KR20200074669A - 배터리모듈용 직렬연결장치 - Google Patents

배터리모듈용 직렬연결장치 Download PDF

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KR20200074669A KR1020180163329A KR20180163329A KR20200074669A KR 20200074669 A KR20200074669 A KR 20200074669A KR 1020180163329 A KR1020180163329 A KR 1020180163329A KR 20180163329 A KR20180163329 A KR 20180163329A KR 20200074669 A KR20200074669 A KR 20200074669A
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박세희
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Abstract

본 발명은 배터리모듈용 직렬연결장치에 대한 것이다. 직렬연결장치의 골격을 프레임(10)이 형성한다.상기 프레임(10)의 바닥판(12)에는 버스바안착부(18)와 기판안착부(20)가 있고, 상기 버스바안착부(18)에는 버스바(50)가 안착된다. 상기 기판안착부(20)에는 플렉시블 기판(30)이 안착되어 상기 버스바(50)와 전기적으로 연결된다. 상기 기판(30)에는 커넥터(42)가 장착되어 외부와의 연결을 수행한다. 상기 기판(30)의 기판몸체(32)에는 다수개의 벤트공(34)이 형성되어 상기 프레임(10)의 기판안착부(20)에 형성된 벤트통공(20')에 해당되는 위치에 있어 배터리모듈에서 발생한 가스를 외부로 배출한다. 상기 프레임(10)의 기판안착부(20)에서 상기 커넥터(42)의 위치와 대응되는 위치에 지지단(22)이 돌출되어 형성되고, 상기 지지단(22)은 상기 벤트통공(20') 형성된 부분과 소정의 경사를 가지는 경사부(24)를 통해 연결된다. 상기 경사부(24)와 지지단(22)에 해당되는 프레임(10)의 하면에는 벤트경로(26)가 형성되어 배터리모듈에서 발생한 가스를 외부로 배출하는 경로가 된다.

Description

배터리모듈용 직렬연결장치{Series connection apparatus of battery }
본 발명은 배터리모듈용 직렬연결장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 플렉시블기판을 사용하여 전기적 연결을 수행하는 배터리모듈용 직렬연결장치에 관한 것이다.
전기자동차에서는 충전가능한 배터리를 사용하여 전원을 공급한다. 전기자동차에서 사용하는 배터리의 용량을 충분히 확보하기 위해 배터리모듈에서는 다수개의 배터리셀을 직렬연결장치를 사용하여 전기적으로 연결한다.
배터리모듈용 직렬연결장치에서는 프레임 상에 배터리셀의 탭과 전기적으로 연결되는 버스바들이 다수개 설치되고, 상기 버스바들을 직렬로 연결하기 위해 와이어나 기판 등을 사용한다.
와이어를 사용하여 버스바들을 직렬로 연결하는 경우에는 직렬연결장치를 상대적으로 작게 만들 수는 있지만, 다수개의 버스바들을 다수개의 와이어로 전기적으로 연결하는 것이 매우 번거로운 문제점이 있다.
버스바들을 전기적으로 연결하기 위한 기판을 사용하는 경우도 있는데, 기판을 사용하면 다수개의 버스바에 하나의 기판이 전기적으로 연결되므로 상대적으로 전기적 연결구조가 간소화되는 이점이 있다.
하지만, 기판을 사용하는 경우에는 프레임 상에 기판이 놓여져야 하므로 기판의 면적만큼 프레임이 커지게 된다. 또한, 배터리셀의 타입중에서 캔타입의 경우에는 사용중에 발생하는 가스를 배출하기 위한 구성이 필요한데, 이와 같은 구성까지 더 하면 직렬연결장치의 크기가 커지는 문제점이 있다.
대한민국 공개특허 제 10-2017-0050296 호 대한민국 등록특허 제 10-1175451 호 대한민국 등록특허 제 10-1844852 호
본 발명의 목적은 상기한 바와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 기판을 사용하면서도 상대적으로 크기가 소형화된 배터리모듈용 직렬연결장치를 제공하는 것이다.
