KR20200090019A - 하이브리드 차량용 dc-dc 컨버터 관리 장치 및 방법 - Google Patents

하이브리드 차량용 dc-dc 컨버터 관리 장치 및 방법 Download PDF

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Abstract

본 발명은 하이브리드 차량용 DC-DC 컨버터 관리 장치에 관한 것으로, BMS 보조 전원 관리부와 LDC 보조 전원 관리부를 포함하여 이루어진 하이브리드 차량용 DC-DC 컨버터 관리 장치에 있어서, 제어부의 정상 여부를 판단하기 위한 MCU 전원과, LDC 보조 전원 관리부의 구동을 위한 BMS 구동용 전원을 생성하여 인가하는 BMS 보조 전원 관리부; MCU 전원의 입력에 따라 제어 전원을 LDC 보조 전원 관리부에 인가하는 제어부; 및 인가되는 BMS 구동용 전원과 제어 전원에 따라 LDC 보조전원을 공급하는 LDC 보조 전원 관리부;를 포함한다.

Description

하이브리드 차량용 DC-DC 컨버터 관리 장치 및 방법{Apparatus and method for managing a DC-DC converter for a hybrid vehicle}
본 발명은 하이브리드 차량용 DC-DC 컨버터 관리 장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 48V 하이브리드 차량용 DC-DC 컨버터의 ASIL 등급 부여가 가능하면서 LDC(Low DC-DC Converter) 동작 이상 시 LDC를 리셋하여 시스템의 안정성을 확보할 수 있는 장치에 관한 것이다.
일반적으로 48V 마일드 하이브리드 시스템용 전기 자동차는 도 1에 도시된 바와 같이, 엔진(10)이 구비되고, 엔진과 벨트로 연결되어 있는 MHSG(Mild Hybrid Starter and Generator, 20)이 구비된다.
MHSG(20)은 엔진(10) 구동력을 보조하는 장치로써, 48V 배터리(30)와 연결되고 시동이 걸리면 전장품(미도시)에 전기를 공급한다.
그리고 MHSG(20)은 차량이 감속할 때 48V 배터리(30)를 충전하는 회생제동 기능을 수행하고, 출발시에는 48V 배터리(30)로부터 전원을 공급받아 엔진 구동력을 보조한다.
이러한, 48V 마일드 하이브리드 시스템용 전기 자동차는 48V 배터리(30)와 함께 12V 배터리(40)를 더 구비하고, 48V 배터리(30)를 관리하기 위한 배터리 관리 시스템(50)이 구비되어 있다.
한편, 48V 마일드 하이브리드 시스템용 전기 자동차는 12V 배터리(40)와 48V 배터리(30) 양방향으로 전원 공급이 가능하도록, 48V LDC(Low DC-DC Convertor, 21)이 MHSG(20)에 구비되는 것이 바람직하다.
이때, 48V LDC(21)는 ASLD D등급이 보장된 IC인 TLF35584 IC(51)가 12V 배터리(40)로부터 제공된 전압을 이용하여 컨버터 구동을 위한 출력 전압(VQT1)을 출력하고, LDC SMPS IC(52)가 TLF35584 IC(51)로부터 인가된 출력 전압(VQT1)을 이용하여 보조 전원 5V와 10V를 생성한다.
이때, LDC SMPS IC(52)로부터 생성된 10V 전압은 PWM IC(53)에 인가되고, 10V 전압을 인가받은 PWM IC(53)가 다시 LDC 구동에 필요한 보조 전원을 생성하여 LCD(21)에 인가함으로써, LDC(21)가 구동되는 구조를 가지고 있다.
여기서, TLF35584 IC(51)는 기능 안전용으로 개발되어 ASIL D등급이 보장된 IC이다.
그러나 TLF35584 IC(51)가 출력하는 전원들은 ASIL 등급이 없기 때문에, ASIL D등급의 IC에서 LDC SMPS IC(52)가 LDC 보조 전원 관리부 동작을 위한 전원을 입력받음에도 불구하고, 안전이 보장되지 않는다.
만약, LDC SMPS IC(52)는 어떤 이유로, LDC(21)를 구동하기 위한 보조전원을 생성하지 못하면, LDC(21)는 구동을 할 수 없게 되는 문제점이 있다.
즉, LDC SMPS IC(52)는 ASIL 등급이 없는 TLF35584 IC(51)의 V_QT1에 의해 동작이 제어되기 때문에 동작을 보증하기 힘든 문제점이 있다.
