KR20200075296A - Air conditioner for vehicle - Google Patents

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Abstract

The present invention relates to an air conditioner for a vehicle, and more specifically, to an air conditioner for a vehicle, wherein a first and a second heat exchanger are provided inside first and second areas, and a first air blower and a second air blower driven by one motor are provided in parallel inside the first and second areas, thereby enabling miniaturization and individual air conditioning.

Description

차량용 공조장치{AIR CONDITIONER FOR VEHICLE}Air conditioning system for vehicles{AIR CONDITIONER FOR VEHICLE}

본 발명은 차량용 공조장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 제1열교환기 및 제2열교환기가 구비되는 제1영역 및 제2영역 내부에 나란하게 하나의 모터에 의해 구동되는 제1송풍부 및 제2송풍부가 구비되어 소형화가 가능하며 개별적인 공조가 가능한 차량용 공조장치에 관한 것이다. The present invention relates to an air conditioner for a vehicle, and more specifically, a first blower and a second driven by a single motor in parallel in the first and second regions provided with the first and second heat exchangers. The present invention relates to a vehicle air-conditioning device capable of miniaturization and individual air conditioning by having a blower unit.

일반적인 차량용 에어컨 시스템은 냉매를 압축하여 송출하는 압축기(Compressor), 압축기에서 송출되는 고압의 냉매를 응축하는 응축기(Condenser), 응축기에서 응축되어 액화된 냉매를 교축하는 팽창수단, 그리고, 상기 팽창수단에 의해 교축된 저압의 액상 냉매를 차량 실내 측으로 송풍되는 공기와 열교환하여 증발시킴으로써 냉매의 증발잠열에 의한 흡열작용으로 실내에 토출되는 공기를 냉각하는 증발기(Evaporator) 등이 냉매 배관으로 연결되어 이루어진다. A general air conditioner system for a vehicle is a compressor that compresses and sends refrigerant, a condenser that condenses high-pressure refrigerant sent from the compressor, an expansion means that condenses and liquefies the liquefied refrigerant, and the expansion means An evaporator or the like that cools the air discharged into the room through an endothermic action by latent heat of evaporation of the refrigerant by heat-exchanging and evaporating the low-pressure liquid refrigerant throttled with air blown to the vehicle interior is connected to the refrigerant pipe.

상기 증발기는 차량 실내측에 설치된 공조케이스의 내부에 설치되어 냉방 역할을 하게 되는데, 즉, 블로어가 송풍하는 공기가 상기 증발기를 거치면서 증발기 내를 순환하는 액상 냉매의 증발 잠열로 냉각되어 차가워진 상태로 차량 실내에 토출됨으로써 이루어진다.The evaporator is installed inside the air-conditioning case installed on the inside of the vehicle to function as a cooling, that is, the air blown through the evaporator passes through the evaporator and is cooled by latent heat of evaporation of the liquid refrigerant circulating in the evaporator and cooled. This is done by discharging into the vehicle interior.

또한, 차량 실내의 난방은, 상기 공조케이스의 내부에 설치되어 엔진 냉각수가 순환하는 히터코어를 이용하거나 또는 상기 공조케이스의 내부에 설치되는 전기가열식히터를 이용하게 된다.In addition, the heating of the vehicle interior is installed inside the air-conditioning case, using a heater core circulating the engine cooling water, or using an electric heating heater installed inside the air-conditioning case.

한편, 상기 응축기는 차량의 전방측에 설치되어 공기와 열교환하면서 방열을 하게 된다.On the other hand, the condenser is installed on the front side of the vehicle to radiate heat while exchanging heat with air.

최근에는, 냉동사이클만을 이용하여 냉,난방을 수행하는 히트 펌프 시스템이 개발되고 있는바, 도 1에 도시된 바와 같이, 하나의 공조케이스(10) 내부에 냉풍통로(11)와 온풍통로(12)를 구획되게 형성하고, 상기 냉풍통로(11)에는 냉방을 위한 증발기(4)를 설치하며, 상기 온풍통로(12)에는 난방을 위한 응축기(2)를 설치한 구조이다. 이때, 상기 공조케이스(10)의 출구측에는 차실내로 공기를 공급하는 공기토출구(15)와, 차실외로 공기를 방출하는 공기방출구(16)가 형성된다. 또한, 상기 냉풍통로(11)와 온풍통로(12)의 각 입구측에는 개별작동하는 블로어(20)가 각각 설치된다.Recently, a heat pump system for cooling and heating using only a refrigeration cycle has been developed. As shown in FIG. 1, a cold air passage 11 and a warm air passage 12 are provided inside one air conditioning case 10. ) Is formed to be partitioned, the evaporator 4 for cooling is installed in the cold air passage 11, and the condenser 2 for heating is installed in the warm air passage 12. At this time, an air outlet 15 for supplying air into the vehicle cabin and an air outlet 16 for discharging air out of the vehicle cabin are formed at the outlet side of the air conditioning case 10. In addition, individually operated blowers 20 are respectively installed at the inlet sides of the cold air passage 11 and the hot air passage 12.

따라서, 냉방모드시에는 상기 냉풍통로(11)의 증발기(4)를 통과하면서 냉각된 냉풍이 공기토출구(15)를 통해 차실내로 토출되어 냉방하게 되고, 이때 상기 온풍통로(12)의 응축기(2)를 통과하면서 가열된 온풍은 공기방출구(16)를 통해 차실외로 배출되게 된다.Therefore, in the cooling mode, cooling air cooled while passing through the evaporator 4 of the cooling air passage 11 is discharged into the vehicle cabin through the air outlet 15 to cool the condenser ( 2) The warm air heated while passing through is discharged to the outside of the vehicle through the air outlet 16.

난방모드시에는 상기 온풍통로(12)의 응축기(2)를 통과하면서 가열된 온풍이 상기 공기토출구(15)를 통해 차실내로 토출되어 난방하게 되고, 이때 상기 냉풍통로(11)의 증발기(4)를 통과하면서 냉각된 냉풍은 공기방출구(16)를 통해 차실외로 배출되게 된다.In the heating mode, warm air heated while passing through the condenser 2 of the warm air passage 12 is discharged into the vehicle cabin through the air outlet 15 to be heated, and at this time, the evaporator 4 of the cold air passage 11 ), the cold air cooled while passing through is discharged to the outside of the vehicle through the air outlet 16.

그러나, 상기 종래기술은, 블로어(20)가 냉풍통로(11) 및 온풍통로(12)에 각각 구비되는 형태로 전체 크기가 커질 수밖에 없는 문제점이 있다.However, the prior art has a problem in that the blower 20 is provided in the cold air passage 11 and the warm air passage 12, respectively, so that the overall size is increased.

한편, 탑승객의 온도쾌적성을 보다 높이기 위하여 후석만 단독으로 작동하거나 전석과는 다른 온도로 공조설정이 요구되고 있다. On the other hand, in order to increase the temperature comfort of the passengers, only the rear seats are operated alone, or air conditioning is required to be set at a temperature different from that of the front seats.

특허1) 대한민국 등록특허 10-1251206호(발명의 명칭 : 차량용 무시동 에어컨)Patent 1) Republic of Korea Patent Registration No. 10-1251206 (Invention name: Vehicle air conditioner for cars)

본 발명은 상술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 제1열교환기 및 제2열교환기가 높이방향으로 구비되고, 제1열교환기와 나란하게 제1송풍부 및 제2송풍부가 구비되며 제1송풍부 및 제2송풍부가 동일한 회전축이 하나의 모터에 의해 동시에 구동되는 형태로 전체 크기를 소형화할 수 있는 차량용 공조장치를 제공하는 것이다.The present invention has been devised to solve the problems as described above, and the object of the present invention is to provide a first heat exchanger and a second heat exchanger in the height direction, and a first blower and a second blower in parallel with the first heat exchanger. It is to provide an air conditioning device for a vehicle that is additionally provided and is capable of miniaturizing the overall size in a form in which the first and second blowers simultaneously drive the same rotating shaft by a single motor.

또한, 본 발명의 목적은 제1열교환기가 난방을 위한 응축기이고, 제2열교환기가 냉방을 위한 증발기로, 독립적인 냉방 및 난방 공기를 송풍할 수 있으며, 제1열교환기 및 제2열교환기가 일체로 형성되어 부품수 및 조립 공정을 줄일 수 있는 차량용 공조장치를 제공하는 것이다.In addition, the object of the present invention is that the first heat exchanger is a condenser for heating, the second heat exchanger is an evaporator for cooling, and can blow independent cooling and heating air, and the first heat exchanger and the second heat exchanger are integrated. It is to provide a vehicle air conditioning system that can be formed to reduce the number of parts and assembly process.

