KR20200034550A

KR20200034550A - Ship

Info

Publication number: KR20200034550A
Application number: KR1020180149636A
Authority: KR
Inventors: 강정훈; 허동범; 김현재; 김재우
Original assignee: 현대중공업 주식회사
Priority date: 2018-09-21
Filing date: 2018-11-28
Publication date: 2020-03-31
Also published as: KR20200034549A; KR20200034548A; KR102115784B1; KR102115785B1; KR102081714B1; KR102150302B1; KR20200034547A; KR102150303B1

Abstract

A ship is disclosed. The ship according to an embodiment of the present invention includes: a hull; a chimney provided in the hull; and a scrubber installed in the chimney. A transport unit is provided in a part of the chimney above a predetermined height from the upper deck of the hull. The scrubber can be installed in the chimney so that the bottom surface thereof can be positioned in a part of the chimney under the transport unit.

Description

Ship {SHIP}

본 발명은 선박에 관한 것이다.The present invention relates to a ship.

선박에는 메인엔진 등의 배기가스 배출장치에서 배출되는 배기가스를 처리하기 위한 장치가 구비될 수 있다.The ship may be equipped with a device for treating exhaust gas emitted from an exhaust gas exhaust device such as a main engine.

예컨대, 배기가스에 포함된 질소산화물을 포함한 이물질을 배기가스로부터 제거하기 위해서, SCR 등의 질소산화물 제거유닛이 선박에 설치될 수 있다. 또한, 배기가스에 포함된 황산화물을 포함한 이물질을 제거하기 위해서 스크러버가 선박에 설치될 수 있다.For example, in order to remove foreign substances including nitrogen oxides contained in the exhaust gas from the exhaust gas, a nitrogen oxide removal unit such as an SCR may be installed on the ship. In addition, a scrubber may be installed on a ship to remove foreign substances including sulfur oxides contained in exhaust gas.

한편, 선박의 선체는 메인엔진이 구비되는 엔진룸을 포함하며, 선박은 엔진룸과 연통되도록 선체에 구비되는 연돌을 포함한다.On the other hand, the ship's hull includes an engine room equipped with a main engine, and the ship includes a flue provided on the hull so as to communicate with the engine room.

그리고, 연돌에는 엔진룸으로의 물품의 출입을 위해서 모노레일 등의 운반유닛이 구비된다.And, in the stack, a transport unit such as a monorail is provided for entry and exit into the engine room.

종래 스크러버는 둥근형상이어서 선박에의 설치시 연돌의 일부를, 예컨대 선박의 선수 또는 선미 방향으로 확장하여만 하였다. 그러므로, 전술한 바와 같이 모노레일 등의 운반유닛이 연돌에 구비되는 경우, 운반유닛과의 간섭을 피하면서 스크러버의 설치를 위한 확장을 위해서, 스크러버를 운반유닛 위의 연돌의 부분에 설치하였다.Conventional scrubbers have a round shape, and thus, when installed on a ship, only a part of the stack should be expanded, for example, in the direction of the bow or stern of the ship. Therefore, as described above, when a transport unit such as a monorail is provided in the stack, the scrubber is installed in a portion of the stack above the transport unit for expansion for installation of the scrubber while avoiding interference with the transport unit.

이에 따라, 스크러버의 설치높이가 비교적 높아지기 때문에, 스크러버에 배기가스를 처리하도록 공급되는 해수 등의 처리수의 공급을 위한 처리수 공급펌프의 용량이 비교적 컸다. 이에 따라, 처리수 공급펌프에 소요되는 에너지가 비교적 커서, 배기가스 처리에 소요되는 에너지가 비교적 컸다.Accordingly, since the installation height of the scrubber is relatively high, the capacity of the treated water supply pump for supply of treated water such as seawater supplied to process the exhaust gas to the scrubber is relatively large. Accordingly, the energy required for the treated water supply pump was relatively large, and the energy required for the exhaust gas treatment was relatively large.

본 발명은 상기와 같은 종래에서 발생하는 요구 또는 문제들 중 적어도 어느 하나를 인식하여 이루어진 것이다.The present invention has been made by recognizing at least one of the above-described needs or problems occurring in the related art.

본 발명의 목적의 일 측면은 배기가스 처리에 소요되는 에너지가 감소되도록 하는 것이다.One aspect of the object of the present invention is to reduce the energy required for exhaust gas treatment.

본 발명의 목적의 다른 측면은 스크러버의 선박에의 설치높이를 낮추도록 하는 것이다.Another aspect of the object of the present invention is to lower the installation height of the scrubber to the ship.

본 발명의 목적의 또 다른 측면은 선박의 공간활용도를 향상시키도록 하는 것이다.Another aspect of the object of the present invention is to improve the space utilization of the vessel.

상기 과제들 중 적어도 하나의 과제를 실현하기 위한 일실시 형태와 관련된 선박은 다음과 같은 특징을 포함할 수 있다.A ship related to one embodiment for realizing at least one of the above problems may include the following features.

본 발명의 일실시 형태에 따른 선박은 선체; 상기 선체에 구비되는 연돌; 상기 연돌에 설치되는 스크러버; 를 포함하며, 상기 선체의 상부갑판으로부터 소정 높이 위의 상기 연돌의 부분에는 운반유닛이 구비되며, 상기 스크러버는 바닥면이 상기 운반유닛 아래의 상기 연돌의 부분에 위치하도록 상기 연돌에 설치될 수 있다.Ship according to an embodiment of the present invention is a hull; Chimney provided in the hull; A scrubber installed on the stack; It includes, a portion of the stack above the predetermined height from the upper deck of the hull is provided with a transport unit, the scrubber can be installed in the stack so that the bottom surface is located in the section of the stack under the transport unit. .

이 경우, 상기 선체는 엔진룸을 포함하며 상기 연돌은 상기 엔진룸에 연통될 수 있다.In this case, the hull includes an engine room and the chimney can communicate with the engine room.

또한, 상기 스크러버는 사각 형상이어서, 상기 연돌의 적어도 일부의 확장 없이도 상기 연돌에 설치될 수 있다.In addition, the scrubber has a quadrangular shape, and thus can be installed on the chimney without extending at least a part of the chimney.

그리고, 상기 운반유닛 아래의 상기 상부갑판의 부분에는 상기 엔진룸에 연결되는 해치가 구비되며, 상기 운반유닛과 해치에 의해서 상기 엔진룸으로의 물건의 출입이 이루어질 수 있다.In addition, a hatch connected to the engine room is provided in a portion of the upper deck under the transport unit, and objects can be brought into and out of the engine room by the transport unit and the hatch.

또한, 상기 운반유닛은 모노레일 크레인일 수 있다.In addition, the transport unit may be a monorail crane.

그리고, 상기 연돌은 상기 운반유닛을 중심으로 상기 운반유닛 위의 연돌부와 상기 운반유닛 아래의 케이싱부로 구분될 수 있다.In addition, the stack may be divided into a stack section above the transport unit and a casing section below the transport unit, centering on the transport unit.

