KR20200021202A - 선박의 케이블 길이 측정 방법 - Google Patents

선박의 케이블 길이 측정 방법 Download PDF

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Abstract

본 발명은 소형 선박에 대한 CAD 도면과 연동되어, CAD 도면으로부터 케이블 트레이 정보를 제공받아 데이터베이스에 저장하는 케이블 트레이 정보 제공 단계와, 상기 케이블 트레이 정보를 이용하여 노드를 자동 생성하고, 계측 프로그램을 통해 복수의 노드 사이를 최단 경로를 따라 연결하는 링크를 생성하며, 생성된 링크의 길이를 계산하는 노드 연결 단계 및 상기 계측 프로그램을 이용하여 노드 정보 및 노드를 연결하는 링크 길이 정보를 추출하는 정보 추출 단계를 포함하고, 상기 정보 추출 단계는 상기 노드 정보 및 상기 링크 길이 정보와 함께, 링크 시작 위치에서 전기 판넬까지의 연결 길이 정보를 추출한다.

Description

선박의 케이블 길이 측정 방법{Method for cable length measurement of ship}
본 발명은 선박의 케이블 길이 측정 방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 소형 선박에 적용되는 케이블의 길이를 모델링을 통해 측정함으로써, 케이블 길이를 측정하는데 소요되는 작업공수를 줄일 수 있는 선박의 케이블 길이 측정 방법에 관한 것이다.
일반적으로, 최근 조선 분야에서는 선급들의 선박 설계 기준이 강화되고 있고, 해석기술 및 컴퓨터 하드웨어 성능이 발달함에 따라 다양한 프로그램을 선박 설계, 피로수명 평가, 관리 등 다양한 분야에 걸쳐 적용하고 있다.
한편, 선박에는 각종 전자 제어 시스템이 탑재되며, 이에 따라 수많은 전자 부품 간의 연결 및 전자 장치 간의 연결이 이루어져야 하는데, 이러한 전자 부품 간의 연결 또는 전자 장치 간의 연결을 위한 케이블 역시 많이 설치되어야 한다.
특히, 전자 장치 간의 연결을 위해 사용되는 케이블은 고가이고, 넓은 선박 구조 상 많은 양의 케이블이 사용됨에 따라 케이블 구매에 많은 비용이 소요되기 때문에, 낭비되는 케이블이 없도록 적정한 케이블의 길이를 측정하여야 한다.
종래의 케이블 길이 측정은 캐드 프로그램을 이용하여 케이블 트레이를 모델링하여 도면으로 출력하고, 축척자를 이용하여 노드(Node) 간의 길이를 작업자가 직접 측정한 후, 측정된 데이터를 케이블 관리 시스템에 입력하여 관리한 상태에서, 케이블 관리 시스템에 입력된 측정 데이터를 기준으로 케이블을 구입하였다.
그에 따라, 인쇄된 도면에 축척자를 대고 작업자가 노드가 길이를 직접 측정하기 때문에, 측정 오류가 발생할 수 있으며, 이에 따라 정확한 케이블 길이를 측정할 수 없다는 문제점이 있었다.
또한, 작업자가 측정한 데이터를 시스템에 입력할 때, 오기로 인한 오류가 발생할 수 있으며, 이에 따라 정확한 케이블 길이를 측정할 수 없다는 문제점이 있었다.
따라서, 종래와 같은 케이블 길이의 측정은 축척자를 이용한 측정 및 측정 데이터 입력 시 발생할 수 있는 오류로 인하여, 측정 신뢰도가 낮다는 문제점이 있었다.
본 발명의 목적은, 소형 선박에 적용되는 케이블의 길이를 모델링 통해 측정함으로써, 측정 신뢰도를 높임과 동시에 케이블 길이를 측정하는데 소요되는 작업공수를 줄일 수 있고, 최초 케이블이 연결되는 전기 판넬과의 사이의 케이블 길이 또한 정확하게 산정할 수 있기 때문에, 잉여 케이블의 양을 줄일 수 있으며, 그에 따라 케이블 구입에 소요되는 비용을 절감할 수 있는 선박의 케이블 길이 측정 방법을 제공함에 있다.