또, 본 발명의 목적은 제1조절도어 및 제2조절도어의 작동에 의해 실내로 공급되는 공기 및 실외로 배출되는 공기 흐름을 간단하게 조절할 수 있으며, 제1조절도어 및 제2조절도어의 개도량을 조절하여 토출되는 공기의 온도를 조절가능한 차량용 공조장치를 제공하는 것이다. In addition, the object of the present invention can be easily adjusted to the air flow to the outside and the air supplied to the interior by the operation of the first control door and the second control door, the opening of the first control door and the second control door It is to provide a vehicle air conditioner that can control the temperature of the air discharged by adjusting the quantity.

아울러, 본 발명의 목적은 제1덕트부 및 제2덕트부가 상측에 형성되고, 공조케이스 외부에 압축기 및 팽창수단이 장착되어 별도의 냉매를 이송하기 위한 추가적인 배관의 연장없이 차량 실내 공조가 가능하며, 특히, 상기 압축기가 제2공기토출구 하측에 위치되어 상기 제2열교환기(증발기)를 통과하면서 냉각된 공기에 의해 압축기 구동에 의해 발생되는 열을 냉각할 수 있는 차량용 공조장치를 제공하는 것이다. In addition, the object of the present invention is that the first duct part and the second duct part are formed on the upper side, and a compressor and an expansion means are mounted outside the air conditioning case, so that vehicle interior air conditioning is possible without extending additional pipes for transferring separate refrigerant. In particular, it is to provide an air conditioning apparatus for a vehicle that can cool the heat generated by driving the compressor by air cooled while the compressor is located under the second air discharge port and passes through the second heat exchanger (evaporator).

또한, 본 발명의 목적은 내외기를 이용하여 공조케이스 내부로 외기 및 내기를 용이하게 공급할 수 있으며, 차량 판넬을 기준으로 일측에 상기 내외기가 장착되고, 타측에 상기 공조케이스가 장착되는 형태로, 상기 공조케이스가 상기 차량 판넬에 탈착가능하여 차량 실내 공조뿐만 아니라, 외부에서도 이용이 가능한 차량용 공조장치를 제공하는 것이다. In addition, the object of the present invention can easily supply the outside air and the bet into the air conditioning case by using the inner and outer air, the inner and outer air units are mounted on one side based on the vehicle panel, and the air conditioner case is mounted on the other side. The air-conditioning case is detachable from the vehicle panel to provide a vehicle air-conditioning device that can be used outside the vehicle as well as indoor air-conditioning.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 차량용 공조장치(1000)는 높이방향으로 상측 및 하측에 구비되는 제1열교환기(310) 및 제2열교환기(320); 공기가 유입되는 제1공기유입구(111)가 형성되어 실내 공조를 위한 바람이 이동되며 상기 제1공기유입구(111)와 인접한 내부에 상기 제1열교환기(310)가 구비되는 제1영역(101)과, 공기가 유입되는 제2공기유입구(112)가 형성되어 실내 공조를 위한 바람이 이동되며 상기 제2공기유입구(112)와 인접한 내부에 상기 제2열교환기(320)가 구비되는 제2영역(102)을 포함하는 공조케이스(100); 상기 제1영역(101) 및 제2영역(102)에 바람을 송풍하는 송풍부를 포함하는 것을 특징으로 한다. Vehicle air conditioning apparatus 1000 of the present invention for achieving the above object is a first heat exchanger 310 and the second heat exchanger 320 provided on the upper and lower sides in the height direction; The first air inlet 111 through which air is introduced is formed to move the wind for indoor air conditioning, and the first area 101 where the first heat exchanger 310 is provided adjacent to the first air inlet 111 ), a second air inlet 112 through which air is introduced is formed, the wind for air conditioning is moved, and the second heat exchanger 320 is provided inside the second air inlet 112. The air conditioning case 100 including the region 102; It characterized in that it comprises a blower for blowing the wind in the first region 101 and the second region (102).

이 때, 상기 송풍부는, 상기 제1열교환기(310)와 나란하게 상기 제1영역(101) 내부에 구비되어 바람을 송풍하는 제1송풍부(210); 및 상기 제1송풍부(210)와 나란하게 상기 제2영역(102) 내부에 구비되어 바람을 송풍하는 제2송풍부(220)를 포함하되, 상기 제1송풍부(210) 및 제2송풍부(220)는 동일한 회전축이 하나의 모터(230)에 의해 구동되는 형태인 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치. At this time, the blowing unit, the first heat exchanger 310 is provided in the first region 101 in parallel with the first heat exchanger 210 for blowing wind; And a second blower 220 provided inside the second region 102 to blow wind in parallel with the first blower 210, wherein the first blower 210 and the second blower are provided. Abundance 220 is a vehicle air conditioning apparatus, characterized in that the same axis of rotation is driven by a single motor (230).

또한, 상기 제1송풍부(210) 및 제2송풍부(220)는 동일한 회전축이 하나의 모터(230)에 의해 구동되는 형태인 것을 특징으로 한다.In addition, the first blower 210 and the second blower 220 is characterized in that the same rotation axis is driven by a single motor 230.

또, 상기 제1열교환기(310)는 난방을 위한 응축기이고, 상기 제2열교환기(320)는 냉방을 위한 증발기인 것을 특징으로 한다.In addition, the first heat exchanger 310 is a condenser for heating, and the second heat exchanger 320 is an evaporator for cooling.

아울러, 상기 차량용 공조장치(1000)는 상기 제1열교환기(310) 및 제2열교환기(320)가 일체로 형성된 것을 특징으로 한다.In addition, the air conditioning apparatus 1000 for a vehicle is characterized in that the first heat exchanger 310 and the second heat exchanger 320 are integrally formed.

또한, 상기 공조케이스(100)는, 상기 제1영역(101) 및 제2영역(102)으로부터 각각 연장되어 차량 실내로 공기를 토출하는 제1덕트부(120) 및 제2덕트부(130); 상기 제1덕트부(120) 및 제2덕트부(130) 일정 영역이 각각 중공되어 외부로 공기를 토출하는 제1공기토출구(121) 및 제2공기토출구(131); 상기 제1덕트부(120) 내부에 구비되어 상기 제1덕트부(120) 및 제1공기토출구(121)를 통과하는 공기 흐름을 조절하는 제1조절도어(141); 및 상기 제2덕트부(130) 내부에 구비되어 상기 제2덕트부(130) 및 제2공기토출구(131)를 통과하는 공기 흐름을 조절하는 제2조절도어(142)를 포함하는 것을 특징으로 한다.In addition, the air conditioning case 100, the first duct unit 120 and the second duct unit 130 extending from the first area 101 and the second area 102 to discharge air into the vehicle interior, respectively ; The first duct portion 120 and the second duct portion 130, a predetermined area is respectively hollow, the first air discharge port 121 and the second air discharge port 131 for discharging air to the outside; A first adjustment door 141 provided inside the first duct part 120 to control air flow through the first duct part 120 and the first air outlet 121; And a second adjustment door 142 provided inside the second duct part 130 to control the air flow through the second duct part 130 and the second air discharge port 131. do.

또, 상기 차량용 공조장치(1000)는 상기 제1조절도어(141) 및 제2조절도어(142)의 작동을 조절하여 차량 실내로 토출되는 공기의 온도를 조절가능한 것을 특징으로 한다.In addition, the vehicle air conditioner 1000 is characterized in that it is possible to control the temperature of the air discharged into the vehicle interior by controlling the operation of the first adjustment door 141 and the second adjustment door 142.

아울러, 상기 공조케이스(100)는 상기 제1덕트부(120) 및 제2덕트부(130)가 상측에 나란하게 위치되며, 상기 제1공기토출구(121) 및 제2공기토출구(131)가 하측에 형성되는 것을 특징으로 한다.In addition, in the air conditioning case 100, the first duct part 120 and the second duct part 130 are positioned side by side on the upper side, and the first air discharge port 121 and the second air discharge port 131 are provided. It is characterized in that it is formed on the lower side.