또한, 상기 엔진룸에는 배기가스 배출장치가 구비되며, 상기 스크러버에서는 상기 배기가스 배출장치로부터 배출되는 배기가스로부터 황산화물을 포함한 이물질을 제거할 수 있다.In addition, an exhaust gas discharge device is provided in the engine room, and the scrubber can remove foreign substances including sulfur oxides from the exhaust gas discharged from the exhaust gas discharge device.

그리고, 상기 스크러버에서는 상기 배기가스 배출장치로부터 배출되어 유입된 배기가스에 처리수를 분사하여 배기가스로부터 황산화물을 포함한 이물질을 제거할 수 있다.In addition, in the scrubber, foreign substances including sulfur oxides may be removed from the exhaust gas by spraying treated water to the exhaust gas discharged from the exhaust gas discharge device.

또한, 상기 엔진룸에는 상기 스크러버에 연결되어 상기 스크러버에 처리수를 공급하는 처리수 공급펌프가 구비될 수 있다.In addition, the engine room may be provided with a treatment water supply pump connected to the scrubber to supply the treatment water to the scrubber.

그리고, 상기 연돌에 설치되며 상기 배기가스 배출장치로부터 배출되는 배기가스로부터 질소산화물을 포함한 이물질을 제거하는 질소산화물 제거유닛; 을 더 포함할 수 있다.And, the nitrogen oxide removal unit is installed in the stack and removes foreign matter including nitrogen oxides from the exhaust gas discharged from the exhaust gas discharge device; It may further include.

또한, 상기 질소산화물 제거유닛은 상기 운반유닛 위의 상기 연돌의 부분인 연돌부에 설치될 수 있다.In addition, the nitrogen oxide removal unit may be installed in the flue portion that is part of the flue on the transport unit.

그리고, 상기 질소산화물 제거유닛은 상기 연돌부의 적어도 일부를 확장하여 상기 연돌부에 설치될 수 있다.Further, the nitrogen oxide removal unit may be installed in the flue portion by extending at least a portion of the flue portion.

또한, 상기 연돌에는 상기 배기가스 배출장치에 연결되어 배기가스가 유동하는 배기관이 배치되고, 상기 스크러버는 배기가스 유입관에 의해서 상기 배기관에 연결되며, 상기 스크러버에는 황산화물을 포함한 이물질이 제거된 배기가스가 외부로 배출되도록 하는 배기가스 배출관이 연결될 수 있다.In addition, an exhaust pipe through which exhaust gas flows is disposed in the flue gas connected to the exhaust gas discharge device, the scrubber is connected to the exhaust pipe by an exhaust gas inlet pipe, and the scrubber is exhausted from which foreign substances including sulfur oxides are removed. An exhaust gas discharge pipe that allows gas to be discharged to the outside may be connected.

이상에서와 같이 본 발명의 실시예에 따르면, 스크러버의 선박에의 설치높이를 낮출 수 있다.According to the embodiment of the present invention as described above, it is possible to lower the installation height of the scrubber to the vessel.

또한, 본 발명의 실시예에 따르면, 배기가스 처리에 소요되는 에너지가 감소될 수 있다.In addition, according to an embodiment of the present invention, energy required for exhaust gas treatment may be reduced.

그리고 또한, 본 발명의 실시예에 따르면, 선박의 공간활용도를 향상시킬 수 있다.And also, according to an embodiment of the present invention, it is possible to improve the space utilization of the ship.

도1은 본 발명에 따른 선박의 제1실시예의 측면도와 일부 확대도이다.
도2는 본 발명에 따른 선박의 제1실시예에서 스크러버가 설치되는 부분을 선박의 측면에서 바라본 도면이다.
도3은 본 발명에 따른 선박의 제1실시예에서 스크러버가 설치되는 부분을 선박의 위에서 바라본 도면이다.
도4는 본 발명에 따른 선박의 제1실시예에서 스크러버가 설치되는 부분을 선박의 정면에서 바라본 도면이다.
도5는 본 발명에 따른 선박의 제2실시예의 측면도이다.
도6은 도5의 Ⅰ-Ⅰ'선에 따른 단면도이다. 1 is a side view and a partially enlarged view of a first embodiment of a ship according to the present invention.
FIG. 2 is a view of the ship according to the present invention as viewed from the side of the ship where the scrubber is installed.
FIG. 3 is a view of the ship installed in the first embodiment of the ship according to the present invention, as viewed from above.
4 is a view of the first embodiment of the ship according to the present invention, as viewed from the front of the ship, where the scrubber is installed.
5 is a side view of a second embodiment of a ship according to the present invention.
Fig. 6 is a cross-sectional view taken along the line I-I 'in Fig. 5;

상기와 같은 본 발명의 특징들에 대한 이해를 돕기 위하여, 이하 본 발명의 실시예와 관련된 선박에 대하여 보다 상세하게 설명하도록 하겠다.In order to help the understanding of the features of the present invention as described above, the ship related to the embodiment of the present invention will be described in more detail.

이하 설명되는 실시예들은 본 발명의 기술적인 특징을 이해시키기에 가장 적합한 실시예들을 기초로 하여 설명될 것이며, 설명되는 실시예들에 의해 본 발명의 기술적인 특징이 제한되는 것이 아니라, 이하 설명되는 실시예들과 같이 본 발명이 구현될 수 있다는 것을 예시하는 것이다. 따라서, 본 발명은 아래 설명된 실시예들을 통해 본 발명의 기술 범위 내에서 다양한 변형 실시가 가능하며, 이러한 변형 실시예는 본 발명의 기술 범위 내에 속한다 할 것이다. 그리고, 이하 설명되는 실시예의 이해를 돕기 위하여 첨부된 도면에 기재된 부호에 있어서, 각 실시예에서 동일한 작용을 하게 되는 구성요소 중 관련된 구성요소는 동일 또는 연장 선상의 숫자로 표기하였다.The embodiments described below will be described based on the most suitable embodiments for understanding the technical features of the present invention, and the technical features of the present invention are not limited by the described embodiments, but will be described below. It is to illustrate that the present invention can be implemented as in the embodiments. Accordingly, the present invention can be implemented in various modifications within the technical scope of the present invention through the embodiments described below, and such modified embodiments will fall within the technical scope of the present invention. In addition, in order to help understanding of the embodiments described below, in the reference numerals in the accompanying drawings, related elements among the elements that have the same function in each embodiment are indicated by the same or extended line numbers.

선박의 제1실시예Ship's first embodiment

이하, 도1 내지 도4를 참조로 하여 본 발명에 따른 선박의 제1실시예에 대하여 설명한다.Hereinafter, a first embodiment of a ship according to the present invention will be described with reference to FIGS. 1 to 4.