그리고 LDC SMPS IC(52)는 TLF35584 IC(51)의 V_QT1에 의해서만 동작이 제어되는 구조이다.
따라서, MCU가 LDC SMPS IC의 동작을 제어할 수 없어, LDC SMPS IC의 동작에 문제가 생겨도 하드웨어적으로 리셋(Reset)을 할 수 없는 문제점이 있다.
본 발명은 종래 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 배터리 관리 시스템에서 TLF35584 IC의 입력 전압과 MCU의 제어 전압에 따라 LDC SMPS IC의 입력을 결정함으로써, LDC의 정상 동작의 안정성을 높일 수 있는 컨버터 장치에 관한 것이다.
본 발명의 목적은 이상에서 언급한 목적으로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 목적들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 일 실시예에 따른 하이브리드 차량용 DC-DC 컨버터 관리 장치는 BMS 보조 전원 관리부와 LDC 보조 전원 관리부를 포함하여 이루어진 하이브리드 차량용 DC-DC 컨버터 관리 장치에 있어서, 제어부의 정상 여부를 판단하기 위한 MCU 전원과, LDC 보조 전원 관리부 동작을 위한 전원을 생성하여 인가하는 BMS 보조 전원 관리부; 상기 MCU 전원의 입력에 따라 제어 전원을 상기 LDC 보조 전원 관리부에 인가하는 제어부; 및 상기 인가되는 LDC 보조 전원 관리부 동작을 위한 전원과 제어 전원에 따라 LDC 보조전원을 공급하는 LDC 보조 전원 관리부;를 포함한다.
상기 BMS 보조 전원 관리부는, 상기 MCU 전원을 공급한 후 기설정된 시간 이후 보조 전원을 인가할 수 있다.
한편, 상기 LDC 보조 전원 관리부는, 전장용 제1 보조 전원을 생성하고, 생성된 제 1 보조 전원을 이용하여 제 2 LDC 보조전원을 생성하여 인가하며, 상기 제어부는, 상기 LDC 보조 전원 관리부에서 생성한 제 1 보조 전원을 모니터링하여 상기 LDC 보조 전원 관리부의 상태를 판단한다.
그리고, 상기 제어부는, 상기 BMS 보조 전원 관리부의 상태와 관계없이, 상기 LDC 보조 전원 관리부에 동작을 제어하기 위한 종료제어 전원을 인가하여 LDC 보조 전원 관리부를 강제 리셋시킬 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따른 하이브리드 차량용 DC-DC 컨버터 관리 방법은 BMS 보조 전원 관리부와 LDC 보조 전원 관리부를 포함하여 이루어진 하이브리드 차량용 DC-DC 컨버터 관리 장치 및 방법에 있어서, 상기 BMS 보조 전원 관리부에 의해, 제어부의 정상 여부를 판단하기 위한 MCU 전원과, LDC 보조 전원 관리부 동작을 위한 전원을 생성하여 LDC 보조 전원 관리부에 인가하는 단계; 제어부에 의해, 상기 MCU 전원을 인가받은 후 제어 전원을 상기 LDC 보조 전원 관리부에 인가하는 단계; 및 상기 LDC 보조 전원 관리부에 의해, 인가되는 LDC 보조 전원 관리부 동작을 위한 전원과 제어 전원에 따라 LDC 보조전원을 공급하는 단계;를 포함한다.
상기 MCU 전원과 LDC 보조 전원 관리부 동작을 위한 전원을 생성하여 LDC 보조 전원 관리부에 인가하는 단계는, 상기 MCU 전원을 공급한 후 기설정된 시간 이후 LDC 보조 전원 관리부 동작을 위한 전원을 인가한다.
그리고, 상기 LDC 보조 전원을 공급하는 단계는, 전장용 제1 보조 전원을 생성하고, 생성된 제 1 보조 전원을 이용하여 제 2 LDC 보조전원을 생성하여 인가하는 단계; 및 상기 제어부에 의해, 상기 LDC 보조 전원 관리부에서 생성한 제 1 보조 전원을 모니터링하여 상기 LDC 보조 전원 관리부의 상태를 판단하는 단계;를 더 포함한다.
한편, 본 발명의 일 실시예는 상기 제어부에 의해, 상기 BMS 보조 전원 관리부의 상태와 관계없이, 상기 LDC 보조 전원 관리부에 동작을 제어하기 위한 종료제어 전원을 인가하여 LDC 보조 전원 관리부를 강제 리셋시키는 단계;를 더 포함한다.
