KR20200061426A - 에어컨 냉기를 이용한 전기버스 배터리 공조 시스템 - Google Patents

에어컨 냉기를 이용한 전기버스 배터리 공조 시스템 Download PDF

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조세현
백승열
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Abstract

본 발명은 에어컨 냉기를 이용한 전기버스 배터리 공조 시스템에 관한 것으로, 전기버스에서 가동되는 에어컨의 냉기의 일정량을 배터리 룸으로 이동시켜 배터리를 냉각시킴으로써 효율적으로 배터리의 온도 상승을 억제하여 배터리의 사용수명 단축을 방지하는 에어컨 냉기를 이용한 전기버스 배터리 공조 시스템에 관한 것으로, 전기버스에 냉기를 제공하는 에어컨; 상기 전기버스에 동력을 제공하는 배터리; 적어도 한 개 이상의 상기 배터리가 구비된 배터리룸; 상기 에어컨 및 배터리룸과 연통되도록 구비되며, 상기 에어컨으로부터 발생한 냉기가 이동하는 덕트; 및 상기 덕트로부터 냉기를 제공받는 실내공간;을 포함하여 구성된다. 본 발명에 따른 에어컨 냉기를 이용한 전기버스 배터리 공조 시스템를 사용함으로써, 외부의 공기를 이용하지 않고 배터리를 충분히 냉각하는 효과가 있고, 배터리룸으로 유입되는 공기의 습도 및 풍속을 조절하고, 순간적인 온도 저감이 가능하다. 또한, 외부 온도로 인하여 배터리룸의 내부 온도가 상승되는 것을 방지하는 효과가 있으며, 배터리룸에 별도의 냉각장치를 구비하지 않고, 전기버스 실내에 에어컨의 냉기를 제공하면서 배터리룸에도 에어컨 냉기를 투입함으로써 공차중량을 늘리지 않고, 에너지를 절약하여 연비효율을 개선하는 효과가 있다.

Description

에어컨 냉기를 이용한 전기버스 배터리 공조 시스템{Air-conditioning system for electric bus battery using chilly air of air-conditioner}
본 발명은 에어컨 냉기를 이용한 전기버스 배터리 공조 시스템에 관한 것으로, 전기버스에서 가동되는 에어컨의 냉기의 일정량을 배터리 룸으로 이동시켜 배터리를 냉각시킴으로써 효율적으로 배터리의 온도 상승을 억제하여 배터리의 사용수명 단축을 방지하는 에어컨 냉기를 이용한 전기버스 배터리 공조 시스템에 관한 것이다.
최근 자동차업계는 석유에너지를 사용하지 않는 전기자동차 또는 석유에너지와 전기에너지를 적절히 겸용하여 사용하여 주행하는 하이브리드 자동차를 개발하고 제조하는 데에 심혈을 기울이고 있다.
전기자동차에는 대용량의 배터리가 장착되는데, 특히 전기버스의 경우에는 큰 출력을 요하므로 다수개의 배터리가 구비되어야 한다. 전기버스에서 배터리는 그 무게와 온도 조절의 문제로 인하여 통상적으로 전기버스의 상부면에 위치하게 된다.
또한, 배터리는 온도에 따라 성능이 크게 차이가 나게 되는데, 배터리는 통상적으로 상온에서 작동해야 최대의 효율을 가질 수 있으나, 그 밖의 온도, 특히 고온에서는 전해질 분해가 일어나게 되어 배터리의 수명이 현저히 떨어지는 문제점이 있다.
이러한 문제점을 해결하기 위해서 종래에는 전기버스의 상부면에 구비된 배터리룸에 송풍 팬을 이용하여 차량 외부의 공기를 끌어들여 배터리를 냉각시키는 방법이 있다. 그러나, 여름에는 외부의 온도만으로 배터리를 충분히 냉각시키는 것에 한계가 있을 뿐만 아니라, 외부로부터 유입되는 공기에 다량의 습기가 포함되어 있는데 습도가 높으면 비열 또한 높아져서 같은 온도의 건조한 공기에 비하여 냉각효과가 떨어지는 단점이 있어 효율적으로 배터리를 냉각시키는 것에 한계가 있다. 또한, 외부로부터 유입되는 공기의 풍속이 일정하지 않으므로, 배터리의 온도를 일정하게 지속하는 것에 어려움이 있고, 순간적인 온도 저감이 불가능하다는 문제점이 있다.