본 발명의 다른 목적은 캔타입의 배터리셀을 사용하는 경우에 사용중 발생하는 가스를 원활하게 배출할 수 있는 배터리모듈용 직렬연결장치를 제공하는 것이다.
상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 특징에 따르면, 본 발명은 벤트통공이 형성된 기판안착부와 상기 기판안착부를 따라 형성된 버스바안착부를 구비하는 프레임과, 상기 버스바안착부에 안착되어 배터리셀들을 전기적으로 연결하는 버스바와, 상기 기판안착부에 안착되어 상기 버스바 및 외부와 전기적으로 연결되며 상기 벤트통공에 해당되는 위치에 벤트공이 형성되어 배터리셀에서 발생된 가스를 외부로 배출하도록 하며 플렉시블한 재질로 만들어진 기판을 포함한다.
상기 프레임은 소정 형상의 바닥판의 가장자리를 둘러 측벽이 형성되며 상기 바닥판 상에 구획벽이 형성되어 상기 기판안착부와 버스바안착부를 구획한다.
상기 프레임에서 상기 기판안착부의 일측 단부에는 지지단이 돌출되어 형성되는데, 상기 지지단과 상기 바닥판은 소정의 경사를 가지는 경사부로 서로 연결되며 상기 지지단과 경사부에 해당되는 프레임의 하면에는 배터리셀에서 발생하는 가스를 외부로 배출하는 벤트경로가 형성된다.
상기 벤트경로는 상기 프레임의 측벽이 형성된 일측면으로 개방된다.
상기 기판은 판형상의 기판몸체의 가장자리를 둘러서 버스바에 연결되는 기판연결부가 형성되고, 상기 기판몸체의 일단부에는 외부와의 연결을 위한 커넥터가 장착되는 커넥터장착부가 형성되고 상기 커넥터장착부에 인접하여 상기 프레임의 경사부에 대응되는 경사부가 형성된다.
상기 벤트통공은 상기 기판안착부의 폭방향 양측에 나눠서 형성되어 길이방향으로 다수개가 형성되고 상기 기판몸체의 벤트공은 상기 기판몸체의 폭방향 양단에 나눠서 형성되어 길이방향으로 다수개가 형성된다.
상기 벤트통공은 상기 기판안착부의 폭방향 중심을 기준으로 양측으로 연장되게 길이방향으로 다수개가 형성되고 상기 기판몸체의 벤트공은 상기 기판몸체의 폭방향 중심을 기준으로 양측으로 연장되게 길이방향으로 다수개가 형성된다.
상기 기판의 일단부에는 커넥터장착부가 있고 상기 커넥터장착부의 일측 표면에는 보강판이 위치되고 타측 표면에 커넥터가 기판몸체 및 보강판과 결합되게 설치된다.
상기 보강판은 상기 기판안착부의 일측단부에 있는 지지단에 형성된 보강판홈에 안착된다.
본 발명에 의한 배터리모듈용 직렬연결장치에서는 다음과 같은 효과를 얻을 수 있다.
본 발명에서는 버스바들을 연결함과 동시에 배터리셀과 외부와의 연결을 위해 플렉시블기판을 사용하면서 플렉시블기판의 몸체부에 다수개의 벤트통공을 형성하였으므로, 가스의 배출이 원활하게 되면서도 전체적으로 직렬연결장치의 크기를 소형화할 수 있게 되는 효과를 얻을 수 있다.
그리고, 본 발명에서는 플렉시블 기판의 일측 단부의 벤트통공을 형성하기 어려운 위치에 배터리셀이 위치되는 공간과 연통되게 프레임에 벤트경로를 형성하여 배터리셀에 대해서 전체적으로 가스의 배출이 원활하게 되는 효과를 얻을 수 있다.
