KR20190142477A - Roll rod for vehicle - Google Patents

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KR20190142477A
KR20190142477A KR1020180069382A KR20180069382A KR20190142477A KR 20190142477 A KR20190142477 A KR 20190142477A KR 1020180069382 A KR1020180069382 A KR 1020180069382A KR 20180069382 A KR20180069382 A KR 20180069382A KR 20190142477 A KR20190142477 A KR 20190142477A
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김승원
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Abstract

According to the present invention, disclosed is a roll rod for a vehicle. While a moving housing is fastened to a subframe and a rod bracket is assembled to a powertrain, an assembly tolerance generated during the mounting of a vehicle body is absorbed through a change of its length. Therefore, a compression amount of a rubber by the tolerance is increased and deterioration of idling vibration is reduced.

Description

차량용 롤로드 {ROLL ROD FOR VEHICLE}ROLL ROD FOR CAR {ROLL ROD FOR VEHICLE}

본 발명은 조립산포 및 내구에 의한 공차를 흡수하는 차량용 롤로드에 관한 것이다.The present invention relates to a roll rod for a vehicle that absorbs tolerances due to assembly dispersion and durability.

승용차량들은 프레임바디를 대신하여 중량이 가볍고 생산성이 뛰어난 모노코크바디가 주로 사용된다. 모노코크바디는 별도의 프레임이 삭제된 구조로서 차체의 엔진룸에 엔진과 트랜스미션이 결합된 파워트레인이 직접 장착된다. 따라서, 상기 모노코크바디는 자체가 프레임 기능을 하여 서스펜션 및 섀시 부품들이 각각 장착되나, 상기 파워트레인의 진동이 직접적으로 차체에 전달되는 것을 방지하며 차량 충돌시 충격을 분산하기 위하여 차량의 하부에 서브프레임(subframe)이 장착된다.Passenger cars use monocoque bodies that are light in weight and highly productive instead of frame bodies. The monocoque body is a structure in which a separate frame is deleted, and a power train in which the engine and transmission are combined is directly mounted in the engine compartment of the body. Accordingly, the monocoque body itself functions as a frame, and each of the suspension and chassis parts is mounted, but the subframe is disposed at the bottom of the vehicle to prevent the vibration of the powertrain from being directly transmitted to the vehicle body and to disperse the impact in the event of a vehicle crash. (subframe) is mounted.

한편, 파워트레인의 크기 및 배치에 따라 4점 마운팅방식과 3점 마운팅방식이 채택되고 있다. 이중, 3점 마운팅방식에 사용되는 서브프레임은 "I" 자 형(또는 "H" 자 형) 서브프레임이 사용되되, 상기 서브프레임에는 서스펜션 장치 및 스티어링 장치 등이 결합되고, 롤로드를 통해 파워트레인 하부에 연결된다.On the other hand, four-point mounting method and three-point mounting method are adopted depending on the size and layout of the power train. The subframe used in the three-point mounting method is an "I" shape (or "H" shape) subframe, and the subframe is combined with a suspension device and a steering device. It is connected to the bottom of the train.

다만, 차체 마운팅에는 조립산포 및 부품들의 변형으로 인한 공차 발생이 불가피하며, 조립산포 및 내구문제에 의해 공회전 진동이 가장 크게 변한다. 즉, 조립산포 및 내구문제에 의해, 롤로드에 공차 발생시 진동 절연율이 현저히 저하됨에 따라 공회전 진동이 악화되는 문제가 있다.However, in the vehicle body mounting, tolerances due to assembly dispersion and deformation of components are inevitable, and idling vibration is changed most by assembly dispersion and durability problems. That is, due to assembly dispersion and durability problems, there is a problem that the idling vibration is deteriorated as the vibration insulation rate is significantly lowered when a tolerance occurs in the roll rod.

일례로, 4WD 차량의 경우 프로펠러 샤프트가 제작 초기에 부츠의 조립방식상 길게 구성되어 있어, 파워트레인을 밀어냄에 따라 롤로드에 Pre-Load가 가해져 공회전 진동이 악화되는 문제가 있다.For example, in the case of a 4WD vehicle, the propeller shaft is configured to be long in the assembling method of the boots at the initial stage of manufacture, and thus, when the power train is pushed, pre-load is applied to the roll rod, and the idling vibration is deteriorated.

상기의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.The matters described as the background art are only for the purpose of improving the understanding of the background of the present invention, and should not be taken as acknowledging that they correspond to the related art already known to those skilled in the art.

KR 20-1999-0029699 U (1999.07.26)KR 20-1999-0029699 U (1999.07.26)

본 발명은 이러한 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로, 자체적인 길이조절을 통해 품질산포 및 내구성에 의한 공차를 흡수하여, 공회전 진동이 최소화되도록 하는 차량용 롤로드를 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention has been proposed to solve this problem, and its object is to provide a roll rod for a vehicle to minimize the idle vibration by absorbing the tolerance due to quality distribution and durability through its own length adjustment.

상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 차량용 롤로드는 중앙에 관통공이 형성되고, 관통공의 둘레면에는 유체가 충진되는 조정실이 형성된 마운팅브라켓; 관통공에 이동 가능하게 마련되고, 조정실에 삽입되며 유체가 유통되는 미세공이 형성된 조정부가 구비되며, 서브프레임에 체결되는 무빙하우징; 및 파워트레인에 결합되는 로드와 완충러버를 통해 무빙하우징에 결합되는 로드브라켓;을 포함함으로써, 마운팅브라켓이 서브프레임에 체결되고, 로드브라켓이 파워트레인에 조립된 상태에서 발생되는 조립공차가 조정실에서 조정부가 이동됨에 따른 무빙하우징의 이동에 의해 흡수되는 것을 특징으로 한다.Rolling vehicle for a vehicle according to the present invention for achieving the above object is a mounting bracket is formed in the center, the circumferential surface of the through hole is formed with an adjusting chamber for filling the fluid; A moving housing provided to be movable in the through hole and inserted into the adjustment chamber and having an adjustment hole formed with micro holes through which fluid is distributed; And a rod bracket coupled to the moving housing through a rod coupled to the power train and the shock absorbing rubber, so that the mounting tolerance is generated when the mounting bracket is fastened to the subframe and the rod bracket is assembled to the power train. It is characterized by being absorbed by the movement of the moving housing as the adjustment unit is moved.