또한, 상기 차량용 공조장치(1000)는 상기 공조케이스(100) 외측에 압축기(500)가 장착되는 것을 특징으로 한다.In addition, the air conditioning apparatus 1000 for a vehicle is characterized in that the compressor 500 is mounted outside the air conditioning case 100.

또, 상기 압축기(500)는 상기 제2공기토출구(131) 하측에 위치되는 것을 특징으로 한다.In addition, the compressor 500 is characterized in that it is located under the second air outlet (131).

또, 상기 압축기(500)는 상기 제2공기토출구(131)에 배출된 공기의 흐름 내에 배치되는 것을 특징으로 한다. In addition, the compressor 500 is characterized in that it is disposed in the flow of air discharged to the second air outlet (131).

아울러, 상기 차량용 공조장치(1000)는 상기 제2열교환기(320)에 인접한 상기 공조케이스(100) 외측에 팽창수단(600)이 장착되는 것을 특징으로 한다.In addition, the vehicle air conditioning apparatus 1000 is characterized in that the expansion means 600 is mounted outside the air conditioning case 100 adjacent to the second heat exchanger 320.

또한, 상기 차량용 공조장치(1000)는 상기 공조케이스(100)의 제1공기유입구(111) 및 제2공기유입구(112)와 연통되어 외기 및 내기를 공급하는 내외기(700)를 포함하는 것을 특징으로 한다.In addition, the vehicle air conditioning apparatus 1000 includes an inner and outer air 700 that communicates with the first air inlet 111 and the second air inlet 112 of the air conditioning case 100 to supply the outside air and the bet. It is characterized by.

또, 상기 차량용 공조장치(1000)는 차량 판넬(2000)을 기준으로 일측에 상기 내외기(700)가 장착되고, 타측에 상기 공조케이스(100)가 장착되는 것을 특징으로 한다.In addition, the vehicle air conditioning apparatus 1000 is characterized in that the inside and outside units 700 are mounted on one side based on the vehicle panel 2000 and the air conditioning case 100 is mounted on the other side.

아울러, 상기 차량용 공조장치(1000)는 상기 공조케이스(100)의 제1공기유입구(111) 및 제2공기유입구(112)가 형성된 측이 차량 판넬(2000)에 탈착가능하게 장착되는 것을 특징으로 한다.In addition, the vehicle air conditioning apparatus 1000 is characterized in that the side where the first air inlet 111 and the second air inlet 112 of the air conditioning case 100 are formed is detachably mounted on the vehicle panel 2000. do.

또한, 상기 내외기(700)는, 외기가 유입되는 제1외기유입구(711a)가 형성되고 상기 제1영역(101)으로 공기가 이송되는 제1공기이송영역(711)과, 외기가 유입되는 제2외기유입구(712a)가 형성되고 상기 제2영역(102)으로 공기가 이송되는 제2공기이송영역(712)과, 상기 제1공기이송영역(711)과 제2공기이송영역(712) 사이에서 상기 제1공기이송영역(711)과 제1내기연통구(713a) 및 상기 제2공기이송영역(712)과 제2내기연통구(713b)를 통해 내기가 이송되는 제3공기이송영역(713)이 형성된 내외기케이스(710); 상기 제1외기유입구(711a) 및 제1내기연통구(713a)를 개폐하여, 상기 제1영역(101)으로 공급되는 내기 및 외기 흐름을 조절하는 제1내외기조절도어(720); 및 상기 제2외기유입구(712a) 및 제2내기연통구(713b)를 개폐하여, 상기 제2영역(102)으로 공급되는 내기 및 외기 흐름을 조절하는 제2내외기조절도어(730)를 포함하는 것을 특징으로 한다.In addition, the inner and outer air 700, the first air inlet (711a) is formed with the outside air is introduced and the first air transport region (711) to which the air is transferred to the first region 101, the outside air is introduced The second air inlet 712a is formed and air is transferred to the second region 102, the second air transfer region 712, and the first air transfer region 711 and the second air transfer region 712 Between the first air transport area 711 and the first air communication area (713a) and the second air transport area 712 and the second air communication area (713b) through which the bet is transferred to the third air transport area Inside and outside air case 710 is formed (713); A first internal/external air control door 720 for opening and closing the first external air inlet 711a and the first internal air communication port 713a to control the internal and external air flow supplied to the first area 101; And a second inner and outer air control door 730 that opens and closes the second outer air inlet 712a and the second inner air communication port 713b to control the flow of air and air supplied to the second area 102. It is characterized by.

또, 상기 내외기케이스(710)는 상기 제3공기이송영역(713)의 양측이 각각 상기 차량 판넬(2000) 측으로 연장되어 차량 내기가 유입되는 제1연장부(714) 및 제2연장부(715)를 포함하는 것을 특징으로 한다.In addition, the inner and outer air cases 710, both sides of the third air transfer area 713 extend to the vehicle panel 2000 side, respectively, a first extension portion 714 and a second extension portion (in which the vehicle bet flows in) 715).

아울러, 상기 공조케이스(100)는 상기 제1공기유입구(111) 및 제2공기유입구(112)에 인접하여 필터(400)가 더 구비되는 것을 특징으로 한다. In addition, the air conditioning case 100 is characterized in that the filter 400 is further provided adjacent to the first air inlet 111 and the second air inlet 112.

또, 상기 차량용 공조장치(1000)는 차량 후석의 냉방 및 난방 공조용인 것을 특징으로 한다. In addition, the vehicle air conditioning apparatus 1000 is characterized in that it is for cooling and heating air conditioning of the rear seat of the vehicle.

이에 따라, 본 발명의 차량용 공조장치는 제1열교환기 및 제2열교환기가 높이방향으로 구비되고, 제1열교환기와 나란하게 제1송풍부 및 제2송풍부가 구비되며 제1송풍부 및 제2송풍부가 동일한 회전축이 하나의 모터에 의해 동시에 구동되는 형태로 전체 크기를 소형화할 수 있는 장점이 있다. Accordingly, the vehicle air conditioning apparatus of the present invention is provided with a first heat exchanger and a second heat exchanger in the height direction, a first blower and a second blower are provided in parallel with the first heat exchanger, and the first blower and the second blower In addition, there is an advantage in that the overall size can be downsized in the form in which the same rotating shaft is simultaneously driven by one motor.

또한, 본 발명의 차량용 공조장치는 제1열교환기가 난방을 위한 응축기이고, 제2열교환기가 냉방을 위한 증발기로, 독립적인 냉방 및 난방 공기를 송풍할 수 있으며, 제1열교환기 및 제2열교환기가 일체로 형성되어 부품수 및 조립 공정을 줄일 수 있는 장점이 있다. In addition, in the vehicle air conditioning system of the present invention, the first heat exchanger is a condenser for heating, the second heat exchanger is an evaporator for cooling, and can independently blow and cool air, and the first heat exchanger and the second heat exchanger Since it is integrally formed, it has the advantage of reducing the number of parts and the assembly process.

또, 본 발명의 차량용 공조장치는 제1조절도어 및 제2조절도어의 작동에 의해 실내로 공급되는 공기 및 실외로 배출되는 공기 흐름을 간단하게 조절할 수 있으며, 제1조절도어 및 제2조절도어의 개도량을 조절하여 토출되는 공기의 온도를 조절가능한 장점이 있다. In addition, the air conditioning system for a vehicle of the present invention can easily control the air flow to the room and the air discharged to the outdoors by the operation of the first control door and the second control door, and the first control door and the second control door There is an advantage in that the temperature of the discharged air can be adjusted by adjusting the opening amount of.

아울러, 본 발명의 차량용 공조장치는 제1덕트부 및 제2덕트부가 상측에 형성되고, 공조케이스 외부에 압축기 및 팽창수단이 장착되어 별도의 냉매를 이송하기 위한 추가적인 배관의 연장없이 차량 실내 공조가 가능하며, 특히, 상기 압축기가 제2공기토출구 하측에 위치되어 상기 제2열교환기(증발기)를 통과하면서 냉각된 공기에 의해 압축기 구동에 의해 발생되는 열을 냉각할 수 있는 장점이 있다. In addition, the vehicle air conditioning apparatus of the present invention is provided with a first duct part and a second duct part on the upper side, and a compressor and an expansion means are mounted outside the air conditioning case, so that the vehicle indoor air conditioning is not extended without additional piping for transferring a separate refrigerant. In particular, it is possible to cool the heat generated by driving the compressor by the cooled air while passing through the second heat exchanger (evaporator) while the compressor is located under the second air discharge port.