또한, 외부공기를 사용하지 않기 위하여, 배터리룸에 공조장치를 구비할 수 있으나, 장치가 더 추가되므로 차량의 무게가 더 무거워질뿐만 아니라, 더 많은 에너지를 소모한다는 단점이 있다.
또한, 외부의 고온에 의하여 가열된 배터리룸 케이스를 통하여 배터리룸 내부의 공기 또한 더워지므로, 배터리가 냉각되지 않을 뿐만 아니라, 배터리를 냉각시키기 위하여 더 많은 에너지를 소모한다는 문제점이 있다.
종래의 전기자동차의 배터리 냉각 시스템인 등록특허 제10-1306575호에는 전기자동차의 실내공기를 이용하여 배터리를 냉각하는 기술이 소개되어 있으나, 실내공기는 잦은 출입문 개폐 및 다수의 사람들로부터 발생하는 열 및 전자장비에서 발생하는 열 등으로 인하여 실내공기가 배터리를 충분히 냉각할 수 없다.
또한, 자동차 천정쪽으로 이동하는 상대적으로 온도가 높은 자동차 실내공기가 배터리모듈로 이동되고, 배터리모듈의 상부에서만 이 실내공기를 이용하여 열교환이 이루어지므로, 배터리의 열을 효과적으로 흡수하는 것에 있어 한계가 있다.
등록특허공보 제10-1306575호
본 발명은 위의 상술한 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 본 발명의 목적은, 외부의 공기를 이용하지 않고 배터리를 충분히 냉각시키는 배터리 공조 시스템을 제공하는 것이다.
또한, 본 발명의 목적은, 배터리룸으로 유입되는 공기의 습도 및 풍속을 조절하고, 순간적인 온도 저감이 가능한 배터리 공조 시스템을 제공하는 것이다.
또한, 본 발명의 목적은, 외부 온도로 인하여 배터리룸의 내부 온도가 상승되는 것을 방지하는 배터리 공조 시스템을 제공하는 것이다.
또한, 본 발명의 목적은, 배터리룸에 별도의 냉각장치를 구비하지 않고, 전기버스 실내에 에어컨의 냉기를 제공하면서 배터리룸에도 에어컨 냉기를 투입함으로써 공차중량을 늘리지 않고, 에너지를 절약하여 연비효율을 개선하는 배터리 공조 시스템을 제공하는 것이다.
상기 목적을 달성하기 위하여, 본 발명에 따른 에어컨 냉기를 이용한 전기버스 배터리 공조 시스템은,
전기버스에 냉기를 제공하는 에어컨(1); 상기 전기버스에 동력을 제공하는 배터리(3); 적어도 한 개 이상의 상기 배터리(3)가 구비된 배터리룸(4); 상기 에어컨(1) 및 배터리룸(4)과 연통되도록 구비되며, 상기 에어컨(1)으로부터 발생한 냉기가 이동하는 덕트(2); 및 상기 덕트(2)로부터 냉기를 제공받는 실내공간(14);을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다..
또한, 본 발명에 따른 에어컨 냉기를 이용한 전기버스 배터리 공조 시스템에서,
상기 덕트(2)의 하부면에 상기 실내공간(14)으로 냉기를 토출하는 적어도 한 개 이상의 실내 토출부(5)가 형성되는 것을 특징으로 한다.
또한, 본 발명에 따른 에어컨 냉기를 이용한 전기버스 배터리 공조 시스템에서,
상기 덕트(2)의 상부면에 상기 배터리(3)로 냉기가 이동하도록 냉기 이동로(6)가 다수개 형성되는 것을 특징으로 한다.
또한, 본 발명에 따른 에어컨 냉기를 이용한 전기버스 배터리 공조 시스템에서,
상기 배터리(3)의 상부면에 상기 덕트(2)로부터 냉기를 흡입하는 열 저감팬(7)이 형성되는 것을 특징으로 한다.
또한, 본 발명에 따른 에어컨 냉기를 이용한 전기버스 배터리 공조 시스템에서,
상기 열 저감팬(7)은, 상기 배터리(3)의 온도에 따라 풍속이 조절되는 것을 특징으로 한다.
또한, 본 발명에 따른 에어컨 냉기를 이용한 전기버스 배터리 공조 시스템에서,
상기 배터리룸(4)은, 상기 배터리(3)를 보호하는 배터리룸 케이스(8); 및 상기 배터리룸 케이스(8)의 일면에 형성된 배터리룸 환기 토출구(9);를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.