본 발명에 따른 선박의 케이블 길이 측정 방법은 소형 선박에 대한 CAD 도면과 연동되어, CAD 도면으로부터 케이블 트레이 정보를 제공받아 데이터베이스에 저장하는 케이블 트레이 정보 제공 단계와, 상기 케이블 트레이 정보를 이용하여 노드를 자동 생성하고, 계측 프로그램을 통해 복수의 노드 사이를 최단 경로를 따라 연결하는 링크를 생성하며, 생성된 링크의 길이를 계산하는 노드 연결 단계 및 상기 계측 프로그램을 이용하여 노드 정보 및 노드를 연결하는 링크 길이 정보를 추출하는 정보 추출 단계를 포함하고, 상기 정보 추출 단계는 상기 노드 정보 및 상기 링크 길이 정보와 함께, 링크 시작 위치에서 전기 판넬까지의 연결 길이 정보를 추출하는 것을 특징으로 한다.
여기서, 상기 정보 추출 단계는 상기 데이터베이스에 저장된 상기 전기 판넬에 대한 도면 정보를 전송받아 상기 전기 판넬 내부의 커넥션 위치 및 링크 인입 방향을 확인하고, 상기 커넥션 위치 및 상기 링크 인입 방향에 따라 서로 다른 연결 길이 정보를 추출한다.
이러한 본 발명에 따른 선박의 케이블 길이 측정 방법은 상기 정보 추출 단계를 통해 추출된 상기 연결 길이 정보와, 상기 노드 연결 단계를 통해 계산된 링크의 길이를 합산하여 총 링크의 길이를 계산하는 링크 길이 계산 단계를 더 포함한다.
그리고, 상기 커넥션 위치는 상기 전기 판넬의 상하 방향을 따르며 구획되어 복수개의 영역으로 구분된다.
또한, 상기 연결 길이 정보는 상기 전기 판넬의 내부를 구분한 값을 n 이라 할 때, 상기 링크 인입 방향이 상부인 경우 상기 전기 판넬의 상부에서 순차적으로 m 번째 값에 해당하는 연결 길이가 산출되고, 상기 링크 인입 방향이 하부인 경우 상기 전기 판넬의 하부에서 순차적으로 (n-m)+1 번째 값에 해당하는 연결 길이가 산출된다.
한편, 상기 정보 추출 단계는 상기 계측 프로그램에 의해 제공되는 관리 메뉴얼을 이용하여, 노드 모델링 정보를 2D로 불러들이거나, 노드 정보 및 링크 정보를 문서로 추출하거나, 노드 정보 및 링크 정보를 화면에 표시한다.
또한, 상기 데이터베이스에는 상기 케이블 트레이 정보와 함께 케이블 길이, 케이블 타입, 케이블을 연결하는 장비, 케이블이 포설되는 경로가 포함되는 포설 정보가 저장된다.
본 발명은, 소형 선박에 적용되는 케이블 길이를 모델링 통해 측정함으로써, 측정 신뢰도를 높임과 동시에, 잉여 케이블의 양을 줄일 수 있으며, 케이블 길이를 측정하는데 소요되는 작업공수 또한 줄일 수 있는 효과를 갖는다.
그리고, 본 발명은 최초의 케이블이 연결되는 전기 판넬과의 사이의 케이블 길이 또한 정확하게 산정할 수 있기 때문에, 잉여 케이블 양을 더 효과적으로 줄일 수 있으며, 그에 따라 케이블 구입에 소요되는 비용을 절감할 수 있는 효과를 갖는다.
또한, 본 발명은 케이블 길이를 종래와 같이 작업자가 별도로 시스템에 입력하지 않아도 되므로, 입력 시 발생하는 오기로 인한 오류를 방지할 수 있는 효과를 갖는다.
