KR102081714B1

KR102081714B1 - Ship

Info

Publication number: KR102081714B1
Application number: KR1020180149633A
Authority: KR
Inventors: 김재우; 박건우; 강정훈; 홍소랑; 신민경
Original assignee: 현대중공업 주식회사
Priority date: 2018-09-21
Filing date: 2018-11-28
Publication date: 2020-02-26
Also published as: KR20200034548A; KR20200034547A; KR102115785B1; KR102150302B1; KR102115784B1; KR20200034550A; KR102150303B1; KR20200034549A

Abstract

Disclosed is a ship. According to one embodiment of the present invention, the ship comprises a hull comprising an engine room provided with an exhaust gas discharge device, a chimney provided in the hull so as to communicate with the engine room, and a scrubber for removing foreign materials comprising sulfur oxides and a nitrogen oxide removing unit for removing foreign materials comprising nitrogen oxides, from the exhaust gas discharged from the exhaust gas discharge device; and the nitrogen oxide removing unit is installed in a center part of the chimney, and the scrubber can be installed in a part of the chimney on a left or a right side of the nitrogen oxide removing unit. Therefore, the present invention is capable of improving a space utilization of the ship.

Description

Ship {SHIP}

본 발명은 선박에 관한 것이다.The present invention relates to a ship.

선박에는 메인엔진 등의 배기가스 배출장치에서 배출되는 배기가스를 처리하기 위한 장치가 구비될 수 있다.The vessel may be provided with a device for treating the exhaust gas discharged from the exhaust gas discharge device such as the main engine.

예컨대, 배기가스에 포함된 질소산화물을 포함한 이물질을 배기가스로부터 제거하기 위해서, SCR 등의 질소산화물 제거유닛이 선박에 설치될 수 있다. 또한, 배기가스에 포함된 황산화물을 포함한 이물질을 제거하기 위해서 스크러버가 선박에 설치될 수 있다.For example, in order to remove foreign substances including nitrogen oxide contained in exhaust gas from the exhaust gas, a nitrogen oxide removal unit such as SCR may be installed in the ship. In addition, a scrubber may be installed on the ship to remove foreign substances including sulfur oxides contained in the exhaust gas.

한편, 선박의 선체는 메인엔진이 구비되는 엔진룸을 포함하며, 선박은 엔진룸과 연통되도록 선체에 구비되는 연돌을 포함한다.On the other hand, the hull of the ship includes an engine room provided with the main engine, the ship includes a stack provided in the hull to communicate with the engine room.

그리고, 연돌에는 엔진룸으로의 물품의 출입을 위해서 모노레일 등의 운반유닛이 구비된다.And, the stack is provided with a conveying unit such as a monorail for the entry of the article into the engine room.

종래 스크러버는 둥근형상이어서 선박에의 설치시 연돌의 일부를, 예컨대 선박의 선수 또는 선미 방향으로 확장하여만 하였다. 그러므로, 전술한 바와 같이 모노레일 등의 운반유닛이 연돌에 구비되는 경우, 운반유닛과의 간섭을 피하면서 스크러버의 설치를 위한 확장을 위해서, 스크러버를 운반유닛 위의 연돌의 부분에 설치하였다.Conventional scrubbers have a rounded shape, and only have to extend a part of the stack at the time of installation on the ship, for example, in the bow or stern direction of the ship. Therefore, in the case where a transport unit such as a monorail is provided in the stack as described above, the scrubber is installed in a portion of the stack above the transport unit for expansion for the installation of the scrubber while avoiding interference with the transport unit.

더불어, 질소산화물 제거유닛은 비교적 복잡한 구성으로 되어 그 크기의 감소가 비교적 어렵기 때문에, 설치시 연돌의 일부의 확장이 불가피하다. 그러므로, 전술한 바와 같이 연돌에 운반유닛이 구비되는 경우, 질소산화물 제거유닛은, 운반유닛과의 간섭을 피하기 위해서, 운반유닛 위의 연돌의 부분에, 연돌을 확장한 후, 예컨대 선박의 선수 또는 선미 방향으로 연돌을 확장한 후, 설치하였다.In addition, since the nitrogen oxide removal unit has a relatively complicated configuration and its size is relatively difficult to reduce, expansion of a part of the stack is inevitable during installation. Therefore, in the case where the stack is provided with a transport unit, the nitrogen oxide removal unit may extend the stack to a portion of the stack above the transport unit, in order to avoid interference with the transport unit, and then, It installed after extending the stack in the stern direction.

이와 같이, 종래에는 스크러버와 질소산화물 제거유닛의 설치를 위해서 연돌을 확장해야만 하기 때문에, 연돌 주변의 공간을 활용하지 못하여, 선박의 공간활용도가 낮았다.As described above, the stack has to be expanded in order to install the scrubber and the nitrogen oxide removal unit. Thus, the space around the stack cannot be utilized, and the space utilization of the ship is low.

본 발명은 상기와 같은 종래에서 발생하는 요구 또는 문제들 중 적어도 어느 하나를 인식하여 이루어진 것이다.The present invention is made by recognizing at least one of the above-mentioned demands or problems.

본 발명의 목적의 일 측면은 선박의 공간활용도를 향상시키도록 하는 것이다.One aspect of the object of the present invention is to improve the space utilization of the vessel.

본 발명의 목적의 다른 측면은 질소산화물 제거유닛은 연돌의 중앙부에 설치되며 스크러버는 질소산화물 제거유닛의 촤측 또는 우측의 연돌의 부분에 설치되도록 하는 것이다.Another aspect of the object of the present invention is that the nitrogen oxide removal unit is installed in the center of the stack and the scrubber is to be installed in the portion of the stack on the right side or the right side of the nitrogen oxide removal unit.

본 발명의 목적의 또 다른 측면은 스크러버가 사각형상이어서 연돌의 적어도 일부의 확장 없이도 스크러버가 연돌에 설치되도록 하는 것이다.Another aspect of the object of the present invention is that the scrubber is rectangular so that the scrubber is installed in the stack without the expansion of at least a portion of the stack.

상기 과제들 중 적어도 하나의 과제를 실현하기 위한 일실시 형태와 관련된 선박은 다음과 같은 특징을 포함할 수 있다.A vessel related to an embodiment for realizing at least one of the above problems may include the following features.

본 발명의 일실시 형태에 따른 선박은 배기가스 배출장치가 구비되는 엔진룸을 포함하는 선체; 상기 엔진룸에 연통되도록 상기 선체에 구비되는 연돌; 상기 배기가스 배출장치로부터 배출되는 배기가스로부터 황산화물을 포함한 이물질을 제거하는 스크러버와 질소산화물을 포함한 이물질을 제거하는 질소산화물 제거유닛; 을 포함하며, 상기 질소산화물 제거유닛은 상기 연돌의 중앙부에 설치되며, 상기 스크러버는 상기 질소산화물 제거유닛의 좌측 또는 우측의 상기 연돌의 부분에 설치될 수 있다.The ship according to an embodiment of the present invention includes a hull including an engine room provided with an exhaust gas discharge device; A stack provided in the hull to communicate with the engine room; A nitrogen oxide removal unit for removing a foreign matter including a scrubber and a nitrogen oxide from the exhaust gas discharged from the exhaust gas discharge device; It includes, the nitrogen oxide removal unit is installed in the central portion of the stack, the scrubber may be installed in the portion of the stack on the left or right of the nitrogen oxide removal unit.

