KR20190138619A - 드롭 데크 브레이크 롱보드 - Google Patents

Abstract

이상 설명한 바와 같이, 드롭 데크의 굴절된 형태의 장점을 활용해 사용자가 주행 시, 발을 놓지 않는 데크 후면의 뒷발 위치와 가까운 테일 부분 상단에 브레이크의 페달 홀을 뚫어 사용자가 불편함 없이 브레이크 페달을 제동할 수 있도록 하여, 데크를 브레이크를 설치하기에 최적화한 형태로 만들고, 굴절된 드롭 데크의 후면 하단에 공간 홈을 활용해 탄성과 복원력이 우수한 맞춤형 금속 브레이크 틀과 브레이크 주요 구성품들을 발명하여 기계적으로 결합 뒤 위치시킨다. 또한 브레이크 자체 주요 구성품들도 모두 기계적으로 볼트 및 너트로 단단히 결합시켜 내구성이 우수하게 만들어 드롭 데크 롱보드를 맞춤형 기계식 브레이크가 결합된 더욱 더 안전한 완성형 드롭 데크 브레이크 롱보드로 만드는 효과를 갖게 한다.

Description

드롭 데크 브레이크 롱보드{Drop Deck Brake Longboard}

드롭 데크 롱보드에 맞춤형 제동 장치를 개발하여 롱보드 본체에 부착한 보드로 주행 시 필요한 경우 속력의 감속과 정지를 요구할 때 이를 통제할 수 있는 보드이다.

일반적인 롱보드 주행은 사용자가 제동장치 없이 주행 중 한쪽 발을 지면으로 내려 신발 밑창과 마찰을 이용해 속도를 제어한다.

기존 방식은 브레이크 드럼방식이 있으며, 원통형에 스프링을 넣어 작동하는 방식이 있으나, 많은 부품을 사용해 복잡하고, 잔 고장에 취약할 수 있다.

롱보드 주행 중 일반적으로 사용자는 한쪽 발을 지면으로 내려 신발 밑창과 마찰을 이용해 속도를 제어하나, 이는 안전 하지 않으며, 부상을 입는 경우가 많다.

기존의 브레이크 드럼방식은 자동차 제동방식과 유사하나 많은 부품이 사용되어 복잡하고, 부품 교체시 추가적 비용이 지속적으로 발생한다.

크루져 보드 제동장치 또한 원통 속에 코일 스프링, 부싱 등 많은 부품으로 인해 잔 고장에 취약하며, 특히, 주행 시, 데크와 결합 된 수직봉으로 제동을 실행할 경우, 직선으로 가해지는 저항력과, 주행방향의 물리적인 속도의 힘에 원통이 꺽여 틀어질 수 있는 치명적 단점이 있다.

돌출형 브레이크 봉은 사용자가 놓는 데크 상단의 발과 같은 선상에 있어 걸려 넘어질 수 있는 안전상 문제가 있다.

상기 발명은 기존의 과제들을 해결하고자 창의적으로 만들어진 것으로 지면과 가까운 낮은 보드형태로 인해 사용자가 심리적으로 보다 안정감을 느끼는 드롭 데크를 활용해 제작하며, 맞춤형 브레이크를 발명, 부착해 사용자가 안전하게 탈 수 있다.

브레이크 형태가 단순하고, 구성부품이 적어 잔 고장 없이 사용할 수 있으며, 주행 시, 금속 브레이크 틀은 데크 하단에 가까이 붙어, 주행방향과 순방향으로 후면으로 이어지게 부착하여, 후면 하단 제동패드와 후면상단 페달부가, 제동에서 오는 저항력이 속도에서 오는 물리적 힘에 대한 기계적 부담이 없다.

굴절된 드롭 데크의 형태를 활용해 돌출형 페달이 발에 걸리지 않게 페달 홀의 위치를 상단에 효과적으로 설치해 주행 시 사용자가 브레이크 페달로 인해 방해 받지 않는다.

소재와 부품이 단순하고, 비용이 적게 든다.

초보자들의 보드로 널리 사용되는 드롭 데크 롱보드에 최적화된 맞춤형 브레이크를 발명, 최적의 위치에 페달 홀을 뚫고,기계적으로 결합하여 사용자가 불편함 없이 롱보드를 보다 신뢰하고, 더욱 안전하고, 즐길 수 있다.

도1은 드룹 데크 롱보드에 후미 측, 테일 부분에 7번의 맞춤형 브레이크를 결합한 전체도이다.
도2는 후면, 테일 부분에 부착된 드롭 데크용 맞춤형 브레이크의 상세도이다.
도3은 드롭 데크 롱보드를 뒤집어 놓은 아랫면의 단면도이다.

드롭 데크의 굴절된 형태의 장점을 활용해 사용자가 주행 시, 발을 놓지 않는 데크 후면, 뒷발의 위치와 가까운 테일 부분 상단에 브레이크의 페달 홀을 뚫었다.

