KR20200073330A - Fire Door Locking Mechanism of Railway Tunnel - Google Patents

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KR20200073330A
KR20200073330A KR1020180160924A KR20180160924A KR20200073330A KR 20200073330 A KR20200073330 A KR 20200073330A KR 1020180160924 A KR1020180160924 A KR 1020180160924A KR 20180160924 A KR20180160924 A KR 20180160924A KR 20200073330 A KR20200073330 A KR 20200073330A
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Abstract

The present invention relates to a fire door locking device for a railway tunnel. According to the present invention, the fire door locking device for a railway tunnel comprises: a fire door frame having an evacuation path; a fire door hinge-connected to the fire door frame to open and close the evacuation path of the fire door frame; a locking device; and a main line side handle. According to the present invention, maintenance costs can be reduced.

Description

철도 터널의 방화문 잠금장치{Fire Door Locking Mechanism of Railway Tunnel}Fire Door Locking Mechanism of Railway Tunnel

본 발명은 철도 터널의 방화문 잠금장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 록커 및 록커와 연결된 개폐로드를 구조적으로 보강함으로써 고속 철도의 주행시 방화문 도어에 가해지는 고압력에 완강히 견딜 수 있어 구조적인 문제로 인해 잦은 록커 또는 방화문 전체의 파손을 방지할 수 있어 유지관리비용을 절감시킬 수 있는 철도 터널의 방화문 잠금장치에 관한 것이다. The present invention relates to a fire door lock of a railway tunnel, and more specifically, by structurally reinforcing a locker and an opening/closing rod connected to the locker, it is able to withstand the high pressure applied to the fire door when driving a high-speed rail, so it is frequently caused by structural problems. It relates to a fire door lock of a railway tunnel that can prevent damage to the entire rocker or fire door, thereby reducing maintenance costs.

최근 들어 국내에서는 지상교통을 녹색과 대중교통 중심으로 옮겨가야 하는 상황에서 승용차의 도로 교통 대안을 지하로 마련하고 있으며, 이것이 지하 도로이다. 지하 도로의 일환으로 철도 터널이 있다. 국내는 물론 전세계적으로 철도 터널의 건설은 계속 증가 추세에 있으며, 현대의 철도 운송 시스템은 철도 차량의 고속화와 철도터널의 장대화가 진행되고 있고, 바다 밑으로 터널을 뚫어 나라 간을 연결하는 초장대 해저터널의 개발이 이루어지고 있다. Recently, in Korea, the ground transportation alternatives for passenger cars are being prepared underground, as the ground transportation needs to be shifted to green and public transportation. This is the underground road. There is a railway tunnel as part of the underground road. Construction of railway tunnels continues to increase both domestically and globally, and modern railway transportation systems are undergoing high-speed railroad vehicles and long-spanning of railroad tunnels. Submarine tunnels are being developed.

특히 장대터널의 경우 노선 직선화에 따른 운행거리 감소 및 운행 속도가 증가하는 장점이 있지만, 이에 반해 대피 등의 방재 성능이 감소하게 되고 터널의 장대화로 인하여 터널 시스템은 매우 복잡해지고 많은 요인들이 승객의 생명 안전에 영향을 주게 되므로 이들을 고려한 안전설계가 필요하게 된다. In the case of a long tunnel, in particular, there is an advantage of reducing the driving distance and increasing the driving speed due to the straightening of the route, but on the other hand, the disaster prevention performance such as evacuation decreases and the tunnel system becomes very complicated due to the longening of the tunnel and many factors cause Since it affects life safety, it is necessary to consider safety design in consideration of them.

예를 들어 초장대 해저터널은 바다를 통과하는 45km이상 되는 장대터널로서 15km마다 구난역을 구축하여 열차가 화재발생시 구난역에 정차하고 대피자가 서비스 터널을 통하여 대피하는 방재시나리오 및 시설을 계획 설계하고 있다. For example, Chojangdae Submarine Tunnel is a long-terminal tunnel that extends over 45km through the sea, constructing a rescue station every 15km to train and stop at the rescue station in the event of a fire, and plan and design disaster prevention scenarios and facilities where evacuees evacuate through the service tunnel. have.

이러한 초장대 해저터널의 경우, 대피자의 안전을 위해 피난연결통로가 구축되어 있으며, 피난연결통로 입출구에는 방화문이 설치되어 화재연기 확산방지 및 화염을 차단하는 역할을 수행하게 된다. In the case of such a long-sized submarine tunnel, an evacuation connection passage is established for evacuation safety, and a fire door is installed at the entrance and exit of the evacuation connection passage to prevent the spread of fire smoke and to block flames.

이런 철도 터널의 피난연결통로에는, 양방향(상행, 하행)의 철도 선로 사이에 피난연결통로를 마련하고, 철도 선로와 피난연결통로의 입출구 2개소에는 방화문을 설치하여 철도 선로(1 또는 2)의 화재시 방화문을 열고 피난연결통로를 통해 다른 철도 선로(2 또는 1)로 대피하도록 한다. In the evacuation connecting passages of these railroad tunnels, evacuation connecting passages are provided between two-way (upward and downward) railroad tracks, and fire doors are installed at two entrances and exits of the railroad tracks and evacuation connecting passages. In case of fire, open the fire door and evacuate to another railroad track (2 or 1) through the evacuation link.

이렇게 철도 선로(1 또는 2)의 사이에는 터널형의 서비스 통로를 마련하여 서비스 통로를 피난연결통로를 통해 철도 선로(1 또는 2)와 연결하고, 출입구 총 4개소에 방화문을 설치하는 사양도 있으며, 철도 선로(1 또는 2)의 화재시 방화문을 열고 피난연결통로를 통해 서비스 통로로 이동하여 대피하도록 한다. There is also a specification for providing a tunnel-type service passage between the railroad tracks (1 or 2), connecting the service passage with the railroad tracks (1 or 2) through an evacuation connection passage, and installing fire doors in all 4 entrances. In case of fire on the railroad track (1 or 2), open the fire door and move to the service passage through the evacuation link to evacuate.

이런 철도 터널의 방화문은 사각형의 방화문 프레임 및 서로 먼쪽의 단부가 방화문 프레임에 힌지 결합되는 2개의 방화문 도어를 갖는 양개형으로 구성되며, 철도 선로(1 또는 2)에는 철도의 주행으로 인하여 고압의 공기압이 발생하고 이 공기압에 의해 출입문이 열리는 것을 막고 화재시 화염과 화연이 확산되는 것을 방지하기 위하여 잠금장치가 구성되어있다. The fire doors of these railway tunnels are composed of two types of fire doors having a rectangular fire door frame and two fire door doors hinged to the fire door frame, and the railroad tracks 1 or 2 have high pressure air pressure due to the running of the railroad. A lock is configured to prevent this from happening and prevent the door from opening by this air pressure, and to prevent the spread of flames and smoke in the event of a fire.

