KR20200031359A - Refrigerating system for loading box of refrigerator truck - Google Patents

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KR20200031359A
KR20200031359A KR1020180110273A KR20180110273A KR20200031359A KR 20200031359 A KR20200031359 A KR 20200031359A KR 1020180110273 A KR1020180110273 A KR 1020180110273A KR 20180110273 A KR20180110273 A KR 20180110273A KR 20200031359 A KR20200031359 A KR 20200031359A
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김용호
박철종
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김용호
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Abstract

The present invention relates to a system for cooling a loading box of a refrigerator truck, capable of maintaining the inside of a loading box of a refrigerator truck to have a preset low temperature without increasing the capacity of a compressor. The system for cooling a loading box of a refrigerator truck of the present invention comprises: a refrigerant circulation line including a compressor, a condenser, a first expansion valve, and a first evaporator; a cold storage unit accommodating a cold storage agent in a sealed accommodation space; a refrigerant branch line including a second expansion valve and a first cold storage coil; a refrigerant circulation line including a second cold storage coil, a second evaporator, and a circulation pump; and a control unit for controlling the overall operation of the system for cooling a loading box of a refrigerator truck.

Description

냉동탑차의 적재함 냉각 시스템{Refrigerating system for loading box of refrigerator truck}Refrigerating system for loading box of refrigerator truck}

본 발명은 냉동탑차의 적재함 냉각 시스템에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 하나의 압축기를 가지는 냉매 순환라인에서 분기된 냉매 분기라인의 냉기를 축냉하여 이를 적재함의 냉각에 활용함으로써 압축기의 용량 증가 없이 적재함의 각 구획공간을 원하는 저온 환경으로 유지할 수 있을 뿐 아니라 차량의 운행 정지 상태에서도 적재함의 저온 환경이 유지될 수 있도록 하는 구조를 제공하는 냉동탑차의 적재함 냉각 시스템에 관한 것이다.The present invention relates to a cooling system of a loading box of a refrigeration truck, and more specifically, to cool the refrigerant of the refrigerant branch line branched from the refrigerant circulation line having one compressor and utilize it for cooling of the loading box, thereby increasing the loading capacity of the compressor without increasing the capacity of the compressor. The present invention relates to a cooling system for a storage box of a refrigeration truck, which not only can maintain each compartment space in a desired low-temperature environment, but also provides a structure to maintain a low-temperature environment of the load box even when the vehicle is stopped.

일반적으로 냉동탑차는 고온의 환경에서 적재물이 상하거나 훼손 또는 변형되어지는 문제를 해결하기 위해 적재함 내부의 환경을 저온 상태로 지속적으로 유지하면서 적재물의 운반이 이루어질 수 있도록 마련된 특수 차량이다.In general, a refrigerated truck is a special vehicle provided to transport the load while continuously maintaining the environment inside the load box at a low temperature to solve the problem that the load is damaged, damaged or deformed in a high temperature environment.

이러한 냉동탑차의 경우, 적재함 내부의 저온 환경 구축을 위한 냉동 시스템의 효율 및 성능 개선을 위해 다양한 기술들이 개발되어지고 있으며, 한편으로는 적재물의 목적을 구분하여 적재함 내의 구획되어진 각각의 구획공간을 마련하고, 상기 구획공간의 상호 내부 온도 수준을 달리 구축하도록 하여 적재물의 목적에 따라 냉장 또는 냉동을 위한 적재가 구분되어져 이루어질 수 있도록 하기 위한 다양한 시도가 이루어지고 있다.In the case of such a refrigerated truck, various technologies have been developed to improve the efficiency and performance of the refrigeration system for establishing a low-temperature environment inside the loading box, and on the other hand, the division of compartments within the loading box is provided by classifying the purpose of the loading object. In addition, various attempts have been made to allow the internal temperature levels of the compartment spaces to be constructed differently, so that loading for refrigeration or refrigeration can be divided according to the purpose of the load.

하지만, 기존의 냉동탑차의 경우, 적재함 내부의 저온 환경 구축을 위한 냉동 시스템에서 생성하는 냉기가 냉동을 위한 구획공간과 냉장을 위한 구획공간 상에 순차적으로 제공되는 구조를 채용하고 있으며, 이러한 방식은 두 구획공간 사이에 소정의 개방공간을 형성하여 상호 냉기가 이동되어질 수 있는 구조로 이루어진다.However, in the case of an existing refrigeration truck, a structure in which cold air generated in a refrigeration system for constructing a low-temperature environment inside a loading box is sequentially provided on a compartment space for refrigeration and a compartment space for refrigeration is adopted, and this method It has a structure in which a predetermined open space is formed between two compartments so that mutual cold air can be moved.

이로 인해 냉기의 상호 교환 뿐 아니라 적재물의 적재 또는 양하(Landing)시 외부로부터 유입되는 고온의 공기층이 냉동 및 냉장을 위한 구획공간 모두에 영향을 주는 문제점이 발생하였으며, 더 나아가 일정 공간을 공유하도록 구획되어진 2개의 구획공간이 상호 내부 저온 환경 상태에 영향을 끼치게 되는 문제점이 있었다.Due to this, there was a problem that the air layer of high temperature flowing from the outside not only interchanges the cold air but also loads or unloads the load, and affects both the compartment space for refrigeration and refrigeration. There was a problem in that the two divided spaces had an influence on the internal low-temperature environment.

이를 고려하여 최근에는 적재함 내부의 구획공간을 목적에 따라 냉장과 냉동용 공간으로 구분하여 별개의 공간으로 마련하고, 이와 같이 상호 단절된 각각의 구획공간 내에 각각 별도의 증발기를 개별 설치하여 냉매 순환경로를 분할시켜 개별제어하는 기술이 개발되고 있으며, 이와 관련된 선행문헌으로는 한국등록특허 제10-1693303호의 “냉동탑차용 냉동 및 냉장 개별 제어시스템”이 있다.In consideration of this, recently, the compartment space inside the loading compartment is divided into refrigeration and refrigeration spaces according to the purpose, and provided as separate spaces, and separate evaporators are separately installed in each of the compartment spaces that have been disconnected. The technology to control individually by dividing is being developed, and related prior literatures include “Refrigeration and Refrigeration Individual Control System for Refrigerated Vehicles” of Korean Patent No. 10-1693303.

그러나, 상기한 한국등록특허 제10-1693303호는 차량 엔진의 회전구동력에 의해 동작하는 하나의 압축기가 각 구획공간 내에 별도로 마련된 다수의 증발기와 연결되는 구조로 하나의 압축기를 가지는 냉매 순환라인에서 분기된 각 증발기를 통해 각 구획공간의 내부를 원하는 온도로 유지하기 위해서는 압축기의 용량이 증가하게 된다.However, the aforementioned Korean Patent Registration No. 10-1693303 is a structure in which one compressor operated by the rotational driving force of the vehicle engine is connected to a plurality of evaporators separately provided in each compartment space, branching from the refrigerant circulation line having one compressor. The capacity of the compressor increases to maintain the desired temperature inside each compartment through each evaporator.

