KR20200072892A

KR20200072892A - 커넥터

Info

Publication number: KR20200072892A
Application number: KR1020180160975A
Authority: KR
Inventors: 양우성; 최정재
Original assignee: 주식회사 유라코퍼레이션
Priority date: 2018-12-13
Filing date: 2018-12-13
Publication date: 2020-06-23
Also published as: KR102232188B1

Abstract

본 발명은, 차량 판넬에 와이어링과 함께 고정되는 커넥터로서, 상기 차량 판넬에 고정되도록 결합되는 커넥터 바디; 상기 와이어링이 결합되는 와이어링 안착부가 형성되는 와이어링 홀더; 및 상기 커넥터 바디에 결합되는 바디 결합부가 형성되고, 일면에 상기 와이어링 홀더가 결합되도록 와이어링 홀더 결합부가 형성되는 연결부재;를 포함하고, 상기 커넥터 바디는, 상기 바디 결합부가 결합되는 연결부재 체결부;를 포함하며, 상기 커넥터 바디가 상기 차량 판넬과 상기 와이어링 홀더 사이에 배치되어 상기 차량 판넬에 고정되는 것을 특징으로 한다.
따라서, 하나의 고정점에 커넥터와 와이어링을 동시에 결합시켜 고정시킬 수 있는 효과가 있다. 따라서, 고정점을 최소화할 수 있어 차량 판넬의 강성을 유지시킬 수 있는 효과가 있다.

Description

커넥터 {CONNECTOR}

본 발명은 커넥터에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는, 차량 판넬에 와이어링과 함께 고정될 수 있는 커넥터에 관한 것이다.

차량에는 차량 내의 전장품을 전기적으로 연결하기 위한 다수의 와이어링이 설치된다. 또한, 와이어링을 연장하거나, 동일 성분의 와이어링을 분배시키는 등의 작업에 커넥터가 적용된다. 와이어링과 커넥터는 차량 판넬에 형성되는 고정 구조 또는 체결홀에 결합되어 고정된다. 또한, 주 분기가 되는 와이어링에서 파생된 와이어링에 적용된 커넥터의 경우, 도 1에 도시된 바와 같이, 주 분기가 되는 와이어링(400)에 테이핑 등을 통해 고정된다.

이처럼, 설치 단계에서 회로가 변경되어 커넥터(10)가 추가되는 경우 차량 판넬에 고정 구조 또는 체결홀을 추가해야 한다. 하지만 체결홀을 추가할 경우 차량 판넬의 강성이 저하되는 문제가 발생한다. 이로 인해, 회로 변경에 의해 추가된 커넥터(10)는 대다수가 테이핑과 같은 방식으로 와이어링(400)의 상측에 고정된다.

그러나, 와이어링(400) 상측에 테이핑으로 고정된 커넥터(10)는 설계 단계에서 고려되지 못한 위치에 고정됨으로 인해 차량 판넬, 주변 부품 등과 간섭이 발생되는 문제가 있다. 또한, 견고하게 결합되지 못할 경우 차량의 진동에 의해 커넥터(10)가 손상되는 문제도 발생한다.

본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로서, 차량 판넬과 와이어링 사이에 배치되어 와이어링 고정홀에 결합 가능한 커넥터를 제공하는 것을 목적으로 한다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 차량 판넬에 와이어링과 함께 고정되는 커넥터로서, 상기 차량 판넬에 고정되도록 결합되는 커넥터 바디; 상기 와이어링이 결합되는 와이어링 안착부가 형성되는 와이어링 홀더; 및 상기 커넥터 바디에 결합되는 바디 결합부가 형성되고, 일면에 상기 와이어링 홀더가 결합되도록 와이어링 홀더 결합부가 형성되는 연결부재;를 포함하고, 상기 커넥터 바디는, 상기 바디 결합부가 결합되는 연결부재 체결부;를 포함하며, 상기 커넥터 바디가 상기 차량 판넬과 상기 와이어링 홀더 사이에 배치되어 상기 차량 판넬에 고정되는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 연결부재 체결부는, 상기 연결부재의 일면에 접하도록 단부가 절곡되어 돌출 형성되는 체결고리; 및 상기 커넥터 바디의 측면에 돌출형성되는 체결돌기;를 포함하고, 상기 바디 결합부는, 상기 체결고리가 삽입되도록 상기 연결부재를 절개하여 형성되는 고리 삽입홈; 및 상기 체결돌기가 삽입되도록 상기 연결부재를 관통하여 형성되는 돌기 삽입홀;을 포함하는 것을 특징으로 한다.