상기 잠금장치는 방화문 도어의 상부와 하부에 각각 방화문 프레임을 향해 전후진(상승, 하강) 가능하게 설치되는 록커, 록커와 개폐로드로 연결되며 록커의 개폐를 조작하는 본선측 핸들로 구성된다. The locking device is composed of a locker installed on the upper and lower parts of the fire door to move forward and backward (upward and downward) to the fire door frame, and a locker and a lock and a handle to control the opening and closing of the locker.

본선측 핸들은 대피자가 누르는 힘에 의해 회전하면서 상기 개폐로드를 통해 상부쪽의 록커를 하강시키는 한편 하부쪽의 록커를 상승시켜 잠금을 해제하는 것이며, 대피자가 놓으면 탄성력에 의해 원위치로 복귀하면서 록커를 프레임에 결합하여 방화문 도어를 잠그는 것이다. The handle on the ship's side is to release the locker by lowering the upper locker through the opening/closing rod while raising the locker at the lower side while releasing by the pressing force of the evacuator, and returning to the original position by the elastic force when the evacuator is released. It is coupled to the frame to lock the fire door.

그러나, 고속열차의 잦은 통행으로 인하여 발생되는 터널 내부 공기압에 의하여 2 ~ 3톤에 달하는 고압력이 방화문에 가해지게 되는데, 방화문의 설치 구조상 이 고압력이 1개의 록커에만 집중되기 때문에 록커와 방화문 프레임의 잦은 파손이 일어나고, 이에 따라서 록커 또는 방화문 전체의 교체가 이루어지는 구조적인 문제점이 있었다. However, high pressure of 2 to 3 tons is applied to the fire door by the air pressure inside the tunnel generated by frequent passage of the high-speed train. Due to the installation structure of the fire door, this high pressure is concentrated on only one locker, so the locker and the fire door frame frequently There was a structural problem that breakage occurs, and thus the entire locker or fire door is replaced.

(1) 대한민국 특허 등록번호 10-1694351호(1) Korean Patent Registration No. 10-1694351

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 록커 및 록커와 연결된 개폐로드를 구조적으로 보강함으로써 고속 철도의 주행시 방화문 도어에 가해지는 고압력에 완강히 견딜 수 있어 구조적인 문제로 인해 잦은 록커 또는 방화문 전체의 파손을 방지할 수 있어 유지관리비용을 절감시킬 수 있으며, 방화문이 폐쇄를 유지하여 화재시 화염과 화연이 대피로에 확산되는 것을 방지하여 대피자를 안전하게 보호할 수 있고, 방화문 도어의 설치가 용이하고 적은 힘으로 신속하게 열 수 있어 대피자를 안전하게 보호할 수 있는 철도 터널의 방화문 잠금장치를 제공함에 그 목적이 있다.The present invention is to solve the above problems, by structurally reinforcing the locker and the opening/closing rod connected to the locker, it can withstand the high pressure applied to the fire door when driving a high-speed rail, so it is often a rocker or fire door due to structural problems. It is possible to prevent damage to the product, thereby reducing maintenance costs, and keeping the fire door closed to prevent flames and flames from spreading to the evacuation route in the event of a fire. An object of the present invention is to provide a fire door lock for a railway tunnel that can be easily and quickly opened with little force to safely protect an evacuee.

본 발명이 해결하고자 하는 과제는 이상에 언급한 과제들에 제한되지 않으며, 언급되지 않는 또 다른 과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.The problem to be solved by the present invention is not limited to the problems mentioned above, and other problems not mentioned will be clearly understood by those skilled in the art from the following description.

이와 같은 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은 터널의 주행 방향을 따라 일정 거리를 두고 형성되는 피난연결통로의 출입구에 각각 설치되는 것으로, 대피로를 갖는 방화문 프레임과, 상기 방화문 프레임에 힌지 연결되어 상기 방화문 프레임의 대피로를 개폐하는 방화문 도어와, 상기 방화문 도어의 폐쇄를 유지하는 잠금장치와, 상기 잠금장치의 록킹을 해제하는 본선측 핸들을 포함하고, 상기 잠금 장치는 상기 방화문 도어의 상하부에 상호 간에 승강 가능하게 장착되어 각각 상기 방화문 프레임에 형성된 록킹홈에 삽입되어 상기 방화문 도어를 록킹하는 록커가 형성되며, 상기 본선측 핸들의 조작에 의해 상기 록커를 록킹 해제시키는 개폐로드를 포함하는 철도 터널의 방화문 잠금장치에 있어서, In order to achieve the above object, the present invention is respectively installed in the exit of the evacuation connection passage formed at a certain distance along the driving direction of the tunnel, the fire door frame having an escape route, and the hinge door connected to the fire door frame A fire door that opens and closes an escape route of the fire door frame, a lock that maintains the closing of the fire door, and a handle on the ship's side that unlocks the lock, and the locks are mutually connected to upper and lower portions of the fire door. A railroad tunnel including an opening/closing rod which is mounted so as to be able to elevate the liver and is respectively inserted into a locking groove formed in the fire door frame to lock the fire door, and unlocks the locker by manipulation of the handle on the main ship side. In the door lock,

상기 방화문 프레임은, 하부측단면이 "ㄴ"형상의 링체 프레임으로, 우측상단에는 내부로 요부형성되어 상기 방화문 도어의 선단면이 위치되는 도어요부가 형성되고, 좌측상단에는 외부로 돌출형성되어 상기 방화문 도어의 내측 선단면과 마주보는 도어내측돌부가 형성되며, 판체로 상기 방화문 프레임을 상기 도어요부와 도어내측돌부측에서 억지삽입되어 고정되되 도어내측돌부 우측상단에서 방화문 도어 내측면으로 수평돌출되어 도어내측돌부와 방화문 도어 내측면 사이의 공간을 밀폐시키는 탄성재질의 난연밀폐링이 억지삽입되어 고정되는 밀폐링요부가 형성된 링돌부를 갖는 밀폐링고정프레임이 형성되고;The fire door frame is a ring body frame having a “b” shape on the lower side, a recessed portion is formed inside the upper right side to form a concave portion on which the front end surface of the fire door is located, and the upper left side is projected to the outside. A door inner protrusion facing the inner front end face of the fire door is formed, and the fire door frame is forcibly inserted and fixed at the door and the door inner protrusion by a plate body, but horizontally protrudes from the upper right side of the door inner protrusion to the inner side of the fire door. A sealing ring fixing frame having a ring protrusion formed with a sealing ring recess in which an elastic flame retardant sealing ring forcibly inserting and fixing the space between the door inner protrusion and the inner side of the fire door is forcibly inserted and fixed is formed;

