KR20200015142A - 선로변 제어 유닛용 발리스 고장 검지 보드 - Google Patents

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Abstract

선로변 제어 유닛용 발리스 고장 검지 보드가 개시된다. 상기 선로변 제어 유닛용 발리스 고장 검지 보드는, 복수 개의 발리스들 각각에 대응되는 발리스 고장 신호들을 디지털 신호 형태로 입력받는, 발리스 고장 신호 입력부와, 상기 발리스들의 작동에 관여하는 전원을 공급하는 전원공급부의 전압을 감시하는 전압 감시부로부터 감시 결과 신호를 아날로그 신호 형태로 수신하여, 디지털 신호로 변환하는 아날로그-디지털 컨버터와, 상기 발리스 고장 신호 입력부로 입력된 발리스 고장 신호와, 상기 아날로그-디지털 컨버터에 의해 디지털 신호로 변환된 감시 결과 신호를 저장하는, 메모리부와, 상기 발리스 고장 신호 입력부로 발리스 고장 신호가 입력되는 경우, 입력되는 발리스 고장 신호에 대응되는 발리스의 번호를 표시하기 위한 발리스 고장 번호 표시부, 그리고, 상기 메모리부에 발리스 고장 신호를 저장함에 있어서, 상기 발리스 고장 신호 입력부로 발리스 고장 신호가 입력되는 시간 정보를 함께 상기 메모리부에 저장가능하도록, 그리고 상기 아날로그-디지털 컨버터로 상기 전압 감시부로부터의 감시 결과 신호가 입력되는 시간 정보를 상기 전압 감시부로부터의 감시 결과 신호와 함께 상기 메모리부에 저장가능하도록, 시간 정보를 제공하는 시간 정보 제공부를 포함한다.

Description

선로변 제어 유닛용 발리스 고장 검지 보드{BALISE FAILURE DETECTING BOARD FOR USE IN LEU}
본 발명은 선로변 제어 유닛(LEU, Line side Electronic Unit)용 발리스(Balise) 고장 검지 보드에 관한 것이며, 구체적으로는, 철도용 ATP 시스템에서의 선로변 제어 유닛에 적용되어 발리스의 고장 발생시, 고장 시점 및 고장 위치 등에 관한 정보를 저장하고, 필요시 저장된 정보를 외부에서 확인할 수 있도록 하여 효율적으로 선로변 제어 유닛을 관리할 수 있는 기술과 관련된다.
열차의 신속하고 안전한 운행을 위해 다양한 제어 장치들이 설치 운용되고 있으며, 철도 교통 수요의 증가 추세에 따라 철로 상에서 운행되는 열차의 회수가 급증하여 열차의 고밀도 운행에서 안전성을 보장할 수 있는 매우 정확하고 정밀한 제어기술이 요구되고 있다. 고밀도 운행을 위한 제어 시스템들로서는, 예컨대, 자동폐색 제어장치(ABS), 궤도회로 제어장치, 선로 전환장치, 연동 제어장치, 건널목 보안장치, 열차 자동제어장치(ATC, ATO, ATS, ATP, MBS) 등 수많은 제어장치가 적용되고 있는 실정이다.
이들 중, ATP(Automatic Train Protection) 시스템은, 열차의 운행에 필요한 각종 디지털 정보를 발리스(Balise)라는 장치를 통해 차량으로 전송하여, 차량 내에 설치된 각종 처리 장치들을 포함한 제어 기기들이 열차의 속도를 감지하여 일정 속도 이상을 초과할 경우, 자동으로 정지시키는 열차 제어 관련 설비이다. 발리스(Balise)는 지상설비에서 RF 안테나를 통해 차상설비로 정보를 전달하기 위한 사용되는 장치이다.
선로변 제어 유닛(Line side Electronic Unit, LEU)이라 함은, 도 1에 도시된 바와 같이, 차상신호 시스템(ATP)의 하나의 구성요소이며, 선로변에 설치되어 발리스(Balise)의 고장 검지에 관여하거나 선로 상에 설치된 신호등(LAMP)을 검지에 관여하는 장치를 일컫는다.
도 1에 상세히 도시되어 있지는 않으나, 선로변 제어 유닛(LEU)은, 일반적으로, 램프 검지 보드(LDB), 발리스 드라이브 보드(BDB) 등을 포함하여 이루어진다.
