KR20200012126A - Ship lifting apparatus capable of marine movement - Google Patents

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Abstract

The present invention relates to a marine movement type grounding device and, more specifically, to a marine movement type grounding device capable of simply inspecting and repairing a small vessel by installing a seawater tank in a main body and enabling the main body to float on the water surface or to sink into the water as buoyancy of the seawater tank is reduced or increased in accordance with compressed air or the seawater flowing into the seawater tank. According to the present invention, the marine movement type grounding device includes: the main body including a vessel accommodation space in the upper part, wherein the vessel accommodation space has an open rear side; a worktable installed around the vessel accommodation space in the upper part of the main body; the seawater tank installed in the lower part of the main body and enabling the main body to sink into the water at a predetermined depth or float on the water surface at a predetermined height in accordance with the inflow or discharge of the seawater; a seawater inflow or discharge unit installed in the seawater tank and enabling the seawater to flow into the seawater tank or discharging the seawater flowing into the seawater to the outside using the compressed air; and a propulsion unit installed in the main body and generating propulsion for moving the main body on the sea by submerging into the water at the predetermined depth regardless of the main body floating or submerging.

Description

해상 이동형 상가 장치{Ship lifting apparatus capable of marine movement}Ship lifting apparatus capable of marine movement

본 발명은 해상을 따라 이동하면서 소형 선박을 수면 위로 상가하여 점검 및 수리하는 작업공간을 제공하는 해상 이동형 상가 장치에 관한 것이다. The present invention relates to a marine mobile shopping apparatus that provides a workspace for moving and inspecting and repairing a small vessel on the surface while moving along the sea.

일반적으로 상가 장치라 함은 선박의 건조, 점검, 수리 등을 위해 육상이나 수면 상부로 들어 올리는 장치를 말한다. 이러한 상가 장치는 크게 플로팅 독(floating dock)과 드라이 독(dry dock)으로 구분할 수 있다. In general, the mall device refers to a device that lifts onto the land or the water surface for the construction, inspection, and repair of a ship. Such an apparatus may be classified into a floating dock and a dry dock.

플로팅 독은 선박을 지지하는 지지체와, 지지체의 하부에 마련된 해수탱크와, 해수탱크에 연결된 배수펌프로 이루어진 것으로, 해수탱크에 해수를 채워 수중에 잠입된 상태에서 지지체의 상부에 선박을 위치시킨 후 배수펌프를 통해 해수탱크의 해수를 배출하면 지지체가 선박과 함께 수면 위로 부상하게 된다. The floating dock consists of a support for supporting the vessel, a seawater tank provided at the bottom of the support, and a drainage pump connected to the seawater tank, and the ship is placed on the upper portion of the support in a seawater tank filled with seawater. The discharge of seawater from the seawater tank through the drainage pump causes the support to rise above the surface with the ship.

드라이 독은 바다와 접하는 곳에 마련되고 입구를 통해 해수가 유입되는 해수저장공간과, 해수저장공간의 입구에 설치되어 해수를 단속하는 수문과, 해수저장공간의 내부에 설치되어 해수를 바다로 배출하는 배수펌프로 이루어진 것으로, 수문을 개방하여 해수저장공간에 해수를 채운 상태에서 바다에 있는 선박을 입구를 통해 해수저장공간으로 위치시킨 후 배수펌프를 통해 해수저장공간의 해수를 배출하면 선박이 해수저장공간인 육상에 놓이게 된다. The dry dock is provided in contact with the sea and has a seawater storage space where seawater flows through the inlet, a water gate installed at the inlet of the seawater storage space to control the seawater, and is installed inside the seawater storage space to discharge the seawater to the sea. It consists of a drainage pump, which is located in the seawater storage space by opening the water gate, placing the vessel in the sea into the seawater storage space through the inlet and then draining the seawater in the seawater storage space through the drainage pump. It is placed on the land, which is a space.

즉, 플로팅 독은 해상에서 선박을 상가하는 것이고 드라이 독은 선박을 육상에서 상가하는 것으로, 선박을 점검 및 수리할 때는 선박을 육상으로 이동시켜야 하는 드라이 독보다는 플로팅 독을 주로 사용하게 된다. That is, the floating dock is to add a ship on the sea and the dry dock is to add the ship to the land, and when checking and repairing the ship, the floating dock is mainly used rather than a dry dock that must move the ship to the land.

한편, 플로팅 독은 자체적으로 추진력을 발생시키는 추진수단이 마련되어 있지 않는 구조임에 따라 이동성이 없어 추진력을 제공하는 다른 선박의 도움 없이는 해상에서 목적지로 자유롭게 이동할 수 없고 크기에 의해 정박 장소도 한정되어 유지관리도 쉽지 않은 문제점이 있다. On the other hand, since the floating dock does not have a propulsion means for generating propulsion by itself, it cannot move freely from the sea to its destination without the assistance of other ships providing no propulsion because of its lack of mobility, and its anchorage location is limited by its size. There is also a problem that is not easy to manage.