도1은 본 발명에 따른 선박의 제1실시예의 측면도와 일부 확대도이며, 도2는 본 발명에 따른 선박의 제1실시예에서 스크러버가 설치되는 부분을 선박의 측면에서 바라본 도면이고, 도3은 본 발명에 따른 선박의 제1실시예에서 스크러버가 설치되는 부분을 선박의 위에서 바라본 도면이며, 도4는 본 발명에 따른 선박의 제1실시예에서 스크러버가 설치되는 부분을 선박의 정면에서 바라본 도면이다.1 is a side view and a partially enlarged view of a first embodiment of a ship according to the present invention, and FIG. 2 is a view of a part where a scrubber is installed in the first embodiment of a ship according to the present invention, as viewed from the side of the ship, and FIG. 3 Is a view of the part in which the scrubber is installed in the first embodiment of the ship according to the present invention as viewed from above, and FIG. 4 is a view of the part in which the scrubber is installed in the first embodiment of the ship according to the present invention, as viewed from the front of the ship It is a drawing.

본 발명에 따른 선박(100)의 제1실시예는 선체(200), 연돌(300) 및, 스크러버(400,400')를 포함할 수 있다.The first embodiment of the ship 100 according to the present invention may include a hull 200, a chimney 300, and a scrubber 400,400 '.

선체(200)는 엔진룸(210)을 포함할 수 있다. 엔진룸(210)에는 배기가스가 배출되는 배기가스 배출장치(AE)가 구비될 수 있다. 배기가스 배출장치(AE)는 도3과 도4에 도시된 바와 같이 메인엔진(ME)과 발전용 엔진(GE)을 포함할 수 있다. 그러나, 배기가스 배출장치(AE)는 전술한 메인엔진(ME)과 발전용 엔진(GE) 이외에도 보일러(도시되지 않음) 등 배기가스를 배출하는 것이라면 어떠한 것이라도 포함할 수 있다.The hull 200 may include an engine room 210. The engine room 210 may be provided with an exhaust gas emission device (AE) through which exhaust gas is discharged. The exhaust gas discharge device AE may include a main engine ME and a power generation engine GE as shown in FIGS. 3 and 4. However, the exhaust gas discharge device AE may include any of the exhaust gas such as a boiler (not shown) in addition to the main engine ME and the power generation engine GE described above.

메인엔진(ME)은 선박(100)의 스크류축(도시되지 않음)에 연결되어 스크류축을 회전시킬 수 있다. 또한, 발전용 엔진(GE)은 복수개가 엔진룸(210)에 구비될 수 있다. 그러나, 엔진룸(210)에는 하나의 발전용 엔진(GE)이 구비될 수도 있다.The main engine ME is connected to a screw shaft (not shown) of the ship 100 to rotate the screw shaft. In addition, a plurality of power generation engines GE may be provided in the engine room 210. However, the engine room 210 may be provided with one power generation engine GE.

엔진룸(210)에는 도1에 도시된 바와 같이 처리수 공급펌프(PP)가 구비될 수 있다. 처리수 공급펌프(PP)는 스크러버(400,400')에 배기가스를 처리하는 처리수, 예컨대 해수 등을 공급할 수 있다. 이를 위해서, 처리수 공급펌프(PP)는 처리수 공급관(도시되지 않음)에 의해서 스크러버(400,400')에 연결될 수 있다. 그리고, 처리수 공급관의 일부는 스크러버(400,400')의 일면을 관통하여 스크러버(400,400') 내부에 구비될 수 있다. 또한, 스크러버(400,400') 내부에 구비되는 처리수 공급관의 일부에는 처리수 공급노즐(도시되지 않음)이 구비되어 스크러버(400,400')에 유입된 배기가스에 처리수를 분사할 수 있다. 그러나, 스크러버(400,400')에 해수 등의 처리수를 공급하는 구성은 특별히 한정되지 않고, 주지의 어떠한 구성이라도 가능하다.The engine room 210 may be provided with a treated water supply pump PP as shown in FIG. 1. The treated water supply pump PP may supply treated water for treating exhaust gas to the scrubbers 400 and 400 ', for example, sea water. To this end, the treated water supply pump PP may be connected to the scrubbers 400 and 400 'by a treated water supply pipe (not shown). In addition, a part of the treated water supply pipe may be provided inside the scrubber 400,400 'through one surface of the scrubber 400,400'. In addition, a portion of the treatment water supply pipe provided inside the scrubbers 400 and 400 'is provided with a treatment water supply nozzle (not shown) to spray the treatment water into the exhaust gas flowing into the scrubbers 400 and 400'. However, the configuration for supplying treated water such as seawater to the scrubbers 400 and 400 'is not particularly limited, and any known configuration may be used.

처리수 공급펌프(PP)는 도1에 도시된 바와 같이 엔진룸(210)의 하부에 구비될 수 있다. 그러나, 처리수 공급펌프(PP)의 엔진룸(210)에서의 위치는 특별히 한정되지 않고, 스크러버(400,400')에 연결되어 스크러버(400,400')에 배기가스를 처리하는 처리수를 공급할 수 있는 위치라면 엔진룸(210)의 어떠한 부분에도 구비될 수 있다.The treated water supply pump PP may be provided under the engine room 210 as shown in FIG. 1. However, the position of the treated water supply pump PP in the engine room 210 is not particularly limited, and is connected to the scrubbers 400 and 400 'to supply scrubbers 400 and 400' to the treated water for treating exhaust gas. Ramen may be provided in any part of the engine room 210.

선체(200)의 상부갑판(UD)에는 도2에 도시된 바와 같이 엔진룸(210)에 연결되는 해치(HT)가 구비될 수 있다. 예컨대, 해치(HT)는 연돌(300)에 구비되는 후술할 운반유닛(TU) 아래의 상부갑판(UD)의 부분에 구비될 수 있다. 그리고, 운반유닛(TU)과 해치(HT)에 의해서 엔진룸(210)으로의 물건의 출입이 이루어질 수 있다. 해치(HT)의 구성은 특별히 한정되지 않고, 주지의 어떠한 구성이라도 가능하다.The upper deck UD of the hull 200 may be provided with a hatch HT connected to the engine room 210 as shown in FIG. 2. For example, the hatch (HT) may be provided on a portion of the upper deck (UD) below the transport unit (TU) to be described later provided in the stack 300. In addition, entry and exit of the object into the engine room 210 may be performed by the transport unit TU and the hatch HT. The configuration of the hatch HT is not particularly limited, and any known configuration is possible.

선체(200)에는 도1에 도시된 바와 같이 컨테이너(CT)가 적재되는 컨테이너 적재공간(SL)이 내부에 형성될 수 있다.1, a container loading space SL in which a container CT is loaded may be formed inside the hull 200.

연돌(300)은 선체(200)에 구비될 수 있다. 연돌(300)은 선체(200)의 전술한 엔진룸(210)에 연통되도록 선체(200)에 구비될 수 있다.The stack 300 may be provided on the hull 200. The stack 300 may be provided in the hull 200 so as to communicate with the above-described engine room 210 of the hull 200.

