KR20190143694A - 세라믹 코팅층이 형성된 전기자동차용 배터리 케이스 - Google Patents

세라믹 코팅층이 형성된 전기자동차용 배터리 케이스 Download PDF

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Abstract

본 발명은 세라믹 코팅층이 형성된 전기자동차용 배터리 케이스에 관한 것으로 보다 구체적으로는 전기자동차용 배터리 케이스의 표면에 세라믹 코팅층을 형성시킴으로써 방열성능을 향상시킬 뿐만 아니라, 상기 세라믹 코팅층을 물유리가 포함된 무기질 세라믹 코팅층으로 형성시키되, 입자크기가 각기 다른 다양한 졸(sol)을 사용하여 혼합 조밀도를 증대시킴으로써 졸 간의 결합력을 증대시키고 이로 인해 내구성을 향상시킬 수 있도록 하는, 세라믹 코팅층이 형성된 전기자동차용 배터리 케이스에 관한 것이다.

Description

세라믹 코팅층이 형성된 전기자동차용 배터리 케이스{BATTERY CASE FOR ELECTRIC CAR WITH CERAMIC COATING}
본 발명은 전기자동차용 배터리 케이스의 표면에 세라믹 코팅층을 형성시킴으로써, 방열성능과 내구성을 향상시킬 수 있도록 하는, 세라믹 코팅층이 형성된 전기자동차용 배터리 케이스에 관한 것이다.
전 세계적으로 화석연료의 고갈, 유가급등, 기후변화, 배출가스 규제 등으로, 자동차분야에서도 대체에너지원이 절실히 필요해 지고 있는 실정이며, 이에 대한 대안으로, 공해가 없는 동력원인 전기를 연료로 하는 전기자동차의 연구가 활발하게 진행되고 있다.
전기 자동차는 구동모터를 구동시켜 주행하는 순수 전기자동차(Electric Vehicle, EV)나, 엔진과 구동모터로 주행하는 하이브리드 자동차(Hybrid Electric Vehicle, HEV), 연료전지에서 생성되는 전력으로 구동모터를 구동시켜 주행하는 연료전지 자동차(Fuel Cell Electric Vehicle, FCEV) 등이 있다.
이러한 전기자동차는 차량을 구동시키기 위한 구동모터와 더불어, 상기 구동모터에 전력을 공급하는 축전수단으로서 배터리를 포함하는데, 예를 들면 니켈-수소, 리튬-폴리머 계열의 배터리들이 잘 알려져 있다. 이러한 배터리는 배터리 모듈 복수 개가 직렬 또는 병렬로 조합된 배터리 팩으로 구성되고, 케이스에 수납된 상태에서 전기자동차에 설치된다.
한편, 배터리 팩은 사용 과정에서 화학 에너지가 전기 에너지로 변환되는데, 이때, 부산물로 다량의 열이 발생하게 된다. 이와 같이 배터리에 열이 발생하게 되면, 배터리의 방전이 가속화되며, 충전율도 감소하고, 배터리의 발화 등 위험한 상황이 발생하기도 한다.
따라서, 다량의 열을 방열시키기 위해 특허문헌 1 및 2 등에서와 같이 배터리 팩이 수납되는 배터리 케이스에는 방열판 등이 구비되어 배터리에서 발생하는 열을 강제적으로 냉각시키도록 하고 있다. 그러나 방열판만으로는 배터리에서 발생하는 열을 획기적으로 냉각시키지 못하여, 배터리가 발열되거나 방전이 가속화되는 상황은 언제든지 발생할 우려가 있다.
이에 대하여 본 발명의 출원인은 전기자동차용 베터리 케이스에 물유리가 포함된 세라믹 코팅층을 형성시킬 경우 방열성능과 내구성이 향상됨을 도출하여 본 발명을 완성하였다.
특허문헌 1 : 대한민국 등록특허공보 제10-1306575호 "전기자동차의 배터리 냉각 시스템" 특허문헌 2 : 대한민국 공개실용신안공보 제20-1998-0045122호 "전기자동차용 배터리 냉각구조"
본 발명은 상술한 문제점을 해결하기 위한 것으로, 전기자동차용 배터리 케이스의 표면에 물유리를 포함하는 세라믹 코팅층을 형성시킴으로써, 방열성능과 내구성을 매우 향상시킬 수 있도록 함을 과제로 한다.
