KR20200037813A - 극저온 유체 저장 탱크 - Google Patents

Abstract

극저온 탱크의 멤브레인 벽을 수용하는 폐쇄 공간을 제공하는 외부 기계적 지지 구조체(20)를 포함하는 액화 천연 가스(LNG) 저장 탱크가 개시되어 있다. 스페이서 요소(21)는, 강철 판, 강철 로드, 목재 빔 및 합판의 혼합에 의해 구성된 멤브레인 벽을 지지하고 있다.

Description

극저온 유체 저장 탱크

본 발명은 극저온 유체 저장 탱크에 관한 것으로, 특히 외부 지지 구조체 내부에 독립적으로 배열된 적어도 2개의 동심 강철 멤브레인을 지지하는 외부 지지 구조체를 포함하는 탱크 설계에 관한 것이다.

천연 가스는 많은 산업 공정에 사용될 뿐만 아니라 가정에도 에너지를 공급하는 주요 에너지원이다. 각각의 소비자에 대한 가스의 공급은 육상 기반 가스전뿐만 아니라 근해 가스전으로부터 가스를 분배할 수 있는 기반시설을 요구한다. 불균등한 생산 속도 또는 분배를 고려하여 균형잡힌 LNG의 소비를 가능하게 하는 것은, 대개 소비자와 공급 가스전 사이 내의 액화 천연 가스(LNG) 저장 탱크 설비를 요구하고, 이는 생산 속도 또는 공급에 있어서 임의의 변동의 완충을 제공한다.

천연 가스를 운반 및 저장할 때의 주요 문제는 가스의 체적이다. 따라서, 체적은 일반적으로 천연 가스를 냉각시켜 가스를 약 -165°C의 액화된 상으로 변환함으로써 감소된다. 이때 액체 체적은 시작 가스 체적의 약 1/600에 불과하다. 따라서, 액화 천연 가스(LNG)는 천연 가스를 운반 및 저장할 때에 바람직한 상이다.

관련 기술분야의 통상의 기술자에게 공지된 바와 같이, 메탄, 에틸렌, 및 프로판 등과 같은 다른 유형의 극저온 가스를 운반 및 저장할 때 동일한 기술이 사용된다.

극저온 가스의 예로서, 설명에서는 LNG가 가스 또는 유체의 비제한적인 예로서 사용된다.

액화된 LNG의 저장 및 운반은 낮은 온도로 인해서 뿐만 아니라 안전 문제로 인해서도 기술적 과제이다.

LNG 시스템과 관련된 극저온 온도는 벌크 전달 및 저장에 관한 많은 안전 고려사항을 발생시킨다. 가장 중요하게는, LNG는 주변과 LNG 연료 온도 사이의 극심한 온도차로 인해 발생하는 지속적인 연료의 가열 때문에 집중적인 모니터링 및 제어를 요구하는 연료라는 점이다. 고도로 단열된 탱크에서도, 지속적인 내부 압력의 축적 및, 그로 인해 증기를 주변 분위기로 안전하게 배기하는, 예를 들어, 연료 증기 통기구를 사용해야 하는 필요성이 항상 있을 것이다. 파이프로 LNG를 전달할 때, 파이프라인 내부의 과도한 양의 증기 및 그에 따른 증가된 압력을 형성하는 것을 피하기 위해, 전달 파이프라인을 냉각하는 것이 필요하다.

또 다른 고려사항은, 낮은 온도에서 많은 재료가 그 강도의 변화를 겪을 수 있고, 이는 그러한 재료를 의도된 용도에 대해 잠재적으로 안전하지 않게 한다는 점이다. 예를 들어, 낮은 온도에서 탄소강과 같은 재료는 연성을 상실하고, 고무 및 일부 플라스틱과 같은 재료는 대폭적으로 감소된 연성 및 충격 강도를 갖게 되어, 그들이 떨어질 때에 또는 다른 외부 충격력이 가해질 때에 조각으로 부서질 수 있다.

