KR20200050150A - 블록체인 기반의 교통 정보 처리 방법 및 시스템 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 블록체인 기반의 교통 정보 처리 방법 및 그를 수행하기 위한 시스템에 관한 것이다. 본 발명의 일 실시예에 따른 교통 정보 처리 방법은, 제1 차량에서 교통 정보를 수집하는 단계; 상기 제1 차량에서 상기 수집된 교통 정보로 제1 블록을 업데이트하는 단계; 상기 제1 차량에서 상기 업데이트된 제1 블록에 해당하는 검증 대상 블록을 네트워크 상에 공유하는 단계; 상기 공유된 검증 대상 블록을 상기 네트워크 상에 존재하는 적어도 하나의 제2 차량에서 검증하는 단계; 및 상기 적어도 하나의 제2 차량에서 상기 검증에 성공하면, 상기 업데이트된 교통 정보를 포함하는 제2 블록을 상기 네트워크 상에 공유하는 단계를 포함할 수 있다.

Description

블록체인 기반의 교통 정보 처리 방법 및 시스템{SYSTEM AND METHOD OF PROCESSING TRAFFIC INFORMATION USING BLOCK-CHAIN TECHNOLOGY}
본 발명은 블록체인 기반의 교통 정보 처리 방법 및 그를 수행하기 위한 시스템에 관한 것이다.
최근 출시되는 차량들은 상당수가 위치 정보를 획득할 수 있는 GPS(Global Positioning System) 수신기를 탑재하며, 텔레매틱스 모뎀 등의 무선 통신 수단을 통해 자신의 위치를 주기적으로 서버에 보고한다. 서버는 복수의 차량들로부터 수신된 위치 정보를 기반으로 실시간 교통 정보를 생성하고, 이를 다시 차량이 이용할 수 있도록 차량으로 전달한다. 이러한 방식을 도 1을 참조하여 설명한다.
도 1은 일반적인 교통 정보 수집 및 제공 방식을 설명하기 위한 도면이다.
도 1을 참조하면, 교통 정보 수집 및 제공에는 다수의 차량(100)과 서버(200)가 참여한다. 서버(200)는 경로 탐색 데이터 베이스(210)와 교통 정보 데이터 베이스(220)를 포함할 수 있다.
각 차량(100)은 제1 시간 주기로 자신의 위치 정보를 획득하고, 제2 시간 주기로 획득된 정보를 서버(200)로 전송한다. 예컨대, 제1 시간 주기는 1초이고, 제2 시간 주기는 1분일 수 있다. 이러한 경우, 차량은 1분간 매초 수집한 60개의 시간 및 위치 정보를 1분마다 서버(200)로 전송한다. 즉, 전송하는 정보의 형태는 시간/GPS 값의 형태일 수 있다.
서버(200)에서는 각 차량에서 수집된 정보를 분산(221), 수집(222) 및 가공(223)의 단계를 거쳐 실시간 교통 정보를 생성한다. 예컨대, 가공(223) 단계에서는 시간/GPS 값을 링크/속도로 변환할 수 있다. 이러한 방식으로 생성된 실시간 교통 정보는 경로 탐색 데이터 베이스(210)에 의해 참조되어 차량에 경로 정보를 제공하는데 사용되기도 하며, 차량(100)으로 교통 정보의 형태로 전달될 수도 있다.
여기서, 링크란 교통 정보가 구분되는 기본 단위로, 이를 도 2를 참조하여 설명한다.
도 2는 일반적인 링크의 개념을 설명하기 위한 도면이다.
도 2를 참조하면, 차량(11)이 도로를 주행하면서 1초 단위로 위치 정보를 생성하며, 위치 정보를 생성한 지점이 점으로 표시된다. 이때, 차량이 주행한 도로는 세 개의 링크(Link A, Link B, Link C)로 구분될 수 있는데, 점이 많은 링크는 통과에 시간이 오래 걸림을 의미하고, 점이 적은 링크는 통과에 시간이 적게 걸림을 의미한다. 따라서, 도 2에 도시된 경우는 각 링크별로 약 5.5 개의 점이 존재하므로, 차량(11)이 각 링크를 유사한 속도로 정속 주행함을 알 수 있다. 각 링크의 설정은 거리 단위로 수행될 수도 있고, 분기점이나 주변 지형 지물 존재 여부 등 다양한 기준에 따라 결정될 수 있다.
