KR20190135704A - HVAC for electric vehicles - Google Patents

HVAC for electric vehicles Download PDF

Info

Publication number
KR20190135704A
KR20190135704A KR1020180061054A KR20180061054A KR20190135704A KR 20190135704 A KR20190135704 A KR 20190135704A KR 1020180061054 A KR1020180061054 A KR 1020180061054A KR 20180061054 A KR20180061054 A KR 20180061054A KR 20190135704 A KR20190135704 A KR 20190135704A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
air
air conditioning
vehicle
opening
unit
Prior art date
Application number
KR1020180061054A
Other languages
Korean (ko)
Other versions
KR102610904B1 (en
Inventor
장철민
안병국
이현희
Original Assignee
주식회사 두원공조
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 주식회사 두원공조 filed Critical 주식회사 두원공조
Priority to KR1020180061054A priority Critical patent/KR102610904B1/en
Publication of KR20190135704A publication Critical patent/KR20190135704A/en
Application granted granted Critical
Publication of KR102610904B1 publication Critical patent/KR102610904B1/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00507—Details, e.g. mounting arrangements, desaeration devices
    • B60H1/00514—Details of air conditioning housings
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00007—Combined heating, ventilating, or cooling devices
    • B60H1/00021—Air flow details of HVAC devices
    • B60H1/00028—Constructional lay-out of the devices in the vehicle
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00357—Air-conditioning arrangements specially adapted for particular vehicles
    • B60H1/00385—Air-conditioning arrangements specially adapted for particular vehicles for vehicles having an electrical drive, e.g. hybrid or fuel cell
    • B60H1/00392—Air-conditioning arrangements specially adapted for particular vehicles for vehicles having an electrical drive, e.g. hybrid or fuel cell for electric vehicles having only electric drive means
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00642—Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
    • B60H1/00814—Control systems or circuits characterised by their output, for controlling particular components of the heating, cooling or ventilating installation
    • B60H1/00821—Control systems or circuits characterised by their output, for controlling particular components of the heating, cooling or ventilating installation the components being ventilating, air admitting or air distributing devices
    • B60H1/00835—Damper doors, e.g. position control
    • B60H1/00842—Damper doors, e.g. position control the system comprising a plurality of damper doors; Air distribution between several outlets

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Thermal Sciences (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Sustainable Development (AREA)
  • Sustainable Energy (AREA)
  • Air-Conditioning For Vehicles (AREA)

Abstract

The present invention relates to an air conditioner for an electric vehicle, which comprises: an air conditioning unit configured to selectively introduce outdoor air of the outside of the vehicle and indoor air of the inside of the vehicle to supply air to the inside of the vehicle by heating or cooling the outdoor air and the indoor air at a selected corresponding temperature; and an air blowing unit disposed on one side of the air conditioning unit to send the outdoor air and the indoor air to the air conditioning unit at a selected corresponding air blowing amount. The air blowing unit protrudes from the inside of an engine room in the front of the air conditioning unit based on a dash panel that divides the inside of the vehicle from the engine room to minimize a static pressure loss of the outdoor air introduced from an intake and the indoor air introduced from the inside. Accordingly, the air conditioner is advantageous to discharge the air to the inside compared to an existing semi-center type air conditioner. Moreover, an additional air blowing unit arranged on a passenger seat can be removed to increase space utilization of the passenger seat.

Description

전기자동차용 공조장치{HVAC for electric vehicles}HVAC for electric vehicles

본 발명은 전기자동차용 공조장치에 관한 것으로, 외기 및 내기를 공조유닛으로 송풍하는 송풍유닛이 상기 공조유닛의 전방인 엔진룸 내부에 돌출 배치되어, 상기 송풍유닛만을 엔진룸 측에 돌출되게 배치함에 따라 인테이크(intake)에서 유입되는 외기와, 실내에서 유입되는 내기를 유입하기 위한 벤트의 구성이 단순해지고, 자동차 실내로 공조유닛을 통과한 급기의 토출이 용이해지며, 조수석측 구비되던 별도의 송풍유닛이 생략되어 조수석의 공간 활용성이 높아지는 전기자동차용 공조장치에 관한 것이다.The present invention relates to an air conditioner for an electric vehicle, wherein a blowing unit for blowing outside air and bet to the air conditioning unit is disposed to protrude inside the engine room, which is the front of the air conditioning unit, so that only the blowing unit is projected to the engine room side. Accordingly, the configuration of the vent for inflowing the outside air from the intake and the inside of the room is simplified, and it is easy to discharge the air supply passing through the air conditioning unit to the interior of the car, and a separate air blower provided at the passenger seat side The air conditioner of the electric vehicle is omitted, the unit is omitted, the space utilization of the passenger seat is increased.