그리고 플로팅 독은 선박을 수면 위로 상가하기 위해 해수탱크에 채워진 해수를 바다로 배수할 때 배수펌프로 해수를 압송하여 배출하는 구조임에 따라 대용량의 배수펌프가 복수 개 필요하고 배수펌프를 연결 및 제어하는 연결구성 및 제어수단이 필요하여 구조가 복잡하고 크기의 소형화도 어려우므로 제조 및 운용 ㄴ비용이 많이 소요되고 소형선박이 이용하기에는 비용 부담이 큰 문제점이 있다. And since the floating dock is designed to pump and discharge the seawater with the drainage pump when draining the seawater filled in the seawater tank to the sea in order to float the vessel on the surface of the water, a plurality of large capacity drainage pumps are needed and the drainage pump is connected and controlled. Since the structure is complicated and the size is difficult to miniaturize because the connection configuration and control means are required, the manufacturing and operation costs are high, and there is a large cost burden for the use of small ships.

또한, 플로팅 독은 대형의 해수탱크를 사용함에 따라 해수탱크의 수밀이 확실하게 이루어지지 않아 해수탱크에 채워진 해수를 배수펌프를 통해 압송하여 배출하는 구조만이 적용 가능한 문제점이 있다. In addition, the floating dock has a problem in that only the structure of discharging the seawater filled in the seawater tank through the drainage pump is discharged because the watertightness of the seawater tank is not made reliably according to the use of a large seawater tank.

이러한 플로팅 독의 문제점들로 인해 소형어선, 관공선, 소형경비정, 레저보트, 파워보트 등을 포함하는 소형선박의 경우 플로팅 독을 사용할 수 없어 선내에서 간단한 경정비만을 행함에 따라 선박의 사용수명이 단축되고 정비 불량으로 인한 사고가 빈번하게 발생하는 폐단을 초래하게 된다. Due to the problems of the floating dock, small vessels including small fishing boats, public vessels, small guard boats, leisure boats, power boats, etc. cannot use the floating dock. Accidents due to poor maintenance cause frequent closures.

상기한 폐단을 해소하기 위해서는 소형어선, 관공선, 소형경비정, 레저보트, 파워보트 등을 포함하는 소형선박을 해상에서 간편하게 수면 위로 상가시켜 편리하게 점검 및 수리할 수 있는 선박 상가 장치에 대한 개발이 필요하다. In order to solve the above-mentioned end, the development of a ship mall device that can be easily inspected and repaired by simply adding a small vessel including a small fishing vessel, a public vessel, a small guard boat, a leisure boat, and a power boat on the water surface at sea Do.

대한민국 공개특허공보 제10-2011-0138031호, 2011.12.26.자 공개.Republic of Korea Patent Publication No. 10-2011-0138031, published on December 26, 2011. 대한민국 공개특허공보 제10-2015-0033905호, 2015.04.02.자 공개.Republic of Korea Patent Publication No. 10-2015-0033905, published on April 2, 2015.

본 발명은 상기한 문제점을 해소하기 위해 발명된 것으로서, 소형어선, 관공선, 소형경비정, 레저보트, 파워보트 등을 포함하는 소형선박을 해상에서 간편하게 수면 위로 상가하여 편리하게 점검 및 수리할 수 있는 해상 이동형 상가 장치를 제공하는데 그 목적이 있다. The present invention has been invented to solve the above problems, a small ship including a small fishing boat, a public vessel, a small patrol boat, leisure boat, power boat, etc. can be easily added to the surface of the water on the surface of the sea can easily check and repair It is an object of the present invention to provide a mobile mall apparatus.

본 발명의 목적은 이상에서 언급한 목적으로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 목적들은 아래의 기재로부터 명확하게 이해될 수 있을 것이다.The object of the present invention is not limited to the above-mentioned object, and other objects which are not mentioned will be clearly understood from the following description.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 해상 이동형 상가 장치는 상부에 후방이 개방된 선박수용공간이 구비되는 본체; 상기 본체의 상부에서 상기 선박수용공간의 주변에 설치되는 작업대; 상기 본체의 하부에 설치되고 해수의 유입 또는 배출에 따라 상기 본체를 수면 위로 일정높이 부상 또는 수중 내로 일정깊이 잠입시키는 해수탱크; 상기 해수탱크에 구비되어 해수를 상기 해수탱크의 내부로 유입시키거나 상기 해수탱크에 유입된 해수를 압축공기를 이용하여 외부로 배출하는 해수유배출수단; 및 상기 본체에 구비되어 상기 본체의 부상 또는 잠입에 관계없이 상기 수중에 일정깊이로 잠입하여 상기 본체를 해상에서 이동하기 위한 추진력을 발생시키는 추진수단;을 포함할 수 있다. Marine moving mall apparatus according to the present invention for achieving the above object is the main body is provided with a vessel receiving space open to the rear rear; A work table installed around the vessel accommodation space at an upper portion of the main body; A seawater tank installed at a lower portion of the main body and allowing the main body to be immersed in a predetermined height above the surface of the water according to the inflow or discharge of sea water or to be immersed in the water; Seawater oil discharge means provided in the seawater tank to introduce seawater into the seawater tank or to discharge seawater introduced into the seawater tank to the outside using compressed air; And propulsion means provided in the main body to generate a propulsion force for moving the main body at sea by immersing at a predetermined depth in the water regardless of the rising or submersion of the main body.

