KR20200110806A - 신발류용 에어백 - Google Patents

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KR20200110806A
KR20200110806A KR1020207025153A KR20207025153A KR20200110806A KR 20200110806 A KR20200110806 A KR 20200110806A KR 1020207025153 A KR1020207025153 A KR 1020207025153A KR 20207025153 A KR20207025153 A KR 20207025153A KR 20200110806 A KR20200110806 A KR 20200110806A
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웨이드 플래너건
라이언 나이버그
레비 제이 패튼
에릭 에스 쉰들러
제시카 스몰
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나이키 이노베이트 씨.브이.
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Abstract

신발 물품용 블래더는 제1 재료로 형성되는 제1 배리어 층과, 제2 재료로 형성되는 제2 배리어 층을 포함한다. 상기 제1 배리어 층과 상기 제2 배리어 층은, 아치형 경로를 따라 연장되는 제1 유체-충전 세그먼트, 제1 종축을 따라 상기 제1 유체-충전 세그먼트의 제1 단부로부터 제1 원위 단부까지 연장되는 제2 유체-충전 세그먼트, 및 상기 제1 종축에 평행한 제2 종축을 따라 상기 제1 유체-충전 세그먼트의 제2 단부로부터 제2 원위 단부까지 연장되는 제3 유체-충전 세그먼트를 구비하는 유체-충전 챔버를 형성하도록 협력한다. 상기 제1 배리어 층과 상기 제2 배리어 층은, 상기 제1 세그먼트, 상기 제2 세그먼트 및 상기 제3 세그먼트 각각을 연결하는 웹 영역을 형성하도록 결합될 수 있다.

Description

신발류용 에어백
관련 출원에 대한 상호 참조
본 출원은 2018년 1월 31일자로 출원된 미국 가특허출원 제15/885,695호를 우선권으로 주장하며, 이 특허출원의 개시내용은 그 전체가 참조로 인용되어 있다.
본 개시내용은 일반적으로 신발류를 위한 밑창 구조체에 관한 것이고, 보다 구체적으로는 유체-충전 블래더를 포함하는 밑창 구조체에 관한 것이다.
본 섹션은 반드시 종래 기술이라고는 할 수 없는 본 개시내용과 관련된 배경 정보를 제공한다.
신발류 물품은 통상적으로 갑피와 밑창 구조체를 포함한다. 갑피는 밑창 구조체 상에 발을 수용, 고정 및 지지하도록 임의의 적합한 재료(들)로 형성될 수 있다. 갑피는 발 주위에서의 갑피의 핏을 조정하도록 끈, 스트랩, 또는 다른 패스너와 협력할 수 있다. 발의 바닥면에 근접한 갑피의 바닥 부분이 밑창 구조체에 부착된다.
밑창 구조체는 일반적으로 지면과 갑피 사이에서 연장되는 층상 배열체를 포함한다. 밑창 구조체의 한 층은 내마모성 및 지면과의 정지 마찰을 제공하는 겉창을 포함한다. 겉창은 내구성 및 내마모성을 부여할 뿐만 아니라 지면과의 정지 마찰을 향상시키는 고무 또는 다른 재료로 형성될 수 있다. 밑창 구조체의 다른 층은 겉창과 갑피의 사이에 배치된 중창을 포함한다. 중창은 발에 대한 완충을 제공하고, 인가된 하중 하에서 지면 반력을 감쇠시킴으로써 발에 완충 작용을 하도록 탄성적으로 압축되는 폴리머 폼 재료로 부분적으로 형성될 수 있다. 중창은 추가적으로 또는 대안적으로, 밑창 구조체의 내구성을 증가시킬 뿐만 아니라 인가된 하중 하에서 지면 반력을 감쇠시키도록 탄성적으로 압축됨으로써 발에 대해 완충을 제공하는 유체-충전 블래더를 포함할 수 있다. 밑창 구조체는 또한, 보이드 내에서 갑피의 바닥 부분에 근접하여 위치되는 편안함을 향상시키는 안창 또는 깔창과, 상기 갑피에 부착되고 상기 중창과 상기 안창 또는 깔창의 사이에 배치되는 스트로벨을 포함할 수 있다.
유체-충전 블래더를 채용한 중창은 통상적으로, 함께 밀봉되거나 접합되는 폴리머 재료의 2개의 배리어 층으로부터 형성되는 블래더를 포함한다. 유체-충전 블래더는 공기 등과 같은 유체로 가압되고, 육상 경기의 운동 중 등과 같이 인가된 하중 하에서 탄성적으로 압축될 때 블래더의 형상을 유지하기 위해 블래더 내에 인장 부재를 포함할 수 있다. 일반적으로, 블래더는, 인가된 하중 하에서 블래더가 탄성적으로 압축될 때의 반응성과 관련이 있는 완충 특성과 발에 대한 지지의 밸런싱에 주안점을 두고 설계되고 있다.
본원에 기술된 도면은 선택된 구성의 단지 예시적 설명을 위한 것이고, 본 개시내용의 범위를 제한하려는 의도는 없다.
도 1은 본 개시내용의 원리에 따른 신발류 물품의 측방 사시도이고;
도 2는 도 1의 신발류 물품의 분해도로서, 층상 구성으로 배열된 밑창 구조체 및 갑피를 구비하는 신발류를 보여주는 도면이며;
도 3a 및 도 3b는 도 1의 신발류 물품의 하측 사시도이고;
도 4는 도 3b의 선 4-4를 따라 취한 단면도로서, 밑창 구조체의 뒤꿈치 구역 내에 배치되어 있고 웹 영역에 의해 서로 분리되어 있는 유체-충전 블래더의 세그먼트들을 보여주는 도면이며;
도 5는 도 3b의 선 5-5를 따라 취한 단면도로서, 밑창 구조체의 뒤꿈치 구역 내에 배치되어 있고 웹 영역에 의해 서로 분리되어 있는 유체-충전 블래더의 세그먼트들을 보여주는 도면이고;
도 6은 도 3b의 선 6-6을 따라 취한 단면도로서, 전족 구역 내의 밑창 구조체의 구성요소를 보여주는 도면이며;
도 7은 도 3b의 선 7-7을 따라 취한 단면도로서, 밑창 구조체의 중족 구역 내의 밑창 구조체의 구성요소를 보여주는 도면이고;
도 8은 도 3b의 선 8-8을 따라 취한 단면도로서, 밑창 구조체의 전방 단부로부터 밑창 구조체의 후방 단부까지 연장되는 구성요소들을 보여주는 도면이다.
대응하는 참조 번호는 도면 전반에 걸쳐 대응하는 부분을 나타낸다.
이제 첨부 도면을 참조하여 예시적인 구성을 더 충분히 설명할 것이다. 본 개시내용이 완전하게 되도록, 그리고 본 개시내용의 범위를 당업자에게 완전히 전달하도록, 예시적인 구성이 제공된다. 본 개시내용의 구성에 대한 철저한 이해를 제공하기 위해, 특정 구성요소, 장치 및 방법의 예 등과 같은 특정 세부 사항이 제시된다. 특정 세부 사항들은 채용될 필요가 없다는 것과, 예시적인 구성들이 다양한 형태로 실시될 수 있다는 것과, 특정 세부 사항들과 예시적인 구성들이 본 개시내용의 범위를 제한하는 것으로 해석되어서는 안 된다는 것은, 당업자에게 명백할 것이다.
본원에 사용되는 용어는 특별한 예시적인 구성만을 기술하는 것을 목적으로 하고, 제한하는 것으로 의도되어 있지 않다. 본원에 사용된 바와 같이, 단수 부정 관사 및 정관사는, 문맥이 명백하게 달리 나타내지 않는 한, 복수 형태도 또한 포함하는 것으로 의도될 수 있다. 용어 "포함한다", "포함하는", "구비하는" 및 "갖는"은 포괄적이고, 이에 따라 특징부들, 단계들, 작업들, 요소들, 및/또는 구성요소들의 존재를 명시하지만, 하나 이상의 다른 특징부들, 단계들, 작업들, 요소들, 구성요소들, 및/또는 이들의 그룹의 존재 또는 추가를 배제하지는 않는다. 본원에 기술된 단계들, 프로세스들 및 작업들은, 수행의 순서라고 구체적으로 식별되어 있지 않는 한, 설명 또는 예시된 특정 순서로 수행하는 것을 반드시 필요로 하는 것으로 해석되어서는 안 된다. 추가적인 또는 대안적인 단계들이 채용될 수 있다.
요소 또는 층이 다른 요소 또는 층에 "있는", "맞물리는", "연결되는", "부착되는", 또는 "결합되는" 것으로 언급될 때, 이 요소 또는 층은 직접적으로 다른 요소 또는 층에 있거나, 맞물리거나, 연결되거나, 부착되거나, 또는 결합될 수 있고, 또는 개재 요소 또는 층이 존재할 수 있다. 이에 반해, 요소 또는 층이 다른 요소 또는 층에 "직접적으로 있는", "직접적으로 맞물리는", "직접적으로 연결되는", "직접적으로 부착되는", 또는 "직접적으로 결합되는" 것으로 언급될 때, 개재 요소 또는 층이 존재하지 않을 수 있다. 요소들 사이의 관계를 기술하는 데 사용되는 다른 단어들은 유사한 방식으로 해석될 필요가 있다(예를 들어, "사이에" 대 "직접적으로 사이에", "인접한" 대 "직접적으로 인접한" 등). 본원에 사용된 바와 같이, 용어 "및/또는"은 열거된 해당 항목들 중의 하나 이상의 임의의 조합 및 모든 조합을 포함한다.