표준 ISO 12991:2012에는 트럭에 탑재되는 LNG 저장 탱크와 관련된 안전 규정이 개시되어 있다. 상기 표준은 차량에 사용되는 액화 천연 가스(LNG)를 위한 재충전 가능 연료 탱크의 구조 요건을 명시할 뿐만 아니라, 화재 및/또는 폭발로부터 비롯되는 생명 및 재산의 손실로부터 적절한 수준의 보호를 보장하기 위해 요구되는 시험 방법을 제공하기도 한다.

유럽 표준 EN 14620, 1 내지 5는 LNG의 저장을 위한 평탄형 저부를 갖는 수직 원통형 저장 탱크에 대한 설계 지침을 제공한다. 재료 특성 및 시험, 재료의 인증 등에 관한 규칙이 있다.

LNG를 운반하는 선박 설계에는 엄격한 안전 요건이 적용된다. 선박은 선박 분류 규칙에 따라 건조되어야 하며, 그에 따라 선박이 LNG 또는 다른 극저온 유체를 운반하는 것이 허용된다. 국제 해사 기구(International Maritime Organisation)(IMO)는 액화 극저온 가스의 운반을 위해 선박에 탑재되어 사용되는 상이한 극저온 탱크 설계와 관련된 일련의 분류 및 규칙을 제정하였다.

프랑스 회사 GTT Technigaz는 합판(plywood plate), 주름형 강철 판 및 분리 재료(isolation material)의 조합을 사용하는 것에 기초하여 선박에 적합한 다양한 LNG 탱크 설계를 개발하였다. 그 설계의 일 예가 도 1에 도시되어 있다. 도 1 및 GTT 기술의 더 상세한 설명이 링크 http://www.gtt.fr/technologies-services/our-technologies/mark-v-system에 개시되어 있다.

GTT 설계의 주요 아이디어는 선체의 벽을 단열된 누출 방지 멤브레인을 지지하는 지지 구조체로서 사용하는 것이다. 탱크 벽은 각각의 요소의 샌드위치 구조이다. 선체는, 조립 중에 주름형 강철 판이 함께 용접되는 층을 지지하는 제1 단열 층, 및 후속하여 GTT 탱크 벽의 조립 중에 주름형 강철 판이 함께 용접되는 제2 층으로 마감되는 또 다른 단열 층의 조립체를 보유하는 합판 패널을 직접적으로 지지한다. 제1 및 제2 층의 강철 판은 단열 재료와 직접적으로 접촉한다. 강철 판 표면과 단열 재료 사이의 충분한 표면 접촉을 제공하기 위해, 주름부가 판의 에지에 위치되고, 정사각형 또는 직사각형의 평탄형 강철 판 주위에 V자 형태로 성형된다. 이때, 하나의 에지를 따른 V자형 주름부의 피크는 또 다른 인접 에지를 따른 또 다른 V자형 에지에 직교하고, 모든 측면은 조정된 단열 재료 요소를 수용하도록 조정되는 평탄형 저부를 갖는 규칙적인 함침부(immersion)를 함께 형성한다. V자형 에지는 함께 용접되고 그로 인해 탱크 벽의 일부를 형성한다. V자 형상은 각각의 강철 판 내의 열 유도 응력의 영향을 완화시키도록 설계된다.

극저온 운반 및 저장 탱크 내부의 극저온 가스를 액화 상태로 운반하는 것은 각각의 탱크 설계가 국가 및 국제 안전 규정 모두를 충족할 것을 요구한다.

액화 극저온 가스를 선박에 탑재하여 운반할 때의 과제는 불량한 날씨가 탱크의 기계적 무결성에 영향을 미칠 수 있고, 이는 가스의 누출 및 잠재적인 폭발로 이어질 수 있다는 사실이다.