이 경우, 상기 선체의 상부갑판으로부터 소정 높이 위의 상기 연돌의 부분에는 운반유닛이 구비되며, 상기 연돌은 상기 운반유닛을 중심으로 상기 운반유닛 위의 연돌부와 상기 운반유닛 아래의 케이싱부로 구분될 수 있다.In this case, a portion of the stack above a predetermined height from the upper deck of the hull is provided with a transport unit, the stack is divided into a stack on the transport unit and the casing below the transport unit with respect to the transport unit. Can be.

또한, 상기 스크러버는 바닥면이 상기 케이싱부에 위치하도록 상기 연돌에 설치될 수 있다.In addition, the scrubber may be installed on the stack so that the bottom surface is located in the casing.

그리고, 상기 스크러버는 사각형상이어서 상기 연돌의 적어도 일부의 확장 없이도 상기 연돌에 설치될 수 있다.The scrubber may have a rectangular shape and may be installed in the stack without expanding at least a portion of the stack.

또한, 상기 스크러버에서는 상기 배기가스 배출장치로부터 배출되어 유입된 배기가스에 처리수를 분사하여 배기가스로부터 황산화물을 포함한 이물질을 제거할 수 있다.In addition, the scrubber may spray the treated water to the exhaust gas discharged from the exhaust gas discharge device to remove foreign substances including sulfur oxides from the exhaust gas.

그리고, 상기 엔진룸에는 상기 스크러버에 연결되어 상기 스크러버에 처리수를 공급하는 처리수 공급펌프가 구비될 수 있다.In addition, the engine room may be provided with a treated water supply pump connected to the scrubber to supply the treated water to the scrubber.

또한, 상기 질소산화물 제거유닛은 상기 연돌부에 설치될 수 있다.In addition, the nitrogen oxide removal unit may be installed in the stack.

그리고, 상기 질소산화물 제거유닛은 상기 연돌부의 적어도 일부를 확장하여 상기 연돌부에 설치될 수 있다.The nitrogen oxide removal unit may be installed at the stack portion by extending at least a portion of the stack portion.

또한, 상기 연돌에는 상기 배기가스 배출장치에 연결되어 배기가스가 유동하는 배기관이 배치되고, 상기 스크러버는 배기가스 유입관에 의해서 상기 배기관에 연결되며, 상기 스크러버에는 황산화물이 포함된 이물질이 제거된 배기가스가 외부로 배출되도록 하는 배기가스 배출관이 연결될 수 있다.In addition, an exhaust pipe through which the exhaust gas flows is disposed in the stack and is connected to the exhaust gas discharge device. The scrubber is connected to the exhaust pipe by an exhaust gas inlet pipe, and the scrubber removes foreign substances including sulfur oxides. An exhaust gas discharge pipe may be connected to allow the exhaust gas to be discharged to the outside.

그리고, 상기 질소산화물 제거유닛은 상기 배기관에 연결되는 다른 배기관에 구비될 수 있다.The nitrogen oxide removal unit may be provided in another exhaust pipe connected to the exhaust pipe.

또한, 상기 운반유닛 아래의 상기 상부갑판의 부분에는 상기 엔진룸에 연결되는 해치가 구비되며, 상기 운반유닛과 해치에 의해서 상기 엔진룸으로의 물건의 출입이 이루어질 수 있다.In addition, a portion of the upper deck below the transport unit is provided with a hatch connected to the engine room, the entrance and exit of the object to the engine room by the transport unit and the hatch.

그리고, 상기 운반유닛은 모노레일 크레인일 수 있다.And, the conveying unit may be a monorail crane.

이상에서와 같이 본 발명의 실시예에 따르면, 질소산화물 제거유닛은 연돌의 중앙부에 설치되며 스크러버는 질소산화물 제거유닛의 촤측 또는 우측의 연돌의 부분에 설치될 수 있다.According to the embodiment of the present invention as described above, the nitrogen oxide removal unit is installed in the central portion of the stack and the scrubber may be installed in the portion of the stack on the left or right of the nitrogen oxide removal unit.

또한, 본 발명의 실시예에 따르면, 스크러버가 사각형상이어서 연돌의 적어도 일부의 확장 없이도 스크러버가 연돌에 설치될 수 있다.In addition, according to an embodiment of the present invention, the scrubber is rectangular, so that the scrubber may be installed in the stack without expanding at least a portion of the stack.

그리고, 본 발명의 실시예에 따르면, 선박의 공간활용도를 향상시킬 수 있다.And, according to the embodiment of the present invention, it is possible to improve the space utilization of the vessel.

도1은 본 발명에 따른 선박의 제1실시예의 측면도와 일부 확대도이다.
도2는 본 발명에 따른 선박의 제1실시예에서 스크러버가 설치되는 부분을 선박의 측면에서 바라본 도면이다.
도3은 본 발명에 따른 선박의 제1실시예에서 스크러버가 설치되는 부분을 선박의 위에서 바라본 도면이다.
도4는 본 발명에 따른 선박의 제1실시예에서 스크러버가 설치되는 부분을 선박의 정면에서 바라본 도면이다.
도5는 본 발명에 따른 선박의 제2실시예의 측면도이다.
도6은 도5의 Ⅰ-Ⅰ'선에 따른 단면도이다. 1 is a side view and a partially enlarged view of a first embodiment of a ship according to the present invention.
Figure 2 is a view of the side of the ship in which the scrubber is installed in the first embodiment of the ship according to the present invention.
3 is a view of the portion of the ship in the first embodiment of the ship according to the present invention as viewed from the top of the ship.
Figure 4 is a view of the front portion of the ship in which the scrubber is installed in the first embodiment of the ship according to the present invention.
Figure 5 is a side view of a second embodiment of a ship according to the present invention.
FIG. 6 is a cross-sectional view taken along line II ′ of FIG. 5.

상기와 같은 본 발명의 특징들에 대한 이해를 돕기 위하여, 이하 본 발명의 실시예와 관련된 선박에 대하여 보다 상세하게 설명하도록 하겠다.In order to help the understanding of the features of the present invention as described above, it will be described in more detail with respect to the vessel associated with the embodiment of the present invention.

이하 설명되는 실시예들은 본 발명의 기술적인 특징을 이해시키기에 가장 적합한 실시예들을 기초로 하여 설명될 것이며, 설명되는 실시예들에 의해 본 발명의 기술적인 특징이 제한되는 것이 아니라, 이하 설명되는 실시예들과 같이 본 발명이 구현될 수 있다는 것을 예시하는 것이다. 따라서, 본 발명은 아래 설명된 실시예들을 통해 본 발명의 기술 범위 내에서 다양한 변형 실시가 가능하며, 이러한 변형 실시예는 본 발명의 기술 범위 내에 속한다 할 것이다. 그리고, 이하 설명되는 실시예의 이해를 돕기 위하여 첨부된 도면에 기재된 부호에 있어서, 각 실시예에서 동일한 작용을 하게 되는 구성요소 중 관련된 구성요소는 동일 또는 연장 선상의 숫자로 표기하였다.The embodiments described below will be described based on the embodiments best suited for understanding the technical features of the present invention, and the technical features of the present invention are not limited by the described embodiments. It is to illustrate that the present invention can be implemented as in the embodiments. Accordingly, the present invention may be modified in various ways within the technical scope of the present invention through the embodiments described below, and the modified embodiments fall within the technical scope of the present invention. And, in order to help the understanding of the embodiments described below, in the reference numerals described in the accompanying drawings, among the components that will have the same function in each embodiment, the related components are denoted by the same or extension number.