연돌(300)에는 선체(200)의 엔진룸(210)에 구비되는 전술한 배기가스 배출장치(AE)에 연결되어 배기가스 배출장치(AE)로부터 배출되는 배기가스가 유동하는 배기관(PE)이 배치될 수 있다. 예컨대, 도3과 도4에 도시된 바와 같이 메인엔진(ME)에 연결되어 메인엔진(ME)으로부터 배출되는 배기가스가 유동하는 배기관(PE)이 연돌(300)에 배치될 수 있다. 메인엔진(ME)으로부터 배출되는 배기가스는 메인엔진(ME)에 연결된 배기관(PE)을 유동할 수 있다. 또한, 발전용 엔진(GE)에 연결되어 발전용 엔진(GE)으로부터 배출되는 배기가스가 유동하는 배기관(PE)이 메인엔진(ME)에 연결된 배기관(PE)과 별도로 연돌(300)에 배치될 수 있다. 발전용 엔진(GE)으로부터 배출되는 배기가스는 발전용 엔진(GE)에 연결된 배기관(PE)을 유동할 수 있다. 그러나, 발전용 엔진(GE)에 연결되는 배기관(PE)은 메인엔진(ME)에 연결되는 배기관(PE)에 연결될 수도 있다. 배기관(PE)은 도2와 도4에 도시된 바와 같이 연돌(300)의 상단부에 포함되는 후술할 제1상단부(311)로 연장될 수 있다.The flue 300 has an exhaust pipe PE connected to the above-described exhaust gas discharge device AE provided in the engine room 210 of the hull 200 and through which the exhaust gas discharged from the exhaust gas discharge device AE flows. Can be deployed. For example, as illustrated in FIGS. 3 and 4, the exhaust pipe PE connected to the main engine ME and through which the exhaust gas discharged from the main engine ME flows may be disposed in the stack 300. The exhaust gas discharged from the main engine ME may flow the exhaust pipe PE connected to the main engine ME. In addition, the exhaust pipe PE connected to the power generation engine GE and through which the exhaust gas discharged from the power generation engine GE flows may be disposed in the stack 300 separately from the exhaust pipe PE connected to the main engine ME. You can. The exhaust gas discharged from the power generation engine GE may flow the exhaust pipe PE connected to the power generation engine GE. However, the exhaust pipe PE connected to the power generation engine GE may be connected to the exhaust pipe PE connected to the main engine ME. Exhaust pipe (PE) may be extended to the first upper portion 311 to be described later included in the upper end of the stack 300, as shown in Figures 2 and 4.

도1에 도시된 바와 같이 선체(200)의 상부갑판(UD)으로부터 소정 높이 위의 연돌(300)의 부분에는 운반유닛(TU)이 구비될 수 있다. 연돌(300)에는 예컨대, 연돌(300)의 높이방향으로 A데크(DA)와 B데크(DB) 및 C데크(DC)가 차례로 구비될 수 있다. 그리고, 운반유닛(TU)은 C데크(DC)와 동일한 높이에 C데크(DC)에 의해서 지지되도록 연돌(300)에 구비될 수 있다. 그러나, 운반유닛(TU)이 연돌(300)에 구비되는 구성은 특별히 한정되지 않고, 선체(200)의 상부갑판(UD)으로부터 소정 높이 위의 연돌(300)의 부분에 구비될 수 있는 구성이라면 주지의 어떠한 구성이라도 가능하다.As shown in FIG. 1, a transport unit TU may be provided in a portion of the stack 300 above a predetermined height from the upper deck UD of the hull 200. The stack 300 may be provided with, for example, the A deck DA, the B deck DB, and the C deck DC in the height direction of the stack 300. Further, the transport unit TU may be provided in the stack 300 so as to be supported by the C deck DC at the same height as the C deck DC. However, the configuration in which the transport unit TU is provided in the stack 300 is not particularly limited, and may be provided in a portion of the stack 300 above a predetermined height from the upper deck UD of the hull 200. Any well-known configuration is possible.

운반유닛(TU)은 운반유닛(TU) 아래의 선체(200)의 상부갑판(UD)의 부분에 구비되는 전술한 해치(HT)와 함께 선체(200)의 엔진룸(210)으로의 물건이 출입이 이루어지도록 할 수 있다. 운반유닛(TU)은, 예컨대 모노레일 크레인일 수 있다. 그러나, 운반유닛(TU)은 특별히 한정되지 않고, 연돌(300)에 구비되어 해치(HT)와 함께 엔진룸(210)으로의 물건의 출입이 이루어지도록 하는 것이라면, 주지의 어떠한 것이라도 가능하다.The transport unit (TU) is an object to the engine room 210 of the hull 200 together with the aforementioned hatch (HT) provided on a portion of the upper deck (UD) of the hull 200 below the transport unit (TU). Entry can be made. The transport unit TU may be, for example, a monorail crane. However, the transport unit (TU) is not particularly limited, and is provided in the stack 300 so as to allow entry and exit of the object into the engine room 210 together with the hatch HT, any of well-known is possible.

이 경우, 연돌(300)은 도2와 도4에 도시된 바와 같이 운반유닛(TU)을 중심으로 운반유닛(TU) 위의 연돌부(310)와, 운반유닛(TU) 아래의 케이싱부(320)로 구분될 수 있다.In this case, the chimney 300, as shown in Figures 2 and 4, the center of the conveying unit (TU), as shown in FIGS. 2 and 4, and the casing part (310) above the conveying unit (TU) and the casing part (TU) 320).

연돌(300)의 상단부는 도4에 도시된 바와 같이 제1상단부(311)와 제1상단부(311)보다 낮게 위치하는 제2상단부(312)를 포함할 수 있다. 이에 의해서, 제2상단부(312) 위에 빈공간(VS)이 존재할 수 있다. 이에 따라, 선박(100)의 공기저항면적이 감소될 수 있기 때문에, 선박(100)의 무어링(Mooring)에 필요한 장비(도시되지 않음)의 크기와 용량을 감소시킬 수 있다. 그리고, 선박(100)의 공간활용도를 향상시킬 수 있다.As illustrated in FIG. 4, the upper end portion of the stack 300 may include a first upper portion 311 and a second upper portion 312 positioned lower than the first upper portion 311. Accordingly, an empty space VS may exist on the second upper portion 312. Accordingly, since the air resistance area of the ship 100 can be reduced, it is possible to reduce the size and capacity of equipment (not shown) required for mooring the ship 100. And, it is possible to improve the space utilization of the vessel 100.

제1상단부(311)와 제2상단부(312)는 연결단부(313)에 의해서 연결될 수 있다. 연결단부(313)는, 예컨대 제1상단부(311)와 제2상단부(312) 사이에 수직하게 위치하여 제1상단부(311)와 제2상단부(312)를 연결할 수 있다. 그러나, 연결단부(313)는 제1상단부(311)와 제2상단부(312) 사이에 경사지게 위치하여 제1상단부(311)와 제2상단부(312)를 연결할 수도 있다.The first upper end 311 and the second upper end 312 may be connected by a connection end 313. The connection end portion 313 may be vertically positioned between the first upper portion 311 and the second upper portion 312 to connect the first upper portion 311 and the second upper portion 312, for example. However, the connecting end portion 313 may be inclined between the first upper portion 311 and the second upper portion 312 to connect the first upper portion 311 and the second upper portion 312.