선박이 거친 날씨 조건에 노출되어 있는 경우, 액화 가스의 탱크 내부에서의 슬로싱(sloshing) 및 파동 진동은 배리어를 파괴할 수 있고, 그에 따라 누출 및 폭발이 따를 수 있는 크기의 영향을 탱크 멤브레인 상에 미치는 것으로 공지되어 있다.

액화 극저온 가스를 육상에서 운반하는 경우에는, 운반 탱크를 지지하는 트럭이 탱크를 손상시킬 수 있는 충돌을 받을 수 있다.

육상에서 액화 극저온 가스를 저장 탱크 내에 저장하는 경우, 저장 탱크는 불량한 날씨 및/또는 지질학적 현상으로부터의 버페팅(buffeting)을 받을 수 있다.

극저온 온도는 종래 기술에 공지된 바와 같이 재료에 영향을 미친다. 따라서, 특정한 강철 품질만이 허용된다. 예를 들어, 강철 품질 304가 극저온 탱크의 강철 멤브레인에서 통상적으로 사용되며, 이는 낮은 극저온 온도로부터 뿐만 아니라 충격으로부터의 기계적 무결성에 대한 유익한 특성을 제공한다.

일반적인 LNG 탱크 설계 또는 극저온 탱크 설계는 종래 업계에서 기술이 증명되었지만, 각각의 LNG 또는 극저온 탱크 설계의 상이한 적용 분야에 대해 유효한, 상이한 특정 설계가 존재할 것으로 보인다. 예를 들어, LNG 탱크의 임의의 적용 분야가, 많은 부분에서 동일한 기술적 과제에 직면해 있다는 사실에도 불구하고, 트럭에 탑재되는 LNG 운반 탱크는 육상의 수직형 저장 탱크와 실질적으로 상이하고, 선박 상에 탑재되는 LNG 저장 탱크는 다른 적용 분야의 다른 설계와 상이한 형태이다. 추가로, 육상 기반 저장 탱크에 대한 주요 차이점은 탱크가 지상 저장 탱크(above ground Storage Tank)(AST) 또는 지하 저장 탱크(Underground Storage Tank)(UST)인 경우이다.

따라서, 상이한 극저온 액체 저장 탱크 적용예에 맞게 적용 및 조정될 수 있는 개선된 극저온 저장 탱크 설계, 특히 LNG 저장 탱크가 유리할 것이고, 특히 더 효율적이고 더 간단한 LNG 저장 탱크 설계가 유리할 것이다.

종래 기술에 대한 대안책을 제공하는 것이 본 발명의 추가적인 목적이다.

특히, 이하를 제공하는 것은 본 발명의 일 목적으로 볼 수 있다.

따라서, 상술된 목적 및 여러 다른 목적은, 이하를 제공함으로써 본 발명의 제1 양태에서 획득되도록 의도된 것이다.

본 발명은 특히 그러나 비배타적으로, 이하를 획득하는 데 유리하다.

본 발명의 각각의 양태는 다른 양태 중 임의의 것과 각각 조합될 수 있다. 본 발명의 이러한 양태 및 다른 양태는 본원에 설명된 실시예로부터 명확해지고 그를 참조하여 설명될 것이다.

이제, 본 발명에 따른 극저온 저장 탱크가 첨부 도면을 참조하여 더 상세하게 설명될 것이다. 첨부 도면은 본 발명의 실시예의 일 예를 도시하고, 첨부된 청구범위의 범주 내에 속하는 다른 가능한 실시예로 제한하는 것으로 해석되지 않아야 한다.

도 1은 본 발명의 실시예의 일 예를 도시한다.
도 2는 본 발명의 실시예의 또 다른 예를 도시한다.
도 3은 본 발명의 실시예의 또 다른 예를 도시한다.
도 4는 본 발명의 실시예의 또 다른 예를 도시한다.
도 5는 본 발명의 실시예의 또 다른 예를 도시한다.
도 6은 본 발명의 실시예의 또 다른 예를 도시한다.

