KR20200123679A - 방호형 볼라드 조립체 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량의 무단진입으로 부터 보행자를 보호하기 위한 방호형 볼라드 조립체를 개시한다. 본 발명은 지면에 매설되는 매설 케이싱; 상기 매설 케이싱에 회전가능하게 설치되고 통제시에는 상기 매설 케이싱에서 외부로 노출되고, 통제 해제시에는 상기 매설 케이싱의 내부에 수납되는 볼라드 본체; 및 상기 볼라드 본체의 말단에 설치되고 상기 볼라드 본체와 일정각도를 갖도록 고정되어 상기 볼라드 본체가 외부 충돌에 의해 전도되면 상기 매설 케이싱에서 돌출되는 방호 플레이트를 포함하여 이루어진 것을 특징으로 한다.

Description

방호형 볼라드 조립체{Protection type bollard assembly}

본 발명은 볼라드에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 차량의 무단진입으로 부터 보행자를 보호하기 위한 방호형 볼라드 조립체에 관한 것이다.

일반적으로, 차도와 인도의 경계부위에는 인도로의 차량 진입을 막고 보행자의 인명의 보호를 위하여 차폭보다 좁은 간격으로 볼라드(bollard)들이 설치된다.

이러한 볼라드는 단순히 차량의 진입을 규제하거나 안내하기 위해 앵커볼트로 바닥에 고정되는 차선 규제봉과는 달리 대리석과 같이 단단한 재질로 이루어진 지주형태로서 바닥에 직립되게 매립하여 설치되는 구조물이다.

또한 볼라드는 고중량인 관계로 다수의 설치인력과 장비사용이 필수적으로 요구되므로 최근에는 경량의 스테인레스 파이프나 충격흡수가 우수하고 복원력이 우수한 고강도 탄성재질로 대체되고 있는 실정이다.

도 1은 종래의 볼라드의 설치 상태를 나타내는 상태도이다.

도 1과 같이 종래의 볼라드(1)는 콘크리트 구조물(3)에 일부가 매립된 상태로 직립형으로 설치된다. 즉, 일정깊이로 파낸 시공바닥(2)에 볼라드(1)를 직립상태로 세워둔 상태에서 콘크리트를 타설하여 볼라드(1)의 하단이 양생된 콘크리트 구조물(3)에 매립되어 시공바닥(2)에 견고하게 고정되도록 한 것이다.

그러나 종래의 볼라드(1)는 지면에 항상 노출된 상태로 설치되어 미관을 해치는 요인으로 작용하고, 경우에 따라 보행자가 설치된 볼라드(1)를 인식하지 못하고 부딛혀 보행자의 다리 등에 부상을 입히는 문제가 제기되었다.

또한 종래의 볼라드(1)는 콘크리트 구조물(3)에 의해 지지되는 구조로서, 급발진 등으로 인해 차량이 방호 구역내로 침범하는 경우 부러지거나 쉽게 손상되어 급발진과 같은 위급한 상황에서 돌진하는 차량을 방호하기에는 역부족인 문제가 제기되었다.

<선행문헌 1> : 대한민국 공개특허 제2010-0129806호(공개일자: 2010년12월10일)

본 발명은 위와 같은 문제점을 해소하기 위해 창안된 것으로서, 차량의 통제를 하지 않는 경우에는 지면에 매립되어 미관을 개선할 수 있고, 급발진 등으로 인한 차량의 돌진시에는 적극적인 방호기능을 구현할 수 있는 방호형 볼라드 조립체를 제공하는 것을 목적으로 한다.

위와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 일실시 형태에 따르면, 지면에 매설되는 매설 케이싱; 상기 매설 케이싱에 회전가능하게 설치되고 통제시에는 상기 매설 케이싱에서 외부로 노출되고, 통제 해제시에는 상기 매설 케이싱의 내부에 수납되는 볼라드 본체; 및 상기 볼라드 본체의 말단에 설치되고 상기 볼라드 본체와 일정각도를 갖도록 고정되어 상기 볼라드 본체가 외부 충돌에 의해 전도되면 상기 매설 케이싱에서 돌출되는 방호 플레이트를 포함하여 이루어진 방호형 볼라드 조립체가 제공된다.

상기 볼라드 본체와 상기 방호 플레이트는 적어도 직각을 이루도록 서로 연결되고, 상기 방호 플레이트는 상기 볼라드 본체에서 직각 이내의 반경에서 회전가능하게 연결된 것일 수 있다.