선박의 제1실시예First embodiment of the ship

이하, 도1 내지 도4를 참조로 하여 본 발명에 따른 선박의 제1실시예에 대하여 설명한다.Hereinafter, a first embodiment of a ship according to the present invention will be described with reference to FIGS.

도1은 본 발명에 따른 선박의 제1실시예의 측면도와 일부 확대도이며, 도2는 본 발명에 따른 선박의 제1실시예에서 스크러버가 설치되는 부분을 선박의 측면에서 바라본 도면이고, 도3은 본 발명에 따른 선박의 제1실시예에서 스크러버가 설치되는 부분을 선박의 위에서 바라본 도면이며, 도4는 본 발명에 따른 선박의 제1실시예에서 스크러버가 설치되는 부분을 선박의 정면에서 바라본 도면이다.1 is a side view and a partially enlarged view of a first embodiment of a ship according to the present invention, Figure 2 is a view of the side of the ship in which the scrubber is installed in the first embodiment of the ship according to the present invention, Figure 3 Is a view from above of a portion of the ship in which the scrubber is installed in the first embodiment of the ship according to the present invention, Figure 4 is a view from the front of the ship from a portion where the scrubber is installed in the first embodiment of the ship according to the present invention Drawing.

본 발명에 따른 선박(100)의 제1실시예는 선체(200), 연돌(300) 및, 스크러버(400,400')를 포함할 수 있다.The first embodiment of the ship 100 according to the present invention may include a hull 200, a stack 300, and a scrubber (400, 400 ').

선체(200)는 엔진룸(210)을 포함할 수 있다. 엔진룸(210)에는 배기가스가 배출되는 배기가스 배출장치(AE)가 구비될 수 있다. 배기가스 배출장치(AE)는 도3과 도4에 도시된 바와 같이 메인엔진(ME)과 발전용 엔진(GE)을 포함할 수 있다. 그러나, 배기가스 배출장치(AE)는 전술한 메인엔진(ME)과 발전용 엔진(GE) 이외에도 보일러(도시되지 않음) 등 배기가스를 배출하는 것이라면 어떠한 것이라도 포함할 수 있다.The hull 200 may include an engine room 210. The engine room 210 may be provided with an exhaust gas exhaust device AE through which exhaust gas is discharged. The exhaust gas exhaust device AE may include a main engine ME and a power generation engine GE, as shown in FIGS. 3 and 4. However, the exhaust gas exhaust device AE may include any exhaust gas such as a boiler (not shown) in addition to the main engine ME and the power generation engine GE.

메인엔진(ME)은 선박(100)의 스크류축(도시되지 않음)에 연결되어 스크류축을 회전시킬 수 있다. 또한, 발전용 엔진(GE)은 복수개가 엔진룸(210)에 구비될 수 있다. 그러나, 엔진룸(210)에는 하나의 발전용 엔진(GE)이 구비될 수도 있다.The main engine ME may be connected to a screw shaft (not shown) of the vessel 100 to rotate the screw shaft. In addition, a plurality of engines GE for generation may be provided in the engine room 210. However, the engine room 210 may be provided with one power generation engine GE.

엔진룸(210)에는 도1에 도시된 바와 같이 처리수 공급펌프(PP)가 구비될 수 있다. 처리수 공급펌프(PP)는 스크러버(400,400')에 배기가스를 처리하는 처리수, 예컨대 해수 등을 공급할 수 있다. 이를 위해서, 처리수 공급펌프(PP)는 처리수 공급관(도시되지 않음)에 의해서 스크러버(400,400')에 연결될 수 있다. 그리고, 처리수 공급관의 일부는 스크러버(400,400')의 일면을 관통하여 스크러버(400,400') 내부에 구비될 수 있다. 또한, 스크러버(400,400') 내부에 구비되는 처리수 공급관의 일부에는 처리수 공급노즐(도시되지 않음)이 구비되어 스크러버(400,400')에 유입된 배기가스에 처리수를 분사할 수 있다. 그러나, 스크러버(400,400')에 해수 등의 처리수를 공급하는 구성은 특별히 한정되지 않고, 주지의 어떠한 구성이라도 가능하다.The engine room 210 may be provided with a treatment water supply pump PP as shown in FIG. 1. The treated water supply pump PP may supply the treated water for treating the exhaust gas, such as seawater, to the scrubbers 400 and 400 '. To this end, the treatment water supply pump PP may be connected to the scrubbers 400 and 400 'by a treatment water supply pipe (not shown). A portion of the treated water supply pipe may pass through one surface of the scrubbers 400 and 400 'and be provided inside the scrubbers 400 and 400'. In addition, a portion of the treated water supply pipe provided in the scrubbers 400 and 400 'is provided with a treated water supply nozzle (not shown) to inject the treated water into the exhaust gas introduced into the scrubbers 400 and 400'. However, the configuration for supplying the treated water such as seawater to the scrubbers 400 and 400 'is not particularly limited, and any known configuration may be used.

처리수 공급펌프(PP)는 도1에 도시된 바와 같이 엔진룸(210)의 하부에 구비될 수 있다. 그러나, 처리수 공급펌프(PP)의 엔진룸(210)에서의 위치는 특별히 한정되지 않고, 스크러버(400,400')에 연결되어 스크러버(400,400')에 배기가스를 처리하는 처리수를 공급할 수 있는 위치라면 엔진룸(210)의 어떠한 부분에도 구비될 수 있다.The treated water supply pump PP may be provided at the lower part of the engine room 210 as shown in FIG. 1. However, the position of the treated water supply pump PP in the engine room 210 is not particularly limited, and is connected to the scrubbers 400 and 400 'to supply the treated water for treating the exhaust gas to the scrubbers 400 and 400'. Ramen may be provided in any portion of the engine room (210).

선체(200)의 상부갑판(UD)에는 도2에 도시된 바와 같이 엔진룸(210)에 연결되는 해치(HT)가 구비될 수 있다. 예컨대, 해치(HT)는 연돌(300)에 구비되는 후술할 운반유닛(TU) 아래의 상부갑판(UD)의 부분에 구비될 수 있다. 그리고, 운반유닛(TU)과 해치(HT)에 의해서 엔진룸(210)으로의 물건의 출입이 이루어질 수 있다. 해치(HT)의 구성은 특별히 한정되지 않고, 주지의 어떠한 구성이라도 가능하다.The upper deck UD of the hull 200 may be provided with a hatch HT connected to the engine room 210 as shown in FIG. 2. For example, the hatch HT may be provided at a portion of the upper deck UD under the transport unit TU, which will be described later, provided in the stack 300. Then, the transport unit (TU) and the hatch (HT) by the entry into the engine room 210 can be made. The configuration of the hatch HT is not particularly limited, and any known configuration may be used.