또한, 본 발명에 따른 에어컨 냉기를 이용한 전기버스 배터리 공조 시스템에서,
상기 배터리룸 케이스(8)는, 배터리룸 케이스 외벽(10), PCM층(11), 및 배터리룸 케이스 내벽(12)으로 구성되며, 상기 PCM층(11)이 상기 배터리룸 케이스 외벽(10) 및 상기 배터리룸 케이스 내벽(12)의 사이에 형성되는 것을 특징으로 한다.
또한, 본 발명에 따른 에어컨 냉기를 이용한 전기버스 배터리 공조 시스템에서,
상기 PCM층(11)은, 상변환물질을 가공하여 판형으로 제조한 것을 사용하거나, 또는 상기 배터리룸 케이스 외벽(10) 및 상기 배터리룸 케이스 내벽(12) 사이에 다수개의 격벽을 형성하고, 상기 격벽 사이에 분말형, 과립형, 및 캡슐형 중 어느 하나 또는 둘 이상의 상변환물질을 혼합하여 충전하여 사용하는 것을 특징으로 한다.
또한, 본 발명에 따른 에어컨 냉기를 이용한 전기버스 배터리 공조 시스템에서,
상기 PCM층(11)은,
노말 알칸, 수화염화합물 및 유기화합물의 혼합형 중 어느 하나를 이용하는 것을 특징으로 한다.
또한, 본 발명에 따른 에어컨 냉기를 이용한 전기버스 배터리 공조 시스템에서,
상기 배터리룸 환기 토출구(9)에는 회전팬(13)이 형성되는 것을 특징으로 한다.
또한, 본 발명에 따른 에어컨 냉기를 이용한 전기버스 배터리 공조 시스템에서,
상기 덕트(2)는 상기 에어컨(1) 및 상기 배터리룸(4)의 하부에 연통되도록 형성되는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따른 에어컨 냉기를 이용한 전기버스 배터리 공조 시스템를 사용함으로써, 외부의 공기를 이용하지 않고 배터리를 충분히 냉각하는 효과가 있다.
또한, 본 발명에 따른 에어컨 냉기를 이용한 전기버스 배터리 공조 시스템을 사용함으로써, 배터리룸으로 유입되는 공기의 습도 및 풍속을 조절하고, 순간적인 온도 저감이 가능하다.
또한, 본 발명에 따른 에어컨 냉기를 이용한 전기버스 배터리 공조 시스템을 사용함으로써, 외부 온도로 인하여 배터리룸의 내부 온도가 상승되는 것을 방지하는 효과가 있다.
또한, 본 발명에 따른 에어컨 냉기를 이용한 전기버스 배터리 공조 시스템을 사용함으로써, 배터리룸에 별도의 냉각장치를 구비하지 않고, 전기버스 실내에 에어컨의 냉기를 제공하면서 배터리룸에도 에어컨 냉기를 투입함으로써 공차중량을 늘리지 않고, 에너지를 절약하여 연비효율을 개선하는 효과가 있다.
도1은 본 발명의 실시예에 따른 에어컨 냉기를 이용한 전기버스 배터리 공조 시스템을 도시한 도면.
도2는 본 발명의 실시예에 따른 에어컨 냉기를 이용한 전기버스 배터리 공조 시스템의 배터리룸 케이스의 구조를 도시한 도면.
도3은 본 발명의 실시예에 따른 에어컨 냉기를 이용한 전기버스 배터리 공조 시스템에서 에어컨에서 발생한 냉기의 흐름을 도시한 도면.
이하 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예를 구체적으로 설명하면 다음과 같다. 본 발명의 실시예는 여러 가지 형태로 변형될 수 있으며, 본 발명의 범위가 아래에서 설명하는 실시예에 한정되는 것으로 해석되어서는 안 된다. 본 실시예는 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 본 발명을 더욱 상세하게 설명하기 위해서 제공되는 것이다. 따라서 도면에 나타난 각 요소의 형상은 보다 분명한 설명을 강조하기 위하여 과장될 수 있다.
도1은 본 발명의 실시예에 따른 에어컨 냉기를 이용한 전기버스 배터리 공조 시스템을 도시한 도면, 도2는 본 발명의 실시예에 따른 에어컨 냉기를 이용한 전기버스 배터리 공조 시스템의 배터리룸 케이스의 구조를 도시한 도면, 도3은 본 발명의 실시예에 따른 에어컨 냉기를 이용한 전기버스 배터리 공조 시스템에서 에어컨에서 발생한 냉기의 흐름을 도시한 도면이다.