이로 인해 적재용량이 작아 압축기의 설치공간이 제한되는 차량의 경우에는 쉽게 적용할 수 없는 문제점이 발생한다.This causes a problem that cannot be easily applied to a vehicle having a small loading capacity and a limited installation space of the compressor.

또한, 상기한 기술은 차량 엔진의 회전 구동력에 의해 동작되는 압축기에 의해 냉동시스템이 구동되는 구조로 인해 차량의 엔진이 구동되지 않는 차량의 운행정지 상태에서는 냉동시스템의 정지로 인한 적재함의 온도 상승으로 인해 적재물이 변질 또는 부패되는 문제점이 발생하게 된다.In addition, the above-described technology is due to a structure in which the refrigeration system is driven by a compressor operated by the rotational driving force of the vehicle engine. Due to this, a problem occurs that the load is deteriorated or decayed.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 하나의 압축기를 가지는 냉매 순환라인에서 분기된 냉매 분기라인의 냉기를 축냉하여 이를 적재함의 냉각에 활용함으로써 압축기의 용량 증가 없이 적재함의 각 구획공간을 원하는 저온 환경으로 유지할 수 있을 뿐 아니라 차량의 운행 정지 상태에서도 적재함의 저온 환경이 유지될 수 있도록 하는 구조를 제공하는 냉동탑차의 적재함 냉각 시스템을 제공함에 있다.The present invention has been devised to solve the above problems, and an object of the present invention is to increase the capacity of the compressor by refrigerating the cold air of the refrigerant branch line branched from the refrigerant circulation line having one compressor and utilizing it for cooling of the loading box. It is to provide a cooling system for a refrigerated truck that provides a structure that enables each compartment space of a storage box to maintain a desired low-temperature environment as well as maintains a low-temperature environment of the storage space even when the vehicle is stopped.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따르면, 냉동탑차의 적재함 내부를 미리 설정된 저온으로 유지하기 위한 냉각 시스템에 있어서, 냉매 이동배관을 통해 상호 연결되되, 상기 냉동탑차의 엔진 구동력을 제공받아 냉매를 압축하는 압축기, 상기 압축기로부터 공급되는 냉매를 응축하는 응축기, 상기 응축기로부터 공급되는 냉매를 팽창시키는 제 1 팽창밸브, 상기 제 1 팽창밸브로부터 공급되는 냉매와 주변공기의 열교환을 통해 상기 적재함 내로 냉기를 공급하고 열교환된 냉매를 상기 압축기로 공급하는 제 1 증발기를 포함하는 냉매 순환라인 및 밀폐된 수용공간에 축냉제가 수용되는 축냉부 및 상기 냉매 이동배관으로부터 분기되는 냉매 분기배관을 통해 상호 연결되되, 상기 응축기로부터 공급되는 냉매를 팽창시키는 제 2 팽창밸브, 상기 축냉부 내에 설치되고 상기 제 2 팽창밸브로부터 공급되는 냉매와 상기 축냉제와의 열교환을 통해 상기 축냉제를 냉각시키며 열교환된 냉매를 상기 압축기로 공급하는 제 1 축냉코일을 포함하는 냉매 분기라인 및 냉각제 이동배관을 통해 상호 연결되되, 상기 축냉부 내에 설치되고 상기 축냉제와 열교환되는 냉각제가 수용된 제 2 축냉코일과, 상기 제 2 축냉코일로부터 공급되는 냉각제와 주변공기의 열교환을 통해 상기 적재함 내로 냉기를 공급하는 제 2 증발기와, 상기 제 2 축냉코일과 상기 제 2 증발기 간에 설치되고 상기 냉각제를 순환시키는 순환펌프를 포함하는 냉각제 순환라인 및 상기 냉각 시스템의 제반 동작을 제어하는 제어부를 포함하는 것을 특징으로 하는 냉동탑차의 적재함 냉각 시스템이 제공된다.According to the present invention for achieving the above object, in the cooling system for maintaining the inside of the refrigerated truck loading box at a preset low temperature, they are interconnected through a refrigerant moving pipe, and are provided with engine driving power of the freezing truck to compress refrigerant. Compressor, a condenser condensing the refrigerant supplied from the compressor, a first expansion valve for expanding the refrigerant supplied from the condenser, and supplying cold air into the loading box through heat exchange between the refrigerant supplied from the first expansion valve and ambient air And a refrigerant circulation line including a first evaporator that supplies the heat-exchanged refrigerant to the compressor, and a condenser connected to each other through a refrigerant storage unit in which a refrigerant is accommodated in a sealed accommodation space and a refrigerant branch pipe branched from the refrigerant movement pipe. A second expansion valve for expanding the refrigerant supplied from, the axial cooling A refrigerant branch line and a coolant moving pipe including a first axial cooling coil installed in the coolant to cool the axial coolant through heat exchange between the refrigerant supplied from the second expansion valve and the axial coolant and supply the heat exchanged refrigerant to the compressor. Through the heat exchange between the second axial cooling coil, which is interconnected through, and is installed in the axial cooling unit and accommodates a coolant to be exchanged with the coolant, and the coolant supplied from the second cooling coil and ambient air, to supply cold air into the loading box. A refrigeration system comprising a second evaporator, a coolant circulation line installed between the second axial cooling coil and the second evaporator, and a circulation pump including a circulation pump for circulating the coolant, and a control unit controlling the overall operation of the cooling system. A stacker cooling system of a top vehicle is provided.

여기서, 상기 제 1 증발기 및 상기 제 2 증발기는 냉기 공급방향에 대해 순차적으로 배치되는 것이 바람직하다.Here, it is preferable that the first evaporator and the second evaporator are sequentially arranged with respect to a cold air supply direction.

그리고, 상기 제어부는 상기 냉동탑차의 엔진이 정지되는 경우에도 상기 순환펌프를 구동시키는 것이 보다 바람직하다.In addition, it is more preferable that the control unit drives the circulation pump even when the engine of the refrigeration truck is stopped.

또한, 상기 적재함 내부는 상호 단절된 2개의 구획공간으로 분할되되, 상기 제 1 증발기 및 상기 제 2 증발기는 각각의 구획공간에 배치되는 것이 더욱 바람직하다.In addition, the inside of the loading box is divided into two compartments that are mutually disconnected, and it is more preferable that the first evaporator and the second evaporator are disposed in each compartment.

아울러, 상기 냉각제는 낮은 동결점을 가진 브라인(brine) 인 것을 특징으로 한다.In addition, the coolant is characterized by being a brine having a low freezing point.