제2상단부(312)는 제1상단부(311)의 좌측과 우측 중 적어도 어느 하나에 위치할 수 있다. 예컨대, 도4에 도시된 바와 같이 제1상단부(311)는 중앙에 위치하고 제2상단부(312)는 제1상단부(311)의 좌측과 우측에 각각 위치할 수 있다. 이에 의해서, 제1상단부(311)의 좌측과 우측 각각의 제2상단부(312) 위에 빈공간(VS)이 존재할 수 있다. 그러나, 제1상단부(311)의 좌측이나 우측에 제2상단부(312)가 위치하여 제1상단부(311)의 좌측이나 우측의 제2상단부(312) 위에 빈공간(VS)이 존재할 수도 있다.The second upper portion 312 may be located on at least one of the left and right sides of the first upper portion 311. For example, as illustrated in FIG. 4, the first upper portion 311 may be located at the center, and the second upper portion 312 may be located on the left and right sides of the first upper portion 311, respectively. Accordingly, an empty space VS may exist on the left and right second upper portions 312 of the first upper portion 311, respectively. However, an empty space VS may be present on the left or right second upper portion 312 of the first upper portion 311 because the second upper portion 312 is located on the left or right side of the first upper portion 311.

스크러버(400,400')는 엔진룸(210)에 구비되는 배기가스 배출장치(AE)로부터 배출되는 배기가스를 처리할 수 있다. 스크러버(400,400')는 배기가스 배출장치(AE)로부터 배출되는 배기가스로부터 황산화물을 포함한 이물질을 제거할 수 있다. 이와 같이, 스크러버(400,400')에서 황산화물을 포함한 이물질이 제거된 배기가스는 선박(100) 외부로 배출될 수 있다.The scrubbers 400 and 400 ′ may process exhaust gas discharged from the exhaust gas discharge device AE provided in the engine room 210. The scrubbers 400 and 400 ′ may remove foreign substances including sulfur oxides from exhaust gas discharged from the exhaust gas discharge device AE. As described above, the exhaust gas from which foreign substances including sulfur oxides are removed from the scrubbers 400 and 400 ′ may be discharged to the outside of the vessel 100.

스크러버(400,400')는 배기가스 배출장치(AE)로부터 유입되어 유동하는 배기가스에 해수 등의 처리수를 분사하여 배기가스로부터 황산화물을 포함한 이물질을 제거할 수 있다. 그러나, 스크러버(400,400')의 구성은 특별히 한정되지 않고, 배기가스 배출장치(AE)로부터 배출되는 배기가스로부터 황산화물을 포함한 이물질을 제거할 수 있는 구성이라면 주지의 어떠한 구성이라도 가능하다.The scrubbers 400 and 400 ′ may remove foreign substances including sulfur oxides from the exhaust gas by spraying treated water such as sea water to the exhaust gas flowing in and flowing from the exhaust gas discharge device AE. However, the configuration of the scrubbers 400 and 400 'is not particularly limited, and any configuration known in the art can be used as long as it can remove foreign substances including sulfur oxides from the exhaust gas discharged from the exhaust gas discharge device AE.

스크러버(400,400')는 배기가스 유입관(PI,PI')에 의해서 배기관(PE)에 연결되어 배기관(PE)을 유동하는 배기가스가 유입되어서 유동할 수 있다. 예컨대, 배기가스 유입관(PI,PI')과 배기관(PE)이 연결되는 부분에는 댐퍼(도시되지 않음)가 구비될 수 있다. 그리고, 댐퍼에 의해서, 배기관(PE)을 유동하는 배기가스가 스크러버(400,400')에 유입되도록 할 수 있다.The scrubbers 400 and 400 ′ may be connected to the exhaust pipe PE by the exhaust gas inflow pipes PI and PI ′ and flow through the exhaust gas flowing through the exhaust pipe PE. For example, a damper (not shown) may be provided at a portion where the exhaust gas inlet pipes PI and PI 'and the exhaust pipe PE are connected. In addition, the exhaust gas flowing through the exhaust pipe PE may be introduced into the scrubbers 400 and 400 'by the damper.

스크러버(400,400')에는 배기가스 배출관(PD,PD')의 일측이 연결될 수 있다. 스크러버(400,400')에서 황산화물을 포함한 이물질이 제거된 배기가스는 배기가스 배출관(PD,PD')을 통해 선박(100) 외부로 배출될 수 있다. 배기가스 배출관(PD,PD')의 타측은 도4에 도시된 바와 같이, 예컨대 굽혀져서 연돌(300)의 제1상단부(311)로 연장될 수 있다. 예컨대, 배기가스 배출관(PD,PD')의 타측은 배기관(PE)과 별도로 제1상단부(311)로 연장되거나, 제1상단부(311)로 연장된 배기관(PE)에 연결될 수 있다.One side of the exhaust gas discharge pipes PD and PD 'may be connected to the scrubbers 400 and 400'. The exhaust gas from which the foreign substances including sulfur oxides are removed from the scrubbers 400 and 400 'may be discharged to the outside of the ship 100 through the exhaust gas discharge pipes PD and PD'. The other side of the exhaust gas discharge pipes PD and PD 'may be bent, for example, to be extended to the first upper end 311 of the stack 300, as shown in FIG. For example, the other side of the exhaust gas discharge pipes PD and PD 'may extend to the first upper portion 311 separately from the exhaust pipe PE, or may be connected to the exhaust pipe PE extending to the first upper portion 311.

스크러버(400,400')는 도2 내지 도4에 도시된 바와 같이 사각형상일 수 있다. 이에 따라, 종래의 둥근형상의 스크러버와 같이 스크러버의 설치를 위해서 연돌(300)의 적어도 일부의 확장 없이도 스크러버(400,400')를 연돌(300)에 설치할 수 있다.The scrubbers 400 and 400 ′ may have a quadrangular shape as illustrated in FIGS. 2 to 4. Accordingly, the scrubbers 400 and 400 'may be installed on the stack 300 without at least a part of the stack stack 300 for the installation of the scrubber as in the conventional round scrubber.

그러므로, 종래의 둥근형상의 스크러버와 같이 연돌(300)에 구비되는 전술한 운반유닛(TU)과의 간섭을 피하기 위해서 스크러버를 운반유닛(TU) 위의 연돌(300)의 부분인 연돌부(310)에 전부 설치하지 않아도 되기 때문에, 스크러버(400,400')의 설치높이를 종래보다 낮게 할 수 있다.Therefore, in order to avoid interference with the above-described transport unit TU provided in the stack 300, such as a conventional round-shaped scrubber, the scrubber 310 is a part of the stack 300 above the transport unit TU. Since it is not necessary to install all of them, the installation height of the scrubbers 400 and 400 'can be made lower than in the prior art.