용어 제1, 제2, 제3 등은 본원에서 여러 요소들, 구성요소들, 구역들, 층들, 및/또는 섹션들을 기술하는 데 사용될 수 있다. 이들 요소, 구성요소, 구역, 층, 및/또는 섹션은 상기한 용어에 의해 제한되어서는 안 된다. 상기한 용어는 단지, 어느 한 요소, 구성요소, 구역, 층, 또는 섹션을 다른 요소, 구성요소, 구역, 층, 또는 섹션으로부터 구별하는 데 사용될 수 있다. "제1", "제2" 등과 같은 용어 및 다른 숫자로 나타낸 용어는, 문맥에 의해 명백하게 나타내어 있지 않은 한, 순차 또는 순서를 시사하지 않는다. 따라서, 이하에 설명되는 제1 요소, 구성요소, 구역, 층, 또는 섹션은, 예시적인 구성의 교시를 벗어나는 일 없이, 제2 요소, 구성요소, 구역, 층, 또는 섹션으로 지칭될 수 있다.
상기 도면들을 참조하여, 신발 물품용 유체-충전 블래더가 제공된다. 상기 블래더는 제1 재료로 형성되는 제1 배리어 층과, 제2 재료로 형성되는 제2 배리어 층을 포함한다. 상기 제1 배리어 층과 상기 제2 배리어 층은, 아치형 경로를 따라 연장되는 제1 유체-충전 세그먼트, 제1 종축을 따라 상기 제1 유체-충전 세그먼트의 제1 단부로부터 제1 원위 단부까지 연장되는 제2 유체-충전 세그먼트, 및 제2 종축을 따라 상기 제1 유체-충전 세그먼트의 제2 단부로부터 제2 원위 단부까지 연장되는 제3 유체-충전 세그먼트를 구비하는 유체-충전 챔버를 형성하도록 협력한다. 상기 유체-충전 챔버는 상기 유체-충전 챔버의 두께를 형성하는 관형 형상을 갖는다. 상기 챔버의 두께는 상기 제1 유체-충전 세그먼트로부터 상기 제1 원위 단부와 상기 제2 원위 단부 중 적어도 하나까지 연속적으로 그리고 일정 비율로 점점 줄어든다.
본 개시내용의 구현예는 이하의 선택적인 특징들 중의 하나 이상을 포함할 수 있다. 일부 예에서는, 상기 제1 배리어 층과 상기 제2 배리어 층은 추가적으로, 상기 제1 유체-충전 세그먼트, 상기 제2 유체-충전 세그먼트 및 상기 제3 유체-충전 세그먼트 각각을 연결하는 웹 영역을 형성할 수 있다. 여기서, 상기 제1 배리어 층은 상기 웹 영역에서 상기 제2 배리어 층에 연결된다.
일부 예에서는, 상기 유체-충전 챔버의 연속적인 내부 보이드를 형성하도록, 상기 제1 유체-충전 세그먼트, 상기 제2 유체-충전 세그먼트 및 상기 제3 유체-충전 세그먼트 각각에서, 상기 제1 배리어 층은 상기 제2 배리어 층으로부터 이격되어 있다.
일부 예에서는, 상기 유체-충전 챔버는 원형 단면을 갖는다. 여기서, 상기 챔버의 직경이 상기 제3 유체-충전 세그먼트에 있어서의 제1 직경으로부터 상기 제1 원위 단부 및 상기 제2 원위 단부에 있어서의 제2 직경으로 연속적으로 점점 줄어든다.
일부 구현예에서는, 상기 제1 원위 단부 및 상기 제2 원위 단부는 반구형이다.
일부 예에서는, 상기 블래더는 상기 제1 유체-충전 세그먼트, 상기 제2 유체-충전 세그먼트 및 상기 제3 유체-충전 세그먼트 각각에 연결된 오버몰드 부분을 더 포함한다. 선택적으로, 상기 오버몰드 부분은 상기 유체-충전 챔버에 연결된 아치형 내부면과, 접지면을 형성하는 반대편의 아치형 외부면을 포함한다. 여기서, 상기 오버몰드 부분의 단면이 초승달 모양이다.
일부 구현예에서는, 상기 유체-충전 챔버는 투명 재료로 형성된다.
본 개시내용의 다른 양태에서는, 신발 물품용 유체-충전 블래더가 제공된다. 상기 유체-충전 블래더는, 제1 재료로 형성되고, 제1 방향을 따라 연장되는 제1 유체-충전 세그먼트, 상기 제1 유체-충전 세그먼트로부터 이격되어 있고 상기 제1 방향을 따라 연장되는 제2 유체-충전 세그먼트, 및 상기 제1 세그먼트와 상기 제2 세그먼트 사이에서 연장되는 제3 유체-충전 세그먼트를 형성하도록 협력하는 제1 배리어 층과 제2 배리어 층을 구비하는 유체-충전 챔버를 포함한다. 상기 유체-충전 챔버는, 상기 제3 유체-충전 세그먼트로부터 상기 제1 원위 단부와 상기 제2 원위 단부 중 적어도 하나까지 연속적으로 점점 줄어드는 상기 유체-충전 챔버의 두께를 형성하는 관형 형상을 갖는다. 상기 유체-충전 챔버는, 제2 재료로 형성되고, 상기 유체-충전 챔버의 제1 세그먼트에 연결된 제3 세그먼트, 상기 유체-충전 챔버의 제2 세그먼트에 연결된 제4 세그먼트, 및 상기 유체-충전 챔버의 제3 세그먼트에 연결된 제6 세그먼트를 구비하는 오버몰드 부분을 더 포함한다.
본 개시내용의 구현예는 이하의 선택적인 특징들 중의 하나 이상을 포함할 수 있다. 일부 예에서는, 상기 제1 세그먼트, 상기 제2 세그먼트 및 상기 제3 세그먼트 각각은, 연속적인 내부 보이드를 형성하도록 협력한다. 상기 내부 보이드는 원형 단면을 가질 수 있다. 여기서, 상기 내부 보이드의 직경이 상기 제3 유체-충전 세그먼트에 있어서의 제1 직경으로부터 상기 제1 원위 단부에 있어서의 제2 직경으로 점점 줄어든다. 선택적으로, 상기 직경은 연속적으로 그리고 일정 비율로 점점 줄어들 수 있고, 상기 제2 직경은 상기 제1 직경보다 작을 수 있다.
일부 예에서는, 상기 유체-충전 블래더는 상기 제1 유체-충전 세그먼트와 상기 제2 유체-충전 세그먼트 사이에서 연장되는 웹 영역을 포함한다.
일부 구현예에서는, 상기 오버몰드 부분은 상기 오버몰드 부분으로부터 연장되는 복수 개의 정지 마찰 요소를 포함한다.
일부 예에서는, 상기 유체-충전 챔버는 투명 재료로 형성되고, 상기 오버몰드 부분은 불투명 재료로 형성된다.
일부 예에서는, 상기 제1 원위 단부 및 상기 제2 원위 단부는 반구형이다.
선택적으로, 제3 세그먼트는 아치형 경로를 따라 연장된다.
도 1~도 8을 참조해 보면, 신발류 물품(10)은 갑피(100)와 밑창 구조체(200)를 포함한다. 신발류 물품(10)은 하나 이상의 구역으로 나뉘어질 수 있다. 상기 구역들은 전족 구역(12), 중족 구역(14) 및 뒤꿈치 구역(16)을 포함할 수 있다. 상기 전족 구역(12)은 지골(趾骨)에 대응하는 토우 부분(12T)과, 발의 중족골과 연계된 볼(ball) 부분(12B)으로 세분화될 수 있다. 상기 중족 구역(14)은 발의 아치 영역에 대응할 수 있고, 상기 뒤꿈치 구역(16)은 종골(踵骨)을 포함하는 발의 후방 부분에 대응할 수 있다. 신발류(10)는 상기 전족 구역(12)의 최전방 지점과 연계된 전방 단부(18)와, 상기 뒤꿈치 구역(16)의 최후방 지점에 대응하는 후방 단부(20)를 더 포함할 수 있다. 도 3a에 도시된 바와 같이, 신발류(10)의 종축(AL)이 신발류(10)의 길이를 따라 상기 전방 단부(18)에서부터 상기 후방 단부(20)로 연장되고, 일반적으로 신발류(10)를 바깥쪽 측부(24)와 안쪽 측부(22)로 분할한다. 따라서, 바깥쪽 측부(24)와 안쪽 측부(22)는 신발류(10)의 양 측부에 각각 대응하고, 상기 구역들(12, 14, 16)에 걸쳐 연장된다.
갑피(100)는, 밑창 구조체(200) 상에서의 지지를 위해 발을 수용하고 고정하도록 구성된 내부 보이드(102)를 형성하는 내부면을 포함한다. 갑피(100)는, 상기 내부 보이드(102)를 형성하도록 스티칭되거나 접착 접합되는 하나 이상의 재료로 형성될 수 있다. 상기 갑피의 적절한 재료는 메시, 직물, 폼(foam), 가죽, 및 합성 가죽을 포함할 수 있지만, 이에 국한되지는 않는다. 상기 재료는 내구성, 공기-투과성, 내마모성, 유연성 및 편안함의 특성을 부여하도록 선택 및 배치될 수 있다.
도 2와 도 8을 참조해 보면, 일부 예에서, 갑피(100)는 상기 밑창 구조체(200)의 반대편에 있는 바닥면과 상기 내부 보이드(102)의 풋베드(106)를 형성하는 반대편에 있는 상면을 갖는 스트로벨(104)을 포함한다. 스티칭 또는 접착제가 스트로벨을 갑피(100)에 고정할 수 있다. 풋베드(106)는 발의 바닥면(예컨대, 발바닥)의 프로파일에 따르도록 윤곽이 형성될 수 있다. 선택적으로, 갑피(100)는 또한, 스트로벨(104) 상에 배치될 수 있고 발의 발바닥면을 수용하여 신발류(10)의 편안함을 향상시키도록 갑피(100)의 내부 보이드(102) 내에 체류할 수 있는 안창(108) 또는 깔창 등과 같은 추가적인 층을 포함할 수 있다. 뒤꿈치 구역(16)의 발목 개구(114)가 내부 보이드(102)에 대한 액세스를 제공할 수 있다. 예를 들어, 발목 개구(114)는 내부 보이드(102) 내에 발을 고정하도록 그리고 내부 보이드(102)에 발이 들어가고 내부 보이드(102)로부터 발을 빼내는 것을 용이하게 하도록 발을 수용할 수 있다.