그런데, 서버(200)에서 차량(100)으로 교통 정보를 제공할 경우, 분산(221), 수집(222) 및 가공(223)의 단계를 거치므로 다소 소요 시간이 길어질 수 있으며, 차량(100)의 보고 주기(1분)로 인해 실시간 업데이트에 한계가 있다. 또한, 교통 정보를 서버(200)에 송신하는 차량(100)에는 단말번호가 부여되므로 차량의 위치 정보가 보호되지 않는다. 아울러, 서버(200)의 해킹으로 인한 교통 정보 조작 가능성이 있으며, 정보를 제공하는 차량(100)이 증가할 경우, 서버(200)의 과부하 발생 위험도 있다.
본 발명은 교통 정보를 취합, 생성, 공유함에 있어서 정보의 정확성과 보안성을 향상시킬 수 있는 교통 정보 처리 방법 및 그를 수행하기 위한 시스템을 제공하기 위한 것이다.
본 발명에서 이루고자 하는 기술적 과제들은 이상에서 언급한 기술적 과제들로 제한되지 않으며, 언급하지 않은 또 다른 기술적 과제들은 아래의 기재로부터 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
상기와 같은 기술적 과제를 해결하기 위하여, 본 발명의 일 실시예에 따른 교통 정보 처리 방법은, 제1 차량에서 교통 정보를 수집하는 단계; 상기 제1 차량에서 상기 수집된 교통 정보로 제1 블록을 업데이트하는 단계; 상기 제1 차량에서 상기 업데이트된 제1 블록에 해당하는 검증 대상 블록을 네트워크 상에 공유하는 단계; 상기 공유된 검증 대상 블록을 상기 네트워크 상에 존재하는 적어도 하나의 제2 차량에서 검증하는 단계; 및 상기 적어도 하나의 제2 차량에서 상기 검증에 성공하면, 상기 업데이트된 교통 정보를 포함하는 제2 블록을 상기 네트워크 상에 공유하는 단계를 포함할 수 있다.
또한, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량은, 교통 정보를 획득하는 교통 정보 수집부; 상기 수집된 교통 정보로 제1 블록을 업데이트하는 블록체인 처리부; 및 상기 업데이트된 제1 블록에 해당하는 검증 대상 블록을 네트워크 상에 존재하는 적어도 하나의 차량이 검증하여 상기 업데이트된 교통 정보를 포함하는 제2 블록이 상기 네트워크 상에 공유될 수 있도록, 상기 제1 검증 대상 블록을 상기 네트워크 상에 공유하는 통신부를 포함할 수 있다.
상기와 같이 구성되는 본 발명의 적어도 하나의 실시예에 관련된 교통 정보 처리 시스템을 통해, 교통 정보가 수집되는 즉시 네트워크에서 유효성이 검증된 후 공유되므로 교통 정보의 정확성이 향상될 수 있다.
또한, 링크에 대한 정보 전송 주체가 드러나지 않으므로 정보 수집을 수행하는 차량에 대한 보안성이 향상되며, 서버 해킹에 대한 염려도 없다.
본 발명에서 얻을 수 있는 효과는 이상에서 언급한 효과들로 제한되지 않으며, 언급하지 않은 또 다른 효과들은 아래의 기재로부터 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
도 1은 일반적인 교통 정보 수집 및 제공 방식을 설명하기 위한 도면이다.
도 2는 일반적인 링크의 개념을 설명하기 위한 도면이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 블록 체인 기반의 교통 정보 공유 방법의 개념을 설명하기 위한 도면이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 블록체인 기반의 교통 정보 공유를 위한 블록 구조의 일례를 나타낸다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 교통 정보의 증명 및 정보 추가가 블록 순서대로 수행되는 형태의 일례를 나타낸다.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 교통 정보의 생성 및 공유 과정의 일례를 나타내는 순서도이다.
도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 교통 정보 처리를 수행할 수 있는 차량 구성의 일례를 나타낸 블록도이다.
아래에서는 첨부한 도면을 참고로 하여 본 발명의 실시 예에 대하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시 예에 한정되지 않는다. 그리고 도면에서 본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 유사한 부분에 대해서는 유사한 도면 부호를 붙였다.