본 발명에 따른 에어컨 냉기를 이용한 전기버스 배터리 공조 시스템은, 전기버스에 냉기를 제공하는 에어컨(1); 전기버스에 동력을 제공하는 배터리(3); 적어도 한 개 이상의 배터리(3)가 구비된 배터리룸(4); 에어컨(1) 및 배터리룸(4)과 연통되도록 구비되며, 에어컨(1)으로부터 발생한 냉기가 이동하는 덕트(2); 및 덕트(2)로부터 냉기를 제공받는 실내공간(14);을 포함하여 구성된다.
여기서, 전기버스는 순수하게 전기에너지만을 사용하여 운행되는 버스일 뿐만 아니라, 전기에너지와 화석연료를 동시에 사용하는 하이브리드 버스일 수 있다.
본 발명에서, 에어컨(1)은 전기버스의 상부에 배치되어 전기버스 실내로 냉기를 제공하며, 배터리(3)를 구비한 배터리룸(4) 역시 전기버스 상부에 배치되어 동력을 제공한다. 또한, 덕트(2)는 에어컨(1) 및 배터리룸(4)의 하부에 배치되되, 이들과 연통되도록 구비되어 에어컨에서 발생한 냉기가 자동차 실내공간 및 배터리룸으로 이동되도록 한다.
여기서, 덕트(2)는 에어컨(1)으로부터 전달받은 냉기를 전기버스의 실내공간(14)에 공급해야 하는데, 차가운 공기는 공기의 밀도가 높아 아래로 가라앉는 성질이 있으므로, 실내공간(14)의 상부에 배치되는 것이 바람직하다.
또한, 덕트(2)는 냉기를 실내공간(14)으로 토출할 수 있도록 덕트(2)의 하부면에 적어도 한 개 이상의 실내 토출부(5)를 구비하여, 실내공간을 냉각시키도록 한다. 여기서, 각각의 실내 토출부(5)에는 원하는 만큼의 냉기를 실내공간(14)으로 이동시키기 위하여 개폐장치 및 송풍팬이 별도로 구비될 수 있음은 물론이다.
또한, 덕트(2)의 상부면에는 배터리룸(4)의 배터리(3)로 냉기가 이동할 수 있도록 다수개의 냉기 이동로(6)를 구비하여, 에어컨(1)에서 발생된 냉기 중 일부가 직접 배터리룸(4)으로 이동되어 배터리(3)를 냉각하는 것이 가능하도록 한다.
이때, 덕트(2)의 냉기를 배터리(3)로 용이하게 이동시키기 위해서, 배터리(3)의 상부면에 열 저감팬(7)을 형성할 수 있다. 도3에 도시된 바와 같이, 열 저감팬(7)이 작동하게 되면, 배터리(3) 상부로 공기 흐름이 발생하게 되므로, 덕트(2)의 냉기가 냉기 이동로(6)를 통하여 배터리(3)로 이동하게 된다. 배터리(3)로 투입된 냉기는 배터리(3)에서 발생한 열을 식혀준 뒤, 열 저감팬(7)을 통하여 배터리의 외부 상부로 이동하게 된다.
여기서, 열 저감팬(7)이 배터리(3)의 상부에 형성되는 것은, 배터리(3)로 인입된 냉기가 열을 식히는 과정에서 점차 더운 공기가 되어 상부로 떠오르게 되는데, 이렇게 데워진 공기를 용이하게 배출시키고 차가운 공기의 유입을 유도하기 위함이다.
또한, 열 저감팬(7)은, 배터리(3)의 온도에 따라 풍속을 조절함으로써 덕트(2)로부터 유입되는 냉기의 양을 조절할 수 있다. 배터리(3)로 유입되는 냉기의 양을 조절함으로써 온도에 따라 성능이 좌우되는 배터리(3)가 거의 일정한 온도를 유지할 수 있게 된다.
배터리(3)는 배터리룸(4) 내에 구비됨으로써, 배터리를 외부의 환경으로부터 보호하고, 외부 온도로부터의 영향을 최소화한다. 배터리룸(4)은, 배터리(3)를 보호하는 배터리룸 케이스(8); 및 배터리(3)로부터 배출되는 공기를 외부로 토출하기 위하여 배터리룸 케이스(8)의 일면에 형성되는 배터리룸 환기 토출구(9);를 포함하여 구성된다.
