KR20200038749A - Vehicle clip - Google Patents

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Abstract

The present invention relates to a vehicle clip for assembling a design part to a base part, including: a clip body having an inner diameter corresponding to the diameter of a screw unit of a stud bolt of the base part; an upper coupling unit provided inside the clip body and coupled to the screw unit of the stud bolt; a tension unit connected to be elastically deformed in a vertical direction at the bottom of the clip body; and a lower coupling unit provided at a lower end of the tension unit and coupled to the screw unit of the stud bolt.

Description

차량용 클립{VEHICLE CLIP}Vehicle clip {VEHICLE CLIP}

본 발명은 차량에 의장부품을 조립하기 위한 차량용 클립에 관한 것으로, 보다 상세하게는 차량의 주행 도중에 래틀음 발생, 토크 저하, 풀림 등을 효과적으로 방지함과 더불어, 체결력 저하를 방지할 수 있는 차량용 클립에 관한 것이다. The present invention relates to a vehicle clip for assembling a design component in a vehicle, and more particularly, to prevent the occurrence of rattle noise, torque reduction, loosening, etc., while driving the vehicle, and a vehicle clip that can prevent a drop in fastening force It is about.

차량은 의장부품(decorative member)를 차체에 고정하기 위한 차량용 클립을 포함한다.The vehicle includes a vehicle clip for fixing a decorative member to the vehicle body.

일반적으로, 차량용 클립은 차체 또는 차체의 패널 등에 일체로 형성된 스터드볼트를 이용하여 의장부품을 차체 또는 차체의 패널에 고정한다. In general, the clip for a vehicle uses a stud bolt integrally formed with a vehicle body or a panel of the vehicle body to fix a design component to the vehicle body or a panel of the vehicle body.

한편, 종래의 차량용 클립은 클립바디 및 커버를 포함하고, 클립 바디는 스터드볼트의 나사부에 체결되고, 커버는 클립 바디의 상측에 분리가능하게 결합되며, 커버 및 클립 바디 사이에 의장부품이 끼워짐으로써 의장부품은 클립 바디 및 커버 사이에 결합된다. On the other hand, the conventional vehicle clip includes a clip body and a cover, the clip body is fastened to the threaded portion of the stud bolt, the cover is detachably coupled to the upper side of the clip body, and a design part is fitted between the cover and the clip body As a result, the design component is coupled between the clip body and the cover.

하지만, 종래기술에 따른 차량용 클립은 차량의 주행 시에 의장부품과 클립 바디 사이의 유격으로 인해 래틀음이 발생하는 단점이 있었다. However, the vehicle clip according to the related art has a disadvantage in that a rattle sound is generated due to a play between the design component and the clip body when the vehicle is driving.

또한, 종래의 차량용 클립은 클립 바디 및 커버와 같이 2piece부품으로 구성됨에 따라 제조원가가 상승할 뿐만 아니라 그 조립작업이 번거러운 단점이 있었다. In addition, the conventional vehicle clip has a disadvantage in that the manufacturing cost increases as well as the assembly work is cumbersome as it is composed of 2 piece parts such as a clip body and a cover.

이 배경기술 부분에 기재된 사항은 발명의 배경에 대한 이해를 증진하기 위하여 작성된 것으로서, 이 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 이미 알려진 종래 기술이 아닌 사항을 포함할 수 있다The items described in this background section are written to improve the understanding of the background of the invention, and may include matters other than the prior art already known to those of ordinary skill in the field to which this technology belongs.

본 발명은 상기와 같은 점을 고려하여 안출한 것으로, 의장부품과 클립 사이에서 유격 발생을 방지함으로써 래틀음을 원천적으로 방지할 수 있고, 1piece로 구성함으로써 제조원가가 절감될 뿐만 아니라 그 조립작업이 매우 간편해질 수 있는 차량용 클립을 제공하는 데 그 목적이 있다. The present invention was devised in consideration of the above points, and the rattle sound can be fundamentally prevented by preventing a gap between the design part and the clip, and the manufacturing cost is reduced as well as the manufacturing cost by constructing a piece. The purpose is to provide a clip for a vehicle that can be simplified.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은 베이스부품에 의장부품을 조립하는 차량용 클립으로, The present invention for achieving the above object is a clip for a vehicle for assembling a design component to a base component,

