KR20200030504A - Fuel reduction rate output system, fuel reduction rate output method and fuel reduction rate output program - Google Patents

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토루 야마시타
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노부히로 카시마
켄이치로 수토
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이데미쓰 고산 가부시키가이샤
닛뽕 유센 가부시키가이샤
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Abstract

보일러 연소 제어 시스템에 적용된 연료 삭감 대응에 관한 연료 삭감율을 산출하는 연료 삭감율 출력 시스템으로서, 측정 주증기 압력의 이력을 주증기 압력 이력으로서 기록하고, 주증기 압력 이력과 측정 주증기 압력과의 편차를 산출하며, 그 편차가 소정의 범위에 있는 주증기 압력 이력을 제어 주증기 압력 이력으로서 출력하는 편차 판정부, 편차 판정부에 의해 출력된 제어 주증기 압력 이력에 기초하여 표준 편차를 산출하는 표준 편차 산출부, 및 표준 편차 산출부에 의해 산출된 표준 편차에 기초하여 표준 편차 개선율을 산출하고, 상기 표준 편차 개선율과 상기 연료 삭감율과의 관계를 나타내는 기준식에 기초하여 연료 삭감율을 산출하여 출력하는 연료 삭감율 출력부를 가진다.  A fuel reduction rate output system that calculates a fuel reduction rate related to a fuel reduction response applied to a boiler combustion control system, records the history of the measured main steam pressure as the main steam pressure history, and calculates the deviation between the main steam pressure history and the measured main steam pressure. A standard deviation for calculating a standard deviation based on a deviation history determining unit outputting the main steam pressure history whose deviation is within a predetermined range as a control main steam pressure history, and a control main steam pressure history output by the deviation determination unit A fuel for calculating and outputting a fuel reduction rate based on a standard expression representing a relationship between the standard deviation improvement rate and the fuel reduction rate, and calculating a standard deviation improvement rate based on the standard deviation calculated by the calculation unit and the standard deviation calculation unit It has a reduction rate output.

Description

연료 삭감율 출력 시스템, 연료 삭감율 출력 방법 및 연료 삭감율 출력 프로그램Fuel reduction rate output system, fuel reduction rate output method and fuel reduction rate output program

본 발명은, 보일러의 연소를 제어하는 기술에 관한 것으로서, 특히, 보일러의 효율의 개선에 의해 얻는 연료 삭감율(削減率)을 산출하는 연료 삭감율 출력 시스템, 연료 삭감율 출력 방법 및 연료 삭감율 출력 프로그램에 적용하기에 유효한 기술에 관한 것이다.The present invention relates to a technology for controlling the combustion of a boiler, and in particular, it is applied to a fuel reduction rate output system, a fuel reduction rate output method, and a fuel reduction rate output program for calculating a fuel reduction rate obtained by improving the boiler efficiency. It is related to the following techniques.

예를 들어, 보일러 설비를 사용하여 에너지를 얻는 경우, 보일러에 연료(석탄 등의 고체 연료, 액체 연료,또는 기체 연료를 공급하여 연소시켜서, 그 열을 열교환기에서 흡수하여, 증기를 발생시켜서 열 에너지를 얻는다. 발생된 증기는, 예를 들어, 증기 터빈에 공급함으로써 열 에너지로부터 회전 운동으로 변환되어, 발전기에 의한 발전 등에 이용된다. 보일러에 대한 연료 투입량은, 부하 요구량[예를 들어, 발전 요구량(MWD, Mega Watt Demand)으로서, 아래에서는 부하 요구량(MWD)이라고 기재하는 경우가 있음]과, 보일러에 대한 연료 투입량[아래에서는, 보일러 입력 지시값(BID, Boiler Input Demand)라고 기재하는 경우가 있음)과의 사이의 관계식인 연료 함수(FX)에 의해 결정된다.For example, in the case of obtaining energy using a boiler facility, fuel (solid fuel such as coal, liquid fuel, or gaseous fuel) is supplied to the boiler for combustion, absorbing the heat in a heat exchanger, and generating steam to generate heat. The generated steam is converted, for example, from thermal energy to rotational motion by supplying it to a steam turbine, and used for power generation by a generator, etc. The fuel input to the boiler is the load demand [eg, power generation As the demand amount (MWD, Mega Watt Demand), sometimes referred to as load demand (MWD) below, and the amount of fuel input to the boiler (below, when the boiler input instruction value (BID, Boiler Input Demand) is described) ) Is determined by the fuel function FX, which is a relational expression between.

여기서, 보일러 설비에 관련된 제반 인자, 예를 들어, 연료 교체 등에 의한 연료 성상(性狀)이나 발열량의 변화, 보일러 오염, 수트 블로워(soot blower), 기수 온도(氣水溫)등에 의한 영향에 의해, 보일러의 운전 상태, 특히, 주증기의 압력에 변동이 생기는 경우가 있다. 그러므로, 연료 함수(FX)에 의해 구한 연료 투입량의 연료를 보일러에 공급하고, 발생된 주증기 압력을 측정하여, 그것과 미리 미리 설정된 주증기(主蒸氣) 압력과의 차이에 기초하여 PID(Proportional-Integral-Differential) 제어에 의해 피드백 보정량을 구하며, 그것을 부하 요구량에 가산하여 보일러에 대한 연료 투입량을 보정한다고 하는 제어가 일반적으로 행해지고 있다.Here, due to various factors related to the boiler equipment, for example, changes in fuel properties or calorific value due to fuel replacement, boiler pollution, soot blower, water temperature, etc. In some cases, fluctuations may occur in the operating state of the boiler, especially the pressure of the main steam. Therefore, the fuel of the fuel input obtained by the fuel function FX is supplied to the boiler, the generated main steam pressure is measured, and PID (Proportional) is based on the difference between the main steam pressure and the preset main steam pressure. -Integral-Differential) Control to obtain a feedback correction amount by control and add it to the load demand amount to correct the fuel input to the boiler is generally performed.