마운팅브라켓은, 무빙하우징의 둘레면을 감싸는 제1관통홀이 형성되고, 제1관통홀에 연통되는 제1함몰홈이 형성된 제1브라켓; 및 제1브라켓에 결합되고, 무빙하우징의 둘레면을 감싸는 제2관통홀이 형성되며, 제2관통홀에 연통되되 제1브라켓과 결합시 제1관통홀과 함께 조정실을 형성하는 제2함몰홈이 형성된 제2브라켓;으로 구성된 것을 특징으로 한다.The mounting bracket may include a first bracket formed with a first through hole surrounding the circumferential surface of the moving housing and a first recessed groove communicating with the first through hole; And a second through hole coupled to the first bracket and surrounding the circumferential surface of the moving housing, the second through hole communicating with the second through hole and forming an adjustment chamber together with the first through hole when combined with the first bracket. The formed second bracket; characterized in that consisting of.

마운팅브라켓의 관통공에는 마찰저감 소재의 슬라이딩패드가 마련된 것을 특징으로 한다.The through hole of the mounting bracket is characterized in that the sliding pad of the friction reducing material is provided.

조정실은 로드의 연장방향 폭이 조정부의 폭보다 더 크게 형성되어 조정부가 조정실에서 이동 가능한 것을 특징으로 한다.The adjusting chamber is characterized in that the width in the extending direction of the rod is formed larger than the width of the adjusting unit is movable in the adjusting chamber.

조정부의 미세공은 로드의 연장방향과 동일한 방향으로 연통되게 형성된 것을 특징으로 한다.The fine hole of the adjustment unit is characterized in that it is formed to communicate in the same direction as the extending direction of the rod.

무빙하우징은 조정실을 덮도록 형성되고, 유체가 충진되며, 조정부에 연결되어 충진된 유체를 기밀하는 밀폐부재;를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.The moving housing is formed to cover the control chamber, the fluid is filled, and is connected to the control unit sealing member for hermetically sealing the filled fluid; characterized in that it further comprises a.

밀폐부재는, 조정실을 덮도록 형성되고 유체가 충진되는 유체충진부와, 유체충진부에서 연장되며 조정부가 삽입되는 결합부로 구성되고, 결합부에는 결합부를 감싸도록 형성되며 조정부에 밀착되어 밀폐부재가 기밀되도록 하는 실링부;가 더 포함된 것을 특징으로 한다.The sealing member is composed of a fluid filling portion which is formed to cover the adjustment chamber and the fluid is filled, and a coupling portion extending from the fluid filling portion and the adjustment portion is inserted, the coupling portion is formed to surround the coupling portion and in close contact with the adjustment portion, It is characterized in that it further comprises a sealing unit to be airtight.

밀폐부재는 변형 가능한 고무재질로 형성됨으로써 조정부의 이동에 대응하여 변형되는 것을 특징으로 한다.The sealing member is formed of a deformable rubber material, characterized in that the deformation in response to the movement of the adjustment unit.

밀폐부재는 로드의 연장방향에 대해 수직방향으로 조정부와 조정실 사이에 개재됨으로써, 유체가 조정부의 미세공으로만 통과되는 것을 특징으로 한다.The sealing member is interposed between the adjusting unit and the adjusting chamber in a direction perpendicular to the extending direction of the rod, so that the fluid passes only through the micropores of the adjusting unit.

상술한 바와 같은 구조로 이루어진 차량용 롤로드는 무빙하우징이 서브프레임에 체결되고, 로드브라켓이 파워트레인에 조립된 상태에서, 차체 마운팅시 발생되는 조립공차가 자체적인 길이변화를 통해 흡수됨으로써, 공차에 의해 러버의 압축량이 증대됨에 따라 공회전 진동의 악화가 저감된다.The roll rod for a vehicle having the structure as described above has a moving housing fastened to a subframe, and the mounting bracket generated when mounting the vehicle body is absorbed through its own length change while the road bracket is assembled to the power train. As the compression amount of the rubber is increased, the deterioration of the idling vibration is reduced.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 롤로드를 나타낸 도면.
도 2 내지 3은 도 1에 도시된 차량용 롤로드의 조립 도면.
도 4는 도 1에 도시된 차량용 롤로드의 단면도.
도 5 내지 7은 도 1에 도시된 차량용 롤로드를 설명하기 위한 도면.1 is a view showing a vehicle roll rod according to an embodiment of the present invention.
2 to 3 are assembled views of the vehicle roll rod shown in FIG.
4 is a cross-sectional view of the vehicle roll rod shown in FIG.
5 to 7 are views for explaining the vehicle roll rod shown in FIG.

이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 차량용 롤로드에 대하여 살펴본다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings looks at the roll rod for a vehicle according to an embodiment of the present invention.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 롤로드를 나타낸 도면이고, 도 2 내지 3은 도 1에 도시된 차량용 롤로드의 조립 도면이며, 도 4는 도 1에 도시된 차량용 롤로드의 단면도이고, 도 5 내지 7은 도 1에 도시된 차량용 롤로드를 설명하기 위한 도면이다.1 is a view showing a vehicle roll rod according to an embodiment of the present invention, Figures 2 to 3 is an assembly view of the vehicle roll rod shown in Figure 1, Figure 4 is a cross-sectional view of the vehicle roll rod shown in Figure 1 5 to 7 are views for explaining the roll rod for a vehicle shown in FIG.