상기 해수유배출수단은 상기 해수탱크의 하부 일측에 연통되게 설치되어 상기 해수가 유입되는 해수유입관; 상기 해수탱크의 상부 일측에 연통되게 설치되어 상기 압축공기가 유입 또는 배출되는 압축공기유출입관; 상기 압축공기유출입관의 일측에 연결되어 상기 압축공기를 발생시켜 상기 압축공기유출입관으로 공급하는 공기압축기; 상기 해수탱크에 관통 설치되되 상기 해수탱크의 하부에 입수구가 위치되고 상기 해수탱크의 상부 외측에 위치되어 상기 해수탱크에 채워진 상기 해수가 상기 압축공기의 유입압력에 따라 배출되는 해수배출관; 상기 해수유입관을 단속하는 해수유입단속밸브; 상기 압축공기유출입관을 단속하는 압축공기단속밸브; 및 상기 해수배출관을 단속하는 해수배출단속밸브;를 포함할 수 있다. The seawater oil discharge means is installed in communication with the lower side of the seawater tank and the seawater inflow pipe into which the seawater flows; A compressed air outflow pipe installed in communication with an upper side of the seawater tank to allow the compressed air to flow in or out; An air compressor connected to one side of the compressed air inflow pipe and generating the compressed air to supply the compressed air outflow pipe; A seawater discharge pipe installed through the seawater tank and having an inlet located at a lower portion of the seawater tank and positioned at an upper outer side of the seawater tank to discharge the seawater filled in the seawater tank according to the inlet pressure of the compressed air; A seawater inlet control valve for regulating the seawater inlet pipe; A compressed air control valve for controlling the compressed air inlet and outlet pipe; And a seawater discharge control valve for regulating the seawater discharge pipe.

상기 추진수단은 상기 본체의 후방에 수직으로 설치되고 길이방향을 따라 일측에 개방구가 형성되어 상기 개방구를 통해 해수가 내부로 유입되는 가이드탱크; 상기 가이드탱크의 내부에 설치되고 상기 해수에 의한 부력 작용에 의해 상기 가이드탱크의 내부에서 수면 위로 부상하는 부상블록; 및 상기 가이드탱크의 외부에 설치되고 상기 개방구를 통해 일측이 상기 부상블록과 연결되며 추진력을 발생시키는 선외기;를 포함할 수 있다. The propulsion means may be installed vertically at the rear of the main body and an opening is formed in one side along the longitudinal direction guide tank through which the seawater flows through the opening; A floating block installed inside the guide tank and floating above the water surface in the guide tank by buoyancy action by the sea water; And an outboard unit installed at an outside of the guide tank and connected to the floating block through one side of the guide tank and generating a propulsion force.

상기 가이드탱크는 상기 선박수용공간의 전방이 개방된 상태가 유지되면서 상기 본체의 좌우 균형이 유지되도록 상기 본체의 후방 양측에 각각 설치될 수 있다. The guide tanks may be installed at both rear sides of the main body so that the left and right balance of the main body is maintained while the front of the ship accommodation space is kept open.

상기 작업대는 상기 선박수용공간에 구비되어 선박을 일정높이로 받쳐주는 받침부재; 상기 받침부재의 양측에 각각 일정높이로 설치되는 작업발판; 및 상기 작업발판의 후방에 상기 본체의 상부로 경사지게 설치되는 승강계단;을 포함할 수 있다. The work table is provided in the ship accommodation space for supporting the vessel at a certain height; Working scaffolds which are respectively installed at predetermined heights on both sides of the support member; And a lifting staircase which is installed to be inclined to the upper portion of the main body at the rear of the working scaffold.

상기한 구성에 의한 본 발명은 아래와 같이 효과들을 기대할 수 있다. The present invention by the above configuration can be expected effects as follows.

먼저, 본체에 구비된 해수탱크의 부력을 조절하여 본체를 수면 위로 부상시키거나 수중 내로 잠입시킴에 따라 소형선박을 해상에서 간편하게 점검 및 수리할 수 있다. First, by adjusting the buoyancy of the seawater tank provided in the main body to float the main body on the water surface or submerged into the water can be easily checked and repaired at sea.

그리고 본체의 구비된 해수탱크의 부력이 해수의 유입과 압축공기의 유입을 통해 이루어진 간단하게 구조로 조절됨에 따라 제조 및 운용 비용을 크게 절감할 수 있다. And since the buoyancy of the seawater tank provided in the main body is adjusted to a simple structure made through the inflow of seawater and the inflow of compressed air, manufacturing and operating costs can be greatly reduced.

또한, 본체에는 추진력을 발생시키는 추진수단이 구비됨에 따라 점검 및 수리하고자 하는 소형선박이 위치한 곳으로 신속하고 편리하게 이동할 수 있다. In addition, the main body is provided with a propulsion means for generating a propulsion force can be moved quickly and conveniently to the place where the small ship to be checked and repaired.