본 발명은 특정 실시예와 관련하여 기술되어 있지만, 어떠한 방식으로도 제시된 예로 제한되는 것으로 해석되지 않아야 한다. 본 발명의 범주는 첨부된 청구범위에 의해 제시된다. 청구범위의 문맥상, "포함하는" 또는 "포함한다"라는 용어는 다른 가능한 요소 또는 단계를 배제하지 않는다. 추가로, 단수형 표현은 복수를 배제하는 것으로 해석되지 않아야 한다. 도면에 표시된 요소에 대한 청구범위의 참조 부호의 사용 또한 본 발명의 범주를 제한하는 것으로 해석되지 않아야 한다. 추가적으로, 상이한 청구범위에서 언급되는 개별적인 특징은 유리하게 조합되는 것이 가능할 수 있고, 상이한 청구범위에서 이러한 특징에 대해 언급하는 것은 특징의 조합이 가능하지 않고 유리하지 않다는 점을 배제하지 않는다.

본 발명은, 예를 들어, 멤브레인 내의 강철 판, 및 각각의 지지 구조체 내의 목재 빔뿐만 아니라 각각의 멤브레인의 부분을 또한 구성하는 합판을 포함하는 재료의 조합을 사용한다.

도 1은 내부 이중 판형 멤브레인(10)이 합판 벽(11)에 의해 지지되는 극저온 탱크 벽에 대한 본 발명의 실시예의 일 예를 도시한다. 도 1은 극저온 벽의 일 섹션을 도시한다. 도시된 벽 섹션은 극저온 탱크의 원주 전체 주위로 신장되어, 밀봉된 극저온 탱크를 형성할 것이다.

이중 판형 멤브레인(10)은 제1 및 제2 주름형 강철 판(10a, 10b)을 포함한다. 주름 패턴은 서로 대면하는 제1 및 제2 강철 판 상의 만입부에 의해 형성되는, 멤브레인의 표면 위에 분포된 기포로서 관찰될 수 있다.

제1 강철 판(10a) 상의 만입부는 제2 강철 판(10b)의 만입부에 대해 수평으로 변위된다. 이후, 제1 강철 판(10a)의 "상부"가 제2 강철 판(10b) 상의 "골부" 위에 위치된다. 그로 인해, 2개의 강철 판 사이에 폐쇄 공간의 반복된 패턴이 배열된다.

제1 강철 판(10a) 및 제2 강철 판(10b)은 각각의 용접 지점(15)에서 서로에 용접된다. 제1 강철 판(10a)은 제1 강철 판(10a)에 인접한 다른 제1 강철 판에 용접될 수 있다. 마찬가지로, 제2 강철 판(10b)은 다른 인접한 제2 강철 판에 용접될 수 있다. 따라서, 이중 판형 주름형 멤브레인이 참조 부호 14로 표시된 바와 같이 제조될 수 있다.

도 1에 도시된 실시예의 예에서, 추가의 합판 벽(23)에 의해 지지되는 추가의 단일 판형 강철 멤브레인(13)이 또한 존재한다. 주름부(12)는 단일 판형 멤브레인(13) 상에 이격되어 배열된다. 주름부를 위한 공간은 단일 판형 멤브레인(13)을 지지하는 지지 합판(23)의 표면 상에 만입부(12)로서 배열된다.

단일 판형 멤브레인은, 참조 부호 22로 도시된 바와 같이, 함께 용접된 복수의 단일 강철 판에 의해 구성된다. 접합 커버(22)가 각각의 인접한 강철 판 사이의 결합부에 걸쳐 용접된다. 커버를 위한 공간은 이중 판형 멤브레인(10)을 지지하는 합판(11) 내부에 배열된다.

추가의 합판이 설부 및 홈을 통해 합판(23)에 접합된다.

탱크 벽의 각각의 섹션은 스페이서(spacer) 요소(21)에 부착되어, 탱크 벽과 외부 기계적 지지 구조체(20) 사이에 공간을 제공한다. 외부 기계적 지지 구조체는 선체, 또는 육상 기반 탱크 조립체의 콘크리트 벽일 수 있다. 다른 외부 지지 구조체는 컨테이너 벽 및 유사한 물체일 수 있다.