그리고, 상기 와이어링 홀더는, 상기 와이어링 홀더 결합부에 결합되는 연결부재 결합부;를 더 포함하며, 상기 연결부재 결합부는, 상기 와이어링 안착부의 상기 와이어링이 안착되는 면의 이면에 돌출 형성되는 결합기둥; 상기 결합기둥의 외주면에서 지름 방향으로 돌출되는 복수의 결합날개; 및 상기 결합날개가 상기 와이어링 안착부를 바라보는 면의 이면에 돌출 형성되는 가이드돌기;를 포함하며, 상기 와이어링 홀더 결합부는, 상기 가이드돌기가 삽입되는 고정홈; 및 상기 고정홈과 인접한 위치에서 상기 결합날개의 측면을 지지하도록 돌출 형성되며, 상기 결합날개와 상기 와이어링 안착부 사이에 삽입되도록 단부가 절곡되도록 형성되는 회전방지돌부;를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.

아울러, 상기 결합날개는 상기 결합기둥의 외주면에 방사상으로 배치되며, 상기 와이어링 홀더가 회전하여 상기 연결부재에 결합되는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 가이드 돌기는, 상기 결합기둥을 바라보는 면의 이면이 경사지도록 형성되는 것을 특징으로 한다.

그리고, 상기 와이어링 홀더 결합부는, 상기 가이드돌기의 이동 경로를 가이드하기 위해 홈 형상으로 형성되며, 상기 고정홈과 인접한 측벽이 경사지도록 형성되는 가이드홈;을 더 포함하는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 와이어링 홀더 결합부는, 상기 결합기둥의 단부가 삽입되도록 홈 형상으로 형성되는 중심홈;을 더 포함하는 것을 특징으로 한다.

여기서, 상기 와이어링 안착부(310)는, 상기 와이어링(400)의 길이 방향을 지지하도록 판 형상으로 형성되며, 상기 와이어링(400)과 테이핑으로 결합되는 판넬형;으로 형성된다.

혹은, 상기 와이어링 안착부(310')는, U자형으로 형성되며, 상기 와이어링(400)이 내측에 삽입되어 결합되는 후크형;으로 형성된다.

또는, 상기 와이어링 안착부(310'')는, 상기 연결부재 결합부(320)의 상측에 연장 형성되어, 상기 와이어링(400)의 외주면을 감싸 결합되도록 형성되는 케이블형;으로 형성된다.

본 발명에 의하면, 하나의 고정점에 커넥터와 와이어링을 동시에 결합시켜 고정시킬 수 있는 효과가 있다. 따라서, 고정점을 최소화할 수 있어 차량 판넬의 강성을 유지시킬 수 있는 효과가 있다.

또한, 다양한 종류의 차량에 적용할 수 있어 관리 부품 수 및 생산 비용을 절감할 수 있는 효과가 있다.

그리고, 커넥터가 와이어링과 차량 판넬 사이에 배치되어 고정됨으로써, 주변 부품 또는 차량 판넬과의 간섭을 방지할 수 있는 효과가 있다.

아울러, 커넥터에 결합되는 와이어링의 결합 방향을 선택할 수 있도록 함으로써, 와이어링의 설계 방향을 변경하지 않고 커넥터를 추가할 수 있다. 따라서, 설계 완료 후 공정 중에 발생되는 설계 변경에 대응하는 것이 용이한 효과가 있다.