또한, 본 발명의 차량용 공조장치는 내외기를 이용하여 공조케이스 내부로 외기 및 내기를 용이하게 공급할 수 있으며, 차량 판넬을 기준으로 일측에 상기 내외기가 장착되고, 타측에 상기 공조케이스가 장착되는 형태로, 상기 공조케이스가 상기 차량 판넬에 탈착가능하여 차량 실내 공조뿐만 아니라, 외부에서도 이용이 가능한 장점이 있다. In addition, the vehicle air conditioning apparatus of the present invention can easily supply the outside air and the bet to the inside of the air conditioning case by using the inside and outside air, and the inside and outside air is mounted on one side based on the vehicle panel, and the air conditioning case is mounted on the other side. , Since the air-conditioning case is detachable from the vehicle panel, it has an advantage that it can be used from outside as well as inside the vehicle.

도 1은 종래의 차량용 히트 펌프 시스템을 나타낸 도면.
도 2 및 도 3은 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 각각 다른 방향 사시도.
도 4 내지 도 6은 각각 상기 도 2에 도시한 차량용 공조장치의 AA' 방향, BB' 방향, 및 CC' 방향 단면도.
도 7은 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 제1송풍부, 제2송풍부를 나타낸 도면.
도 8은 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 측면도.
도 9는 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 공조케이스 탈착 상태를 나타낸 도면.
도 10은 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 다른 사시도.
도 11 및 도 12는 각각 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 최대 냉방 및 최대 난방 상태의 공기 흐름을 나타낸 도면.1 is a view showing a conventional vehicle heat pump system.
2 and 3 are perspective views, respectively, of the vehicle air conditioner according to the present invention.
4 to 6 are cross-sectional views taken along the AA', BB', and CC' directions of the vehicle air conditioner shown in FIG. 2, respectively.
7 is a view showing a first air blowing unit and a second air blowing unit of the vehicle air conditioning system according to the present invention.
8 is a side view of a vehicle air conditioner according to the present invention.
9 is a view showing a detached state of the air conditioning case of the vehicle air conditioning apparatus according to the present invention.
10 is another perspective view of a vehicle air conditioner according to the present invention.
11 and 12 are views showing the air flow in the maximum cooling and maximum heating state of the air conditioning system for a vehicle according to the present invention, respectively.

이하, 상기한 바와 같은 구성을 갖는 본 발명의 차량용 공조장치(1000)를 첨부된 도면을 참조로 상세히 설명한다. Hereinafter, the vehicle air conditioning apparatus 1000 having the configuration as described above will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 2 및 도 3은 본 발명에 따른 차량용 공조장치(1000)의 각각 다른 방향 사시도이고, 도 4 내지 도 6은 각각 상기 도 2에 도시한 차량용 공조장치(1000)의 AA' 방향, BB' 방향, 및 CC' 방향 단면도이며, 도 7은 본 발명에 따른 차량용 공조장치(1000)의 제1송풍부(210), 제2송풍부(220)를 나타낸 도면이고, 도 8은 본 발명에 따른 차량용 공조장치(1000)의 측면도이며, 도 9는 본 발명에 따른 차량용 공조장치(1000)의 공조케이스(100) 탈착 상태를 나타낸 도면이고, 도 10은 본 발명에 따른 차량용 공조장치(1000)의 다른 사시도이며, 도 11 및 도 12는 각각 본 발명에 따른 차량용 공조장치(1000)의 최대 냉방 및 최대 난방 상태의 공기 흐름을 나타낸 도면이다. 2 and 3 are perspective views of different directions of the vehicle air conditioning apparatus 1000 according to the present invention, and FIGS. 4 to 6 are AA' and BB' directions of the vehicle air conditioning apparatus 1000 shown in FIG. 2, respectively. , And CC′ direction cross-sectional view, FIG. 7 is a view showing a first air blower 210 and a second air blower 220 of the vehicle air conditioner 1000 according to the present invention, and FIG. 8 is a vehicle according to the present invention A side view of the air conditioning apparatus 1000, FIG. 9 is a view showing a detached state of the air conditioning case 100 of the vehicle air conditioning apparatus 1000 according to the present invention, and FIG. 10 is another view of the vehicle air conditioning apparatus 1000 according to the present invention. 11 and 12 are views showing air flow in the maximum cooling and maximum heating states of the vehicle air conditioner 1000 according to the present invention, respectively.

본 발명의 차량용 공조장치(1000)는 제1열교환기(310), 제2열교환기(320), 공조케이스(100), 제1송풍부(210), 및 제2송풍부(220)를 포함한다. The vehicle air conditioning apparatus 1000 of the present invention includes a first heat exchanger 310, a second heat exchanger 320, an air conditioning case 100, a first blower 210, and a second blower 220 do.

상기 제1열교환기(310) 및 제2열교환기(320)는 높이방향으로 상측 및 하측에 구비되는 것으로, 난방을 위한 응축기 및 냉방을 위한 증발기이다. 이 때, 상기 증발기는 내부의 냉매에 의해 표면에 응축수가 형성될 수 있는 바, 상기 제1열교환기(310)가 응축기이고, 하측에 위치되는 제2열교환기(320)가 증발기인 것이 바람직하다. The first heat exchanger 310 and the second heat exchanger 320 are provided on the upper side and the lower side in the height direction, and are condensers for heating and evaporators for cooling. At this time, since the condensed water may be formed on the surface by the refrigerant inside, the first heat exchanger 310 is a condenser, and the second heat exchanger 320 located at the lower side is preferably an evaporator. .

한편, 상기 제1열교환기(310) 및 제2열교환기(320)는 상기 도 2 내지 도 9에 도시한 형태와 같이 개별적인 구성일 수도 있고, 상기 도 10에 도시한 형태와 같이 일체로 형성될 수도 있다. 상기 제1열교환기(310) 및 제2열교환기(320)가 일체로 형성되는 일예로, 한 쌍의 헤더탱크 내부에 높이방향으로 구획하는 배플이 구비되며, 상기 배플에 의해 구비되는 상측 영역이 제1열교환기(310)로서 작동하고, 하측 영역이 제2열교환기(320)로서 작동될 수도 있다. Meanwhile, the first heat exchanger 310 and the second heat exchanger 320 may be individually configured as shown in FIGS. 2 to 9 or integrally formed as shown in FIG. 10. It might be. As an example in which the first heat exchanger 310 and the second heat exchanger 320 are integrally formed, a pair of baffles partitioned in a height direction is provided inside a header tank, and an upper region provided by the baffle is provided. It acts as the first heat exchanger 310, and the lower region may also act as the second heat exchanger 320.

상기 공조케이스(100)는 본 발명의 차량용 공조장치(1000)를 형성하는 기본 몸체로서, 제1열교환기(310), 제2열교환기(320), 제1송풍부(210), 및 제2송풍부(220)가 내장된다. 이 때, 상기 공조케이스(100)는 상기 제1열교환기(310)가 구비되는 제1영역(101)과, 상기 제2열교환기(320)가 구비되는 제2영역(102)으로 구획된다. 상기 제1영역(101)은 일측에 공기가 유입되는 제1공기유입구(111)가 형성되고, 내부에 상기 제1공기유입구(111)에 인접하여 제1열교환기(310)가 구비된다. 또, 상기 제2영역(102)은 일측에 공기가 유입되는 제2공기유입구(112)가 형성되고, 내부에 상기 제2공기유입구(112)에 인접하여 제2열교환기(320)가 구비된다. 이 때, 상기 제2영역(102)은 상기 제1영역(101)과 나란한 공간을 형성하되, 상기 제1열교환기(310) 하측에 위치되는 제2열교환기(320)가 내부에 구비되도록 대략 "ㄴ"자 형태의 공기가 유동가능한 공간을 형성한다. The air conditioning case 100 is a basic body forming the vehicle air conditioning apparatus 1000 of the present invention, the first heat exchanger 310, the second heat exchanger 320, the first blower 210, and the second Blower 220 is built. At this time, the air conditioning case 100 is divided into a first region 101 in which the first heat exchanger 310 is provided and a second region 102 in which the second heat exchanger 320 is provided. In the first region 101, a first air inlet 111 through which air is introduced is formed on one side, and a first heat exchanger 310 is provided adjacent to the first air inlet 111. In addition, a second air inlet 112 through which air is introduced is formed at one side of the second region 102, and a second heat exchanger 320 is provided adjacent to the second air inlet 112. . At this time, the second region 102 forms a space parallel to the first region 101, but the second heat exchanger 320 positioned below the first heat exchanger 310 is provided so as to be provided therein. The "b" shaped air forms a flowable space.