상기 베이스부품의 스터드볼트의 나사부의 직경에 대응하는 내경을 가진 클립 바디;A clip body having an inner diameter corresponding to the diameter of the threaded portion of the stud bolt of the base part;

상기 클립 바디의 내측에 마련되고, 상기 스터드볼트의 나사부에 체결되는 상측 체결부;An upper fastening part provided inside the clip body and fastened to a screw part of the stud bolt;

상기 클립 바디의 저부에 수직방향을 따라 탄성적으로 변형되도록 연결된 텐션부; 및 A tension portion connected to be elastically deformed along the vertical direction at the bottom of the clip body; And

상기 텐션부의 하단에 마련되고, 상기 스터드볼트의 나사부에 체결되는 하측 체결부;를 포함할 수 있다. It is provided at the bottom of the tension portion, the lower fastening portion fastened to the screw portion of the stud bolt; may include.

상기 텐션부는 상기 클립 바디에 연결된 상측벽, 상기 하측 체결부에 연결된 하측벽, 상측벽 및 하측벽을 연결하는 절곡부를 가질 수 있다. The tension portion may have an upper wall connected to the clip body, a lower wall connected to the lower fastening portion, and a bent portion connecting the upper wall and the lower wall.

상기 절곡부가 탄성적으로 접힘에 따라 상기 상측벽 및 상기 하측벽 사이의 수직거리가 가변되도록 구성될 수 있다. The bent portion may be configured such that the vertical distance between the upper wall and the lower wall is variable according to the elastic folding.

상기 텐션부의 하측벽의 단부에는 하측 보스가 연결되고, 상기 하측 체결부가 상기 하측 보스에 연결될 수 있다. A lower boss may be connected to an end of the lower wall of the tension portion, and the lower fastening portion may be connected to the lower boss.

상기 하측 체결부는 하측 보스의 원주방향을 따라 이격된 복수의 하측 클로를 가지고, 각 하측 클로는 상기 스터드볼트의 나사부에 치합되는 하나 이상의 치형을 가질 수 있다. The lower fastening portion may have a plurality of lower claws spaced along the circumferential direction of the lower boss, and each lower claw may have one or more teeth engaged with the threaded portion of the stud bolt.

상기 클립 바디는 의장부품의 상면을 지지하는 지지부를 가지고, 상기 지지부는 상측 보스를 통해 상기 클립 바디의 하단에 연결될 수 있다. The clip body has a support portion that supports the top surface of the design component, and the support portion can be connected to the bottom of the clip body through an upper boss.

상기 상측 보스는 상기 클립 바디의 하단에서 수직방향으로 연장되고, 상기 상측 보스는 상기 의장부품의 관통공에 끼워지도록 구성될 수 있다. The upper boss extends vertically from the lower end of the clip body, and the upper boss may be configured to fit into a through hole of the design component.

상기 지지부는 상기 상측 보스의 상단에서 외경방향을 따라 연장될 수 있다.The support part may extend along the outer diameter direction from the upper end of the upper boss.

상기 상측 체결부는 원주방향을 따라 이격된 복수의 상측 클로를 가지고, 각 상측 클로는 상기 스터드볼트의 나사부에 치합되는 하나 이상의 치형을 가질 수 있다. The upper fastening portion may have a plurality of upper claws spaced apart in the circumferential direction, and each upper claw may have one or more teeth engaged with a threaded portion of the stud bolt.

상기 각 상측 클로는 연결부를 통해 클립 바디의 내측에 반경방향을 따라 탄성적으로 변형되도록 연결될 수 있다. Each of the upper claws may be connected to be elastically deformed along the radial direction inside the clip body through the connecting portion.

본 발명에 의하면, 의장부품과 클립 사이에서 유격 발생을 방지함으로써 래틀음을 원천적으로 방지할 수 있고, 1piece로 구성함으로써 제조원가가 절감될 뿐만 아니라 그 조립작업이 매우 간편해질 수 있는 장점이 있다. According to the present invention, the rattle sound can be fundamentally prevented by preventing the occurrence of a gap between the design part and the clip, and the manufacturing cost can be reduced and the assembling work can be very simple by constructing a piece.