선로변 제어 유닛(LEU)에서 램프 검지 보드(LDB)는 램프(LAMP), 즉 선로 상에 설치되는 신호등(예컨대, 적색, 녹색, 황색 등으로 점등하는 신호등) 측으로 인가되는 신호들을 검지하여, 그 검지 결과를 열차측의 차상 제어 시스템으로 제공하는 역할을 수행하는 구성요소이다.
상기 LEU와 연계하여 동작하는, 발리스(Balise)는, 통상적으로 열차 선로 상에 설치되고, 각각의 고유번호(발리스 ID로 일컬어짐)가 부여되며, RF 통신으로 열차가 통과할 경우, 열차의 운행에 필요한 정보를 차상설비 측의 안테나로 송신하여, 열차의 운행에 필요한 정보를 발리스 ID와 함께 전송하게 된다. 발리스에서 안테나 측으로 송신하는 정보는, 예컨대, 열차 선로의 구배나 곡선과 같은 선로변 환경 등의 고정 정보와, 선로변 제어유닛(LEU)로부터 수신된 신호등 정보 등의 열차 운행이나 진로와 관련된 정보인 가변 정보를 전송하게 된다. 도시되어 있지는 않으나, 차상설비 측의 안테나는 열차의 하부에 설치되어 열차가 발리스를 통과하게 되는 경우, 발리스 측에 수십 MHz 대의 주파수로 전원 신호를 송신하여 발리스를 작동시키고, 발리스는 이에 의해 응답하여, 수십 MHz 대의 주파수로, 자신이 저장하고 있는 열차에 필요한 운전 정보(발리스 텔리그램(Balise Telegram)으로 일컬어짐)을 발리스 ID와 함께 전송하게 된다. 차상설비는 일정한 처리 절차를 통해 지상 정보를 해석하여 열차의 안전운전 감시에 활용하게 된다.
이러한 발리스(Balise)의 고장 유무 판단은 열차의 안전 전에 매우 중요하므로, 고장 유무를 판단하기 위해, 종래, 차상설비 측에는, BTM, EVC, MMI 등이 구비되어 있으나, 선로변 제어 유닛(LEU) 내에는 래치(latch) 회로를 이용하여, 고장 발생 유무 정도만 확인할 수 있도록 되어 있다.
따라서, 종래와 같이, 선로변 제어 유닛(LEU)에 있어서 단순히 발리스의 고장 유무 표시 또는 관리자가 이를 확인하는 정도에 그치는 경우, 어느 위치의 발리스, 즉, 어떠한 발리스 ID를 갖는 발리스에 고장이 발생하였는지, 그리고, 언제 고장이 발생하였는지에 관한 상세 고장 이력을 확인하기가 어려워, 효율적인 조치나 유지 관리가 어려운 문제점이 있다.
본 발명은 상술한 문제를 해결하기 위한 것으로서, 본 발명이 해결하고자 하는 과제는, 발리스 고장 신호들을 메모리에 저장하되, 고장 신호를 발생시키는 발리스의 위치 및 고장 시간 등의 정보를 메모리에 함께 저장함으로써, 발리스의 고장 이력을 정확히 파악하여, LEU의 유지 관리, 열차의 안전 운행에 만전을 기할 수 있는, 선로변 제어 유닛용 발리스 고장 검지 보드를 제공하는 것이다.
상기 과제를 해결하기 위한 본 발명의 일 양상에 따른, 선로변 제어 유닛용 발리스 고장 검지 보드는, 복수 개의 발리스들 각각에 대응되는 발리스 고장 신호들을 디지털 신호 형태로 입력받는, 발리스 고장 신호 입력부(11)와, 상기 발리스들의 작동에 관여하는 전원을 공급하는 전원공급부의 전압을 감시하는 전압 감시부(4-1, 4-2)로부터 감시 결과 신호를 아날로그 신호 형태로 수신하여, 디지털 신호로 변환하는 아날로그-디지털 컨버터(13)와, 상기 발리스 고장 신호 입력부로 입력된 발리스 고장 신호와, 상기 아날로그-디지털 컨버터에 의해 디지털 신호로 변환된 감시 결과 신호를 저장하는, 메모리부(14)와, 상기 발리스 고장 신호 입력부로 발리스 고장 신호가 입력되는 경우, 입력되는 발리스 고장 신호에 대응되는 발리스의 번호를 표시하기 위한 발리스 고장 번호 표시부(12), 그리고, 상기 메모리부에 발리스 고장 신호를 저장함에 있어서, 상기 발리스 고장 신호 입력부로 발리스 고장 신호가 입력되는 시간 정보를 함께 상기 메모리부에 저장가능하도록, 그리고 상기 아날로그-디지털 컨버터로 상기 전압 감시부로부터의 감시 결과 신호가 입력되는 시간 정보를 상기 전압 감시부로부터의 감시 결과 신호와 함께 상기 메모리부에 저장가능하도록, 시간 정보를 제공하는 시간 정보 제공부(15)를 포함하는 것을 특징으로 한다.