본 발명은 전기자동차용 배터리 케이스에 있어서, 전기자동차용 배터리 케이스의 표면에 세라믹 코팅층이 형성되어 이루어지는 것을 특징으로 하는, 세라믹 코팅층이 형성된 전기자동차용 배터리 케이스를 과제의 해결 수단으로 한다.
보다 구체적으로 상기 세라믹 코팅층은, 물유리가 포함된 무기질 세라믹 코팅층으로써, 무기질 결합제 100 중량부에 대하여, 기능성 충진제 7 ~ 12 중량부, 물유리 3 ~ 10 중량부, 융점조절제 5 ~ 10 중량부 및 안료 1 ~ 3 중량부로 이루어지는 것이 바람직하다.
여기서 상기 무기질 결합제는, 실란 화합물 40 ~ 50 중량부와, 0.2 ~ 1.0㎛ 입자크기의 분말 산화규소 20 ~ 40 중량%에 물 60 ~ 80중량%를 혼합한 실리카 졸 20~25 중량부와, 0.2 ~ 1.0㎛ 입자크기의 분말 산화알루미늄 10 ~ 20 중량%에 물 80 ~ 90 중량%를 혼합한 알루미나 졸 15 ~ 20 중량부 및, 0.2 ~ 1.0㎛ 입자크기의 분말 지르코니아 10 ~ 20중량%에 물 80 ~ 90 중량%를 혼합한 지르코니아 졸 15~20 중량부로 이루어지는 것이 바람직하다.
그리고 상기 물유리는, 리튬실리케이트, 칼륨실리케이트, 소듐실리케이트, 포타슘실리케이트, 지르코늄실리케이트, 마그네슘실리케이트 또는 티타늄 실리케이트 중에서 단독 또는 2종 이상 병용하여 사용하는 것이 바람직하다.
또한 상기 기능성 충진제는, 티탄산칼륨, 알루미나 또는 천연광물인 토르말린, 황토, 견운모, 자수정, 생광석, 죽탄, 의왕석, 귀양석, 흑요석, 맥반석, 광명석, 용암, 귀신석 중에서 단독 또는 2종 이상 병용하여 사용하고, 상기 융점조절제는, 장석 또는 운모 중에서 단독 또는 병용하여 사용하는 것이 바람직하다.
한편 상기 실란 화합물은, 메틸트리메톡시실란, 에틸트리메톡시실란, 노르말프로필트리메톡시실란, 페닐트리메톡시실란, 비닐트리메톡시실란, 메틸트리에톡시실란, 에틸트리에톡시실란, 노르말프로필트리에톡시실란, 페닐트리에톡시실란, 비닐트리에톡시실란, 트리플루오로프로필트리메톡시실란, 트리데카플루오로옥틸트리메톡시실란, 테트라에톡시실란 또는 헵타데카플루오로데실트리메톡시실란 중에서 단독 또는 2종 이상 병용하여 사용하는 것이 바람직하다.
본 발명은 전기자동차용 배터리 케이스의 표면에 세라믹 코팅층을 형성시킴으로써 방열성능을 향상시킬 뿐만 아니라, 상기 세라믹 코팅층을 물유리가 포함된 무기질 세라믹 코팅층으로 형성시키되, 입자크기가 각기 다른 다양한 졸(sol)을 사용하여 혼합 조밀도를 증대시킴으로써 졸 간의 결합력을 증대시키고 이로 인해 내구성을 향상시킬 수 있도록 하는 효과가 있다.
이하, 본 발명에 따른 세라믹 코팅층이 형성된 전기자동차용 배터리 케이스를 첨부된 도면에 의해 상세히 설명하면 다음과 같다.
본 발명에 따른 세라믹 코팅층이 형성된 전기자동차용 배터리 케이스는 표면에 세라믹 코팅층이 형성되는 것을 특징으로 한다.
상기 세라믹 코팅층은, 무기질 결합제 100 중량부에 대하여, 기능성 충진제 7 ~ 12 중량부, 물유리 3 ~ 10 중량부, 융점조절제 5 ~ 10 중량부 및 안료 1 ~ 3 중량부로 이루어진다.
상기 무기질 결합제는 코팅막의 내구성, 내마모성과 같은 기계적 물성과 내식성과 같은 화학적 물성 및 열전도율과 방열성능 등을 향상시키기 위한 것으로서, 무기질 결합제의 혼합량은 100 중량부인 것이 바람직하며, 특히, 본 발명에서 사용되는 무기질 결합제는 입자크기(평균 입경)가 각기 다른 다양한 졸을 포함하여 그 혼합 조밀도를 증대시킨다.