선체(200)에는 도1에 도시된 바와 같이 컨테이너(CT)가 적재되는 컨테이너 적재공간(SL)이 내부에 형성될 수 있다.As shown in FIG. 1, the hull 200 may have a container loading space SL in which the container CT is loaded.

연돌(300)은 선체(200)에 구비될 수 있다. 연돌(300)은 선체(200)의 전술한 엔진룸(210)에 연통되도록 선체(200)에 구비될 수 있다.The chimney 300 may be provided in the hull 200. The chimney 300 may be provided in the hull 200 so as to communicate with the aforementioned engine room 210 of the hull 200.

연돌(300)에는 선체(200)의 엔진룸(210)에 구비되는 전술한 배기가스 배출장치(AE)에 연결되어 배기가스 배출장치(AE)로부터 배출되는 배기가스가 유동하는 배기관(PE)이 배치될 수 있다. 예컨대, 도3과 도4에 도시된 바와 같이 메인엔진(ME)에 연결되어 메인엔진(ME)으로부터 배출되는 배기가스가 유동하는 배기관(PE)이 연돌(300)에 배치될 수 있다. 메인엔진(ME)으로부터 배출되는 배기가스는 메인엔진(ME)에 연결된 배기관(PE)을 유동할 수 있다. 또한, 발전용 엔진(GE)에 연결되어 발전용 엔진(GE)으로부터 배출되는 배기가스가 유동하는 배기관(PE)이 메인엔진(ME)에 연결된 배기관(PE)과 별도로 연돌(300)에 배치될 수 있다. 발전용 엔진(GE)으로부터 배출되는 배기가스는 발전용 엔진(GE)에 연결된 배기관(PE)을 유동할 수 있다. 그러나, 발전용 엔진(GE)에 연결되는 배기관(PE)은 메인엔진(ME)에 연결되는 배기관(PE)에 연결될 수도 있다. 배기관(PE)은 도2와 도4에 도시된 바와 같이 연돌(300)의 상단부에 포함되는 후술할 제1상단부(311)로 연장될 수 있다.The chimney 300 has an exhaust pipe PE connected to the above-described exhaust gas exhaust device AE provided in the engine room 210 of the hull 200 through which exhaust gas discharged from the exhaust gas exhaust device AE flows. Can be arranged. For example, as illustrated in FIGS. 3 and 4, an exhaust pipe PE connected to the main engine ME, through which exhaust gas discharged from the main engine ME flows, may be disposed in the stack 300. The exhaust gas discharged from the main engine ME may flow through an exhaust pipe PE connected to the main engine ME. In addition, an exhaust pipe PE connected to the power generation engine GE, through which exhaust gas discharged from the power generation engine GE flows, may be disposed in the stack 300 separately from the exhaust pipe PE connected to the main engine ME. Can be. The exhaust gas discharged from the power generation engine GE may flow through the exhaust pipe PE connected to the power generation engine GE. However, the exhaust pipe PE connected to the power generation engine GE may be connected to the exhaust pipe PE connected to the main engine ME. Exhaust pipe (PE) may be extended to the first upper end 311 to be described later included in the upper end of the stack 300, as shown in FIG.

도1에 도시된 바와 같이 선체(200)의 상부갑판(UD)으로부터 소정 높이 위의 연돌(300)의 부분에는 운반유닛(TU)이 구비될 수 있다. 연돌(300)에는 예컨대, 연돌(300)의 높이방향으로 A데크(DA)와 B데크(DB) 및 C데크(DC)가 차례로 구비될 수 있다. 그리고, 운반유닛(TU)은 C데크(DC)와 동일한 높이에 C데크(DC)에 의해서 지지되도록 연돌(300)에 구비될 수 있다. 그러나, 운반유닛(TU)이 연돌(300)에 구비되는 구성은 특별히 한정되지 않고, 선체(200)의 상부갑판(UD)으로부터 소정 높이 위의 연돌(300)의 부분에 구비될 수 있는 구성이라면 주지의 어떠한 구성이라도 가능하다.As shown in FIG. 1, a transport unit TU may be provided at a portion of the stack 300 above a predetermined height from the upper deck UD of the hull 200. The stack 300 may, for example, be provided with A deck DA, B deck DB, and C deck DC in the height direction of the stack 300. And, the transport unit (TU) may be provided in the stack 300 to be supported by the C deck (DC) at the same height as the C deck (DC). However, the configuration in which the transport unit TU is provided in the stack 300 is not particularly limited, and may be provided in a portion of the stack 300 above a predetermined height from the upper deck UD of the hull 200. Any known configuration is possible.

운반유닛(TU)은 운반유닛(TU) 아래의 선체(200)의 상부갑판(UD)의 부분에 구비되는 전술한 해치(HT)와 함께 선체(200)의 엔진룸(210)으로의 물건이 출입이 이루어지도록 할 수 있다. 운반유닛(TU)은, 예컨대 모노레일 크레인일 수 있다. 그러나, 운반유닛(TU)은 특별히 한정되지 않고, 연돌(300)에 구비되어 해치(HT)와 함께 엔진룸(210)으로의 물건의 출입이 이루어지도록 하는 것이라면, 주지의 어떠한 것이라도 가능하다.The transport unit TU, together with the above-described hatch HT provided at the portion of the upper deck UD of the hull 200 under the transport unit TU, is transported to the engine room 210 of the hull 200. You can make entry and exit. The conveying unit TU can be, for example, a monorail crane. However, the conveying unit TU is not particularly limited and may be any known material provided that the object is provided in the stack 300 so as to allow the object to enter and exit the engine room 210 together with the hatch HT.

이 경우, 연돌(300)은 도2와 도4에 도시된 바와 같이 운반유닛(TU)을 중심으로 운반유닛(TU) 위의 연돌부(310)와, 운반유닛(TU) 아래의 케이싱부(320)로 구분될 수 있다.In this case, the stack 300 has a stack 310 on the transport unit (TU) around the transport unit (TU) as shown in Figures 2 and 4, and the casing (below the transport unit (TU) ( 320).

연돌(300)의 상단부는 도4에 도시된 바와 같이 제1상단부(311)와 제1상단부(311)보다 낮게 위치하는 제2상단부(312)를 포함할 수 있다. 이에 의해서, 제2상단부(312) 위에 빈공간(VS)이 존재할 수 있다. 이에 따라, 선박(100)의 공기저항면적이 감소될 수 있기 때문에, 선박(100)의 무어링(Mooring)에 필요한 장비(도시되지 않음)의 크기와 용량을 감소시킬 수 있다. 그리고, 선박(100)의 공간활용도를 향상시킬 수 있다.As shown in FIG. 4, the upper end of the stack 300 may include a first upper end 311 and a second upper end 312 positioned lower than the first upper end 311. As a result, an empty space VS may exist on the second upper end 312. Accordingly, since the air resistance area of the ship 100 can be reduced, it is possible to reduce the size and capacity of equipment (not shown) required for mooring the ship 100. And, the space utilization of the ship 100 can be improved.