이 경우, 스크러버(400,400')는 바닥면이 운반유닛(TU) 아래의 연돌(300)의 부분인, 예컨대 도2와 도4에 도시된 바와 같이 케이싱부(320)에 위치하도록 연돌(300)에 설치될 수 있다.In this case, the scrubbers 400 and 400 'are part of the stack 300 under the transport unit TU, for example, the stack 300 so that they are located in the casing 320 as shown in FIGS. 2 and 4. Can be installed on.

이에 의해서, 배기가스 처리를 위한 해수 등의 처리수를 스크러버(400,400')에의 공급을 위해서 스크러버(400,400')에 연결되는 처리수 공급펌프(PP)의 용량이 감소될 수 있다. 예컨대, 종래 둥근형상의 스크러버보다 사각형상인 본 발명의 스크러버(400,400')의 경우는 설치높이를 10m 정도 낮출 수 있어서, 처리수 공급펌프(PP)의 용량을 1기압정도 감소시킬 수 있다. 이에 따라, 처리수 공급펌프(PP)에 소요되는 에너지를, 예컨대 850 KW 에서 666 KW 정도로 감소시킬 수 있다. 이에 의해서, 배기가스의 처리에 소요되는 에너지가 감소될 수 있다.Thereby, the capacity of the treated water supply pump PP connected to the scrubbers 400 and 400 'may be reduced for supplying the treated water such as seawater for exhaust gas treatment to the scrubbers 400 and 400'. For example, in the case of the scrubbers 400 and 400 'of the present invention having a rectangular shape than the conventional round-shaped scrubber, the installation height can be lowered by about 10 m, so that the capacity of the treated water supply pump PP can be reduced by about 1 atm. Accordingly, the energy required for the treated water supply pump PP can be reduced, for example, from 850 KW to 666 KW. Thereby, energy required for the treatment of exhaust gas can be reduced.

스크러버(400,400')는 도3과 도4에 도시된 바와 같이 메인엔진(ME)으로부터 배출되는 배기가스로부터 황산화물을 포함한 이물질을 제거하는 스크러버(400)를 포함할 수 있다. 이러한 스크러버(400)는 배기가스 유입관(PI)에 의해서 메인엔진(ME)에 연결된 배기관(PE)에 연결될 수 있다. 그리고, 스크러버(400)에는 배기가스 배출관(PD)이 연결될 수 있다.The scrubbers 400 and 400 ′ may include a scrubber 400 that removes foreign substances including sulfur oxides from exhaust gas discharged from the main engine ME, as shown in FIGS. 3 and 4. The scrubber 400 may be connected to the exhaust pipe PE connected to the main engine ME by the exhaust gas inlet pipe PI. In addition, the exhaust gas discharge pipe PD may be connected to the scrubber 400.

스크러버(400,400')는 발전용 엔진(GE)으로부터 배출되는 배기가스로부터 황산화물을 포함한 이물질을 제거하는 다른 스크러버(400')를 포함할 수 있다. 이러한 스크러버(400')는 다른 배기가스 유입관(PI')에 의해서 발전용 엔진(GE)에 연결된 다른 배기관(PE)에 연결될 수 있다. 또한, 스크러버(400')에는 다른 배기가스 배출관(PD')이 연결될 수 있다.The scrubbers 400 and 400 'may include other scrubbers 400' that remove foreign substances including sulfur oxides from exhaust gas discharged from the power generation engine GE. The scrubber 400 ′ may be connected to another exhaust pipe PE connected to the power generation engine GE by another exhaust gas inlet pipe PI ′. In addition, another exhaust gas discharge pipe PD 'may be connected to the scrubber 400'.

한편, 전술한 스크러버(400,400') 이외에, 배기가스 배출장치(AE)로부터 배출되는 배기가스로부터 질소산화물을 포함한 이물질을 제거하기 위해서, 질소산화물 제거유닛(RN)을 더 포함할 수 있다.Meanwhile, in addition to the scrubbers 400 and 400 ′ described above, the nitrogen oxide removal unit RN may be further included to remove foreign substances including nitrogen oxides from the exhaust gas discharged from the exhaust gas discharge device AE.

질소산화물 제거유닛(RN)은 연돌(300)에 설치될 수 있다. 예컨대, 질소산화물 제거유닛(RN)은 도3와 도4에 도시된 바와 같이 연돌(300)의 중앙부에 설치될 수 있다. 그리고, 스크러버(400,400')는 질소산화물 제거유닛(RN)의 좌측 또는 우측의 연돌(300)의 부분에 설치될 수 있다.The nitrogen oxide removal unit RN may be installed in the stack 300. For example, the nitrogen oxide removal unit (RN) may be installed in the central portion of the stack 300, as shown in Figures 3 and 4. Further, the scrubbers 400 and 400 ′ may be installed on the left or right part of the stack 300 of the nitrogen oxide removal unit RN.

질소산화물 제거유닛(RN)은 비교적 복잡한 구성으로 되어 그 크기의 감소가 비교적 어렵기 때문에, 설치시 연돌(300) 등의 확장이 불가피하다. 그러므로, 연돌(300)에 전술한 바와 같이 운반유닛(TU)이 구비되는 경우, 질소산화물 제거유닛(RN)은, 운반유닛(TU)과의 간섭을 피하기 위해서, 운반유닛(TU) 위의 연돌(300)의 부분인 연돌부(310)를 확장한 후, 예컨대 선박(100)의 선수 또는 선미 방향으로 연돌부(310)를 확장한 후, 설치될 수 있다.Since the nitrogen oxide removal unit (RN) has a relatively complicated configuration and its size is relatively difficult to reduce, it is inevitable to expand the stack 300 during installation. Therefore, when the transport unit (TU) is provided in the stack 300 as described above, the nitrogen oxide removal unit (RN), in order to avoid interference with the transport unit (TU), the stack on the transport unit (TU) After extending the soft part 310 which is a part of 300, for example, after extending the soft part 310 in the bow or stern direction of the ship 100, it may be installed.