도 1은 종래의 커넥터가 적용된 사시도.
도 2는 본 발명의 커넥터의 사시도.
도 3은 도 2의 커넥터 바디의 사시도.
도 4는 도 3의 하면사시도.
도 5는 도 2의 연결부재의 사시도.
도 6은 도 2의 와이어링 홀더의 측면도.
도 7은 도 2의 커넥터 바디와 연결부재의 결합도.
도 8은 도 2의 연결부재와 와이어링 홀더의 결합도.
도 9는 도 8의 절단선 IX-IX'에 따른 단면도.
도 10은 도 2의 와이어링 홀더의 다른 방향 결합 예시도.
도 11은 도 2의 와이어링 홀더의 다른 실시예.
도 12는 도 2의 커넥터가 적용된 사시도.

이하 본 발명의 일 실시예에 따른 커넥터를 첨부한 도면에 의거하여 상세히 설명한다.

도 2 내지 도 12는 일 실시예에 따른 커넥터를 도시한 것으로서, 도 2는 본 발명의 커넥터의 사시도이고, 도 3은 도 2의 커넥터 바디의 사시도이며, 도 4는 도 3의 하면사시도이다. 그리고, 도 5는 도 2의 연결부재의 사시도이고, 도 6은 도 2의 와이어링 홀더의 측면도이며, 도 7은 도 2의 커넥터 바디와 연결부재의 결합이다. 또한, 도 8은 도 2의 연결부재와 와이어링 홀더의 결합도이고, 도 9는 도 8의 절단선 IX-IX'에 따른 단면도이며, 도 10은 도 2의 와이어링 홀더의 다른 방향 결합 예시도이다. 아울러, 도 11은 도 2의 와이어링 홀더의 다른 실시예이며, 도 12는 도 2의 커넥터가 적용된 사시도이다.

이들 도면에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 커넥터는 차량 판넬에 와이어링(400)과 함께 고정되는 것으로서, 커넥터 바디(100), 연결부재(200) 및 와이어링 홀더(300)로 구성된다.

커넥터 바디(100)는, 차량 판넬에 고정되는 것으로서, 도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이, 커넥터 고정부(110)와 연결부재 체결부(120)가 형성된다.

커넥터 고정부(110)는, 차량 판넬에 형성되는 고정구조(미도시)와 체결됨으로써 차량 판넬에 커넥터를 고정시킨다. 본 발명에서는 커넥터 고정부(110)를 차량 판넬의 고정구조(미도시)가 삽입되어 결합되는 클립구조를 도시하고 있으나, 이는 일예일 뿐이며, 차량 판넬에 형성된 고정홀에 삽입되어 결합되는 후크구조로 형성될 수도 있다.

연결부재 체결부(120)는, 연결부재(200)가 결합되는 것으로서, 체결고리(121)와 체결돌기(122)로 구성된다.

체결고리(121)는, 커넥터 고정부(110)가 형성된 면의 이면에 형성되는 것으로서, 후술할 고리 삽입홈(211)에 삽입되어 연결부재(200)와 결합된다. 체결고리(121)는 커넥터 바디(100)의 일면에 돌출 형성되며, 단부가 절곡되어 연결부재(200)의 일면을 지지하게 된다. 즉, 연결부재(200)가 체결고리(121)와 커넥터 바디(100)의 일면 사이로 삽입된다. 이처럼 형성된 체결고리(121)는, 커넥터 바디(100)에 결합된 연결부재(200)가 삽입되는 방향을 가로지르는 방향으로 발생되는 유동을 방지한다.

체결돌기(122)는, 커넥터 바디(100)의 측면에 돌출 형성되는 것으로서, 후술할 돌기 삽입홀(212)에 삽입된다. 또한 체결돌기(122)는, 연결부재(200)가 삽입되는 측을 향해 경사지도록 형성됨으로써, 연결부재(200)가 용이하게 삽입되도록 한다. 커넥터 바디(100)의 측면에 돌출 형성된 체결돌기(122)는 커넥터 바디(100)에 결합된 연결부재(200)가 삽입되는 방향으로 이탈되는 것을 방지한다.

연결부재(200)는, 커넥터 바디(100)와 와이어링 홀더(300)를 연결시켜주는 것으로서, 커넥터 바디(100)에 결합되고, 와이어링 홀더(300)가 결합된다. 이러한 연결부재(200)는 도 5에 도시된 바와 같이, 바디 결합부(210)와 와이어링 홀더 결합부(220)가 형성된다.