일부 예에서, 하나 이상의 패스너(110)는, 발 주위에서의 내부 보이드(102)의 핏을 조정하도록 그리고 내부 보이드에 발이 들어가고 내부 보이드로부터 발을 빼내는 것을 용납하도록, 갑피(100)를 따라 연장된다. 갑피(100)는 아일릿 등과 같은 개구(112) 및/또는 패스너(110)를 수용하는 직물 또는 메시 루프 등과 같은 다른 결합 피처를 포함할 수 있다. 패스너(110)는 끈, 스트랩, 코드, 후크-앤드-루프, 또는 임의의 다른 적절한 타입의 패스너를 포함할 수 있다. 갑피(100)는 내부 보이드(102)와 패스너 사이에서 연장되는 설포 부분(116)을 포함할 수 있다.
도 1~도 3b 및 도 6~도 8을 참조해 보면, 밑창 구조체(200)는 뒤꿈치 구역(16)에서 밑창 구조체(200)의 둘레의 경계를 이루는 유체-충전 블래더(208)를 포함한다. 유체-충전 블래더(208)는 유체-충전 챔버(210)와, 상기 유체-충전 챔버(210)에 연결되고 밑창 구조체(200)의 접지면(202)의 제1 부분을 형성하는 오버몰드 부분(220)을 포함한다. 이하에 더 상세히 설명되는 바와 같이, 밑창 구조체(200)는, 전족 구역(12)과 중족 구역(14)에서 밑창 구조체(200)의 둘레의 경계를 이루는 겉창 부재(230)와, 전족 구역(12)에서부터 뒤꿈치 구역(16)으로 연장되는 안창 부재(260)를 더 포함한다.
도 2, 도 4, 도 5 및 도 8을 참조해 보면, 유체-충전 챔버(210)는 가압 유체(예를 들어, 공기)를 수용하는 내부 보이드(213)를 형성하도록 결합된 한 쌍의 배리어 층(212)으로 형성된다. 상기 배리어 층들(212)은 상위 제1 배리어 층(212a)과 하위 제2 배리어 층(212b)을 포함한다. 상기 제1 배리어 층(212a)과 상기 제2 배리어 층(212b)은, 몰딩 또는 열성형 프로세스 동안에 복수의 개별 위치에서 결합 및 접합함으로써, 챔버(210)를 위한 배리어 층들을 형성한다. 따라서, 상기 제1 배리어 층(212a)은, 밑창 구조체(200)의 주위 둘레로 연장되는 시임(214)과 밑창 구조체(200)의 안쪽 측부(22)와 바깥쪽 측부(24)의 사이에서 연장되는 웹 영역(216)을 형성하도록 상기 제2 배리어 층(212b)에 연결된다. 상기 제1 배리어 층(212a)과 상기 제2 배리어 층(212b)은 각각 투명 열가소성 폴리우레탄(TPU)의 시트로 형성될 수 있다. 일부 예에서, 상기 배리어 층들(212a, 212b)은 불투명 폴리머 재료로 형성될 수 있다.
시임(214)은 유체-충전 챔버(210)로부터 바깥쪽으로 돌출되는 비교적 뚜렷한 플랜지를 형성하는 것으로 도시되어 있지만, 시임(214)은 상위 배리어 층(212a)과 하위 배리어 층(214a)이 실질적으로 서로 연속적이도록 플랫 시임일 수 있다. 또한, 제1 배리어 층(212a)과 제2 배리어 층(212b)은 도 3과 도 4에 도시된 바와 같이, 실질적으로 연속적인 웹 영역(216)을 형성하도록, 밑창 구조체(200)의 바깥쪽 측부(24)와 밑창 구조체(200)의 안쪽 측부(22) 사이에서 결합된다.
일부 구현예에서, 제1 및 제2 배리어 층(212a, 212b)은, 제2 배리어 층(212b)과 제1 배리어 층(212a)이 결합 및 접합될 때 시임(214) 및/또는 웹 영역(216)이 형성되는 위치에 대응하는 핀칭 표면 및 오목부를 형성하기 위한 다양한 표면을 각각 형성하는 각각의 몰드 부분에 의해 형성된다. 일부 구현예에서, 접착 접합은 시임(214)과 웹 영역(216)을 형성하도록 제1 배리어 층(212a)과 제2 배리어 층(212b)을 연결한다. 일부 구현예에서, 열 접합에 의해 시임(214)과 웹 영역(216)을 형성하도록 제1 배리어 층(212a)과 제2 배리어 층(212b)이 연결된다. 일부 예에서, 상기 배리어 층들(212a, 212b) 중 어느 하나 또는 양자 모두는 성형 및 몰딩을 용이하게 하는 온도로 가열된다. 일부 예에서, 상기 배리어 층들(212a, 212b)은 각각의 몰드 사이에 위치되기 전에 가열된다. 다른 예에서, 몰드는 상기 배리어 층들(212a, 212b)의 온도를 상승시키도록 가열될 수 있다. 일부 구현예에서, 유체-충전 챔버(210)를 형성하는 데 사용되는 몰딩 프로세스는, 제1 및 제2 배리어 층(212a, 212b)이 각각의 몰드 부분과 접촉하게 끌어당겨지도록 공기를 제거하는 진공 포트를 몰드 부분 내에 포함한다. 다른 구현예에서, 압력 증가로 인해 상기 배리어 층들(212a, 212b)이 각각의 몰드 부분의 표면과 결합하게 되도록, 공기 등과 같은 유체가 상위 배리어 층(212a)과 하위 배리어 층(212b) 사이의 영역에 주입될 수 있다.
도 3a 및 도 3b를 참조해 보면, 상기 유체-충전 챔버(210)는 복수 개의 세그먼트(218a-218c)를 포함한다. 일부 구현예에서, 제1 배리어 층(212a)과 제2 배리어 층(212b)이 협력하여 복수 개의 세그먼트(218a-218c) 각각의 기하학적 구조(예컨대, 두께, 폭, 및 길이)를 형성한다. 예를 들어, 시임(214)과 웹 영역(216)은, 각 세그먼트(218a-218c) 주위에서 경계를 이루고 연장되어 유체(예컨대, 공기)를 세그먼트(218a-218c) 내에 밀봉하도록 협력할 수 있다. 따라서, 상위 배리어 층(212a)과 하위 배리어 층(212b)이 결합되어 있지 않고 이에 따라 각 보이드(213)를 형성하도록 서로 분리되어 있는 챔버(210)의 영역과 각 세그먼트(218a-218c)가 연관되어 있다.
도시된 예에서, 챔버(210)는 밑창 구조체(200)의 뒤꿈치 구역(16) 내에 배치된 일련의 연결된 세그먼트(218)를 포함한다. 추가적으로 또는 대안적으로, 챔버(210)는 밑창 구조체의 전족 구역(12) 또는 중족 구역(14) 내에 위치될 수 있다. 안쪽 세그먼트(218a)가 뒤꿈치 구역에서 밑창 구조체(200)의 안쪽 측부(22)를 따라 연장되고 중족 구역(14) 내의 제1 원위 단부(219a)에서 종단된다. 이와 마찬가지로, 바깥쪽 세그먼트(218b)가 뒤꿈치 구역(16)에서 밑창 구조체(200)의 바깥쪽 측부(24)를 따라 연장되고 중족 구역(14) 내의 제2 원위 단부(219b)에서 종단된다.
후방 세그먼트(218c)가 뒤꿈치 구역(16)의 후방 단부(20) 주위로 연장되고, 상기 안쪽 세그먼트(218a) 및 상기 바깥쪽 세그먼트(218b)에 유동 관계로 결합된다. 도시된 예에서는, 상기 갑피(100)가 상기 후방 세그먼트(218c)의 최후방 부분으로부터 전방 단부(18)를 향해 오프셋되도록, 상기 후방 세그먼트(218c)는 갑피(100)의 후방 단부(20)를 넘어 돌출된다. 도시된 바와 같이, 상기 후방 세그먼트(218c)는, 안쪽 세그먼트(218a)의 후방 단부를 바깥쪽 세그먼트(218b)의 후방 단부에 연결하도록 실질적인 아치형 경로를 따라 연장된다. 또한, 상기 후방 세그먼트(218c)는 상기 안쪽 세그먼트(218a) 및 상기 바깥쪽 세그먼트(218b) 각각과 연속적으로 형성된다. 따라서, 챔버(210)는 일반적으로 말굽 형상을 형성할 수 있고, 상기 후방 세그먼트(218c)는 상기 안쪽 측부(22) 및 상기 바깥쪽 측부(24) 각각에서 상기 안쪽 세그먼트(218a) 및 상기 바깥쪽 세그먼트(218b)에 연결된다.
도 3b에 도시된 바와 같이, 상기 안쪽 세그먼트(218a)는 상기 후방 단부(20)에서부터 상기 전방 단부(18)를 향하는 방향으로 제1 종축(AS1)을 따라 연장되고, 상기 바깥쪽 세그먼트(218b)는 상기 후방 단부(20)에서부터 상기 전방 단부(18)를 향하는 방향으로 제2 종축(AS2)을 따라 연장된다. 따라서, 제1 세그먼트(218a) 및 제2 세그먼트(218b)는 일반적으로 제3 세그먼트(218c)에서부터 동일한 방향을 따라 연장된다. 제1 종축(AS1), 제2 종축(AS2) 및 후방 세그먼트(218c)의 아치형 경로 모두가 동일 평면을 따라 연장될 수 있다.