명세서 전체에서, 어떤 부분이 어떤 구성요소를 "포함"한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성 요소를 더 포함할 수 있는 것을 의미한다. 또한, 명세서 전체에 걸쳐서 동일한 참조번호로 표시된 부분들은 동일한 구성요소들을 의미한다.
본 발명의 일 실시예에서는 블록체인 기술을 기반으로 네트워크 내에서 개별 차량이 수집한 검증하고 공유할 것을 제안한다.
블록체인은 관리 대상 데이터를 '블록'이라고 하는 소규모 데이터들이 P2P 방식을 기반으로 생성된 체인 형태의 연결고리 기반 분산 데이터 저장환경에 저장되어 누구도 임의로 수정할 수 없고 누구나 변경의 결과를 열람할 수 있는 분산 컴퓨팅 기술 기반의 데이터 위변조 방지 기술이다.
블록에는 해당 블록이 발견되기 이전에 사용자들에게 전파되었던 모든 정보 내역이 기록되어 있고, 이것은 P2P 방식으로 모든 사용자에게 똑같이 전송되므로 정보 내역을 임의로 수정하거나 누락시킬 수 없다. 블록은 발견된 날짜와 이전 블록에 대한 연결고리를 가지고 있으며 이러한 블록들의 집합을 블록체인이라 칭한다. 기존에 중앙 서버에 정보 기록을 보관하는 것과는 달리, 블록체인은 모든 사용자에게 변동 기록을 보여주며 서로 비교해 위조를 막는다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 블록 체인 기반의 교통 정보 공유 방법의 개념을 설명하기 위한 도면이다.
도 3에서는, 네트워크 내에 자차(11)를 포함한 3대의 차량(11, 12, 13)이 존재하는 것으로 가정하나, 이러한 네트워크 내 차량의 대수는 설명의 편의를 위한 것으로, 반드시 이에 한정되는 것은 아니다. 또한, 각 차량(11, 12, 13)이 네트워크 내에 존재한다고 함은 각 차량(11, 12, 13)이 소정의 무선 통신 프로토콜로 서로 데이터를 교환할 수 있는 상태에 있음을 의미할 수 있다. 무선 통신 프로토콜은 V2V 통신이 가능한 프로토콜이라면 어떠한 통신 프로토콜에도 한정되지 아니한다.
도 3을 참조하면, 먼저 자차(11)는 자신이 수집한 교통 정보를 링크/속도의 형태로 가공하여, 기존의 교통정보 블록 n(310)에서 자신이 수집한 교통 정보에 대응되는 링크(여기서는 Link 1)의 속도 정보(311)를 수정한다. 그 후, 자차(11)는 해당 블록을 네트워크에 공유한다.
그에 따라, 네트워크 내의 다른 차량(12, 13)은 정보가 수정된 블록에 대한 검증 및 채굴을 수행한다. 검증이 성공적으로 완료되면, Link 1의 속도가 XX에서 X1으로 수정된(321) 신규 블록 n+1(320)이 네트워크 전체에 공유될 수 있다.
이러한, 전술한 블록체인 기반의 교통 정보 공유 방식에는 3세대 블로체인 오픈소스를 기반으로 커스터마이징된 블록체인이 사용될 수 있으며, P2P 네트워크 방식, 자료구조, 암호화 방식과 같은 기본적인 블록체인 기술 자체는 이더리움과 같은 암호화폐에서 적용되던 방식이 채용될 수 있으나, 반드시 이에 한정되는 것은 아니다. 또한, 합의알고리즘은 POW(Proof of Work), POS(Proof of Stake), dPOS(Delegated POS), PBFT(Private Byzantine fault tolerance) 방식을 모두 사용 가능한 구조에서 선택되는 것이 바람직하나, 이 역시 반드시 해당 방식들에 한정되는 것은 아니다.
이하에서는 도 4를 참조하여 교통 정보의 공유에 사용되는 블록의 구조를 설명한다. 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 블록체인 기반의 교통 정보 공유를 위한 블록 구조의 일례를 나타낸다.
도 4를 참조하면, 실시예에 따른 블록(400)은 헤더(410)와 바디(420, 430)를 포함할 수 있다. 바디는 다시 교통 정보(420)와 기타 정보(430)를 포함할 수 있다.