상기 장금장치의 록커는, 평면이 역'ㄷ'형상의 플레이트로 상기 방화문 프레임의 도어내측돌부 상단면에 위치되어 전후방측이 볼트고정되는 전후방측볼트공을 갖고 전후방측볼트공을 우측단에서 한몸연결되면서 걸림고정되는 록킹돌부를 갖으며 록킹돌부 좌측으로 록킹요부를 갖는 락플레이트가 형성되고, 긴 바형상으로 상기 개폐로드의 상하부 외측선단에 각각 일단이 결합고정되고 타단은 상기 락플레이트의 록킹홈에 위치되어 록킹돌부에 걸림고정되며 개폐로드의 동작에 따라 록킹홈에서 승하강되면서 상기 방화문 도어를 개방 또는 폐쇄시키는 록킹플런저를 구비하는 특징이 있다.The locker of the locking device is a plate having an inverted'U' shape, and is located on the upper surface of the door inner protrusion of the fire door frame, and has a front and rear bolt hole in which the front and rear sides are bolt-fixed. A locking plate having a locking protrusion that is locked while being connected and having a locking recess to the left of the locking plate is formed, and one end is fixed to each of the upper and lower outer ends of the opening/closing rod in a long bar shape, and the other end is a locking groove of the locking plate. Located in the locking projection is fixed to the locking portion and has a feature of having a locking plunger to open or close the door of the fire door while moving up and down in the locking groove according to the operation of the opening and closing rod.

상기 잠금장치의 록커는, The locker of the locking device,

내측면에 상기 록킹플런저가 내측으로 슬라이딩 이동되는 플런저승강공을 갖고 외측면에 밀착되어 용접고정되는 용접평면을 갖으며 선단부 외측면에 선단외측나사부를 갖는 플런저작동구;A plunger operating tool having a plunger elevation hole in which the locking plunger slides inward on the inner surface, a welding flat surface in close contact with the outer surface, and having a welding outer surface on the outer surface of the front end;

상기 플런저작동구의 선단외측나사부에 나사결합되는 선단내측나사부를 갖고 타단에 상기 록킹플런저가 승하강되는 플런저공을 갖고 상기 플런저작동구를 밀폐시키는 작동구마감구; 및An operating tool fitting having a tip inner screw portion screwed to the outer screw portion of the tip of the plunger operation tool and having a plunger hole in which the locking plunger is raised and lowered at the other end; And

상기 플런저작동구 및 작동구마감구의 위치와 동일한 방화문 도어 내측면에 볼트공을 관통하는 볼트에 의해 고정결합되는 판체로 상기 플런저작동구의 용접평면과 밀착되어 용접고정이 이루어지는 용접고정판을 더 구비하는 특징이 있다.A plate body fixedly coupled by a bolt penetrating a bolt hole on the inside surface of the door of the fire door, which is the same as the position of the plunger working tool and the working tool closing mechanism, further comprising a welding fixing plate that is welded and fixed in close contact with the welding plane of the plunger working tool. There is this.

상기 본선측 핸들은, The main ship side handle,

상기 방화문 도어의 하부 내측에 고정설치되는 관체로 방화문 도어의 외측면에서 내측면으로 통공형성된 삽입공을 갖는 지지관;A support tube having an insertion hole formed through a hole from an outer surface to an inner surface of the fire door with a tube body fixedly installed inside and below the fire door;

상기 방화문 도어 내부에서 상기 지지관의 내측선단면에 고정되는 직사각판체로 중심하부에는 상기 지지관의 삽입공 연장선상에서 삽입공보다 작은 지름을 갖으면서 하부로 개방되는 작동장공이 형성되고 우측상부에는 상기 작동장공 상부의 중심축 연장선상에서 회동안내장공이 형성되어 방화문 도어에 고정설치되는 회동안내플랜지;The inside of the fire door is a rectangular plate body fixed to the inner front end face of the support tube, and at the bottom of the center, an operation field hole is formed to open downward while having a smaller diameter than the insertion hole on the extension line of the insertion hole of the support tube. An inner flange formed with an inner hole formed on the extension line of the central axis above the working hole and fixed to the fire door;

상기 상기 방화문 도어 내측에 위치되어 중심에 키홈을 갖고 상기 작동장공과 동일한 지름을 갖는 체결공이 형성되는 원형판체로 상부에는 상부측 개폐로드의 내측선단부가 상부회동축에 의해 축결합되는 상부축공이 형성되고 상기 상부회동축은 상부축공을 관통하여 상기 회동안내플랜지의 회동안내장공내에 위치되며 하부에는 하부측 개폐로드의 내측선단부가 하부회동축에 의해 축결합되는 하부축공이 형성되는 회동플랜지; 및It is located inside the door of the fire door and has a key groove in the center and a circular plate body in which a fastening hole having the same diameter as the working hole is formed. On the upper side, an upper shaft hole in which an inner front end of the upper opening/closing rod is axially coupled by an upper pivoting shaft is formed. The upper pivoting shaft is a pivoting flange that penetrates the upper shaft hole and is located in the inner shaft hole of the inner flange during the rotation, and a lower shaft hole in which the inner tip of the lower opening/closing rod is axially coupled by the lower pivot shaft; And

상기 방화문 도어의 외측면에서 상기 지지관의 삽입공과 상기 회동안내플랜지의 작동장공을 관통하여 상기 회동플랜지의 키홈이 형성된 체결공에 삽입되는 키가 형성된 체결회동바를 갖는 삽입회동바가 형성되고 상기 삽입회동바의 타단에 결합되어 삽입회동바를 축회동시키는 손잡이바가 형성되어 상기 방화문 도어를 개폐시키는 단속핸들을 구비하는 특징이 있다.On the outer surface of the door of the fire door, an insertion pivoting bar is formed with a keying pivoting bar having a key inserted into the keyhole of the pivoting flange through the insertion hole of the support tube and the operating hole of the inner flange during the rotation and the insertion pivoting It is characterized in that it is coupled to the other end of the bar is provided with a handle bar for pivoting the insertion and rotation bar to open and close the door of the fire door.

이와 같이, 본 발명은 록커 및 록커와 연결된 개폐로드를 구조적으로 보강함으로써 고속 철도의 주행시 방화문 도어에 가해지는 고압력에 완강히 견딜 수 있어 구조적인 문제로 인해 잦은 록커 또는 방화문 전체의 파손을 방지할 수 있어 유지관리비용을 절감시킬 수 있으며, 방화문이 폐쇄를 유지하여 화재시 화염과 화연이 대피로에 확산되는 것을 방지하여 대피자를 안전하게 보호할 수 있고, 방화문 도어의 설치가 용이하고 적은 힘으로 신속하게 열 수 있어 대피자를 안전하게 보호할 수 있는 효과가 있다.As described above, the present invention can structurally reinforce the locker and the opening/closing rod connected to the locker to withstand the high pressure applied to the fire door when driving a high-speed rail, thereby preventing frequent rocker or damage to the entire fire door due to structural problems. Maintenance cost can be reduced, and fire doors can be kept closed to prevent flames and smoke from spreading to escape routes in the event of a fire, so that evacuees can be safely protected. Installation of fire door doors is easy and quick with little effort. It has the effect of being able to open and safely protecting the evacuee.