제1 종축(AS1) 및 제2 종축(AS2) 중의 어느 하나 또는 양자 모두가 신발류의 종축(AL)과 만날 수 있다. 대안적으로, 제1 종축(AS1) 및 제2 종축(AS2)은 제3 세그먼트(218c)에서부터 원위 단부(219a, 219b)로의 방향을 따라 서로 만날 수 있다. 일부 예에서, 안쪽 세그먼트(218a)와 바깥쪽 세그먼트(218b)는 서로 다른 길이를 가질 수 있다. 예를 들어, 안쪽 세그먼트(218a)가 안쪽 측부(22)를 따라 그리고 중족 구역(14) 안으로 연장되는 것보다, 바깥쪽 세그먼트(218b)가 바깥쪽 측부(24)를 따라 그리고 중족 구역(14) 안으로 더 멀리 연장될 수 있다.
도 4, 도 5 및 도 8에 도시된 바와 같이, 각 세그먼트(218a-218c)는 관형일 수 있고, 실질적으로 원형의 단면 형상을 형성할 수 있다. 따라서, 상기 세그먼트들(218a-218c)의 직경(DC)은 챔버(210)의 두께(TC)와 폭(WC) 양자 모두에 상응한다. 챔버(210)의 두께(TC)는 접지면(202)에서부터 갑피(100)로의 방향으로 제2 배리어 층(212b)과 제1 배리어 층(212a) 사이의 거리로 정해지는 반면, 블래더의 폭(WC)은 챔버(210)의 두께(TC)에 수직으로 취한 내부 보이드(213)를 가로지르는 거리에 의해 정해진다. 일부 예에서, 챔버(210)의 두께(TC)와 폭(WC)은 서로 다를 수 있다.
상기 세그먼트들(218a-218c) 중 적어도 2개는 챔버(210)의 서로 다른 직경(DC)를 형성할 수 있다. 예를 들어, 하나 이상의 세그먼트(218a-218c)는 나머지 세그먼트들(218a-218c) 중의 하나 이상보다 큰 직경(DC)을 가질 수 있다. 추가적으로, 세그먼트들의 직경(DC)은 일단부에서 타단부를 향해 갈수록 점점 줄어들 수 있다. 도 1과 도 2에 도시된 바와 같이, 초기에 뒤꿈치 구역(16)에서 발생하고 밑창 구조체(200)의 중족 구역(14)이 지면과 접촉하도록 굴러감에 따라 줄어드는 대규모의 지면 반력을 흡수하기 위해 큰 완충도를 제공하도록, 챔버(210)의 직경(DC)은 후방 단부(20)에서부터 중족 구역(14)까지 점점 줄어든다. 보다 구체적으로, 챔버(210)는 후방 단부(20)에서의 제1 직경(DC1)(도 8 참조)으로부터 중족 구역(14)에서의 제2 직경(DC2)(도 4 참조)까지 연속적으로 그리고 일정 비율로 점점 줄어든다. 도시된 바와 같이, 제1 직경(DC1)은 후방 세그먼트(218c)에 의해 정해지고, 제2 직경(DC2)은 안쪽 세그먼트(218a) 및 바깥쪽 세그먼트(218b)의 원위 단부(219a, 219b)에서 정해진다. 일부 예에서, 챔버(210)의 제2 직경(DC2)은 안쪽 측부(22) 및 바깥쪽 측부(24) 각각에서 동일하다. 그러나, 일부 예에서, 안쪽 세그먼트(218a)의 원위 단부(219a)에서 제공되는 제2 직경(DC2)은 바깥쪽 세그먼트(218b)의 원위 단부(219b)에서의 챔버(210)의 직경과 다를 수 있다.
도 1과 도 3a에 도시된 바와 같이, 안쪽 세그먼트(218a) 및 바깥쪽 세그먼트(218b)의 각각의 원위 단부(219a, 219b)는 반구형이고, 챔버(210)의 두께(TC)와 폭(WC) 양자 모두는 원위 단부(219a, 219b)를 향하는 방향을 따라 갈수록 줄어든다. 원위 단부(219a, 219b)는, 전단력과 같은 하중이 가해질 때, 챔버의 형상을 유지하기 위해, 각 세그먼트(218a, 218b)에 대한 고정점으로서 작용할 뿐만 아니라 챔버(210) 전체에 대한 고정점으로서 작용한다.
신발류(10)의 사용 동안 발에 대해 완충 작용 및 안정성을 제공하도록, 각 세그먼트(218a-218)에는 가압 유체(즉, 기체, 액체)가 충전될 수 있다. 일부 구현예에서, 복수의 세그먼트(218a-218c)의 제1 부분의 압축성은 인가된 하중 하에서 반응형 완충 작용을 제공하는 반면, 복수의 세그먼트(218a-218c)의 제2 부분은 인가된 하중 하에서 소프트형 완충 작용을 제공하도록 구성될 수 있다. 따라서, 챔버(210)의 세그먼트(218a-218c)는, 인가된 하중이 변화함에 따라 변화하는 [즉, 하중이 클수록 세그먼트들(218a-218c)이 더 많이 압축되고, 이에 따라 신발류(10)가 보다 반응적으로 기능함] 신발류 물품(10)에 대한 구배형 완충 작용을 제공하도록 협력할 수 있다.
일부 구현예에서, 챔버(210)를 위한 단일 압력 시스템을 형성하도록, 세그먼트들(218a-218c)은 서로 유체 연통해 있다. 상기 단일 압력 시스템은, 인가된 하중 하에서, 특히 신발류(10)의 앞으로 달려가는 움직임 동안에, 지면 반력을 감쇠시킴으로써 완충 작용, 안정성 및 지지를 제공하도록, 상기 세그먼트들(218a-218c)이 압축 또는 팽창할 때, 유체를 세그먼트들(218a-218c)을 통과하게 유도한다. 선택적으로, 상기 세그먼트들(218a-218c) 중의 적어도 하나가 다르게 가압될 수 있도록, 상기 세그먼트들(218a-218c) 중의 하나 이상은 다른 세그먼트들(218a-218c)로부터 유동적으로 격리될 수 있다.
다른 구현예에서는, 발에 대한 완충 작용을 제공하기 위해, 상기 가압 유체를 대신하여 또는 상기 가압 유체에 추가하여, 폴리머 폼 및/또는 입자상 물질 등과 같은 하나 이상의 완충 재료가, 상기 세그먼트들(218a-218c) 중의 하나 이상에 의해 둘러싸여 있다. 이러한 구현예에서, 상기 완충 재료는, 상기 세그먼트들(218a-218c) 중의 하나 이상에, 상기 가압 유체로 충전된 세그먼트들(218a-218c)과는 다른 완충 특성을 제공할 수 있다. 예를 들어, 상기 완충 재료는 상기 가압 유체보다 반응성이 더 크거나 작을 수 있고, 또는 더 큰 충격 흡수를 제공할 수 있다.
도 3~도 5를 계속 참조해 보면, 상기 세그먼트들(218a-218c)은 챔버(210) 내에 포켓(217)을 형성하도록 협력한다. 도시된 바와 같이, 상기 포켓(217)은 상기 안쪽 세그먼트(218a)와 상기 바깥쪽 세그먼트(218b)의 사이에 형성되고, 후방 세그먼트(218c)에서부터 챔버(210)의 원위 단부들(219a, 219b) 사이의 개구까지 연속적으로 연장된다. 도시된 예에서, 웹 영역(216)은 포켓(217) 내에 배치된다. 도 4, 도 5 및 도 8에 도시된 바와 같이, 웹 영역(216)은 챔버(210)의 두께에 대해 수직으로 중간에 위치되어 있어, 웹 영역(216)은 챔버(210)의 상면 및 하면으로부터 거리를 두고 이격되어 있다. 따라서, 웹 영역(216)은 포켓(217)을, 갑피(100)에 면하는 웹 영역(216)의 제1 측면 상에 배치된 상위 포켓(217a)과, 지면에 면하는 웹 영역(216)의 반대편 제2 측면 상에 배치된 하위 포켓(217b)으로 분리한다. 후술하는 바와 같이, 상위 포켓(217a)은 겉창 부재(230)를 수용하도록 구성될 수 있는 반면에, 하위 포켓(217b)은 제2 밑창 부재(260)를 수용하도록 구성된다. 일부 예에서, 웹 영역(216)은 포켓(217) 내에 존재하지 않을 수 있고, 포켓(217)은 지면으로부터 갑피(100)까지 중단되지 않을 수 있다.
일부 구현예에서는, 인가된 하중 하에서, 세그먼트들(218a-218c)에 대한 내구성 및 탄력성을 증가시키기 위해, 오버몰드 부분(220)이 챔버(210)의 일부분 상에서 연장된다. 따라서, 오버몰드 부분(220)은 챔버(210)와는 다른 재료로 형성되고, 제2 배리어 층(212b)과는 다른 두께, 다른 경도 및 다른 내마모성 중의 적어도 하나를 포함한다. 일부 예에서, 오버몰드 부분(220)은 오버몰딩 프로세스를 이용하여 챔버(210)의 제2 배리어 층(212b)과 일체로 형성될 수 있다. 다른 예에서, 오버몰드 부분(220)은 챔버(210)의 제2 배리어 층(212b)과 별도로 형성될 수 있고, 제2 배리어 층(212b)에 접착 접합될 수 있다.
오버몰드 부분(220)은, 제2 배리어 층(212b)과 제1 배리어 층(212a) 사이의 이격 거리가 보다 큰 챔버(210)에 대한 내구성 및 탄력성을 증가시키기 위해, 또는 챔버(210)의 특정 영역에서의 두께를 증가시키기 위해, 제2 배리어 층(212b)에 부착함으로써 챔버(210)의 각 세그먼트(218a-218b) 상에서 연장될 수 있다. 따라서, 오버몰드 부분(220)은 챔버(210)의 세그먼트들(218a-218c)에 대응하는 복수 개의 세그먼트(222a-222c)를 포함할 수 있다. 따라서, 오버몰드 부분(220)은 세그먼트들(218a-218c)을 부분적으로 형성하는 제2 배리어 층(212b)의 영역들에 부착하는 것으로만 제한될 수 있고, 이에 따라 오버몰드 부분(220)은 시임(214)과 웹 영역(216)에는 없을 수 있다. 보다 구체적으로, 오버몰드 부분(220)의 세그먼트들(222a-222b)은, 후술하는 바와 같이, 안창 부재(260)의 일부분을 그 안에 수용하도록 구성된 하위 포켓(217b)에 대한 개구(224)를 형성하기 위해 챔버(210)의 세그먼트들(218a-218b)과 협력할 수 있다.