본 발명의 일 실시예에 따르면, ASIL 등급이 보장된 BMS 보조 전원 관리부의 LDC 보조 전원 관리부 동작을 위한 전원만으로 LDC 보조 전원 관리부를 작동시키지 않고, LDC 보조 전원 관리부 동작을 위한 전원과 제어 전원을 비교하여 LDC 보조 전원 관리부를 구동함으로써, LDC에도 안전 메커니즘을 제공할 수 있는 효과가 있다.
도 1은 종래 48V 마일드 하이브리드 시스템용 전기 자동차의 DC-DC 컨버터 관리 장치를 설정하기 위한 기능블럭도.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 하이브리드 차량용 DC-DC 컨버터 관리 장치를 설명하기 위한 기능블럭도.
도 3은 본 발명의 일 실시예에서의 각 구성의 작동 과정을 설명하기 위한 참고도.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 하이브리드 차량용 DC-DC 컨버터 관리 방법을 설명하기 위한 순서도이다.
본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 것이며, 단지 본 실시예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하며, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. 한편, 본 명세서에서 사용된 용어는 실시예들을 설명하기 위한 것이며 본 발명을 제한하고자 하는 것은 아니다. 본 명세서에서, 단수형은 문구에서 특별히 언급하지 않는 한 복수형도 포함한다. 명세서에서 사용되는 "포함한다(comprises)" 및/또는 "포함하는(comprising)"은 언급된 구성소자, 단계, 동작 및/또는 소자는 하나 이상의 다른 구성소자, 단계, 동작 및/또는 소자의 존재 또는 추가를 배제하지 않는다.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 첨부한 도면을 참조하여 상세히 설명하기로 한다. 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 하이브리드 차량용 DC-DC 컨버터 관리 장치를 설명하기 위한 기능블럭도이고, 도 3은 본 발명의 일 실시예에서의 각 구성의 작동 과정을 설명하기 위한 참고도이다. 도 2에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 하이브리드 차량용 DC-DC 컨버터 관리 장치는 BMS 보조 전원 관리부(100), 제어부(200) 및 LDC 보조 전원 관리부(300)를 포함하여 이루어진다.
이러한 본 발명의 일 실시예에 따른 하이브리드 차량용 DC-DC 컨버터 관리 장치는 BMS 보조 전원 관리부(100)와 제어부(200) 및 LDC 보조 전원 관리부(300)를 포함하여 이루어진 48V 하이브리드 시스템 차량에 적용되는 것이 바람직하다.
BMS 보조 전원 관리부(100)는 제어부(200)의 정상 여부를 판단하기 위한 MCU 전원을 생성하여 제어부(200)에 인가하고, LDC 보조 전원 관리부(300) 동작을 위한 전원을 생성하여 LDC 보조 전원 관리부(300)에 인가한다.
이러한, 본 실시예에서의 BMS 보조 전원 관리부(100)는 와치독 타이머가 내장된 BMS용 다중 전원 출력 IC인 TLF35584 IC가 이용되는 것이 바람직하다. 여기서, TLF35584 IC는 MCU 전원(V-UC), CAN IC 전원(V_CAN) 및 LDC 보조 전원 관리부 동작을 위한 전원(V_SS2)을 생성하고 이를 각 구성에 공급하면서 LDC 보조 전원 관리부(300)를 제어하는 역할을 한다. 이때, BMS 보조 전원 관리부(100)에서 수행되는 전원 공급 순서는 도 3에 도시된 바와 같이, LDC 보조 전원 관리부 동작을 위한 전원(V_SS2) 보다 MCU 전원(V_UC)가 먼저 공급됨을 알 수 있다.
그리고 제어부(200)는 상기 MCU 전원의 입력에 따라 제어 전원(Vcc_Ctrl)을 상기 LDC 보조 전원 관리부(300)에 인가한다. 이러한 제어부(200)는 차량의 제어를 담당하는 MCU(Micro Controller Unit)인 것이 바람직하나, 독립적인 콘트롤러가 이용될 수도 있다.
또한 LDC 보조 전원 관리부(300)는 상기 인가되는 LDC 보조 전원 관리부 동작을 위한 전원과 제어 전원에 따라 LDC 보조 전원을 PWM IC(400)에 공급한다. 이때, LDC 보조 전원 관리부(300)는 도 3에 도시된 바와 같이, LDC 보조 전원 관리부 동작을 위한 전원(V_SS2)이 공급되더라도, 제어부(200)로부터 제공되는 제어 전원(Vcc_Ctrl)이 LDC 보조 전원 생성을 위한 신호인 enable Low가 되기 전까지는 LDC 보조 전원을 생성하지 않는다.