본 발명의 경우 마운팅브라켓(100)에 조정실(140)이 형성되고 조정실(140)에 유체가 충진되는 일실시예와, 조정부(220)에 연결되며 유체가 충진된 밀폐부재(240)가 조정실(140)에 마련되는 다른 실시예로 구분될 수 있다. 본 발명에 대한 도면에서는 밀폐부재(240)가 적용된 것으로 도식되어 있으며, 제작을 고려하여 밀폐부재(240)가 적용됨이 바람직하다.In the present invention, the adjusting chamber 140 is formed in the mounting bracket 100, and the fluid is filled in the adjusting chamber 140, and the sealing member 240 connected to the adjusting unit 220 and the fluid filled is the adjusting chamber ( 140 may be divided into other embodiments provided. In the drawings for the present invention is shown that the sealing member 240 is applied, it is preferable that the sealing member 240 is applied in consideration of manufacturing.

본 발명에 따른 차량용 롤로드는 도 1 내지 4에 도시된 바와 같이, 중앙에 관통공(120)이 형성되고, 관통공(120)의 둘레면에는 유체가 충진되는 조정실(140)이 형성된 마운팅브라켓(100); 관통공(120)에 이동 가능하게 마련되고, 조정실(140)에 삽입되며 유체가 유통되는 미세공(222)이 형성된 조정부(220)가 구비되며, 서브프레임에 체결되는 무빙하우징(200); 및 파워트레인에 결합되는 로드(320)와 완충러버(340)를 통해 무빙하우징(200)에 결합되는 로드브라켓(300);을 포함한다. 여기서, 로드브라켓(300)의 완충러버(340)의 경우 진동을 흡수할 수 있도록 고무재질로 구성될 수 있으며, 무빙하우징(200)에 결합되도록 구성된다. 이에 따라, 무빙하우징(200)에는 완충러버(340)를 수용할 수 있는 홈이 형성될 수 있다. 또한, 로드브라켓(300)의 로드(320)의 경우 완충러버(340)와 무빙하우징(200)을 관통하여 스토퍼(S)를 통해 무빙하우징(200)에 고정될 수 있다.As shown in FIGS. 1 to 4, the vehicle roll rod according to the present invention includes a mounting bracket having a through hole 120 formed in a center thereof, and an adjustment chamber 140 formed with a fluid filled in a circumferential surface of the through hole 120. 100); A moving housing 200 which is provided to be movable in the through hole 120 and is inserted into the adjustment chamber 140 and has a fine hole 222 through which fluid is distributed, and which is fastened to the subframe; And a rod bracket 300 coupled to the moving housing 200 through the rod 320 and the buffer rubber 340 coupled to the power train. Here, the buffer rubber 340 of the rod bracket 300 may be made of a rubber material so as to absorb the vibration, it is configured to be coupled to the moving housing (200). Accordingly, a groove may be formed in the moving housing 200 to accommodate the buffer rubber 340. In addition, the rod 320 of the rod bracket 300 may be fixed to the moving housing 200 through the stopper S through the buffer rubber 340 and the moving housing 200.

이와 같이, 무빙하우징(200)이 마운팅브라켓(100)에 이동 가능하게 설치되고, 무빙하우징(200)의 둘레면에는 조정부(220)가 구비되며, 조정부(220)가 마운팅브라켓(100)의 조정실(140)에서 이동됨으로써, 조정실(140)에 충진된 유체가 조정부(220)의 미세공(222)을 통과함에 따라 무빙하우징(200)의 이동이 제어될 수 있다.As such, the moving housing 200 is installed to be movable to the mounting bracket 100, the circumferential surface of the moving housing 200 is provided with an adjusting unit 220, and the adjusting unit 220 is an adjusting room of the mounting bracket 100. By moving in the 140, as the fluid filled in the adjusting chamber 140 passes through the micropores 222 of the adjusting unit 220, the movement of the moving housing 200 may be controlled.

즉, 마운팅브라켓(100)이 서브프레임에 체결되고, 로드브라켓(300)이 로드(320)를 통해 파워트레인에 조립된 상태에서, 프로펠러 샤프트의 조립 특성에 의해 발생되는 조립 공차는 조정실(140)에서 유체가 미세공(222)을 통과함에 따라 이동되는 조정부(220)에 의해 무빙하우징(200)이 마운팅브라켓(100)에서 이동됨으로써 조립 공차가 흡수되는 것이다.That is, in a state in which the mounting bracket 100 is fastened to the subframe and the rod bracket 300 is assembled to the power train through the rod 320, the assembly tolerance generated by the assembly characteristics of the propeller shaft is adjusted to the adjustment chamber 140. In the moving housing 200 is moved by the mounting bracket 100 by the adjusting unit 220 is moved as the fluid passes through the micro-pores 222 is the assembly tolerance is absorbed.

여기서, 조정부(220)에 형성된 미세공(222)을 통해 유체가 유동됨에 따라, 공차 발생시 로드브라켓(300)을 통해 전달되는 하중에 의해 유체가 미세공(222)을 통하여 유동되고, 이때 조정부(220)가 이동됨으로써 무빙하우징(200)이 마운팅브라켓(100)에서 이동되어 공차가 흡수된다.Here, as the fluid flows through the micro-pores 222 formed in the adjusting unit 220, the fluid flows through the micro-holes 222 by a load transmitted through the rod bracket 300 when a tolerance occurs, wherein the adjusting unit ( As the 220 is moved, the moving housing 200 is moved from the mounting bracket 100 so that the tolerance is absorbed.