이에 관련된 기술로서, 예를 들어, 일본 특허 제4522326호 공보(특허문헌 1)에는, 피드백 보정을 하기 전후의 값의 비율 또는 차이를 순차적으로 갱신하면서 복수로 기억하고, 기억된 복수의 값으로부터 연료 보정 계수를 구하고, 그 보정 계수에 의해 피드백 보정후의 값을 보정한다는 내용이 기재되어 있다. 그렇게 함으로써, 제반 인자의 영향에 의한 보일러의 열효율의 변화를 고려하여 적정한 연료 투입량으로 보정하는 것이 가능하게 된다.As a technique related to this, for example, in Japanese Patent No. 4522326 (Patent Document 1), a plurality of values are stored while sequentially updating the ratio or difference between values before and after feedback correction, and fuel is stored from the stored values. It is described that a correction coefficient is obtained and a value after feedback correction is corrected by the correction coefficient. By doing so, it is possible to correct to an appropriate fuel input in consideration of the change in the thermal efficiency of the boiler due to the influence of various factors.

또한, 예를 들어, 일본 특허 제4791269호 공보(특허문헌 2)에는, 복수 종류의 연료 혼합 연소 보일러에 있어서, 피드백 보정후의 값을 보정하기 위한 연료 보정 계수를 3 요소로 세분화함으로써, 연료의 단위 열량의 차이 및 혼소율의 변화에 따르는 보일러 열효율의 차이에 대응하여, 보일러에 대한 연료 투입량을 보정내용이 기재되어 있다.In addition, in Japanese Patent No. 4791269 (Patent Document 2), for example, in a plurality of types of fuel-mixed combustion boilers, the fuel correction coefficient for correcting the value after feedback correction is subdivided into three elements, thereby making fuel units In response to the difference in the heat efficiency of the boiler according to the difference in the heat amount and the change in the mixing rate, the contents of correction of the fuel input to the boiler are described.

특허문헌 1 : 일본 특허 제4522326호 공보Patent Document 1: Japanese Patent No. 4522326 특허문헌 2 : 일본 특허 제4791269호 공보Patent Document 2: Japanese Patent No. 4791269

예를 들어, 특허문헌 1, 2 등의 종래 기술에 의하면, 제반 인자의 영향에 의한 보일러의 열효율의 변화에 대하여, 피드백 보정의 전후의 부하 요구량(MWD)의 값(또는 다른 제어값)을 수시 비교 계측함으로써 그것을 판정하고, 판정 결과에 기초하여 피드백 보정후의 값을 더 보정하여 최적화하기 위한 보정 계수의 값을 자기 학습에 의해 얻을 수 있다.For example, according to the prior arts such as Patent Documents 1 and 2, the value (or other control value) of the load demand amount (or other control value) before and after feedback correction is frequently performed for a change in the thermal efficiency of the boiler due to the influence of various factors. By comparing and measuring it, it is possible to determine the value and correct the value after feedback correction based on the determination result to obtain a correction coefficient value for optimization by self-learning.

이들 보정계수를 사용하여 제어를 최적화함에 의해, 보일러의 효율을 개선할 수 있으나, 보일러의 효율 개선의 정도를 파악하는데는, 종래, 성능 시험을 하여 실제로 측정하는 것이 필요하였다. 구체적으로는, 예를 들어,에너지 절약의 제어 기능의 동작/비동작을 바꾸어서, 동작 시간과 비동작 시간의 사이에 연료 소비량과 증기 발생량을 각각 비교하여, 연료 삭감율을 산출한다. 그러나. 이러한 성능 시험을 필요로 하는 방법은 번거롭고, 운전 중에 실시간으로 연료 삭감율을 추측할 수 없다.By optimizing control using these correction factors, it is possible to improve the efficiency of the boiler, but in order to grasp the degree of improvement of the efficiency of the boiler, it is necessary to perform a performance test and actually measure it. Specifically, for example, the operation / non-operation of the energy-saving control function is changed, and the fuel consumption and the amount of steam generated are compared between the operation time and the non-operation time to calculate the fuel reduction rate. But. Methods that require such performance testing are cumbersome, and fuel reduction rates cannot be estimated in real time while driving.

그러므로, 본 발명의 목적은, 보일러의 제어성의 향상에 의해 얻은 연료 삭감율, 즉 에너지 절약율을 실시간으로 출력할 수 있게 하는 연료 삭감율 출력 시스템, 연료 삭감율 출력 방법 및 연료 삭감율 출력 프로그램을 제공하는데 있다.Therefore, an object of the present invention is to provide a fuel reduction rate output system, a fuel reduction rate output method, and a fuel reduction rate output program that enable real-time output of a fuel reduction rate, ie, an energy saving rate, obtained by improving controllability of a boiler.

본 발명의 상기 및 다른 목적과 새로운 특징은, 본 명세서의 기술 및 첨부 도면으로부터 명백하게 될 것이다. The above and other objects and novel features of the present invention will become apparent from the description of the present specification and the accompanying drawings.