도 1은 본 발명에 의한 배터리모듈용 직렬연결장치의 바람직한 실시례의 구성을 보인 사시도.
도 2는 본 발명 실시례의 구성을 보인 분해사시도.
도 3은 본 발명 실시례의 중요부 구성을 보인 단면도.
도 4는 본 발명 실시례의 중요부 구성을 보인 평면도.
도 5는 본 발명 실시례를 구성하는 플렉시블 기판의 중요부를 보인 부분사시도.
이하, 본 발명의 일부 실시례들을 예시적인 도면을 통해 상세하게 설명한다. 각 도면의 구성요소들에 참조부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 본 발명의 실시례를 설명함에 있어, 관련된 공지구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 실시례에 대한 이해를 방해한다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다.
또한, 본 발명의 실시례의 구성 요소를 설명하는 데 있어서, 제 1, 제 2, A, B, (a), (b) 등의 용어를 사용할 수 있다. 이러한 용어는 그 구성 요소를 다른 구성 요소와 구별하기 위한 것일 뿐, 그 용어에 의해 해당 구성 요소의 본질이나 차례 또는 순서 등이 한정되지 않는다. 어떤 구성 요소가 다른 구성요소에 "연결", "결합" 또는 "접속"된다고 기재된 경우, 그 구성 요소는 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결되거나 접속될 수 있지만, 각 구성 요소 사이에 또 다른 구성 요소가 "연결", "결합" 또는 "접속"될 수도 있다고 이해되어야 할 것이다.
도면들에 도시된 바에 따르면, 본 발명에 의한 배터리모듈용 직렬연결장치는 프레임(10)이 골격을 형성한다. 상기 프레임(10)은 절연성 합성수지로 만들어진다. 상기 프레임(10)은 대략 사각형의 판형상이다. 상기 프레임(10)의 바닥을 바닥판(12)이 형성하고, 상기 바닥판(12)의 가장자리를 둘러서 소정 높이의 측벽(14)이 형성되어 있다. 상기 바닥판(12)의 일측 표면에는 바닥판(12)의 영역을 구분하는 구획벽(16)들이 형성되어 있다. 상기 구획벽(16)에 의해 상기 바닥판(12)은 버스바안착부(18)와 기판안착부(20)로 나누어진다.
상기 버스바안착부(18)에는 탭연결관통부(18')가 형성되어 있어 상기 프레임(10)의 저면 쪽에 위치되는 배터리셀의 탭과 버스바안착부(18) 상에 있는 단위버스바(52)가 서로 결합될 수 있도록 한다. 상기 버스바안착부(18)는 상기 프레임(10)의 길이방향으로 길게 연장되어 있다. 상기 버스바안착부(18)는 상기 프레임(10)의 폭방향 양측을 따라 연장되어 있고, 그 사이에 상기 기판안착부(20)가 형성되어 양측의 버스바안착부(18)에 있는 버스바(50) 들을 기판(30)이 전기적으로 연결하도록 한다.
상기 기판안착부(20)는 상기 버스바안착부(18)의 사이에 소정의 폭을 가지도록 형성된다. 상기 기판안착부(20)에는 `도 2에서 볼 수 있는 바와 같이 다수개의 벤트통공(20')이 형성되어 있다. 상기 벤트통공(20')은 배터리셀에서 발생하는 가스를 외부로 배출할 수 있도록 상기 바닥판(12)을 관통하여 형성된다. 상기 벤트통공(20')은 기판안착부(20)에 다수개가 형성되어 있다. 상기 기판안착부(20)의 일측 단부에는 지지단(22)이 돌출되어 형성되어 있다. 상기 지지단(22)은 상기 기판안착부(20)의 바닥판(12)의 다른 부분에 비해 상대적으로 돌출되어 형성된다. 상기 바닥판(12)과 상기 지지단(22)이 연결되는 부분은 도 3에 잘 도시된 바와 같이 경사부(24)이다. 상기 경사부(24)는 소정의 경사를 가져서 상기 바닥판(12)과 지지단(22)을 연속적으로 연결하게 된다. 이와 같이 경사부(24)를 두는 이유는 아래에서 설명될 기판(30), 즉 플렉시블기판이 꺽이거나 바닥판(12)과 지지단(22)의 연결부에 간섭되지 않으면서 안착될 수 있도록 하기 위함이다.