결합 요소(19)가 합판 벽(11)을 향해 대면하는, 이중 판형 멤브레인의 측면에 용접된다. 스페이서 요소(21)는 결합 요소에, 예를 들어 나사식 결합(18)으로 부착된다. 스페이서 요소는 단일 판형 멤브레인(13) 및 합판 벽(23)을 통해 추가로 안내되고, 예를 들어 힌지 연결을 통해 외부 기계적 지지 구조체(20)에 연결된다. 스페이서 요소(21)는 단일 판형 멤브레인(13)을 통해 안내되고, 접합 커버(17)는 스페이서 요소(21) 주위의 모든 측면 상에서 단일 판형 멤브레인(11) 표면에 용접된다. 스페이서 요소(21)는 접합 커버(17)의 조정된 구멍을 통과하고 접합 커버(17)에 용접될 수 있다.

스페이서 요소(21)는 내부 이중 판형 멤브레인(10)에 부착된 결합 요소(19)에 연결되는 강철 볼트를 포함하는 하이브리드 설계이다. 기계적 지지 구조체(20)에 더 근접한 대향 단부에서, 강철 볼트는 예를 들어 목재 빔 내부에 통합된다. 너트(19)가 목재 빔(21) 내의 접근 가능한 공동 내부에 배열된다. 너트(19)가 조여질 때, 접합 커버(17)와 결합 요소(19) 사이에서 벽 조립체 전체가 함께 조여져서, 누출 방지 극저온 탱크 벽을 제공한다.

도 2는 본 발명의 실시예의 또 다른 예를 도시한다. 실시예의 이러한 예와 도 1에 도시된 예를 비교했을 때 그 차이는, 이중 판형 멤브레인(10)이 단일 판형 주름형 강철 멤브레인(10c)으로 대체된다는 점이다. 스페이서 요소 등에 대한 다른 세부사항은 동일하다. 또한, 합판(23)에 의해 지지되는 단일 판형 멤브레인(13)이 존재한다.

도 3은, 도 1에 도시된 예에 개시된 바와 같은 이중 판형 주름형 멤브레인(10)만을 포함하는, 본 발명의 실시예의 다른 예를 도시한다. 실시예의 이러한 예에서, 단일 판형 멤브레인(13)은 제거된다. 그 결과, 실시예의 이러한 예에서는 합판 벽(23)만이 존재한다. 스페이서 요소 등은 본 발명의 실시예의 다른 예에서와 동일하다.

도 4는, 도 3에 도시된 예에서 이중 판형 주름형 멤브레인(10)이 3개의 접합된 주름형 멤브레인 판을 포함하는 삼중 판형 멤브레인(10d)으로 대체된, 실시예의 또 다른 예를 도시한다. 탱크의 내부로부터 순서대로 볼 때, 제1 및 제2 주름형 강철 판은 도 1 및 도 3에 개시된 실시예의 예에서와 같이 배열된다. 제1 주름형 강철 판은 제2 주름형 강철 판에 대해 수평으로 변위되어, 상술된 바와 같이 "기포"를 형성한다. 제3 주름형 강철 판이 또한 제1 및 제2 주름형 강철 판에 대해 수평으로 변위되어, 제2 강철 판에 부착된다. 이후, 이중 세트의 "기포", 즉 제1 및 제2 주름형 강철 판 사이에 구성된 한 세트의 기포, 및 제2 및 제3 주름형 강철 판 사이에 두번째 세트의 "기포"가 존재한다.