상기와 같은 본 발명에 의하면, 하나의 압축기를 가지는 냉매 순환라인에서 분기된 냉매 분기라인의 냉기를 축냉하여 이를 적재함의 냉각에 활용함으로써 압축기의 용량 증가 없이 각 구획공간을 원하는 저온 환경으로 유지할 수 있어 특히 적재용량이 작아 압축기의 설치공간에 제한이 있는 차량에도 용이하게 적용하여 사용할 수 있다.According to the present invention as described above, it is possible to maintain each compartment space in a desired low-temperature environment without increasing the capacity of the compressor by refrigerating the coolant of the refrigerant branch line branched from the refrigerant circulation line having one compressor and utilizing it for cooling of the loading box. In particular, the loading capacity is small, so it can be easily applied to and used in vehicles with limited installation space.

또한, 차량의 운행 정지 상태에서도 적재함의 저온 환경이 유지됨에 따라 적재함의 온도 상승으로 인해 적재물이 변질 또는 부패되는 문제를 방지할 수 있게 된다.In addition, it is possible to prevent the problem of deterioration or decay of the load due to the temperature rise of the load box as the low temperature environment of the load box is maintained even when the vehicle is stopped.

도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 냉동탑차의 적재함 냉각 시스템을 개략적으로 도시한 것이다.
도 2는 본 발명의 일실예에 따른 냉동탑차의 적재함 냉각 시스템의 동작을 설명하기 위한 도면이다.
도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 냉동탑차의 적재함 냉각 시스템의 엔진 정지시의 동작을 설명하기 위한 도면이다.
도 4는 본 발명의 다른 실시예에 따른 냉동탑차의 적재함 냉각 시스템을 개략적으로 도시한 것이다.1 schematically illustrates a cooling system of a loading box of a refrigerator truck according to an embodiment of the present invention.
2 is a view for explaining the operation of the cooling system of the loading box of the refrigerator truck according to an embodiment of the present invention.
Figure 3 is a view for explaining the operation of the engine cooling of the cooling system of the refrigerated truck according to an embodiment of the present invention.
4 schematically illustrates a cooling system of a loading box of a refrigerator truck according to another embodiment of the present invention.

이하에서는 도면을 참조하여 본 발명을 보다 상세하게 설명한다. 도면들 중 동일한 구성요소들은 가능한 어느 곳에서든지 동일한 부호들로 나타내고 있음에 유의해야 한다. 또한 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있는 공지기능 및 구성에 대한 상세한 설명은 생략한다.Hereinafter, the present invention will be described in more detail with reference to the drawings. It should be noted that the same components in the drawings are denoted by the same reference numerals wherever possible. In addition, detailed descriptions of well-known functions and configurations that may unnecessarily obscure the subject matter of the invention are omitted.

도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 냉동탑차의 적재함 냉각 시스템을 개략적으로 도시한 것이다.1 schematically illustrates a cooling system of a loading box of a refrigerator truck according to an embodiment of the present invention.

도 1을 참조하면, 본 발명의 일실시예에 따른 냉동탑차의 적재함 냉각 시스템(1)은 냉동탑차의 적재함 내부를 미리 설정된 저온으로 유지하기 위한 것으로서, 냉매 순환라인(10), 축냉부(20), 냉매 분기라인(30), 냉각제 순환라인(40) 및 제어부(50)를 포함한다.Referring to FIG. 1, a cooling system 1 of a loading box of a refrigeration truck according to an embodiment of the present invention is for maintaining an inside of a loading box of a freezing truck at a preset low temperature, a refrigerant circulation line 10, and a refrigeration unit 20 ), A refrigerant branch line 30, a coolant circulation line 40 and a control unit 50.

냉매 순환라인(10)은 압축기(11), 응축기(12), 제 1 팽창밸브(13), 제 1 증발기(14), 열교환기(15)를 포함한다.The refrigerant circulation line 10 includes a compressor 11, a condenser 12, a first expansion valve 13, a first evaporator 14, and a heat exchanger 15.

압축기(11)는 냉동탑차의 엔진 구동력을 제공받아 제 4 냉매 이동배관(L4)을 통해 유입되는 저온 저압의 냉매가스를 압축하여 고온 고압의 냉매가스를 생성하고, 생성된 고온 고압의 냉매가스를 제 1 냉매 이동배관(L1)을 통해 응축기(12)로 공급한다.The compressor 11 receives the engine driving force of the refrigeration truck and compresses the low-temperature and low-pressure refrigerant gas flowing through the fourth refrigerant moving pipe (L 4 ) to generate high-temperature and high-pressure refrigerant gas, and the generated high-temperature and high-pressure refrigerant gas Is supplied to the condenser 12 through the first refrigerant transfer pipe (L 1 ).

응축기(12)는 제 1 냉매 이동배관(L1)을 통해 압축기(11)로부터 공급되는 고온 고압의 냉매가스를 냉각시켜 저온 고압의 냉매액으로 응축한 후, 제 2 냉매 이동배관(L2)를 통해 제 1 팽창밸브(13)로 공급한다.The condenser 12 cools the high-temperature and high-pressure refrigerant gas supplied from the compressor 11 through the first refrigerant moving pipe L1 and condenses it with the low-temperature and high-pressure refrigerant liquid, and then the second refrigerant moving pipe L 2 . It is supplied to the first expansion valve (13).

여기서, 제 2 냉매 이동배관(L2)의 일측에는 응축된 저온 고압의 냉매액을 일시적으로 저장하기 위한 수액기(RT)와 수액기(RT)로부터 배출되는 저온 고압의 냉매액에 혼합된 수분 및 이물질을 제거하기 위한 필터(F)가 더 설치될 수 있다.Here, on one side of the second refrigerant transfer pipe (L2), the water is mixed with the low-temperature and high-pressure refrigerant liquid discharged from the receiver (RT) and the receiver (RT) for temporarily storing the condensed low-temperature and high-pressure refrigerant liquid, and A filter F for removing foreign substances may be further installed.

제 1 팽창밸브(13)는 제 2 냉매 이동배관(L2)을 통해 응축기(12)로부터 공급되는 저온 고압의 냉매액의 압력을 교축(Throttling)을 통해 감소시켜 저온 저압의 포화 냉매액으로 변환시키고, 변환된 저온 저압의 포화 냉매액을 제 3 냉매 이동배관(L3)을 통해 제 1 증발기(14)로 공급한다.The first expansion valve 13 reduces the pressure of the low-temperature high-pressure refrigerant liquid supplied from the condenser 12 through the second refrigerant transfer pipe L 2 through throttling to convert it into a low-temperature low-pressure saturated refrigerant liquid. Then, the converted low-temperature, low-pressure saturated refrigerant liquid is supplied to the first evaporator 14 through the third refrigerant transfer pipe L 3 .

제 1 증발기(14)는 제 3 냉매 이동배관(L3)을 통해 제 1 팽창밸브(13)로부터 공급되는 저온 저압의 포화 냉매액을 증발시켜 저온 저압이 냉매가스로 상변화시킴과 아울러, 상변화되는 냉매와 팬을 통해 유입되는 적재함 내 공기를 열교환시켜 적재함 내에 냉기를 공급함으로써, 적재함을 미리 설정된 온도로 냉각시키는 역할을 한다.The first evaporator 14 evaporates the low-temperature, low-pressure saturated refrigerant liquid supplied from the first expansion valve 13 through the third refrigerant transfer pipe L3 to change the low-temperature and low-pressure phase into refrigerant gas, and change the phase. The heat exchange between the refrigerant flowing through the fan and the fan to supply cold air into the loading box serves to cool the loading box to a predetermined temperature.