또한, 본 발명은 텐션부에 의해 클립의 토크 저하, 풀림 등이 효과적으로 방지될 뿐만 아니라 체결력이 저하됨을 방지할 수 있는 장점이 있다. In addition, the present invention has the advantage that the torque reduction of the clip, loosening, and the like can be effectively prevented by the tension portion, and the fastening force is reduced.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 클립을 도시한 도면이다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 클립이 베이스부품의 스터드볼트에 조립되기 시작하는 과정을 도시한 도면이다.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 클립의 하측 체결부가 베이스부품의 스터드볼트에 체결됨에 따라 텐션부가 접혀지는 과정을 도시한 도면이다.
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 클립의 상측 체결부가 베이스부품의 스터드볼트에 체결되는 과정을 도시한 도면이다.
도 5는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 클립이 베이스부품의 스터드볼트에 완전히 체결됨에 따라 의장부품이 베이스부품에 완전히 조립된 상태를 도시한 도면이다. 1 is a view showing a vehicle clip according to an embodiment of the present invention.
FIG. 2 is a view showing a process in which a vehicle clip according to an embodiment of the present invention starts to be assembled to a stud bolt of a base part.
3 is a view showing a process in which the tension part is folded as the lower fastening part of the vehicle clip according to the embodiment of the present invention is fastened to the stud bolt of the base part.
4 is a view showing a process in which the upper fastening part of the vehicle clip according to an embodiment of the present invention is fastened to the stud bolt of the base part.
FIG. 5 is a view showing a state in which a design component is fully assembled to a base component as the vehicle clip according to an embodiment of the present invention is fully engaged with a stud bolt of the base component.

이하, 본 발명의 일부 실시예들을 예시적인 도면을 통해 상세하게 설명한다. 각 도면의 구성요소들에 참조부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 본 발명의 실시예를 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 실시예에 대한 이해를 방해한다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다.Hereinafter, some embodiments of the present invention will be described in detail through exemplary drawings. It should be noted that in adding reference numerals to the components of each drawing, the same components have the same reference numerals as possible even though they are displayed on different drawings. In addition, in describing the embodiments of the present invention, when it is determined that detailed descriptions of related well-known configurations or functions interfere with the understanding of the embodiments of the present invention, detailed descriptions thereof will be omitted.

본 발명의 실시예의 구성 요소를 설명하는 데 있어서, 제 1, 제 2, A, B, (a), (b) 등의 용어를 사용할 수 있다. 이러한 용어는 그 구성 요소를 다른 구성 요소와 구별하기 위한 것일 뿐, 그 용어에 의해 해당 구성 요소의 본질이나 차례 또는 순서 등이 한정되지 않는다. 또한, 다르게 정의되지 않는 한, 기술적이거나 과학적인 용어를 포함해서 여기서 사용되는 모든 용어들은 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미를 가진다. 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 것과 같은 용어들은 관련 기술의 문맥상 가지는 의미와 일치하는 의미를 가진 것으로 해석되어야 하며, 본 출원에서 명백하게 정의하지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않는다.In describing the components of the embodiments of the present invention, terms such as first, second, A, B, (a), and (b) may be used. These terms are only for distinguishing the component from other components, and the nature, order, or order of the component is not limited by the term. Also, unless defined otherwise, all terms used herein, including technical or scientific terms, have the same meaning as commonly understood by a person skilled in the art to which the present invention pertains. Terms, such as those defined in a commonly used dictionary, should be interpreted as having meanings consistent with meanings in the context of related technologies, and should not be interpreted as ideal or excessively formal meanings unless explicitly defined in the present application. Does not.

도 1을 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 클립(10)은 클립 바디(11) 및 클립 바디(11)의 저부에 연결된 텐션부(12)를 포함할 수 있다. Referring to FIG. 1, a vehicle clip 10 according to an embodiment of the present invention may include a clip body 11 and a tension portion 12 connected to the bottom of the clip body 11.

본 발명의 실시예에 따른 차량용 클립(10)은 차체 또는 차체의 다양한 패널 등과 같은 베이스부품(51)에 의장부품(52)을 조립하도록 구성될 수 있다. 베이스부품(51)에는 스터드볼트(15)가 마련되며, 스터드볼트(15)의 외면에는 나사부(15a)가 형성되고, 의장부품(52)은 관통공(52a)을 가질 수 있다. The vehicle clip 10 according to the embodiment of the present invention may be configured to assemble the design part 52 to the base part 51 such as a vehicle body or various panels of the vehicle body. A stud bolt 15 is provided on the base part 51, a screw portion 15a is formed on the outer surface of the stud bolt 15, and the design part 52 may have a through hole 52a.