도 1은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 해상 이동형 상가 장치를 도시한 사시도이다.
도 2는 도 1의 A-A'선 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 해상 이동형 상가 장치를 도시한 수직단면도이다.
도 3은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 해상 이동형 상가 장치의 해수탱크와 해수유출배출수단의 연결 구조를 도시한 구성도이다.
도 4는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 해상 이동형 상가 장치의 해수탱크에 해수유입관과 압축공기유출입관과 해수배출관의 설치상태를 도시한 단면도이다.
도 5는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 해상 이동형 상가 장치의 소형선박 상가 직전 상태를 도시한 예시도이다.
도 6은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 해상 이동형 상가 장치의 소형선박 상가 상태를 도시한 예시도이다. 1 is a perspective view showing a marine moving mall according to a preferred embodiment of the present invention.
FIG. 2 is a vertical cross-sectional view of the marine mobile mall apparatus according to the preferred embodiment of the present invention of line AA ′ of FIG. 1.
Figure 3 is a block diagram showing a connection structure of the seawater tank and the seawater discharge means of the marine mobile mall according to a preferred embodiment of the present invention.
Figure 4 is a cross-sectional view showing the installation state of the seawater inlet pipe, compressed air inlet pipe and seawater discharge pipe in the seawater tank of the marine mobile mall according to a preferred embodiment of the present invention.
5 is an exemplary view showing a state just before the small ship shopping mall of the marine mobile mall according to a preferred embodiment of the present invention.
Figure 6 is an exemplary view showing a small ship mall state of the marine mobile mall according to a preferred embodiment of the present invention.

본 발명은 선박을 해상에서 간편하게 수면 위로 상가하여 편리하게 점검 및 수리할 수 있는 해상 이동형 상가 장치에 관한 것이다. The present invention relates to a marine mobile shopping apparatus that can be easily inspected and repaired by simply loading the vessel on the surface of the sea at sea.

특히, 본 발명에 따른 해상 이동형 상가 장치는 플로팅 독과 달리 이동성이 확보되고 크기가 상대적으로 소형이며 해수의 유입 및 배출 구조가 간단하고 제조 및 운용 비용이 적게 소요되어 소형어선, 관공선, 소형경비정, 레저보트, 파워보트 등을 포함하는 소형선박의 점검 및 수리를 경제적 부담 없이 간편하고 편리하게 할 수 있는 것이 특징이다. In particular, the marine mobile mall according to the present invention, unlike the floating dock is secured mobility, relatively small in size, the inflow and discharge of sea water is simple and the manufacturing and operating costs are small, small fishing boats, government vessels, small patrol boat, It is easy and convenient to inspect and repair small ships including leisure boats and power boats without any economic burden.

이하 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 해상 이동형 상가 장치를 첨부한 도면을 참조하여 상세하게 설명하면 다음과 같다. Hereinafter, described in detail with reference to the accompanying drawings a marine moving mall apparatus according to a preferred embodiment of the present invention.

본 발명의 바람직한 실시예에 따른 해상 이동형 상가 장치는 도 1에 도시된 바와 같이 본체(100), 작업대(200), 해수탱크(300), 해수유출배출수단(400) 및 추진수단(500)으로 구성될 수 있다. Marine moving mall apparatus according to a preferred embodiment of the present invention as shown in Figure 1 to the main body 100, the work table 200, seawater tank 300, seawater discharge and discharge means 400 and propulsion means 500 Can be configured.

먼저, 상기 본체(100)는 선박수용공간이 소형어선, 관공선, 소형경비정, 레저보트, 파워보트 등을 포함하는 소형선박을 수용할 수 있도록 후방이 개방된 선박수용공간(120)이 상부에 마련된 구성이다. First, the main body 100 is provided with a vessel accommodation space 120 is open at the rear so that the vessel accommodation space can accommodate a small vessel including a small fishing boat, a public vessel, a small guard boat, leisure boat, power boat, etc. Configuration.

이때 본체(100)의 전방에는 일정높이로 조타실(110)이 구비될 수 있다. In this case, the steering chamber 110 may be provided at a predetermined height in front of the main body 100.

다음으로, 상기 작업대(200)는 본체(100)의 상부에서 선박수용공간(110) 상에 구비되어 선박수용공간(110)에 수용된 소형선박을 작업자가 점검 및 수리하기 위해 필요한 작업공간을 제공하는 구성이다. Next, the work table 200 is provided on the vessel accommodation space 110 from the top of the main body 100 to provide a work space for the operator to check and repair the small vessel accommodated in the vessel accommodation space 110 Configuration.

이를 위해 작업대(200)는 도 1 및 2에 도시된 바와 같이 선박수용공간(110)의 중심에 설치되어 소형선박을 하부에 떠받치는 받침부재(210)와, 받침부재(210)의 양측에 각각 일정높이로 설치되는 작업발판(220)과, 작업발판(220)의 후방에 설치되어 작업자가 본체(100)의 바닥면에서 작업발판(220)으로 오르내릴 수 있도록 하는 승강계단(230)을 포함할 수 있다. To this end, the worktable 200 is installed at the center of the vessel accommodation space 110, as shown in Figures 1 and 2 to support the support member 210 and the support member 210, which supports the small vessel in the lower portion, respectively Work step 220 is installed at a predetermined height, and the lifting step 230 is installed on the rear of the work step 220 so that the operator can move up and down to the work step 220 from the bottom surface of the main body 100 can do.