그러나, 전술한 바와 같이 본 발명의 사각형상의 스크러버(400,400')는 연돌(300)의 적어도 일부의 확장 없이도 연돌(300)에 설치될 수 있다. 따라서, 전술한 바와 같이, 연돌(300)의 중앙부에 설치된 질소산화물 제거유닛(RN)의 좌측 또는 우측의 연돌(300)의 부분에, 본 발명의 사각형상의 스크러버(400,400')를 설치되면, 도3에 도시된 바와 같이 스크러버(400,400')가 설치되는 연돌(300)의 부분, 예컨대 연돌(300)의 좌측부 또는 우측부는 확장하지 않아도 된다. 이에 따라, 스크러버(400,400')가 설치되는 연돌(300)의 부분의 주변의 공간을, 예컨대 컨테이너(CT)가 적재되도록 하거나, 전술한 모노레일 크레인 등의 운반유닛(TU)이 구비되도록 하여 활용할 수 있다. 따라서, 선박(100)의 공간활용도를 향상시킬 수 있다.However, as described above, the rectangular scrubbers 400 and 400 'of the present invention may be installed in the stack 300 without at least a part of the stack 300 extending. Thus, as described above, when the rectangular scrubbers 400 and 400 'of the present invention are installed on the left or right part of the stack 300 of the nitrogen oxide removal unit RN installed in the center of the stack 300, the figure As shown in Fig. 3, the portion of the stack 300 in which the scrubbers 400 and 400 'are installed, for example, the left or right part of the stack 300 does not need to be expanded. Accordingly, the space around the portion of the stack 300 where the scrubbers 400 and 400 'are installed can be utilized by, for example, allowing the container CT to be loaded, or providing the transport unit TU such as the monorail crane described above. have. Therefore, space utilization of the ship 100 can be improved.

한편, 질소산화물 제거유닛(RN)은 도4에 도시된 바와 같이 메인엔진(ME)에 연결된 배기관(PE)에 연결된 다른 배기관(PE')에 구비될 수 있다. 그러나, 질소산화물 제거유닛(RN)은 메인엔진(ME)에 연결된 배기관(PE)에 구비될 수도 있다.Meanwhile, the nitrogen oxide removal unit RN may be provided in another exhaust pipe PE ′ connected to the exhaust pipe PE connected to the main engine ME, as illustrated in FIG. 4. However, the nitrogen oxide removal unit (RN) may be provided in the exhaust pipe (PE) connected to the main engine (ME).

질소산화물 제거유닛(RN)은, 예컨대 선택적 촉매 환원장치(SCR, Selective Catalytic Reduction)일 수 있다. 그러나, 질소산화물 제거유닛(RN)은 특별히 한정되지 않고, 배기가스로부터 질소산화물을 포함한 이물질을 제거할 수 있는 것이라면 주지의 어떠한 것이라도 가능하다.The nitrogen oxide removal unit (RN) may be, for example, a selective catalytic reduction (SCR) device. However, the nitrogen oxide removal unit RN is not particularly limited, and any known material may be used as long as it can remove foreign substances including nitrogen oxides from exhaust gas.

한편, 스크러버(400,400')를 운용하기 위해서는, 스크러버(400,400')에 공급되는 해수 이외의 처리수, 예컨대 수산화나트륨(NaOH) 수용액 등을 저장하거나, 스크러버(400,400')에서 배기가스를 처리하여 황산화물을 포함한 이물질을 포함한 처리수가 저장되는 배기가스 처리용 저장탱크(TS)가 필요하게 된다. 이러한 배기가스 처리용 저장탱크(TS)는 스크러버(400,400')에 연결되며, 복수개가 필요할 수도 있다.On the other hand, in order to operate the scrubbers 400 and 400 ', treated water other than seawater supplied to the scrubbers 400 and 400', such as sodium hydroxide (NaOH) aqueous solution, or the like, or treated with exhaust gas in the scrubbers 400 and 400 'to sulfuric acid There is a need for a storage tank (TS) for treating exhaust gas in which treated water containing foreign matter including cargo is stored. The storage tank TS for exhaust gas treatment is connected to the scrubbers 400 and 400 ', and a plurality may be required.

종래 선박에서는 전술한 바와 같은 배기가스 처리용 저장탱크(TS)가 설치될 공간을 별도로 마련하여만 하기 때문에, 선박의 공간활용도가 저하되었다. 그러나, 본 발명에 따른 선박(100)에서는, 선박(100)에 형성되어 있기는 하나 사용하지 않고 비워둔 공간에, 전술한 바와 같은 배기가스 처리용 저장탱크(TS)가 구비되도록 하거나, 비워둔 공간의 적어도 일부를 구획하여 배기가스 처리용 저장탱크(TS)가 형성되도록 함으로써, 선박(100)의 공간활용도를 향상시켰다.In the conventional ship, since the space for installing the storage tank TS for exhaust gas treatment as described above is provided separately, the space utilization of the ship is deteriorated. However, in the ship 100 according to the present invention, the storage tank TS for exhaust gas treatment as described above is provided in a space vacated without being used, although it is formed in the ship 100, or is empty. By dividing at least a part of the space so that a storage tank (TS) for treating exhaust gas is formed, the space utilization of the ship 100 is improved.

예컨대, 선박(100)이 컨테이너선인 경우에는, 도1에 도시된 바와 같이 선체(200) 내부에 컨테이너(CT)가 적재되는 컨테이너 적재공간(SL)이 형성될 수 있다. 그리고, 컨테이너 적재공간(SL) 사이에는 소정의 간격공간(SG)이 형성될 수 있다. 따라서, 엔진룸(210)에 가까운 간격공간(SG)에 전술한 배기가스 처리용 저장탱크(TS)가 구비되도록 하거나, 간격공간(SG)의 적어도 일부를 구획하여 배기가스 처리용 저장탱크(TS)를 형성할 수 있다. 이에 의해서, 배기가스 처리용 저장탱크(TS)가 설치될 공간을 별도로 선체(200)에 마련하지 않아도 되기 때문에, 선박(100)의 공간활용도를 향상시킬 수 있다.For example, when the ship 100 is a container ship, a container loading space SL in which the container CT is loaded may be formed inside the hull 200 as illustrated in FIG. 1. In addition, a predetermined spacing space SG may be formed between the container loading spaces SL. Accordingly, the above-described exhaust gas storage tank (TS) is provided in the space space (SG) close to the engine room 210, or at least a portion of the space space (SG) is divided into an exhaust gas storage tank (TS). ). Accordingly, since it is not necessary to separately provide a space for the exhaust gas treatment storage tank TS to be installed in the hull 200, space utilization of the ship 100 can be improved.

선박의 제2실시예Second embodiment of the ship

이하, 도5와 도6을 참조로 하여 본 발명에 따른 선박의 제2실시예에 대하여 설명한다.Hereinafter, a second embodiment of a ship according to the present invention will be described with reference to FIGS. 5 and 6.

도5는 본 발명에 따른 선박의 제2실시예의 측면도이며, 도6은 도5의 Ⅰ-Ⅰ'선에 따른 단면도이다.5 is a side view of a second embodiment of a ship according to the present invention, and FIG. 6 is a cross-sectional view taken along line I-I 'in FIG.

여기에서, 본 발명에 따른 선박의 제2실시예는 상기 도1 내지 도4를 참조로하여 설명한 선박과 컨테이너선 이외의 선박이며 연돌(300)에 운반유닛(TU)이 구비되지 않는다는 점에서 차이가 있다.Here, the second embodiment of the ship according to the present invention differs in that the ship described above with reference to FIGS. 1 to 4 is a vessel other than a container ship, and the transport unit TU is not provided in the stack 300. There is.