일부 예에서, 오버몰드 부분(220)은 오버몰드 부분(220)의 두께(TO)를 정하는 정반대편에 있는 한 쌍의 표면(226)을 포함한다. 상기 표면(226)은 제2 배리어 층(212b)에 접합된 오목한 내부 표면(226a)과, 밑창 구조체(200)의 접지면(202)의 일부분을 형성하는 볼록한 외부 표면(226b)을 포함한다. 따라서, 오버몰드 부분(220)은 실질적으로 아치형 또는 초승달형 단면을 형성한다. 도 4 및 도 5에 도시된 바와 같이, 오목한 내부 표면(226a)과 볼록한 외부 표면(226b)은, 오버몰드 부분(220)의 두께(TO)가 중간 부분에서부터 주변 에지(228)를 향해 테이퍼지도록 구성될 수 있다. 일부 예에서, 상기 표면들(226a, 226b)은 주변 에지(228)를 형성하도록, 그리고 오버몰드 부분(220)과 챔버(210) 사이에 실질적으로 연속적인 또는 동일 평면을 이루는 전이부를 제공하도록 서로 만날 수 있다. 도 4, 도 5 및 도 8에 도시된 바와 같이, 외부 표면(226b)이 시임(214)의 원위 단부와 실질적으로 동일 평면을 이루며 연속하도록, 주변 에지(228)가 챔버(210)의 시임(214)에 접할 수 있다.
도 1~도 5 및 도 8을 계속 참조해 보면, 유체-충전 블래더(208)는 제1 원위 단부(219a)로부터 제2 원위 단부(219b)까지 뒤꿈치 구역(16)의 외주부를 따라 연속적으로 노출될 수 있다. 예를 들어, 제1 배리어 층(212a)은 갑피(100)와 오버몰드 부분(220) 사이에서 밑창 구조체(200)의 외주부를 따라 연속적으로 노출될 수 있고, 이에 따라 투명한 제1 배리어 층(212a)이 뒤꿈치 구역(16)의 주위 둘레에서 노출된다. 이와 유사하게, 오버몰드 부분(220)은 제1 원위 단부(219a)로부터 제2 원위 단부(219b)까지 밑창 구조체의 외주부를 따라 연속적으로 노출될 수 있다.
겉창 부재(230)는 측벽(234)을 갖는 상측 부분(232)과, 후술하는 바와 같이 안창 부재(260)를 수용하기 위한 캐비티(238)를 형성하도록 상기 상측 부분(232)과 협력하는 리브(236)를 포함한다. 겉창 부재(230)는, 예를 들어 폴리머 폼 등과 같은 에너지 흡수 재료로 형성될 수 있다. 폴리머 폼 등과 같은 에너지 흡수 재료로 겉창 부재(230)를 형성함으로써, 겉창 부재(230)는 사용 중에 지면 상에서의 신발류 물품(230)의 움직임에 의해 야기되는 지면 반력을 감쇠시킬 수 있게 된다.
도 4~도 8을 참조해 보면, 겉창 부재(230)는, 상측 부분(232)이 갑피(100)의 풋베드(106)의 윤곽을 실질적으로 형성하도록, 갑피(100)의 스트로벨(104)의 반대편에 있고 안쪽 측부(22)와 바깥쪽 측부(24) 사이에서 전방 단부(18)로부터 후방 단부(20)까지 연속적으로 연장되는 상측 표면(240)을 포함한다. 겉창 부재(230)는, 상측 표면(240)으로부터 이격되어 있고 전족 구역(12)과 중족 구역(14)에서 밑창 구조체(200)의 접지면(202)의 일부분을 형성하는 하측 표면(242)을 더 포함한다. 겉창 부재(230)의 중간 표면(244)은 하측 표면(242)으로부터 상측 표면(240)을 향해 움푹 들어가 있다. 주변측 표면(246)이 밑창 구조체(200)의 외주부 둘레로 연장되고, 상측 표면(240)을 하측 표면(242)에 연결한다. 리브(236)의 폭(WR)을 형성하도록, 내부측 표면(248)이 주변측 표면(246)으로부터 안쪽으로 이격되어 있고, 하측 표면(242)과 중간 표면(244)의 사이에서 연장된다.
상측 표면(240), 중간 표면(244) 및 주변측 표면(246)이 협력하여 겉창 부재(230)의 상측 부분(232)을 형성한다. 상측 부분(232)은 전방 단부(18)에 인접한 제1 단부로부터 후방 단부(20)에 인접한 제2 단부까지 연장된다. 도 4, 도 5 및 도 8에 도시된 바와 같이, 상측 부분(232)의 제2 단부는 웹 영역(216)의 제1 측면에서 챔버(210)의 상위 포켓(217a) 내에 적어도 부분적으로 수용될 수 있다. 따라서, 밑창 구조체(200)는 챔버(210)의 제1 배리어 층(212a)과 갑피(100)의 사이에 배치된 겉창 부재(230)의 폴리머 폼 층을 포함할 수 있다. 따라서, 밑창 구조체(200)의 폼 층은, 챔버(210)의 제1 배리어 층(212a)을 갑피(100)에 및/또는 스트로벨(104)의 바닥면에 연결하여 밑창 구조체(200)를 갑피(100)에 고정함으로써, 챔버(210)의 제1 배리어 층(212a)을 갑피(100)에 간접적으로 부착하는 중간층이다. 또한, 겉창 부재(230)의 폼 층은 또한, 제1 배리어 층(212a)이 갑피(100)에 직접적으로 부착되는 규모를 감소시킬 수 있고, 이에 따라 신발류(10)의 내구성을 증가시킨다.
도시된 바와 같이, 상측 표면(240)은 소정 윤곽의 형상을 가질 수 있다. 특히, 상측 표면(240)은 볼록할 수 있고, 그 결과 밑창 구조체(200)의 외주부를 따라 연장되는 측벽(234)을 형성하도록 상측 표면(240)의 외주부가 위쪽으로 연장되어 주변측 표면(242)과 만날 수 있다. 겉창 부재(230)가 갑피(100)와 스트로벨(104) 사이의 연결부를 은폐하도록, 측벽(234)은 갑피(100)의 외측 표면 상으로 적어도 부분적으로 연장될 수 있다.
도 1을 참조해 보면, 하측 표면(242)으로부터의 측벽(234)의 높이가, 전방 단부(18)로부터 중족 구역(14)을 거쳐 정점부(250)까지 연속적으로 증가된 후, 정점부로부터 후방 단부(20)까지 연속적으로 감소된다. 측벽(234)은 일반적으로 갑피(100)에 대한 측방 보강을 증가시키도록 구성될 수 있다. 따라서, 뒤꿈치 구역(16)에 인접한 곳의 높이를 증가시킨 측벽(234)을 제공함으로써, 갑피에 추가적인 지지가 제공되어, 뒤꿈치 구역(16) 내에서 발의 측방 움직임을 최소화한다.
도 6과 도 7을 계속 참조해 보면, 리브(236)는 상측 부분(232)으로부터 하측 표면(242)까지 하향 연장되고, 전족 구역(12)과 중족 구역(14) 내에 접지면(202)의 일부분을 형성한다. 주변측 표면(246)과 내부 표면(248) 사이의 거리가 리브(236)의 폭(WR)을 정한다. 도 3b에 도시된 바와 같이, 리브(236)의 폭(WR)은 밑창 구조체(200)의 둘레를 따라 가변적일 수 있다.
도 3b를 참조해 보면, 리브(236)는, 전족 구역(12)의 주위 둘레에서, 챔버(210)의 바깥쪽 세그먼트(218b)의 제1 원위 단부(219a)의 반대편에 있는 중족 구역(14)의 제1 말단부(250a)로부터, 바깥쪽 세그먼트(218b)의 제2 원위 단부(219b)의 반대편에 있는 중족 구역(14)의 제2 말단부(250b)까지 연속적으로 연장된다. 도시된 바와 같이, 제1 말단부(250a) 및 제2 말단부(250b) 각각은, 블래더(208)의 반구형 원위 단부(219a, 219b)를 보완 또는 수용하도록 구성된 아치형의 또는 오목한 표면에 의해 형성될 수 있다. 따라서, 블래더(208) 및 리브(236)는 밑창 구조체(200)의 주위 둘레로 실질적으로 연속적인 접지면(202)을 형성하도록 협력한다.
리브(236)는 안쪽 측부(22)와 바깥쪽 측부(24)를 따라 연장되고 밑창 구조체(200)의 전방 단부(18)에서 만나는 복수 개의 세그먼트(252)를 포함한다. 리브(236)의 세그먼트(252)는, 중족 구역(14) 내에서 안쪽 측부(22)를 따라 제1 원위 단부(238a)로부터 연장되는 제1 세그먼트(252a), 상기 제1 세그먼트(252a)에 연결되고 중족 구역(14)과 전방 단부(18) 사이에서 안쪽 측부(22)를 따라 연장되는 제2 세그먼트(252b), 상기 제2 세그먼트(252b)에 연결되고 전방 단부(18)로부터 중족 구역(14)까지 바깥쪽 측부(24)를 따라 연장되는 제3 세그먼트(252c), 및 상기 제3 세그먼트(252c)에 연결되고 중족 구역(14) 내의 제2 말단부(250b)까지 바깥쪽 측부(24)를 따라 연장되는 제4 세그먼트(252d)를 포함한다.