상기 방호 플레이트는 서로 대칭하게 형성된 복수개가 상기 볼라드 본체의 말단에 서로 나란한 상태로 배치되고, 상기 볼라드 본체의 말단의 양측으로는 회전축이 돌출 형성되고, 상기 볼라드 본체의 말단에는 원호 형상의 안내공이 형성되며, 상기 방호 플레이트의 내측에는 선회 포스트가 연결되어 상기 안내공을 따라 이동되는 것일 수 있다.

상기 매설 케이싱의 양측 벽에는 수평방향으로 가이드공이 형성되어, 상기 볼라드 본체의 상기 회전축은 상기 가이드공을 따라 이동이 가능한 것일 수 있다.

상기 가이드공의 선단에는 걸림공이 연장형성되어, 상기 볼라드 본체가 상기 매설 케이싱에 수직하게 세워진 상태를 유지시키는 것일 수 있다.

상기 매설 케이싱에는, 상기 볼라드 본체와 상기 방호 플레이트의 인출을 위한 개방부가 각각 형성되고, 상기 볼라드 본체가 인출되는 상기 개방부에는 개폐를 위한 커버부가 설치되어 상기 볼라드 본체가 상기 매설 케이싱에서 인출된 상태에서 상기 개방부를 폐쇄하는 것일 수 있다.

본 발명에 따르면, 차량이 통제구역 내로 돌진하는 경우 방호부재가 외부로 돌출되어 차량의 하부를 찌르도록 함으로써 돌진하는 차량이 통제구역 내의 보행자를 덮치는 것을 적극적으로 방지할 수 있고, 또한 통제구역의 해제시에는 볼라드 본체가 매설 케이싱의 내부로 수납되어 외부에 노출되는 것을 방지할 수 있어 미관을 개선할 수 있는 효과가 있다.

도 1은 종래의 볼라드의 설치 상태를 나타내는 상태도,
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 방호형 볼라드 조립체의 사시도,
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 방호형 볼라드 조립체의 볼라드 본체가 전도된 상태의 사시도,
도 4는 도 3의 상태에서 제1 및 제2 가이드판에서 볼라드 본체의 이동상태를 보여주는 사시도,
도 5는 볼라드 본체와 방호 플레이트의 결합상태를 보여주는 사시도,
도 6은 도 5에 있어서 일측 방호 플레이트를 제거한 상태의 사시도,
도 7은 도 6을 다른 각도에서 보여주는 사시도,
도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 방호형 볼라드 조립체의 커버부의 작동 상태도,
도 9는 본 발명의 일 실시예에 따른 방호형 볼라드 조립체의 자동 설치구조를 보여주는 작동 상태도, 및
도 10은 본 발명의 일 실시예에 따른 방호형 볼라드 조립체의 사용상태도이다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명을 더욱 상세하게 설명한다. 이에 앞서, 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정하여 해석되어서는 아니 되며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여, 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다. 또한, 사용되는 기술 용어 및 과학 용어에 있어서 다른 정의가 없다면, 이 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 통상적으로 이해하고 있는 의미를 갖는다. 하기의 설명 및 첨부 도면에서 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있는 공지 기능 및 구성에 대한 설명은 생략한다. 첨부된 도면들은 당업자에게 본 발명의 사상이 충분히 전달될 수 있도록 하기 위해 예로서 제공되는 것이다. 따라서, 본 발명은 이하 제시되는 도면들에 한정되지 않고 다른 형태로 구체화될 수도 있다. 또한, 명세서 전반에 걸쳐서 동일한 참조번호들은 동일한 구성요소들을 나타낸다. 도면들 중 동일한 구성요소들은 가능한 한 어느 곳에서든지 동일한 부호들로 나타내고 있음에 유의해야 한다.

도 2를 참조하면, 본 발명의 방호형 볼라드 조립체는 지면에 매설되는 매설 케이싱(20)과, 매설 케이싱(20)에서 수직방향으로 회전가능하게 설치되어 매설 케이싱(20)에 수납된 상태와 매설 케이싱(20)에서 수직으로 세워진 상태를 이루는 볼라드 본체(10)를 포함한다. 여기서 볼라드 본체(10)에는 직각으로 연결된 방호부재(40)를 포함하고, 매설 케이싱(20)의 상부 커버(21)에는 볼라드 본체(10)가 세워진 상태를 이루는 경우 상부 커버(21)에 형성된 개방영역을 덮는 커버부(30)를 포함한다.

도 3 및 도 4를 참조하면, 매설 케이싱(20)의 상부 커버(21)에는 볼라드 본체(10)가 통과하는 개방부(23)가 형성되고, 개방부(23)와 인접하게 슬롯공(22)이 형성되며 이 슬롯공(22)으로는 방호부재(40)로서의 제1 방호 플레이트(41)와 제2 방호 플레이트(42)가 각각 통과된다.