그러므로, 이하에서는 차이나는 구성을 중점적으로 설명하고 나머지 구성은 상기 도1 내지 도4를 참조로 하여 설명한 것으로 대체할 수 있다.Therefore, hereinafter, the differences will be mainly described, and the rest of the configurations may be replaced with those described with reference to FIGS. 1 to 4 above.

본 발명에 따른 선박(100)의 제2실시예는 컨테이너선 이외의 선박(100)일 수 있다.The second embodiment of the ship 100 according to the present invention may be a ship 100 other than a container ship.

컨테이너선 이외의 선박(100)에서는 도6에 도시된 바와 같이, 엔진룸(210) 주변의 선체(200)의 부분에 중유 등의 메인엔진(ME)의 연료나, 발전용 엔진(GE)의 연료가 저장되는 연료탱크(TF)가 구비될 수 있다. 그리고, 연료탱크(TF) 주위의 선체(200)의 부분에는 안전을 위해서 엔진룸(210)과의 소정 간격 유지를 위해서 간격공간(SG)이 구비될 수 있다. 따라서, 컨테이너선 이외의 선박(100)의 경우에는, 연료탱크(TF) 주위의 간격공간(SG)에 배기가스 처리용 저장탱크(TS)가 구비되도록 하거나, 간격공간(SG)의 적어도 일부를 구확하여 배기가스 처리용 저장탱크(TS)를 형성할 수 있다. 이에 의해서, 배기가스 처리용 저장탱크(TS)가 설치될 공간을 별도로 선체(200)에 마련하지 않아도 되기 때문에, 선박(100)의 공간활용도를 향상시킬 수 있다.In the vessel 100 other than the container ship, as shown in FIG. 6, the fuel of the main engine ME, such as heavy oil, or the engine for power generation GE is installed in a portion of the hull 200 around the engine room 210. A fuel tank (TF) in which fuel is stored may be provided. And, a portion of the hull 200 around the fuel tank TF may be provided with a gap space SG for maintaining a predetermined gap with the engine room 210 for safety. Therefore, in the case of the vessel 100 other than the container ship, the storage space TS for exhaust gas treatment is provided in the space space SG around the fuel tank TF, or at least part of the space space SG is provided. It is possible to form a storage tank TS for exhaust gas treatment. Accordingly, since it is not necessary to separately provide a space for the exhaust gas treatment storage tank TS to be installed in the hull 200, space utilization of the ship 100 can be improved.

이상에서와 같이 본 발명에 따른 선박을 사용하면, 스크러버의 선박에의 설치높이를 낮출 수 있으며, 배기가스 처리에 소요되는 에너지가 감소될 수 있고 선박의 공간활용도를 향상시킬 수 있다.As described above, when the ship according to the present invention is used, the installation height of the scrubber to the ship can be lowered, energy required for exhaust gas treatment can be reduced, and space utilization of the ship can be improved.

상기와 같이 설명된 선박은 상기 설명된 실시예의 구성이 한정되게 적용될 수 있는 것이 아니라, 상기 실시예들은 다양한 변형이 이루어질 수 있도록 각 실시예들의 전부 또는 일부가 선택적으로 조합되어 구성될 수도 있다.The ship described above is not limited to the configuration of the above-described embodiment, the embodiments may be configured by selectively combining all or part of each embodiment so that various modifications can be made.

100 : 선박 200 : 선체
210 : 엔진룸 300 : 연돌
310 : 연돌부 311 : 제1상단부
312 : 제2상단부 313 : 연결단부
400, 400' : 스크러버 AE : 배기가스 배출장치
ME : 메인엔진 GE : 발전용 엔진
PE, PE' : 배기관 TU : 운반유닛
PI, PI' : 배기가스 유입관 PD, PD' : 배기가스 배출관
RN : 질소산화물 제거유닛 CT : 컨테이너
TS : 배기가스 처리용 저장탱크 SL : 컨테이너 적재공간
SG : 간격공간 TF : 연료탱크
PP : 처리수 공급펌프 HT : 해치
UD : 상부갑판 DA : A데크
DB : B데크 DC : C데크
VS : 빈공간100: ship 200: hull
210: engine room 300: chimney
310: soft stone part 311: first upper part
312: second upper end 313: connecting end
400, 400 ': Scrubber AE: Exhaust gas emission device
ME: Main engine GE: Power generation engine
PE, PE ': Exhaust pipe TU: Transport unit
PI, PI ': Exhaust gas inlet pipe PD, PD': Exhaust gas outlet pipe
RN: Nitrogen oxide removal unit CT: Container
TS: Storage tank for exhaust gas treatment SL: Container loading space
SG: Interval space TF: Fuel tank
PP: Treatment water supply pump HT: Hatch
UD: Upper deck DA: A deck
DB: B deck DC: C deck
VS: empty space

Claims

hull;
Chimney provided in the hull;
A scrubber installed on the stack; It includes,
A transport unit is provided at a portion of the stack above a predetermined height from the upper deck of the hull,
The scrubber is a ship installed in the stack so that the bottom surface is located in a portion of the stack under the transport unit.

The ship according to claim 1, wherein the hull includes an engine room, and the flue is in communication with the engine room.

The ship according to claim 1, wherein the scrubber has a quadrangular shape, and is installed on the chimney without extending at least a part of the chimney.

The ship according to claim 2, wherein a hatch connected to the engine room is provided at a portion of the upper deck below the transport unit, and an object enters and exits the engine room by the transport unit and the hatch.

The ship according to claim 4, wherein the transport unit is a monorail crane.

The ship according to claim 1, wherein the stack is divided into a stack section above the transport unit and a casing section below the transport unit, centered on the transport unit.

The ship of claim 2, wherein the engine room is provided with an exhaust gas discharge device, and the scrubber removes foreign substances including sulfur oxides from the exhaust gas discharged from the exhaust gas discharge device.

The ship of claim 7, wherein the scrubber removes foreign substances including sulfur oxides from the exhaust gas by spraying treated water into the exhaust gas discharged from the exhaust gas discharge device.

The ship according to claim 8, wherein the engine room is provided with a treatment water supply pump connected to the scrubber to supply treatment water to the scrubber.

According to claim 7, The nitrogen oxide removal unit which is installed in the stack and removes foreign matter including nitrogen oxides from the exhaust gas discharged from the exhaust gas discharge device; Ship further comprising.

The ship according to claim 10, wherein the nitrogen oxide removal unit is installed in a chimney portion which is a part of the chimney on the transport unit.

The ship according to claim 11, wherein the nitrogen oxide removal unit is installed in the flue portion by extending at least a portion of the flue portion.

According to claim 7, The flue is connected to the exhaust gas discharge device is disposed exhaust pipe through which the exhaust gas flows, the scrubber is connected to the exhaust pipe by the exhaust gas inlet pipe, the scrubber foreign matter including sulfur oxides A ship to which the exhaust gas discharge pipe is connected so that the removed exhaust gas is discharged to the outside.