본 발명은 상술한 특정의 바람직한 실시 예에 한정되지 아니하며, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형 실시가 가능한 것은 물론이고, 그와 같은 변경은 청구범위 기재의 범위 내에 있게 된다.The present invention is not limited to the specific preferred embodiments described above, and various modifications can be performed by anyone having ordinary knowledge in the technical field to which the present invention pertains without departing from the gist of the present invention as claimed in the claims. Of course, such changes are within the scope of the claims.

도 1은 본 발명 실시 예인 철도 터널의 방화문 잠금장치를 피난연결통로 내부에서 개략적인 연결모습을 보인 정면도,
도 2는 본 발명 실시 예인 철도 터널의 방화문 잠금장치의 설치모습을 보인 개략적인 측단면도,
도 3은 도 2의 A부분을 확대한 요부확대 단면도,
도 4는 도 2의 B부분을 확대한 요부확대 단면도,
도 5는 본 발명 실시 예인 철도 터널의 방화문 잠금장치의 락플레이트의 모습을 보인 사시도 및 정단면도,
도 6은 본 발명 실시 예인 철도 터널의 방화문 잠금장치의 플런저작동구의 모습을 보인 정면도 및 우측단면도,
도 7은 본 발명 실시 예인 철도 터널의 방화문 잠금장치의 작동구마감구의 모습을 보인 측단면도,
도 8은 본 발명 실시 예인 철도 터널의 방화문 잠금장치의 용접고정판의 모습을 보인 정면도 및 우측면도,
도 9는 본 발명 실시 예인 철도 터널의 방화문 잠금장치의 회동안내플랜저의 모습을 보인 정면도 및 우측면도,
도 10은 본 발명 실시 예인 철도 터널의 방화문 잠금장치의 회동플랜지의 모습을 보인 정면도 및 우측면도,
도 11은 본 발명 실시 예인 철도 터널의 방화문 잠금장치의 단속핸들의 모습을 보인 측면도,
도 12는 도 2의 C부분을 확대한 요부확대 단면도.1 is a front view showing a schematic connection inside the evacuation connection passage of the fire door lock of the railway tunnel, which is an embodiment of the present invention,
Figure 2 is a schematic side cross-sectional view showing the installation of the fire door lock of the railway tunnel, an embodiment of the present invention,
3 is an enlarged cross-sectional view of a main portion of part A of FIG. 2;
FIG. 4 is an enlarged sectional view of a main portion of an enlarged portion B of FIG. 2;
Figure 5 is a perspective view and a front sectional view showing the appearance of the lock plate of the fire door lock of the railway tunnel, which is an embodiment of the present invention;
Figure 6 is a front view and a right side cross-sectional view showing the appearance of the plunger operating mechanism of the fire door lock of the railway tunnel, an embodiment of the present invention,
7 is a side cross-sectional view showing a state of operation of the fire door lock of the railway tunnel, an embodiment of the present invention,
8 is a front view and a right side view showing the appearance of the welding fixing plate of the fire door lock of the railway tunnel, which is an embodiment of the present invention;
9 is a front view and a right side view showing the appearance of the inner flange of the fire door lock of the railway tunnel, which is an embodiment of the present invention,
Figure 10 is a front view and a right side view showing the appearance of the rotation flange of the fire door lock of the railway tunnel, an embodiment of the present invention,
11 is a side view showing the state of the handle of the fire door lock of the railway tunnel, an embodiment of the present invention,
12 is an enlarged sectional view of a main portion of a portion C of FIG. 2 enlarged;

이하, 본 발명을 첨부된 도면에 의해 보다 상세하게 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the present invention will be described in more detail with reference to the accompanying drawings.

이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 실시 예에 대하여 본 발명에 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시 예에 한정되지 않는다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings so that those skilled in the art to which the present invention pertains may easily practice. The present invention can be implemented in many different forms and is not limited to the embodiments described herein.

도면에서 본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 동일 또는 유사한 구성요소에 대해서는 동일한 참조부호를 붙였다. 본 발명의 권리범위는 본문에 설명된 실시 예에 의하여 제한되는 것으로 해석되어서는 아니되며, 실시 예는 다양한 변경이 가능하고 여러 가지 형태를 가질 수 있으므로 본 발명의 권리범위는 기술적 사상을 실현할 수 있는 균등물들을 포함하는 것으로 이해되어야 한다. In the drawings, parts not related to the description are omitted in order to clearly describe the present invention, and the same reference numerals are attached to the same or similar elements throughout the specification. The scope of rights of the present invention should not be interpreted as being limited by the embodiments described in the text, and since the embodiments can be variously modified and have various forms, the scope of rights of the present invention can realize technical ideas. It should be understood to include equivalents.

본 발명의 명세서 전체에서, 어떤 부분이 다른 부분과 "연결"되어 있다고 할 때, 이는 "직접적으로 연결"되어 있는 경우 뿐만 아니라, 다른 부재를 사이에 두고 "간접적으로 연결"된 것도 포함한다. 또한, 어떤 부분이 어떤 구성요소를 "포함"한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성요소를 더 포함할 수 있는 것을 의미한다.Throughout the specification of the present invention, when a part is “connected” to another part, this includes not only the case of “directly connecting”, but also “indirectly connecting” with other members interposed therebetween. Also, when a part is said to "include" a certain component, this means that other components may be further included rather than excluding other components, unless otherwise stated.

본 발명에서 사용되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서, 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있으므로, 이러한 용어들에 대한 정의는 본 발명의 기술적 사항에 부합되는 의미와 개념으로 해석되어야 할 것이다.Terms used in the present invention are terms defined in consideration of functions in the present invention, which may vary according to a user's or operator's intention or practice. And should be interpreted as a concept.

그리고, 아래 실시 예에서의 선택적인 용어는 하나의 구성요소를 다른 구성요로부터 구별하기 위해 사용되는 것으로서, 구성요소가 상기 용어들에 의해 제한되는 것은 아니다. 이하, 본 발명을 설명함에 있어서, 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있는 관련된 공지기술에 대한 상세한 설명은 생략한다.And, the optional terms in the embodiments below are used to distinguish one component from another component, and the component is not limited by the terms. Hereinafter, in describing the present invention, detailed descriptions of related well-known technologies that may unnecessarily obscure the subject matter of the present invention are omitted.

