재되는 위치에는 개방홀이 형성될 수 있으며, 실시예에 따라 개방홀은 제2 배터리 모듈(200)의 형상일 수 있다. 실시예에 따라 제1 커버(300)는 알루미늄 재질 또는 스틸 재질로 이루어진 알루미늄 판재프레스 또는 스틸 프레스일 수 있다.
제2 커버(400)는 제2 배터리 모듈(200)을 커버하는 역할을 하며 외부로부터의 이물질 등이 제2 배터리 모듈(200)로 침투하는 것을 막아줄 수 있다. 또한, 제3 커버(600)는 제2 커버(400) 상측에 위치하고 제2 커버(400)를 커버할 수 있다. 아울러, 도 3 및 도 4와 같이 제3 커버(600)는 제2 커버(400)와 용접 또는 볼팅 결합을 통해 결합될 수 있다. 보다 구체적으로, 제3 커버(600)의 테두리는 제2 커버(400)의 테두리를 따라 용접 또는 볼팅 결합 등을 통해 서로 결합될 수 있다.
더 나아가, 제2 커버(400) 또는 제3 커버(600)에는 냉각수가 흐르는 냉각 유로(500)가 형성될 수 있으며, 해당 냉각 유로(500)에 냉각수가 유동하여 제2 배터리 모듈(200)을 냉각시킬 수 있다.
구체적으로, 도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 배터리 냉각 시스템에서 제2 커버(400)는 측면부 및 상면부를 포함하며 하면은 개방되고 내부에 제2 배터리 모듈(200)이 수용되는 수용공간이 형성될 수 있다. 실시예에 따라, 제2 커버(200)의 상면부는 열전도성이 우수한 알루미늄 재질로 이루어지고, 측면부는 스틸재질로 이루어질 수 있다. 이때, 제2 커버(200)의 상면부의 상면에는 냉각수가 흐르는 냉각유로(500)가 형성될 수 있으며, 해당 냉각 유로(500)에 냉각수가 유동함에 따라 제2 배터리 모듈(200)을 냉각시킬 수 있다.
이처럼, 본 발명에서는 제2 배터리 모듈(200)을 냉각시키기 위한 냉각 유로(500)를 제2 배터리 모듈(200)를 커버하는 제2 커버(400)의 상면에 형성하고, 제3 커버(600)를 통해 제2 커버(400)를 커버하여 냉각 유로(500)가 밀폐되도록 함으로써, 냉각 유로(500)로부터 냉각수가 누수되더라도 배터리 모듈에 냉각수가 비산되어 해당 배터리 모듈이 손상되는 것을 방지할 수 있다. 아울러, 종래에 제2 배터리 모듈(200)을 냉각시키기 위한 냉각장치를 제1 배터리 모듈(100)의 상측에 형성함으로써, 제1 배터리 모듈(100)의 상하측에 냉각부가 형성되어 제1 배터리 모듈(100)이 과도하게 냉각되어 전체 배터리 모듈의 균등 냉각을 저해한 것과 달리, 제2 배터리 모듈(200)을 냉각시키기 위한 냉각 유로(500)를 제2 배터리 모듈(200)을 커버하는 제2 커버(400)의 상면에 형성함으로써 제1 배터리 모듈(100) 및 제2 배터리 모듈(200)의 균등 냉각이 가능하도록 할 수 있다.
한편, 제2 커버(400)는 하면의 테두리로부터 연장되어 제1 커버(100)와 중첩되도록 형성된 연장부(410)를 더 포함할 수 있다. 제2 커버(400)의 하면에 형성된 연장부(410)는 제2 배터리 모듈(200)을 커버할 시 제1 커버(300)에 형성된 개방홀 테두리를 부분과 중첩되는 면적을 갖게 되며, 연장부(410)는 제1 커버(300)에 형성된 개방홀의 테두리를 따라 용접을 통해 제1 커버(300)에 결합될 수 있다. 이때, 제2 커버(400)의 연장부(410)는 실시예에 따라, 제1 커버(300)의 상부에 형성된 개방홀의 테두리를 따라 FSW(Friction Stir Welding) 또는 MIG(Metal Inert Gas Welding) 용접을 통해 제1 커버(300)에 결합될 수 있다.
한편, 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량용 배터리 냉각 시스템에서는, 도 5 및 도 6에 도시된 바와 같이, 제1 커버(300)는 개방홀의 테두리를 따라 상측으로 연장되어 형성된 측벽부(310)를 더 포함할 수 있다. 이때, 제1 커버(300) 및 측벽부(310)는 스틸재질로 이루어질 수 있다. 아울러, 측벽부(310)와 제2 커버(400) 사이에는 실링 역할을 하는 실링부(700)를 포함할 수 있다. 여기서, 실링부(700)는 고무재질의 고무실링 가스켓일 수 있다. 더 나아가, 측벽부(310), 제2 커버(400), 실링부(700) 및 제3 커버(600)는 볼팅 결합을 통해 결합될 수 있다.