도 1 은 본 발명의 실시예에 따른 선박의 케이블 길이 측정 방법을 순차적으로 보여주는 도면이다.
도 2 는 본 발명의 실시예에 따른 선박의 케이블 길이 측정 방법에 대한 노드 연결의 일 예를 보여주는 도면이다.
도 3 은 본 발명의 실시예에 따른 선박의 케이블 길이 측정 방법에 대한 노드 모델링 정보의 일 예를 보여는 도면이다.
도 4 는 본 발명의 실시예에 따른 선박의 케이블 길이 측정 방법에 대한 연결 길이 정보 추출을 보여주는 도면이다.
도 5 는 본 발명의 실시예에 따른 선박의 케이블 길이 측정 방법에 대한 종래의 연결 길이 정보 추출을 보여주는 도면이다.
도 6 은 본 발명의 실시예에 따른 선박의 케이블 길이 측정 방법에 대한 링크 길이 계산 단계를 보여주는 도면이다.
도 7 은 본 발명의 실시예에 따른 선박의 케이블 길이 측정 방법에 대한 데이터베이스에 저장된 내용을 도면이다.
이하, 첨부된 도면을 참조하면서 본 발명에 따른 바람직한 실시 예를 상세히 설명하기로 한다.
본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것을 달성하는 방법은 첨부된 도면과 함께 상세하게 후술 되어 있는 실시 예들을 참조하면 명확해질 것이다.
그러나, 본 발명은 이하에 개시되는 실시 예들에 의해 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 것이며, 단지 본 실시 예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하며, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다.
또한, 본 발명을 설명함에 있어 관련된 공지 기술 등이 본 발명의 요지를 흐리게 할 수 있다고 판단되는 경우 그에 관한 자세한 설명은 생략하기로 한다.
도 1 은 본 발명의 실시예에 따른 선박의 케이블 길이 측정 방법을 순차적으로 보여주는 도면이고, 도 2 는 본 발명의 실시예에 따른 선박의 케이블 길이 측정 방법에 대한 노드 연결의 일 예를 보여주는 도면이다.
그리고, 도 3 은 본 발명의 실시예에 따른 선박의 케이블 길이 측정 방법에 대한 노드 모델링 정보의 일 예를 보여는 도면이며, 도 4 는 본 발명의 실시예에 따른 선박의 케이블 길이 측정 방법에 대한 연결 길이 정보 추출을 보여주는 도면이다.
또한, 도 5 는 본 발명의 실시예에 따른 선박의 케이블 길이 측정 방법에 대한 종래의 연결 길이 정보 추출을 보여주는 도면이고, 도 6 은 본 발명의 실시예에 따른 선박의 케이블 길이 측정 방법에 대한 링크 길이 계산 단계를 보여주는 도면이며, 도 7 은 본 발명의 실시예에 따른 선박의 케이블 길이 측정 방법에 대한 데이터베이스에 저장된 내용을 도면이다.
일반적으로, 유조선, 컨테이너선, LNG선 등을 주로 건조하는 대형 조선사는 "TRIBON" 이라는 조선 전용 3D 모델링 프로그램과 연동되는 케이블 계측 프로그램을 사용 중이지만, 소형 선박을 건조하는 조선사들은 비용 문제로 인하여 관련 설계 프로그램의 도입이 어려운 실정이다.
따라서, 종래에는 수작업과 숙련된 작업자의 과거 경험에 기반하여 케이블의 길이를 계측함으로 인해, 케이블의 오차가 심하게 발생하게 되어 원가상승의 주요 원인이 되고 있으며, 또한 작업자에 의한 도면 대조작업이 필요하기 때문에, 작업 효율성 또한 저하되는 문제가 발생하게 된다.
이러한 문제를 해결하기 위하여, 본 실시예에서는 도 1에 도시된 바와 같이 케이블 트레이 정보 제공 단계(S100), 노드 연결 단계(S200) 및 정보 추출 단계(S300)를 포함하고 있으며, 이러한 과정을 순차적으로 설명하면 다음과 같다.