만약, LDC 보조 전원 관리부(300)가 정상적인 LDC 보조전원을 생성하여 PWM IC(400)에 인가하면, PWM IC(400)는 LDC를 구동시킨다. 한편, LDC 보조 전원 관리부(300)가 비정상적인 LDC 보조전원을 PWM IC(400)에 인가하면, PWM IC(400)는 N_fault 신호를 제어부(200)에 전달한다.
따라서, 본 발명의 일 실시예에 따르면, ASIL 등급이 보장된 BMS 보조 전원 관리부의 LDC 보조 전원 관리부 동작을 위한 전원만으로 LDC 보조 전원 관리부를 작동시키지 않고, LDC 보조 전원 관리부 동작을 위한 전원과 제어 전원을 비교하여 LDC 보조 전원 관리부를 구동함으로써, LDC에도 안전 메커니즘을 제공할 수 있는 효과가 있다.
한편, 상기 BMS 보조 전원 관리부(100)는 상기 MCU 전원을 제어부(200)에 공급한 후 기설정된 시간 이후 LDC 보조 전원 관리부 동작을 위한 전원을 LDC 보조전원 관리부(300)에 인가한다. 이는 제어부(200)가 정상상태임을 확인하기 전까지 LDC를 구동시키지 않음으로써, 시스템의 안정성을 높일 수 있는 장점이 있다.
한편, 상기 LDC 보조 전원 관리부(300)는 전장용 제1 보조 전원을 생성하고, 생성된 제 1 보조 전원을 이용하여 제 2 LDC 보조전원을 생성하고, 생성된 제 2 LDC 보조전원을 PWM IC(400)에 인가한다.
그리고 상기 제어부(200)는 상기 LDC 보조 전원 관리부(300)에서 생성한 제 1 보조 전원을 모니터링하여 상기 LDC 보조 전원 관리부(300)의 상태를 판단할 수 있다.
이와 같이, 제어부(200)는 LDC 보조 전원 관리부(300)의 전장용 제1 보조 전원을 통해 LDC 보조 전원 관리부(300)의 이상 여부를 모니터링 할 수 있는 장점이 있다.
한편, 상기 제어부(200)는 상기 BMS 보조 전원 관리부(100)의 상태와 관계없이, 상기 LDC 보조 전원 관리부(300)에 동작을 제어하기 위한 종료제어 전원을 인가하여 LDC 보조 전원 관리부(300)를 강제 리셋시킬 수 있다.
이는, LDC 보조 전원 관리부(300)가 비정상적인 상태일 경우, 제어부인 MCU를 통해 하드웨어적으로 강제적 리셋을 수행함으로써, 보조 관리 시스템을 정상화시킬 수 있는 장점이 있다.
본 발명의 일 실시예에 따른 하이브리드 차량용 DC-DC 컨버터 관리 방법에 대하여 도 4를 참조하여 설명하기로 한다.
BMS 보조 전원 관리부(100)와 LDC 보조 전원 관리부(300)를 포함하여 이루어진 하이브리드 차량용 DC-DC 컨버터 관리 방법에 대하여 설명하기로 한다.
먼저, BMS 보조 전원 관리부(100)는 제어부(200)의 정상 여부를 판단하기 위한 MCU 전원을 제어부(200)로 인가하여 제어부(200)의 상태를 체크한다(S100).
그리고 BMS 보조 전원 관리부(100)는 LDC 보조 전원 관리부(300) 동작을 위한 전원을 생성하여 LDC 보조 전원 관리부(300)에 인가한다(S200). 이때, LDC 보조 전원 관리부(300)는 BMS 보조 전원 관리부(100)로부터 LDC 보조 전원 관리부 동작을 위한 전원이 인가되더라도 LDC 보조 전원을 PWM IC(400)에 인가하지 않는다.
이후, 제어부(200)는 상기 MCU 전원을 인가받은 후 제어 전원을 상기 LDC 보조 전원 관리부(300)에 인가한다(S300). 이때, 제어부(200)는 BMS 보조 전원 관리부(100)를 통해 제공되는 LDC 보조 전원 관리부 동작을 위한 전원과 반대되는 제어 전압값을 LDC 보조 전원 관리부(300)에 제공한다.
한편, LDC 보조 전원 관리부(300)는 제어부(200)로부터 제공된 제어 전원이 동작을 위한 제어신호인지를 판단한다(S400).