클립 바디(11)는 플라스틱 등과 같은 합성수지 재질로 이루어질 수 있다. 클립 바디(11)는 베이스부품(51)의 스터드볼트(15)의 직경에 대응하는 내경을 가진 원통형 구조로 이루어질 수 있고, 클립 바디(11)의 내측에는 상측 체결부(13)가 형성될 수 있으며, 상측 체결부(13)는 스터브볼트(15)의 나사부(15a)에 체결될 수 있다. The clip body 11 may be made of a synthetic resin material such as plastic. The clip body 11 may be formed of a cylindrical structure having an inner diameter corresponding to the diameter of the stud bolt 15 of the base part 51, and an upper fastening portion 13 may be formed inside the clip body 11. In addition, the upper fastening portion 13 may be fastened to the screw portion 15a of the stub bolt 15.

상측 체결부(13)는 원주방향을 따라 이격된 복수의 상측 클로(upper claw, 13a,13b)를 가질 수 있다. 각 상측 클로(13a, 13b)는 스터드볼트(15)의 나사부(15a)에 치합되는 하나 이상의 치형(14)을 가질 수 있다. 또한, 각 상측 클로(13a, 13b)는 연결부(13c, 13d)를 통해 클립 바디(11)의 내측에 반경방향을 따라 탄성적으로 변형되도록 연결될 수 있다. 각 연결부(13c, 13d)는 각 상측 클로(13a, 13b) 보다 얇은 두께를 가질 수 있다. The upper fastening portion 13 may have a plurality of upper claws (13a, 13b) spaced apart in the circumferential direction. Each upper claw 13a, 13b may have one or more teeth 14 engaged with the threaded portion 15a of the stud bolt 15. In addition, each upper claw 13a, 13b may be connected to be elastically deformed along the radial direction inside the clip body 11 through the connecting portions 13c, 13d. Each connecting portion 13c, 13d may have a thickness thinner than each upper claw 13a, 13b.

클립 바디(11)는 의장부품(52)의 상면을 지지하는 지지부(17)를 가질 수 있고, 지지부(17)는 상측 보스(18)를 통해 클립 바디(11)의 하단에 연결될 수 있다. 상측 보스(18)는 클립 바디(11)의 하단에서 수직방향으로 연장되고, 지지부(17)는 상측 보스(18)의 상단에서 외경방향을 따라 연장될 수 있다. 이에 클립 바디(11)의 상측 보스(18)가 의장부품(52)의 관통공(52a)에 끼워짐으로써 의장부품(52)의 상면은 클립 바디(11)의 지지부(17)의 저면과 접촉할 수 있다. The clip body 11 may have a support portion 17 supporting the upper surface of the design part 52, and the support portion 17 may be connected to the lower end of the clip body 11 through the upper boss 18. The upper boss 18 may extend in the vertical direction from the bottom of the clip body 11, and the support 17 may extend in the outer diameter direction from the top of the upper boss 18. Accordingly, the upper boss 18 of the clip body 11 is fitted into the through hole 52a of the design part 52 so that the top surface of the design part 52 contacts the bottom surface of the support 17 of the clip body 11. can do.

텐션부(12)는 클립 바디(11)의 저부에 수직방향을 따라 탄성적으로 변형되도록 연결될 수 있고, 텐션부(12)는 탄성적으로 변형가능한 재질로 이루어질 수 있다. The tension portion 12 may be connected to the bottom of the clip body 11 to be elastically deformed along the vertical direction, and the tension portion 12 may be made of an elastically deformable material.

텐션부(12)의 하단에는 하측 체결부(21)가 연결될 수 있고, 하측 체결부(21)는 베이스부품(51)의 스터드볼트(15)에 체결될 수 있다. The lower fastening part 21 may be connected to the lower end of the tension part 12, and the lower fastening part 21 may be fastened to the stud bolt 15 of the base part 51.

일 실시예에 따르면, 텐션부(12)는 클립 바디(11)에 연결된 상측벽(12a), 하측 체결부(21)에 연결된 하측벽(12b), 상측벽(12a) 및 하측벽(12b)을 연결하는 절곡부(12c, curved portion)를 가질 수 있다. 이에, 절곡부(12c)가 탄성적으로 접힘에 따라 상측벽(12a) 및 하측벽(12b) 사이의 수직거리가 가변될 수 있고, 이를 통해 텐션부(12)는 수직방향을 따라 탄성적으로 변형될 수 있다. According to one embodiment, the tension portion 12 is an upper wall 12a connected to the clip body 11, a lower wall 12b connected to the lower fastening portion 21, an upper wall 12a, and a lower wall 12b. It may have a curved portion (12c) connecting the. Accordingly, the vertical distance between the upper wall 12a and the lower wall 12b may be varied as the bent part 12c is elastically folded, and through this, the tension part 12 is elastically along the vertical direction. It can be transformed.