다음으로, 상기 해수탱크(300)는 본체(100)의 하부에 설치되고 해수의 내부 유입 또는 외부 배출에 따라 본체(100)를 수면 상부로 일정높이 부상 또는 수중 내부로 일정깊이 잠입시키는 구성이다. Next, the seawater tank 300 is installed in the lower portion of the main body 100 and is configured to infiltrate the main body 100 to a predetermined height to the upper surface of the water according to the internal inflow or external discharge of the seawater, or to immerse the depth deeply into the water.

이때 해수탱크(300)는 도 2에 도시된 바와 같이 해수의 유입과 배출시 본체(100)가 좌우 및 전후로 균형을 유지하고 신속한 작업이 가능할 수 있도록 본체(100)의 하부 좌측과 우측에 각각 복수 개씩 설치되도록 복수 쌍으로 이루어진 소용량의 단위해수탱크(310)로 구성될 수 있다. At this time, the seawater tank 300 is a plurality of the lower left and right of the main body 100 so that the main body 100 in the inflow and discharge of the sea water as shown in FIG. It may be composed of a small capacity unit seawater tank 310 composed of a plurality of pairs to be installed one by one.

한편, 도시하지 않았지만 해수탱크(300)의 내외면에는 수밀을 유지하기 위해 수밀코팅층이 형성되고 단위해수탱크(310)를 이루기 위한 용접부에는 수밀코킹이 설치될 수 있다. Although not shown, a watertight coating layer may be formed on the inner and outer surfaces of the seawater tank 300 to maintain watertightness, and watertight caulking may be installed at welds for forming the unit seawater tank 310.

즉, 해수탱크(300)는 소용량이므로 수밀도료를 통해 확실한 수밀을 보장할 수 있는데, 이러한 해수탱크(300)는 대용량으로 수밀이 확실하게 이루어지지 않는 종래의 플로팅 독에 적용되는 해수탱크와는 수밀 성능에서 엄청난 차이가 있다. That is, since the seawater tank 300 has a small capacity, it is possible to ensure reliable watertightness through the water density material. The seawater tank 300 is watertight with a seawater tank applied to a conventional floating dock that does not have watertightness reliably in a large capacity. There is a huge difference in performance.

상기한 차이로 인해 종래의 플로팅 독과 달리 해수탱크(300)에 채워진 해수를 바다로 배출할 때 압축공기를 배출수단으로 충분히 이용할 수 있다.Due to the above difference, when the seawater filled in the seawater tank 300 is discharged to the sea unlike the conventional floating dock, compressed air can be sufficiently used as a discharge means.

다음으로, 상기 해수유배출수단(400)은 해수탱크(300)에 연결되어 해수를 해수탱크(300)의 내부로 유입시키거나 해수탱크(300)에 유입된 해수를 압축공기의 유입압력을 통해 외부인 바다로 배출하는 구성이다. Next, the seawater oil discharge means 400 is connected to the seawater tank 300 to introduce the seawater into the seawater tank 300 or the seawater introduced into the seawater tank 300 through the inlet pressure of the compressed air. It is the composition to discharge to the outside sea.

이를 위해 해수유배출수단(400)은 도 3에 도시된 바와 같이 해수탱크(300)의 하부 일측에 연통되게 설치되어 해수가 유입되는 해수유입관(410)과, 해수탱크(300)의 상부 일측에 연통되게 설치되어 압축공기가 통과하는 압축공기유출입관(420)과, 압축공기유출입관(420)의 일측에 연결되어 압축공기를 발생시켜 압축공기유출입관(420)으로 공급하는 공기압축기(430)와, 해수탱크(300)에 관통 설치되어 압축공기의 유입압력에 의해 해수탱크(300)에 담긴 해수가 배출되는 해수배출관(440)을 포함할 수 있다. To this end, the seawater oil discharge means 400 is installed in communication with the lower side of the seawater tank 300 as shown in FIG. 3, and the seawater inflow pipe 410 into which seawater is introduced, and the upper side of the seawater tank 300. Compressed air inlet and outlet pipe 420 is installed in communication with the compressed air passes through, and connected to one side of the compressed air inlet and outlet pipe 420 to generate compressed air to supply to the compressed air inlet and outlet pipe 420 (430) And a seawater discharge pipe 440 installed through the seawater tank 300 to discharge seawater contained in the seawater tank 300 by the inflow pressure of the compressed air.

그리고 해수유배출수단(400)은 해수유입관(410) 상에 설치되어 해수 유입을 단속하는 해수유입단속밸브(450)와, 압축공기유출입관(420) 상에 설치되어 압축공기 유입 또는 유출을 단속하는 압축공기단속밸브(460)와, 해수배출관(440) 상에 설치되어 해수 배출을 단속하는 해수배출단속밸브(470)도 포함할 수 있다. And the seawater oil discharge means 400 is installed on the seawater inlet pipe 410 is installed on the seawater inflow control valve 450 to control the inflow of seawater, and the compressed air inlet and outflow pipe 420 is installed to It may also include a compressed air control valve 460 to regulate, and a seawater discharge control valve 470 installed on the seawater discharge pipe 440 to control the discharge of seawater.