먼저, 소형 선박에 대한 2D 형태의 도면, 즉 일반적인 CAD 프로그램을 통해 제공된 소형 선박에 대한 CAD 도면과 연동되어, CAD 도면으로부터 제공되는 케이블 트레이 정보를 추출하고, 케이블 트레이 정보를 데이터베이스에 저장한다(S100).
이후, 도 2에 도시된 바와 같이 케이블 트레이(3) 정보를 이용하여 노드(1)를 자동 생성, 이와 같이 생성된 노드 정보를 데이터베이스에 저장하고, 노드 모델링을 수행하는 계측 프로그램을 통해 노드들 사이를 최단 경로를 따라 연결하는 링크(2)를 생성하며, 생성된 링크의 길이를 계산한다(S200).
이때, 링크의 길이 계산은 2D 형태의 CAD 도면과 연동되어 있기 때문에, 링크가 지나가는 위치의 높이 등이 고려되어 계산될 수 있다.
최종적으로, 계측 프로그램을 이용하여 노드 정보 및 노드를 연결하는 링크 길이 정보를 추출한다(S300).
이러한 정보 추출 단계(S300)는 계측 프로그램에 의해 제공되는 관리 매뉴얼을 이용, 노드 모델링 정보를 2D 형태로 불러들이거나, 또는 노드 정보 및 링크 정보를 문서로 추출하거나, 노드 정보 및 링크 정보를 화면에 표시하는 정보 표시 기능을 제공하는 것으로서, 계측 프로그램을 통해 생성된 노드 정보 및 링크 길이 정보를 포함하는 노드 모델링 정보는 일 예로 도 3에 도시된 바와 같이 노드넘버, 길이, 연결노드1, 연결노드2, …, 연결고리, 구역 등으로 표시될 수 있으며, 이를 통해 효과적으로 복수의 로드 넘버에 대한 케이블의 길이를 각각 확인할 수 있다.
상기와 같이 표시된 노드 모델링 정보는 최단 경로를 따라 노드들 사이를 연결하는 링크에 관한 정보에 해당하는 것으로, 관리 매뉴얼을 통해 화면에 표시된 정보를 바탕으로 원하는 경로를 따라 노드 넘버를 새롭게 생성하거나, 또는 기존의 경로에 대한 변경이 가능할 수도 있다.
한편, 정보 추출 단계(S300)는 노드 정보 및 링크 길이 정보와 함께, 링크 시작 위치에서 전기 판넬(10)까지의 연결 길이 정보를 추출할 수 있다.
즉, 정보 추출 단계(S300)는 데이터베이스에 저장된 전기 판넬(10)에 대한 도면 정보를 전송받아 전기 판넬(10) 내부의 커넥션 위치 및 링크 인입 방향을 확인하고, 커넥션 위치 및 링크 인입 방향에 따라 서로 다른 연결 길이 정보를 추출할 수 있다.
여기서, 전기 판넬(10)은 MSBD(MAIN SWITCH BOARD), START PANEL, ENGINE CONTROL CONSOL 등에 해당하는 것으로, 커넥션 위치 및 링크 인입 방향을 고려하여 링크의 시작 위치에서 전기 판넬(10)까지의 거리가 산출되도록 한다.
[예시]
Figure pat00001
예를 들어, 상기 [예시]와 같이 전기 판넬(10)에 인입되는 CIRCUIT NO. 의 커넥션 위치를 확인하여, 도 4에 도시된 바와 같이 전기 판넬(10)의 내부를 상/중/하로 구분, 1, 2, 3 과 같은 별도 넘버를 부여하여 표기되는데(일례로 P2022-1, P2022-3 등), 이때 데이터베이스로부터 전기 판넬(10)에 대한 도면 정보를 전송받게 되면, 계측 프로그램에서 CIRCUIT NO. 뒤의 숫자를 자동으로 인식하여 해당 전기 판넬(10)까지의 연결 길이에 대한 정보가 추출되도록 한다.