일 실시예에 따라, 상기 선로변 제어 유닛용 발리스 고장 검지 보드는, RS-485 통신을 위한 제1 인터페이스, 상기 메모리부에 저장된 발리스 고장 신호 및 감시 결과 신호를 외부로 출력하기 위한 제2 인터페이스, 및 테스트용 발리스 고장 신호를 입력하여 상기 선로변 제어 유닛용 발리스 고장 검지 보드의 정상 동작 여부를 확인하기 위한, 제3 인터페이스를 더 포함한다.
일 실시예에 따라, 상기 선로변 제어 유닛용 발리스 고장 검지 보드는, 상기 제3 인터페이스를 통해 테스트용 발리스 고장 신호를 입력하기 전에, 상기 선로변 제어 유닛용 발리스 고장 검지 보드를 테스트 모드로 전환시키기 위한 테스트 스위치부(16)를 더 포함한다.
일 실시예에 따라, 상기 복수 개의 발리스들은, 고장시 제1 발리스 고장 신호를 발생시키는 제1 발리스를 포함하고, 상기 발리스 고장 번호 표시부는, 상기 발리스 고장 신호 입력부로 상기 제1 발리스 고장 신호가 입력되는 경우, 점등되는 제1 발광다이오드를 포함하며, 상기 제1 발광다이오드는 상기 제1 발리스 고장 신호의 입력 이후 계속해서 점등 상태를 유지한다.
일 실시예에 따라, 상기 선로변 제어 유닛용 발리스 고장 검지 보드는, 상기 발리스 고장 신호 입력부(11)의 전단에 배치되며, 발리스 고장 신호에 의존하여, 하이 레벨 또는 로우 레벨을 갖는 디지털 신호 형태의 발리스 고장 신호를 생성하는 포토 커플러를 더 포함한다.
본 발명은 선로변 제어 유닛용 발리스 고장 검지 보드를 제공함으로써, 종래의 LEU 유닛에서의 단순한 고장 유무만을 파악하고 확인하는 것에서 더 나아가, 발리스 고장 신호들을 메모리에 저장하되, 고장 신호를 발생시키는 발리스의 위치 및 고장 시간 등의 정보를 메모리에 함께 저장함으로써, 발리스의 고장 이력을 정확히 파악하여, LEU의 유지 관리, 열차의 안전 운행을 도모함으로써 사고를 미연에 방지할 수 있는 효과를 갖는다.
도 1은 일반적인 ATP 시스템을 개략적으로 나타낸 도면이고,
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 선로변 제어 유닛용 발리스 고장 검지 보드의 블록도이고,
도 3은 상기 발리스 고장 신호 입력부(11)의 전단에 배치되어, 발리스 고장 신호에 의존하여 하이 레벨 또는 로우 레벨을 갖는 디지털 신호 형태의 발리스 고장 신호를 생성하는 포토 커플러를 나타낸 회로도이다.
이하에서는 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예들이 설명된다. 첨부된 도면들 및 실시예들은 당해 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자로 하여금 본 발명에 관한 이해를 돕기 위한 의도로 간략화되고 예시된 것임에 유의하여야 할 것이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 선로변 제어 유닛용 발리스 고장 검지 보드의 블록도이다.
도 2를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 선로변 제어 유닛용 발리스 고장 검지 보드(100)는, 처리부(MPU)(20), 발리스 고장 신호 입력부(11), 발리스 고장 번호 표시부(12), 아날로그-디지털 컨버터(13), 메모리부(14) 및 시간 정보 제공부(15)를 포함한다. 또한, 상기 선로변 제어 유닛용 발리스 고장 검지 보드(100)는, 테스트 스위치부(16), 제1 인터페이스(17), 제2 인터페이스(18), 및 제3 인터페이스(19)를 더 포함한다. 더 나아가, 고장 발생시 리셋시키기 위한 고장 리셋 스위치(미도시)를 더 포함할 수 있다. 상기 선로변 제어 유닛용 발리스 고장 검지 보드(100)에서 각 구성요소들을 통해 입력되는 신호들에 관한 전체적인 처리는 처리부(20)에 의해 수행된다.