그리고, 제 1 증발기(14)는 상변화된 저온 저압의 냉매가스를 제 4 냉매 이동배관(L4)을 통해 압축기(11)로 재공급한다.Then, the first evaporator 14 re-supplies the phase-changed low-temperature and low-pressure refrigerant gas to the compressor 11 through the fourth refrigerant moving pipe L 4 .

열교환기(15)는 제 2 냉매 이동배관(L2) 상에 설치되는 열교환 코일(15a)과, 내부에 열교환 코일(15a)이 수용되고 제 4 냉매 이동배관(L4) 상에 설치되는 열교환 하우징(15b)을 포함한다.The heat exchanger 15 includes a heat exchange coil 15a installed on the second refrigerant transfer pipe L 2 and a heat exchange coil 15a accommodated therein and installed on the fourth refrigerant transfer pipe L 4 . It includes a housing (15b).

이러한 열교환기(15)는 제 2 냉매 이동배관(L2)을 통해 응축기(12)로부터 열교환 코일(15a)로 공급되는 저온 고압의 냉매액과 제 4 냉매 이동배관(L4)를 통해 제 1 증발기(14)로부터 열교환 하우징(15b) 내부로 공급되는 저온 저압의 냉매가스를 열교환시켜 제 2 냉매 이동배관(L2)을 통해 열교환 코일(15a)로부터 제 1 팽창밸브(13)로 공급되는 저온 고압의 냉매액의 온도를 더 낮춤으로써 제 1 증발기(14)를 통해 적재함의 냉각 효율을 향상시키는 역할을 한다.The heat exchanger 15 is the first through the low-temperature and high-pressure refrigerant liquid supplied from the condenser 12 to the heat exchange coil 15a through the second refrigerant moving pipe L 2 and the fourth refrigerant moving pipe L 4 . Low temperature supplied from the evaporator 14 to the first expansion valve 13 from the heat exchange coil 15a through the second refrigerant moving pipe L 2 by heat-exchanging the low-temperature, low-pressure refrigerant gas supplied into the heat exchange housing 15b. By lowering the temperature of the high-pressure refrigerant liquid further, it serves to improve the cooling efficiency of the loading box through the first evaporator 14.

그리고, 열교환기(15)와 제 1 팽창밸브(13) 간을 연결하는 제 2 냉매 이동배관(L2)의 일측에는 열교환 코일(15a)로부터 제 1 팽창밸브(13)로 공급되는 저온 고압의 냉매액의 공급량을 조절하기 위한 제 1 솔레노이드 밸브(V1)가 설치된다.And, at one side of the second refrigerant transfer pipe (L 2 ) connecting the heat exchanger 15 and the first expansion valve 13 is of low temperature and high pressure supplied from the heat exchange coil (15a) to the first expansion valve (13) A first solenoid valve (V 1 ) for adjusting the supply amount of the refrigerant liquid is installed.

이러한 제 1 솔레이노이드 밸브(V1)는 제 1 팽창밸브(13)로 공급되는 저온 고압의 냉매액의 공급량 조절을 통해 제 1 팽창밸브(13)로부터 제 1 증발기(14)로 공급되는 저온 저압의 포화 냉매액의 공급량을 조절함으로써, 제 1 증발기(15)와의 열교환에 의해 냉각되는 적재함의 온도를 조절하는 역할을 한다.The first solenoid valve (V 1 ) is a low temperature low pressure supplied from the first expansion valve 13 to the first evaporator 14 by adjusting the supply amount of the low temperature high pressure refrigerant liquid supplied to the first expansion valve 13 By adjusting the supply amount of the saturated refrigerant liquid of, it serves to control the temperature of the loading box that is cooled by heat exchange with the first evaporator (15).

한편, 냉매 순환라인(10)은 제 1 냉매 이동배관(L1)의 일측과 제 3 냉매 이동배관(L3)의 일측에 연결되어 압축기(11)로부터 공급되는 고온 고압의 냉매가스를 제 3 냉매 이동배관(L3)으로 공급하는 핫가스 공급배관(L5)이 더 형성되며, 핫가스 공급배관(L5)의 일측에는 압축기(11)로부터 공급되는 고온 고압의 냉매가스의 공급량을 조절하기 위한 제 2 솔레노이드 밸브(V2)가 설치된다.On the other hand, the refrigerant circulation line 10 is connected to one side of the first refrigerant moving pipe (L1) and one side of the third refrigerant moving pipe (L 3 ), the high-temperature and high-pressure refrigerant gas supplied from the compressor 11 to the third refrigerant The hot gas supply pipe (L 5 ) for supplying to the moving pipe (L 3 ) is further formed, and one side of the hot gas supply pipe (L 5 ) is used to control the supply amount of the high-temperature and high-pressure refrigerant gas supplied from the compressor (11). For the second solenoid valve (V 2 ) is installed.

이러한 핫가스 공급배관(L5)은 압축기(11)로부터 공급되는 고온 고압의 냉매가스를 제 4 냉매 이동배관(L3)에 공급하여 제 4 냉매 이동배관(L3)을 통해 제 1 증발기(14)로 공급되는 저온 저압의 포화 냉매액의 온도를 조절함으로써, 제 1 증발기(14)와의 열교환에 의해 냉각되는 적재함의 온도를 조절하는 역할을 한다.These hot-gas supply pipe (L 5) is a first evaporator through the fourth refrigerant transport pipe (L 3) to supply the refrigerant gas of high temperature and high pressure supplied from a compressor 11, a fourth refrigerant transport pipe (L 3) ( By controlling the temperature of the low-temperature, low-pressure saturated refrigerant liquid supplied to 14), it serves to control the temperature of the cooling box that is cooled by heat exchange with the first evaporator 14.

축냉부(20)는 냉매 순환라인(10)에서 분기되는 후술하는 냉매 분기라인(30)을 통해 순환되는 냉매와의 열교환을 통해 냉기를 저장하기 위한 것으로서, 밀폐된 수용공간(S)이 형성된 하우징(21)과, 하우징(21) 내부에 수용되어 냉매 분기라인(30)을 통해 순환되는 냉매와의 열교환을 통해 냉각되어 냉기를 저장하는 축냉제(22)를 포함한다.The cold storage unit 20 is for storing cold air through heat exchange with a refrigerant circulated through a refrigerant branch line 30 to be described later which is branched from the refrigerant circulation line 10, and a housing in which a closed receiving space S is formed (21) and a refrigerating agent (22) that is accommodated in the housing (21) and cooled through heat exchange with a refrigerant circulated through the refrigerant branch line (30) to store cold air.