구체적으로, 상기 무기질 결합제는 실란 화합물 40 ~ 50 중량부, 실리카 졸 20 ~ 25중량부, 알루미나 졸 15 ~ 20 중량부 및 지르코니아 졸 15 ~ 20 중량부로 이루어진다.
상기에서 실란 화합물은 바인더(binder) 역할을 하는 것으로서, 실란 화합물의 혼합량은 무기질 결합제 100 중량부에 대하여 40 ~ 50 중량부인 것이 바람직하다. 실란 혼합물의 혼합량이 상기에서 한정한 범위를 벗어날 경우 실란 화합물과 무기질 혼합물의 결합력의 저하로 박리현상이 일어날 우려가 있다.
그리고, 상기 실란 화합물은 메틸트리메톡시실란, 에틸트리메톡시실란, 노르말프로필트리메톡시실란, 페닐트리메톡시실란, 비닐트리메톡시실란, 메틸트리에톡시실란, 에틸트리에톡시실란, 노르말프로필트리에톡시실란, 페닐트리에톡시실란, 비닐트리에톡시실란, 트리플루오로프로필트리메톡시실란, 트리데카플루오로옥틸트리메톡시실란, 테트라에톡시실란 또는 헵타데카플루오로데실트리메톡시실란 중에서 단독 또는 2종 이상 병용하여 사용할 수 있다.
상기에서 실리카 졸은 무정질 실리카 미립자가 수중에서 콜로이드 미립자를 형성하여 실란 화합물과 화학반응으로 결합되는 것으로서, 무기질 결합제 100 중량부에 대하여 20 ~ 25 중량부가 혼합되는 것이 바람직하다. 실리카 졸의 혼합량이 상기 범위를 벗어날 경우에는 실란 화합물의 결합력의 약화로 물성이 저하될 우려가 있다.
그리고 상기 실리카 졸은 0.2 ~ 1.0㎛ 입자크기의 분말 산화규소(SiO2) 20 ~ 40 중량%에 분산매로 물 60 ~ 80 중량%를 혼합시켜 사용하는 것이 바람직하며, 필요에 따라 상기 혼합물의 량을 적절히 조절하여 사용할 수 있다.
상기에서 알루미나 졸은 우수한 소결 밀도를 형성하여 도막의 표면경도, 내마모성, 내구성과 방열성능 등의 특성과 내알칼리성, 내식성과 같은 화학적 특성을 강화시키기는 역할을 하는 것으로, 무기질 결합제 100 중량부에 대하여 15 ~ 20 중량부인 것이 바람직하다. 알루미나 졸의 혼합량이 15 중량부 미만이 될 경우 소결 밀도가 떨어져 도막의 물리적 화학적 특성이 저하될 우려가 있고, 20 중량부를 초과할 경우 도막의 소결 밀도의 향상으로 물리적 화학적 특성은 향상될 수 있지만 소결 밀도의 향상으로 도리어 도막의 표면이 변형될 우려가 있다.
그리고 상기 알루미나 졸은 0.2 ~ 1.0㎛ 입자크기의 분말 산화알루미늄(Al2O3) 10 ~ 20 중량%에 분산매로 물 80 ~ 90 중량%를 혼합시켜 사용하는 것이 바람직하며, 필요에 따라 상기 혼합물의 량을 적절히 조절하여 사용할 수 있다.
상기에서 지르코니아 졸은 소결시 높은 강도와 경도로 인해 온도변화에 강하여 내열성과 내식성과 같은 물성을 향상시키는 역할을 하는 것으로 무기질 결합제 100 중량부에 대하여 15 ~ 20 중량부인 것이 바람직하다. 지르코니아 졸의 혼합량이 15 중량부 미만이 될 경우 강도 및 경도의 저하로 물성이 저하될 우려가 있고, 지르코니아 졸의 혼합량이 20 중량부를 초과할 경우 강도 및 경도의 물성은 향상될 수 있지만 충격력이 약해질 우려가 있다.
그리고 상기 지르코니아 졸은 0.2 ~ 1.0㎛ 입자크기의 분말 지르코니아(ZrO2) 10 ~ 20 중량%에 분산매로 물 80 ~ 90 중량%를 혼합시켜 사용하는 것이 바람직하며, 필요에 따라 상기 혼합물의 량을 적절히 조절하여 사용할 수 있다.