본 출원에 개시되는 발명 중, 대표적인 것의 개요를 간단히 설명하면 아래와 같다. Briefly, the outline of a representative one of the inventions disclosed in the present application is as follows.

본 발명의 대표적인 실시예에 의한 보일러 연소 제어시스템은,,부하 요구량에 대하여 산출된 보일러에 대한 연료 투입량의 연료를 상기 보일러에 공급하는 보일러 연소 제어시스템에 적용된 연료 삭감 대응의 연료 삭감율을 산출하는 연료 삭감율 출력 시스템으로서, 측정된 상기 보일러의 주증기 압력인 측정 주증기 압력의 이력을 주증기 압력 이력으로서 기록하고, 상기 주증기 압력 이력과 상기 측정 주증기 압력과의 편차를 산출하며, 편차가 소정의 범위내에 있는 주증기 압력의 이력을 제어 주증기 압력의 이력으로서 출력하는 편차 판정부와, 상기 편차 판정부에 의해 출력된 상기 제어 주증기 압력의 이력에 의해 표준 편차를 산출하는 표준 편차 산출부와, 상기 표준 편차 산출부에 의해 산출된 상기 표준 편차에 기초하여 표준 편차 개선율 관계를 나타내는 기준식에 기초하여 상기 연료 삭감율을 산출하여 출력 하는 연료 삭감율 출력부;를 가지는 것이다.Boiler combustion control system according to an exemplary embodiment of the present invention, the fuel for calculating the fuel reduction rate corresponding to the fuel reduction applied to the boiler combustion control system to supply the fuel of the fuel input to the boiler calculated for the load demand to the boiler As a reduction rate output system, the history of the measured main steam pressure, which is the measured main steam pressure of the boiler, is recorded as the main steam pressure history, and the deviation between the main steam pressure history and the measured main steam pressure is calculated, and the deviation is predetermined. Deviation determination unit for outputting the history of the main steam pressure within the range of as the history of the control main vapor pressure, and standard deviation calculation unit for calculating the standard deviation by the history of the control main vapor pressure output by the deviation determination unit And, based on the standard deviation calculated by the standard deviation calculation unit standard deviation improvement rate Based on the standard equation representing sakgamyul fuel output unit that outputs to calculate the fuel sakgamyul; will have a.

또한, 본 발명은 상기와 같은, 연료 삭감율 출력 시스템에서의 연료 삭감율 출력 방법, 및 컴퓨터를 상기와 같은 연료 삭감율 출력 시스템으로서 동작시키는 연료 삭감율 출력 프로그램에도 적용할 수 있다.The present invention can also be applied to the fuel reduction rate output method in the fuel reduction rate output system as described above, and the fuel reduction rate output program that operates the computer as the fuel reduction rate output system.

본 출원에 개시되는 발명 중, 대표적인 것에 의해 얻는 효과를 간단히 설명하면 아래와 같다.Among the inventions disclosed in the present application, the effects obtained by representative ones are briefly described below.

즉, 본 발명의 대표적인 실시예에 의하면, 보일러의 제어성의 향상에 의해 얻는 연료 삭감율, 즉 에너지 절약율을 실시간으로 출력하는 것이 가능하다.That is, according to the exemplary embodiment of the present invention, it is possible to output in real time the fuel reduction rate obtained by improving the controllability of the boiler, that is, the energy saving rate.

도 1은 본 발명의 하나의 실시예인 연료 삭감율 출력 시스템의 구성예에 대하여 개요를 나타낸 도면이다.
도 2는 본 발명의 하나의 실시예에서의 주증기 압력의 표준 편차의 개선율과 연료삭감율과의 관계의 예를 나타낸 도면이다.
1 is a view showing an outline of a configuration example of a fuel reduction rate output system that is one embodiment of the present invention.
2 is a view showing an example of the relationship between the improvement rate of the standard deviation of the main steam pressure and the fuel reduction rate in one embodiment of the present invention.

이하, 본 발명의 실시예를 도면에 의해 상세히 설명한다. 또한, 실시예를 설명하기 위한 전체 도면에 있어서, 동일 부분에는 원칙적으로 동일한 부호를 붙이고, 그 반복 설명은 생략하는 한 편, 어느 도면에서 부호를 붙여서 설명한 부분에 대하여 다른 도면의 설명시에 재차 도시하지 아니하나, 동일한 부호를 붙여 설명하는 경우가 있다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings. In addition, in the whole drawings for describing the embodiments, the same parts are generally given the same reference numerals, and repeated explanations are omitted. Although not, there are cases where the same reference numerals are used.