도 5를 참조하면, 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량용 배터리 냉각 시스템에서 제2 커버(400)는 판넬형상으로 알루미늄 재질로 이루어질 수 있다. 이때, 제2 커버(400)의 상측에 위치하여 제2 커버(400)를 커버하는 제3 커버(600)는 하면에 냉각수가 흐르는 냉각 유로(500)가 형성될 수 있고, 해당 냉각 유로(500)는 제2 커버(400)의 상면에 접하도록 형성되어, 냉각 유로(500)에 냉각수가 유동함에 따라 제2 커버(400) 하측에 위치한 제2 배터리 모듈(200)을 냉각시킬 수 있다.
다시 말해, 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량용 배터리 냉각 시스템에서는, 도 5 및 도 6에 도시된 바와 같이, 제2 배터리 모듈(200)을 냉각시키기 위한 냉각 유로(500)를 제2 배터리 모듈(200)의 상측에 위치한 제2 커버(400)를 커버하는 제3 커버(600)의 하면에 형성하고, 제2 커버(400) 및 제3 커버(600)를 통해 해당 냉각 유로(500)가 밀폐되도록 함으로써, 냉각 유로(500)로부터 냉각수가 누수되더라도 배터리 모듈에 냉각수가 비산되어 해당 배터리 모듈이 손상되는 것을 방지할 수 있다. 아울러, 종래에 제2 배터리 모듈(200)을 냉각시키기 위한 냉각장치를 제1 배터리 모듈(100)의 상측에 형성함으로써, 제1 배터리 모듈(100)의 상하측에 냉각부가 형성되어 제1 배터리 모듈(100)이 과도하게 냉각되어 전체 배터리 모듈의 균등 냉각을 저해한 것과 달리, 제2 배터리 모듈(200)을 냉각시키기 위한 냉각 유로(500)를 제2 배터리 모듈(200)를 커버하는 제2 커버(400) 상측에 위치한 제3 커버(600)의 하면에 형성함으로써 제1 배터리 모듈(100) 및 제2 배터리 모듈(200)의 균등 냉각이 가능하도록 할 수 있다.
한편, 본 발명에 따른 차량용 배터리 시스템은 제1 배터리 모듈(100) 하부에 형성되고 제1 배터리 모듈(100)이 장착될 수 있는 삽입홈이 형성되며, 냉각수가 흐르는 냉각 유로(미도시)가 형성되고, 해당 냉각 유로에 냉각 수가 유동하여 제1 배터리 모듈(100)을 냉각시키는 제1 배터리 모듈 냉각부(800)를 더 포함할 수 있다.
아울러, 제1 커버(300) 및 제2 커버(400) 외측에 형성되며, 제1 배터리 냉각부(800), 제2 커버(400) 또는 제3 커버(600)에 형성된 냉각 유로에 냉각수를 주입하는 냉각수 주입관(900) 및 제1 배터리 냉각부(800), 제2 커버(400) 또는 제3 커버(600)에 형성된 냉각 유로를 순환한 냉각수가 유출되는 냉각수 유출관(920) 및 냉각수 주입관(900)과 연결되며 냉각수를 분기하여 제1 배터리 냉각부(800), 제2 커버(400) 또는 제3 커버(600)에 형성된 냉각 유로에 주입되도록 하는 냉각수 분기부(940)를 더 포함할 수 있다. 이때, 냉각수 주입관(900) 및 냉각수 유출관(920)은 제1 커버(300) 및 제2 커버(400)의 외측에 형성될 수 있다.
이처럼 본 발명에서는 제1 배터리 냉각부(800), 제2 커버(400) 또는 제3 커버(600)에 형성된 냉각 유로, 제1 배터리 모듈 냉각부(800), 냉각수를 주입하는 냉각수 주입관(900) 및 냉각수 유출관(920)을 제1 커버(300) 및 제2 커버(400)에 외측에 형성함으로써, 냉각수 누수가 가장 빈번하게 발생하는 냉각수 주입관(900)과 각 냉각 유로와의 연결지점에서 냉각수 누수가 발생하더라도 해당 냉각수가 배터리 모듈로 비산되는 것을 원천적으로 차단할 수 있고 그에 따라 배터리 모듈의 안정성을 향상시킬 수 있다.