아울러, 상기 공조케이스(100)는 상기 제1공기유입구(111) 및 제2공기유입구(112)에 인접하여 필터(400)가 구비되어 공조케이스(100) 내부로 유입되는 공기의 이물질을 제거할 수 있다. 상기 필터(400)는 공조케이스(100) 내부로 공기가 유입되는 상기 제1공기유입구(111) 및 제2공기유입구(112) 전체에 대응되는 크기로 형성된다. 즉, 본 발명의 차량용 공조장치(1000)는 공기 흐름 방향으로 상기 필터(400)를 통과한 후 상기 제1열교환기(310) 또는 제2열교환기(320)를 통과하게 된다. In addition, the air conditioning case 100 is provided with a filter 400 adjacent to the first air inlet 111 and the second air inlet 112 to remove foreign substances in the air flowing into the air conditioning case 100. Can. The filter 400 is formed to have a size corresponding to the whole of the first air inlet 111 and the second air inlet 112 through which air is introduced into the air conditioning case 100. That is, the vehicle air conditioner 1000 of the present invention passes through the filter 400 in the air flow direction and then passes through the first heat exchanger 310 or the second heat exchanger 320.

또한, 상기 공조케이스(100)는 공기가 토출되는 제1덕트부(120) 및 제2덕트부(130)가 형성된다. 상기 제1덕트부(120)는 상기 제1영역(101)으로부터 연장되어 차량 실내로 상기 제1열교환기(310)에 의해 가열된 공기를 토출하며, 상기 제2덕트부(130)는 상기 제2영역(102)으로부터 연장되어 차량 실내로 상기 제2열교환기(320)에 의해 냉각된 공기를 토출한다. 이 때, 상기 제1덕트부(120)는 일정 영역이 중공되어 외부로 공기를 토출하는 제1공기토출구(121)가 형성되며, 상기 제1덕트부(120) 및 제1공기토출구(121)를 통과하는 공기 흐름이 제1조절도어(141)에 의해 조절된다. 또한, 상기 제2덕트부(130)는 일정 영역이 중공되어 외부로 공기를 토출하는 제2공기토출구(131)가 형성되며, 상기 제2덕트부(130) 및 제2공기토출구(131)를 통과하는 공기 흐름이 제2조절도어(142)에 의해 조절된다. In addition, the air conditioning case 100 is formed with a first duct part 120 and a second duct part 130 through which air is discharged. The first duct part 120 extends from the first area 101 to discharge air heated by the first heat exchanger 310 into the vehicle interior, and the second duct part 130 is the first duct part. The air cooled by the second heat exchanger 320 extends from the second area 102 and is discharged into the vehicle interior. At this time, the first duct part 120 is formed with a first area through which a predetermined area is hollow to discharge air to the outside, and the first duct part 120 and the first air discharge port 121 are formed. The air flow passing through is controlled by the first control door 141. In addition, the second duct part 130 is formed with a second area through which a second air discharge port 131 for discharging air is formed, and the second duct part 130 and the second air discharge port 131 are formed. The air flow passing through is controlled by the second control door 142.

더욱 상세하게, 차량 실내 난방이 최대로 요구되는 경우, 상기 제1조절도어(141)는 상기 제1덕트부(120)를 개방하고 제1공기토출구(121)를 폐쇄하여 상기 제1열교환기(310)를 통과하면서 가열된 공기를 차량 실내로 공급한다. 이 때, 상기 제2조절도어(142)는 상기 제2덕트부(130)를 폐쇄하고 제2공기토출구(131)를 개방하여 상기 제2열교환기(320)를 통과하면서 냉각된 공기를 실외로 배출한다. (도 12 참조)In more detail, when the indoor heating of the vehicle is required to be the maximum, the first adjustment door 141 opens the first duct part 120 and closes the first air discharge port 121 to close the first heat exchanger ( 310, the heated air is supplied to the vehicle interior. At this time, the second control door 142 closes the second duct part 130 and opens the second air discharge port 131 to pass the cooled air to the outdoors while passing through the second heat exchanger 320. Discharge. (See Figure 12)

이와는 반대로, 차량 실내 냉방이 최대로 요구되는 경우, 상기 제1조절도어(141)는 상기 제1덕트부(120)를 폐쇄하고 제1공기토출구(121)를 개방하여 상기 제1열교환기(310)를 통과하면서 가열된 공기를 실외로 배출한다. 이 때 상기 제2조절도어(142)는 상기 제2덕트부(130)를 개방하고 제2공기토출구(131)를 폐쇄하여 상기 제2열교환기(320)를 통과하면서 냉각된 공기를 차량 실내로 공급한다. (도 11 참조)On the contrary, when maximum cooling of the vehicle interior is required, the first adjustment door 141 closes the first duct part 120 and opens the first air discharge port 121 to open the first heat exchanger 310 ), the heated air is discharged outside. At this time, the second control door 142 opens the second duct part 130 and closes the second air discharge port 131 to pass the cooled air through the second heat exchanger 320 into the vehicle interior. To supply. (See Figure 11)

또한, 본 발명의 차량용 공조장치(1000)는 최대 난방 및 냉방 뿐만 아니라, 상기 제1조절도어(141) 및 제2조절도어(142)의 개도량을 조절하여 차량 실내로 토출되는 공기의 온도 조절이 가능하다. In addition, the vehicle air conditioner 1000 of the present invention controls the temperature of air discharged into the vehicle interior by adjusting the opening amount of the first control door 141 and the second control door 142 as well as maximum heating and cooling. This is possible.

상기 제1덕트부(120) 및 제2덕트부(130)는 각각 상기 제1영역(101) 및 제2영역(102)과 연통되되, 상측에 나란하게 위치되며, 상기 제1공기토출구(121) 및 제2공기토출구(131)가 각각 상기 제1덕트부(120) 및 제2덕트부(130)의 하측에 형성되는 것이 바람직하다. The first duct part 120 and the second duct part 130 communicate with the first area 101 and the second area 102, respectively, and are positioned side by side on the upper side, and the first air discharge port 121 ) And the second air outlet 131 are preferably formed below the first duct part 120 and the second duct part 130, respectively.

또, 본 발명의 차량용 공조장치(1000)는 독립적인 시스템의 형성이 가능하도록 상기 공조케이스(100)에 압축기(500) 및 팽창수단(600)이 장착된다. 이 때, 상기 압축기(500) 및 팽창수단(600)은 상기 제1덕트부(120) 및 제2덕트부(130)의 하측 영역에 형성되는 것이 바람직하다. 특히, 상기 압축기(500)는 상기 제2열교환기(320)에 의해 냉각된 공기가 실외로 배출되면서 냉각되도록 상기 제2덕트부(130)의 제2공기토출구(131) 하측에 위치되는 것이 바람직하다. 상기 압축기(500)는 구동에 의해 열이 발생될 수 있는데, 본 발명의 차량용 공조장치(1000)는 차량 실외로 토출되는 냉각 공기를 이용하여 압축기(500)의 열을 용이하게 냉각할 수 있다. 이를 위해, 상기 압축기(500)는 제2공기토출구(131)에서 배출된 공기의 흐름, 내에 배치되는 것이 바람직하다. In addition, the vehicle air conditioning apparatus 1000 of the present invention is equipped with a compressor 500 and an expansion means 600 in the air conditioning case 100 to enable formation of an independent system. At this time, the compressor 500 and the expansion means 600 is preferably formed in the lower regions of the first duct part 120 and the second duct part 130. In particular, the compressor 500 is preferably located below the second air discharge port 131 of the second duct unit 130 so that the air cooled by the second heat exchanger 320 is discharged to the outdoors and cooled. Do. The compressor 500 may generate heat by driving, and the vehicle air conditioning apparatus 1000 may easily cool the heat of the compressor 500 by using cooling air discharged outside the vehicle. To this end, the compressor 500 is preferably disposed in the flow of air discharged from the second air discharge port (131).