<시스템 구성><System configuration>

도 1은, 본 발명의 하나의 실시예인 연료 삭감율 출력 시스템의 구성예에 대하여 개요를 도시한 도면이다. 도 1에 있어서, 보일러(2)에 대한 제어는, 기존의 보일러 연소 제어 시스템(2)에 의해 이루어진다. 보일러 제어 시스템(4)은, 부하 요구량(MWD)을 입력으로 하여, 도시되지 않은 연료 함수에 의해 보일러에 대한 연료 투입량인 보일러 입력 지시값(BID)을 결정한다. 예를 들어,이 보일러 연소 제어시스템(2)이 새롭게 갱신되거나 추가 설치된 경우나, 특허문헌 1,2 등에 나타나 있는 것과 같은, 제어성을 향상시키는 대응이 된 경우 등, 연료 삭감이 예상되는 것과 같은 대응(이하에서는, ‘연료 삭감 기여 대응’이라고 총칭하는 경우가 있음)이 된 경우에, 연료 삭감율 출력 시스템(1)은, 후술하는 바와 같이, 보일러(2)의 주증기 압력의 표준 편차에 기초하여 연료 삭감율(15)을 실시간으로 산출하여 출력한다.1 is a view showing an outline of a configuration example of a fuel reduction rate output system that is one embodiment of the present invention. In Fig. 1, control of the boiler 2 is performed by a conventional boiler combustion control system 2. The boiler control system 4 uses the load demand amount MWD as an input and determines a boiler input indication value BID that is a fuel input amount to the boiler by a fuel function (not shown). For example, when this boiler combustion control system 2 is newly renewed or additionally installed, or as shown in Patent Literatures 1 and 2, and the like to improve controllability, fuel reduction is expected. When the response (hereinafter referred to as `` fuel reduction contribution response '' may be collectively referred to as hereinafter), the fuel reduction rate output system 1 is based on the standard deviation of the main steam pressure of the boiler 2, as described later. Then, the fuel reduction rate 15 is calculated and output in real time.

또한, 도 1의 예서는, 연료 삭감율 출력 시스템(1)을 개별 시스템으로 하여, 보일러 연소 제어 시스템(4)에 대하여 부가하는 형태로 구성하고 있으나, 보일러 연소 제어 시스템(4)의 일부로서 통합하는 형태로 구성하여도 된다. 또한, 도 1의 예에서는, 연료 삭감율 출력 시스템(1)은, 산출된 연료 삭감율(15)을 데이터로서 출력하는 구성으로 하고 있으나, 그것을 소정의 포맷이나 레이아웃에 의해 도시되지 않은 디스플레이에 표시하거나 프린터에 인쇄하는 등으로 출력하는 표시부를 가지는 것으로 하여, 연료 삭감율(15)(또는 연료 삭감량)을 순간적으로 파악할 수 있다.In addition, the example of FIG. 1 is configured to be added to the boiler combustion control system 4 using the fuel reduction rate output system 1 as a separate system, but is integrated as part of the boiler combustion control system 4. It may be configured in a form. In the example of Fig. 1, the fuel reduction rate output system 1 is configured to output the calculated fuel reduction rate 15 as data, but it is displayed on a display not shown in a predetermined format or layout, or a printer. By having a display section that is output by printing on or the like, the fuel reduction rate 15 (or fuel reduction amount) can be grasped instantaneously.

연료 삭감율 출력 시스템(1)은, 예를 들어, 후술하는 각 기능의 처리를 실행하는, 도시되지 않은, 반도체 회로나 마이크로컴퓨터 등으로 된 하드웨어에 의해 실장(實裝)된 치로서 구성되어도 좋다. 또는, 범용적 서버 기기나 클라우딩 컴퓨터 서비스에 구축된 가상 서버 등에 의해 구성되어 도시되지 않은 CPU(Central Processing Unit)의 메모리에 전개된 OS(Operating System) 등의 미들웨어나, 그것에서 가동하는 소프트웨어를 실행함으로써, 후술하는 각 기능의 처리를 실행하는 것으로 하여도 좋다.The fuel reduction rate output system 1 may be configured as, for example, a value mounted by hardware of a semiconductor circuit, a microcomputer, or the like, not shown, which performs processing of each function described later. Alternatively, middleware such as an operating system (OS) deployed in a memory of a central processing unit (CPU), which is not shown and configured by a general-purpose server device or a virtual server built in a clouding computer service, or software running therefrom By executing, the processing of each function described later may be performed.

또한, 이들 하드웨어에 의한 실장과 소프트웨어에 의한 실장을 적절히 조합하여 구성에 한하지 않고, 일부 기능을 다른 케이스로 실장하고, 이들 케이스 사이를 통신 케이블 등에 의해 서로 접속하는 구성이라도 좋다. 즉, 연료 삭감율 출력 시스템(1)의 실장 형태는 특별히 한정되지 않고, 플랜트(plant)의 환경 등에 따라 적절히 유연하게 구성하는 것이 가능하다.The hardware mounting and software mounting may be appropriately combined to limit the configuration, and some functions may be mounted in different cases, and the cases may be connected to each other by a communication cable or the like. That is, the mounting form of the fuel reduction rate output system 1 is not particularly limited, and can be suitably flexibly configured according to the environment of the plant.

연료 삭감율 출력 시스템(1)은, 도시된 바와 같이, 예를 들어, 하드웨어 또는 소프트웨어에 의해 실장된 편차 판정부(11), 표준 편차 산출부(12), 및 연료 삭감율 출력부(13) 등의 각 부분을 가진다. 또한, 메모리나 HDD 등에 기록된 파일이나 테이블, 또는 데이타 베이스로서 실장된 주증기 압력 이력(14) 등의 데이타를 가진다. As shown in the figure, the fuel reduction rate output system 1 includes, for example, a deviation determination unit 11 mounted by hardware or software, a standard deviation calculation unit 12, a fuel reduction rate output unit 13, and the like. Each part has. In addition, it has data such as a main steam pressure history 14 mounted as a database or a file or table recorded in a memory or HDD.