이때, 상기와 같이 전기 판넬 내부(10)를 상/중/하, 또는 1, 2, 3 으로 구분한 것은 하나의 실시예에 해당하는 것으로, 전기 판넬(10)의 크기 등에 따라 상하 방향을 따르며 구획되어 더 많은 영역으로 구분, 표시되도록 설정될 수도 있다.
종래에는, 도 5에 도시된 바와 같이 커넥션 위치 및 링크 인입 방향을 고려하지 않고, 전기 판넬(10)에 연결되는 케이블의 길이를 일반적인 전기 판넬(10)의 높이 길이에 해당하는 3M 로 일괄 적용하였기 때문에, 잉여 케이블 양이 증가되는 문제가 발생하게 되었고, 그에 따라 케이블 구입에 소요되는 비용 또한 증가하게 되는 문제가 발생하게 되었다.
이를 해결하기 위해, 본 실시예에서는 도 6에 도시된 바와 같이 링크 길이 계산 단계(S400), 즉 정보 추출 단계(S300)을 통해 추출된 연결 길이 정보와, 노드 연결 단계(S200)를 통해 계산된 링크의 길이를 합산하여 총 링크의 길이를 계산하는 단계를 포함함으로써, 상기와 같은 문제를 해결할 수 있다.
더 자세하게 설명하면, 만일 노드 연결 단계(S200)를 통해 계산된 링크의 길이가 20M 인 것으로 가정하면, MSBD에 해당하는 총 3m의 길이를 가지는 전기 판넬(10)의 상부로 케이블이 인입되면서, CIRCUIT NO. P2022-1 인 경우에는 숫자 1을 통해 커넥션 위치가 전기 판넬(10)의 상부에 형성되어 있는 것으로 판단할 수 있으므로, 케이블의 총 길이는 21M 로 계산되게 되고, 전기 판넬(10) 하부로 케이블이 인입되면서, CIRCUIT NO. P2022-1 인 경우에는 케이블의 총 길이는 23M 로 자동 계산되게 된다.
반대로, MSBD에 해당하는 전기 판넬(10)의 상부로 케이블이 인입되면서, CIRCUIT NO. P2022-3 인 경우에는 숫자 3을 통해 커넥션 위치가 전기 판넬(10)의 하부에 형성되어 있는 것으로 판단할 수 있으므로, 케이블의 총 길이는 23M 로 계산되게 되고, 또한 전기 판넬(10) 하부로 케이블이 인입되면서, CIRCUIT NO. P2022-3 인 경우에는 케이블의 총 길이는 21M 로 자동 계산되게 된다.
그리고, 전기 판넬(10)의 상부로 케이블이 인입되면서, CIRCUIT NO. P2022-2 인 경우에는 숫자 2을 통해 커넥션 위치가 전기 판넬(10) 중간에 형성되어 있는 것으로 판단할 수 있으므로, 케이블의 총 길이는 22M 로 계산되게 되고, 전기 판넬(10) 하부로 케이블이 인입되면서, CIRCUIT NO. P2022-1 인 경우에도 케이블의 총 길이는 22M 로 자동 계산되게 된다.
상기와 같이 전기 판넬(10)에 인입되는 CIRCUIT NO. 의 커넥션 위치를 통한 산출 방법은 수식을 통해 정의될 수 있다.
즉, 전기 판넬(10)의 내부를 구분한 값을 n 이라 할 때, 링크 인입 방향이 상부인 경우 전기 판넬(10)의 상부에서 순차적으로 m 번째 값에 해당하는 연결 길이가 산출되고, 링크 인입 방향이 하부인 경우에는 전기 판넬(10)의 하부에서 순차적으로 (n-m)+1 번째 값에 해당하는 연결 길이가 산출될 수 있다.