상기 지지단(22)과 경사부(24)의 하부에 해당되는 프레임(10)의 바닥판(12) 하면에는 배터리셀 측과 연통되는 벤트경로(26)가 형성된다. 상기 벤트경로(26)는 상기 벤트통공(20')과 같은 역할을 하는 것으로 배터리셀에서 발생한 가스를 외부로 배출하는 경로가 된다. 상기 벤트경로(26)는 상기 프레임(10)의 일측면으로 개방되는데, 상기 측벽(14)이 있는 측면으로 개방되게 형성된다.
상기 벤트경로(26)를 상기 기판안착부(20)의 일측에 두는 것은 지지단(22) 때문에 배터리셀에서 발생한 가스가 외부로 배출되는 것이 방해받지 않도록 하기 위함이다. 즉, 상기 기판안착부(20) 전체에 걸쳐서 가스의 배출이 이루어져야 하는데, 지지단(22) 때문에 가스의 배출이 막히게 되면 전체적으로 가스의 배출이 원활하지 않게 되기 때문이다.
상기 지지단(22)의 표면에는 보강판홈(28)이 형성된다. 상기 보강판홈(28)은 상기 지지단(22)의 표면에 오목하게 들어가게 형성된 것으로, 아래에서 설명될 보강판(40)이 위치되는 부분이다.
상기 기판안착부(20)에는 기판(30)이 위치된다. 본 실시례에서 상기 기판(30)은 플렉시블기판이다. 상기 기판(30)은 기판몸체(32)가 외관과 골격을 형성한다. 상기 기판몸체(32)는 납작한 판형상으로 폭보다 길이가 길게 형성된다. 상기 기판몸체(32)의 가장자리에는 다수개의 기판연결부(33)가 있다. 상기 기판연결부(33)는 버스바(50)와 전기적으로 연결하기 위한 부분이다.
상기 기판몸체(32)에는 다수개의 벤트공(34)이 형성되어 있다. 상기 벤트공(34)은 상기 프레임(10)의 벤트통공(20')과 영역이 일치하도록 형성된다. 즉, 상기 기판(30)이 기판안착부(20)에 설치되었을 때 상기 벤트통공(20')과 대응되는 위치에 상기 벤트공(34)이 있도록 위치가 설정된다.
상기 기판몸체(32)에서 상기 프레임(10)의 경사부(24)와 대응되는 위치에 경사부(36)가 형성된다. 상기 기판몸체(32)의 경사부(36)는 상기 프레임(10)의 경사부(24)와 대응되는 경사를 가진다. 상기 경사부(36)에는 상기 벤트공(34)이 형성되지 않는다.
상기 기판몸체(32)의 일측 끝부분에는 커넥터장착부(38)가 있다. 상기 커넥터장착부(38)는 상기 기판(30)이 기판안착부(20)에 위치되었을 때 상기 지지단(22)에 위치된다. 상기 커넥터장착부(38)의 하면에는 보강판(40)이 장착되고 상기 보강판(40) 및 커넥터장착부(38)와 결합되게 커넥터(42)가 기판몸체(32)에 장착된다. 상기 보강판(40)은 상기 기판(30)이 기판안착부(20)에 위치되었을 때, 상기 보강판홈(28)에 안착된다.
상기 커넥터(42)는 기판(30)을 외부와 연결하여 신호 및 전원을 전달하게 된다. 상기 커넥터(42)에 외부 커넥터가 결합됨에 의해 제어부나 부하 등의 외부와 배터리 측이 전기적으로 연결된다.