<연료 삭감율의 산출> <Calculation of fuel reduction rate>

상술한 바와 같이, 본 실시예의 연료 삭감율 출력 시스템(1)은, 보일러 연소 제어 시스템(2)에 대하여[또는 보일러 연소 제어 시스템(2)에 부가되는 다른 시스템 등에 의해] 무엇인가 연료 삭감 기여 대응이 이루어져 있는 것이 전제된다. 이러한 연료 삭감 기여 대응에 의한 에너지 절약이 이루어진 경우, 특히, 특허문헌 1,2에 기재된 것과 같은 종래 기술에 의한 제어성의 향상이 이루어진 경우, 보일러(2)에 의해 발생하는 주증기의 압력의 변동이 작아진다. 그에 따라, 보일러(2)의 버너 내의 연소 상태나, 발전용의 증기터빈(3)을 포함하는 유닛 전체의 상태 변동이 자게 되고, 결과적으로, 연료 소비량이 삭감된다.As described above, the fuel reduction rate output system 1 of this embodiment has a response to fuel reduction contribution to the boiler combustion control system 2 (or by other systems added to the boiler combustion control system 2, etc.). It is presumed to be made. When energy saving is achieved by responding to these fuel reduction contributions, in particular, when controllability is improved by conventional techniques such as those described in Patent Documents 1 and 2, fluctuations in the pressure of the main steam generated by the boiler 2 It becomes small. Accordingly, the combustion state in the burner of the boiler 2 or the state variation of the entire unit including the steam turbine 3 for power generation is caused to sleep, and as a result, fuel consumption is reduced.

이와 같은 보일러 연소 제어 시스템(4)에서는, 유닛 전체의 상태 변동의 대소를, 연료 삭감율과 관련시켜 생각할 수 있다. 따리서, 본 실시예의 연료 삭감율 출력 시스템(1)에서는, 아래와 같은 방법으로 연료 삭감율의 추측값을 계산한다.In such a boiler combustion control system 4, the magnitude of the state variation of the entire unit can be considered in relation to the fuel reduction rate. Therefore, in the fuel reduction rate output system 1 of this embodiment, the estimated value of the fuel reduction rate is calculated by the following method.

도시된 바와 같이, 연료 삭감율 출력 시스템(1)의 편차 판정부(11)에는, 주증기 압력 발신기(PX)로부터 현재의 측정 주증기 압력(PV)이 입력되어 있다. 편차 판정부(11)에서는, 예를 들어, 1분간에 1회 등의 일정한 간격으로, 측정 주증기 압력(PV)과, 주증기 압력 이력(14)에 기록되어 있는 과거의 일정 시간(예를 들어, 과거 80분간)내의 주증기 압력의 이력을 비교한다. 또한, 주증기 압력 이력(14)에는 적어도, 상기 일정 시간(예를 들어, 60분간)이상의 과거에 걸친 주증기 압력의 측정값이, 상기 일정 시간(예를 들어, 1분 간격)이상의 빈도로 기록되어 있는 것으로 한다. As shown, the current measured main steam pressure PV is input from the main steam pressure transmitter PX to the deviation determination unit 11 of the fuel reduction rate output system 1. In the deviation determination unit 11, for example, at regular intervals, such as once a minute, the measured main steam pressure PV and the past constant time recorded in the main steam pressure history 14 (for example, For example, compare the history of the main steam pressure in the past 80 minutes). In addition, the main steam pressure history 14 has at least a measurement value of the main steam pressure over the past time period (for example, 60 minutes) at a frequency equal to or greater than the predetermined time period (for example, 1 minute interval). It shall be recorded.

편차 판정부(11)에서는, 현재의 측정 주증기 압력(PV)에 대하여, 예를 들어, ±5% 정도의 범위에 있는 주증기 압력의 이력을 주증기 압력 이력(14)으로부터 추출하여, 그 수를 카운트한다. 그 수가 소정의 수 이상[예를 들어, 추출의 모 집단이 된 전체 이력 데이터의 반수 이상(바꾸어 말하면, 상기 일정 기간의 절반의 기간 이상)]인 경우에는, 주증기 압력이 현재의 측정 주증기 압력(PV)과 동일한 정도의 값으로 안정된 상태로 제어되고 있는 것으로 판단하고 추출된 주증기 압력(아래에서는 「제어 주증기 압력」이라고 기재하는 경우가 있음)의 이력의 정보를 표준 편차 산출부(12)에 출력한다.The deviation determination unit 11 extracts, from the main vapor pressure history 14, the history of the main vapor pressure in the range of about ± 5%, for example, with respect to the current measured main vapor pressure PV. Count the number. If the number is more than a predetermined number (for example, more than half of the total historical data that became the parent population of the extraction (in other words, more than half of the predetermined period), the main vapor pressure is the current measured main vapor) It is judged that it is controlled in a stable state with a value equal to the pressure (PV), and the standard deviation calculation unit (information of the history of the extracted main steam pressure (hereinafter sometimes referred to as `` control main steam pressure '')) 12).

표준 편차 산출부(12)에서는, 입력된 제어 주증기 압력의 이력에 기초하여 표준 편차를 구하여, 연료 삭감율 출력부(13)에 출력한다. 그 표준 편차는, 예를 들어, 식;The standard deviation calculation unit 12 calculates a standard deviation based on the input history of the control main steam pressure, and outputs it to the fuel reduction rate output unit 13. The standard deviation is, for example, equation;