먼저, 발리스 고장 신호 입력부(11)는, 복수 개의 발리스들(1-1, 1-2, 1-3, 1-4 ; 총괄하여 참조부호 '1'로 나타냄) 각각에 대응되는 발리스 고장 신호들(2)을 디지털 신호 형태로 입력받는다. 발리스(1)를 4개로 도시하였으나, 이러한 예로 한정되는 것은 아니다. 발리스 고장 신호 입력부(11)의 전단에서 발리스 고장 신호에 의존하여, 디지털 신호 형태의 발리스 고장 신호를 생성하여 발리스 고장 신호 입력부(11) 측으로 제공해주는 구성요소가 더 구비될 수 있으며, 이에 관한 예가 도 3에 도시되어 있으며, 이후에 설명된다.
발리스 고장 번호 표시부(12)는, 발리스 고장 신호 입력부(11) 측으로 발리스 고장 신호가 입력되는 경우, 입력되는 발리스 고장 신호에 대응되는 발리스의 번호, 즉 발리스 ID를 표시하기 위한 부분이다. 발리스 고장 번호 표시부(12)는, 해당 발리스(예컨대, 1-1)에서 발리스 고장 신호(발리스 고장 신호 #1)가 발생한 경우 점등되는 발광다이오드를 포함한다.
예컨대. 복수 개의 발리스들 중 제1 발리스(1-1)에서 고장이 발생하여 제1 발리스 고장 신호(발리스 고장 신호 #1)가 발리스 고장 신호 입력부(11) 측으로 들어오는 경우, 발리스 고장 번호 표시부(12)에서 제1 발광다이오드가 점등되고, 복수 개의 발리스들 중 제2 발리스(1-2)에서 고장이 발생하여 제2 발리스 고장 신호(발리스 고장 신호 #2)가 발리스 고장 신호 입력부(11) 측으로 들어오는 경우, 발리스 고장 번호 표시부(12)에서 제2 발광다이오드가 점등되고, 복수 개의 발리스들 중 제3 발리스(1-3)에서 고장이 발생하여 제3 발리스 고장 신호(발리스 고장 신호 #3)가 발리스 고장 신호 입력부(11) 측으로 들어오는 경우, 발리스 고장 번호 표시부(12)에서 제3 발광다이오드가 점등되고, 복수 개의 발리스들 중 제4 발리스(1-4)에서 고장이 발생하여 제4 발리스 고장 신호(발리스 고장 신호 #4)가 발리스 고장 신호 입력부(11) 측으로 들어오는 경우, 발리스 고장 번호 표시부(12)에서 제4 발광다이오드가 점등된다.
이와 같이, 각각의 발리스 고장 신호에 대응되게 발리스 고장 번호 표시부(12)에 발광다이오드들이 구비되며, 관리자에 의한 리셋 스위치의 조작 등의 외부 조작이 없는 경우, 계속해서 한번 점등된 발광다이오드는 소등되지 않고 계속해서 점등 상태를 유지하게 된다.
아날로그-디지털 컨버터(13)는, 발리스들(1)의 작동에 관여하는 전원을 공급하는 전원공급부(3)의 전압을 감시하는 전압 감시부(4-1, 4-2)로부터 감시 결과 신호를 아날로그 신호 형태로 수신하여, 디지털 신호로 변환한다. 작동 전압은, 예컨대, 5V 전압 또는 15V 전압일 수 있으며, 따라서, 전압 감시부 4-1은 5V 전압을 감시하고, 전압 감시부 4-2는 15V 전압을 각각 감시하여, 감시 결과 신호를 각각 아날로그 신호 형태로 아날로그-디지털 컨버터(13) 측으로 제공할 수 있다.
메모리부(14)는, 발리스 고장 신호 입력부(11)로 입력된 발리스 고장 신호와, 아날로그-디지털 컨버터(13)에 의해 디지털 신호로 변환된 감시 결과 신호를 저장한다. 메모리부(14)로서는 비휘발성 메모리가 바람직하며, 예컨대, EEPROM(Electrically Erasable Programmable Read Only Meomry)일 수 있다.
시간 정보 제공부(15)는, 메모리부(14)에 발리스 고장 신호를 저장함에 있어서, 발리스 고장 신호 입력부(11)로 발리스 고장 신호가 입력되는 시간 정보를 함께 메모리부(14)에 저장가능하도록, 그리고 아날로그-디지털 컨버터(13)로 전압 감시부(4)로부터의 감시 결과 신호가 입력되는 시간 정보를 전압 감시부(4)로부터의 감시 결과 신호와 함께 메모리부(14)에 저장가능하도록, 시간 정보를 제공한다. 시간 정보부(15)로서 RTC(Real Time Clock)가 사용될 수 있다.