만약, 차량의 급발진 상황에 의해, 로드(320)에 순간적으로 큰 힘이 작용될 경우 유체가 미세공(222)을 빠르게 유동하지 못함에 따라 조정부(220)의 위치가 고정될 수 있다.If a large force is momentarily applied to the rod 320 due to the sudden start of the vehicle, the position of the adjusting unit 220 may be fixed as the fluid does not flow quickly through the micropores 222.

이와 같이, 서브프레임에 연결된 마운팅브라켓(100)에서 파워트레인에 연결된 로드브라켓(300)이 무빙하우징(200)과 함께 이동되어 조립공차가 흡수됨으로써, NVH가 저감되고 특히 공회전 진동 강건성이 확보된다.As such, the rod bracket 300 connected to the power train is moved together with the moving housing 200 in the mounting bracket 100 connected to the subframe to absorb the assembly tolerance, thereby reducing NVH and in particular, idling vibration robustness.

상술한 본 발명에 대해서 구체적으로 설명하면, 도 2에 도시된 바와 같이, 마운팅브라켓(100)은, 무빙하우징(200)의 둘레면을 감싸는 제1관통홀(120a)이 형성되고, 제1관통홀(120a)에 연통되는 제1함몰홈(140a)이 형성된 제1브라켓(100a); 및 제1브라켓(100a)에 결합되고, 무빙하우징(200)의 둘레면을 감싸는 제2관통홀(120b)이 형성되며, 제2관통홀(120b)에 연통되되 제1브라켓(100a)과 결합시 제1관통홀(120a)과 함께 조정실(140)을 형성하는 제2함몰홈(140b)이 형성된 제2브라켓(100b);으로 구성될 수 있다.Referring to the present invention in detail, as shown in Figure 2, the mounting bracket 100, the first through-hole 120a surrounding the circumferential surface of the moving housing 200 is formed, the first through A first bracket 100a having a first recessed groove 140a communicating with the hole 120a; And a second through hole 120b coupled to the first bracket 100a and surrounding the circumferential surface of the moving housing 200, and communicated with the second through hole 120b and coupled with the first bracket 100a. And a second bracket 100b having a second recessed groove 140b forming the adjustment chamber 140 together with the first through hole 120a.

이렇게, 마운팅브라켓(100)을 제1브라켓(100a)과 제2브라켓(100b)으로 분할하여 구성함으로써, 조정부(220)가 형성된 무빙하우징(200)을 마운팅브라켓(100)의 관통공(120)에 마련할 수 있다. 즉, 마운팅브라켓(100)의 조정실(140)에 무빙하우징(200)의 조정부(220)가 삽입되어야 하는바, 마운팅브라켓(100)은 제1함몰홈(140a)을 가지는 제1브라켓(100a)과 제2함몰홈(140b)을 가지는 제2브라켓(100b)으로 분할하고, 제1브라켓(100a)의 제1관통홀(120a)과 제2브라켓(100b)의 제2관통홀(120b)에 무빙하우징(200)을 삽입하면서 제1브라켓(100a)과 제2브라켓(100b)을 결합시, 제1함몰홈(140a)과 제2함몰홈(140b)이 무빙하우징(200)의 조정부(220)를 감싸게 된다.In this way, the mounting bracket 100 is divided into a first bracket 100a and a second bracket 100b so that the moving housing 200 having the adjusting unit 220 is formed therethrough 120 of the mounting bracket 100. Can be laid in. That is, the adjusting unit 220 of the moving housing 200 should be inserted into the adjusting chamber 140 of the mounting bracket 100, and the mounting bracket 100 has a first bracket 100a having a first recessed groove 140a. And a second bracket 100b having a second recessed groove 140b, and divided into a first through hole 120a of the first bracket 100a and a second through hole 120b of the second bracket 100b. When the first bracket 100a and the second bracket 100b are coupled to each other while the moving housing 200 is inserted, the first recessed groove 140a and the second recessed groove 140b of the moving housing 200 are adjusted. ) Wrapped around.

이로 인해, 무빙하우징(200)의 조정부(220)가 돌출되어 있더라도, 마운팅브라켓(100)의 조정실(140)에 조정부(220)가 삽입된 상태에서 무빙하우징(200)이 마운팅브라켓(100)의 관통공(120)에 이동 가능하게 마련될 수 있다.Thus, even if the adjusting unit 220 of the moving housing 200 protrudes, the moving housing 200 of the mounting bracket 100 is inserted in the state in which the adjusting unit 220 is inserted into the adjusting chamber 140 of the mounting bracket 100. The through hole 120 may be provided to be movable.

이렇게, 마운팅브라켓(100)이 제1브라켓(100a)과 제2브라켓(100b)으로 구성됨에 따라, 완충러버(340)도 제1브라켓(100a)과 제2브라켓(100b)에 각각 마련되도록 분할되어 구성될 수 있다.Thus, as the mounting bracket 100 is composed of the first bracket (100a) and the second bracket (100b), the buffer rubber 340 is also divided to be provided in the first bracket (100a) and the second bracket (100b), respectively. Can be configured.

상술한 제1브라켓(100a)과 제2브라켓(100b)은 리벳을 통해 체결되어 상호 고정될 수 있고, 제1브라켓(100a)과 제2브라켓(100b)에는 서브프레임에 볼트 체결을 통해 고정될 수 있도록 외주면에 단부가 돌출될 수 있다.The first bracket 100a and the second bracket 100b may be fastened to each other by being fastened through rivets, and the first bracket 100a and the second bracket 100b may be fastened to the first frame 100a and the second bracket 100b by bolting to a subframe. The end may protrude on the outer circumferential surface thereof.

한편, 도 2에서 볼 수 있듯이, 마운팅브라켓(100)의 관통공(120)에는 마찰저감 소재의 슬라이딩패드(160)가 마련될 수 있다.On the other hand, as can be seen in Figure 2, the through-hole 120 of the mounting bracket 100 may be provided with a sliding pad 160 of friction reducing material.