상기 기능성 충진제는 실란 화합물과 무기질 혼합물 사이에서 도막의 크랙을 방지하고 점도를 조절하여 도막의 물리적 화학적 특성을 개선시키는 역할을 하는 것으로서, 기능성 충전제의 혼합량은 무기질 결합제 100 중량부에 대하여 7~12 중량부인 것이 바람직하다. 기능성 충진제의 혼합량이 7 중량부 미만이 될 경우 도막의 광택이나 접착력의 저하가 우려되고, 12 중량부를 초과할 경우 도막의 표면이 거칠게 되는 등 오히려 악영향이 발생할 우려가 있다.
그리고 상기에서 사용하는 기능성 충진제는 티탄산칼륨과 알루미나 또는 토르말린, 황토, 견운모, 자수정, 생광석, 죽탄, 의왕석, 귀양석, 흑요석, 맥반석, 광명석, 용암, 귀신석 중에서 1종 또는 그 이상을 선택한 혼합물을 사용하는 것이 바람직하지만, 여기에 한정되는 것은 아니고 이미 공지된 다양한 충진제를 사용할 수 있다.
한편, 기능성 충진제는 입자형태가 침상 또는 판상으로 되어 있어, 결합제 사이에서 도막의 크랙을 방지하거나 코팅제의 점도를 조절해 주는 역할을 하는 것에 장점이 있다.
상기 물유리는 금속의 내구성 및 졸 간의 결합력을 증대시키기 위해 첨가되는 것으로, 리튬실리케이트, 칼륨실리케이트, 소듐실리케이트, 포타슘실리케이트, 지르코늄실리케이트, 마그네슘실리케이트 또는 티타늄 실리케이트 중에서 단독 또는 2종 이상 병용하여 사용하는 것이 바람직하지만, 여기에 한정되는 것은 아니며, 특정 제조방법이나 종류에 한정하지 않고 이미 공지된 다양한 방법으로 제조된 다양한 종류의 물유리를 사용할 수 있다.
한편, 상기 물유리의 함량이 3 중량부 미만일 경우, 내구성 및 졸 간 결합력 향상 효과가 미비할 우려가 있으며, 10 중량부를 초과할 경우 도막의 상태변화 및 저장 안정성이 저하될 우려가 있다.
아울러, 상기 물유리는, 격한 반응에 의해 겔화가 진행되는데 이를 방지하기 위하여 사전에 졸혼합 용액과 물유리를 혼합한 후 교반하면서 메탄올을 서서히 투입하도록 한다(예를 들면 메탄올과 물유리가 1 : 1 ~ 10 : 1 중량비).
상기 융점조절제는 도막을 소결시켜 코팅막을 형성할 때 혼합물의 용융상태를 낮추어 보다 저온에서 도막을 형성시키는 역할을 하는 것으로서, 융점조절제의 혼합량은 무기질 결합제 100 중량부에 대하여 5 ~ 10 중량부인 것이 바람직하다. 융점조절제의 혼합량이 5 중량부 미만이 될 경우 코팅막을 형성할 때 소결온도가 상승할 우려가 있고, 10 중량부를 초과할 경우 상대적으로 기타 혼합물의 혼합량 부족으로 소성시 도막이 흘러 온도 저하시 수축현상의 발생으로 인해 도리어 도막의 밀도가 저하될 우려가 있다.
상기에서 사용되는 융점조절제는 장석 또는 운모 중에서 단독 또는 병용하여 사용하는 것이 바람직하지만, 여기에 한정되는 것은 아니고 이미 공지된 다양한 충진제 및 융점조절제의 사용이 가능하다.
그리고 본 발명에 따른 세라믹 코팅층은 색상을 내기 위해 안료를 사용하며, 안료의 혼합량은 무기질 결합제 100 중량부에 대하여 1 ~ 3 중량부인 것이 바람직하다. 또한 본 발명에서 안료의 사용량은 상기에서 한정한 바 있지만 안료의 색상 또는 소비자의 요구나 제조자의 필요에 따라 상기에서 정한 범위에만 반드시 한정되는 것은 아니고 안료의 채도, 명도 등에 따라 적절히 조정되어 질 수 있고, 그리고 안료의 종류는 특별히 한정하는 것은 아니고 통상적인 안료 중에서 적절히 선택하여 사용할 수 있다.