냉매 분기라인(30)은 냉매 순환라인(10)에서 분기되는 냉매와 축냉제(22)의 열교환을 통해 축냉제(22)를 냉각시켜 축냉부(20)에 냉기를 저장하는 역할을 하는 것으로서, 제 2 팽창밸브(31) 및 제 1 축냉코일(32)을 포함한다.The refrigerant branch line 30 serves to store cold air in the regenerator 20 by cooling the regenerator 22 through heat exchange between the refrigerant branched from the refrigerant circulation line 10 and the regenerator 22, It includes a second expansion valve 31 and a first axial cooling coil (32).

제 2 팽창밸브(31)는 열교환 코일(15a)의 출력측과 연결되는 제 2 냉매 이동배관(L2)에서 분기되는 제 1 냉매 분기배관(M1)으로부터 공급되는 저온 고압의 냉매액의 압력을 교축(Throttling)을 통해 감소시켜 저온 저압의 포화 냉매액으로 변환시키고, 변환된 저온 저압의 포화 냉매액을 제 2 냉매 분기배관(M2)을 통해 제 1 축냉코일(32)로 공급한다.The second expansion valve 31 reduces the pressure of the refrigerant liquid at low temperature and high pressure supplied from the first refrigerant branch pipe (M 1 ) branched from the second refrigerant movement pipe (L 2 ) connected to the output side of the heat exchange coil (15a). It is reduced through throttling to convert into a low-temperature low-pressure saturated refrigerant liquid, and the converted low-temperature low-pressure saturated refrigerant liquid is supplied to the first axial cooling coil 32 through a second refrigerant branch pipe M 2 .

그리고, 제 2 냉매 이동배관(L2)의 일측에는 열교환 코일(15a)로부터 제 2 팽창밸브(31)로 공급되는 저온 고압의 냉매액의 공급량을 조절하기 위한 제 3 솔레노이드 밸브(V3)가 설치된다.In addition, a third solenoid valve (V 3 ) for adjusting the supply amount of the low-temperature and high-pressure refrigerant liquid supplied from the heat exchange coil (15a) to the second expansion valve (31) is provided on one side of the second refrigerant movement pipe (L 2 ). Is installed.

이러한 제 3 솔레이노이드 밸브(V3)는 제 2 팽창밸브(31)로 공급되는 저온 고압의 냉매액의 공급량 조절을 통해 제 2 팽창밸브(31)로부터 제 1 축냉코일(32)로 공급되는 저온 저압의 포화 냉매액의 공급량을 조절함으로써, 제 1 축냉코일(32)과의 열교환에 의해 냉각되는 축냉제(22)의 냉각 온도를 조절하는 역할을 한다.The third solenoid valve (V 3 ) is a low temperature supplied from the second expansion valve (31) to the first axial cooling coil (32) through adjustment of the supply amount of the low-temperature high-pressure refrigerant liquid supplied to the second expansion valve (31). By controlling the supply amount of the low-pressure saturated refrigerant liquid, it serves to control the cooling temperature of the regenerator 22 cooled by heat exchange with the first regenerator coil 32.

제 1 축냉코일(32)은 축냉부(20)의 하우징(21) 내에 설치되고, 제 2 냉매 분기배관(M2)을 통해 제 2 팽창밸브(31)로부터 공급되는 저온 저압의 포화 냉매액을 증발시켜 저온 저압의 냉매가스로 상변화시킴과 아울러, 상변화되는 냉매와 축냉제(22)를 열교환시켜 축냉제(22)를 냉각시킴으로써, 축냉제(22)에 냉기를 저장한다.The first refrigeration coil 32 is installed in the housing 21 of the refrigeration unit 20, and the low-temperature, low-pressure saturated refrigerant liquid supplied from the second expansion valve 31 through the second refrigerant branch pipe M 2 is installed. By evaporating to change the phase to a low-temperature, low-pressure refrigerant gas, heat exchange is performed between the phase-changing refrigerant and the coolant 22 to cool the coolant 22, thereby storing cold air in the coolant 22.

그리고, 제 1 축냉코일(32)은 상변화된 저온 저압의 냉매가스를 압축기(11)의 입력측과 연결되는 제 4 냉매 이동배관(L4)에 연결되는 제 3 냉매 분기배관(M3)을 통해 압축기(11)로 재공급한다.And, the first axial cooling coil 32 is a third refrigerant branch pipe (M 3 ) connected to the fourth refrigerant moving pipe (L 4 ) connected to the input side of the compressor 11, the low-temperature, low-pressure refrigerant gas phase-changed It is fed back to the compressor (11).

냉각제 순환라인(40)은 축냉부(20)의 축냉제(22)로부터 냉기를 전달받은 냉각제와 팬을 통해 유입되는 적재함 내 공기를 열교환시켜 적재함 내에 냉기를 공급함으로써, 적재함을 미리 설정된 온도로 냉각시키는 역할을 하는 것으로서, 제 2 축냉코일(41), 제 2 증발기(42) 및 순환펌프(43)를 포함한다.The coolant circulation line 40 heats the coolant received from the coolant 22 of the cold storage unit 20 and the air in the cooler flowing through the fan to supply cool air into the cooler, thereby cooling the cooler to a preset temperature. As a function to do, it includes a second axial cooling coil 41, a second evaporator 42 and a circulation pump 43.

제 2 축냉코일(41)은 축냉부(20)의 하우징(21) 내에 제 1 축냉코일(21)과 인접하게 설치되고, 축냉제(22)로부터 냉기를 전달받아 냉각된 냉각제를 제 1 냉각제 이동배관(N1)을 통해 제 2 증발기(42)로 공급한다.The second regenerator coil 41 is installed adjacent to the first regenerator coil 21 in the housing 21 of the regenerator unit 20, and receives the cool air from the regenerator 22 to move the cooled refrigerant to the first coolant It is supplied to the second evaporator 42 through the pipe N 1 .

제 2 증발기(42)는 제 1 냉각제 이동배관(N1)을 통해 제 2 축냉코일(41)로부터 공급되는 냉각제와 팬을 통해 유입되는 적재함 내 공기를 열교환시켜 적재함 내에 냉기를 공급함으로써, 적재함을 미리 설정된 온도로 냉각시키는 역할을 하며, 열교환이 이루어진 냉각제는 제 2 냉각제 이동배관(N2)을 통해 제 2 축냉코일(41)로 재공급한다.The second evaporator 42 exchanges the coolant supplied from the second axial cooling coil 41 through the first coolant moving pipe (N 1 ) and the air in the load box flowing through the fan to supply cool air into the load box, thereby supplying the load box. It serves to cool to a predetermined temperature, and the coolant having heat exchange is re-supplied to the second axial cooling coil 41 through the second coolant moving pipe N 2 .

순환펌프(43)는 제 1 냉각제 이동배관(N1) 일측에 설치되고, 제 2 축냉코일(41)과 제 2 증발기(42) 간의 냉각제를 순환시키는 역할을 한다.The circulation pump 43 is installed on one side of the first coolant moving pipe N 1 , and serves to circulate the coolant between the second axial cooling coil 41 and the second evaporator 42.