표준 편차 개선율=100-(제어 표준 편차/대응전 표준 편차*100; 에 의해, 표준 편차 개선율(%)로서 산출한다. 여기서, 제어 표준 편차라고 함은, 입력된, 제어 주증기 압력의 이력의 표준 편차이며, 대응전 표준 편차라고 함은, 연료 삭감 기여 대응이 되기 전의 상태에서의 주증기 압력의 이력의 표준 편차이다. 또한, 개선율 산출의 기준이 되는 대응전 표준 편차(즉, 대상의 연료 삭감 기여 대응이 이루어지기 전의 제어 주증기 압력)는, 예를 들어, 대상의 연료 삭감 기여 대응이 이루어지기 전에 미리 얻어 기록해 둔다. 또는, 소정의 가변 함수로서 설정하고, 적절히 계수를 변경할 수 있도록 하여도 좋다.Standard deviation improvement rate = 100-(Control standard deviation / standard deviation before response * 100; calculated as standard deviation improvement rate (%). Here, the control standard deviation is the input of the history of the control main steam pressure. The standard deviation is the standard deviation of the history of the main steam pressure in the state before the response to the fuel reduction contribution, and the standard deviation before the response (ie, the target fuel). The control main steam pressure before the reduction contribution response is achieved, for example, is obtained and recorded in advance before the target fuel reduction contribution response is made, or set as a predetermined variable function and the coefficient can be changed appropriately. It is also good.

연료 삭감율 출력부(13)에서는, 입력된 상기 표준 편차 개선율로부터, 소정의 수식에 의해 연료 삭감율의 추측값을 산출하여 출력한다.The fuel reduction rate output unit 13 calculates and outputs an estimated value of the fuel reduction rate according to a predetermined formula from the input standard deviation improvement rate.

도 2는, 본 실시예의 주증기 압력의 표준 편차의 개선율과 연료삭감율과의 관계의 예를 도시한 도면이다. 도 2의 그래프는, 횡축(x축)을 주증기 압력의 표준 편차 개선율(%)과, 종축(y축)을 연료 삭감율(%)로 하여, 각 종 플랜트에 도입된 보일러(2)에 대하여 각종 연료삭감 기여 대응을 한 때의 실제 결과를 플로트(plot)한 것을 나타내고 있다. 도 2에 나타나 있듯이, 주증기 압력의 표준 편차의 개선율이 클수록, 연료 삭감율이 커지는 상관 관계가 있는 것을 알 수 있다. 그리고, 이 상관 관계는, 보일러(2) 마다, 도시된 것과 같이, 선형 근사(linear approximation) 방법에 의해 정식화(formulation)할 수 있다(도 2의 예에서는, 도면에 나타낸 「y=0.0378x + 0.1604」). 본 실시예에서, 연료 삭감율 출력부(13)는, 그 선형 근사시킨 기준식에 입력된 표준 편차 개선율을 적용함으로써, 연료 삭감율의 추정값을 산출한다.Fig. 2 is a diagram showing an example of the relationship between the improvement rate of the standard deviation of the main steam pressure of this embodiment and the fuel reduction rate. The graph of FIG. 2 shows the boiler 2 introduced into each plant, with the horizontal axis (x-axis) as the standard deviation improvement rate (%) of the main steam pressure and the vertical axis (y-axis) as the fuel reduction rate (%). It shows that the actual result when responding to various fuel reduction contributions is plotted. As shown in FIG. 2, it can be seen that the larger the improvement rate of the standard deviation of the main steam pressure, the greater the fuel reduction rate. Then, this correlation can be formulated for each boiler 2 by a linear approximation method as shown (in the example of FIG. 2, "y = 0.0378x +" shown in the figure). 0.1604 ”). In this embodiment, the fuel reduction rate output unit 13 calculates an estimated value of the fuel reduction rate by applying the standard deviation improvement rate input to the linearly approximated reference formula.

또한, 본 실시예에서는, 도 1에 나타내듯이, 하나의 연료 삭감율출력부(13)를 가지는 구성으로 하고 있으나, 측정 주증기 압력(PV)의 정도(程度)(부하 대역) 마다 연료 삭감율 출력부(13)를 복수 만들어서 나누어 사용하는 구성으로 하여도 좋다. 또는, 하나의 연료 삭감율 출력부(13)의 부하 대역 마다 상기 표준 편차 개선율과 연료 삭감율의 관계를 나타내는 기준식을 복수 만들어서 별개로 사용하는 구성으로 하여도 좋다. 또한, 상기 기준식을 소정의 가변 함수로서 설정하고, 그 계수를 적절히 변경할 수 있도록 하여도 좋다. 또한, 본 실시예에서는, 연료 삭감율(%)의 추측값을 산출하여 출력하는 것으로 하고 있으나, 그것에 보일러 입력 지시값(BID)[보일러(2)에 대한 연료 투입량]을 곱셈하여 연료 삭감량으로서 출력하여도 좋다.In addition, in this embodiment, as shown in Fig. 1, it is configured to have one fuel reduction rate output unit 13, but the fuel reduction rate output unit for each degree of measurement (load band) of the main steam pressure PV. You may make it into the structure which makes (13) a plurality and divides and uses it. Alternatively, a plurality of reference expressions representing the relationship between the standard deviation improvement rate and the fuel reduction rate may be created and used separately for each load band of one fuel reduction rate output unit 13. Further, the reference formula may be set as a predetermined variable function, and the coefficient may be appropriately changed. In this embodiment, the estimated value of the fuel reduction rate (%) is calculated and output, but it is multiplied by the boiler input indication value (BID) (fuel input amount to the boiler 2) and output as the fuel reduction amount. It is also good.