한편, 본 발명에서 세라믹 코팅층의 두께는 20 ~ 60㎛인 것이 바람직하며,세라믹 코팅층의 두께가 20㎛ 미만이 될 경우 코팅막의 소결 밀도의 한계로 내구성, 내마모성과 같은 기계적 물성과 내식성과 같은 화학적 물성이 저하될 우려가 있고, 세라믹 코팅막의 두께가 60㎛을 초과할 경우 기계적 화학적 물성은 향상되지만 그에 따른 효과가 미약하다.
이하, 본 발명을 하기의 실시 예에 의거하여 더욱 상세히 설명하겠는바 본 발명이 실시 예에 의해서만 반드시 한정되는 것은 아니다.
1. 세라믹 코팅층이 형성된 전기자동차용 배터리 케이스의 제조
(실시예 1)
전기자동차용 배터리 케이스의 표면에 세라믹 코팅층을 형성하였다. 여기서 상기 세라믹 코팅층은, 무기질 결합제 100 중량부에 대하여, 기능성 충진제인 티탄산칼륨 7 중량부, 물유리인 리튬실리케이트 10 중량부, 융점조절제인 장석 5 중량부 및 안료 1 중량부를 혼합하여 무기질 세라믹 코팅제를 제조하였다. 이때, 상기 무기질 결합제는, 실란 화합물인 메틸트리메톡시실란 50 중량부와, 1.0㎛ 입자크기의 분말 산화규소 40 중량%에 물 60 중량%를 혼합한 실리카 졸 20 중량부와, 0.2㎛ 입자크기의 분말 산화알루미늄 10 중량%에 물 90 중량%를 혼합한 알루미나 졸 15 중량부 및, 1.0㎛ 입자크기의 분말 지르코니아 10 중량%에 물 90 중량%를 혼합한 지르코니아 졸 15 중량부로 이루어지는 것을 사용하였다.
(실시예 2)
전기자동차용 배터리 케이스의 표면에 세라믹 코팅층을 형성하였다. 여기서 상기 세라믹 코팅층은, 무기질 결합제 100 중량부에 대하여, 기능성 충진제인 알루미나 12 중량부, 물유리인 소듐실리케이트 3 중량부를 혼합하고, 메탄올을 서서히 투입한 후, 융점조절제인 운모 10 중량부 및 안료 3 중량부를 혼합하여 무기질 세라믹 코팅제를 제조하였다. 이때, 상기 무기질 결합제는, 실란 화합물인 에틸트리메톡시실란 40 중량부와, 0.2㎛ 입자크기의 분말 산화규소 20 중량%에 물 80 중량%를 혼합한 실리카 졸 25 중량부와, 1.0㎛ 입자크기의 분말 산화알루미늄 20 중량%에 물 80 중량%를 혼합한 알루미나 졸 20 중량부 및, 0.2㎛ 입자크기의 분말 지르코니아 20 중량%에 물 80 중량%를 혼합한 지르코니아 졸 20 중량부로 이루어지는 것을 사용하였다.
(비교예 1)
실시예 1에서 사용한 전기자동차용 배터리 케이스를 사용하되, 세라믹 코팅층을 형성하지 않았다.
2. 세라믹 코팅층이 형성된 전기자동차용 배터리 케이스의 평가
(1) 방열성능 시험
온도(T1) 100℃로 설정된 핫플레이트(hot plate) 상에 실시예 1, 2 및 비교예 1에 따른 케이스를 위치시킨 후, 일정시간 뒤 핫플레이트의 표면온도(T2)를 측정하였고, 이를 바탕으로 케이스에 의해 방열된 방열온도(T3)를 계산하였다. 방열온도 측정 과정에서 대류의 변화를 차단하기 위하여 상기 시험은 밀폐된 공간에서 진행하였고, 밀폐된 공간의 공기 온도는 26℃이었으며 방열성능 시험 결과는 아래 [표 1]에 나타내었다.
(2) 내구성(내충격성) 시험
KS D 6711의 방법에 따라 실시예 1, 2 및 비교예 1에 따른 전기자동차용 배터리 케이스에 200±1g 강제 볼(steel ball)을 25cm 위에서 낙하시켜 표면의 파손 또는 흠집 상태를 시험하였으며 그 결과는 아래 [표 1]에 나타내었다.