여기서, 배터리룸 케이스(8)는, 배터리룸 케이스 외벽(10), PCM층(11), 및 배터리룸 케이스 내벽(12)으로 구성되며, PCM층(11)이 배터리룸 케이스 외벽(10) 및 배터리룸 케이스 내벽(12)의 사이에 형성된다.
이때, PCM층(11)은 상변환물질(Phase Change Material)로, 주변의 온도가 상승하면 열을 흡수하여 주변의 온도를 낮추고, 주변의 온도가 낮아지면 결정화되며 열을 방출하여 주변의 온도를 높이는 축열, 발열의 특성을 반복적으로 나타내는 물질이다. 즉, 액체와 고체 사이의 중간 형태이며 고체의 형태가 열을 흡수했을 시에는 시원한 효과를, 액체의 형태가 열을 방출했을 시에는 따뜻한 효과를 내는 물질이다. 이러한 특성을 가지는 PCM층(11)을 배터리룸 케이스(8)에 형성함으로써 외부의 고온에 의하여 배터리룸(4) 내부의 온도가 상승하는 것을 방지한다.
예를 들어 설명하면, 낮시간에 외부온도가 높을 때 PCM층(11)이 열을 흡수하여 축열하고 있다가, 저녁시간에 외부온도가 낮아지게 되면 발열을 하는 방식을 통하여 외부온도에 의하여 배터리룸(4)의 내부온도가 크게 변동하는 것을 방지한다.
즉, 외기에 의해 배터리룸(4) 내부의 온도 변화가 크지 않게 함으로써 배터리룸(4) 내부에 구비된 배터리(3)의 온도를 조절하는 것이 용이하다는 장점이 있다.
PCM층(11)은, 상변환물질을 가공하여 판형으로 제조한 것을 사용하거나, 또는 배터리룸 케이스 외벽(10) 및 배터리룸 케이스 내벽(12) 사이에 다수개의 격벽을 형성하고, 격벽 사이에 분말형, 과립형, 및 캡슐형 중 어느 하나 또는 둘 이상의 상변화물질을 혼합하여 충전하여 사용할 수 있다.
상변화물질로는 노말 알칸, 수화염화합물 및 유기화합물의 혼합형 중 어느 하나를 이용하는 것이 바람직하다.
배터리 환기 토출구(9)에는 배터리룸(4) 내부의 공기를 용이하게 토출하기 위하여 회전팬(13)을 구비한다.
도1에 도시된 바와 같이, 에어컨(1) 및 배터리룸(4)이 덕트(2)의 상부에 형성되는 구성이 바람직하지만, 이에 한 정하지 않고 여러 구성을 가질 수 있음은 물론이다.
도4를 참고하여 에어컨(1)으로부터 생성된 냉기의 흐름을 살펴보도록 한다.
에어컨(1)에서 생성된 냉기는 덕트(2)를 거치면서, 선택적으로 실내 토출부(5)를 통하여 전기버스의 실내공간(14)으로 이동하거나, 냉기 이동로(6)를 통하여 배터리(3)로 이동하거나, 또는 실내공간(14) 및 배터리(3)로 동시에 이동하는 것이 가능하다. 배터리(3)로 이동한 냉기는 배터리(3)의 열을 식힌 후, 열 저감팬(7)을 통하여 배터리룸(4)의 내측 상부로 배출되고, 배터리룸 환기 토출구(9)를 통하여 전기버스의 외부로 토출된다.
이와 같은 과정을 통하여 배터리(3)가 과열되는 것을 방지하고, 배터리(3)의 온도가 거의 일정하게 유지되도록 하면서, 실내공간(14)도 냉각되는 것이 가능하다.
비록 본 발명이 상기에서 언급한 바람직한 실시예와 관련하여 설명되었지만, 본 발명의 요지와 범위로부터 벗어남이 없이 다른 다양한 수정이나 변형이 가능할 것이다. 그러므로 개시된 실시예들은 한정적인 관점이 아니라 설명적인 관점에서 고려되어야 한다. 본 발명의 범위는 전술한 설명이 아니라 특히 청구범위에 나타나 있으며, 그와 동등한 범위내에 있는 모든 차이점은 본 발명에 포함된 것으로 해석되어야 할 것이다.