이때 압축공기를 통해 해수탱크(300)에 채워진 해수를 원활하게 외부로 배출하기 위해서는 도 4에 도시된 바와 같이 해수배출관(440)의 일단 입수구(441)는 해수탱크(300)의 내측 바닥과 근접된 위치로 배치되고 그 타단 출수구(442)는 해수탱크(300)의 외측에서 해수탱크(300)의 최고수위보다 높은 위치에서 관통되는 것이 바람직하다. At this time, in order to smoothly discharge the seawater filled in the seawater tank 300 through the compressed air to the outside as shown in Figure 4, the first inlet 441 of the seawater discharge pipe 440 is close to the inner bottom of the seawater tank 300 The outlet end 442 of the other end is preferably penetrated at a position higher than the highest level of the seawater tank 300 on the outside of the seawater tank 300.

따라서 소형선박의 점검 및 수리를 위해 바다에서 수면 위로 상가시키고자 할 때는 본체(100)를 수중 내부로 잠입시켜 본체(100)를 소형선박의 하부에 위치시킨 상태에서 해수유입단속밸브(450)와 압축공기단속밸브(460)를 열고 해수배출단속밸브(470)를 닫아 해수유입관(410)과 압축공기유출입관(420)을 개방하고 해수배출관(440)을 폐쇄하면 된다. Therefore, when the ship is to be elevated above the surface of the sea for the inspection and repair of the small ship, the main body 100 is immersed in the water and the main body 100 is placed in the lower portion of the small ship, and the seawater inflow control valve 450 and The compressed air control valve 460 may be opened, and the seawater discharge control valve 470 may be closed to open the seawater inlet pipe 410 and the compressed air outlet pipe 420, and may close the seawater discharge pipe 440.

그러면 해수유입관(410)을 통해 바다의 해수가 해수탱크(300)의 내부로 자연 유입되고 그 이전에 해수탱크(300)에 채워진 압축공기는 외부로 유출됨에 따라 해수탱크(300)로 유입된 해수에 의해 본체(100)에 부력이 작용하면서 도 6에 도시된 바와 같이 본체(100)가 소형선박(S)이 상부에 올려진 상태로 수면 위로 부상하게 된다. Then, the seawater is introduced into the seawater tank 300 through the seawater inlet pipe 410 and the compressed air filled in the seawater tank 300 before that flows into the seawater tank 300 as it flows out. As buoyancy acts on the main body 100 by sea water, the main body 100 floats on the surface of the water in the state in which the small ship S is placed on the upper portion as shown in FIG. 6.

그리고 소형선박의 점검 및 수리를 완료하여 바다로 다시 내보고자 할 때는 해수유입단속밸브(450)를 닫고 해수배출단속밸브(470)와 압축공기단속밸브(460)를 열어 해수유입관(410)을 폐쇄하고 해수배출관(440)과 압축공기유출입관(420)을 개방한 상태에서 공기압축기(430)를 작동시키면 된다. And when you want to complete the inspection and repair of the small ship to the sea again, close the seawater inlet control valve 450, open the seawater discharge control valve 470 and the compressed air control valve 460 to open the seawater inlet pipe 410 The air compressor 430 may be operated in a state of closing and opening the seawater discharge pipe 440 and the compressed air inflow and outflow pipe 420.

그러면 공기압축기(430)에서 발생한 압축공기가 압축공기유출입관(420)을 통해 해수탱크(300)의 내부로 유입되고 압축공기의 유입압력에 의해 해수탱크(300)에 채워진 해수가 해수배출관(440)을 통해 바다로 배출되면서 도 5에 도시된 바와 같이 본체(100)에 작용한 부력이 해제되어 본체(100)가 수중으로 잠입되고 소형선박(S)은 수면 위를 부상하게 된다. Then, the compressed air generated in the air compressor 430 is introduced into the seawater tank 300 through the compressed air inflow pipe 420 and the seawater discharged to the seawater tank 300 by the inlet pressure of the compressed air is the seawater discharge pipe 440. As shown in FIG. 5, the buoyancy acting on the main body 100 is released while the main body 100 is submerged in water and the small ship S rises on the surface.

마지막으로, 상기 추진수단(500)은 본체(100)에 구비되어 본체(100)가 해상에서 이동 가능하도록 추진력을 발생시키는 구성이다. Finally, the propulsion means 500 is provided in the main body 100 to generate a propulsion force so that the main body 100 is movable at sea.

이때 추진수단(500)은 추진력이 발생하는 추진력발생부가 상시 수중 내부에 위치하여 본체(100)가 수면 위로 부상한 상태와 수중 내부에 잠입한 상태에서 모두 추진력을 발생시켜 본체(100)의 해상 이동을 가능하게 한다. At this time, the propulsion means 500 is the propulsion force generating unit for generating the propulsion force is always located inside the water to generate a propulsion force in the state in which both the main body 100 is injured above the water surface and infiltrated inside the water to move the body 100 To make it possible.