또한 볼라드 본체(10)의 단부측에는 지지판(11)이 형성되고 볼라드 본체(10)의 말단에는 회전축(45)이 형성된다.

한편 매설 케이싱(20)의 내부에는 바닥판(25)에서 각각 수직하게 형성된 제1 가이드판(41)과 제2 가이드판(42)이 형성된다. 여기서 제1 가이드판(41)과 제2 가이드판(42)에는 수직방향으로 제1 가이드공(41a)과 제2 가이드공(42a)이 형성된다.

이에 따라 볼라드 본체(10)의 회전축(45)은 제1 및 제2 가이드공(41a,42a)을 따라 수평방향으로 이동될 수 있다. 또한 가이드공(41a 및 42b)의 말단에는 내측으로 오목하게 연장형성된 걸림공(41b)이 형성된다.

도 5 내지 도 7을 참조하면, 볼라드 본체(10)의 말단측으로는 지지판(11)이 형성되고 지지판(11)의 하부에는 서로 일정간격으로 이격되게 설치된 베이스판(16)이 연결되고, 이 베이스판(16)의 양측으로는 회전축(45)이 각각 연장형성된다.

또한 베이스판(16)에는 원호형상의 안내공(15)이 각각 형성되고, 이 안내공(15)에는 방호 플레이트(41,42)와 연결된 선회 포스트(47)가 연결되어 방호 플레이트(41,42)의 회전시 안내공(15)을 따라 이동될 수 있다.

또한 볼라드 본체(10)의 말단에는 수직방향으로 후판(46)이 연결되는데, 이 후판(46)은 방호 플레이트(41,42)와 볼라드 본체(10)가 서로 직각방향 이상으로 회전되는 것을 방지하도록 배치된다.

도 8을 참조하면, 볼라드 본체(10)가 매설 케이싱(20)에서 인출되어 수직으로 세워진 상태로 설치되면 매설 케이싱(20)의 개방부(23)를 폐쇄하도록 커버부(30)가 설치되는데, 이때 커버부(30)는 매설 케이싱(20)에 힌지부재(32)를 통해 일측방향으로 회전가능하게 설치되고 커버부(30)는 실린더 부재(31)에 연결되어 매설 케이싱(20)에서 자동으로 개폐가 가능하도록 할 수 있다. 이에 따라 볼라드 본체(10)가 매설 케이싱(20)에서 세워진 상태에서는 커버부(30)가 개방부(23)를 폐쇄한 상태를 이루고, 반대로 볼라드 본체(10)를 매설 케이싱(20)의 내부로 수납시킨 상태에서는 내측으로 접혀진 상태를 이루도록 동작한다.

도 9를 참조하면, 본 발명의 볼라드 본체(10)는 구동모터(M)와 체인을 통해 연결되어 구동모터(M)의 구동력을 통해 자동으로 매설 케이싱(20)에서 인출 및 수납된 상태를 이루게 할 수 있다.

이하 상기와 같은 구성을 갖는 본 발명의 방호형 볼라드 조립체의 사용 상태에 대해 설명한다.

먼저 도 2와 같이 방호형 볼라드 조립체는 차량 통제시에는 지면에 매설되는 매설 케이싱(20)에서 볼라드 본체(10)가 수직하게 세워진 상태로 설치된다. 이때 도 9와 같이 볼라드 본체(10)는 구동모터(M)의 구동력에 의해 매설 케이싱(20)에서 수직한 상태로 회전된다. 또한 이때 볼라드 본체(10)의 회전축(45)은 양측의 가이드공(41a,42a)에 형성된 걸림공(41b)에 위치되고 볼라드 본체(10)의 위치가 고정된다.

한편 차량 등이 볼라드 본체(10)에 충돌하는 경우, 볼라드 본체(10)는 도 4와 같이 전방으로 전도되고 걸림공(41b)에 위치한 회전축(45)은 가이드공(41a,42a)을 따라 슬라이딩하게 된다. 이때 볼라드 본체(10)의 단부에 연결된 제1 및 2 방호 플레이트(41,42)는 볼라드 본체(10)에 직각을 이룬 상태로 매설 케이싱(20)에서 돌출된다. 이때 제1 및 2 가이드공(41a,42a)은 제1 가이드판(41)과 제2 가이드판(42)에 수평방향에서 일측으로 경사지게 형성되는 것이 바람직하다. 즉 볼라드 본체(10)가 충돌에 의해 전도되는 경우 회전축(45)이 제1 및 2 가이드공(41a,42a)에서 일측방향(도 4에서 좌측방향)으로 이동이 용이하도록 좌측방향으로 기울어지게 형성된다.