버스바(50)는 배터리셀의 셀탭과 상기 기판(30)을 전기적으로 연결한다. 상기 버스바(50)는 셀탭 및 기판(30)의 기판연결부(33)에 용접 등의 방법으로 결합된다. 상기 버스바(50)는 다양한 형상으로 만들어질 수 있는데, 구체적인 구조의 설명은 생략한다. 상기 버스바(50)는 다수개의 단위버스바(52)로 구성되는데, 본 실시례에서는 6개의 단위버스바(52)가 연결되어 형성되어 있다. 따라서, 단위버스바(52)는 다수개의 배터리셀을 병렬로 연결하고, 이들 버스바(50)가 상기 기판(30)과의 연결에서 직렬연결이 이루어지게 된다. 즉, 버스바(50)가 배터리셀의 군을 직렬로 연결하게 된다.
이하 상기한 바와 같은 구성을 가지는 본 발명에 의한 배터리모듈용 직렬연결장치가 사용되는 것을 상세하게 설명한다.
상기 프레임(10)에는 상기 버스바(50)들이 상기 버스바안착부(18)에 안착된다. 상기 구획벽(16)에 의해 구획된 영역들에 상기 버스바(50)가 안착되어 상기 프레임(10)에 고정된다. 상기 버스바(50)가 상기 버스바안착부(18)에 고정되어 장착되는 것은 다양한 방법으로 될 수 있다. 예를 들면, 기구적인 구조에 의해 버스바(50)가 장착되거나, 프레임(10)에 형성된 융착돌기가 버스바(50)를 관통한 상태로 선단이 융착됨에 의해 버스바(50)가 버스바안착부(18)에 장착될 수 있다.
다음으로, 기판안착부(20)에 기판(30)이 안착되게 하고, 상기 버스바(50)와 기판(30)을 전기적으로 연결한다. 상기 기판연결부(33)가 상기 버스바(50)에 전기적으로 연결되는 것이다.
한편, 상기 기판(30)에는 상기 커넥터(42)가 먼저 장착된 상태이다. 상기 기판몸체(32)를 중심으로 일면에는 보강판(40)이 설치되고 반대면에는 커넥터(42)가 장착된다. 상기 보강판(40)이 있음으로 해서 상기 커넥터장착부(38)에 커넥터(42)가 견고하게 장착될 수 있다. 상기 커넥터장착부(38)에 있는 보강판(40)은 상기 지지단(22)의 보강판홈(28)에 안착된다.
상기 기판(30)이 상기 기판안착부(20)에 안착되었을 때 상기 프레임(10)의 벤트통공(20')의 위치에 상기 벤트공(34)들이 위치하게 되어 배터리셀에서 나오는 가스의 배출이 벤트통공(20')과 벤트공(34)을 통해서 이루어지도록 한다.
도 1에 도시된 바와 같은 형태로 만들어진 직렬연결장치는 캔타입의 배터리셀들을 직렬연결하게 되는데, 배터리셀들이 안착되어 있는 배터리모듈의 하우징(60: 도 3참고)의 입구에 설치되어 배터리셀의 셀탭이 상기 단위버스바(52)들에 용접되어 전기적 연결을 이루게 된다. 배터리의 사용중에 발생하는 가스는 상기 하우징(60)에서 상기 벤트통공(20')을 통해 기판(30)의 벤트공(34)을 지나 외부로 배출되고 상기 지지단(22)의 위치에서는 상기 벤트경로(26)를 통해 하우징(60)의 외부로 배출된다.