도 5는 본 발명에 따른 실시예의 또 다른 예를 도시한다. 일 예로서, 도 1에 개시된 바와 동일한 구성이 사용된다. 또한, 도 5는 결합 요소(19), 및 하이브리드 스페이서 요소(21)의 강철 볼트 내의 충격 흡수기(51)의 사용을 개시한다. 충격 흡수기는 자기/전기 유형이다. 이러한 충격 흡수기의 특성은, 샤프트가 충격 흡수기의 내외로 이동할 때, 샤프트의 댐핑을 제공하는 데 사용되는 자기력이 자속의 변화에 따라 변한다는 것이다. 이동이 느릴 때, 충격 흡수기는 흡수를 최소로 한다. 이동이 빠르면 흡수기가 작동한다. 사용될 수 있는 또 다른 유형의 충격 흡수기는 자기유동학적 유체(magneto rheological fluid)에 기초하고, 흡수량은 제어 또는 조절될 수 있다.

극저온 탱크가 실온에 있을 때, 즉 탱크 내부에 극저온 유체가 없을 때, 멤브레인(10)은 합판 벽(11) 상에 안착할 것이다. 극저온 유체가 탱크 내부에 충전될 때, 멤브레인(10)의 강철 재료는 수축되기 시작할 것이다. 예를 들어, 탱크가 실린더의 형상을 갖는 경우, 탱크의 직경이 수축된다. 벽의 변위의 절대적인 양은 탱크의 실제 크기에 의존한다. 큰 탱크는, 예를 들어, 더 작은 탱크보다 직경에 대한 감소의 더 큰 절대값을 가질 것이다. 그러나, 이동은 상당히 느리고, 흡수기의 샤프트는 연결된 멤브레인 이동을 내향으로 따를 것이다. 탱크 내부에 급격한 슬로싱이 존재한다면, 내부 멤브레인에 대한 충격은 흡수기에 의해 흡수될 것이다. 충격력은 다른 멤브레인 및 합판 패널을 통해 외부 기계적 지지 구조체(20), 예를 들어 선체로 안내될 것이다. 예를 들어, 큰 파도가 선체의 측면에 충돌하면, 충격 흡수기는 탱크의 멤브레인 및 벽 상으로의 힘의 전달을 최소화할 것이라는 점에 주목하는 것이 중요하다.

도 6은 본 발명의 실시예의 또 다른 예를 도시하고, 이 예는 스페이서 요소(21)와 기계적 지지 구조체(20) 사이에 위치된 볼 조인트(60)의 사용을 도시한다. 동일한 볼 조인트가 탱크 벽에 더 근접하게 또는 인접하게 배열될 수 있다. 이러한 효과는, 예를 들어 선체를 타격하는 파도로 인해 구조체가 비틀리거나 이동할 때, 스페이서 요소로의 비틀림 힘의 전달이 최소화될 것이고, 그로 인해 탱크의 무결성이 더 양호하게 보호될 것이라는 점이다.

본 발명의 일 양태에서, 본 발명에 따른 LNG 저장 탱크의 강도는 하기의 특징에 의해 제어 가능 및 달성 가능하다:

● 강철 품질 304는 강철 판이 파열되게 하지 않으면서 공지된 한계 내에서 강철 판을 신장시키는 것을 가능하게 하는 연성 및 강철 품질을 제공한다.

● 열 팽창 및 수축으로 인한 강철 판의 기계적 운동은 멤브레인 요소의 각각의 강철 판 표면 상에 제공되는 주름 요소에 의해 완화된다.

● 멤브레인 요소의 기계적 무결성은, 각각의 멤브레인 요소를 목재 벽 요소에, 스페이서 요소에 또는 직접적으로 기계적 지지 구조체에 부착하는 체결 볼트의 개수를 증가시킴으로써, 추가로 향상될 수 있다.

● 볼트 사이의 멤브레인 표면의 영역에서는, 각각의 체결 볼트의 주위의 주름부에 의해 강철 판 내의 열 유도 응력을 여전히 완화시킬 수 있다.

● 설계의 목재 요소는 탱크의 벽의 비틀림 및 신장을 견딜 수 있다.