제어부(50)는 전술한 냉동탑차의 적재함 냉각 시스템(1)의 제반 동작을 제어하는 것으로서, 보다 구체적으로는 제 1 솔레노이드 밸브(V1), 제 2 솔레노이드 밸브(V2), 제 3 솔레노이드 밸브(V3) 및 순환펌프(43)의 제반 동작을 제어하는 역할을 한다.The control unit 50 is to control the overall operation of the above-mentioned refrigeration truck cooling system 1, more specifically, the first solenoid valve (V 1 ), the second solenoid valve (V 2 ), the third solenoid valve (V 3 ) And serves to control the overall operation of the circulation pump (43).

여기서, 냉각제 순환라인(40)을 순환하는 냉각제는 낮은 동결점을 가진 용액 또는 액체인 브라인(brine)이 사용되며, 이러한 브라인(brine)은 보통 에틸렌 글리콜 혼합물 또는 FC-3283 등의 불소계열 용액이 사용된다. Here, the coolant circulating the coolant circulation line 40 is a solution or liquid brine having a low freezing point, and the brine is usually a ethylene glycol mixture or a fluorine-based solution such as FC-3283. Is used.

또한, 본 발명의 일실시예에 따른 냉동탑차의 적재함 냉각 시스템은 도시된 바와 같이, 제 1 증발기(14) 및 제 2 증발기(42)가 냉기 공급방향에 대해 순차적으로 배치되는 것을 특징으로 한다.In addition, the cooling system of the loading box of a refrigerator truck according to an embodiment of the present invention is characterized in that the first evaporator 14 and the second evaporator 42 are sequentially arranged with respect to the cooling air supply direction.

위와 같은 구조를 통해 열교환되는 공기가 제 1 증발기(14) 및 제 2 증발기(42)를 순차적으로 통과하면서 냉각되므로 냉각효율이 향상된다.Since the heat exchanged through the above structure is cooled while sequentially passing through the first evaporator 14 and the second evaporator 42, cooling efficiency is improved.

도 2는 본 발명의 일실예에 따른 냉동탑차의 적재함 냉각 시스템의 동작을 설명하기 위한 도면이고, 도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 냉동탑차의 적재함 냉각 시스템의 엔진 정지시의 동작을 설명하기 위한 도면이다.Figure 2 is a view for explaining the operation of the cooling system of the refrigerated truck according to an embodiment of the present invention, Figure 3 illustrates the operation of the engine when the cooling system of the refrigerated truck according to an embodiment of the present invention It is a drawing for doing.

도 2를 참조하여 본 발명의 일실시예에 따른 냉동탑차의 적재함 냉각시스템(1)의 동작을 살펴보면, 냉동탑차의 엔진이 구동되면 압축기(11)에 의해 압축된 고온 고압의 냉매가스는 제 1 냉매 이동배관(L1)에 의해 응축기(12)로 공급되고, 응축기(12)로 공급된 고온 고압의 냉매가스는 응축기(12) 내에서 냉각되어 저온 고압의 냉매액으로 응축된 후, 제 2 냉매 이동배관(L2) 상에 설치된 열교환기(15)의 열교환 코일(15a)를 거쳐 제 1 팽창밸브(13)로 공급된다.Referring to FIG. 2, referring to the operation of the cooling system 1 of the loading box of a refrigeration truck according to an embodiment of the present invention, when the engine of the refrigeration truck is driven, the high-temperature and high-pressure refrigerant gas compressed by the compressor 11 is the first. After being supplied to the condenser 12 by the refrigerant transfer pipe (L 1 ), the high-temperature and high-pressure refrigerant gas supplied to the condenser 12 is cooled in the condenser 12 and condensed into a low-temperature and high-pressure refrigerant liquid, and then the second It is supplied to the first expansion valve 13 through the heat exchange coil 15a of the heat exchanger 15 installed on the refrigerant movement pipe L 2 .

제 1 팽창밸브(13)로 공급된 저온 고압의 냉매액은 제 1 팽창밸브(13)의 교축(Throttling)에 의해 압력이 감소되어 저온 저압의 포화 냉매액으로 팽창된 후, 제 3 냉매 이동배관(L3)을 통해 제 1 증발기(14)로 공급되고, 제 1 증발기(14)로 공급된 저온 저압의 포화 냉매액은 증발에 의해 저온 저압의 냉매가스로 상변화됨과 아울러, 팬을 통해 유입되는 적재함 내 공기와의 열교환을 통해 적재함 내에 냉기를 공급하게 되며, 상변화된 저온 저압의 냉매가스는 제 4 냉매 이동배관(L4) 상에 설치된 열교환기(15)의 열교환 하우징(15b)을 거쳐 압축기(11)로 재공급된다.After the low-temperature, high-pressure refrigerant liquid supplied to the first expansion valve 13 is reduced in pressure by throttling of the first expansion valve 13 and expanded to a low-temperature, low-pressure saturated refrigerant liquid, the third refrigerant is moved to the pipe. The low-temperature low-pressure saturated refrigerant liquid supplied to the first evaporator 14 through (L 3 ) and supplied to the first evaporator 14 is phase-changed into low-temperature low-pressure refrigerant gas by evaporation, and flows through the fan. Cold air is supplied into the loading box through heat exchange with air in the loading box, and the phase-changed low-temperature and low-pressure refrigerant gas passes through the heat exchange housing 15b of the heat exchanger 15 installed on the fourth refrigerant moving pipe L 4 . It is fed back to the compressor (11).

또한, 제 2 냉매 이동배관(L2) 상에 설치된 열교환기(15)의 열교환 코일(15a)을 거친 저온 고압의 냉매액의 일부는 제 1 냉매 분기배관(M1)을 통해 제 2 팽창밸브(31)로 공급되고, 제 2 팽창밸브(31)로 공급된 저온 고압의 냉매액은 제 2 팽창밸브(31)의 교축(Throttling)에 의해 압력이 감소되어 저온 저압의 포화 냉매액으로 팽창된 후, 제 2 냉매 분기배관(M2)을 통해 제 1 축냉코일(31)로 공급된다.In addition, a part of the low-temperature and high-pressure refrigerant liquid that has passed through the heat exchange coil 15a of the heat exchanger 15 installed on the second refrigerant moving pipe L 2 is a second expansion valve through the first refrigerant branch pipe M 1 . The low-temperature, high-pressure refrigerant liquid supplied to (31) and supplied to the second expansion valve (31) is reduced in pressure by throttling of the second expansion valve (31) to expand into a low-temperature, low-pressure saturated refrigerant liquid. Then, it is supplied to the first refrigerant coil 31 through the second refrigerant branch pipe (M 2 ).

제 1 축냉코일(31)로 공급된 저온 저압의 포화 냉매액은 증발에 의해 저온 저압의 냉매가스로 상변화됨과 아울러, 축냉부(20)에 저장된 축냉제(22)와의 열교환을 통해 축냉제(22)를 냉각시키게 된다.The low-temperature, low-pressure, saturated refrigerant liquid supplied to the first refrigeration coil 31 is phase-changed to low-temperature, low-pressure refrigerant gas by evaporation, and also accumulates through heat exchange with the regenerator 22 stored in the regenerator 20. 22) will be cooled.