한편, 상기 기판(30)에서 상기 경사부(36)에 해당되는 부분에는 별도의 벤트공(34)이 형성되지 않는다. 이는 상기 기판(30) 내에 형성되는 패턴이 밀집되는 부분이기 때문이다. 상기 커넥터(42)와 상기 버스바(50) 및 기판(20)에 실장된 소자들과의 전기적 연결을 위한 패턴이 상기 경사부(36)에는 밀집되어 있을 수 밖에 없다. 따라서, 상기 경사부(36)에 벤트공(34)을 형성하게 되면 해당 부분에서 기판몸체(32)의 폭이 넓어져야 하기 때문에 전체적으로 프레임(10)의 크기가 커지는 결과를 가져올 수 있다. 본 발명에서는 이와 같은 상황을 피하기 위해 상기 경사부(36)에는 별도의 벤트공(34)을 형성하지 않는다. 하지만, 프레임(10)의 경사부(24)에 해당되는 부분에서 하우징(60)의 외부로 가스를 배출하지 못하게 되면, 인접한 벤트공(35)으로 가스가 몰리면서 제대로 배출이 되지 않을 수도 있다.
하지만, 본 발명에서는 상기 프레임(10)의 경사부(24)와 지지단(22)에 해당되는 부분에 벤트경로(26)를 형성하여 하우징(60) 전체적으로 균일하게 가스의 흐름이 발생할 수 있도록 하여 외부로의 가스배출이 원활하게 되도록 한다.
이상에서, 본 발명의 실시례를 구성하는 모든 구성 요소들이 하나로 결합하거나 결합하여 동작하는 것으로 설명되었다고 해서, 본 발명이 반드시 이러한 실시례에 한정되는 것은 아니다. 즉, 본 발명의 목적 범위 안에서라면, 그 모든 구성 요소들이 하나 이상으로 선택적으로 결합하여 동작할 수도 있다. 또한, 이상에서 기재된 "포함하다", "구성하다" 또는 "가지다" 등의 용어는, 특별히 반대되는 기재가 없는 한, 해당 구성 요소가 내재할 수 있음을 의미하는 것이므로, 다른 구성 요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성 요소를 더 포함할 수 있는 것으로 해석되어야 한다. 기술적이거나 과학적인 용어를 포함한 모든 용어들은, 다르게 정의되지 않는 한, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미가 있다. 사전에 정의된 용어와 같이 일반적으로 사용되는 용어들은 관련 기술의 문맥상의 의미와 일치하는 것으로 해석되어야 하며, 본 발명에서 명백하게 정의하지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않는다.
이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다. 따라서, 본 발명에 개시된 실시례들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시례에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.
도시된 실시례에서는 기판몸체(32)에 벤트공(34)이 형성되어 프레임(10)의 벤트통공(20')을 통해 나온 가스가 외부로 배출됨과 동시에 상기 프레임(10)에 벤트경로(26)가 형성되어 가스를 배출하도록 하였으나 벤트통공(20')과 벤트경로(26)가 반드시 동시에 채용되어야 하는 것은 아니다. 벤트통공(20')만을 형성하여서 가스의 배출이 충분하다면 벤트경로(26)를 추가로 형성하지 않을 수도 있다. 하지만, 벤트경로(26)를 형성함에 의해 가스배출성능은 훨씬 더 높아질 수 있다.
도시된 실시례에서는 상기 벤트통공(20')은 상기 기판안착부(20)의 길이방향 중심을 기준으로 기판안착부(20)의 폭 대부분을 차지하도록 형성되어 있고, 상기 벤트공(34)도 기판몸체(32)의 길이방향 중심을 기준으로 소정 폭만큼 형성되어 있다. 하지만, 상기 벤트통공(20')을 상기 기판안착부(20)의 폭방향 양단에 각각 별도로 형성되도록 하고 상기 벤트공(34)도 상기 기판몸체(32)의 양단부에 각각 별도로 형성되어 폭방향 양단부에 인접한 위치나 양단부까지 형성되도록 할 수도 있다. 즉, 기판안착부(20)의 폭방향 중심부를 따라 길이방향으로는 벤트통공(20')이 형성되지 않고, 또 기판몸체(32)에도 중앙부를 따라서는 벤트공(34)이 형성되지 않도록 하는 것이다.