또한, 상기 선로변 제어 유닛용 발리스 고장 검지 보드(100)는, 제1 인터페이스(17), 제2 인터페이스(18), 및 제3 인터페이스(19)를 포함한다.
제1 인터페이스(17)는 RS-485 통신을 위한 인터페이스로서, 제1 인터페이스(17)를 통해, 아날로그-디지털 컨버터(13)에 의해 변환된, 전압 감시부(4-1, 4-2)로부터의 감시 결과 신호를 필요시 모니터링하기 위해, 외부의 모니터링 장치로 전송하기 위한 인터페이스이다.
제2 인터페이스(18)는 필요시 발리스 고장 신호를 외부 장치로 내보내기 위한 인터페이스이다. 즉, 제2 인터페이스(18)는 메모리부(14)에 저장된 발리스 고장 신호 및 감시 결과 신호를 필요시 외부 기기(예컨대, 모바일 기기 또는 관리 서버)로 전송하기 위한 인터페이스이다.
제3 인터페이스(19)는, 테스트용 발리스 고장 신호를 입력하여 상기 선로변 제어 유닛용 발리스 고장 검지 보드(100)의 정상 동작 여부를 확인하기 위한 인터페이스이다. 제3 인터페이스(19)를 통해 테스트용 발리스 고장 신호를 입력하여 선로변 제어 유닛용 발리스 고장 검지 보다(100)가 정상적으로 동작하는지를 확인할 수 있다.
테스트 스위치부(16)는 선로변 제어 유닛용 발리스 고장 검지 보드(100)를 테스트 모드로 전환시켜, 정상 동작 여부를 확인하기 위해 관리자에 의해 스위칭되는 구성요소이다. 따라서, 테스트 스위치부(16)는, 앞서 설명된 바와 같이 제3 인터페이스(19)를 통해 테스트용 발리스 고장 신호를 입력하기 전에, 관리자에 의해 스위칭된다.
또한, 선로변 제어 유닛용 발리스 고장 검지 보드(100)는, 발리스 고장 신호 입력부(11)의 전단에 배치되며, 발리스 고장 신호에 의존하여, 하이 레벨 또는 로우 레벨을 갖는 디지털 신호 형태의 발리스 고장 신호를 생성하는 포토 커플러를 더 포함할 수 있다. 이에 관하여는 도 3을 참조하여 설명한다.
도 3을 참조하면, 포토 커플러(D1, Q1)는, 발리스 고장 신호(2)에 의존하여, 로우 레벨 또는 하이 레벨의 디지털 신호 형태의 발리스 고장 신호(이하, 간단히, 디지털 발리스 고장 신호)를 생성한다. 예를 들어, 발리스 고장 신호(2)로서 일정 크기 이상의 직류 전압이 입력되는 경우, 발광 다이오드(D1) 측에서 발광하게 되고, 트랜지스터(Q1)는 턴온되게 되는데, 트랜지스터(Q1)가 턴온되는 경우, 디지털 발리스 고장 신호는, 로우 레벨의 신호가 된다. 이와는 반대로, 발리스 고장 신호(2)의 전압이 발광 다이오드(D1)의 턴온 전압보다 낮은 전압으로 입력되는 경우, 트랜지스터(Q1)는 오프 상태를 유지하게 되므로, 디지털 발리스 고장 신호는 5V, 즉 하이 레벨의 신호가 된다. 도 3에서는, 접지 전압(0V)을 로우 레벨, 5V를 하이 레벨이 되도록 구성되어 있으나, 전압의 크기는 얼마든지 다르게 설계될 수 있다.
이상과 같이 하여, 본 발명의 선로변 제어 유닛용 발리스 고장 검지 보드(100)는, 종래와 다르게, 발리스의 고장시 표시부를 통해 고장이 발생한 발리스를 정확히 파악할 수 있게 되고, 발리스의 고장시, 해당 발리스의 고장 시간과 해당 발리스 ID를 메모리부에 기록하여, 필요시 외부에서 활용할 수 있도록 해준다.
또한, 테스트 스위치부(16)와 제3 인터페이스(19)를 통해, 테스트용 발리스 고장 신호를 입력하여 선로변 제어 유닛용 발리스 고장 검지 보드(100)의 표시부나 기타 구성요소들에 대한 동작을 시험할 수도 있다.