그리고, 제 1 축냉코일(31)을 통한 축냉제(22)의 냉각이 어느 정도 이루어진 후, 제어부(50)에 의해 순환펌프(43)가 구동되면, 제 2 축냉코일(41) 내에서 축냉제(22)와의 열교환을 통해 냉각된 냉각제가 제 1 냉각제 이동배관(N1)을 통해 제 2 증발기(42)로 공급되고, 제 2 증발기(42)로 공급된 냉각제는 팬을 통해 유입되는 적재함 내 공기와의 열교환을 통해 적재함 내에 냉기를 공급하게 되며, 열교환이 이루어진 냉각제는 제 2 축냉코일(41)로 재공급된다.Then, after the cooling of the regenerator 22 through the first regenerator coil 31 is made to some extent, when the circulation pump 43 is driven by the control unit 50, the regenerator in the second regenerator coil 41 Coolant cooled through heat exchange with (22) is supplied to the second evaporator (42) through the first coolant transfer pipe (N 1 ), and the coolant supplied to the second evaporator (42) is in the loading box flowing through the fan Cold air is supplied into the storage box through heat exchange with air, and the coolant having undergone heat exchange is re-supplied to the second axial cooling coil (41).

위와 같이, 본 발명은 하나의 압축기(11)를 가지는 냉매 순환라인(10)에서 분기된 냉매 분기라인(30)의 냉기를 축냉부(20)를 축냉하여 적재함의 냉각에 활용함으로써, 압축기(11)의 용량을 증가시키지 않고도 적재함의 냉각효율을 현저하게 증대시킬 수 있게 된다.As described above, the present invention utilizes the cooling air of the refrigerant branch line 30 branched from the refrigerant circulation line 10 having one compressor 11 to cool the storage unit 20 to cool the loader, thereby compressing the compressor 11 ) It is possible to significantly increase the cooling efficiency of the loading box without increasing the capacity.

한편, 도 3을 참조하면, 본 발명의 일실시예에 따른 냉동탑차의 적재함 냉각 시스템(1)은 냉동탑차의 엔진이 구동시 압축기(11)의 구동에 의해 냉매 순환라인(10)과 냉매 분기라인(30)을 통해 축냉부(20)의 축냉제(22)가 냉각된 상태에서 엔진 구동이 정지되어 압축기의 구동이 정지되더라도 제어부(50)에 의해 냉각제 순환라인(40)의 순환펌프(43)가 구동되면, 제 2 축냉코일(41) 내에서 축냉제(22)와의 열교환을 통해 냉각된 냉각제가 제 1 냉각제 이동배관(N1)을 통해 제 2 증발기(42)로 공급되고, 제 2 증발기(42)로 공급된 냉각제는 팬을 통해 유입되는 적재함 내 공기와의 열교환을 통해 적재함 내에 냉기를 공급하게 되며, 열교환이 이루어진 냉각제는 제 2 축냉코일(41)로 재공급되어 반복적으로 순환됨에 따라 적재함 내에 냉기를 지속적으로 공급할 수 있게 된다.On the other hand, referring to Figure 3, the cooling system (1) of the refrigeration truck according to an embodiment of the present invention, the refrigerant circulation line 10 and the refrigerant branch by the driving of the compressor 11 when the engine of the freezing truck is driven Circulation pump 43 of the coolant circulation line 40 by the control unit 50 even if the driving of the compressor is stopped because the engine driving is stopped in the state in which the coolant 22 of the cooling unit 20 is cooled through the line 30 ) Is driven, the coolant cooled through heat exchange with the coolant 22 in the second coolant coil 41 is supplied to the second evaporator 42 through the first coolant moving pipe N 1 , and the second The coolant supplied to the evaporator 42 supplies cold air to the loader through heat exchange with air in the loader that flows through the fan, and the coolant that has undergone heat exchange is re-supplied to the second axial cooling coil 41 and circulated repeatedly. Accordingly, it is possible to continuously supply cold air in the loading box.

이에 따라 본 발명은 냉동탑차의 운행 정지 상태에서도 적재함의 저온 환경이 유지됨에 따라 적재함의 온도 상승으로 인해 적재물이 변질 또는 부패되는 문제를 방지할 수 있게 된다.Accordingly, the present invention can prevent the problem of deterioration or decay of the load due to the temperature rise of the load box as the low temperature environment of the load box is maintained even when the refrigeration truck is stopped.

도 4는 본 발명의 다른 실시예에 따른 냉동탑차의 적재함 냉각 시스템을 개략적으로 도시한 것이다.4 schematically illustrates a cooling system of a loading box of a refrigerator truck according to another embodiment of the present invention.

도 4를 참조하면 본 발명의 다른 실시예에 따른 냉동탑차의 적재함 냉각 시스템은 본 발명의 일실시예와는 달리 적재함이 상호 단절된 2개의 구획공간으로 구분되고, 제 1 증발기(14) 및 제 2 증발기(42)의 각각의 구획공간에 배치되어 각 구획공간을 개별적으로 냉각시키는 것에 차이가 있을 뿐 나머지 구성은 본 발명의 일실시예와 동일하므로 이에 대한 상세한 설명은 생략하기로 한다.Referring to FIG. 4, the cooling system of the loading box of a refrigeration truck according to another embodiment of the present invention is divided into two compartments in which the loading box is disconnected from each other, unlike the first embodiment of the present invention, and the first evaporator 14 and the second Arranged in each compartment of the evaporator 42, there is a difference in cooling each compartment individually, and the rest of the configuration is the same as one embodiment of the present invention, so a detailed description thereof will be omitted.

위와 같이, 본 발명의 다른 실시예는 제 1 증발기(14) 및 제 2 증발기(42)가 각각의 구획공간에 배치됨에 따라 팬에 의해 유입되는 각 구획공간의 공기와 제 1 증발기(14) 및 제 2 증발기(42)가 각각 열교환되어 각 구획공간을 개별적으로 냉각할 수 있게 된다.As described above, according to another embodiment of the present invention, as the first evaporator 14 and the second evaporator 42 are disposed in each compartment, the air and the first evaporator 14 in each compartment introduced by the fan and Each of the second evaporators 42 is heat-exchanged so that each compartment space can be individually cooled.

그리고, 제 1 솔레노이드 밸브(V1) 및 제 3 솔레노이드 밸브(V3)를 통해 제 1 증발기(14)로 공급되는 냉매의 유량과 제 1 축냉코일(32)로 공급되는 냉매의 유량을 조절하여 각 구획공간을 서로 다른 온도로 설정함으로써, 각 구획공간을 원하는 냉동 및 냉장온도를 유지하는 냉각공간으로 형성하여 활용할 수 있게 된다.And, by adjusting the flow rate of the refrigerant supplied to the first evaporator 14 and the flow rate of the refrigerant supplied to the first axial cooling coil 32 through the first solenoid valve (V 1 ) and the third solenoid valve (V 3 ) By setting each compartment space to a different temperature, it is possible to form and utilize each compartment space as a cooling space that maintains desired refrigeration and refrigeration temperatures.