한편, 냉매는 상기 압축기(500), 제1열교환기(310), 팽창수단(600), 및 팽창수단(600)을 순차적으로 반복 순환하면서, 난방 및 냉방을 수행한다. 더욱 상세하게, 본 발명의 차량용 공조장치(1000)는 상기 압축기(500)에 의해 냉매를 압축하고, 상기 응축기에 의해 상기 제1영역(101)의 공기와 열교환되어 응축의 결과로 공조풍을 가열하며, 이 가열된 공조풍이 실내로 공급되어 난방을 수행한다. 또, 상기 팽창수단(600)을 통해 냉매를 교축한 후, 상기 증발기에 의해 상기 제2영역(102)의 공기와 열교환되어 저압의 액상 냉매를 증발시킴으로써 실내로 공급되는 공기를 냉각하며, 이 냉각된 공조풍이 실내로 공급되어 난방을 수행한다. On the other hand, the refrigerant 500, the first heat exchanger 310, the expansion means 600, and sequentially repeats the circulation of the expansion means 600, and performs heating and cooling. In more detail, the vehicle air conditioning apparatus 1000 of the present invention compresses the refrigerant by the compressor 500 and heats the air conditioning wind as a result of condensation by heat exchange with the air in the first region 101 by the condenser. The heated air-conditioning air is supplied to the room to perform heating. In addition, after throttling the refrigerant through the expansion means 600, the air supplied to the room is cooled by heat exchange with the air in the second region 102 by the evaporator to evaporate the low-pressure liquid refrigerant. Air conditioning is supplied to the room to perform heating.

즉, 본 발명의 공조케이스(100)는 상기 제1공기유입구(111) 및 제2공기유입구(112)에 인접하여 상기 제1열교환기(310) 및 제2열교환기(320)가 구비되며, 상기 제1열교환기(310)와 나란하게 제1송풍부(210) 및 제2송풍부(220)가 위치된다. That is, the air conditioning case 100 of the present invention is provided with the first heat exchanger 310 and the second heat exchanger 320 adjacent to the first air inlet 111 and the second air inlet 112, The first blower 210 and the second blower 220 are positioned in parallel with the first heat exchanger 310.

상기 제1송풍부(210)는 상기 제1영역(101) 내부에 구비되어 바람을 송풍하는 구성으로, 공기를 흡입하여 상기 제1열교환기(310)와 열교환되도록 구동된다.The first blower 210 is provided inside the first region 101 to blow wind, and is driven to suck air and heat exchange with the first heat exchanger 310.

상기 제2송풍부(220)는 상기 제2영역(102) 내부에 구비되어 바람을 송풍하는 구성으로, 공기를 흡입하여 상기 제2열교환기(320)와 열교환되도록 구동된다.The second blower 220 is provided inside the second region 102 to blow wind, and is driven to suck air and exchange heat with the second heat exchanger 320.

이 때, 상기 제1송풍부(210) 및 제2송풍부(220)는 동일한 회전축이 하나의 모터(230)에 구비되는 형태일 수 있다. 다시 말해, 상기 제1송풍부(210) 및 제2송풍부(220)는 단일 송풍기로서, 2개의 휠(Wheel)이 상기 제1송풍부(210) 및 제2송풍부(220)를 형성하는 것이 이용될 수 있다. 이를 통해, 하나의 모터(230)에 의해 제1영역(101) 및 제2영역(102)의 공기가 이송되도록 할 수 있으며, 개별적인 작동을 하는 형태에 비하여 소형화가 가능하고 제1송풍부(210) 및 제2송풍부(220)의 구동을 위해 소비되는 전력량을 줄일 수 있는 장점이 있다. At this time, the first blower 210 and the second blower 220 may have a form in which the same rotation axis is provided in one motor 230. In other words, the first blower 210 and the second blower 220 are single blowers, and two wheels form the first blower 210 and the second blower 220. One can be used. Through this, the air in the first area 101 and the second area 102 can be transported by one motor 230, and can be miniaturized in comparison with the form of individual operation and the first blower 210 ) And the second blower 220 has an advantage of reducing the amount of power consumed for driving.

또한, 본 발명의 차량용 공조장치(1000)는 내외기(700)를 더 포함할 수 있다. In addition, the vehicle air conditioning apparatus 1000 of the present invention may further include an interior and exterior unit 700.

상기 내외기(700)는 상기 공조케이스(100)의 제1공기유입구(111) 및 제2공기유입구(112)와 연통되어 상기 제1영역(101) 및 제2영역(102)으로 외기 및 내기를 공급하는 구성으로, 내외기케이스(710), 제1내외기조절도어(720), 및 제2내외기조절도어(730)를 포함하여 형성될 수 있다. The inside and outside air 700 communicates with the first air inlet 111 and the second air inlet 112 of the air-conditioning case 100, thereby making the outside air and bet into the first area 101 and the second area 102. As a configuration for supplying, it may be formed including an inner and outer case 710, a first inner and outer air conditioning door 720, and a second inner and outer air conditioning door 730.

상기 내외기케이스(710)는 상기 내외기(700)를 형성하는 기본몸체로서, 상기 제1영역(101)으로 공기가 이송되는 제1공기이송영역(711), 상기 제2영역(102)으로 공기가 이송되는 제2공기이송영역(712), 상기 제1공기이송영역(711)과 제2공기이송영역(712) 사이에서 상기 제1공기이송영역(711)과 제1내기연통구(713a) 및 상기 제2공기이송영역(712)과 제2내기연통구(713b)를 통해 내기가 이송되는 제3공기이송영역(713)을 포함한다. The inner and outer air case 710 is a basic body forming the inner and outer air 700, to the first air transfer area 711, the second area 102 to which the air is transferred to the first area 101 The first air transport area 711 and the first air communication port 713a between the second air transport area 712 through which air is transferred, the first air transport area 711 and the second air transport area 712 ) And a third air transfer region 713 through which the bet is transferred through the second air transfer region 712 and the second intake communication port 713b.

상기 제1공기이송영역(711)은 외기가 유입되는 제1외기유입구(711a)가 형성되어 외기가 유입되고, 상기 제3공기이송영역(713)과 제1내기연통구(713a)를 통해 내기가 유입되는 공간을 형성하는 부분으로, 상기 제1외기유입구(711a)를 통해 유입된 외기 또는 상기 제1내기연통구(713a)를 통해 유입된 내기를 상기 제1영역(101)으로 이송하는 공간을 형성한다. The first air transport region 711 is formed with a first outside air inlet 711a through which outside air flows in, and outside air flows in, and through the third air transport region 713 and the first air communication port 713a The space forming the inflow space, a space for transporting the outside air introduced through the first outside air inlet 711a or the inside air introduced through the first inside communication port 713a to the first region 101 To form.

상기 제2공기이송영역(712)은 외기가 유입되는 제2외기유입구(712a)가 형성되어 외기가 유입되고, 상기 제3공기이송영역(713)과 제2내기연통구(713b)를 통해 내기가 유입되는 공간을 형성하는 부분으로, 상기 제2외기유입구(712a)를 통해 유입된 외기 또는 상기 제2내기연통구(713b)를 통해 유입된 내기를 상기 제2영역(102)으로 이송하는 공간을 형성한다. The second air transport region 712 is formed with a second outside air inlet 712a through which outside air flows in, and outside air flows in, and bet through the third air transport region 713 and the second air communication port 713b. The space forming the inflow space, the space for transporting the outside air introduced through the second outside air inlet 712a or the inside air introduced through the second inside air communication port 713b to the second area 102 To form.

이 때, 상기 제1외기유입구(711a) 및 제2외기유입구(712a)는 하측방향으로 형성되며, 상측에 위치한 제1열교환기(310)가 구비되는 제1영역(101)의 제1공기유입구(111)와 연통되는 제1공기이송영역(711)이 상측에 형성되고, 상기 제1열교환기(310)의 하측에 위치한 제2열교환기(320)가 구비되는 제2영역(102)의 제2공기유입구(112)와 연통되는 제2공기이송영역(712)이 하측에 형성되는 것이 바람직하다.At this time, the first outside air inlet 711a and the second outside air inlet 712a are formed in the downward direction, and the first air inlet of the first region 101 provided with the first heat exchanger 310 located above. A first air transfer area 711 communicating with (111) is formed on the upper side, and the second heat exchanger (320) located below the first heat exchanger (310) is provided with a second area (102). It is preferable that the second air transfer region 712 in communication with the second air inlet 112 is formed on the lower side.