본 발명의 철도 터널의 방화문 잠금장치(1)는, 터널(도시않음)의 주행 방향을 따라 일정 거리를 두고 형성되는 피난연결통로(도시않음)의 출입구(도시않음)에 각각 설치되는 것이고, 대피로(도시않음)를 갖는 방화문 프레임(50)과 상기 방화문 프레임(50)에 힌지 연결되어 상기 방화문 프레임(50)의 대피로를 개폐하는 방화문 도어(40)의 폐쇄를 유지하는 장치로, 상기 방화문 도어(40)의 상하부에 상호 간에 승강 가능하게 장착되어 각각 상기 방화문 프레임(50)에 형성된 록킹홈(21a)에 삽입되어 상기 방화문 도어(40)를 록킹하는 록커(20)와, 록커(20)의 록킹을 해제하는 본선측 핸들(10)과, 본선측 핸들(10)의 조작에 의해 상기 록커(20)를 록킹 해제시키는 개폐로드(30,30a)로 구성된다.The fire door lock device 1 of the railway tunnel of the present invention is installed at an entrance (not shown) of an evacuation connecting passage (not shown) formed at a certain distance along a driving direction of a tunnel (not shown), and is evacuated. A fire door frame (50) having a furnace (not shown) and a hinged connection to the fire door frame (50) to open and close an evacuation door of the fire door frame (50). The locker 20 and the locker 20 which are mounted on the upper and lower portions of the door 40 so as to be mutually elevated and inserted into the locking grooves 21a formed in the fire door frame 50, respectively, to lock the fire door 40. It consists of a main body side handle 10 for releasing the locking, and opening and closing rods 30 and 30a for unlocking the locker 20 by manipulation of the main body side handle 10.

상기 방화문 프레임(50)은, 하부측단면이 "ㄴ"형상의 링체 프레임으로, 우측상단에는 내부로 요부형성되어 상기 방화문 도어(40)의 선단면이 위치되는 도어요부(51)가 형성되고, 좌측상단에는 외부로 돌출형성되어 상기 방화문 도어(40)의 내측 선단면과 마주보는 도어내측돌부(52)가 형성되며, 판체로 상기 방화문 프레임(50)을 상기 도어요부(51)와 도어내측돌부(52) 측에서 억지삽입되어 고정되되 도어내측돌부(52) 우측상단에서 방화문 도어(40) 내측면으로 수평돌출되어 도어내측돌부(52)와 방화문 도어(40) 내측면 사이의 공간을 밀폐시키는 탄성재질의 난연밀폐링(54)이 억지삽입되어 고정되는 밀폐링요부(53a)가 형성된 링돌부(53b)를 갖는 밀폐링고정프레임(53)이 형성된다.The fire door frame 50 is a ring body frame having a lower side cross-section having a "b" shape, and a concave portion 51 is formed on the upper right side to form a recessed portion 51 in which a front end surface of the fire door 40 is located. At the upper left, the door is formed protruding to the outside to face the inner front end surface of the fire door 40, and the door inner protrusion 52 is formed, and the fire door frame 50 is plated with the door 51 and the door inner protrusion. (52) It is forcibly inserted and fixed at the side, but horizontally protrudes from the upper right side of the door to the inside surface of the fire door (40) to seal the space between the inside of the door (52) and the inside surface of the fire door (40). A sealing ring fixing frame 53 is formed having a ring protrusion 53b having a sealing ring recess portion 53a in which an elastic material flame retardant sealing ring 54 is forcibly inserted and fixed.

상기 장금장치(1)의 록커(20)는, 평면이 역'ㄷ'형상의 플레이트로 상기 방화문 프레임(50)의 도어내측돌부(52) 상단면에 위치되어 전후방측이 볼트고정되는 전후방측볼트공(21c,21d)을 갖고 전후방측볼트공(21c,21d)을 우측단에서 한몸연결되면서 걸림고정되는 록킹돌부(21b)를 갖으며 록킹돌부(21b) 좌측으로 록킹요부(21a)를 갖는 락플레이트(21)가 형성되고, 긴 바형상으로 일단은 상기 개폐로드(30,30a)의 상하부 외측선단에 각각 일단이 결합고정되고 타단은 상기 락플레이트(21)의 록킹홈(21a)에 위치되어 록킹돌부(21b)에 걸림고정되며 개폐로드(30,30a)의 승하강 동작에 따라 록킹홈(21a)에서 각각 승하강되면서 상기 방화문 도어(40)를 개방 또는 폐쇄시키는 록킹플런저(22)가 형성되며, 내측면에 상기 록킹플런저(22)가 내측으로 슬라이딩 이동되는 플런저승강공(23a)을 갖고 외측면에 밀착되어 용접고정되는 용접평면(23b)을 갖으며 선단부 외측면에 선단외측나사부(23c)를 갖는 플런저작동구(23)가 형성되고, 상기 플런저작동구(23)의 선단외측나사부(23c)에 나사결합되는 선단내측나사부(24a)를 갖고 타단에 상기 록킹플런저(22)가 승하강되는 플런저공(24b)을 갖으며 상기 플런저작동구(23) 내부의 오염을 방지하기 위해서 밀폐시키는 작동구마감구(24)가 형성되며, 상기 플런저작동구(23) 및 작동구마감구(24)의 위치와 동일한 방화문 도어(40) 내측면 외면에 볼트공(25a)을 관통하는 볼트(25b)에 의해 고정결합되는 판체로 상기 플런저작동구(23)의 용접평면(23b)과 밀착되어 용접고정이 이루어지는 용접고정판(25)이 형성된다.The locker 20 of the locking device 1 is a plate having an inverted'U' shape and is located on the upper surface of the door inner protrusion 52 of the fire door frame 50, and the front and rear side bolts are fixed to the front and rear sides by bolts. A lock having a locking protrusion (21b) having a ball (21c, 21d) and being fastened while being connected to the front and rear side bolt holes (21c, 21d) by one body, and a locking protrusion (21b) with a locking recess (21a) to the left Plate 21 is formed, one end is fixed to each of the upper and lower outer ends of the opening and closing rods 30 and 30a in a long bar shape, and the other end is located in the locking groove 21a of the lock plate 21 Locking plunger (22) is formed by locking and locking to the locking projection (21b) and opening and closing of the fire door (40) while being raised and lowered in the locking groove (21a) according to the lifting operation of the opening and closing rods (30, 30a). On the inner side, the locking plunger 22 has a plunger elevating hole 23a sliding inward and has a welding plane 23b that is in close contact with the outer side and fixed to the welding, and has a tip outer screw portion 23c on the outer side of the tip. ) Is formed, the plunger actuator (23) is formed, the plunger actuator (23c) has a tip inner screw portion (24a) screwed to the front end screw portion (23a) and the locking plunger (22) to the other end It has a plunger hole (24b) that is to be sealed to prevent contamination inside the plunger operating tool (23) is formed with a working tool fitting (24), the plunger working tool (23) and working tool closing tool (24) ) Is a plate body fixedly coupled by a bolt 25b penetrating the bolt hole 25a on the inner surface of the fire door 40, which is the same as the position of the door, and is welded in close contact with the welding plane 23b of the plunger actuator 23 A fixed welding plate 25 is formed.