상측벽(12a)의 상단은 의장부품(52)과 간섭하지 않도록 상측 보스(18)의 하단에 연결될 수 있다. The upper end of the upper wall 12a may be connected to the lower end of the upper boss 18 so as not to interfere with the design part 52.

텐션부(12)의 하측벽(12b)의 단부에는 하측 보스(23)가 연결될 수 있고, 하측 보스(23)에는 하측 체결부(21)가 연결될 수 있다. 하측 체결부(21)는 하측 보스(23)의 원주방향을 따라 이격된 복수의 하측 클로(lower claw, 21a, 21b)를 가질 수 있다. 각 하측 클로(21a, 21b)는 스터드볼트(15)의 나사부(15a)에 치합되는 하나 이상의 치형(22)을 가질 수 있다. 또한, 각 하측 클로(21a, 21b)는 텐션부(12)의 하측 보스(23)의 반경방향을 따라 탄성적으로 변형되도록 연결될 수 있다.A lower boss 23 may be connected to an end of the lower wall 12b of the tension portion 12, and a lower fastening portion 21 may be connected to the lower boss 23. The lower fastening portion 21 may have a plurality of lower claws (21a, 21b) spaced apart along the circumferential direction of the lower boss 23. Each lower claw 21a, 21b may have one or more teeth 22 engaged with the threaded portion 15a of the stud bolt 15. Further, each of the lower claws 21a and 21b may be connected to be elastically deformed along the radial direction of the lower boss 23 of the tension portion 12.

이하, 도 2 내지 도 5를 참조하여 본 발명의 실시예에 따른 차량용 클립(10)에 의해 의장부품(52)이 베이스부품(51)에 조립되는 과정을 구체적으로 설명한다. Hereinafter, with reference to FIGS. 2 to 5, the process of assembling the design part 52 to the base part 51 by the vehicle clip 10 according to the embodiment of the present invention will be described in detail.

클립 바디(11)의 보스(18)가 의장부품(52)의 관통공(52a)에 끼워짐에 따라 의장부품(52)의 상면이 클립 바디(11)의 지지부(17)의 저면과 접촉하고, 그 이후에 클립(10)이 베이스부품(51)의 스터드볼트(15)에 조립되도록 클립 바디(11)가 조립방향(결합방향)으로 회전하면, 도 2와 같이 텐션부(12)의 하측 체결부(21)가 스터드볼트(15)에 결합된다. 이때, 하측 체결부(21)의 하측 클로(21a, 21b)가 스터드볼트(15)의 나사부(15a)에 체결된다. As the boss 18 of the clip body 11 is fitted into the through hole 52a of the design part 52, the upper surface of the design part 52 contacts the bottom surface of the support part 17 of the clip body 11, , After that, when the clip body 11 rotates in the assembly direction (combination direction) so that the clip 10 is assembled to the stud bolt 15 of the base part 51, the lower side of the tension part 12 as shown in FIG. The fastening part 21 is coupled to the stud bolt 15. At this time, the lower claws 21a and 21b of the lower fastening portion 21 are fastened to the screw portion 15a of the stud bolt 15.

그 이후에 도 3에 도시된 바와 같이, 하측 체결부(21)가 스터드볼트(15)의 하부를 향해 연속적으로 체결됨에 따라 텐션부(12)의 절곡부(12c)가 접혀질 수 있고, 이에 텐션부(12)의 상측벽(12a) 및 하측벽(12b)이 가까워짐에 따라 상측벽(12a) 및 하측벽(12b) 사이의 수직거리가 짧아질 수 있다. Thereafter, as shown in FIG. 3, as the lower fastening portion 21 is continuously fastened toward the lower portion of the stud bolt 15, the bent portion 12c of the tension portion 12 may be folded, thereby As the upper wall 12a and the lower wall 12b of the tension portion 12 are closer, the vertical distance between the upper wall 12a and the lower wall 12b may be shortened.