구분 실시예 1 실시예 2 비교예 1
공기온도 26℃ 26℃ 26℃
핫플레이트온도(T1) 100℃ 100℃ 100℃
표면온도(T2) 85℃ 87℃ 95.3℃
방열온도(T3) 15℃ 13℃ 4.7℃
내구성주1) ○ ○ △
주1)
○ : 파손이나 흠집이 전혀 없음
△ : 파손은 없으나 흠집이 발생함
× : 파손 및 흠집이 모두 발생함
상기 [표 1]에서와 같이 본 발명의 실시예에 따른 전기자동차용 배터리 케이스는 물유리가 포함된 세라믹 코팅층이 형성됨에 따라 방열성능과 내구성이 매우 우수함을 알 수 있다.
상기에서 설명 드린 바와 같이 본 발명에 따른 세라믹 코팅층이 형성된 전기자동차용 배터리 케이스의 우수성에 대하여 상기의 실시 예를 통해 상세히 설명하였지만 본 발명은 상기의 구성에 의해서만 반드시 한정되는 것이 아니고, 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 여러 가지 치환, 변형 및 변경이 가능하다.

Claims (6)

  1. 전기자동차용 배터리 케이스에 있어서,
    전기자동차용 배터리 케이스의 표면에 세라믹 코팅층이 형성되어 이루어지는 것을 특징으로 하는, 세라믹 코팅층이 형성된 전기자동차용 배터리 케이스.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 세라믹 코팅층은,
    물유리가 포함된 무기질 세라믹 코팅층으로써, 무기질 결합제 100 중량부에 대하여, 기능성 충진제 7 ~ 12 중량부, 물유리 3 ~ 10 중량부, 융점조절제 5 ~ 10 중량부 및 안료 1 ~ 3 중량부로 이루어지는 것을 특징으로 하는, 세라믹 코팅층이 형성된 전기자동차용 배터리 케이스.
  3. 제 2항에 있어서,
    상기 무기질 결합제는,
    실란 화합물 40 ~ 50 중량부와, 0.2 ~ 1.0㎛ 입자크기의 분말 산화규소 20 ~ 40 중량%에 물 60 ~ 80중량%를 혼합한 실리카 졸 20~25 중량부와, 0.2 ~ 1.0㎛ 입자크기의 분말 산화알루미늄 10 ~ 20 중량%에 물 80 ~ 90 중량%를 혼합한 알루미나 졸 15 ~ 20 중량부 및, 0.2 ~ 1.0㎛ 입자크기의 분말 지르코니아 10 ~ 20중량%에 물 80 ~ 90 중량%를 혼합한 지르코니아 졸 15~20 중량부로 이루어지는 것을 특징으로 하는, 세라믹 코팅층이 형성된 전기자동차용 배터리 케이스.
  4. 제 2항에 있어서,
    상기 물유리는,
    리튬실리케이트, 칼륨실리케이트, 소듐실리케이트, 포타슘실리케이트, 지르코늄실리케이트, 마그네슘실리케이트 또는 티타늄 실리케이트 중에서 단독 또는 2종 이상 병용하여 사용하는 것을 특징으로 하는, 세라믹 코팅층이 형성된 전기자동차용 배터리 케이스.
  5. 제 2항에 있어서,
    상기 기능성 충진제는, 티탄산칼륨, 알루미나 또는 천연광물인 토르말린, 황토, 견운모, 자수정, 생광석, 죽탄, 의왕석, 귀양석, 흑요석, 맥반석, 광명석, 용암, 귀신석 중에서 단독 또는 2종 이상 병용하여 사용하고,
    상기 융점조절제는, 장석 또는 운모 중에서 단독 또는 병용하여 사용하는 것을 특징으로 하는, 세라믹 코팅층이 형성된 전기자동차용 배터리 케이스.
  6. 제 3항에 있어서,
    상기 실란 화합물은,
    메틸트리메톡시실란, 에틸트리메톡시실란, 노르말프로필트리메톡시실란, 페닐트리메톡시실란, 비닐트리메톡시실란, 메틸트리에톡시실란, 에틸트리에톡시실란, 노르말프로필트리에톡시실란, 페닐트리에톡시실란, 비닐트리에톡시실란, 트리플루오로프로필트리메톡시실란, 트리데카플루오로옥틸트리메톡시실란, 테트라에톡시실란 또는 헵타데카플루오로데실트리메톡시실란 중에서 단독 또는 2종 이상 병용하여 사용하는 것을 특징으로 하는, 세라믹 코팅층이 형성된 전기자동차용 배터리 케이스.
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