제1상단부(311)와 제2상단부(312)는 연결단부(313)에 의해서 연결될 수 있다. 연결단부(313)는, 예컨대 제1상단부(311)와 제2상단부(312) 사이에 수직하게 위치하여 제1상단부(311)와 제2상단부(312)를 연결할 수 있다. 그러나, 연결단부(313)는 제1상단부(311)와 제2상단부(312) 사이에 경사지게 위치하여 제1상단부(311)와 제2상단부(312)를 연결할 수도 있다.The first upper end 311 and the second upper end 312 may be connected by the connection end 313. For example, the connection end 313 may be positioned vertically between the first upper end 311 and the second upper end 312 to connect the first upper end 311 and the second upper end 312. However, the connection end 313 may be inclined between the first upper end 311 and the second upper end 312 to connect the first upper end 311 and the second upper end 312.

제2상단부(312)는 제1상단부(311)의 좌측과 우측 중 적어도 어느 하나에 위치할 수 있다. 예컨대, 도4에 도시된 바와 같이 제1상단부(311)는 중앙에 위치하고 제2상단부(312)는 제1상단부(311)의 좌측과 우측에 각각 위치할 수 있다. 이에 의해서, 제1상단부(311)의 좌측과 우측 각각의 제2상단부(312) 위에 빈공간(VS)이 존재할 수 있다. 그러나, 제1상단부(311)의 좌측이나 우측에 제2상단부(312)가 위치하여 제1상단부(311)의 좌측이나 우측의 제2상단부(312) 위에 빈공간(VS)이 존재할 수도 있다.The second upper end 312 may be located on at least one of the left side and the right side of the first upper end 311. For example, as shown in FIG. 4, the first upper end 311 may be located at the center and the second upper end 312 may be located at the left and right sides of the first upper end 311, respectively. As a result, an empty space VS may exist on the second upper end 312 of each of the left and right sides of the first upper end 311. However, the second upper end 312 may be positioned on the left side or the right side of the first upper end 311 so that the empty space VS may exist on the second upper end 312 on the left side or the right side of the first upper end 311.

스크러버(400,400')는 엔진룸(210)에 구비되는 배기가스 배출장치(AE)로부터 배출되는 배기가스를 처리할 수 있다. 스크러버(400,400')는 배기가스 배출장치(AE)로부터 배출되는 배기가스로부터 황산화물을 포함한 이물질을 제거할 수 있다. 이와 같이, 스크러버(400,400')에서 황산화물을 포함한 이물질이 제거된 배기가스는 선박(100) 외부로 배출될 수 있다.The scrubbers 400 and 400 ′ may process the exhaust gas discharged from the exhaust gas exhaust device AE provided in the engine room 210. The scrubbers 400 and 400 ′ may remove foreign substances including sulfur oxides from the exhaust gas discharged from the exhaust gas discharge device AE. As such, the exhaust gas from which foreign substances including sulfur oxides are removed from the scrubbers 400 and 400 'may be discharged to the outside of the vessel 100.

스크러버(400,400')는 배기가스 배출장치(AE)로부터 유입되어 유동하는 배기가스에 해수 등의 처리수를 분사하여 배기가스로부터 황산화물을 포함한 이물질을 제거할 수 있다. 그러나, 스크러버(400,400')의 구성은 특별히 한정되지 않고, 배기가스 배출장치(AE)로부터 배출되는 배기가스로부터 황산화물을 포함한 이물질을 제거할 수 있는 구성이라면 주지의 어떠한 구성이라도 가능하다.The scrubbers 400 and 400 'may remove foreign substances including sulfur oxides from the exhaust gas by injecting treated water such as seawater into the exhaust gas flowing into and flowing from the exhaust gas discharge device AE. However, the configuration of the scrubbers 400 and 400 'is not particularly limited, and any structure known in the art can be used as long as it can remove foreign substances including sulfur oxides from the exhaust gas discharged from the exhaust gas discharge device AE.

스크러버(400,400')는 배기가스 유입관(PI,PI')에 의해서 배기관(PE)에 연결되어 배기관(PE)을 유동하는 배기가스가 유입되어서 유동할 수 있다. 예컨대, 배기가스 유입관(PI,PI')과 배기관(PE)이 연결되는 부분에는 댐퍼(도시되지 않음)가 구비될 수 있다. 그리고, 댐퍼에 의해서, 배기관(PE)을 유동하는 배기가스가 스크러버(400,400')에 유입되도록 할 수 있다.The scrubbers 400 and 400 ′ may be connected to the exhaust pipe PE by the exhaust gas inlet pipes PI and PI ′ and may flow through the exhaust gas flowing through the exhaust pipe PE. For example, a damper (not shown) may be provided at a portion where the exhaust gas inlet pipes PI and PI ′ and the exhaust pipe PE are connected. In addition, the damper allows the exhaust gas flowing through the exhaust pipe PE to flow into the scrubbers 400 and 400 '.

스크러버(400,400')에는 배기가스 배출관(PD,PD')의 일측이 연결될 수 있다. 스크러버(400,400')에서 황산화물을 포함한 이물질이 제거된 배기가스는 배기가스 배출관(PD,PD')을 통해 선박(100) 외부로 배출될 수 있다. 배기가스 배출관(PD,PD')의 타측은 도4에 도시된 바와 같이, 예컨대 굽혀져서 연돌(300)의 제1상단부(311)로 연장될 수 있다. 예컨대, 배기가스 배출관(PD,PD')의 타측은 배기관(PE)과 별도로 제1상단부(311)로 연장되거나, 제1상단부(311)로 연장된 배기관(PE)에 연결될 수 있다.One side of the exhaust gas discharge pipes PD and PD 'may be connected to the scrubbers 400 and 400'. Exhaust gas from which foreign substances including sulfur oxides are removed from the scrubbers 400 and 400 'may be discharged to the outside of the ship 100 through the exhaust gas discharge pipes PD and PD'. The other sides of the exhaust gas discharge pipes PD and PD 'may be bent to extend to the first upper end 311 of the stack 300, for example. For example, the other sides of the exhaust gas discharge pipes PD and PD 'may be connected to the exhaust pipe PE extending to the first upper end 311 separately from the exhaust pipe PE or extending to the first upper end 311.

스크러버(400,400')는 도2 내지 도4에 도시된 바와 같이 사각형상일 수 있다. 이에 따라, 종래의 둥근형상의 스크러버와 같이 스크러버의 설치를 위해서 연돌(300)의 적어도 일부의 확장 없이도 스크러버(400,400')를 연돌(300)에 설치할 수 있다.The scrubbers 400 and 400 ′ may be rectangular as shown in FIGS. 2 to 4. Accordingly, the scrubbers 400 and 400 ′ may be installed in the stack 300 without installing at least a portion of the stack 300 in order to install the scrubber, as in the conventional round scrubber.