전술한 바와 같이, 리브(236)의 폭(WR)은 밑창 구조체(200)의 둘레를 따라 가변적일 수 있다. 예를 들어, 세그먼트들(252a-252d) 중의 하나 이상은 나머지 세그먼트들(252a-252d) 중의 하나 이상과 다른 폭(WR)을 가질 수 있다. 도시된 예에서, 제1 세그먼트(252a), 제2 세그먼트(252b) 및 제4 세그먼트(252d) 각각은 실질적으로 유사한 폭(WR1, WR2, WR4)을 갖는 반면에, 제3 세그먼트(252c)는 보다 큰 폭(WR3)을 갖는다. 따라서, 리브(236)는 서로 다른 두께의 세그먼트들(252)의 정반대편의 단부들을 연결하는 전이부(254)를 포함할 수 있다. 예를 들어, 도시된 예에서, 리브(236)는, 전족 구역(12)의 볼 부분(12B) 내에 그리고 밑창 구조체(200)의 바깥쪽 측부(22)를 따라 제3 세그먼트(252c)와 제4 세그먼트(252d)의 사이에 배치된 제1 전이부(254a)를 포함한다. 리브(236)는 전방 단부(18)를 따라 제2 세그먼트(252b)와 제4 세그먼트(252d)의 사이에 제2 전이부(254b)를 더 포함한다.
도 3b, 도 6 및 도 7을 계속 참조해 보면, 중간 표면(244) 및 내부측 표면(248)이 협력하여 겉창 부재(230)의 캐비티(238)를 형성한다. 따라서, 캐비티(238)의 깊이는 하측 표면(242)과 중간 표면(244) 사이의 거리에 대응하고, 캐비티(238)의 주변 윤곽은 내부측 표면(248)에 의해 형성되는 리브(236)의 내부 윤곽에 대응한다. 캐비티(238)는 전족 구역(12)의 토우 부분(12T) 내의 제1 단부로부터 말단부들(250a, 250b) 사이에서 밑창 구조체의 중족 구역(14)에 배치되는 개구까지 연장된다. 따라서, 겉창 부재(230)의 캐비티(238)의 개구는 챔버(210)의 하위 포켓(217b)의 개구의 반대편에 있을 수 있고, 그 결과 캐비티(238)와 하위 포켓(217b)은 안창 부재(260)를 수용하기 위한 실질적으로 연속적인 리세스를 제공한다.
겉창 부재(230)는 하측 표면(242)에 형성된 하나 이상의 채널(256)로서, 신발류(10)의 종축(AL)에 실질적으로 수직인 방향을 따라 주변측 표면(246)으로부터 내부측 표면(124)까지 연장되는 하나 이상의 채널을 더 포함할 수 있다. 도시된 예에서, 각 채널(256)은 그 형상이 실질적으로 반원통형이다. 채널(256)은, 제1 세그먼트(252a)와 제2 세그먼트(252b) 사이에서 안쪽 측부(22)에 배치된 제1 채널(256a)을 포함할 수 있다. 특히, 제1 채널(256a)은 전족 구역(12)과 중족 구역(14) 사이에 형성될 수 있다. 제2 채널(256b)이 중족 구역 내에서 제3 세그먼트(252c)의 중간 부분에 형성될 수 있고, 제3 채널(256c)이 제4 세그먼트(252d)의 중간 부분에 형성될 수 있다. 특히, 제3 채널(256c)은 제4 세그먼트(252d)에 인접해 있고 전족 구역(12)의 토우 부분(12T)과 볼 부분(12B)의 중간에 있는 제1 전이부(254a)의 단부에 형성될 수 있다.
도 3b를 참조해 보면, 안창 부재(260)는 겉창 부재(230)의 캐비티(238) 내에 수용된 제1 단부(262)와 블래더(208)의 하위 포켓(217b) 내에 수용된 제2 단부(264)를 포함한다. 밑창 구조체(200)에 바람직한 특성을 부여하기 위해, 안창 부재(260)는 겉창 부재(230)와는 다른 폴리머 재료로 형성된다. 예를 들어, 안창 부재(260)는 겉창 부재(230)의 발포 폴리머 재료보다 마찰 계수가 더 크고 내마모성이 더 크며 강성이 더 큰 재료로 형성될 수 있다. 따라서, 안창 부재(260)는 밑창 구조체(200)의 강성 또는 유연성을 제어하는 섕크의 역할을 할 수 있다. 일부 예에서, 안창 부재(260)는 폴리머 폼 재료로 형성될 수 있다. 추가적으로 또는 대안적으로, 안창 부재(260)는 고무 등과 같은 비발포 폴리머 재료로 형성될 수 있다.
안창 부재(260)의 제1 단부(262)는 겉창 부재(230)의 캐비티(238) 내에 배치되고, 겉창 부재의 내부측 표면(248)의 윤곽을 보완하는 외부 윤곽을 갖는다. 따라서, 제1 단부(262)의 외부 윤곽은, 리브(236)의 비교적 넓은 제4 세그먼트(252d)와 협력하도록 구성되고 전족 구역(12)에 바깥쪽 측부(24)를 따라 형성된 오목부(266)를 포함할 수 있다.
제1 단부(262)는 밑창 구조체(200)의 접지면(202)의 일부분을 형성할 수 있고, 이하에 더 상세히 설명되는 바와 같이, 전족 구역(12)에서부터 중족 구역(14)까지 연장되는 정지 마찰 요소들(204, 204g) 중의 어느 하나를 포함한다. 안창 부재(260)의 제2 단부(264)는 웹 영역(216)의 제2 측면에서 챔버(210)의 하위 포켓(217b) 내에 수용된다. 제2 단부(264)는 블래더(208)의 안쪽 세그먼트(218a, 222a), 바깥쪽 세그먼트(218b, 222b) 및 후방 세그먼트(218c, 222c)에 의해 둘러싸여 있다. 따라서, 웹 영역(216)은 겉창 부재(230)의 상측 부분(232)과 안창 부재(260)의 제2 단부(264) 사이에 배치될 수 있다.
제2 단부(264)는 접지면(202)의 일부분을 형성하는 실질적으로 볼록한 형상의 볼록부(268)를 포함할 수 있다. 도 4 및 도 5에 도시된 바와 같이, 밑창 구조체(200)의 중앙을 따라 두께가 증가된 영역을 제공하도록 안창 부재(260)의 두께가 종축(AL)을 향해 갈수록 증가되는 곳에 볼록부(268)가 형성된다. 바람직한 에너지 흡수 특성을 부여하기 위해, 볼록부(268)의 기하학적 구조는 밑창 구조체(200)의 길이를 따라 가변적일 수 있다. 도 4 및 도 5에 도시된 바와 같이, 중족 구역(14) 내의 볼록부(268)의 윤곽은 뒤꿈치 구역(16) 내의 볼록부(268)의 윤곽과 비교하여 상대적으로 평평할 수 있고, 그 결과 중족 구역(14) 내에서의 볼록부(268)의 에너지 흡수율은 상대적으로 일정한 반면에, 뒤꿈치 구역(16) 내에서의 에너지 흡수율은 점진적이다. 추가적으로 또는 대안적으로, 볼록부(268)는 블래더(208)에 의해 형성된 접지면(202)의 일부분으로부터 이격될 수 있고, 그 결과 비교적 충격이 큰 기간 등과 같은 일부 조건하에서 볼록부(268)만이 지면과 접한다.
전술한 바와 같이, 블래더(208)의 오버몰드 부분(220), 겉창 부재(230) 및 안창 부재(260)는, 밑창 구조체(200)의 접지면(202)으로서 이 접지면으로부터 연장되는 복수 개의 정지 마찰 요소(204)를 포함하는 것인 접지면을 형성하도록 협력한다. 정지 마찰 요소(204)는 사용 중에 지면과 접하여 밑창 구조체(200)에 반응성 및 안정성을 제공하도록 구성된다.
오버몰드 부분(220)의 외부 표면(226b)은 그 위에 형성된 복수 개의 정지 마찰 요소(204)를 포함할 수 있다. 예를 들어, 안쪽 세그먼트(222a)와 바깥쪽 세그먼트(222b) 각각은, 오버몰드 부분(220)의 각각의 원위 단부(223a, 223b)와 후방 세그먼트(222c) 사이에 배치된 복수 개의 사각형 정지 마찰 요소(204a)를 포함할 수 있다. 안쪽 세그먼트(222a)와 바깥쪽 세그먼트(222b) 각각은 각각의 원위 단부(223a, 223b)와 연관된 원위 정지 마찰 요소(204b)를 더 포함할 수 있다. 원위 정지 마찰 요소(204b)는 전반적으로 D-형상이며, 중족 구역(14)의 중앙쪽을 향해 있는 아치형 측면과, 중족 구역(14)으로부터 멀어지는 쪽을 향해 있는 직선 측면을 갖는다.
이와 유사하게, 겉창 부재(230)의 하측 표면(242)은, 안쪽 측부(22) 및 바깥쪽 측부(24) 각각을 따라, 각각의 말단부(250a, 250b)와 후방 단부(18) 사이의 중간에 형성된 복수 개의 사각형 정지 마찰 요소(204c)를 포함한다. 하측 표면(242)은 리브(236)의 각각의 말단부(250a, 250b)에 배치된 그리고 블래더(208)의 원위 정지 마찰 요소(204b)의 반대편에 있는 한 쌍의 D-형 정지 마찰 요소(204d)를 더 포함한다. 따라서, 정지 마찰 요소(204d)의 아치형 측면은 오버몰드 부분(220) 상에 형성된 D-형 정지 마찰 요소(204b)의 아치형 측면의 반대편에 있고, 직선 측면은 전방 단부(18)를 향해 있다.