여기서, 슬라이딩패드(160)는 테프론 소재의 고무재질로 이루어질 수 있으며, 마찰력을 저감할 수 있는 재질이라면 고무재질 외의 다양한 재질이 적용될 수 있다. 이러한 슬라이딩패드(160)는 관통공(120)의 둘레면을 덮도록 형성됨으로써, 관통공(120)에서 이동 가능하게 마련된 무빙하우징(200)이 마찰이 저감된 상태에서 원활히 이동되게 할 수 있다.Here, the sliding pad 160 may be made of a rubber material of Teflon material, if the material can reduce the friction force may be applied to a variety of materials other than the rubber material. Since the sliding pad 160 is formed to cover the circumferential surface of the through hole 120, the moving housing 200 provided to be movable in the through hole 120 may be smoothly moved in a state where friction is reduced.

한편, 조정실(140)은 로드(320)의 연장방향 폭(q)이 조정부(220)의 폭(w)보다 더 크게 형성되어 조정부(220)가 조정실(140)에서 이동 가능할 수 있다.Meanwhile, the adjustment chamber 140 may have a width q in the extending direction of the rod 320 greater than the width w of the adjustment unit 220 such that the adjustment unit 220 may move in the adjustment chamber 140.

여기서, 로드(320)의 연장방향 폭은 로드(320)의 길이방향이 될 수 있으며, 롤로드의 장착 특성상 로드(320)의 길이방향으로 조립공차가 발생되는바, 조정부(220)는 조정실(140)에서 로드(320)의 연장방향으로 이동된다. 이에 따라, 도 5를 참고하여 볼 수 있듯이, 조정실(140)의 폭(q)은 로드(320)의 연장방향으로 조정부(220)의 폭(w)보다 더 크게 형성되도록 함으로써 조정부(220)가 조정실(140)에서 로드(320)의 이동방향으로 이동될 수 있다.Here, the width in the extending direction of the rod 320 may be the longitudinal direction of the rod 320, the assembly tolerance occurs in the longitudinal direction of the rod 320 due to the mounting characteristics of the roll rod, the adjusting unit 220 is an adjustment chamber ( At 140, the rod 320 is moved in the extending direction of the rod 320. Accordingly, as can be seen with reference to FIG. 5, the width q of the adjustment chamber 140 is larger than the width w of the adjustment unit 220 in the extending direction of the rod 320 so that the adjustment unit 220 is formed. The adjustment chamber 140 may move in the direction of movement of the rod 320.

한편, 조정부(220)의 미세공(222)은 로드(320)의 연장방향과 동일한 방향으로 연통되게 형성됨으로써, 조립공차가 발생되는 방향으로 유체의 이동에 따른 조정부(220)의 이동이 수행되도록 할 수 있다.On the other hand, the fine hole 222 of the adjusting unit 220 is formed to communicate in the same direction as the extending direction of the rod 320, so that the movement of the adjusting unit 220 according to the movement of the fluid in the direction in which the assembly tolerance occurs can do.

즉, 롤로드의 장착 특성상 로드(320)의 길이방향으로 조립공차가 발생되는바, 미세공(222)은 로드(320)의 연장방향과 동일한 방향으로 연통되게 형성하여, 유체의 이동방향과 함께 조정부(220)의 이동방향이 로드(320)의 길이방향으로 설정되도록 할 수 있다.That is, the assembly tolerance occurs in the longitudinal direction of the rod 320 due to the mounting characteristics of the roll rod, the micro-pores 222 are formed to communicate in the same direction as the extending direction of the rod 320, together with the movement direction of the fluid The moving direction of the adjusting unit 220 may be set in the longitudinal direction of the rod 320.

한편, 도 2 및 도 4에 도시된 바와 같이, 무빙하우징(200)은 조정실(140)을 덮도록 형성되고, 유체가 충진되며, 조정부(220)에 연결되어 충진된 유체를 기밀하는 밀폐부재(240);를 더 포함할 수 있다.On the other hand, as shown in Figure 2 and 4, the moving housing 200 is formed to cover the adjusting chamber 140, the fluid is filled, is connected to the adjusting unit 220, the sealing member for hermetically sealing the filled fluid ( 240) may be further included.

이러한 밀폐부재(240)는 조정실(140)에 마련되며 조정실(140)을 덮은 상태에서 조정부(220)에 연결됨에 따라 내부공간을 가지고, 내부공간에는 유체가 충진됨으로써, 밀폐부재(240) 내의 유체가 조정부(220)의 미세공(222)을 통과함에 따라 조정부(220)가 조정실(140)에서 이동되어 조립공차가 흡수되도록 한다.The sealing member 240 is provided in the adjusting chamber 140 and has an inner space as it is connected to the adjusting unit 220 in a state covering the adjusting chamber 140, and the fluid is filled in the inner space, whereby the fluid in the sealing member 240 is filled. As the control unit 220 passes the micropores 222 of the adjusting unit 220, the adjusting unit 220 is moved in the adjusting room 140 so that the assembly tolerance is absorbed.

여기서, 밀폐부재(240)의 경우 변형 가능한 고무재질로 형성됨으로써 조정부(220)의 이동에 대응하여 변형 가능하게 이루어져, 밀폐부재(240)에 조정부(220)가 삽입된 상태에서 조립공차를 흡수하기 위해 조정부(220)의 이동시 밀폐부재(240)가 조정부(220)에 이동에 대응하여 변형됨에 따라 기밀상태가 유지되고 조정부(220)가 원활히 이동되게 할 수 있다.Here, in the case of the sealing member 240 is formed of a deformable rubber material made to be deformable in response to the movement of the adjusting unit 220, to absorb the assembly tolerance in the state in which the adjusting unit 220 is inserted into the sealing member 240. As the sealing member 240 is deformed in response to the movement of the adjustment unit 220 when the adjustment unit 220 is moved, the airtight state can be maintained and the adjustment unit 220 can be smoothly moved.