1 : 에어컨 2 : 덕트
3 : 배터리 4 : 배터리룸
5 : 실내 토출부 6 : 냉기 이동로
7 : 열 저감팬 8 : 배터리룸 케이스
9 : 배터리룸 환기 토출구 10 : 배터리룸 케이스 외벽
11 : PCM층 12 : 배터리룸 케이스 내벽
13 : 회전팬 14 : 실내공간

Claims (11)

  1. 전기버스에 냉기를 제공하는 에어컨(1);
    상기 전기버스에 동력을 제공하는 배터리(3);
    적어도 한 개 이상의 상기 배터리(3)가 구비된 배터리룸(4);
    상기 에어컨(1) 및 상기 배터리룸(4)과 연통되도록 구비되며, 상기 에어컨(1)으로부터 발생한 냉기가 이동하는 덕트(2); 및
    상기 덕트(2)로부터 냉기를 제공받는 실내공간(14);
    을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 에어컨을 이용한 전기버스 배터리 공조 시스템.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 덕트(2)의 하부면에 상기 실내공간(14)으로 냉기를 토출하는 적어도 한 개 이상의 실내 토출부(5)가 형성되는 것을 특징으로 하는 에어컨 냉기를 이용한 전기버스 배터리 공조 시스템.
  3. 제 1항에 있어서,
    상기 덕트(2)의 상부면에는 상기 배터리(3)로 냉기가 이동하도록 냉기 이동로(6)가 다수개 형성되는 것을 특징으로 하는 에어컨 냉기를 이용한 전기버스 배터리 공조 시스템.
  4. 제 1항에 있어서,
    상기 배터리(3)의 상부면에 상기 덕트(2)로부터 냉기를 흡입하는 열 저감팬(7)이 형성되는 것을 특징으로 하는 에어컨 냉기를 이용한 전기버스 배터리 공조 시스템.
  5. 제 4항에 있어서,
    상기 열 저감팬(7)은, 상기 배터리(3)의 온도에 따라 풍속이 조절되는 것을 특징으로 하는 에어컨 냉기를 이용한 전기버스 배터리 공조 시스템.
  6. 제 1항에 있어서,
    상기 배터리룸(4)은,
    상기 배터리(3)를 보호하는 배터리룸 케이스(8); 및
    상기 배터리룸 케이스(8)의 일면에 형성된 배터리룸 환기 토출구(9);
    를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 에어컨 냉기를 이용한 전기버스 배터리 공조 시스템.
  7. 제 6항에 있어서,
    상기 배터리룸 케이스(8)는, 배터리룸 케이스 외벽(10), PCM층(11), 및 배터리룸 케이스 내벽(12)으로 구성되며, 상기 PCM층(11)이 상기 배터리룸 케이스 외벽(10) 및 상기 배터리룸 케이스 내벽(12)의 사이에 형성되는 것을 특징으로 하는 에어컨 냉기를 이용한 전기버스 배터리 공조 시스템.
  8. 제 7항에 있어서,
    상기 PCM층(11)은,
    상변환물질을 가공하여 판형으로 제조한 것을 사용하거나, 또는 상기 배터리룸 케이스 외벽(10) 및 상기 배터리룸 케이스 내벽(12) 사이에 다수개의 격벽을 형성하고, 상기 격벽 사이에 분말형, 과립형, 및 캡슐형 중 어느 하나 또는 둘 이상의 상변환물질을 혼합하여 충전하여 사용하는 것을 특징으로 하는 에어컨 냉기를 이용한 전기버스 배터리 공조 시스템.
  9. 제 7항에 있어서,
    상기 PCM층(11)은,
    노말 알칸, 수화염화합물 및 유기화합물의 혼합형 중 어느 하나를 이용하는 것을 특징으로 하는 에어컨 냉기를 이용한 전기버스 배터리 공조 시스템.
  10. 제 6항에 있어서,
    상기 배터리룸 환기 토출구(9)에는 회전팬(13)이 형성되는 것을 특징으로 하는 에어컨 냉기를 이용한 전기버스 배터리 공조 시스템.
  11. 제 1항 내지 제 10항에 있어서,
    상기 덕트(2)는 상기 에어컨(1) 및 상기 배터리룸(4)의 하부에 연통되도록 형성되는 것을 특징으로 하는 에어컨 냉기를 이용한 전기버스 배터리 공조 시스템.
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KR101306575B1 (ko) 2011-12-28 2013-09-10 주식회사 피엠그로우 전기자동차의 배터리 냉각 시스템

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