밑창 구조체(200)의 접지면(202)은 겉창 부재(203)에 형성된 전방 정지 마찰 요소(204e)와, 블래더(208)의 오버몰드 부분(220)에 형성된 후방 정지 마찰 요소(204f)를 더 포함한다. 도 3에 도시된 바와 같이, 전방 정지 마찰 요소(204e)는 안쪽 측부(22)에 그리고 전방 단부(18) 주위에 있는 제2 세그먼트(252b) 상의 제1 단부로부터 바깥쪽 측부(24)에 있는 제4 세그먼트(252d) 상의 제2 단부까지 연장된다. 이와 유사하게, 후방 정지 마찰 요소(204f)는 오버몰드 부분(220)의 후방 세그먼트(222c)를 따라, 안쪽 측부(22)에 인접한 제1 단부로부터 바깥쪽 측부(24)에 인접한 제2 단부까지 연장된다.
전술한 바와 같이, 안창 부재(260)의 제1 단부(262)는 전족 구역(12)의 중간 부분에 있는 제1 단부로부터 중족 구역(14)의 중간 부분에 있는 제2 단부까지 연장되는 내측 정지 마찰 요소(204g)를 포함할 수 있다. 도시된 바와 같이, 내측 정지 마찰 요소(204)는 내부측 표면(248)의 윤곽에 대응하는 그리고 내부측 표면의 윤곽으로부터 오프셋되어 있는 외부 윤곽을 구비한다. 내측 정지 마찰 요소(204g)의 제2 단부는 안쪽 측부(22)에서부터 바깥쪽 측부(24)로의 방향에서 리브(236)의 말단부(250a, 250b)와 실질적으로 정렬되어 있다.
각각의 정지 마찰 요소(204a-204g)는 그 안에 형성된 접지 피처(206)를 포함할 수 있는데, 이 접지 피처는 지면과 계면을 이루어 접지면(202)과 지면 사이의 정지 마찰을 향상시키도록 구성되어 있는 것이다. 도시된 바와 같이, 안쪽 측부(22)와 바깥쪽 측부(24)를 따라 형성된 정지 마찰 요소(204a-204d)는 그로부터 연장되는 단일의 중앙-배치 융기부(206a)를 포함할 수 있는데, 이 융기부는 지면과 소기의 결합도를 제공하도록 구성된 것이다. 일부 예에서, 융기부(206a)는 단일의 반구형 융기부이다. 추가적으로 또는 대안적으로, 정지 마찰 요소(204a-204d)는 예를 들어 다각형 또는 원통형 형상을 갖는 복수 개의 융기부를 포함할 수 있다.
접지 피처(206)는 정지 마찰 요소(204)에 형성된 하나 이상의 톱니부(206b)를 더 포함할 수 있다. 예를 들어, 전방 정지 마찰 요소(204e)와 후방 정지 마찰 요소(204f) 각각은 안쪽 측부(22)로부터 바깥쪽 측부(24)를 향해 연장되는 세장형 톱니부(206b)를 포함할 수 있다. 유사하게, 내측 정지 마찰 요소(204g)는 내측 정지 마찰 요소(204g)의 전체 길이를 따라 동일 간격을 두고 있고 안쪽 측부(22)로부터 바깥쪽 측부(24)를 향해 각각 연장되는 복수 개의 평행 톱니부(206b)를 포함할 수 있다. 내측 정지 마찰 요소(204g)의 톱니부(206b)는 내측 정지 마찰 요소(204g)의 전체 폭에 걸쳐 연속적으로 연장될 수 있는 반면, 전방 정지 마찰 요소(204e) 및 후방 정지 마찰 요소(204f)에 형성된 톱니부(206b)는 정지 마찰 요소(204e, 204f)의 외주부 내에 형성될 수 있다.
밑창 구조체(200)는 제1 배리어 층(212a)과 동일한 투명 TPU 재료로 형성되고 겉창 부재(230) 위에서 연장되는 힐 카운터(270)를 더 포함한다. 도시된 바와 같이, 힐 카운터(270)는 챔버(210)의 제1 원위 단부(219a)로부터, 후방 단부(20) 둘레로, 그리고 챔버(210)의 제2 원위 단부(219b)까지 연장된다.
도 1을 참조해 보면, 힐 카운터(270)의 높이는 챔버(210)의 제2 원위 단부(219b)로부터 바깥쪽 측부(24)의 뒤꿈치 구역에 있어서의 정점(272)까지 증가된 후, 후방 단부(20)까지 감소된다. 도시되어 있지 않지만, 힐 카운터(270)는 안쪽 측부(22)를 따라 유사하게 형성되고, 그 결과 힐 카운터(270)의 높이는 바깥쪽 측부(24)에 있어서의 정점(272)과 안쪽 측부(22)에 있어서의 정점(도시 생략) 사이에서 갑피(100)의 후방 단부(20) 둘레에 컵 형상으로 이루어져 있다. 도 4에 도시된 바와 같이, 종축(AF)을 따라 있는 제1 위치에서, 힐 카운터(270)의 높이는 겉창 부재(230)의 측벽(234)의 높이보다 작을 수 있고, 그 결과 힐 카운터(270)는 부분적으로 측벽(234) 위로 연장된다. 그러나, 도 5에 도시된 바와 같이, 종축(AF)을 따라 있고 정점에 인접해 있거나 정점에 있는 제2 위치에서, 힐 카운터(270)의 높이는 측벽(234)의 높이보다 클 수 있고, 그 결과 힐 카운터(270)는 측벽(234) 상에서 연장되며 갑피(100)에 부착된다.
사용 중에, 블래더(208), 겉창 부재(230) 및 안창 부재(260)는 종래의 중창이 제공하는 기능성 및 완충 특성을 향상시키도록 협력할 수 있고, 이와 동시에 신발류(10)의 사용 중에 지면 반력에 반응하여 발생하는 발의 진동을 감쇠함으로써 발에 대한 지지 및 안정성을 증가시킨다. 예를 들어, 걷기 또는 달리기 운동 등과 같은 전진 운동 동안 밑창 구조체(200)에 가해진 하중으로 인해, 세그먼트들(218a-218c) 중의 일부가 지면 반력의 감쇠를 통해 발에 대한 완충을 제공하도록 압축될 수 있는 반면, 다른 세그먼트들(218a-218c)은 지면 반력의 초기 충격에 반응하는 신발류(10)에 대한 발 진동을 감쇠하는 지지 특성 및 안정성을 부여하도록 그 형상을 유지할 수 있다.
이하의 항들은 전술한 신발류 물품에 대한 예시적인 구성을 제공한다.
항 1: 신발류 물품을 위한 블래더로서, 제1 재료로 형성된 제1 배리어 층과, 제2 재료로 형성되고 상기 제1 배리어 층과 협력하여 유체-충전 챔버를 형성하는 제2 배리어 층을 포함하고, 상기 유체-충전 챔버는, 아치형 경로를 따라 연장되는 제1 유체-충전 세그먼트, 제1 종축을 따라 상기 제1 유체-충전 세그먼트의 제1 단부로부터 제1 원위 단부까지 연장되는 제2 유체-충전 세그먼트, 및 제2 종축을 따라 상기 제1 유체-충전 세그먼트의 제2 단부로부터 제2 원위 단부까지 연장되는 제3 유체-충전 세그먼트를 포함하며, 상기 제1 종축과 상기 제2 종축은 동일한 방향으로 연장되고, 상기 유체 충전 챔버는, 상기 제1 유체-충전 세그먼트로부터 상기 제1 원위 단부와 상기 제2 원위 단부 중 적어도 하나까지 연속적으로 그리고 일정 비율로 점점 줄어드는 상기 유체-충전 챔버의 두께를 형성하는 관형 형상을 갖는 것인 블래더.
항 2: 항 1에 있어서, 상기 제1 배리어 층과 상기 제2 배리어 층은 추가적으로, 상기 제1 유체-충전 세그먼트, 상기 제2 유체-충전 세그먼트 및 상기 제3 유체-충전 세그먼트 각각을 연결하는 웹 영역을 형성하고, 상기 제1 배리어 층은 상기 웹 영역에서 상기 제2 배리어 층에 연결되어 있는 것인 블래더.
항 3: 항 1에 있어서, 상기 유체-충전 챔버의 연속적인 내부 보이드를 형성하도록, 상기 제1 유체-충전 세그먼트, 상기 제2 유체-충전 세그먼트 및 상기 제3 유체-충전 세그먼트 각각에서, 상기 제1 배리어 층은 상기 제2 배리어 층으로부터 이격되어 있는 것인 블래더.
항 4: 항 1에 있어서, 상기 유체-충전 챔버의 단면이 원형인 것인 블래더.
항 5: 항 4에 있어서, 상기 유체-충전 챔버의 직경은 상기 제3 세그먼트에 있어서의 제1 직경으로부터 상기 제1 원위 단부 및 상기 제2 원위 단부에 있어서의 제2 직경으로 연속적으로 점점 줄어드는 것인 블래더.
항 6: 항 1에 있어서, 상기 제1 원위 단부 및 상기 제2 원위 단부는 반구형인 것인 블래더.
항 7: 항 1에 있어서, 상기 제1 유체-충전 세그먼트, 상기 제2 유체-충전 세그먼트 및 상기 제3 유체-충전 세그먼트 각각에 연결된 오버몰드 부분을 더 포함하는 블래더.
항 8: 항 7에 있어서, 상기 오버몰드 부분은 상기 유체-충전 챔버에 연결된 아치형 내부면과, 접지면을 형성하는 반대편의 아치형 외부면을 포함하는 것인 블래더.
항 9: 항 8에 있어서, 상기 오버몰드 부분의 단면이 초승달 모양인 것인 블래더.
항 10: 항 1에 있어서, 상기 유체-충전 챔버는 투명 재료로 형성되는 것인 블래더.