이를 위해 추진수단(500)은 도 1에 도시된 바와 같이 본체(100)의 후방 양측에 각각 수직으로 설치되고 상하 길이방향을 따라 일측에 개방구(511)가 형성되어 해수가 내부로 유입되는 가이드탱크(510)와, 가이드탱크(510)의 내부에 설치되어 해수에 의한 부력 작용에 의해 가이드탱크(510)의 내부에서 부력에 의해 수면 위로 부상하는 부상블록(520)과, 가이드탱크(510)의 외부에 설치되고 가이드탱크(510)의 개방구(511)를 통해 부상블록(520)과 연결되어 추진력을 발생시키는 선외기(530)로 구성될 수 있다. To this end, the propulsion means 500 is installed vertically on both rear sides of the main body 100 as shown in FIG. 1, and an opening 511 is formed at one side along the vertical direction of the upper and lower sides to guide the seawater into the interior. A floating block 520 and a guide tank 510 which are installed inside the tank 510 and the guide tank 510 and float above the water surface by buoyancy in the guide tank 510 by buoyancy action by sea water. It is installed on the outside of the guide tank 510 through the opening 511 is connected to the floating block 520 may be composed of an outboard motor 530 for generating a propulsion force.

단, 선외기(530)가 부상블록(520)에 연결될 때 선외기(530)의 엔진(531)은 부상블록(520)보다 높은 위치에 위치되고 선외기(530)의 프로펠러(532)는 부상블록(520)보다 낮은 위치에 위치되도록 연결될 수 있다. However, when the outboard motor 530 is connected to the floating block 520, the engine 531 of the outboard motor 530 is located at a higher position than the floating block 520, and the propeller 532 of the outboard motor 530 is the floating block 520. May be connected to be positioned at a lower position.

즉, 선외기(530)의 프로펠러(532)는 도 5 및 6에 도시된 바와 같이 가이드탱크(510)의 내부에서 해수의 수위로 부상하는 부상블록(520)에 의해 상시 수중에 잠입됨에 따라 본체(100)가 수면 위로 부상할 때나 수중 내부로 잠입할 때 모두 추진력을 발생시킬 수 있다. That is, the propeller 532 of the outboard motor 530 is always submerged in the water by the floating block 520 floating at the level of the seawater inside the guide tank 510 as shown in FIGS. 100) can generate thrust when floating above the surface or immersed into the water.

따라서 본체(100)를 수중 내부로 잠입시킨 상태에서 추진수단(500)을 통해 소형선박의 하부로 본체(100)를 이동시켜 소형선박을 본체(100)의 상부로 상가할 수 있다. 그리고 소형선박을 본체(100)의 상부에 상가시킨 상태에서 추진수단(500)을 통해 본체(100)를 해상에서 이동시킬 수 있다. Therefore, the small vessel can be added to the upper portion of the main body 100 by moving the main body 100 to the lower portion of the small vessel through the propulsion means 500 in a state in which the main body 100 is submerged into the water. And the main body 100 can be moved in the sea through the propulsion means 500 in a state in which the small vessel is added to the upper portion of the main body 100.

상기한 실시예는 예시적인 것에 불과한 것으로, 당해 기술분야에 대한 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양하게 변형된 다른 실시예가 가능하다. The above embodiments are merely exemplary, and those skilled in the art may have other embodiments modified in various ways.

따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호범위에는 하기의 특허청구범위에 기재된 발명의 기술적 사상에 의해 상기의 실시예뿐만 아니라 다양하게 변형된 다른 실시예가 포함되어야 한다. Therefore, the true technical protection scope of the present invention should include not only the above embodiment but also various other embodiments modified by the technical spirit of the invention described in the claims below.

100: 본체
110: 조타실
200: 작업대
210: 받침부재
220: 작업발판
230: 승강계단
300: 해수탱크
310: 단위해수탱크
400: 해수유출배출수단
410: 해수유입관
420: 압축공기유출입관
430: 공기압축기
440: 해수배출관
441: 입수구
442: 출수구
450: 해수유입단속밸브
460: 압축공기단속밸브
470: 해수배출단속밸브
500: 추진수단
510: 가이드탱크
511: 개방구
520: 부상블록
530: 선외기
531: 엔진
532: 프로펠러100: main body
110: steering wheel
200: working table
210: support member
220: working step
230: lift stairs
300: seawater tank
310: unit seawater tank
400: seawater discharge and discharge means
410: seawater inlet pipe
420: compressed air outflow pipe
430: air compressor
440: seawater discharge pipe
441: inlet
442: outlet
450: seawater inlet control valve
460: compressed air check valve
470: seawater discharge control valve
500: propulsion means
510: guide tank
511: opening
520: floating block
530: outboard motor
531: engine
532 propeller

Claims (5)