다시 말해, 전술된 바와 같이 전기 판넬(10) 내부를 상/중/하로 구분하여 n, 더 구체적으로 1, 2, 3 과 같은 별도 넘버를 부여한 경우, 커넥션 위치가 전기 판넬(10)의 3(m) 번째에 위치된 것으로 판단되면, 링크 인입 방향이 상부인 경우 3(m) 번째에 값에 해당하는 23M 로 연결 길이가 계산되고, 링크 인입 방향이 하부인 경우에는 3-3(n-m) 에 해당하는 값에 1 을 더한, 즉 1 번째 값에 해당하는, 더 구체적으로는 전기 판넬(10)의 하부로부터 링크 인입 방향의 첫번째에 해당하는 21M 의 연결 길이가 산출될 수 있다.
그에 따라, 본 실시예에서는 전술된 단계(S100, S200, S300)를 통해 케이블의 길이가 정확히 계측된 상태에서, 링크 길이 계산 단계(S400)를 통해 전기 판넬(10) 사이의 길이 또한 정확하게 계산할 수 있기 때문에, 잉여 케이블의 양을 줄일 수 있으며, 결과적으로는 케이블 구입에 소요되는 비용을 절감할 수 있다.
여기서, MSBD에 해당하는 전기 판넬(10)에 연결되는 케이블의 길이는 상기와 같이 1M ~ 3M 로 차등 적용되지만, START PANEL에 해당하는 전기 판넬(10)의 경우 결선 위치를 확인하여 차등 적용될 수 있으며, 또한 ENGINE CONTROL CONSOL에 해당하는 전기 판넬의 경우에는 1.5M ~ 2.5M 로 차등 적용될 수 있다.
한편, 본 실시예에 따른 데이터베이스에는 케이블 트레이 정보, 노드 모델링 정보 뿐만 아니라, 케이블 길이, 케이블 타입, 케이블을 연결하는 장비, 케이블이 포설되는 경로를 포함하는 포설 정보가 저장된다.
즉, 도 7에 도시된 바와 같이 포설 정보에는 각 장비 간 연결되는 케이블(FEEDER, CIRCUIT) 각각에 대해 부여된 NO. 로서, 통상 맨앞 글자는 SYSTEM을 의미하며, 그 뒤 두자리(또는 세자리)는 PAGE, 그 뒤 두자리(또는 세자리)는 해당 PAGE의 각 CIRCUIT 별 NO. 를 의미하는, 예를 들어 N0205 → N : NAVIGATION(항해 시스템), 02 : 항해 시스템 DIAGRAM의 2PAGE, 05 : 2PAGE의 5번 CIRCUIT. 과 같은 FEEDER NO./CIRCUIT NO. 가 포함된다.
이와 함께, 포설 정보에는 각 케이블 용도에 따른 케이블의 종류, 예를 들어 D2, TY50, TTYS7 등과 같은 CABLE TYPE 이 포함되어 있으며, 또한 케이블을 연결하는 각 장비의 이름/위치 등의 정보를 나타내는 FROM EQUIPMENT, TO EQUIPMENT 가 포함되어 있다.
이외에도, 포설 정보에는 해당 케이블의 총 길이 및 해당 케이블이 포설되는 전체 길이 정보와 같은 노드 경로에 대한 정보가 포함되어 있으며, 상기와 같은 포설 정보는 현장 작업자에게 전달되어 작업자로 하여금 용이한 포설이 이루어지게 가이드 할 수 있고, 그에 따라 포설에 소요되는 작업공수를 줄일 수 있다.
결과적으로, 본 발명은 소형 선박에 적용되는 케이블 길이를 모델링 통해 측정함으로써, 측정 신뢰도를 높임과 동시에, 잉여 케이블의 양을 줄일 수 있으며, 케이블 길이를 측정하는데 소요되는 작업공수 또한 줄일 수 있다.
그리고, 본 발명은 최초의 케이블이 연결되는 전기 판넬과의 사이의 케이블 길이 또한 정확하게 산정할 수 있기 때문에, 잉여 케이블 양을 더 효과적으로 줄일 수 있으며, 그에 따라 케이블 구입에 소요되는 비용을 절감할 수 있다.