10: 차량용 배터리 냉각 시스템
100: 제1 배터리 모듈 200: 제2 배터리 모듈
300: 제1 커버 310: 측벽부
400: 제2 커버 410: 연장부
500: 냉각 유로 600: 제3 커버
700: 실링부 800: 제1 배터리 모듈 냉각부
900: 냉각수 주입관 920: 냉각수 유출관
940: 냉각수 분기부 B: 볼트

Claims (15)

  1. 제1 배터리 모듈;
    상기 제1 배터리 모듈 상측에 탑재되는 제2 배터리 모듈;
    상기 제1 배터리 모듈과 상기 제2 배터리 모듈 사이에 위치하고, 상기 제1 배터리 모듈을 커버하며 상측에 상기 제2 배터리 모듈이 탑재되는 제1 커버;
    상기 제2 배터리 모듈을 커버하는 제2 커버; 및
    상기 제2 커버 상측에 위치하고 상기 제2 커버를 커버하는 제3 커버;를 포함하며,
    상기 제2 커버 또는 상기 제3 커버에는 냉각수가 흐르는 냉각 유로가 형성되며, 상기 냉각 유로에 냉각수가 유동하여 상기 제2 배터리 모듈을 냉각시키는 것을 특징으로 하는 차량용 배터리 냉각 시스템.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 제2 커버는 측면부 및 상면부를 포함하며 하면은 개방되고, 내부에 상기 제2 배터리 모듈이 수용되는 수용공간이 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 배터리 냉각 시스템.
  3. 청구항 2에 있어서,
    상기 제2 커버의 상면부는 알루미늄 재질로 이루어지고, 상기 측면부는 스틸재질로 이루어지며, 상기 상면부의 상면에는 냉각수가 흐르는 냉각 유로가 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 배터리 냉각 시스템.
  4. 청구항 2에 있어서,
    상기 제2 커버는 상기 하면의 테두리로부터 연장되어 상기 제1 커버와 중첩되는 연장부를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 배터리 냉각 시스템.
  5. 청구항 4에 있어서,
    상기 제2 커버의 연장부는 상기 제1 커버의 상부와 FSW(Friction Stir Welding) 또는 MIG(Metal Inert Gas Welding) 용접을 통해 결합되는 것을 특징으로 하는 차량용 배터리 냉각 시스템.
  6. 청구항 1에 있어서,
    상기 제1 커버는 상기 제2 배터리 모듈이 탑재되는 위치에 개방홀이 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 배터리 냉각 시스템.
  7. 청구항 6에 있어서,
    상기 제1 커버는 상기 개방홀의 테두리를 따라 상측으로 연장되어 형성된 측벽부를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 배터리 냉각 시스템.
  8. 청구항 7에있어서,
    상기 측벽부와 상기 제2 커버 사이에 실링부를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 배터리 냉각 시스템.
  9. 청구항 7에 있어서,
    상기 측벽부, 상기 제2 커버, 상기 실링부 및 상기 제3 커버는 볼팅 결합되는 것을 특징으로 하는 차량용 배터리 냉각 시스템.
  10. 청구항 1에 있어서,
    상기 제2 커버는 판넬 형상이며 알루미늄 재질로 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 배터리 냉각 시스템.
  11. 청구항 9에 있어서,
    상기 제3 커버는 하면에 냉각수가 흐르는 냉각 유로가 형성되고, 상기 냉각유로는 상기 제2 커버의 상면에 접하도록 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 배터리 냉각 시스템.
  12. 청구항 1에 있어서,
    상기 제1 배터리 모듈 하부에 형성되고, 냉각수가 흐르는 냉각 유로가 형성되며, 상기 냉각 유로에 냉각수가 유동하여 상기 제1 배터리 모듈을 냉각시키는 제1 배터리 모듈 냉각부;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 배터리 냉각 시스템.
  13. 청구항 12에 있어서,
    상기 제1 커버 및 상기 제2 커버 외측에 형성되며, 제1 배터리 모듈 냉각부, 상기 제2 커버 또는 상기 제3 커버에 형성된 냉각 유로에 냉각수를 주입하는 냉각수 주입관 및 제1 배터리 모듈 냉각부, 상기 제2 커버 또는 상기 제3 커버에 형성된 냉각 유로를 순환한 냉각수가 유출되는 냉각수 유출관;을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 배터리 냉각 시스템.
  14. 청구항 13에 있어서,
    상기 냉각수 주입관 및 상기 냉각수 유출관은 상기 제1 커버 및 상기 제2 커버의 외측 측면에 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 배터리 냉각 시스템.
  15. 청구항 13에 있어서,
    상기 냉각수 주입관과 연결되며, 상기 냉각수를 분기하여 상기 제1 배터리 모듈 냉각부, 상기 제2 커버 또는 상기 제3 커버에 형성된 냉각 유로에 주입되도록 하는 냉각수 분기부;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 배터리 냉각 시스템.
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