이상, 본 발명자에 의해 이루어진 발명을 실시예에 의해 구체적으로 설명했으나, 본 발명은 상기 실시예에 한정되는 것이 아니며, 그 요지를 일탈하지 않는 법위에서 여러 가지 변경할 수 있는 것은 말할 것도 없다. 예를 들어, 상기 실시예는 본 발명을 이해하기 쉽게 설명한 것이고, 설명한 모든 구성을 반드시 구비한 것에 한정되는 것이 아니다. 또한, 상기 실시예의 구성의 일부에 대하여, 다른 구성의 추가, 삭제, 치환을 하는 것도 가능하다.In the above, the invention made by the present inventors has been specifically described by way of examples, but the invention is not limited to the above examples, and it goes without saying that various changes can be made in the law without departing from the gist thereof. For example, the above embodiments have been described for easy understanding of the present invention, and are not necessarily limited to having all the configurations described. In addition, it is also possible to add, delete, or replace other components of some of the components of the above embodiment.

또한, 상기 각 구성, 기능, 처리부, 처리 수단 등은, 그들의 일부 또는 전부를, 예를 들어, 집적회로로 설계하는 등에 의해 하드웨어로 실현해도 된다. 또한, 상기 각 구성, 기능 등은, 프로세서가 그 각각의 기능을 실현하는 프로그램을 해석하여, 실행함으로써, 소프트웨어로 실현하여도 된다. 각 기능을 실현하는 프로그램, 테이블, 파일 등의 정보는, 메모리나 하드디스크, SSD(Solid State Drive) 등의 기록 장치, 또는 IC 카드, SD 카드, DVD 등의 기록 매체에 둘 수 있다.In addition, each of the above structures, functions, processing units, processing means, and the like may be realized in hardware by designing some or all of them with an integrated circuit, for example. In addition, each of the above-described configurations, functions, and the like may be realized in software by interpreting and executing a program in which the processor realizes the respective functions. Information such as programs, tables, and files for realizing each function can be stored in a recording device such as a memory or hard disk, a solid state drive (SSD), or a recording medium such as an IC card, SD card, or DVD.

또한, 상기 도면에 있어서, 제어선이나 정보선은 설명 상 필요하다고 생각되는 것을 도시한 것으로서, 반드시 실장된 전체 제어선이나 정보선을 도시하고 있다고는 할 수 없다.In the above drawings, the control line and the information line are shown to be considered necessary for explanation, and it is not necessarily shown that the entire control line or information line is mounted.

[산업상의 이용 가능성] [Industrial availability]

본 발명은, 보일러의 효율 개선에 의해 얻은 연료 삭감율을 산출하는 연료 삭감율 출력 시스템, 연료 삭감율 출력 방법, 및 연료삭감율 출력 프로그램에 이용할 수 있다. The present invention can be used in a fuel reduction rate output system for calculating a fuel reduction rate obtained by improving the efficiency of a boiler, a fuel reduction rate output method, and a fuel reduction rate output program.

1…연료 삭감율 출력 시스템, 2…보일러, 3…증기 터빈,
4…보일러 연소 제어 시스템, 11…편차 판정부,
12…표준 편차 산출부, 13…연료 삭감율 출력부,
14…주증기 압력 이력, 15…연료 삭감율, PV…측정 주증기 압력, PX…주증기 압력 발신기, MWD…부하 요구량, BID…보일러 입력 지시값
1… Fuel reduction rate output system, 2 ... Boiler, 3 ... Steam turbine,
4… Boiler combustion control system, 11… Deviation determination unit,
12… Standard deviation calculator, 13… Fuel reduction rate output,
14… Main Steam Pressure History, 15… Fuel reduction rate, PV… Measurement main steam pressure, PX… Main steam pressure transmitter, MWD… Load demand, BID… Boiler input indication

Claims (6)