이처럼, 밀폐부재(240)가 마련됨으로써, 밀폐부재(240) 내에 유체를 충진시킨 후 밀폐부재(240)를 조정부(220)에 결합하고, 마운팅브라켓(100)의 제1브라켓(100a)과 제2브라켓(100b)을 무빙하우징(200)에서 결합하는 작업으로, 조정실(140) 내에 유체를 충진시키는 작업이 용이하다. As such, since the sealing member 240 is provided, the fluid is filled in the sealing member 240, and then the sealing member 240 is coupled to the adjusting unit 220, and the first bracket 100a and the first bracket of the mounting bracket 100 are combined. By combining the two brackets (100b) in the moving housing 200, it is easy to fill the fluid into the control chamber 140.

상세하게, 밀폐부재(240)는, 도 5에 도시된 바와 같이, 조정실(140)을 덮도록 형성되고 유체가 충진되는 유체충진부(242)와, 유체충진부(242)에서 연장되며 조정부(220)가 삽입되는 결합부(244)로 구성된다. 여기서, 유체충진부(242)와 결합부(244)는 일체로 구성되며, 유체충진부(242)는 유체가 충진되는 내부공간을 가지며, 유체충진부(242)에서 연장되어 조정부(220)에 밀착되는 결합부(244)에 의해 유체충진부(242)의 내부공간은 밀폐된다.In detail, as shown in FIG. 5, the sealing member 240 is formed to cover the adjusting chamber 140 and is filled with the fluid filling part 242 filled with the fluid, and extends from the fluid filling part 242. 220 is composed of a coupling portion 244 is inserted. Here, the fluid filling unit 242 and the coupling portion 244 is formed integrally, the fluid filling unit 242 has an internal space in which the fluid is filled, and extends from the fluid filling unit 242 to adjuster 220 The inner space of the fluid filling part 242 is closed by the coupling part 244 in close contact.

이에 따라, 유체충진부(242)는 결합부(244)보다 폭이 더 넓게 형성될 수 있으며, 결합부(244)는 조정부(220)가 삽입되되 끼움 결합될 수 있도록 그 폭이 설정될 수 있다.Accordingly, the fluid filling unit 242 may be formed to be wider than the coupling portion 244, the coupling portion 244 may be set to the width so that the adjustment unit 220 can be inserted and fitted. .

이러한 결합부(244)에는 결합부(244)를 감싸도록 형성되며 조정부(220)에 밀착되어 밀폐부재(240)가 기밀되도록 하는 실링부(260);가 더 포함된다.The coupling part 244 is formed to surround the coupling part 244 and is in close contact with the adjustment unit 220 to seal the sealing member 240 is further sealed; further includes.

즉, 밀폐부재(240)의 결합부(244)에 조정부(220)가 삽입된 상태에서, 실링부(260)가 결합부(244)를 감싸되 조정부(220)측에 밀착되도록 가압함에 따라 결합부(244)와 조정부(220) 사이의 틈이 최소화되도록 할 수 있다. 이러한 실링부(260)는 탄성밴드 또는 O 링이 될 수 있으며, 결합부(244)와 함께 조정부(220)를 감싸 가압함에 따라 유체충진부(242) 내부에 충진된 유체가 유실되지 않도록 기밀한다.That is, in the state in which the adjustment unit 220 is inserted into the coupling portion 244 of the sealing member 240, the sealing portion 260 is wrapped around the coupling portion 244 and pressed to close contact with the adjustment unit 220 side The gap between the part 244 and the adjustment unit 220 may be minimized. The sealing part 260 may be an elastic band or an O ring, and is sealed to prevent the fluid filled in the fluid filling part 242 from being lost by being wrapped and pressurized with the adjusting part 220 together with the coupling part 244. .

한편, 밀폐부재(240)는 로드(320)의 연장방향에 대해 수직방향으로 조정부(220)와 조정실(140) 사이에 개재됨으로써, 유체가 조정부(220)의 미세공(222)으로만 통과될 수 있다.On the other hand, the sealing member 240 is interposed between the adjusting unit 220 and the adjusting chamber 140 in a direction perpendicular to the extending direction of the rod 320, so that the fluid can only pass through the micro-pores 222 of the adjusting unit 220. Can be.

도 5에서 볼 수 있듯이, 밀폐부재(240)가 조정부(220)와 조정실(140) 사이에 개재됨에 따라, 유체는 조정부(220)의 미세공(222)을 통해 로드(320)의 연장방향으로 유동됨으로써, 미세공(222)을 통한 유체의 유동에 의해 조정부(220)의 이동이 가능하도록 한다.As can be seen in FIG. 5, as the sealing member 240 is interposed between the adjusting unit 220 and the adjusting chamber 140, the fluid flows in the extending direction of the rod 320 through the micropores 222 of the adjusting unit 220. By being flowed, the adjustment unit 220 may be moved by the flow of the fluid through the micropores 222.

이렇게, 유체는 미세공(222)만 통과하도록 구성됨으로써, 조립공차 발생시 유체가 미세공(222)을 통해 서서히 유동됨에 따라 조정부(220)의 이동이 제어되고, 급발진과 같이 순간적인 큰 힘이 작용될 경우 유체가 미세공(222)을 빠르게 통과하지 못함에 따라 조정부(220)의 위치가 고정되도록 할 수 있다.In this way, the fluid is configured to pass through only the micro-pores 222, the movement of the adjusting unit 220 is controlled as the fluid slowly flows through the micro-pores 222 when the assembly tolerance occurs, the momentary large force acts like a sudden start If the fluid does not pass quickly through the micropores 222 may be fixed to the position of the adjustment unit 220.