상기 본선측 핸들(10)은, 상기 방화문 도어(40)의 하부 내부에 수평으로 고정설치되는 관체로 방화문 도어(40)의 외측면에서 내측면으로 통공형성된 삽입공(11a)을 갖는 지지관(11)이 형성되고, 상기 방화문 도어(40) 내부에서 상기 지지관(11)의 내측선단면에 고정되는 직사각판체로 중심하부에는 상기 지지관(11)의 삽입공(11a) 연장선상에서 삽입공(11a)보다 작은 지름을 갖으면서 하부로 개방되는 작동장공(12a)을 갖고 우측상부에는 상기 작동장공(12a) 상부의 중심축 연장선상의 회동궤적에서 형성된 회동안내장공(12b)을 갖고 방화문 도어(40) 내부 내측면에 고정설치되는 회동안내플랜지(12)가 형성되며, 상기 상기 방화문 도어(40) 내측에 일정간격으로 이격되게 위치되어 중심에 키홈(13b)을 갖고 상기 작동장공(12a)과 동일한 지름을 갖는 체결공(13a)을 갖는 원형판체로 상부에는 상부측 개폐로드(30)의 내측선단부가 상부회동축(13ca)에 의해 축결합되는 상부축공(13c)을 갖고 상기 상부회동축(13ca)은 상부축공(13c)을 관통하여 상기 회동안내플랜지(12)의 회동안내장공(12b)내에 위치되며 하부에는 하부측 개폐로드(30a)의 내측선단부가 하부회동축(13da)에 의해 축결합되는 하부축공(13d)을 갖는 회동플랜지(13)가 형성되고, 상기 방화문 도어(40)의 외측면에서 상기 지지관(11)의 삽입공(11a)과 상기 회동안내플랜지(12)의 작동장공(12a)을 관통하여 상기 회동플랜지(13)의 키홈(13b)이 형성된 체결공(13a)에 삽입되는 키(14c)를 갖는 체결회동바(14b)가 형성된 삽입회동바(14a)를 갖고 상기 삽입회동바(14a)의 타단에 결합되어 삽입회동바(14a)를 축회동시키는 손잡이바(14d)를 갖으며 상기 방화문 도어(40)를 개폐시키는 단속핸들(14)이 형성된다.The main ship side handle 10 is a tube that is horizontally fixed and installed inside the lower part of the fire door 40, and a support tube having an insertion hole 11a formed through the outer surface of the fire door 40 from the outer surface to the inner surface ( 11) is formed, the inside of the fire door 40 is a rectangular plate body fixed to the inner front end surface of the support tube 11, at the bottom of the center, the insertion hole 11a of the support tube 11 is inserted in the extension line ( It has a smaller diameter than 11a) and has a working hole 12a that opens to the bottom and has a built-in hole 12b formed in a rotational trajectory on a central axis extension line of the upper portion of the working hole 12a on the right upper side and has a fire door 40 ) An inner flange 12 is formed for a period of time which is fixedly installed on the inner inner surface, and is spaced apart at regular intervals inside the fire door 40, has a key groove 13b in the center, and is the same as the working hole 12a. A circular plate body having a fastening hole (13a) having a diameter, the upper end of the upper opening and closing rod (30) has an upper shaft hole (13c) that is axially coupled by the upper rotation shaft (13ca) the upper rotation shaft (13ca) ) Penetrates the upper shaft hole 13c and is located in the inner hole 12b of the inner flange 12 during the rotation, and the inner end of the lower opening/closing rod 30a is shafted by the lower rotation shaft 13da. A pivoting flange 13 having a lower shaft hole 13d to be coupled is formed, and the insertion hole 11a of the support tube 11 and the inner flange 12 are rotated on the outer surface of the fire door 40. The insertion rotation bar 14a having a fastening rotation bar 14b having a key 14c inserted through the operation long hole 12a and inserted into the fastening hole 13a in which the key groove 13b of the rotation flange 13 is formed is formed. Has a handle bar (14d) is coupled to the other end of the insertion rotation bar (14a) to pivot the insertion rotation bar (14a) and the handle (14) is formed to open and close the fire door (40).

이와 같은 본 발명은, 철도 터널(도시않음)에서 화재가 발생하여 승객이 대피하는 경우, 대피자가 피난연결통로(도시않음)의 방화문 도어(40)의 본선측 핸들(10)의 단속핸들(14)의 손잡이바(14d)를 잡고 회동시키면, 회동플랜지(13)는 손잡이 샤프트인 삽입회동바(14a)의 회동에 따라 축회동되어 상하부측 개폐로드(30,30a)를 내측인 회동플랜지(13)측으로 각각 하강/상승시키면서 상하측 개폐 로드(30,30a) 선단에 각각 결합된 록킹플런저(22)가 락플레이트(21)의 록킹홈(21a)으로부터 각각 빠져 나와 방화문 도어(30)의 잠금이 해제되고, 이 상태에서 방화문 도어(30)를 방화문프레임(50)에서 당겨 피난연결통로(도시않음)를 통해 대피하면 된다.In the present invention, when a fire occurs in a railway tunnel (not shown) and a passenger evacuates, the evacuation handle 14 of the handle 10 of the main line side of the fire door 40 of the evacuation connection passage (not shown) When holding and rotating the handle bar 14d of ), the rotation flange 13 is pivotally rotated according to the rotation of the insertion shaft bar 14a, which is the handle shaft, and the rotation flange 13 inside and outside the upper and lower opening/closing rods 30 and 30a. Locking plunger 22 coupled to the front end of the opening/closing rods 30 and 30a respectively while descending/raising to the side) is pulled out from the locking groove 21a of the lock plate 21, respectively, so that the door lock 30 is locked. In this state, the fire door door 30 is pulled from the fire door frame 50 in this state and evacuated through an evacuation connection passage (not shown).

이러한 본 발명 방화문의 피벗힌지와 락킹 결합부의 구조적 안정성을 해석적 방법 중 하나인 유한 요소 해석법을 통하여 평가한 구조검토보고서의 결과는 다음 표 1과 같다.(단, 풍하중 10kN/㎡, 도어무게 약 30kN(3tf), 재료의 물성치는 S45C(Fy=490 MPa), 해석 모델은 동작성을 고려하여 하중에 의해 직접적으로 영향을 받는 부품을 위주로 모델링되었다. 도어와 피벗힌지, 결합샤프트, 락킹부분을 포함하여 모델링하였고, 피벗힌지, 결합샤프트, 락킹부분이 해석범위이다.)The results of the structural review report assessing the structural stability of the pivot hinge and locking joint of the fire door of the present invention through a finite element analysis method, which is one of the analytical methods, are shown in Table 1 below (however, the wind load is 10 kN/m 2, the door weight is weak). 30 kN (3 tf), material properties are S45C (Fy = 490 MPa), and the analytical model is modeled around parts directly affected by the load in consideration of operability, such as door and pivot hinge, joint shaft, and locking part. Modeling is included, and the pivot hinge, coupling shaft, and locking part are the scope of analysis.)