또한, 본 발명은 케이블 길이를 종래와 같이 작업자가 별도로 시스템에 입력하지 않아도 되므로, 입력 시 발생하는 오기로 인한 오류를 방지할 수 있다.
이상의 본 발명은 도면에 도시된 실시 예(들)를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 본 기술 분야의 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형이 이루어질 수 있으며, 상기 설명된 실시예(들)의 전부 또는 일부가 선택적으로 조합되어 구성될 수도 있다는 점을 이해할 것이다. 따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 청구범위의 기술적 사상에 의해 정해여야 할 것이다.

Claims (7)

  1. 소형 선박에 대한 CAD 도면과 연동되어, CAD 도면으로부터 케이블 트레이 정보를 제공받아 데이터베이스에 저장하는 케이블 트레이 정보 제공 단계;
    상기 케이블 트레이 정보를 이용하여 노드를 자동 생성하고, 계측 프로그램을 통해 복수의 노드 사이를 최단 경로를 따라 연결하는 링크를 생성하며, 생성된 링크의 길이를 계산하는 노드 연결 단계; 및
    상기 계측 프로그램을 이용하여 노드 정보 및 노드를 연결하는 링크 길이 정보를 추출하는 정보 추출 단계;를 포함하고,
    상기 정보 추출 단계는,
    상기 노드 정보 및 상기 링크 길이 정보와 함께, 링크 시작 위치에서 전기 판넬까지의 연결 길이 정보를 추출하는 것을 특징으로 하는 선박의 케이블 길이 측정 방법.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 정보 추출 단계는,
    상기 데이터베이스에 저장된 상기 전기 판넬에 대한 도면 정보를 전송받아 상기 전기 판넬 내부의 커넥션 위치 및 링크 인입 방향을 확인하고, 상기 커넥션 위치 및 상기 링크 인입 방향에 따라 서로 다른 연결 길이 정보를 추출하는 것을 특징으로 하는 선박의 케이블 길이 측정 방법.
  3. 제 2 항에 있어서,
    상기 정보 추출 단계를 통해 추출된 상기 연결 길이 정보와, 상기 노드 연결 단계를 통해 계산된 링크의 길이를 합산하여 총 링크의 길이를 계산하는 링크 길이 계산 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 선박의 케이블 길이 측정 방법.
  4. 제 2 항에 있어서,
    상기 커넥션 위치는,
    상기 전기 판넬의 상하 방향을 따르며 구획되어 복수개의 영역으로 구분되는 것을 특징으로 하는 선박의 케이블 길이 측정 방법.
  5. 제 2 항에 있어서,
    상기 연결 길이 정보는,
    상기 연결 길이 정보는 상기 전기 판넬의 내부를 구분한 값을 n 이라 할 때, 상기 링크 인입 방향이 상부인 경우 상기 전기 판넬의 상부에서 순차적으로 m 번째 값에 해당하는 연결 길이가 산출되고,
    상기 링크 인입 방향이 하부인 경우 상기 전기 판넬의 하부에서 순차적으로 (n-m)+1 번째 값에 해당하는 연결 길이가 산출되는 것을 특징으로 하는 선박의 케이블 길이 측정 방법.
  6. 제 1 항에 있어서
    상기 정보 추출 단계는,
    상기 계측 프로그램에 의해 제공되는 관리 메뉴얼을 이용하여, 노드 모델링 정보를 2D로 불러들이거나, 노드 정보 및 링크 정보를 문서로 추출하거나, 노드 정보 및 링크 정보를 화면에 표시하는 것을 특징으로 하는 선박의 케이블 길이 측정 방법.
  7. 제 1 항에 있어서
    상기 데이터베이스에는,
    상기 케이블 트레이 정보와 함께 케이블 길이, 케이블 타입, 케이블을 연결하는 장비, 케이블이 포설되는 경로를 포함하는 포설 정보가 저장되는 것을 특징으로 하는 선박의 케이블 길이 측정 방법.
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