만약, 제어 전원이 LDC 보조 전원 관리부(300)의 동작을 위한 제어신호이고, BMS 보조 전원 관리부(100)가 LDC 보조 전원 관리부(300)의 구동을 위한 전원을 생성하였다면 LDC 보조 전원 관리부(300)는 LDC 보조 전원을 PWM IC(400)에 공급한다.
한편, 제어 전원이 동작을 위한 제어신호가 아니면, LDC 보조 전원 관리부(300)는 LDC 보조 전원을 생성하지 않고, 제어부(200)로부터 제공된 제어 전원이 동작을 위한 제어신호인지를 판단하는 단계(S400)로 진행한다.
한편, 본 발명의 일 실시예에 따르면, 상기 LDC 보조 전원 관리부(300)에 의해, 인가되는 LDC 보조 전원 관리부 동작을 위한 전원과 제어 전원에 따라 LDC 보조전원을 공급하는 단계를 포함한다.
만약, LDC 보조 전원 관리부(300)가 정상적인 LDC 보조전원을 PWM IC(400)에 인가하면, PWM IC(400)는 LDC를 구동시킨이다. 한편, LDC 보조 전원 관리부(300)가 비정상적인 LDC 보조전원을 PWM IC(400)에 인가하면, PWM IC(400)는 N_fault 신호를 제어부(200)에 전달한다(S500).
따라서, 본 발명의 일 실시예에 따르면, ASIL 등급이 보장된 보조 전원 관리부(100)의 LDC 보조 전원 관리부 동작을 위한 전원만으로 LDC 보조 전원 관리부(300)를 작동시키지 않고, LDC 보조 전원 관리부 동작을 위한 전원과 제어 전원을 비교하여 LDC 보조 전원 관리부(300)를 구동함으로써, LDC에도 안전 메커니즘을 제공할 수 있는 효과가 있다.
한편, 상기 MCU 전원과 LDC 보조 전원 관리부 동작을 위한 전원을 생성하여 LDC 보조 전원 관리부(300)에 인가하는 단계는, 상기 MCU 전원을 공급한 후 기설정된 시간 이후 LDC 보조 전원 관리부 동작을 위한 전원이 인가되는 것이 바람직하다. 이는 제어부(200)가 정상상태임을 확인하기 전까지 LDC를 구동시키지 않음으로써, 시스템의 안정성을 높일 수 있는 장점이 있다.
반면에, 상기 LDC 보조 전원을 공급하는 단계는, LDC 보조 전원 관리부(300)는 전장용 제1 보조 전원을 생성하고, 생성된 제 1 보조 전원을 이용하여 제 2 LDC 보조전원을 생성하여 인가한다.
이어서, 제어부(200)는 상기 LDC 보조 전원 관리부(300)에서 생성한 제 1 보조 전원을 모니터링하여 상기 LDC 보조 전원 관리부(300)의 상태를 판단한다. 여기서, LDC 보조 전원 관리부(300)는 제 1 보조 전원을 생성하여 차량의 전장품에 공급한다.
여기서, 본 발명의 일 실시예에서 LDC 보조 전원 관리부(300)를 통해 생성되는 제 1 보조 전원은 5V이고, 제 2 보조 전원은 10V이다.
한편, 상기 제어부(200)는 상기 BMS 보조 전원 관리부(100)의 상태와 관계없이, 상기 LDC 보조 전원 관리부(300)에 동작을 제어하기 위한 종료제어 전원을 인가하여 LDC 보조 전원 관리부(300)를 강제 리셋시킬 수 있다.
이는, LDC 보조 전원 관리부(300)가 비정상적인 상태일 경우, 제어부인 MCU를 통해 하드웨어적으로 강제적 리셋을 수행함으로써, 보조 관리 시스템을 정상화시킬 수 있는 장점이 있다.
이상, 본 발명의 구성에 대하여 첨부 도면을 참조하여 상세히 설명하였으나, 이는 예시에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술분야에 통상의 지식을 가진자라면 본 발명의 기술적 사상의 범위 내에서 다양한 변형과 변경이 가능함은 물론이다. 따라서 본 발명의 보호 범위는 전술한 실시예에 국한되어서는 아니 되며 이하의 특허청구범위의 기재에 의하여 정해져야 할 것이다.