바디 결합부(210)는, 연결부재 체결부(120)와 결합되는 것으로서, 고리 삽입홈(211)과 돌기 삽입홀(212)이 형성된다.

고리 삽입홈(211)은, 체결고리(121)가 삽입되도록 연결부재(200)의 일면을 절개하여 형성된다. 고리 삽입홈(211)은, 체결고리(121)의 형성 위치와 동일하게 형성되는 것으로서, 도면에 도시된 바와 같이, 연결부재(200)의 양단에 형성되는 것으로 한정되지 않는다. 체결고리(121)가 커넥터 바디(100)의 양단이 아닌, 중간에 형성되어 있으면, 고리 삽입홈(211)도 연결부재(200)의 중간을 절개하여 형성될 수 있는 것이다. 다만, 고리 삽입홈(211)은 체결고리(121)가 삽입될 수 있도록 일측은 개방되어 형성되어야 할 것이다.

돌기 삽입홀(212)은 체결돌기(122)가 삽입되어 결합되는 것으로서, 연결부재(200)의 측면에 연결부재(200)를 관통하여 형성된다. 돌기 삽입홀(212)은 체결돌기(122)가 완전히 삽입될 수 있는 크기로만 형성되면 될 뿐, 크기가 한정되지 않는다.

전술한 바와 같은 연결부재 체결부(120)와 바디 결합부(210)는, 체결고리(121)가 고리 삽입홈(211)에 결합되고, 체결돌기(122)가 돌기 삽입홀(212)에 삽입되기만 하면 그 역할을 수행할 수 있는 것으로서, 형성 위치가 한정되지 않는다.

와이어링 홀더 결합부(220)는, 후술할 연결부재 결합부(320)가 결합되는 것으로서, 연결부재(200)의 일면에 형성된다. 이러한 와이어링 홀더 결합부(220)는, 중심홈(221), 가이드홈(222), 고정홈(223) 및 회전방지돌부(224)로 형성된다.

아래에서는, 설명의 편의를 위해 연결부재(200)의 일면은, 연결부재(200)가 커넥터 바디(100)에 결합했을 때, 차량 판넬과 마주하지 않는 면을 의미한다. 또한, 와이어링 홀더(300)가 연결부재(200)에 결합되는 방향을 체결방향이라고 한다.

중심홈(221)은 후술할 결합기둥(321)의 일단이 삽입되어 안착되는 것으로서, 연결부재(200)의 일면에 홈 형상으로 형성된다. 결합기둥(321)이 안착되는 중심홈(221)을 별도로 형성함으로써, 와이어링 홀더(300)를 연결부재(200)에 결합시킬 때, 위치를 고정시키는 것이 용이한 효과가 있다.

가이드홈(222)은, 와이어링 홀더(300)가 연결부재(200)에 회전되면서 결합될 때, 후술할 가이드돌기(323)를 가이드하기 위한 것으로서, 연결부재(200)의 일면에 홈 형상으로 형성된다. 또한, 가이드홈(222)은 복수로 형성되며 중심홈(221)을 중심으로 방사상으로 배치된다. 보다 상세하게, 가이드홈(222)은 중심홈(221)의 외주면에서 소정의 간격으로 이격된 곳에 형성되며, 중심홈(221)의 외주면과 유사한 곡률로 형성된다. 즉, 가이드홈(222)이 가이드돌기(323)의 이동경로를 가이드 함으로서, 와이어링 홀더(300)가 회전하면서 이동된다. 그리고, 가이드홈(222)은 고정홈(223)과 인접한 측벽이 경사지도록 형성됨으로써, 가이드돌기(323)가 경사면을 타고 넘어갈수 있도록 한다.

이처럼, 가이드홈(222)의 측벽이 경사지도록 형성함으로써 가이드돌기(323)가 가이드홈(222)에서 고정홈(223)으로 용이하게 이동되는 효과가 있다.