항 11: 신발류 물품을 위한 유체-충전 블래더로서, 제1 재료로 형성되고, 제1 방향을 따라 제1 원위 단부까지 연장되는 제1 유체-충전 세그먼트, 상기 제1 유체-충전 세그먼트로부터 이격되어 있고 상기 제1 방향을 따라 제2 원위 단부까지 연장되는 제2 유체-충전 세그먼트, 및 상기 제1 세그먼트와 상기 제2 세그먼트 사이에서 연장되는 제3 유체-충전 세그먼트를 형성하도록 협력하는 제1 배리어 층과 제2 배리어 층을 구비하는 유체-충전 챔버로서, 상기 제3 유체-충전 세그먼트로부터 상기 제1 원위 단부와 상기 제2 원위 단부 중 적어도 하나까지 연속적으로 점점 줄어드는 상기 유체-충전 챔버의 두께를 형성하는 관형 형상을 갖는 것인 유체-충전 챔버, 및 제2 재료로 형성되고, 상기 유체-충전 챔버의 제1 세그먼트에 연결된 제3 세그먼트, 상기 유체-충전 챔버의 제2 세그먼트에 연결된 제4 세그먼트, 및 상기 유체-충전 챔버의 제3 세그먼트에 연결된 제6 세그먼트를 구비하는 오버몰드 부분을 포함하는 유체-충전 블래더.
항 12: 항 11에 있어서, 상기 제1 세그먼트, 상기 제2 세그먼트 및 상기 제3 세그먼트 각각은, 연속적인 내부 보이드를 형성하도록 협력하는 것인 유체-충전 블래더.
항 13: 항 12에 있어서, 상기 내부 보이드는 원형 단면을 갖는 것인 유체-충전 블래더.
항 14: 항 13에 있어서, 상기 내부 보이드의 직경이 상기 제3 유체-충전 세그먼트에 있어서의 제1 직경으로부터 상기 제1 원위 단부에 있어서의 제2 직경으로 점점 줄어드는 것인 유체-충전 블래더.
항 15: 항 14에 있어서, 상기 직경은 일정 비율로 점점 줄어들고, 상기 제2 직경은 상기 제1 직경보다 작은 것인 유체-충전 블래더.
항 16: 항 11에 있어서, 상기 제1 유체-충전 세그먼트와 상기 제2 유체-충전 세그먼트 사이에서 연장되는 웹 영역을 더 포함하는 유체-충전 블래더.
항 17: 항 11에 있어서, 상기 오버몰드 부분은 상기 오버몰드 부분으로부터 연장되는 복수 개의 정지 마찰 요소를 포함하는 것인 유체-충전 블래더.
항 18: 항 11에 있어서, 상기 유체-충전 챔버는 투명 재료로 형성되고, 상기 오버몰드 부분은 불투명 재료로 형성되는 것인 유체-충전 블래더.
항 19: 항 11에 있어서, 상기 제1 원위 단부 및 상기 제2 원위 단부는 반구형인 것인 유체-충전 블래더.
항 20: 항 11에 있어서, 상기 제3 세그먼트는 아치형 경로를 따라 연장되는 것인 유체-충전 블래더.
전술한 설명은 예시 및 설명의 목적으로 제공되었다. 본 개시내용을 총망라하거나 제한하려는 의도가 없다. 특정 구성의 개별 요소 또는 특징은, 일반적으로 특정 구성에 제한되지 않지만, 적용 가능한 경우, 상호 교환 가능하며, 구체적으로 도시 또는 설명되어 있지 않더라도, 선택된 구성에 사용될 수 있다. 동일한 것이 또한 여러 방식으로 변경될 수 있다. 이러한 변경은 본 개시내용으로부터 벗어나는 것으로 간주되어서는 안 되며, 이러한 모든 수정은 본 개시내용의 범위 내에 포함되도록 의도되어 있다.

Claims (20)

  1. 신발류 물품을 위한 블래더로서:
    제1 재료로 형성된 제1 배리어 층; 및
    제2 재료로 형성되고 상기 제1 배리어 층과 협력하여 유체-충전 챔버를 형성하는 제2 배리어 층으로서, 상기 유체-충전 챔버는, 아치형 경로를 따라 연장되는 제1 유체-충전 세그먼트, 제1 종축을 따라 상기 제1 유체-충전 세그먼트의 제1 단부로부터 제1 원위 단부까지 연장되는 제2 유체-충전 세그먼트, 및 제2 종축을 따라 상기 제1 유체-충전 세그먼트의 제2 단부로부터 제2 원위 단부까지 연장되는 제3 유체-충전 세그먼트를 포함하고, 상기 유체-충전 챔버는 상기 제1 유체-충전 세그먼트로부터 상기 제1 원위 단부와 상기 제2 원위 단부 중 적어도 하나까지 연속적으로 그리고 일정 비율로 점점 줄어드는 상기 유체-충전 챔버의 두께를 형성하는 관형 형상을 갖는 것인 제2 배리어 층
    을 포함하는 블래더.
  2. 제1항에 있어서, 상기 제1 배리어 층과 상기 제2 배리어 층은 추가적으로, 상기 제1 유체-충전 세그먼트, 상기 제2 유체-충전 세그먼트 및 상기 제3 유체-충전 세그먼트 각각을 연결하는 웹 영역을 형성하고, 상기 제1 배리어 층은 상기 웹 영역에서 상기 제2 배리어 층에 연결되어 있는 것인 블래더.
  3. 제1항에 있어서, 상기 유체-충전 챔버의 연속적인 내부 보이드를 형성하도록, 상기 제1 유체-충전 세그먼트, 상기 제2 유체-충전 세그먼트 및 상기 제3 유체-충전 세그먼트 각각에서, 상기 제1 배리어 층은 상기 제2 배리어 층으로부터 이격되어 있는 것인 블래더.
  4. 제1항에 있어서, 상기 유체-충전 챔버의 단면이 원형인 것인 블래더.
  5. 제4항에 있어서, 상기 유체-충전 챔버의 직경이 상기 제1 유체-충전 세그먼트에 있어서의 제1 직경으로부터 상기 제1 원위 단부 및 상기 제2 원위 단부에 있어서의 제2 직경으로 연속적으로 점점 줄어드는 것인 블래더.
  6. 제1항에 있어서, 상기 제1 원위 단부 및 상기 제2 원위 단부는 반구형인 것인 블래더.
  7. 제1항에 있어서, 상기 제1 유체-충전 세그먼트, 상기 제2 유체-충전 세그먼트 및 상기 제3 유체-충전 세그먼트 각각에 연결된 오버몰드 부분을 더 포함하는 블래더.
  8. 제7항에 있어서, 상기 오버몰드 부분은 상기 유체-충전 챔버에 연결된 아치형 내부면과, 접지면을 형성하는 반대편의 아치형 외부면을 포함하는 것인 블래더.
  9. 제8항에 있어서, 상기 오버몰드 부분의 단면이 초승달 모양인 것인 블래더.
  10. 제1항에 있어서, 상기 유체-충전 챔버는 투명 재료로 형성되는 것인 블래더.
  11. 신발류 물품을 위한 유체-충전 블래더로서:
    제1 재료로 형성되고, 제1 방향을 따라 제1 원위 단부까지 연장되는 제1 유체-충전 세그먼트, 상기 제1 유체-충전 세그먼트로부터 이격되어 있고 상기 제1 방향을 따라 제2 원위 단부까지 연장되는 제2 유체-충전 세그먼트, 및 상기 제1 유체-충전 세그먼트와 상기 제2 유체-충전 세그먼트 사이에서 연장되는 제3 유체-충전 세그먼트를 형성하도록 협력하는 제1 배리어 층과 제2 배리어 층을 구비하는 유체-충전 챔버로서, 상기 제3 유체-충전 세그먼트로부터 상기 제1 원위 단부와 상기 제2 원위 단부 중 적어도 하나까지 연속적으로 점점 줄어드는 상기 유체-충전 챔버의 두께를 형성하는 관형 형상을 갖는 것인 유체-충전 챔버; 및
    제2 재료로 형성되고, 상기 유체-충전 챔버의 제1 세그먼트에 연결된 제3 세그먼트, 상기 유체-충전 챔버의 제2 세그먼트에 연결된 제4 세그먼트, 및 상기 유체-충전 챔버의 제3 세그먼트에 연결된 제6 세그먼트를 구비하는 오버몰드 부분
    을 포함하는 유체-충전 블래더.
  12. 제11항에 있어서, 상기 제1 유체-충전 세그먼트, 상기 제2 유체-충전 세그먼트 및 상기 제3 유체-충전 세그먼트 각각은, 연속적인 내부 보이드를 형성하도록 협력하는 것인 유체-충전 블래더.
  13. 제12항에 있어서, 상기 내부 보이드는 원형 단면을 갖는 것인 유체-충전 블래더.
  14. 제13항에 있어서, 상기 내부 보이드의 직경이 상기 제3 유체-충전 세그먼트에 있어서의 제1 직경으로부터 상기 제1 유체-충전 세그먼트의 제1 원위 단부에 있어서의 제2 직경으로 점점 줄어드는 것인 유체-충전 블래더.
  15. 제14항에 있어서, 상기 직경은 일정 비율로 점점 줄어들고, 상기 제2 직경은 상기 제1 직경보다 작은 것인 유체-충전 블래더.
  16. 제11항에 있어서, 상기 제1 유체-충전 세그먼트와 상기 제2 유체-충전 세그먼트 사이에서 연장되는 웹 영역을 더 포함하는 유체-충전 블래더.
  17. 제11항에 있어서, 상기 오버몰드 부분은 상기 오버몰드 부분으로부터 연장되는 복수 개의 정지 마찰 요소를 포함하는 것인 유체-충전 블래더.
  18. 제11항에 있어서, 상기 유체-충전 챔버는 투명 재료로 형성되고, 상기 오버몰드 부분은 불투명 재료로 형성되는 것인 유체-충전 블래더.
  19. 제11항에 있어서, 상기 제1 원위 단부 및 상기 제2 원위 단부는 반구형인 것인 유체-충전 블래더.
  20. 제11항에 있어서, 상기 제3 세그먼트는 아치형 경로를 따라 연장되는 것인 유체-충전 블래더.
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