상기 제3공기이송영역(713)은 상기 제1공기이송영역(711) 및 제3공기이송영역(713)으로 내기를 전달하는 부분으로, 상기 내외기케이스(710)는 상기 제3공기이송영역(713)의 양측이 차량 판넬(2000) 측으로 연장되어 차량 내기가 유입되는 제1연장부(714) 및 제2연장부(715)를 포함할 수 있다. The third air transport area 713 is a part for transferring bets to the first air transport area 711 and the third air transport area 713, and the inner and outer air case 710 is the third air transport area Both sides of the 713 may include a first extension portion 714 and a second extension portion 715 through which the vehicle bet flows by extending toward the vehicle panel 2000 side.

한편, 본 발명의 차량용 공조장치(1000)는 차량 판넬(2000)을 기준으로, 일측에 상기 내외기(700)가 장착되고, 타측에서 상기 공조케이스(100)가 장착되되, 상기 공조케이스(100)가 상기 차량 판넬(2000)에 탈착가능하게 장착될 수 있다. 즉, 상기 공조케이스(100) 내부에 구비되는 제1열교환기(310), 제2열교환기(320), 제1송풍부(210), 제2송풍부(220)와 함께 상기 공조케이스(100) 외부에 구비되는 압축기(500) 및 증발기를 포함하는 구성은 독립적인 난방 및 냉방을 수행할 수 있는 것으로, 이 구성들이 상기 차량 판넬(2000)로부터 탈착되어 외부에서 이용될 수 있다. 본 발명은 차량 판넬(2000)에 장착된 상태에서 메인 공조장치(1000)로 이용될 수도 있고, 메인 공조장치(1000)와는 별도로 후석 공조장치(1000)(냉방 및 난방 공조용)로 이용될 수도 있으며, 필요시 탈착되어 외부에서도 이용될 수도 있다. On the other hand, the vehicle air conditioning apparatus 1000 of the present invention is based on the vehicle panel 2000, the inside and outside units 700 are mounted on one side, and the air conditioning case 100 is mounted on the other side, the air conditioning case 100 ) May be detachably mounted on the vehicle panel 2000. That is, the air conditioning case 100 together with the first heat exchanger 310, the second heat exchanger 320, the first blowing unit 210, and the second blowing unit 220 provided inside the air conditioning case 100 ) The configuration including the compressor 500 and the evaporator provided outside can perform independent heating and cooling, and these components can be detached from the vehicle panel 2000 and used outside. The present invention may be used as the main air conditioning apparatus 1000 in a state mounted on the vehicle panel 2000, or may be used as a rear air conditioning apparatus 1000 (for cooling and heating air conditioning) separately from the main air conditioning apparatus 1000. It can be detached if necessary and used outside.

상술한 바와 같이, 본 발명의 차량용 공조장치(1000)는 제1열교환기(310) 및 제2열교환기(320)가 구비되는 제1영역(101) 및 제2영역(102) 내부에 나란하게 하나의 모터(230)에 의해 구동되는 제1송풍부(210) 및 제2송풍부(220)가 구비되어 소형화가 가능하며 개별적인 공조가 가능하다.As described above, the vehicle air conditioning apparatus 1000 of the present invention is parallel to the first area 101 and the second area 102 provided with the first heat exchanger 310 and the second heat exchanger 320. The first air blower 210 and the second air blower 220 driven by one motor 230 are provided to enable miniaturization and individual air conditioning.

본 발명은 상기한 실시예에 한정되지 아니하며, 적용범위가 다양함은 물론이고, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 본 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형 실시가 가능한 것은 물론이다.The present invention is not limited to the above-described embodiments, and of course, the scope of application is diverse, and anyone who has ordinary knowledge in the field to which the present invention pertains without departing from the gist of the present invention as claimed in the claims. Of course, various modifications are possible.

1000 : 차량용 공조장치
100 : 공조케이스
101 : 제1영역 102 : 제2영역
111 : 제1공기유입구
112 : 제2공기유입구
120 : 제1덕트부 121 : 제1공기토출구
130 : 제2덕트부 131 : 제2공기토출구
141 : 제1조절도어
142 : 제2조절도어
210 : 제1송풍부
220 : 제2송풍부
230 : 모터
310 : 제1열교환기
320 : 제2열교환기
400 : 필터
500 : 압축기
600 : 팽창수단
700 : 내외기
710 : 내외기케이스
711 : 제1공기이송영역 711a : 제1외기유입구
712 : 제2공기이송영역 712a : 제2외기유입구
713 : 제3공기이송영역
713a : 제1내기연통구 713b : 제2내기연통구
714 : 제1연장부 715 : 제2연장부
720 : 제1내외기조절도어
730 : 제2내외기조절도어
2000 : 차량 판넬1000: Vehicle air conditioning system
100: air conditioning case
101: first area 102: second area
111: 1st air inlet
112: 2nd air inlet
120: first duct section 121: first air discharge port
130: second duct section 131: second air discharge port
141: first adjustment door
142: Second control door
210: first blower
220: second blower
230: motor
310: first heat exchanger
320: second heat exchanger
400: filter
500: compressor
600: expansion means
700: inside and outside
710: inside and outside case
711: 1st air transfer area 711a: 1st outside air inlet
712: 2nd air transfer area 712a: 2nd outside air inlet
713: 3rd air transfer area
713a: 1st betting hole 713b: 2nd betting hole
714: first extension 715: second extension
720: 1st interior and exterior air control door
730: 2nd interior and exterior air conditioning door
2000: Vehicle panel

Claims (18)