고정홈(223)은 경사면이 형성된 가이드홈(222)과 체결방향으로 이격되어 형성되는 것으로서, 가이드돌기(323)가 삽입된다. 고정홈(223) 역시, 연결부재(200)의 일면에 홈 형상으로 형성되며, 가이드홈(222)과 동일한 개수로 형성되어 중심홈(221)을 중심으로 방사상으로 배치된다. 이때, 가이드홈(222)의 깊이는 가이드돌기(323)를 충분히 지지하여 이탈되는 것을 방지할 수 있는 깊이로 형성되는 것이 바람직하다.

회전방지돌부(224)는, 가이드돌기(323)가 고정홈(223)에 삽입된 후 와이어링 홀더(300)를 고정시키기 위한 것으로서, 연결부재(200)의 일면에 돌출 형성된다. 회전방지돌부(224)는 고정홈(223)과 체결방향으로 이격된 위치에 배치되며, 고정홈(223)의 상측을 가리도록 단부가 절곡되어 형성된다. 절곡된 단부는 후술할 결합날개(322)와 와이어링 안착부(310) 사이에 삽입되어 와이어링 홀더(300)가 들리는 것을 방지한다.

와이어링 홀더(300)는, 와이어링(400)이 결합되며 연결부재(200)에 결합되어 고정된다. 도 6에 도시된 바와 같이, 와이어링 홀더(300)는 와이어링 안착부(310)와 연결부재 결합부(320)가 형성된다.

와이어링 안착부(310)는, 와이어링(400)이 안착되어 고정되는 것으로서, 이면에 와이어링 홀더 결합부(200)에 결합되는 연결부재 결합부(320)가 형성되어 있으면, 형상이 한정되지 않고 다양한 형상으로 구현될 수 있다.

먼저, 도 10에 도시된 바와 같이, 와이어링(400)을 길이 방향으로 지지할 수 있도록 판 형상인 판넬형으로 형성될 수 있다. 이처럼, 판넬형으로 형성될 경우, 와이어링(400)이 와이어링 안착부(310)와 동일한 길이 방향으로 안착되어 테이핑 등으로 고정된다.

또한, 도 11(a)에 도시된 와이어링 안착부(310')와 같이, U자형으로 형성되어 내측으로 와이어링(400)이 삽입됨으로써 고정되는 후크형으로 형성될 수 있다. 후크형의 와이어링 안착부(310')는, U자형의 단부에는 턱이 돌출 형성되어 와이어링(400)이 고정되도록 할 수 있다.

그리고, 도 11(b)에 도시된 와이어링 안착부(300'')와 같이, 연결부재 결합부(320)의 상측에 밴드케이블을 갖는 케이블형으로 형성될 수 있다. 케이블형의 와이어링 안착부(300'')는, 와이어링(400) 외주면을 밴드케이블로 감싸 결합됨으로써 와이어링(400)을 고정시킬 수 있다.

상기와 같이 형성된 판넬형의 와이어링 안착부(300)는, 와이어링(400)을 길이 방향으로 길게 지지함으로써, 와이어링(400)을 안정적으로 고정시킬 수 있는 효과가 있다. 반면에 후크형의 와이어링 안착부(310')와 케이블형의 와이어링 안착부(310'')는, 별도의 테이핑 작업을 하지 않아도 됨으로써 작업 공정이 단축될 수 있는 효과가 있다. 이처럼, 본 발명의 와이어링 안착부(310, 310', 310'')는, 형상이 한정되지 않고 적용되는 주변 환경에 따라 선택적으로 적용되 수 있다. 본 발명에서는, 세 가지의 예를 제시하고 있으나, 판넬형, 후크형, 케이블형에 한정되지 않고 다양한 형상으로 구현될 수 있음은 물론이다.

연결부재 결합부(320)는 와이어링 홀더 결합부(220)에 결합되는 것으로서, 와이어링 홀더(300)를 연결부재(200)에 고정시킨다. 이러한 연결부재 결합부(320)는, 와이어링 안착부(310)에 와이어링(400)이 안착되는 면의 이면에 형성되며, 결합기둥(321), 결합날개(322) 및 가이드돌기(323)로 형성된다.

결합기둥(321)은 단면이 원형인 기둥으로서, 와이어링 안착부(310)의 이면에 돌출 형성된다. 결합기둥(321)의 단부는 중심홈(221)에 삽입되도록 중심홈(221)의 크기보다 작게 형성되는 것이 바람직하다.