도 10을 참조하면, 이와 같이 차량(100)의 통제를 위한 볼라드 본체(10)에 차량(100)이 충돌하여 전도되는 경우에 볼라드 본체(10)에 수직하게 고정된 방호부재(40)가 매설 케이싱(20)에서 돌출되어 차량(100)의 하부를 찌르게 된다. 이에 따라 차량(100)의 돌진을 적극적으로 제재함으로써 통제구역 내의 보행자를 방호할 수 있다.

또한 본 발명은 통제 해제시에는 볼라드 본체(10)를 매설 케이싱(20)의 내부로 접어서 수납시킬 수 있다. 즉 볼라드 본체(10)는 방호 플레이트(41,42)에서 90도로 접히는 구조(선회 포스트(47)가 안내공(15)을 따라 접히는 구조)를 통해 구현할 수 있다.

이와 같이 본 발명은 차량이 통제구역 내로 돌진하는 경우 방호부재(40)가 외부로 돌출되어 차량(100)의 하부를 찌르도록 함으로써 차량(100)이 통제구역 내의 보행자를 덮치는 것을 적극적으로 방지할 수 있다. 또한 통제구역의 해제시에는 볼라드 본체(10)가 매설 케이싱(20)의 내부로 수납되어 외부에 노출되는 것을 방지할 수 있어 미관을 개선할 수도 있다.

이상에서는 본 발명을 특정의 실시예에 대해서 도시하고 설명하였지만, 본 발명은 상술한 실시예에만 한정되는 것은 아니며, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이하의 청구범위에 기재된 본 발명의 기술적 사상의 요지를 벗어나지 않는 범위에서 얼마든지 다양하게 변경하여 실시할 수 있을 것이다.

10: 볼라드 본체
11: 지지판
16: 베이스판
20: 매설 케이싱
21: 상부 커버
22: 슬롯공
23: 개방부
30: 커버부
40: 방호부재
41: 제1 방호 플레이트
42: 제2 방호 플레이트
41a: 제1 가이드공
42a: 제2 가이드공
45: 회전축
46: 후판
100: 차량
200: 지면

Claims (6)

1. 지면에 매설되는 매설 케이싱;
   상기 매설 케이싱에 회전가능하게 설치되고 통제시에는 상기 매설 케이싱에서 외부로 노출되고, 통제 해제시에는 상기 매설 케이싱의 내부에 수납되는 볼라드 본체; 및
   상기 볼라드 본체의 말단에 설치되고 상기 볼라드 본체와 일정각도를 갖도록 연결되어, 상기 볼라드 본체가 외부 충돌에 의해 전도되면 상기 매설 케이싱에서 돌출되는 방호 플레이트를 포함하여 이루어진 것을 특징으로 하는 방호형 볼라드 조립체.
2. 제1항에 있어서,
   상기 볼라드 본체와 상기 방호 플레이트는 적어도 직각을 이루도록 서로 연결되고,
   상기 방호 플레이트는 상기 볼라드 본체에서 90도 이내로 회전가능하게 연결된 것을 특징으로 하는 방호형 볼라드 조립체.
3. 제2항에 있어서,
   상기 방호 플레이트는 서로 대칭하게 형성된 복수개가 상기 볼라드 본체의 말단에 서로 나란한 상태로 배치되고,
   상기 볼라드 본체의 말단의 양측으로는 회전축이 돌출 형성되며,
   상기 볼라드 본체의 말단에는 원호 형상의 안내공이 형성되고,
   상기 방호 플레이트의 내측에는 선회 포스트가 연결되어 상기 안내공을 따라 이동되는 것을 특징으로 하는 방호형 볼라드 조립체.
4. 제3항에 있어서,
   상기 매설 케이싱의 양측 벽에는 수평방향으로 가이드공이 형성되어, 상기 볼라드 본체의 상기 회전축은 상기 가이드공을 따라 이동이 가능한 것을 특징으로 하는 방호형 볼라드 조립체.
5. 제4항에 있어서,
   상기 가이드공의 선단에는 걸림공이 연장형성되어, 상기 볼라드 본체를 상기 매설 케이싱에 수직하게 세워진 상태로 유지시키는 것을 특징으로 하는 방호형 볼라드 조립체.
6. 제1항에 있어서,
   상기 매설 케이싱에는,
   상기 볼라드 본체와 상기 방호 플레이트의 인출을 위한 개방부가 각각 형성되고,
   상기 볼라드 본체가 인출되는 상기 개방부에는 개폐를 위한 커버부가 설치되어, 상기 볼라드 본체가 상기 매설 케이싱에서 인출된 상태에서 상기 개방부를 폐쇄시키는 것을 특징으로 하는 방호형 볼라드 조립체.

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