100 : BMS 보조 전원 관리부 200 : 제어부
300 : LDC 보조 전원 관리부

Claims (8)

  1. BMS 보조 전원 관리부와 LDC 보조 전원 관리부를 포함하여 이루어진 하이브리드 차량용 DC-DC 컨버터 관리 장치에 있어서,
    제어부의 정상 여부를 판단하기 위한 MCU 전원과, LDC 보조 전원 관리부의 구동을 위한 BMS 구동용 전원을 생성하여 인가하는 BMS 보조 전원 관리부;
    상기 MCU 전원의 입력에 따라 제어 전원을 상기 LDC 보조 전원 관리부에 인가하는 제어부; 및
    상기 인가되는 BMS 구동용 전원과 제어 전원에 따라 LDC 보조전원을 공급하는 LDC 보조 전원 관리부;를 포함하는 하이브리드 차량용 DC-DC 컨버터 관리 장치.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 BMS 보조 전원 관리부는,
    상기 MCU 전원을 공급한 후 기설정된 시간 이후 BMS 구동용 전원을 인가하는 것인 하이브리드 차량용 DC-DC 컨버터 관리 장치.
  3. 제 1항에 있어서,
    상기 LDC 보조 전원 관리부는,
    전장용 제1 보조 전원을 생성하고, 생성된 제 1 보조 전원을 이용하여 제 2 LDC 보조전원을 생성하여 인가하며,
    상기 제어부는,
    상기 LDC 보조 전원 관리부에서 생성한 제 1 보조 전원을 모니터링하여 상기 LDC 보조 전원 관리부의 상태를 판단하는 것인 하이브리드 차량용 DC-DC 컨버터 관리 장치.
  4. 제 1항에 있어서,
    상기 제어부는,
    상기 BMS 보조 전원 관리부의 상태와 관계없이, 상기 LDC 보조 전원 관리부에 동작을 제어하기 위한 종료제어 전원을 인가하여 LDC 보조 전원 관리부를 강제 리셋시키는 것인 하이브리드 차량용 DC-DC 컨버터 관리 장치.
  5. BMS 보조 전원 관리부와 LDC 보조 전원 관리부를 이루어진 하이브리드 차량용 DC-DC 컨버터 관리 방법에 있어서,
    상기 BMS 보조 전원 관리부에 의해, 제어부의 정상 여부를 판단하기 위한 MCU 전원과, LDC 보조 전원 관리부의 구동을 위한 BMS 구동용 전원을 생성하여 LDC 보조 전원 관리부에 인가하는 단계;
    제어부에 의해, 상기 MCU 전원을 인가받은 후 제어 전원을 상기 LDC 보조 전원 관리부에 인가하는 단계; 및
    상기 LDC 보조 전원 관리부에 의해, 인가되는 BMS 구동용 전원과 제어 전원에 따라 LDC 보조전원을 공급하는 단계;를 포함하는 하이브리드 차량용 DC-DC 컨버터 관리 방법.
  6. 제 5항에 있어서,
    상기 MCU 전원과 BMS 구동용 전원을 생성하여 LDC 보조 전원 관리부에 인가하는 단계는,
    상기 MCU 전원을 공급한 후 기설정된 시간 이후 BMS 구동용 전원을 인가하는 것인 하이브리드 차량용 DC-DC 컨버터 관리 방법.
  7. 제 5항에 있어서,
    상기 LDC 보조 전원을 공급하는 단계는,
    전장용 제1 보조 전원을 생성하고, 생성된 제 1 보조 전원을 이용하여 제 2 LDC 보조전원을 생성하여 인가하는 단계; 및
    상기 제어부에 의해, 상기 LDC 보조 전원 관리부에서 생성한 제 1 보조 전원을 모니터링하여 상기 LDC 보조 전원 관리부의 상태를 판단하는 단계;를 더 포함하는 하이브리드 차량용 DC-DC 컨버터 관리 방법.
  8. 제 5항에 있어서,
    상기 제어부에 의해, 상기 BMS 보조 전원 관리부의 상태와 관계없이, 상기 LDC 보조 전원 관리부에 동작을 제어하기 위한 종료제어 전원을 인가하여 LDC 보조 전원 관리부를 강제 리셋시키는 단계;를 더 포함하는 하이브리드 차량용 DC-DC 컨버터 관리 방법.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN114179676A (zh) * 2021-08-27 2022-03-15 淮海机电科技股份有限公司 一种基于bms电池管理系统的下电延时电路及应用系统
CN114179676B (zh) * 2021-08-27 2024-05-28 江苏淮海新能源股份有限公司 一种基于bms电池管理系统的下电延时电路及应用系统

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