부하 요구량에 대하여 산출된 보일러에 대한 연료 투입량의 연료를 상기 보일러에 공급하는 보일러 연소 제어시스템에 적용된연료 삭감 대응에 관한 연료 삭감율을 산출하는 연료 삭감율 출력 시스템으로서,
측정된 상기 보일러의 주증기 압력인 측정 주증기 압력의 이력을 주증기 압력 이력으로서 기록하고, 상기 주증기 압력 이력과 상기 측정 주증기 압력의 편차를 산출하여, 그 편차가 소정의 범위내에 있는 주증기 압력의 이력을 제어 주증기 압력의 이력으로서 출력하는 편차 판정부,
상기 편차 판정부에 의해 출력된 상기 제어 주증기 압력의 이력에 따라 표준 편차를 산출하는 표준 편차 산출부, 및
상기 표준 편차 산출부에 의해 산출된 상기 표준 편차에 따라 표준 편차 개선율을 산출하여, 상기 표준 편차 개선율과 상기 연료 삭감율과의 관계를 나타내는 기준식에 기초하여 상기 연료 삭감율을 산출하여 출력하는 연료 삭감율 출력부;를 가지는, 연료 삭감율 출력 시스템.
A fuel reduction rate output system for calculating a fuel reduction rate related to a fuel reduction response applied to a boiler combustion control system that supplies fuel of the fuel input to the boiler calculated with respect to the load demand,
The history of the measured main steam pressure, which is the measured main steam pressure of the boiler, is recorded as the main steam pressure history, the deviation between the main steam pressure history and the measured main steam pressure is calculated, and the deviation is within a predetermined range. Deviation determination unit that outputs the history of the steam pressure as the history of the control main steam pressure,
A standard deviation calculation unit for calculating a standard deviation according to the history of the control main vapor pressure output by the deviation determination unit, and
A fuel reduction rate output for calculating and outputting the fuel reduction rate based on a reference formula representing a relationship between the standard deviation improvement rate and the fuel reduction rate by calculating a standard deviation improvement rate according to the standard deviation calculated by the standard deviation calculation unit A fuel reduction rate output system having a negative;
청구항 1에 있어서,
상기 기준식이, 상기 보일러의 부하 대역 마다 설정되어 있는,연료 삭감율 출력 시스템.
The method according to claim 1,
The reference formula is set for each load band of the boiler, the fuel reduction rate output system.
청구항 1또는 2에 있어서,
상기 기준식이, 소정의 가변 함수로서 설정되어 있는, 연료 삭감율 출력 시스템.
The method according to claim 1 or 2,
The fuel reduction rate output system, wherein the reference formula is set as a predetermined variable function.
청구항 1~3의 어느 한 항에 있어서,
상기 연료 삭감율 출력부에 의해 출력된 상기 연료 삭감율을 표시하는 표시부를 가지는, 연료 삭감율 출력 시스템.
The method according to any one of claims 1 to 3,
And a display unit for displaying the fuel reduction rate output by the fuel reduction rate output unit.
부하 요구량에 대하여 산출된 보일러에 대한 연료투입량의 연료를 상기 보일러에 공급하는 보일러 연소 제어 시스템에 적용된 연료 삭감 대응에 관한 연료 삭감율을 산출하는 연료 삭감율 출력 시스템에서의 연료 삭감율 출력 방법으로서,
측정된 상기 보일러의 주증기 압력인 측정 주증기 압력의 이력을 주증기 압력 이력으로서 기록하는 이력 기록 과정,
상기 주증기 압력 이력과 상기 측정 주증기 압력과의 편차를 산출하여, 그 편차가 소정의 범위내에 있는 주증기 압력의 이력을
제어 주증기 압력의 이력으로서 출력하는 편차 판정 과정,
상기 편차 판정 과정에 의해 출력된 상기 제어 주증기 압력의이력에 의해 표준 편차를 산출하는 표준 편차 산출과정, 및
상기 표준 편차 산출 과정에 의해 산출된 상기 표준 편차에 기초하여 표준 편차 개선율을 산출하고, 상기 표준 편차 개선율과 상기 연료 삭감율과의 관계를 나타내는 기준식에 기초하여 상기 연료 삭감율을 산출하여 출력하는 연료 삭감율 출력 과정; 을 가지는, 연료삭감율 출력 방법.
A method for outputting a fuel reduction rate in a fuel reduction rate output system for calculating a fuel reduction rate related to a fuel reduction response applied to a boiler combustion control system that supplies fuel of the fuel input amount to a boiler calculated with respect to a load demand,
The history recording process of recording the measured main steam pressure history, which is the main steam pressure of the boiler, as the main steam pressure history,
The deviation between the main steam pressure history and the measured main steam pressure is calculated, and the deviation of the main steam pressure is within a predetermined range.
Deviation determination process to output as a history of the control main steam pressure,
A standard deviation calculation process for calculating a standard deviation by the history of the control main vapor pressure output by the deviation determination process, and
A fuel reduction rate that calculates and outputs the fuel reduction rate based on a standard expression representing a relationship between the standard deviation improvement rate and the fuel reduction rate, and calculates a standard deviation improvement rate based on the standard deviation calculated by the standard deviation calculation process Output process; A method for outputting a fuel reduction rate.
부하 요구량에 대하여 산출된 보일러에 대한 연료 투입량의 연료를 상기 보일러에 공급하는 보일러 연소 제어시스템에 적용된연료 삭감 대응에 관한 연료 삭감율을 산출하는 연료 삭감율 출력 시스템으로서 컴퓨터를 기능시키는 연료 삭감율 출력 프로그램으로서,
측정된 상기 보일러의 주증기 압력인 측정 주증기 압력의 이력을 주증기 압력 이력으로서 기록하는 이력 기록 처리,
상기 주증기 압력 이력과 상기 측정 주증기 압력과의 편차를 산출하여, 그 편차가 소정의 범위내에 있는 주증기 압력의 이력을 제어 주증기 압력의 이력으로서 출력하는 편차 판정 처리,
상기 편차 판정 처리에 의해 출력된 상기 제어 주증기 압력의이력에 의해 표준 편차를 산출하는 표준 편차 산출 처리, 및
상기 표준 편차 산출 처리에 의해 산출된 상기 표준 편차에 기초하여 표준 편차 개선율을 산출하여, 상기 표준 편차 개선율과 상기 연료 삭감율과의 관계를 나타내는 기준식에 기초하여 상기 연료 삭감율을 산출하여 출력하는 연료 삭감율 출력 처리; 를 상기 컴퓨터에 실행시키는, 연료 삭감율 출력 프로그램.
A fuel reduction rate output program that functions as a fuel reduction rate output system for calculating a fuel reduction rate related to a fuel reduction response applied to a boiler combustion control system that supplies fuel of the fuel input amount to a boiler calculated for a load demand to the boiler,
History recording process for recording the measured main steam pressure history, which is the main steam pressure of the boiler, as the main steam pressure history,
Deviation determination processing for calculating a deviation between the main steam pressure history and the measured main steam pressure, and outputting the history of the main steam pressure whose deviation is within a predetermined range as the history of the control main steam pressure,
Standard deviation calculation processing for calculating a standard deviation based on the history of the control main vapor pressure output by the deviation determination processing, and
A fuel reduction rate for calculating and outputting the fuel reduction rate based on a standard expression representing a relationship between the standard deviation improvement rate and the fuel reduction rate by calculating a standard deviation improvement rate based on the standard deviation calculated by the standard deviation calculation process Output processing; A fuel reduction rate output program that causes the computer to run.
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