그러므로, 종래의 둥근형상의 스크러버와 같이 연돌(300)에 구비되는 전술한 운반유닛(TU)과의 간섭을 피하기 위해서 스크러버를 운반유닛(TU) 위의 연돌(300)의 부분인 연돌부(310)에 전부 설치하지 않아도 되기 때문에, 스크러버(400,400')의 설치높이를 종래보다 낮게 할 수 있다.Therefore, in order to avoid interference with the above-described transport unit (TU) provided in the stack 300 like the conventional round scrubber, the scrubber 310 is a part of the stack 300 on the transport unit TU. Since it is not necessary to install all of them, the installation height of the scrubbers 400 and 400 'can be made lower than before.

이 경우, 스크러버(400,400')는 바닥면이 운반유닛(TU) 아래의 연돌(300)의 부분인, 예컨대 도2와 도4에 도시된 바와 같이 케이싱부(320)에 위치하도록 연돌(300)에 설치될 수 있다.In this case, the scrubbers 400 and 400 'have a stack 300 such that the bottom surface thereof is a part of the stack 300 below the transport unit TU, for example, the casing unit 320 as shown in FIGS. 2 and 4. Can be installed on

이에 의해서, 배기가스 처리를 위한 해수 등의 처리수를 스크러버(400,400')에의 공급을 위해서 스크러버(400,400')에 연결되는 처리수 공급펌프(PP)의 용량이 감소될 수 있다. 예컨대, 종래 둥근형상의 스크러버보다 사각형상인 본 발명의 스크러버(400,400')의 경우는 설치높이를 10m 정도 낮출 수 있어서, 처리수 공급펌프(PP)의 용량을 1기압정도 감소시킬 수 있다. 이에 따라, 처리수 공급펌프(PP)에 소요되는 에너지를, 예컨대 850 KW 에서 666 KW 정도로 감소시킬 수 있다. 이에 의해서, 배기가스의 처리에 소요되는 에너지가 감소될 수 있다.As a result, the capacity of the treated water supply pump PP connected to the scrubbers 400 and 400 'for supplying treated water such as seawater for exhaust gas treatment to the scrubbers 400 and 400' may be reduced. For example, in the case of the scrubbers 400 and 400 'of the present invention having a rectangular shape than the conventional round scrubber, the installation height can be reduced by about 10 m, and thus the capacity of the treated water supply pump PP can be reduced by about 1 atm. Accordingly, the energy required for the treated water supply pump PP can be reduced, for example, from 850 KW to 666 KW. Thereby, the energy required for the treatment of the exhaust gas can be reduced.

스크러버(400,400')는 도3과 도4에 도시된 바와 같이 메인엔진(ME)으로부터 배출되는 배기가스로부터 황산화물을 포함한 이물질을 제거하는 스크러버(400)를 포함할 수 있다. 이러한 스크러버(400)는 배기가스 유입관(PI)에 의해서 메인엔진(ME)에 연결된 배기관(PE)에 연결될 수 있다. 그리고, 스크러버(400)에는 배기가스 배출관(PD)이 연결될 수 있다.As illustrated in FIGS. 3 and 4, the scrubbers 400 and 400 ′ may include a scrubber 400 for removing foreign substances including sulfur oxides from the exhaust gas discharged from the main engine ME. The scrubber 400 may be connected to the exhaust pipe PE connected to the main engine ME by the exhaust gas inlet pipe PI. In addition, the scrubber 400 may be connected to the exhaust gas discharge pipe PD.

스크러버(400,400')는 발전용 엔진(GE)으로부터 배출되는 배기가스로부터 황산화물을 포함한 이물질을 제거하는 다른 스크러버(400')를 포함할 수 있다. 이러한 스크러버(400')는 다른 배기가스 유입관(PI')에 의해서 발전용 엔진(GE)에 연결된 다른 배기관(PE)에 연결될 수 있다. 또한, 스크러버(400')에는 다른 배기가스 배출관(PD')이 연결될 수 있다.The scrubbers 400 and 400 ′ may include other scrubbers 400 ′ that remove foreign substances including sulfur oxides from the exhaust gas discharged from the power generation engine GE. The scrubber 400 'may be connected to another exhaust pipe PE connected to the engine GE for power generation by another exhaust gas inlet pipe PI'. In addition, another exhaust gas discharge pipe PD 'may be connected to the scrubber 400'.

한편, 전술한 스크러버(400,400') 이외에, 배기가스 배출장치(AE)로부터 배출되는 배기가스로부터 질소산화물을 포함한 이물질을 제거하기 위해서, 질소산화물 제거유닛(RN)을 더 포함할 수 있다.On the other hand, in addition to the above-described scrubber (400, 400 '), in order to remove the foreign matter including nitrogen oxides from the exhaust gas discharged from the exhaust gas discharge device (AE), it may further include a nitrogen oxide removal unit (RN).

질소산화물 제거유닛(RN)은 연돌(300)에 설치될 수 있다. 예컨대, 질소산화물 제거유닛(RN)은 도3와 도4에 도시된 바와 같이 연돌(300)의 중앙부에 설치될 수 있다. 그리고, 스크러버(400,400')는 질소산화물 제거유닛(RN)의 좌측 또는 우측의 연돌(300)의 부분에 설치될 수 있다.The nitrogen oxide removing unit RN may be installed in the stack 300. For example, the nitrogen oxide removal unit RN may be installed at the center of the stack 300 as shown in FIGS. 3 and 4. The scrubbers 400 and 400 ′ may be installed at portions of the stack 300 on the left or right side of the nitrogen oxide removal unit RN.

질소산화물 제거유닛(RN)은 비교적 복잡한 구성으로 되어 그 크기의 감소가 비교적 어렵기 때문에, 설치시 연돌(300) 등의 확장이 불가피하다. 그러므로, 연돌(300)에 전술한 바와 같이 운반유닛(TU)이 구비되는 경우, 질소산화물 제거유닛(RN)은, 운반유닛(TU)과의 간섭을 피하기 위해서, 운반유닛(TU) 위의 연돌(300)의 부분인 연돌부(310)를 확장한 후, 예컨대 선박(100)의 선수 또는 선미 방향으로 연돌부(310)를 확장한 후, 설치될 수 있다.Since the nitrogen oxide removal unit RN has a relatively complicated configuration and the size of the nitrogen oxide removal unit RN is relatively difficult, expansion of the stack 300 is inevitable. Therefore, when the stack 300 is provided with the transport unit TU as described above, the nitrogen oxide removal unit RN is a stack on the transport unit TU in order to avoid interference with the transport unit TU. After expanding the stack 310 which is a part of the 300, for example, after extending the stack 310 in the bow or stern direction of the vessel 100, it can be installed.