10: 프레임 12: 바닥판
14: 측벽 16: 구획벽
18: 버스바안착부 18': 탭연결관통부
20: 기판안착부 20': 벤트통공
22: 지지단 24: 경사부
26: 벤트경로 28: 보강판홈
30: 기판 32: 기판몸체
33: 기판연결부 34: 벤트공
36: 경사부 38: 커넥터장착부
40: 보강판 42: 커넥터
50: 버스바 52: 단위버스바
60: 하우징

Claims (9)

  1. 벤트통공이 형성된 기판안착부와 상기 기판안착부를 따라 형성된 버스바안착부를 구비하는 프레임과,
    상기 버스바안착부에 안착되어 배터리셀들을 전기적으로 연결하는 버스바와,
    상기 기판안착부에 안착되어 상기 버스바 및 외부와 전기적으로 연결되며 상기 벤트통공에 해당되는 위치에 벤트공이 형성되어 배터리셀에서 발생된 가스를 외부로 배출하도록 하며 플렉시블한 재질로 만들어진 기판을 포함하는 배터리모듈용 직렬연결장치.
  2. 제 1 항에 있어서, 상기 프레임은 소정 형상의 바닥판의 가장자리를 둘러 측벽이 형성되며 상기 바닥판 상에 구획벽이 형성되어 상기 기판안착부와 버스바안착부를 구획하는 배터리모듈용 직렬연결장치.
  3. 제 2 항에 있어서, 상기 프레임에서 상기 기판안착부의 일측 단부에는 지지단이 돌출되어 형성되는데, 상기 지지단과 상기 바닥판은 소정의 경사를 가지는 경사부로 서로 연결되며 상기 지지단과 경사부에 해당되는 프레임의 하면에는 배터리셀에서 발생하는 가스를 외부로 배출하는 벤트경로가 형성되는 배터리모듈용 직렬연결장치.
  4. 제 3 항에 있어서, 상기 벤트경로는 상기 프레임의 측벽이 형성된 일측면으로 개방되는 배터리모듈용 직렬연결장치.
  5. 제 4 항에 있어서, 상기 기판은 판형상의 기판몸체의 가장자리를 둘러서 버스바에 연결되는 기판연결부가 형성되고, 상기 기판몸체의 일단부에는 외부와의 연결을 위한 커넥터가 장착되는 커넥터장착부가 형성되고 상기 커넥터장착부에 인접하여 상기 프레임의 경사부에 대응되는 경사부가 형성되는 배터리모듈용 직렬연결장치.
  6. 제 5 항에 있어서, 상기 벤트통공은 상기 기판안착부의 폭방향 양측에 나눠서 형성되어 길이방향으로 다수개가 형성되고 상기 기판몸체의 벤트공은 상기 기판몸체의 폭방향 양단에 나눠서 형성되어 길이방향으로 다수개가 형성되는 배터리모듈용 직렬연결장치.
  7. 제 5 항에 있어서, 상기 벤트통공은 상기 기판안착부의 폭방향 중심을 기준으로 양측으로 연장되게 길이방향으로 다수개가 형성되고 상기 기판몸체의 벤트공은 상기 기판몸체의 폭방향 중심을 기준으로 양측으로 연장되게 길이방향으로 다수개가 형성되는 배터리모듈용 직렬연결장치.
  8. 제 1 항 내지 제 7 항중 어느 한 항에 있어서, 상기 기판의 일단부에는 커넥터장착부가 있고 상기 커넥터장착부의 일측 표면에는 보강판이 위치되고 타측 표면에 커넥터가 기판몸체 및 보강판과 결합되게 설치되는 배터리모듈용 직렬연결장치.
  9. 제 8 항에 있어서, 상기 보강판은 상기 기판안착부의 일측단부에 있는 지지단에 형성된 보강판홈에 안착되는 배터리모듈용 직렬연결장치.

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