하기에는, 본 발명에 따른 차량용 롤로드의 작동에 대해서 설명한다.Hereinafter, the operation of the vehicle roll rod according to the present invention will be described.

도 1을 참고하여 보면, 마운팅브라켓(100)은 서브프레임에 체결되고, 로드브라켓(300)은 파워트레인에 조립시, 부품간의 결합에 의해 조립공차가 발생될 수 있다. 즉, 로드브라켓(300)의 로드(320)와 파워트레인의 체결 위치가 일치하지 않음에 따라 최초 설계 대비 옵셋이 발생되는 문제가 발생된다. Referring to Figure 1, the mounting bracket 100 is fastened to the subframe, the rod bracket 300, when assembled to the power train, assembly tolerances may be generated by the coupling between the parts. That is, as the fastening positions of the rod 320 and the power train of the rod bracket 300 do not coincide with each other, there is a problem that an offset is generated compared to the initial design.

이러한 상태에서는, 무빙하우징(200)의 조정부(220)가 마운팅브라켓(100)의 조정실(140)에서 이동됨에 따라 조립공차가 흡수된다. 즉, 조립공차에 의해 발생되는 하중이 로드브라켓(300)의 로드(320)와 무빙하우징(200)에 작용되고, 이때 도 5에 도시된 바와 같이, 유체가 조정부(220)의 미세공(222)을 통과하여 유동됨으로써, 조정부(220)가 천천히 이동되고, 이와 동시에 무빙하우징(200)은 마운팅브라켓(100)에서 이동된다.In this state, as the adjusting unit 220 of the moving housing 200 is moved in the adjusting chamber 140 of the mounting bracket 100, the assembly tolerance is absorbed. That is, the load generated by the assembly tolerance is applied to the rod 320 and the moving housing 200 of the rod bracket 300, at this time, as shown in Figure 5, the fluid is fine holes 222 of the adjusting unit 220 By passing through), the adjusting unit 220 is moved slowly, and at the same time the moving housing 200 is moved in the mounting bracket (100).

이로 인해, 도 6에 도시된 바와 같이, 조정부(220)가 유체의 유동에 의해 조정실(140)에서 이동되어 무빙하우징(200)이 마운팅브라켓(100)의 관통공(120)에서 이동될 수 있다. 이처럼, 무빙하우징(200)이 마운팅브라켓(100)에서 이동되는 거리는 로드브라켓(300)의 로드(320)와 파워트레인의 체결 위치에 의해 발생된 옵셋이 될 수 있으며, 옵셋이 해소되어 조립공차가 흡수됨으로써 롤로드에 과도한 하중 작용됨에 따른 NVH가 악화되는 것이 최소화된다.Thus, as shown in FIG. 6, the adjusting unit 220 may be moved from the adjusting chamber 140 by the flow of the fluid so that the moving housing 200 may move in the through hole 120 of the mounting bracket 100. . As such, the moving distance of the moving housing 200 from the mounting bracket 100 may be an offset generated by the fastening position of the rod 320 and the power train of the rod bracket 300, and the assembly tolerance may be eliminated by offset. Absorption minimizes deterioration of NVH due to excessive load on the roll rod.

한편, 도 7에 도시된 바와 같이, 차량의 급발진 상황에 의해, 로드(320)에 순간적인 큰 힘이 작용될 경우 유체가 조정부(220)의 미세공(222)을 빠르게 유동하지 못함에 따라 조정부(220)의 위치가 고정된다.On the other hand, as shown in Figure 7, by the rapid start of the vehicle, when the momentary large force is applied to the rod 320, the fluid does not flow quickly through the micro-pores 222 of the adjusting unit 220 adjuster The position of 220 is fixed.

즉, 무빙하우징(200)은 조립공차 발생에 의한 하중에 의해 유체가 조정부(220)의 미세공(222)을 통과함에 따라 조립공차가 흡수되도록 하고, 급발진과 같이 순간적으로 큰 하중이 작용될 경우 조정부(220)의 이동이 제한됨에 따라 롤로드의 길이 조절이 방지된다.That is, the moving housing 200 allows the assembly tolerance to be absorbed as the fluid passes through the micropores 222 of the adjusting unit 220 by the load caused by the assembly tolerance, and when a large load is momentarily applied, such as sudden oscillation. As the movement of the adjusting unit 220 is limited, the length adjustment of the roll rod is prevented.

상술한 바와 같은 구조로 이루어진 차량용 롤로드는 무빙하우징(200)이 서브프레임에 체결되고, 로드브라켓(300)이 파워트레인에 조립된 상태에서, 차체 마운팅시 발생되는 조립공차가 흡수됨으로써, 공차에 의해 러버가 압축량이 증대됨에 따라 공회전 진동이 악화되지 않도록 하여, 공회전 진동이 최소화되도록 한다.The roll rod for a vehicle having the structure as described above has the moving housing 200 fastened to the subframe, and the assembly brackets generated when mounting the vehicle body are absorbed while the rod bracket 300 is assembled to the power train, As the rubber is compressed, the idling vibration is not deteriorated, so that the idling vibration is minimized.

본 발명은 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당 업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.While the invention has been shown and described with respect to particular embodiments, it will be appreciated that various changes and modifications can be made in the art without departing from the spirit of the invention provided by the following claims. It will be self-evident for those of ordinary knowledge.