그러나, 전술한 바와 같이 본 발명의 사각형상의 스크러버(400,400')는 연돌(300)의 적어도 일부의 확장 없이도 연돌(300)에 설치될 수 있다. 따라서, 전술한 바와 같이, 연돌(300)의 중앙부에 설치된 질소산화물 제거유닛(RN)의 좌측 또는 우측의 연돌(300)의 부분에, 본 발명의 사각형상의 스크러버(400,400')를 설치되면, 도3에 도시된 바와 같이 스크러버(400,400')가 설치되는 연돌(300)의 부분, 예컨대 연돌(300)의 좌측부 또는 우측부는 확장하지 않아도 된다. 이에 따라, 스크러버(400,400')가 설치되는 연돌(300)의 부분의 주변의 공간을, 예컨대 컨테이너(CT)가 적재되도록 하거나, 전술한 모노레일 크레인 등의 운반유닛(TU)이 구비되도록 하여 활용할 수 있다. 따라서, 선박(100)의 공간활용도를 향상시킬 수 있다.However, as described above, the rectangular scrubbers 400 and 400 ′ of the present invention may be installed in the stack 300 without expanding at least a portion of the stack 300. Therefore, as described above, if the square scrubber (400, 400 ') of the present invention is provided in the portion of the stack 300 of the left or right of the nitrogen oxide removal unit (RN) provided in the central portion of the stack 300, As shown in FIG. 3, the portion of the stack 300 where the scrubbers 400 and 400 ′ are installed, for example, the left side or the right side of the stack 300 may not be expanded. Accordingly, the space around the portion of the stack 300 in which the scrubbers 400 and 400 'are installed, for example, the container CT may be loaded, or the transport unit TU such as the monorail crane may be provided. have. Therefore, the space utilization of the ship 100 can be improved.

한편, 질소산화물 제거유닛(RN)은 도4에 도시된 바와 같이 메인엔진(ME)에 연결된 배기관(PE)에 연결된 다른 배기관(PE')에 구비될 수 있다. 그러나, 질소산화물 제거유닛(RN)은 메인엔진(ME)에 연결된 배기관(PE)에 구비될 수도 있다.Meanwhile, as illustrated in FIG. 4, the nitrogen oxide removal unit RN may be provided in another exhaust pipe PE ′ connected to the exhaust pipe PE connected to the main engine ME. However, the nitrogen oxide removal unit RN may be provided in the exhaust pipe PE connected to the main engine ME.

질소산화물 제거유닛(RN)은, 예컨대 선택적 촉매 환원장치(SCR, Selective Catalytic Reduction)일 수 있다. 그러나, 질소산화물 제거유닛(RN)은 특별히 한정되지 않고, 배기가스로부터 질소산화물을 포함한 이물질을 제거할 수 있는 것이라면 주지의 어떠한 것이라도 가능하다.The nitrogen oxide removal unit RN may be, for example, Selective Catalytic Reduction (SCR). However, the nitrogen oxide removal unit RN is not particularly limited, and any known material can be used as long as it can remove foreign substances including nitrogen oxides from the exhaust gas.

한편, 스크러버(400,400')를 운용하기 위해서는, 스크러버(400,400')에 공급되는 해수 이외의 처리수, 예컨대 수산화나트륨(NaOH) 수용액 등을 저장하거나, 스크러버(400,400')에서 배기가스를 처리하여 황산화물을 포함한 이물질을 포함한 처리수가 저장되는 배기가스 처리용 저장탱크(TS)가 필요하게 된다. 이러한 배기가스 처리용 저장탱크(TS)는 스크러버(400,400')에 연결되며, 복수개가 필요할 수도 있다.Meanwhile, in order to operate the scrubbers 400 and 400 ', treated water other than seawater supplied to the scrubbers 400 and 400', for example, an aqueous sodium hydroxide (NaOH) solution, or the like is treated or sulfuric acid is treated by the scrubbers 400 and 400 '. There is a need for a storage tank (TS) for exhaust gas treatment in which treated water containing foreign matter, including cargo, is stored. The storage tank for treating the exhaust gas (TS) is connected to the scrubber (400, 400 '), a plurality may be required.

종래 선박에서는 전술한 바와 같은 배기가스 처리용 저장탱크(TS)가 설치될 공간을 별도로 마련하여만 하기 때문에, 선박의 공간활용도가 저하되었다. 그러나, 본 발명에 따른 선박(100)에서는, 선박(100)에 형성되어 있기는 하나 사용하지 않고 비워둔 공간에, 전술한 바와 같은 배기가스 처리용 저장탱크(TS)가 구비되도록 하거나, 비워둔 공간의 적어도 일부를 구획하여 배기가스 처리용 저장탱크(TS)가 형성되도록 함으로써, 선박(100)의 공간활용도를 향상시켰다.In the conventional ship, since the space for installing the exhaust gas treatment storage tank TS as described above must be separately provided, the space utilization of the ship is reduced. However, in the ship 100 according to the present invention, the storage tank TS for exhaust gas treatment as described above is provided in the space that is formed in the ship 100 but is not used, or is left empty. By partitioning at least a portion of the space so that the storage tank TS for exhaust gas treatment is formed, the space utilization of the vessel 100 is improved.

예컨대, 선박(100)이 컨테이너선인 경우에는, 도1에 도시된 바와 같이 선체(200) 내부에 컨테이너(CT)가 적재되는 컨테이너 적재공간(SL)이 형성될 수 있다. 그리고, 컨테이너 적재공간(SL) 사이에는 소정의 간격공간(SG)이 형성될 수 있다. 따라서, 엔진룸(210)에 가까운 간격공간(SG)에 전술한 배기가스 처리용 저장탱크(TS)가 구비되도록 하거나, 간격공간(SG)의 적어도 일부를 구획하여 배기가스 처리용 저장탱크(TS)를 형성할 수 있다. 이에 의해서, 배기가스 처리용 저장탱크(TS)가 설치될 공간을 별도로 선체(200)에 마련하지 않아도 되기 때문에, 선박(100)의 공간활용도를 향상시킬 수 있다.For example, when the vessel 100 is a container ship, a container loading space SL in which the container CT is loaded may be formed inside the hull 200 as shown in FIG. 1. In addition, a predetermined interval space SG may be formed between the container loading spaces SL. Therefore, the above-described exhaust gas storage tank TS may be provided in the space SG close to the engine room 210, or at least a portion of the space SG may be partitioned to store the storage gas TS for the exhaust gas treatment. ) Can be formed. Thereby, since it is not necessary to separately provide the space in which the waste gas processing storage tank TS is installed in the ship body 200, the space utilization of the ship 100 can be improved.

선박의 제2실시예Second embodiment of the ship

이하, 도5와 도6을 참조로 하여 본 발명에 따른 선박의 제2실시예에 대하여 설명한다.Hereinafter, a second embodiment of a ship according to the present invention will be described with reference to FIGS. 5 and 6.

도5는 본 발명에 따른 선박의 제2실시예의 측면도이며, 도6은 도5의 Ⅰ-Ⅰ'선에 따른 단면도이다.Figure 5 is a side view of a second embodiment of a ship according to the present invention, Figure 6 is a cross-sectional view taken along the line II 'of FIG.

여기에서, 본 발명에 따른 선박의 제2실시예는 상기 도1 내지 도4를 참조로하여 설명한 선박과 컨테이너선 이외의 선박이며 연돌(300)에 운반유닛(TU)이 구비되지 않는다는 점에서 차이가 있다.Here, the second embodiment of the ship according to the present invention is a vessel other than the container ship described with reference to Figures 1 to 4 and the difference in that the stack 300 is not provided with a transport unit (TU) There is.