평가파트Evaluation part 상당응력Considerable stress 허용한계
(항복응력)Allowable limit
(Yield stress) 응력비율Stress ratio 우측 상단in the upper-right 파트1-1Part 1-1 84.3584.35 490490 0.170.17 파트1-2Part 1-2 32.3332.33 490490 0.070.07 파트1-3Part 1-3 188.24188.24 490490 0.380.38 우측 하단Bottom right 파트2-1Part 2-1 219.13219.13 490490 0.450.45 파트2-2Part 2-2 211.58211.58 490490 0.430.43 좌측 상단Top left 파트3-1Part 3-1 142.96142.96 490490 0.290.29 파트3-2Part 3-2 113.74113.74 490490 0.230.23 좌측 하단Bottom left 파트4-1Part 4-1 229.04229.04 490490 0.470.47 파트4-2Part 4-2 111.57111.57 490490 0.230.23

검토된 응력비에 작동시 발생되는 회전에 따른 충격하중계수를 1.5배 하여도 최대응력비다 0.7 수준으로 충분히 안전한 상태인 것으로 검토되었다. 따라서 본문에 제시된 방화문 피봇힌지와 락킹 결합부는 충분히 안전성을 확보하고 있는 것으로 검토되었다.Even if the impact load factor due to rotation during operation was 1.5 times the stress ratio reviewed, it was considered to be in a sufficiently safe state with a maximum stress ratio of 0.7. Therefore, it was considered that the fire door pivot pivot hinge and the locking joint suggested in the text are sufficiently secured.

본 실시예 및 본 명세서에 첨부된 도면은 본 발명에 포함되는 기술적 사상의 일부를 명확하게 나타내고 있는 것에 불과하며, 본 발명의 명세서 및 도면에 포함된 기술적 사상의 범위 내에서 당업자가 용이하게 유추할 수 있는 변형예와 구체적인 실시예는 모두 본 발명의 기술적 사상의 범위에 포함되는 것은 자명하다.The drawings attached to the present embodiment and the present specification merely show a part of the technical spirit included in the present invention, and can be easily inferred by those skilled in the art within the scope of the technical spirit included in the specification and the drawings of the present invention. It is apparent that all possible modifications and specific examples are included in the scope of the technical spirit of the present invention.

본 발명의 범위는 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구범위의 의미 및 범위 그리고 등가 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.The scope of the present invention is indicated by the following claims rather than the detailed description, and all changes or modifications derived from the meaning and scope of the claims and equivalent concepts should be interpreted to be included in the scope of the present invention.

1 : 장금장치
10 : 본선측 핸들 11 : 지지관
11a : 삽입공 12 : 회동안내플랜지
12a : 작동장공 12b : 회동안내장공
13 : 회동플랜지 13a : 체결공
13b : 키홈 13c : 상부축공
13ca : 상부회동축 13d : 하부축공
13da : 하부회동축 14 : 단속핸들
14a : 삽입회동바 14b : 체결회동바
14c : 키 14d : 손잡이바
20 : 록커 21 : 락플레이트
21a : 록킹홈 21b : 록킹돌부
21c,21d : 전후방측볼트공 22 : 록킹플런저
23 : 플런저작동구 23a : 플런저승강공
23b : 용접평면 23c : 선단외측나사부
24 : 작동구마감구 24a : 선단내측나사부
24b : 플런저공 25 : 용접고정판
25a : 볼트공 25b : 볼트
30,30a : 개폐로드
40 : 방화문 도어
50 : 방화문 프레임 51 : 도어요부
52 : 도어내측돌부 53 : 밀폐링고정프레임
53a : 밀폐링요부 53b : 링돌부
54 : 난연밀폐링1: Locking device
10: Main ship side handle 11: Support tube
11a: Insertion hole 12: Internal flange
12a: working tool 12b: built-in tool
13: Hoedong flange 13a: fastener
13b: keyway 13c: upper shaft hole
13ca: upper pivot 13d: lower shaft
13da: lower pivot 14: intermittent handle
14a: Insertion rotation bar 14b: Fastening rotation bar
14c: key 14d: handle bar
20: rocker 21: rock plate
21a: Locking groove 21b: Locking protrusion
21c, 21d: front and rear bolt holes 22: locking plunger
23: plunger operation tool 23a: plunger lifter
23b: welding plane 23c: outer end screw portion
24: operating end closing 24a: the inner end screw portion
24b: plunger hole 25: welding fixing plate
25a: bolt hole 25b: bolt
30,30a: opening and closing rod
40: fire door
50: fire door frame 51: help part
52: door inner projection 53: sealing ring fixing frame
53a: sealing ring recess 53b: ring protrusion
54: flame retardant sealing ring

Claims (3)