● 내부 이중 판형 멤브레인, 목재 벽 요소, 및 기계적 지지 구조체 사이에서의 힘의 전달은 제어 가능하고, 특히 목재 벽 요소와 내부 이중 판형 멤브레인 요소 사이에서의 임의의 힘의 전달은 제거될 수 있거나, 또는 적어도 상당히 감소될 수 있다.

● 외부 기계적 지지 구조체에 연결된 스페이서 요소 내에서의 충격 흡수기의 사용.

● 탱크 벽과 외부 기계적 지지 구조체 사이의 스페이서 요소 내에서의 볼 조인트의 사용.

Claims (10)

1. 극저온 탱크의 멤브레인 벽을 수용하는 폐쇄 공간을 제공하는 외부 기계적 지지 구조체(20)를 포함하는 액화 천연 가스(LNG) 저장 탱크이며, 멤브레인 벽은 외부 기계적 지지 구조체의 내부 표면 측으로부터 LNG 저장 탱크의 내부 저장 공간을 향해 순서대로 적어도 하기의 구조 요소:
   - 일 단부에서 기계적 지지 구조체(20)의 내부 표면에 연결되는 스페이서 요소(21),
   - 제1 합판 벽(23),
   - 제1 합판 벽(23)에 의해 지지되는 단일 판형 주름형 강철 멤브레인(13),
   - 제2 합판 벽(11),
   - 제2 합판 벽(11)에 의해 지지되는 이중 판형 멤브레인(10)으로서, 제2 주름형 강철 판(10b)에 용접된 제1 주름형 강철 판(10a)을 포함하는, 이중 판형 멤브레인(10)에 의해 구성되고,
   - 제1 주름형 강철 판(10a) 상의 주름부는 제2 강철 판(10b)에 대해 측방향으로 변위되며, 그로 인해 분포된 기포의 패턴이 이중 판형 멤브레인(10)의 표면 위에 배열되고,
   - 스페이서 요소(21)와 통합되는 강철 로드(rod)가 일 단부에서 이중 판형 멤브레인(10)에 연결되며, 스틸 로드의 다른 단부는 스페이서 요소(21)의 측면 상의 개구를 통해 접근 가능한 너트(19)에 부착되는, 저장 탱크.
2. 제1항에 있어서, 스페이서 요소(21)의 강철 로드는 접합 판(17)의 조정된 구멍을 통해 안내되고, 접합 판(17)은 스페이서 요소(21)의 강철 로드 주위의 모든 측면 상에서 단일 판형 멤브레인(13)에 용접되는, 저장 탱크.
3. 제1항에 있어서, 단일 판형 멤브레인(13)의 표면 상의 주름부는 제1 합판(23)의 표면 상의 조정된 절결부 내로 끼워맞춤되는, 저장 탱크.
4. 제1항에 있어서, 인접하게 위치되는 복수의 합판(23)은 설부 및 홈 연결부를 통해 함께 연결되는, 저장 탱크.
5. 제1항에 있어서, 이중 판형 멤브레인(10)은 단일 판형 주름형 강철 멤브레인으로 대체되는, 저장 탱크.
6. 제1항에 있어서, 제1 합판(23)에 의해 지지되는 단일 판형 멤브레인(13)은 생략되는, 저장 탱크.
7. 제6항에 있어서, 이중 판형 멤브레인(10)은 3개의 연결된 주름형 강철 판을 포함하는 3-층 멤브레인으로 대체되는, 저장 탱크.
8. 제1항에 있어서, 탱크의 내부 공간을 향해 대면하는 강철 멤브레인과, 연결된 스페이서 요소(21) 사이에 충격 흡수기가 배열되는, 저장 탱크.
9. 제1항에 있어서, 볼 조인트가 스페이서 요소(21)의 적어도 일 단부에 연결되는, 저장 탱크.
10. 제1항에 있어서, 힌지가 스페이서 요소(21)와 기계적 지지 구조체(20)의 내벽 사이에 배열되는, 저장 탱크.

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