1 : 발리스 2 : 발리스 고장 신호
3: 전원공급부 4 : 전압 감시부
11 : 발리스 고장 신호 입력부
12 : 발리스 고장 번호 표시부
13 : 아날로그-디지털 컨버터
14 : 메모리부
15 : 시간 정보 제공부
16 : 테스트 스위치부
17 : 제1 인터페이스
18 : 제2 인터페이스
19 : 제3 인터페이스

Claims (5)

  1. 선로변 제어 유닛용 발리스 고장 검지 보드로서,
    복수 개의 발리스들 각각에 대응되는 발리스 고장 신호들을 디지털 신호 형태로 입력받는, 발리스 고장 신호 입력부(11);
    상기 발리스들의 작동에 관여하는 전원을 공급하는 전원공급부의 전압을 감시하는 전압 감시부(4-1, 4-2)로부터 감시 결과 신호를 아날로그 신호 형태로 수신하여, 디지털 신호로 변환하는 아날로그-디지털 컨버터(13);
    상기 발리스 고장 신호 입력부로 입력된 발리스 고장 신호와, 상기 아날로그-디지털 컨버터에 의해 디지털 신호로 변환된 감시 결과 신호를 저장하는, 메모리부(14);
    상기 발리스 고장 신호 입력부로 발리스 고장 신호가 입력되는 경우, 입력되는 발리스 고장 신호에 대응되는 발리스의 번호를 표시하기 위한 발리스 고장 번호 표시부(12); 및
    상기 메모리부에 발리스 고장 신호 저장함에 있어서, 상기 발리스 고장 신호 입력부로 발리스 고장 신호가 입력되는 시간 정보를 함께 상기 메모리부에 저장가능하도록, 그리고 상기 아날로그-디지털 컨버터로 상기 전압 감시부로부터의 감시 결과 신호가 입력되는 시간 정보를 상기 전압 감시부로부터의 감시 결과 신호와 함께 상기 메모리부에 저장하능하도록, 시간 정보를 제공하는 시간 정보 제공부(15);를 포함하는 것을 특징으로 하는, 선로변 제어 유닛용 발리스 고장 검지 보드.
  2. 청구항 1에 있어서, 상기 선로변 제어 유닛용 발리스 고장 검지 보드는,
    RS-485 통신을 위한 제1 인터페이스;
    상기 메모리부에 저장된 발리스 고장 신호 및 감시 결과 신호를 외부로 출력하기 위한 제2 인터페이스; 및
    테스트용 발리스 고장 신호를 입력하여 상기 선로변 제어 유닛용 발리스 고장 검지 보드의 정상 동작 여부를 확인하기 위한, 제3 인터페이스;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는, 선로변 제어 유닛용 발리스 고장 검지 보드.
  3. 청구항 2에 있어서, 상기 선로변 제어 유닛용 발리스 고장 검지 보드는,
    상기 제3 인터페이스를 통해 테스트용 발리스 고장 신호를 입력하기 전에, 상기 선로변 제어 유닛용 발리스 고장 검지 보드를 테스트 모드로 전환시키기 위한 테스트 스위치부(16);를 더 포함하는 것을 특징으로 하는, 선로변 제어 유닛용 발리스 고장 검지 보드.
  4. 청구항 1에 있어서,
    상기 복수 개의 발리스들은, 고장시 제1 발리스 고장 신호를 발생시키는 제1 발리스를 포함하고,
    상기 발리스 고장 번호 표시부는, 상기 발리스 고장 신호 입력부로 상기 제1 발리스 고장 신호가 입력되는 경우, 점등되는 제1 발광다이오드를 포함하며,
    상기 제1 발광다이오드는 상기 제1 발리스 고장 신호의 입력 이후 계속해서 점등 상태를 유지하는 것을 특징으로 하는, 선로변 제어 유닛용 발리스 고장 검지 보드.
  5. 청구항 1에 있어서, 상기 선로변 제어 유닛용 발리스 고장 검지 보드는,
    상기 발리스 고장 신호 입력부(11)의 전단에 배치되며,
    발리스 고장 신호에 의존하여, 하이 레벨 또는 로우 레벨을 갖는 디지털 신호 형태의 발리스 고장 신호를 생성하는 포토 커플러를 더 포함하는 것을 특징으로 하는, 선로변 제어 유닛용 발리스 고장 검지 보드.
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