터널의 주행 방향을 따라 일정 거리를 두고 형성되는 피난연결통로의 출입구에 각각 설치되는 것으로, 대피로를 갖는 방화문 프레임과, 상기 방화문 프레임에 힌지 연결되어 상기 방화문 프레임의 대피로를 개폐하는 방화문 도어와, 상기 방화문 도어의 폐쇄를 유지하는 잠금장치와, 상기 잠금장치의 록킹을 해제하는 본선측 핸들을 포함하고, 상기 잠금 장치는 상기 방화문 도어의 상하부에 상호 간에 승강 가능하게 장착되어 각각 상기 방화문 프레임에 형성된 록킹홈에 삽입되어 상기 방화문 도어를 록킹하는 록커가 형성되며, 상기 본선측 핸들의 조작에 의해 상기 록커를 록킹 해제시키는 개폐로드를 포함하는 철도 터널의 방화문 잠금장치에 있어서,
상기 방화문 프레임은, 하부측단면이 "ㄴ"형상의 링체 프레임으로, 우측상단에는 내부로 요부형성되어 상기 방화문 도어의 선단면이 위치되는 도어요부가 형성되고, 좌측상단에는 외부로 돌출형성되어 상기 방화문 도어의 내측 선단면과 마주보는 도어내측돌부가 형성되며, 판체로 상기 방화문 프레임을 상기 도어요부와 도어내측돌부측에서 억지삽입되어 고정되되 도어내측돌부 우측상단에서 방화문 도어 내측면으로 수평돌출되어 도어내측돌부와 방화문 도어 내측면 사이의 공간을 밀폐시키는 탄성재질의 난연밀폐링이 억지삽입되어 고정되는 밀폐링요부가 형성된 링돌부를 갖는 밀폐링고정프레임이 형성되고;
상기 장금장치의 록커는, 평면이 역'ㄷ'형상의 플레이트로 상기 방화문 프레임의 도어내측돌부 상단면에 위치되어 전후방측이 볼트고정되는 전후방측볼트공을 갖고 전후방측볼트공을 우측단에서 한몸연결되면서 걸림고정되는 록킹돌부를 갖으며 록킹돌부 좌측으로 록킹요부를 갖는 락플레이트가 형성되고, 긴 바형상으로 상기 개폐로드의 상하부 외측선단에 각각 일단이 결합고정되고 타단은 상기 락플레이트의 록킹홈에 위치되어 록킹돌부에 걸림고정되며 개폐로드의 동작에 따라 록킹홈에서 승하강되면서 상기 방화문 도어를 개방 또는 폐쇄시키는 록킹플런저가 형성되는 것을 특징으로 하는 철도 터널의 방화문 잠금장치.Fire doors that are installed at the exits of evacuation connecting passages formed at a certain distance along the driving direction of the tunnel, and fire doors that have escape routes and fire doors that are hinged to the fire door frames and open and close the escape routes of the fire door frames. , A locking device for keeping the door of the fire door closed, and a handle on the ship's side for releasing the locking device, and the lock device is mounted on the upper and lower portions of the fire door to mutually elevate each other to the fire door frame. A locker for locking the door of the fire door by being inserted into the formed locking groove is formed, and in the fire door lock of the railway tunnel including an opening/closing rod for unlocking the locker by manipulation of the handle on the ship side,
The fire door frame is a ring body frame having a “b” shape on the lower side, a recessed portion is formed inside the upper right side to form a concave portion on which the front end surface of the fire door is located, and the upper left side is projected to the outside. A door inner protrusion facing the inner front end surface of the fire door is formed, and the fire door frame is forcibly inserted into the door and the door inner protrusion by a plate body and fixed. A sealing ring fixing frame having a ring protrusion formed with a sealing ring recess in which an elastic flame retardant sealing ring forcibly inserting and fixing the space between the door inner protrusion and the inner side of the fire door is forcibly inserted and fixed is formed;
The locker of the locking device is a plate having an inverted'U' shape, and is located on the upper surface of the door inside the door of the fire door frame, and has a front and rear bolt hole in which the front and rear sides are bolt-fixed. A locking plate having a locking protrusion that is locked while being connected and having a locking recess to the left of the locking plate is formed, and one end is fixed to each of the upper and lower outer ends of the opening/closing rod in a long bar shape, and the other end is a locking groove of the locking plate. Located in the locking projection on the locking projection, the door lock device of the railway tunnel, characterized in that the locking plunger is formed to open or close the fire door as it descends from the locking groove according to the operation of the opening and closing rod. 제 1 항에 있어서,
상기 잠금장치의 록커는,
내측면에 상기 록킹플런저가 내측으로 슬라이딩 이동되는 플런저승강공을 갖고 외측면에 밀착되어 용접고정되는 용접평면을 갖으며 선단부 외측면에 선단외측나사부를 갖는 플런저작동구;
상기 플런저작동구의 선단외측나사부에 나사결합되는 선단내측나사부를 갖고 타단에 상기 록킹플런저가 승하강되는 플런저공을 갖으며 상기 플런저작동구를 밀폐시키는 작동구마감구; 및
상기 플런저작동구 및 작동구마감구의 위치와 동일한 방화문 도어 내측면에 볼트공을 관통하는 볼트에 의해 고정결합되는 판체로 상기 플런저작동구의 용접평면과 밀착되어 용접고정이 이루어지는 용접고정판을 더 구비함을 특징으로 하는 철도 터널의 방화문 잠금장치.According to claim 1,
The locker of the locking device,
A plunger working tool having a plunger elevation hole in which the locking plunger slides inward on the inner surface, a welding flat surface in close contact with the outer surface, and having a welding outer surface on the outer surface of the tip portion;
A working tool fitting having a tip inner screw portion screwed to the outer end screw portion of the plunger operation tool and having a plunger hole in which the locking plunger is raised and lowered at the other end, and sealing the plunger operation tool; And
A plate body fixedly coupled by a bolt penetrating a bolt hole on the inside surface of the door of the fire door, which is the same as the position of the plunger working tool and the working tool closing mechanism, further comprising a welding fixing plate that is in close contact with the welding plane of the plunger working tool to perform welding fixing. The fire door lock of the railway tunnel is characterized by. 제 1 항에 있어서,
상기 본선측 핸들은,
상기 방화문 도어의 하부 내측에 고정설치되는 관체로 방화문 도어의 외측면에서 내측면으로 통공형성된 삽입공을 갖는 지지관;
상기 방화문 도어 내부에서 상기 지지관의 내측선단면에 고정되는 직사각판체로 중심하부에는 상기 지지관의 삽입공 연장선상에서 삽입공보다 작은 지름을 갖으면서 하부로 개방되는 작동장공이 형성되고 우측상부에는 상기 작동장공 상부의 중심축 연장선상에서 회동안내장공이 형성되어 방화문 도어에 고정설치되는 회동안내플랜지;
상기 상기 방화문 도어 내측에 위치되어 중심에 키홈을 갖고 상기 작동장공과 동일한 지름을 갖는 체결공이 형성되는 원형판체로 상부에는 상부측 개폐로드의 내측선단부가 상부회동축에 의해 축결합되는 상부축공이 형성되고 상기 상부회동축은 상부축공을 관통하여 상기 회동안내플랜지의 회동안내장공내에 위치되며 하부에는 하부측 개폐로드의 내측선단부가 하부회동축에 의해 축결합되는 하부축공이 형성되는 회동플랜지; 및
상기 방화문 도어의 외측면에서 상기 지지관의 삽입공과 상기 회동안내플랜지의 작동장공을 관통하여 상기 회동플랜지의 키홈이 형성된 체결공에 삽입되는 키가 형성된 체결회동바를 갖는 삽입회동바가 형성되고 상기 삽입회동바의 타단에 결합되어 삽입회동바를 축회동시키는 손잡이바가 형성되어 상기 방화문 도어를 개폐시키는 단속핸들을 구비함을 특징으로 하는 철도 터널의 방화문 잠금장치.According to claim 1,
The main ship side handle,
A support tube having an insertion hole formed through a hole from an outer surface to an inner surface of the fire door with a tube body fixedly installed inside and below the fire door;
The inside of the fire door is a rectangular plate body fixed to the inner front end face of the support tube, and at the bottom of the center, an operation field hole is formed to open downward while having a smaller diameter than the insertion hole on the extension line of the insertion hole of the support tube. An inner flange formed with an inner hole formed on the extension line of the central axis above the working hole and fixed to the fire door;
It is located inside the door of the fire door and has a key groove in the center and a circular plate body in which a fastening hole having the same diameter as the working hole is formed. On the upper side, an upper shaft hole in which an inner tip portion of the upper opening/closing rod is axially coupled by an upper pivoting shaft is formed. The upper pivoting shaft is a pivoting flange that penetrates the upper shaft hole and is located in the inner shaft hole of the inner flange during the rotation, and a lower shaft hole in which the inner tip of the lower opening/closing rod is axially coupled by the lower pivot shaft; And
On the outer surface of the door of the fire door, an insertion pivoting bar is formed with a keying pivoting bar having a key inserted into the keyhole of the pivoting flange through the insertion hole of the support tube and the operating hole of the inner flange during the rotation and the insertion pivoting Fire door lock of the railway tunnel, characterized in that it is coupled to the other end of the bar to form a handle bar for pivoting the insertion and rotation bar is provided with an intermittent handle to open and close the fire door.
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