높이방향으로 상측 및 하측에 구비되는 제1열교환기(310) 및 제2열교환기(320);
공기가 유입되는 제1공기유입구(111)가 형성되어 실내 공조를 위한 바람이 이동되며 상기 제1공기유입구(111)와 인접한 내부에 상기 제1열교환기(310)가 구비되는 제1영역(101)과, 공기가 유입되는 제2공기유입구(112)가 형성되어 실내 공조를 위한 바람이 이동되며 상기 제2공기유입구(112)와 인접한 내부에 상기 제2열교환기(320)가 구비되는 제2영역(102)을 포함하는 공조케이스(100);
상기 제1열교환기(310)와 나란하게 상기 제1영역(101) 내부에 구비되어 바람을 송풍하는 제1송풍부(210); 및
상기 제1영역(101) 및 제2영역(102)에 바람을 송풍하는 송풍부를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
A first heat exchanger 310 and a second heat exchanger 320 provided on the upper side and the lower side in the height direction;
The first air inlet 111 through which air is introduced is formed to move the wind for indoor air conditioning, and the first area 101 where the first heat exchanger 310 is provided adjacent to the first air inlet 111 ), a second air inlet 112 through which air is introduced is formed, the wind for air conditioning is moved, and the second heat exchanger 320 is provided inside the second air inlet 112. The air conditioning case 100 including the region 102;
A first blower 210 provided in the first region 101 in parallel with the first heat exchanger 310 to blow wind; And
And an air blower for blowing wind in the first region 101 and the second region 102.
제1항에 있어서,
상기 송풍부는,
상기 제1열교환기(310)와 나란하게 상기 제1영역(101) 내부에 구비되어 바람을 송풍하는 제1송풍부(210); 및
상기 제1송풍부(210)와 나란하게 상기 제2영역(102) 내부에 구비되어 바람을 송풍하는 제2송풍부(220)를 포함하되,
상기 제1송풍부(210) 및 제2송풍부(220)는 동일한 회전축이 하나의 모터(230)에 의해 구동되는 형태인 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
According to claim 1,
The blower,
A first blower 210 provided in the first region 101 in parallel with the first heat exchanger 310 to blow wind; And
The second blowing portion 220 is provided inside the second region 102 in parallel with the first blowing portion 210 to blow the wind,
The first air blowing unit 210 and the second air blowing unit 220 is a vehicle air conditioning apparatus, characterized in that the same axis of rotation is driven by a single motor (230).
제2항에 있어서,
상기 제1열교환기(310)는 난방을 위한 응축기이고, 상기 제2열교환기(320)는 냉방을 위한 증발기인 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
According to claim 2,
The first heat exchanger (310) is a condenser for heating, and the second heat exchanger (320) is an air conditioner for a vehicle, characterized in that it is an evaporator for cooling.
제3항에 있어서,
상기 차량용 공조장치(1000)는 상기 제1열교환기(310) 및 제2열교환기(320)가 일체로 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
According to claim 3,
The vehicle air conditioning apparatus 1000 is a vehicle air conditioning apparatus, characterized in that the first heat exchanger 310 and the second heat exchanger 320 are integrally formed.
제1항에 있어서,
상기 공조케이스(100)는
상기 제1영역(101) 및 제2영역(102)으로부터 각각 연장되어 차량 실내로 공기를 토출하는 제1덕트부(120) 및 제2덕트부(130);
상기 제1덕트부(120) 및 제2덕트부(130) 일정 영역이 각각 중공되어 외부로 공기를 토출하는 제1공기토출구(121) 및 제2공기토출구(131);
상기 제1덕트부(120) 내부에 구비되어 상기 제1덕트부(120) 및 제1공기토출구(121)를 통과하는 공기 흐름을 조절하는 제1조절도어(141); 및
상기 제2덕트부(130) 내부에 구비되어 상기 제2덕트부(130) 및 제2공기토출구(131)를 통과하는 공기 흐름을 조절하는 제2조절도어(142)를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
According to claim 1,
The air conditioning case 100 is
A first duct part 120 and a second duct part 130 respectively extending from the first area 101 and the second area 102 to discharge air into the vehicle interior;
The first duct portion 120 and the second duct portion 130, a predetermined area is respectively hollow, the first air discharge port 121 and the second air discharge port 131 for discharging air to the outside;
A first adjustment door 141 provided inside the first duct part 120 to control air flow through the first duct part 120 and the first air outlet 121; And
It characterized in that it comprises a second control door 142 is provided inside the second duct portion 130 to control the air flow through the second duct portion 130 and the second air outlet (131) Vehicle air conditioning system.
제5항에 있어서,
상기 차량용 공조장치(1000)는 상기 제1조절도어(141) 및 제2조절도어(142)의 작동을 조절하여 차량 실내로 토출되는 공기의 온도를 조절가능한 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
The method of claim 5,
The vehicle air conditioning apparatus 1000 is a vehicle air conditioning apparatus characterized in that it is possible to control the temperature of the air discharged into the vehicle interior by controlling the operation of the first control door 141 and the second control door 142.
제5항에 있어서,
상기 공조케이스(100)는 상기 제1덕트부(120) 및 제2덕트부(130)가 상측에 나란하게 위치되며, 상기 제1공기토출구(121) 및 제2공기토출구(131)가 하측에 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
The method of claim 5,
In the air conditioning case 100, the first duct part 120 and the second duct part 130 are positioned side by side on the upper side, and the first air discharge port 121 and the second air discharge port 131 are on the lower side. Vehicle air conditioning apparatus characterized in that it is formed.
제7항에 있어서,
상기 차량용 공조장치(1000)는 상기 공조케이스(100) 외측에 압축기(500)가 장착되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
The method of claim 7,
The vehicle air conditioning apparatus 1000 is a vehicle air conditioning apparatus characterized in that the compressor 500 is mounted outside the air conditioning case 100.
제8항에 있어서,
상기 압축기(500)는 상기 제2공기토출구(131) 하측에 위치되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치. The method of claim 8,
The compressor 500 is a vehicle air conditioning apparatus, characterized in that located in the lower side of the second air outlet (131). 제8항에 있어서,
상기 차량용 공조장치(1000)는 상기 제2열교환기(320)에 인접한 상기 공조케이스(100) 외측에 팽창수단(600)이 장착되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
The method of claim 8,
The vehicle air conditioning apparatus 1000 is a vehicle air conditioning apparatus characterized in that the expansion means 600 is mounted outside the air conditioning case 100 adjacent to the second heat exchanger 320.
제10항에 있어서,
상기 차량용 공조장치(1000)는 상기 공조케이스(100)의 제1공기유입구(111) 및 제2공기유입구(112)와 연통되어 외기 및 내기를 공급하는 내외기(700)를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
The method of claim 10,
The vehicle air conditioning apparatus 1000 is characterized in that it comprises an inner and outer air 700 that communicates with the first air inlet 111 and the second air inlet 112 of the air conditioning case 100 to supply the outside air and the bet. Vehicle air conditioning system.
제11항에 있어서,
상기 차량용 공조장치(1000)는 차량 판넬(2000)을 기준으로 일측에 상기 내외기(700)가 장착되고, 타측에 상기 공조케이스(100)가 장착되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
The method of claim 11,
The vehicle air conditioning apparatus 1000 is a vehicle air conditioning apparatus, characterized in that the inside and outside units 700 are mounted on one side based on the vehicle panel 2000 and the air conditioning case 100 is mounted on the other side.
제12항에 있어서,
상기 차량용 공조장치(1000)는 상기 공조케이스(100)의 제1공기유입구(111) 및 제2공기유입구(112)가 형성된 측이 차량 판넬(2000)에 탈착가능하게 장착되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
The method of claim 12,
The vehicle air conditioning apparatus 1000 is for a vehicle characterized in that the side where the first air inlet 111 and the second air inlet 112 of the air conditioning case 100 are formed is detachably mounted on the vehicle panel 2000. Air conditioning equipment.
제11항에 있어서,
상기 내외기(700)는,
외기가 유입되는 제1외기유입구(711a)가 형성되고 상기 제1영역(101)으로 공기가 이송되는 제1공기이송영역(711)과, 외기가 유입되는 제2외기유입구(712a)가 형성되고 상기 제2영역(102)으로 공기가 이송되는 제2공기이송영역(712)과, 상기 제1공기이송영역(711)과 제2공기이송영역(712) 사이에서 상기 제1공기이송영역(711)과 제1내기연통구(713a) 및 상기 제2공기이송영역(712)과 제2내기연통구(713b)를 통해 내기가 이송되는 제3공기이송영역(713)이 형성된 내외기케이스(710);
상기 제1외기유입구(711a) 및 제1내기연통구(713a)를 개폐하여, 상기 제1영역(101)으로 공급되는 내기 및 외기 흐름을 조절하는 제1내외기조절도어(720); 및
상기 제2외기유입구(712a) 및 제2내기연통구(713b)를 개폐하여, 상기 제2영역(102)으로 공급되는 내기 및 외기 흐름을 조절하는 제2내외기조절도어(730)를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
The method of claim 11,
The inner and outer units 700,
A first outside air inlet 711a into which the outside air flows in is formed, a first air transport region 711 through which air is transferred to the first area 101, and a second outside air inlet 712a through which the outside air flows in. The first air transfer region 711 between the second air transfer region 712 through which air is transferred to the second region 102 and the first air transfer region 711 and the second air transfer region 712 ) And the first and second communication ports 713a and the second and second air transport areas 712 and the second air communication area 713b through which the third air transport area 713 is transferred. );
A first internal/external air control door 720 for opening and closing the first external air inlet 711a and the first internal air communication port 713a to control the internal and external air flow supplied to the first area 101; And
A second inside and outside air control door 730 for opening and closing the second outside air inlet 712a and the second inside air communication port 713b to control the flow of the inside and outside air supplied to the second area 102. Vehicle air conditioning device, characterized in that.
제14항에 있어서,
상기 내외기케이스(710)는 상기 제3공기이송영역(713)의 양측이 각각 상기 차량 판넬(2000) 측으로 연장되어 차량 내기가 유입되는 제1연장부(714) 및 제2연장부(715)를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
The method of claim 14,
In the inner and outer case 710, both sides of the third air transport area 713 extend to the vehicle panel 2000 side, respectively, such that a first extension portion 714 and a second extension portion 715 into which a vehicle bet flows in. A vehicle air conditioning apparatus comprising a.
제1항에 있어서,
상기 공조케이스(100)는 상기 제1공기유입구(111) 및 제2공기유입구(112)에 인접하여 필터(400)가 더 구비되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
According to claim 1,
The air conditioning case 100 is a vehicle air conditioning apparatus characterized in that the filter 400 is further provided adjacent to the first air inlet 111 and the second air inlet 112.
제1항 내지 제16항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 차량용 공조장치(1000)는 차량 후석의 냉방 및 난방 공조용인 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
The method according to any one of claims 1 to 16,
The vehicle air conditioning apparatus 1000 is a vehicle air conditioning apparatus, characterized in that for cooling and heating air conditioning of the rear seat of the vehicle.
제9항에 있어서,
상기 압축기(500)는 상기 제2공기토출구(131)에 배출된 공기의 흐름 내에 배치되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조 장치.The method of claim 9,
The compressor 500 is a vehicle air conditioning apparatus, characterized in that disposed in the flow of air discharged to the second air outlet (131).
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