결합날개(322)는 결합기둥(321)의 외주면에서 결합기둥(321)의 지름 방향으로 돌출되며, 복수로 형성되어 결합기둥(321)을 중심으로 방사상으로 배치된다. 또한 결합날개(322)는, 와이어링 홀더(300)가 연결부재(200)에 결합되면, 회전방지돌부(224)와 고정홈(223) 사이에 배치될 수 있는 높이 및 위치로 형성된다.

가이드돌기(323)는 결합날개(322)의 일면에 돌출 형성되는 것으로서 와이어링 안착부(310)를 바라보는 면의 이면에 형성된다. 가이드돌기(323)는 가이드홈(222) 및 고정홈(223)에 삽입되는 것으로서, 가이드홈(222) 및 고정홈(223)의 폭보다 작게 형성되는 것이 바람직하다. 또한, 와이어링 홀더(300)가 연결부재(200)에 결합될 때, 가이드홈(222)에 형성된 경사면과 접하는 측이 경사지도록 형성되는 것이 바람직하다.

아래에서는, 도 7 내지 도 9를 참고하여, 전술한 커넥터 바디(100), 연결부재(200) 및 와이어링 홀더(300)를 결합하여 차량 판넬에 와이어링(400)과 함께 고정시키는 과정을 서술한다.

작업자는 우선, 도 7에 도시된 바와 같이, 커넥터 바디(100)를 연결부재(200)에 삽입하여 결합시킨다. 이때 작업자는 연결부재 체결부(120)와 바디 결합부(210)가 결합될 때까지 커넥터 바디(100)와 연결부재(200)를 서로 마주보는 방향으로 충분히 가압한다. 특히, 돌기 삽입홀(212)에 체결돌기(122)가 삽입되어 커넥터 바디(100)와 연결부재(200)가 서로 결합되었는지 확인한다.

그리고, 와이어링 홀더(300)를 연결부재(200)에 결합시킨다. 먼저, 도 8(a) 및 도 9(a)와 같이 결합기둥(320)의 단부가 중심홈(221)에 삽입되고, 가이드돌기(323)가 가이드홈(222)에 안착되도록 위치를 잡는다. 위치를 잡았으면, 가이드돌기(323)가 가이드홈(222)을 따라 이동하도록 와이어링 홀더(300)를 체결방향으로 회전시킨다. 이때, 작업자는 도 8(b) 및 도 9(b)와 같이, 가이드돌기(323)가 가이드홈(222)의 경사면을 넘어 고정홈(223)으로 삽입되도록 끝까지 회전시킨다. 가이드돌기(323)가 고정홈(223)에 삽입된 것인지 불확실할 경우, 결합날개(322)의 측면이 회전방지돌부(224)에 접하게되면 와이어링 홀더(300)가 회전되지 않으므로, 가능할 때까지 회전시키면 된다.

도면에 도시된 바와 같이, 와이어링 홀더(300)의 체결방향 회전시, 접하게 되는 가이드홈(222)의 측벽과 가이드돌기(323)의 일면을 경사면으로 형성함으로써, 가이드돌기(323)가 체결방향으로 용이하게 이동될 수 있도록 한다. 반면에 고정홈(223)은 별도의 경사면을 형성하지 않음으로써 가이드돌기(323)가 고정홈(223)에서 가이드홈(222)으로 이동되지 못하도록 방지한다.

즉, 가이드돌기(323)가 고정홈(223)에 삽입되면, 결합날개(322)가 회전방지돌부(224)에 접하게 됨으로써 체결방향의 이동을 방지한다. 그리고, 가이드돌기(323)가 고정홈(223)에서 이탈되는 것을 방지함으로써 체결방향의 반대 방향으로의 이동도 방지할 수 있다. 또한, 회전방지돌부(224)의 절곡된 상부에 의해 와이어링 홀더(300)가 도면상으로 상측으로 이탈되는 것을 방지함으로써 와이어링 홀더(300)가 연결부재(200)에 결합되어 고정된다. 그리고, 결합기둥(321)의 단부가 중심홈(221)에 삽입되도록 함으로써, 와이어링 홀더(300)가 결합기둥(321)의 지름 방향으로 이동되는 것도 방지할 수 있다.