도 2의 12번 고무 패드를 볼트와 너트로 기계적으로 체결할 수 있고, 10번, 페달과 13번 페달 홀더를 역시, 기계적으로 연결 할 수 있는 탄성과 내구성, 내수성이 우수한 11번 금속 브레이크 틀을 도 2와 같이 구성 한다.

전체도, 도1에서 보듯, 드롭 데크 롱보드 후미면, 평평한 데크면으로 부터 올라온 3번 테일 상단 부분에 4번 브레이크 페달 홀을 뚫어 7번, 도 2의 맞춤형 브레이크를 8,9번 볼트 너트로 도2의 16번 설치 홀에 체결하여 드롭 데크 브레이크 롱보드를 구성 한다. 도 1, 3번, 테일 상단에 10번, 페달을 밟으면, 도 2의 12번 고무 패드가 지면과 마찰을 일으키며 제동이 된다.

[실시예]

드롭 데크 롱보드를 주행는 사용자의 발의 위치는 도1, 2번, 노즈 아래 가까이 평평한 데크 면 위에 앞발을, 도1, 3번 테일 아래 가까이 평평한 데크 면 위에 뒷발을 각 각 위치 시키고 감속과 정지가 필요할 시 에 뒷발의 뒤꿈치를 들어 테일 상단에 10번, 페달을 밟아 제동 한다.

1. 드롭 데크 롱보드의 드롭 데크이다.
2. 드롭 데크 전방부분에 굴절된 데크의 노즈 부분이다.
3. 드롭 데크 후방부분에 굴절된 데크의 테일 부분이다.
4. 드롭 데크 후방부분의 브레이크 페달 홀이다.
5. 드롭 데크 롱보드의 바퀴축이다.
6. 드롭 데크 롱보드의 바퀴다. 노즈와 테일 아래, 바퀴축
7. 드롭 데크 롱보드의 굴절된 형태에 맞춘 맞춤형 브레이크이다.
8. 브레이크 틀 내 설치 홀과 데크의 설치 홀이 관통된 데크 상단 의 볼트와 하단 너트가 서로 결합된 하단 부분이다.
9. 브레이크 틀 내 설치 홀과 데크의 하단 너트와 서로 체결되는 볼트의 머리를 끼우는 데크 상단 홀의 설치 홀 부분이다.
10. 브레이크 페달이다. 금속 볼트 형 스크류로 만든다.
11. 금속 브레이크 틀이다.
12. 브레이크 패드이다. 고무와 플라스틱 두 종류가 있다.
13. 페달 홀더이다. 볼트형 페달이 홀의 내경 스크류를 따라 결합되며, 패드의 마모에 따라 페달 높낮이를 조절 할 수 있다. 하단부분은 브레이크 틀과 나사로 연결된다
14. 브레이크 패드와 금속.브레이크 틀의 4개의 홀에 볼트 및 너트로 결합된 부분이다.
15. 페달너트이다. 브레이크 페달과 페달 홀더 사이에 페달 높낮이를 조절하며, 흔들리지 않도록 단단히 조이는 역할을 한다.
16. 브레이크 설치 홀이다.이를 통해 금속 브레이크 전체를 드롭 데크 롱보드와 볼트 및 너트로 단단히 결합한다.

Claims (4)

1. 드롭 데크 롱보드의 후방, 굴절된 테일 하단 부분 뒷바퀴 앞에 데크 형태에 맞춘 맞춤형 금속 브레이크가 테일 부분의 페달 홀과 금속 브레이크 틀의 설치 홀에 기계식으로 결합되어 페달을 밟을 시 금속 틀의 탄성과 복원력 원리를 이용해 기계적으로 감속 작동을 수행하는 제동장치가 구비된 특징을 가진 완성형 드롭 데크 브레이크 롱보드.
2. 제1항에 있어서, 드롭 데크의 굴절된 형태를 활용해 주행 시, 사용자의 발 위치를 벗어나 맞춤형 브레이크 장치를 설치 할 수 있도록 브레이크 페달 홀을 구성, 변형한 설계의 데크를 특징으로 하는 완성형 드롭 데크 브레이크 롱 보드.
3. 제1항에 있어서, 지면과 가까운 낮은 드롭 데크 하단부분이 아닌 굴절된 형태의 드롭 데크의 특징을 활용해 굴절된 테일 하단 부분과 뒷바퀴 사이의 들어간 홈 안쪽에 브레이크의 몸통 부, 제동부와 페달홀더 그리고 페달과 브레이크 패드를 위쪽으로 붙이도록 위치시켜 주행 중, 브레이크 비 작동 시에도, 데크 가까이 붙어 지면과 충분히 떨어져 안정적으로 수행하도록 드롭 데크에 맞춰 설계한 브레이크를 특징으로 하는 브레이크가 구비된 완성형 드롭 데크 브레이크 롱 보드.
4. 제3항에서 상기의 단일 금속 브레이크 틀에 모든 부품들이 기계적으로 유기적으로 결합되도록 설계한 특징을 가진 기계식 브레이크를 결합한 완성형 드롭 데크 브레이크 롱 보드.

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