그 이후에, 클립 바디(11)를 연속적으로 회전시킴에 따라 도 4에 도시된 바와 같이, 상측 체결부(13)가 스터드볼트(15)의 나사부(15a)에 체결된다. Thereafter, as shown in FIG. 4, as the clip body 11 is continuously rotated, the upper fastening portion 13 is fastened to the screw portion 15a of the stud bolt 15.

그런 다음에, 클립 바디(11)를 연속적으로 회전시킴에 따라 도 5에 도시된 바와 같이, 의장부품(52)은 차량용 클립(10)에 의해 베이스부품(51)에 완전히 조립된다. 이때, 텐션부(12)가 의장부품(52)의 저면 및 베이스부품(51)의 상면 사이에서 완전히 접혀짐에 따라 텐션부(12)가 의장부품(52)과 클립 바디(11)에 탄성력을 제공할 수 있고, 이를 통해 의장부품(52)과 클립 바디(11) 사이의 유격 발생을 방지할 수 있다. Then, as shown in FIG. 5 as the clip body 11 is continuously rotated, the design component 52 is completely assembled to the base component 51 by the vehicle clip 10. At this time, as the tension part 12 is completely folded between the bottom surface of the design part 52 and the top surface of the base part 51, the tension part 12 exerts elastic force to the design part 52 and the clip body 11. It is possible to provide, through which it is possible to prevent the play between the design component 52 and the clip body 11.

이상과 같은 본 발명의 차량용 클립(10)에 의하면, 텐션부(12)가 의장부품(52)과 클립 바디(11)에 대해 탄성력을 부여함으로써 의장부품(52)과 클립 바디(11) 사이에서 유격 발생이 방지될 수 있고, 이를 통해 차량 주행 시에 발생할 수 있는 래틀음이 원천적으로 방지될 수 있다. According to the vehicle clip 10 of the present invention as described above, the tension part 12 provides elastic force to the design part 52 and the clip body 11 to thereby provide a tension between the design part 52 and the clip body 11. A gap may be prevented, and through this, rattle noise that may occur when the vehicle is driving may be prevented at the source.

또한, 본 발명의 차량용 클립(10)은 클립 바디(11) 및 텐션부(12)가 일체화됨으로써 1piece로 구성될 수 있고, 이를 통해 제조원가가 절감(예컨대, 1개당 50원)될 뿐만 아니라 그 조립작업이 매우 간편해질 수 있는 장점이 있다. In addition, the clip 10 for a vehicle of the present invention can be composed of a piece by integrating the clip body 11 and the tension part 12, thereby reducing manufacturing cost (for example, 50 won per piece) and assembling the same. There is an advantage that the operation can be very easy.

또한, 본 발명은 텐션부(12)의 탄성력에 의해 클립(10)의 토크 저하, 클립(10)의 풀림 등이 효과적으로 방지될 뿐만 아니라 클립(10)의 체결력이 저하됨을 방지할 수 있는 장점이 있다. In addition, the present invention has the advantage that the torque reduction of the clip 10, the loosening of the clip 10, and the like can be effectively prevented by the elastic force of the tension part 12, and the fastening force of the clip 10 is reduced. have.

이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다. The above description is merely illustrative of the technical idea of the present invention, and those skilled in the art to which the present invention pertains may make various modifications and variations without departing from the essential characteristics of the present invention.

따라서, 본 발명에 개시된 실시예들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.Therefore, the embodiments disclosed in the present invention are not intended to limit the technical spirit of the present invention, but to explain, and the scope of the technical spirit of the present invention is not limited by these embodiments. The scope of protection of the present invention should be interpreted by the claims below, and all technical spirits within the scope equivalent thereto should be interpreted as being included in the scope of the present invention.

10: 차량용 클립 11: 클립 바디
12: 텐션부 12a: 상측벽
12b: 하측벽 12c: 절곡부
13: 상측 체결부 15: 스터드볼트
17: 지지부 18: 상측 보스
21: 하측 체결부 23: 하측 보스
51: 베이스부품 52: 의장부품10: car clip 11: clip body
12: tension portion 12a: upper wall
12b: lower wall 12c: bend
13: upper fastening part 15: stud bolt
17: support 18: upper boss
21: lower fastening portion 23: lower boss
51: base part 52: design part

Claims (10)