전술한 와이어링 홀더(300)는 도 8(b)와 같이, 와이어링 홀더(300)가 연결부재(200)의 길이 방향으로 배치될 수도 있으며, 도 10과 같이, 연결부재(200)를 가로지르는 방향으로 결합될 수도 있다. 이는, 와이어링 홀더(300)를 연결부재(200)에 결합시키기 위해 위치를 잡을 때, 선택할 수 있다.

와이어링 홀더(300)와 연결부재(200)의 결합이 완료되면, 커넥터 바디(100)의 커넥터 고정부(110)에 앵커(미도시)를 슬라이딩 결합시킨다. 그리고, 앵커(미도시)를 차량 판넬이나 브라켓에 형성된 체결홀에 삽입하여 결합시킨다. 앵커(미도시)를 설치 위치에 결합시킨 이후에, 와이어링 홀더(300)에 와이어링(400)을 고정시킴으로써, 도 12와 같이, 차량 판넬에 커넥터와 와이어링(400)을 함께 고정시킬 수 있다.

이처럼, 본 발명의 커넥터를 사용하면, 하나의 고정점에 커넥터와 와이어링(400)을 동시에 결합시켜 고정시킴으로써, 차량 판넬에 형성되는 고정구조(미도시)를 최소화할 수 있는 효과가 있다. 따라서, 차량 판넬의 강성 저하를 방지할 수 있는 효과가 있다. 또한, 다양한 차량에 적용할 수 있어 관리 부품 수가 감소되며, 생산 비용을 절감할 수 있는 효과가 있다. 아울러, 커넥터가 와이어링(400)과 차량 판넬 사이에 배치되어 고정되도록 함으로써, 커넥터와 주변 부품 및 차량 판넬과의 간섭을 방지할 수 있는 효과가 있다.

그리고, 와이어링 홀더(300)가 연결부재(200)에 결합되는 방향을 선택할 수 있도록 함으로써 와이어링(400)의 경로를 방해하지 않고 커넥터를 결합시킬 수 있는 효과가 있다. 즉, 커넥터를 추가해야 하는 상황에서도 기존의 설계에 따라 배치되어 있는 와이어링(400)의 경로를 변경하지 않고 커넥터를 추가할 수 있는 것이다.

이로 인해, 본 발명의 커넥터는, 설계 완료 이후의 공정 중에 발생되는 설계 변경에 대응하는 것이 용이하며, 금형 변경, 부품 증가, 형상 추가 등을 방지하여 생산 비용을 감소시킬 수 있는 효과가 있다.

이상은 본 발명에 의해 구현될 수 있는 바람직한 일 실시예의 일부에 관하여 설명한 것에 불과하므로, 주지된 바와 같이 본 발명의 범위는 위의 일 실시예에 한정되어 해석되어서는 안 될 것이며, 위에서 설명된 본 발명의 기술적 사상과 그 근본을 함께하는 기술적 사상은 모두 본 발명의 범위에 포함된다고 할 것이다.

100 : 커넥터 바디 110 : 커넥터 고정부
120 : 연결부재 체결부 121 : 체결고리
122 : 체결돌기 200 : 연결부재
210 : 바디 결합부 211 : 고리 삽입홈
212 : 돌기 삽입홀 220 : 와이어링 홀더 결합부
221 : 중심홈 222 : 가이드홈
223 : 고정홈 224 : 회전방지돌부
300 : 와이어링 홀더 310 : 와이어링 안착부
320 : 연결부재 결합부 321 : 결합기둥
322 : 결합날개 323 : 가이드돌기
400 : 와이어링