헤더(410)에는 블록생성자, 난이도, 카운드 등의 블록의 기본적인 정보가 포함되며, 교통 정보(420)에는 적어도 하나의 링크별 속도 정보가 포함되고, 기타 정보(430)에는 블록(400) 내에 있는 정보 중에서 헤더(410)와 교통 정보(420)에 해당하지 않는 나머지 정보가 포함될 수 있으며 블록 해쉬 계산에 사용되지 않는 것이 바람직하다.
보다 상세히, 헤더(410)에는 소프트웨어/프로토콜 버전을 나타내는 버전 정보, 이전블록해시 정보, 머클해시 정보, 블록 생성 시간, 난이도 조절 정보, 계산 회수(nonce) 정보 중 적어도 하나가 포함될 수 있다.
이전블록해시(previousblockhash) 정보는 블록 체인에서 바로 앞에 위치하는 블록의 블록 해쉬를 나타내며, 머클해시(merklehash)는 개별 거래 정보의 거래 해쉬를 2진 트리 형태로 구성할 때, 트리 루트에 위치하는 해시값일 수 있다. 또한, 계산회수(nonce) 정보는 최초 0에서 시작하여 조건을 만족하는 해쉬값을 찾아낼때까지의 1씩 증가하는 계산 회수를 나타낼 수 있다.
이러한 헤더(410)의 정보는 블록(400)의 식별자 역할을 하는 블록 해시가 헤더(410)의 정보를 입력값으로 사용될 수 있다.
개별 교통 정보는 결국 머클 트리의 해시값인 머클해시 값으로 집약된다. 헤더(410)에 포함되는 정보 중 계산 회수(nonce) 정보를 제외한 나머지 정보는 블록 해쉬를 만드는 시점에서 이미 확정되어 변하지 않는 값이고, 계산 회수(nonce) 정보는 확정되어 있지 않고 새로 구해야 하는 값일 수 있다. 따라서, 이를 구해 최종적으로 블록 해시 값을 구하고, 구해진 블록 해쉬값을 식별자로 가지는 유효한 블록을 만들어내는 것이 바로 작업 증명(Proof of Work), 흔히 말하는 채굴과정일 수 있다.
다음으로, 도 5를 참조하여 정보 증명 및 정보 추가 과정을 설명한다. 도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 교통 정보의 증명 및 정보 추가가 블록 순서대로 수행되는 형태의 일례를 나타낸다.
도 5에서는 교통 정보를 포함하는 3개의 블록(400A, 400B, 400C), 즉, 교통 정보 블록이 생성 순서대로(n-1, n, n+1) 도시된다. 설명의 편의를 위하여, 도 4에서와 같은 구분은 생략되었다.
도 5를 참조하면, 각 블록은 증명 작업 정보와 이전 블록 정보, 그리고 개별 차량이 생성한 교통 정보를 포함한다. 여기서, 증명 작업 정보와 이전 블록 정보는 도 4를 참조하여 전술한 이전블록해시(previousblockhash)와 머클해시에 각각 해당할 수 있다. 예컨대, n번째 교통 정보 블록(400B)은 이전 블록 정보로 이전 블록인 n-1 번째 교통 정보 블록(400A)의 증명 작업 정보를 보유하며, n+1 번째 교통 정보 블록(400C)은 이전 블록 정보로 이전 블록인 n 번째 교통 정보 블록(400B)의 증명 작업 정보를 보유한다. 이와 같이 블록체인 기반의 교통 정보 블록은 이전 블록과 연계되므로 특정 블록만을 변조할 수 없어 보안성이 뛰어나다.
상술한 기재를 바탕으로, 교통 정보의 생성 및 공유 과정을 도 6을 참조하여 설명한다.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 교통 정보의 생성 및 공유 과정의 일례를 나타내는 순서도이다.
도 6을 참조하면, 차량이 운행되면서(S610), 링크별 속도가 수집될 수 있다(S620). 링크별 속도 수집은 소정 시간 단위별로 기록된 위치 정보를 지도에 매핑시켜 링크별 속도로 변환하는 과정일 수 있다.