그러므로, 이하에서는 차이나는 구성을 중점적으로 설명하고 나머지 구성은 상기 도1 내지 도4를 참조로 하여 설명한 것으로 대체할 수 있다.Therefore, the following description will focus on the different configurations and the remaining configurations can be replaced with those described with reference to FIGS. 1 to 4.

본 발명에 따른 선박(100)의 제2실시예는 컨테이너선 이외의 선박(100)일 수 있다.The second embodiment of the vessel 100 according to the present invention may be a vessel 100 other than the container ship.

컨테이너선 이외의 선박(100)에서는 도6에 도시된 바와 같이, 엔진룸(210) 주변의 선체(200)의 부분에 중유 등의 메인엔진(ME)의 연료나, 발전용 엔진(GE)의 연료가 저장되는 연료탱크(TF)가 구비될 수 있다. 그리고, 연료탱크(TF) 주위의 선체(200)의 부분에는 안전을 위해서 엔진룸(210)과의 소정 간격 유지를 위해서 간격공간(SG)이 구비될 수 있다. 따라서, 컨테이너선 이외의 선박(100)의 경우에는, 연료탱크(TF) 주위의 간격공간(SG)에 배기가스 처리용 저장탱크(TS)가 구비되도록 하거나, 간격공간(SG)의 적어도 일부를 구확하여 배기가스 처리용 저장탱크(TS)를 형성할 수 있다. 이에 의해서, 배기가스 처리용 저장탱크(TS)가 설치될 공간을 별도로 선체(200)에 마련하지 않아도 되기 때문에, 선박(100)의 공간활용도를 향상시킬 수 있다.In vessels 100 other than container ships, as shown in FIG. 6, the portion of the hull 200 around the engine room 210 is connected to the fuel of the main engine ME such as heavy oil or the engine GE for power generation. A fuel tank TF in which fuel is stored may be provided. In addition, a portion of the hull 200 around the fuel tank TF may be provided with an interval space SG for maintaining a predetermined interval with the engine room 210 for safety. Therefore, in the case of the ship 100 other than the container ship, the exhaust gas treatment storage tank TS is provided in the space space SG around the fuel tank TF, or at least a part of the space space SG is provided. It is possible to form a storage tank (TS) for exhaust gas treatment. Thereby, since it is not necessary to separately provide the space in which the waste gas processing storage tank TS is installed in the ship body 200, the space utilization of the ship 100 can be improved.

이상에서와 같이 본 발명에 따른 선박을 사용하면, 질소산화물 제거유닛은 연돌의 중앙부에 설치되며 스크러버는 질소산화물 제거유닛의 촤측 또는 우측의 연돌의 부분에 설치될 수 있으며, 스크러버가 사각형상이어서 연돌의 적어도 일부의 확장 없이도 스크러버가 연돌에 설치될 수 있고, 선박의 공간활용도를 향상시킬 수 있다.When using the vessel according to the present invention as described above, the nitrogen oxide removal unit is installed in the center of the stack and the scrubber may be installed in the portion of the stack on the right side or the right side of the nitrogen oxide removal unit, the scrubber is a rectangular stack Scrubber can be installed in the stack without at least some expansion of the, it is possible to improve the space utilization of the vessel.

상기와 같이 설명된 선박은 상기 설명된 실시예의 구성이 한정되게 적용될 수 있는 것이 아니라, 상기 실시예들은 다양한 변형이 이루어질 수 있도록 각 실시예들의 전부 또는 일부가 선택적으로 조합되어 구성될 수도 있다.The above-described ship is not limited to the configuration of the above-described embodiment, the embodiments may be configured by selectively combining all or part of the embodiments so that various modifications may be made.

100 : 선박 200 : 선체
210 : 엔진룸 300 : 연돌
310 : 연돌부 311 : 제1상단부
312 : 제2상단부 313 : 연결단부
400, 400' : 스크러버 AE : 배기가스 배출장치
ME : 메인엔진 GE : 발전용 엔진
PE, PE' : 배기관 TU : 운반유닛
PI, PI' : 배기가스 유입관 PD, PD' : 배기가스 배출관
RN : 질소산화물 제거유닛 CT : 컨테이너
TS : 배기가스 처리용 저장탱크 SL : 컨테이너 적재공간
SG : 간격공간 TF : 연료탱크
PP : 처리수 공급펌프 HT : 해치
UD : 상부갑판 DA : A데크
DB : B데크 DC : C데크
VS : 빈공간100: vessel 200: hull
210: engine room 300: stack
310: stack 311: first upper end
312: second upper end 313: connection end
400, 400 ': Scrubber AE: Exhaust gas exhaust device
ME: Main engine GE: Power engine
PE, PE ': Exhaust Pipe TU: Transport Unit
PI, PI ': Exhaust gas inlet pipe PD, PD': Exhaust gas outlet pipe
RN: NOx removal unit CT: Container
TS: Storage tank for exhaust gas treatment SL: Container loading space
SG: Spacing TF: Fuel Tank
PP: Treatment Water Supply Pump HT: Hatch
UD: Upper deck DA: A deck
DB: B deck DC: C deck
VS: empty space

Claims

A hull including an engine room provided with an exhaust gas discharge device;
A stack provided in the hull to communicate with the engine room;
A nitrogen oxide removal unit for removing a foreign matter including a scrubber and a nitrogen oxide from the exhaust gas discharged from the exhaust gas discharge device; Including;
The nitrogen oxide removal unit is installed in the central portion of the stack, the scrubber is installed in the portion of the stack on the left or right of the nitrogen oxide removal unit.

According to claim 1, wherein the portion of the stack above a predetermined height from the upper deck of the hull is provided with a transport unit, the stack is a stack of the stack and the casing below the transport unit around the transport unit Ship divided into parts.

The ship of claim 2, wherein the scrubber is installed on the stack so that a bottom surface thereof is located at the casing part.

The ship according to claim 3, wherein the scrubber is rectangular and installed on the stack without expanding at least a portion of the stack.

The ship according to claim 3, wherein the scrubber injects treated water into the exhaust gas discharged from the exhaust gas discharge device to remove foreign substances including sulfur oxides from the exhaust gas.

The ship of claim 5, wherein the engine room is provided with a treated water supply pump connected to the scrubber to supply the treated water to the scrubber.

The ship of claim 3, wherein the nitrogen oxide removal unit is installed in the stack.

The ship of claim 7, wherein the nitrogen oxide removing unit is installed at the stack portion by extending at least a portion of the stack portion.

According to claim 1, wherein the exhaust pipe is connected to the exhaust gas exhaust device is disposed exhaust gas flow, the scrubber is connected to the exhaust pipe by an exhaust gas inlet pipe, the scrubber containing sulfur oxides A ship to which an exhaust gas discharge pipe is connected to discharge the exhaust gas from which foreign substances have been removed.

The ship of claim 9, wherein the nitrogen oxide removal unit is provided in another exhaust pipe connected to the exhaust pipe.

The ship of claim 2, wherein a portion of the upper deck below the transport unit is provided with a hatch connected to the engine room, and the goods are allowed to enter the engine room by the transport unit and the hatch.

The ship of claim 11, wherein the conveying unit is a monorail crane.