베이스부품에 의장부품을 조립하는 차량용 클립으로,
상기 베이스부품의 스터드볼트의 나사부의 직경에 대응하는 내경을 가진 클립 바디;
상기 클립 바디의 내측에 마련되고, 상기 스터드볼트의 나사부에 체결되는 상측 체결부;
상기 클립 바디의 저부에 수직방향을 따라 탄성적으로 변형되도록 연결된 텐션부; 및
상기 텐션부의 하단에 마련되고, 상기 스터드볼트의 나사부에 체결되는 하측 체결부;를 포함하는 차량용 클립.As a vehicle clip for assembling design parts to base parts,
A clip body having an inner diameter corresponding to the diameter of the threaded portion of the stud bolt of the base part;
An upper fastening part provided inside the clip body and fastened to a screw part of the stud bolt;
A tension portion connected to be elastically deformed along the vertical direction at the bottom of the clip body; And
A clip for a vehicle, which is provided at a lower end of the tension portion and is fastened to a lower portion of the stud bolt. 청구항 1에 있어서,
상기 텐션부는 상기 클립 바디에 연결된 상측벽, 상기 하측 체결부에 연결된 하측벽, 상측벽 및 하측벽을 연결하는 절곡부를 가지는 차량용 클립.The method according to claim 1,
The tension portion is a vehicle clip having an upper wall connected to the clip body, a lower wall connected to the lower fastening portion, a bent portion connecting the upper wall and the lower wall. 청구항 2에 있어서,
상기 절곡부가 탄성적으로 접힘에 따라 상기 상측벽 및 상기 하측벽 사이의 수직거리가 가변되도록 구성되는 차량용 클립.The method according to claim 2,
A vehicle clip configured to change a vertical distance between the upper wall and the lower wall as the bent portion is elastically folded. 청구항 2에 있어서,
상기 텐션부의 하측벽의 단부에는 하측 보스가 연결되고, 상기 하측 체결부가 상기 하측 보스에 연결되는 차량용 클립.The method according to claim 2,
A vehicle clip in which a lower boss is connected to an end of the lower wall of the tension portion, and the lower fastening portion is connected to the lower boss. 청구항 1에 있어서,
상기 하측 체결부는 하측 보스의 원주방향을 따라 이격된 복수의 하측 클로를 가지고, 각 하측 클로는 상기 스터드볼트의 나사부에 치합되는 하나 이상의 치형을 가지는 차량용 클립.The method according to claim 1,
The lower fastening portion has a plurality of lower claws spaced along the circumferential direction of the lower boss, and each lower claw has a clip for a vehicle having one or more teeth engaged with a threaded portion of the stud bolt. 청구항 1에 있어서,
상기 클립 바디는 의장부품의 상면을 지지하는 지지부를 가지고, 상기 지지부는 상측 보스를 통해 상기 클립 바디의 하단에 연결되는 차량용 클립.The method according to claim 1,
The clip body has a support portion for supporting the upper surface of the design component, the support portion is a vehicle clip that is connected to the bottom of the clip body through the upper boss. 청구항 6에 있어서,
상기 상측 보스는 상기 클립 바디의 하단에서 수직방향으로 연장되고, 상기 상측 보스는 상기 의장부품의 관통공에 끼워지도록 구성되는 차량용 클립.The method according to claim 6,
The upper boss extends vertically from the lower end of the clip body, and the upper boss is a vehicle clip configured to fit into a through hole of the design component. 청구항 7에 있어서,
상기 지지부는 상기 상측 보스의 상단에서 외경방향을 따라 연장되는 차량용 클립.The method according to claim 7,
The support portion is a vehicle clip extending in the outer diameter direction from the top of the upper boss. 청구항 1에 있어서,
상기 상측 체결부는 원주방향을 따라 이격된 복수의 상측 클로를 가지고, 각 상측 클로는 상기 스터드볼트의 나사부에 치합되는 하나 이상의 치형을 가지는 차량용 클립.The method according to claim 1,
The upper fastening portion has a plurality of upper claws spaced along the circumferential direction, and each upper claw has a clip for a vehicle having one or more teeth engaged with a threaded portion of the stud bolt. 청구항 9에 있어서,
상기 각 상측 클로는 연결부를 통해 클립 바디의 내측에 반경방향을 따라 탄성적으로 변형되도록 연결되는 차량용 클립.

The method according to claim 9,
Each upper claw is a vehicle clip that is connected to be elastically deformed along the radial direction inside the clip body through the connecting portion.

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