교통 정보를 수집한 차량은 교통정보 블록에 자신이 수집한 링크에 해당하는 속도 정보를 현재 보유한(즉, n번째) 교통 정보 블록에 추가하여(S630), 정보가 업데이트된 교통 정보 블록(즉, 검증 대상 블록)을 네트워크 전체에 공유한다(S640). 그에 따라, 해당 네트워크에 존재하는 다른 차량(즉, 채굴 차량)은 공유된 검증 대상 블록에 대한 검증을 수행한다(S650).
검증 결과, 해당 검증 대상 블록의 정보가 유효한 것으로 판단되면(S660의 유효), 검증된 교통 정보 블록은 n+1번째 블록이 되어 채굴 차량에 의해 네트워크 전체에 공유될 수 있다(S670). 이와 달리, 정보가 유효하지 않은 것으로 판단되면 검증 대상 블록에서 업데이트된 정보는 n+1번째 블록에 포함되지 못한다(S680).
다음으로, 도 7을 참조하여 전술한 교통 정보 처리 방법을 수행하는 차량을 설명한다.
도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 교통 정보 처리를 수행할 수 있는 차량 구성의 일례를 나타낸 블록도이다.
도 7을 참조하면, 실시예에 따른 차량은 GPS 수신기(710), 맵 데이터 베이스(720), 링크별 차량 속도 판단부(730), 볼록체인 처리부(740) 및 통신부(750)를 포함할 수 있다.
GPS 수신기(710)는 소정 주기(예컨대, 1초)로 위치 정보를 획득하며, 맵 데이터 베이스는 적어도 링크 구간 정보를 갖는 지도 정보를 포함할 수 있다. 링크별 차량 속도 판단부(730)는 GPS 수신기(710)에서 획득한 위치 정보를 맵 데이터 베이스(720)의 링크 정보에 매핑하여 링크별 속도를 판단할 수 있다. 따라서, GPS 수신기(710), 맵 데이터 베이스(720) 및 링크별 차량 속도 판단부(730)를 일체로 교통 정보 수집부라 칭할 수 있다.
블록체인 처리부(740)는 링크별 차량 속도 판단부(730)에서 획득한 링크별 속도를 교통 정보 블록에 추가하여 통신부(750)를 통해 네트워크 전체에 공유할 수 있으며, 통신부(750)를 통해 수신된 검증 대상 블록에 대한 검증 처리를 수행할 수 있다. 또한, 블록체인 처리부(740)는 검증에 성공한 대상 블록을 통신부(750)를 통해 전체 네트워크로 공유할 수 있다.
통신부(750)는 네트워크 내의 다른 차량과 기 설정된 무선 통신 프로토콜을 통해 적어도 자차가 교통 정보를 추가한 교통 정보 블록의 공유, 타차가 전송한 검증 대상 블록의 획득 및 자신이 검증한 검증된 교통 정보 블록의 공유 중 적어도 하나를 수행할 수 있다.
상기와 같이 설명된 본 실시예에 의하면 일반적인 교통 정보 처리 대비 다음과 같은 장점이 있다.
먼저, 일반적인 교통 정보는 실시간이라고는 하나 1분 단위로 업데이트되는 한계가 있었다. 그러나, 실시예에 의한 블록체인 방식을 활용하면 교통정보를 수집하는 즉시 네트워크에서 유효성 검증/공유할수 있는 장점이 있어 교통정보의 정확성이 높아진다.
또한, 일반적인 교통 정보 처리 방식에서는 교통정보를 송신하는 차량에 대한 단말번호가 부여되고 차량의 위치정보가 보호되지 않았다. 반면에, 실시예에 의한 블록체인 방식을 활용하면 현재 링크에 대한 교통정보를 송신하는 주체가 암호화되어 추적이 불가능하다.
아울러, 일반적인 교통정보는 서버에서 취합 분석하는 방식으로 서버 해킹 시 교통정보 해킹의 위험이 있으나, 실시예에 따른 블록체인 방식을 활용하면 신규 업데이트 정보를 모든 차량에서 동시에 검증하게 되므로 해킹이 불가능하다.
전술한 본 발명은, 프로그램이 기록된 매체에 컴퓨터가 읽을 수 있는 코드로서 구현하는 것이 가능하다. 컴퓨터가 읽을 수 있는 매체는, 컴퓨터 시스템에 의하여 읽혀질 수 있는 데이터가 저장되는 모든 종류의 기록장치를 포함한다. 컴퓨터가 읽을 수 있는 매체의 예로는, HDD(Hard Disk Drive), SSD(Solid State Disk), SDD(Silicon Disk Drive), ROM, RAM, CD-ROM, 자기 테이프, 플로피 디스크, 광 데이터 저장 장치 등이 있다.