100:마운팅브라켓 100a:제1브라켓
100b:제2브라켓 120:관통공
120a:제1관통홀 120b:제2관통홀
140:조정실 140a:제1함몰홈
140b:제2함몰홈 160:슬라이딩패드
200:무빙하우징 220:조정부
222:미세공 240:밀폐부재
242:유체충진부 244:결합부
260:실링부 300:로드브라켓
320:로드 340:완충러버100: Mounting bracket 100a: First bracket
100b: second bracket 120: through hole
120a: first through hole 120b: second through hole
140: adjustment room 140a: first recessed groove
140b: second recessed groove 160: sliding pad
200: moving housing 220: adjustment unit
222: microporous 240: airtight member
242: fluid filling part 244: coupling part
260: sealing portion 300: rod bracket
320: load 340: buffer rubber

Claims (9)

중앙에 관통공이 형성되고, 관통공의 둘레면에는 유체가 충진되는 조정실이 형성된 마운팅브라켓;
관통공에 이동 가능하게 마련되고, 조정실에 삽입되며 유체가 유통되는 미세공이 형성된 조정부가 구비되며, 서브프레임에 체결되는 무빙하우징; 및
파워트레인에 결합되는 로드와 완충러버를 통해 무빙하우징에 결합되는 로드브라켓;을 포함함으로써,
마운팅브라켓이 서브프레임에 체결되고, 로드브라켓이 파워트레인에 조립된 상태에서 발생되는 조립공차가 조정실에서 조정부가 이동됨에 따른 무빙하우징의 이동에 의해 흡수되는 것을 특징으로 하는 차량용 롤로드.A mounting bracket formed at a center thereof, and a mounting bracket having a control chamber filled with a fluid at a circumferential surface of the through hole;
A moving housing provided to be movable in the through hole and inserted into the adjustment chamber and having an adjustment hole formed with micro holes through which fluid flows, the moving housing being fastened to the subframe; And
A rod bracket coupled to the moving housing through a rod coupled to the power train and a shock absorber;
Rolling bracket for the vehicle, characterized in that the mounting bracket is fastened to the subframe, the assembly tolerance generated when the rod bracket is assembled to the powertrain is absorbed by the movement of the moving housing as the control unit is moved in the control room. 청구항 1에 있어서,
마운팅브라켓은, 무빙하우징의 둘레면을 감싸는 제1관통홀이 형성되고, 제1관통홀에 연통되는 제1함몰홈이 형성된 제1브라켓; 및
제1브라켓에 결합되고, 무빙하우징의 둘레면을 감싸는 제2관통홀이 형성되며, 제2관통홀에 연통되되 제1브라켓과 결합시 제1관통홀과 함께 조정실을 형성하는 제2함몰홈이 형성된 제2브라켓;으로 구성된 것을 특징으로 하는 차량용 롤로드.The method according to claim 1,
The mounting bracket may include a first bracket having a first through hole surrounding a circumferential surface of the moving housing and a first recessed groove communicating with the first through hole; And
A second through hole coupled to the first bracket and surrounding the circumferential surface of the moving housing is formed, and a second recessed groove communicating with the second through hole to form an adjusting chamber together with the first through hole when combined with the first bracket. Rolled vehicle for a vehicle, characterized in that formed; 청구항 1에 있어서,
마운팅브라켓의 관통공에는 마찰저감 소재의 슬라이딩패드가 마련된 것을 특징으로 하는 차량용 롤로드.The method according to claim 1,
Rolling holes for vehicles, characterized in that the through-hole of the mounting bracket is provided with a sliding pad of friction reducing material. 청구항 1에 있어서,
조정실은 로드의 연장방향 폭이 조정부의 폭보다 더 크게 형성되어 조정부가 조정실에서 이동 가능한 것을 특징으로 하는 차량용 롤로드.The method according to claim 1,
The adjustment chamber is a roll rod for a vehicle, characterized in that the width in the extending direction of the rod is formed larger than the width of the adjusting portion is movable in the adjusting chamber. 청구항 1에 있어서,
조정부의 미세공은 로드의 연장방향과 동일한 방향으로 연통되게 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 롤로드.The method according to claim 1,
The fine hole of the adjustment unit is a vehicle roll rod, characterized in that formed in communication with the same direction as the extending direction of the rod. 청구항 1에 있어서,
무빙하우징은 조정실을 덮도록 형성되고, 유체가 충진되며, 조정부에 연결되어 충진된 유체를 기밀하는 밀폐부재;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 롤로드.The method according to claim 1,
The moving housing is formed so as to cover the control chamber, the fluid is filled, and is connected to the control unit sealing member for hermetically sealing the filled fluid; roll rod for a vehicle further comprising. 청구항 6에 있어서,
밀폐부재는, 조정실을 덮도록 형성되고 유체가 충진되는 유체충진부와, 유체충진부에서 연장되며 조정부가 삽입되는 결합부로 구성되고,
결합부에는 결합부를 감싸도록 형성되며 조정부에 밀착되어 밀폐부재가 기밀되도록 하는 실링부;가 더 포함된 것을 특징으로 하는 차량용 롤로드.The method according to claim 6,
The sealing member is formed of a fluid filling portion which is formed to cover the control chamber and the fluid is filled, and a coupling portion extending from the fluid filling portion and the adjustment portion is inserted,
The coupling part is formed to surround the coupling part and is in close contact with the adjuster sealing portion for sealing the sealing member; further comprises a roll rod for a vehicle. 청구항 6에 있어서,
밀폐부재는 변형 가능한 고무재질로 형성됨으로써 조정부의 이동에 대응하여 변형되는 것을 특징으로 하는 차량용 롤로드.The method according to claim 6,
The sealing member is formed of a deformable rubber material, the vehicle roll rod, characterized in that deformed in response to the movement of the adjustment unit. 청구항 6에 있어서,
밀폐부재는 로드의 연장방향에 대해 수직방향으로 조정부와 조정실 사이에 개재됨으로써, 유체가 조정부의 미세공으로만 통과되는 것을 특징으로 하는 차량용 롤로드.The method according to claim 6,
The sealing member is interposed between the adjusting unit and the adjusting chamber in a direction perpendicular to the extending direction of the rod, so that the fluid is passed only through the micro-pores of the adjusting unit.
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