상부에 후방이 개방된 선박수용공간이 구비되는 본체;
상기 본체의 상부에서 상기 선박수용공간의 주변에 설치되는 작업대;
상기 본체의 하부에 설치되고 해수의 유입 또는 배출에 따라 상기 본체를 수면 위로 일정높이 부상 또는 수중 내로 일정깊이 잠입시키는 해수탱크;
상기 해수탱크에 구비되어 해수를 상기 해수탱크의 내부로 유입시키거나 상기 해수탱크에 유입된 해수를 압축공기를 이용하여 외부로 배출하는 해수유배출수단; 및
상기 본체에 구비되어 상기 본체의 부상 또는 잠입에 관계없이 상기 수중에 일정깊이로 잠입하여 상기 본체를 해상에서 이동하기 위한 추진력을 발생시키는 추진수단;을 포함하는 것을 특징으로 하는 해상 이동형 상가 장치. A main body having a vessel accommodation space having a rear open at an upper portion thereof;
A work table installed around the vessel accommodation space at an upper portion of the main body;
A seawater tank installed at a lower portion of the main body and allowing the main body to be immersed in a predetermined height above the surface of the water according to the inflow or discharge of sea water or to be immersed in the water;
Sea water oil discharge means provided in the sea water tank for introducing sea water into the sea water tank or discharge the sea water introduced into the sea water tank to the outside using compressed air; And
And a propulsion means provided in the main body to generate a propulsion force for moving the main body at sea by immersing in the water to a certain depth regardless of the rising or submersion of the main body. 제1항에 있어서,
상기 해수유배출수단은
상기 해수탱크의 하부 일측에 연통되게 설치되어 상기 해수가 유입되는 해수유입관;
상기 해수탱크의 상부 일측에 연통되게 설치되어 상기 압축공기가 유입 또는 배출되는 압축공기유출입관;
상기 압축공기유출입관의 일측에 연결되어 상기 압축공기를 발생시켜 상기 압축공기유출입관으로 공급하는 공기압축기;
상기 해수탱크에 관통 설치되되 상기 해수탱크의 하부에 입수구가 위치되고 상기 해수탱크의 상부 외측에 위치되어 상기 해수탱크에 채워진 상기 해수가 상기 압축공기의 유입압력에 따라 배출되는 해수배출관;
상기 해수유입관을 단속하는 해수유입단속밸브;
상기 압축공기유출입관을 단속하는 압축공기단속밸브; 및
상기 해수배출관을 단속하는 해수배출단속밸브;를 포함하는 것을 특징으로 하는 해상 이동형 상가 장치. The method of claim 1,
The seawater oil discharge means
A seawater inflow pipe installed in communication with one lower side of the seawater tank, into which the seawater flows;
A compressed air outflow pipe installed in communication with an upper side of the seawater tank to allow the compressed air to flow in or out;
An air compressor connected to one side of the compressed air inflow pipe and generating the compressed air to supply the compressed air outflow pipe;
A seawater discharge pipe installed through the seawater tank and having an inlet located at a lower portion of the seawater tank and positioned at an upper outer side of the seawater tank to discharge the seawater filled in the seawater tank according to the inlet pressure of the compressed air;
A seawater inlet control valve for regulating the seawater inlet pipe;
A compressed air control valve for controlling the compressed air inlet and outlet pipe; And
Sea mobile discharge apparatus comprising a; sea water discharge control valve for regulating the sea discharge pipe. 제1항에 있어서,
상기 추진수단은
상기 본체의 후방에 수직으로 설치되고 길이방향을 따라 일측에 개방구가 형성되어 상기 개방구를 통해 해수가 내부로 유입되는 가이드탱크;
상기 가이드탱크의 내부에 설치되고 상기 해수에 의한 부력 작용에 의해 상기 가이드탱크의 내부에서 수면 위로 부상하는 부상블록; 및
상기 가이드탱크의 외부에 설치되고 상기 개방구를 통해 일측이 상기 부상블록과 연결되며 추진력을 발생시키는 선외기;를 포함하는 것을 특징으로 하는 해상 이동형 상가 장치. The method of claim 1,
The propulsion means
A guide tank vertically installed at the rear of the main body and having an opening formed at one side in a length direction thereof, through which the seawater flows into the interior;
A floating block installed inside the guide tank and floating above the water surface in the guide tank by buoyancy action by the sea water; And
And an outboard unit installed on the outside of the guide tank and connected to the floating block on one side through the opening to generate a propulsion force. 제3항에 있어서,
상기 가이드탱크는
상기 선박수용공간의 전방이 개방된 상태가 유지되면서 상기 본체의 좌우 균형이 유지되도록 상기 본체의 후방 양측에 각각 설치되는 것을 특징으로 하는 해상 이동형 상가 장치. The method of claim 3,
The guide tank
The marine moving mall apparatus, characterized in that installed on both sides of the rear of the main body so that the left and right balance of the main body is maintained while the front of the vessel receiving space is kept open. 제1항에 있어서,
상기 작업대는
상기 선박수용공간에 구비되어 선박을 일정높이로 받쳐주는 받침부재;
상기 받침부재의 양측에 각각 일정높이로 설치되는 작업발판; 및
상기 작업발판의 후방에 상기 본체의 상부로 경사지게 설치되는 승강계단;을 포함하는 것을 특징으로 하는 해상 이동형 상가 장치.The method of claim 1,
The workbench
A support member provided in the ship accommodation space to support the ship at a predetermined height;
Working scaffolds which are respectively installed at predetermined heights on both sides of the support member; And
And a lifting staircase which is installed to be inclined to the upper portion of the main body at the rear of the working scaffold.
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