비록 본 발명이 상기 바람직한 실시 예들과 관련하여 설명되어졌지만, 발명의 요지와 범위로부터 벗어남이 없이 다양한 수정이나 변형을 하는 것이 가능하다. 따라서, 첨부된 특허 청구범위는 본 발명의 요지에 속하는 이러한 수정이나 변형을 포함할 것이다.Although the present invention has been described in connection with the above preferred embodiments, it is possible to make various modifications or variations without departing from the spirit and scope of the invention. Accordingly, the appended claims will cover such modifications or variations that fall within the spirit of the present invention.

1 : 냉동탑차의 적재함 냉각 시스템 10 : 냉매 순환라인
11 : 압축기 12 : 응축기
13 : 제 1 팽창밸브 14 : 제 1 증발기
15 : 열교환기 15a : 열교환 코일
15b : 열교환 하우징 20 : 축냉부
21 : 하우징 22 : 축냉제
30 : 냉매 분기라인 31 : 제 2 팽창밸브
32 : 제 1 축냉코일 40 : 냉각제 순환라인
41 : 제 2 축냉코일 42 : 제 2 증발기
43 : 순환펌프 50 : 제어부1: Refrigerator loading box cooling system 10: Refrigerant circulation line
11: Compressor 12: Condenser
13: first expansion valve 14: first evaporator
15: heat exchanger 15a: heat exchange coil
15b: heat exchange housing 20: storage unit
21: housing 22: accumulator
30: refrigerant branch line 31: second expansion valve
32: first axial cooling coil 40: coolant circulation line
41: second axial cooling coil 42: second evaporator
43: circulation pump 50: control unit

Claims (5)

냉동탑차의 적재함 내부를 미리 설정된 저온으로 유지하기 위한 냉각 시스템에 있어서,
냉매 이동배관을 통해 상호 연결되되, 상기 냉동탑차의 엔진 구동력을 제공받아 냉매를 압축하는 압축기, 상기 압축기로부터 공급되는 냉매를 응축하는 응축기, 상기 응축기로부터 공급되는 냉매를 팽창시키는 제 1 팽창밸브, 상기 제 1 팽창밸브로부터 공급되는 냉매와 주변공기의 열교환을 통해 상기 적재함 내로 냉기를 공급하고 열교환된 냉매를 상기 압축기로 공급하는 제 1 증발기를 포함하는 냉매 순환라인과;
밀폐된 수용공간에 축냉제가 수용되는 축냉부와;
상기 냉매 이동배관으로부터 분기되는 냉매 분기배관을 통해 상호 연결되되, 상기 응축기로부터 공급되는 냉매를 팽창시키는 제 2 팽창밸브, 상기 축냉부 내에 설치되고 상기 제 2 팽창밸브로부터 공급되는 냉매와 상기 축냉제와의 열교환을 통해 상기 축냉제를 냉각시키며 열교환된 냉매를 상기 압축기로 공급하는 제 1 축냉코일을 포함하는 냉매 분기라인과;
냉각제 이동배관을 통해 상호 연결되되, 상기 축냉부 내에 설치되고 상기 축냉제와 열교환되는 냉각제가 수용된 제 2 축냉코일과, 상기 제 2 축냉코일로부터 공급되는 냉각제와 주변공기의 열교환을 통해 상기 적재함 내로 냉기를 공급하는 제 2 증발기와, 상기 제 2 축냉코일과 상기 제 2 증발기 간에 설치되고 상기 냉각제를 순환시키는 순환펌프를 포함하는 냉각제 순환라인과;
상기 냉각 시스템의 제반 동작을 제어하는 제어부를 포함하는 것을 특징으로 하는 냉동탑차의 적재함 냉각 시스템.In the cooling system for maintaining the inside of the loading box of the refrigerator truck at a predetermined low temperature,
A compressor connected to each other through a refrigerant moving pipe, the compressor for compressing the refrigerant by receiving the engine driving force of the refrigeration truck, a condenser for condensing the refrigerant supplied from the compressor, a first expansion valve for expanding the refrigerant supplied from the condenser, the A refrigerant circulation line including a first evaporator that supplies cold air into the loading box through heat exchange between the refrigerant supplied from the first expansion valve and the surrounding air, and supplies the heat exchanged refrigerant to the compressor;
A storage unit in which a storage agent is accommodated in a closed accommodation space;
A second expansion valve connected to each other through a refrigerant branch pipe branched from the refrigerant movement pipe to expand the refrigerant supplied from the condenser, a refrigerant installed in the storage portion, and a refrigerant supplied from the second expansion valve and the storage agent A refrigerant branch line including a first axial cooling coil that cools the axial coolant through heat exchange and supplies a heat exchanged refrigerant to the compressor;
Cooling into the loading box through heat exchange between a second axial cooling coil installed in the axial cooling unit and receiving a coolant to be exchanged with the axial coolant, and a coolant supplied from the second axial cooling coil and surrounding air. A coolant circulation line including a second evaporator for supplying, and a circulation pump installed between the second axial cooling coil and the second evaporator and circulating the coolant;
And a control unit for controlling various operations of the cooling system. 제 1 항에 있어서,
상기 제 1 증발기 및 상기 제 2 증발기는 냉기 공급방향에 대해 순차적으로 배치되는 것을 특징으로 하는 냉동탑차의 적재함 냉각 시스템.According to claim 1,
The first evaporator and the second evaporator are stacked cooling system of a refrigeration truck, characterized in that sequentially arranged with respect to the cold air supply direction. 제 1 항에 있어서,
상기 제어부는 상기 냉동탑차의 엔진이 정지되는 경우에도 상기 순환펌프를 구동시키는 것을 특징으로 하는 냉동탑차의 적재함 냉각 시스템.According to claim 1,
The control unit is a cooling system of the refrigeration truck, characterized in that to drive the circulation pump even when the engine of the refrigeration truck is stopped. 제 1 항에 있어서,
상기 적재함 내부는 상호 단절된 2개의 구획공간으로 분할되되,
상기 제 1 증발기 및 상기 제 2 증발기는 각각의 구획공간에 배치되는 것을 특징으로 하는 냉동탑차의 적재함 냉각 시스템.According to claim 1,
The inside of the loading compartment is divided into two divided spaces,
The first evaporator and the second evaporator are mounted in each compartment, the cooling system of the refrigeration truck. 제 1 항에 있어서,
상기 냉각제는 낮은 동결점을 가진 브라인(brine) 인 것을 특징으로 하는 냉동탑차의 적재함 냉각 시스템.According to claim 1,
The coolant is a cooling system of a refrigerator truck, characterized in that it is a brine having a low freezing point.
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