따라서, 상기의 상세한 설명은 모든 면에서 제한적으로 해석되어서는 아니되고 예시적인 것으로 고려되어야 한다. 본 발명의 범위는 첨부된 청구항의 합리적 해석에 의해 결정되어야 하고, 본 발명의 등가적 범위 내에서의 모든 변경은 본 발명의 범위에 포함된다.

Claims (11)

  1. 제1 차량에서 교통 정보를 수집하는 단계;
    상기 제1 차량에서 상기 수집된 교통 정보로 제1 블록을 업데이트하는 단계;
    상기 제1 차량에서 상기 업데이트된 제1 블록에 해당하는 검증 대상 블록을 네트워크 상에 공유하는 단계;
    상기 공유된 검증 대상 블록을 상기 네트워크 상에 존재하는 적어도 하나의 제2 차량에서 검증하는 단계; 및
    상기 적어도 하나의 제2 차량에서 상기 검증에 성공하면, 상기 업데이트된 교통 정보를 포함하는 제2 블록을 상기 네트워크 상에 공유하는 단계를 포함하는, 교통 정보 처리 방법.
  2. 제1 항에 있어서,
    상기 교통 정보를 수집하는 단계는,
    상기 제1 차량에서 소정 주기로 위치 정보를 수집하는 단계; 및
    상기 제1 차량에서 상기 주기별로 수집된 위치 정보를 링크별 속도로 변환하는 단계를 포함하는, 교통 정보 처리 방법.
  3. 제1 항에 있어서,
    상기 제1 블록은 적어도 하나의 링크 각각에 대한 속도 정보를 포함하고,
    상기 업데이트하는 단계는,
    상기 제1 블록에서 상기 수집된 교통정보에 대응되는 링크에 대한 속도 정보를 업데이트하는 단계를 포함하는, 교통 정보 처리 방법.
  4. 제1 항에 있어서,
    상기 제2 블록은 블록 체인 내에서 상기 제1 블록의 다음 블록에 해당하는, 교통 정보 처리 방법.
  5. 제4 항에 있어서,
    상기 제2 블록은 상기 제1 블록의 증명 작업 해시값을 이전 블록 해시값으로 갖는, 교통 정보 처리 방법.
  6. 제1 항 내지 제5 항 중 어느 한 항에 따른 교통 정보 처리 방법을 실행시키기 위한 프로그램을 기록한 컴퓨터 해독 가능 기록 매체.
  7. 교통 정보를 획득하는 교통 정보 수집부;
    상기 수집된 교통 정보로 제1 블록을 업데이트하는 블록체인 처리부; 및
    상기 업데이트된 제1 블록에 해당하는 검증 대상 블록을 네트워크 상에 존재하는 적어도 하나의 차량이 검증하여 상기 업데이트된 교통 정보를 포함하는 제2 블록이 상기 네트워크 상에 공유될 수 있도록, 상기 제1 검증 대상 블록을 상기 네트워크 상에 공유하는 통신부를 포함하는, 차량.
  8. 제7 항에 있어서,
    교통 정보를 수집부는,
    소정 주기로 위치 정보를 수집하는 GPS 수신기; 및
    맵 데이터 베이스를 참조하여 상기 주기별로 수집된 위치 정보를 링크별 속도로 변환하는 링크별 차량 속도 판단부를 포함하는, 차량.
  9. 제7 항에 있어서,
    상기 제1 블록은 적어도 하나의 링크 각각에 대한 속도 정보를 포함하고,
    상기 블록체인 처리부는,
    상기 제1 블록에서 상기 수집된 교통정보에 대응되는 링크에 대한 속도 정보를 업데이트하는, 차량.
  10. 제7 항에 있어서,
    상기 제2 블록은 블록 체인 내에서 상기 제1 블록의 다음 블록에 해당하는, 차량.
  11. 제10 항에 있어서,
    상기 제2 블록은 상기 제1 블록의 증명 작업 해시값을 이전 블록 해시값으로 갖는, 차량.
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