Claims

차량 판넬에 와이어링(400)과 함께 고정되는 커넥터로서,
상기 차량 판넬에 고정되도록 결합되는 커넥터 바디(100);
상기 와이어링(400)이 결합되는 와이어링 안착부(310)가 형성되는 와이어링 홀더(300); 및
상기 커넥터 바디(100)에 결합되는 바디 결합부(210)가 형성되고, 일면에 상기 와이어링 홀더(300)가 결합되도록 와이어링 홀더 결합부(220)가 형성되는 연결부재(200);
를 포함하고,
상기 커넥터 바디(100)는, 상기 바디 결합부(210)가 결합되는 연결부재 체결부(120);
를 포함하며,
상기 커넥터 바디(100)가 상기 차량 판넬과 상기 와이어링 홀더(300) 사이에 배치되어 상기 차량 판넬에 고정되는 것을 특징으로 하는 커넥터.
청구항 1에 있어서,
상기 연결부재 체결부(120)는,
상기 연결부재(200)의 일면에 접하도록 단부가 절곡되어 돌출 형성되는 체결고리(121); 및
상기 커넥터 바디(100)의 측면에 돌출형성되는 체결돌기(122);
를 포함하고,
상기 바디 결합부(210)는,
상기 체결고리(121)가 삽입되도록 상기 연결부재(120)를 절개하여 고리 삽입홈(211); 및
상기 체결돌기(122)가 삽입되도록 상기 연결부재(120)를 관통하여 형성되는 돌기 삽입홀(212);
을 포함하는 것을 특징으로 하는 커넥터.
청구항 2에 있어서,
상기 와이어링 홀더(300)는,
상기 와이어링 홀더 결합부(220)에 결합되는 연결부재 결합부(320);
를 더 포함하며,
상기 연결부재 결합부(320)는,
상기 와이어링 안착부(310)의 상기 와이어링(400)이 안착되는 면의 이면에 돌출 형성되는 결합기둥(321);
상기 결합기둥(321)의 외주면에서 지름 방향으로 돌출되는 복수의 결합날개(322); 및
상기 결합날개(322)가 상기 와이어링 안착부(310)를 바라보는 면의 이면에 돌출 형성되는 가이드돌기(323);
를 포함하며,
상기 와이어링 홀더 결합부(220)는,
상기 가이드돌기(323)가 삽입되는 고정홈(223); 및
상기 고정홈(223)과 인접한 위치에서 상기 결합날개(322)의 측면을 지지하도록 돌출 형성되며, 상기 결합날개(322)와 상기 와이어링 안착부(310) 사이에 삽입되도록 단부가 절곡되도록 형성되는 회전방지돌부(224);
를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 커넥터.
청구항 3에 있어서,
상기 결합날개(322)는 상기 결합기둥(321)의 외주면에 방사상으로 배치되며,
상기 와이어링 홀더(300)가 회전하여 상기 연결부재(200)에 결합되는 것을 특징으로 하는 커넥터.
청구항 4에 있어서,
상기 와이어링 홀더 결합부(220)는,
상기 가이드돌기(323)의 이동 경로를 가이드하기 위해 홈 형상으로 형성되며, 상기 고정홈(223)과 인접한 측벽이 경사지도록 형성되는 가이드홈(222);
을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 커넥터.
청구항 5에 있어서,
상기 가이드돌기(323)는, 상기 가이드홈(222)의 경사면을 바라보는 면이 경사지도록 형성되는 것을 특징으로 하는 커넥터.
청구항 6에 있어서,
상기 와이어링 홀더 결합부(220)는,
상기 결합기둥(321)의 단부가 삽입되도록 홈 형상으로 형성되는 중심홈(221);
을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 커넥터.
청구항 7에 있어서,
상기 와이어링 안착부(310)는,
상기 와이어링(400)의 길이 방향을 지지하도록 판 형상으로 형성되며, 상기 와이어링(400)과 테이핑으로 결합되는 판넬형;
으로 형성되는 것을 특징으로 하는 커넥터.
청구항 7에 있어서,
상기 와이어링 안착부(310')는,
U자형으로 형성되며, 상기 와이어링(400)이 내측에 삽입되어 결합되는 후크형;
으로 형성되는 것을 특징으로 하는 커넥터.
청구항 7에 있어서,
상기 와이어링 안착부(310'')는,
상기 연결부재 결합부(320)의 상측에 연장 형성되어, 상기 와이어링(400)의 외주면을 감싸 결합되도록 형성되는 케이블형;
으로 형성되는 것을 특징으로 하는 커넥터.