통상적으로 자동차용 공조장치는 자동차의 실내를 냉방하기 위한 냉방시스템과, 자동차의 실내를 난방하기 위한 난방시스템을 포함하여 이루어진다.Typically, a vehicle air conditioner includes a cooling system for cooling the interior of a vehicle, and a heating system for heating the interior of the vehicle.

상기한 냉방시스템은 냉매 사이클의 증발기 측에서 증발기의 외부로 흐르는 공기를 증발기 내부로 흐르는 냉매와 열교환 시켜 냉기로 바꾸어, 자동차 실내를 냉방하도록 구성되고, 상기 난방시스템은 냉각수 사이클의 히터코어 측에서 히터코어 외부로 흐르는 공기를 히터코어 내부로 흐르는 냉각수와 열교환시켜 온기로 바꾸어, 자동차 실내를 난방하도록 구성된다.The cooling system is configured to heat the air flowing out of the evaporator at the evaporator side of the refrigerant cycle with the refrigerant flowing into the evaporator to cool the vehicle, thereby cooling the vehicle interior, and the heating system is configured to heat the heater at the heater core side of the cooling water cycle. The air flowing outside the core is exchanged with the coolant flowing inside the heater core to be converted into warmth to heat the vehicle interior.

또한, 상기한 자동차용 공조장치와는 다른 구성으로, 하나의 냉매 사이클을 이용하여 냉매의 유동방향을 전환함으로써, 냉방과 난방을 선택적으로 수행할 수 있는 히트펌프 시스템이 적용되고 있는데, 예컨대 2개의 열교환기(즉, 공조케이스 내부에 설치되어 자동차 실내로 송풍되는 공기와 열교환 하기 위한 실내 열교환기와, 공조케이스 외부에서 열교환 하기 위한 실외 열교환기)와, 냉매의 유동방향을 전환할 수 있는 적어도 하나의 방향조절밸브를 구비한다.In addition, a heat pump system capable of selectively performing cooling and heating by changing the flow direction of the refrigerant by using a refrigerant cycle in a configuration different from the above-described automotive air conditioner is applied. At least one heat exchanger (that is, an indoor heat exchanger installed in the air conditioning case to exchange heat with the air blown into the interior of the vehicle, and an outdoor heat exchanger configured to exchange heat from the outside of the air conditioning case), and at least one switchable flow direction of the refrigerant Directional control valve is provided.

따라서, 방향조절밸브에 의한 냉매의 유동방향에 따라 냉방모드가 실시될 경우에는 상기 실내 열교환기가 냉방용 열교환기의 역할을 하게 되며, 난방모드가 실시될 경우에는 상기 실내 열교환기가 난방용 열교환기의 역할을 하게 된다.Therefore, when the cooling mode is performed according to the flow direction of the refrigerant by the direction control valve, the indoor heat exchanger serves as a cooling heat exchanger, and when the heating mode is implemented, the indoor heat exchanger serves as a heating heat exchanger. Will be

종래와 같이 엔진을 갖는 자동차에 장착되는 공조장치는 세미센터(SEMI-CENTER) 타입으로 공조유닛 우측방향에 송풍유닛이 연결되어, 상기 공조장치의 전후방향 길이를 줄이면서 자동차의 실내에 장착하기 유리한 방식이였다.The air conditioner mounted on a vehicle having an engine as in the related art is a semi-center type, and a blowing unit is connected to the right side of the air conditioner unit, which is advantageous for mounting in the vehicle interior while reducing the length of the air conditioner in front and rear directions. It was the way.

그리고 종래와 같은 세미센터 타입의 공조장치를 전기자동차에 장착하게 되면, 디프로스트 덕트측 및 인테이크 측에 간섭이 발생하는 문제점이 발생하였다. In addition, when a semi-center type air conditioner is mounted on an electric vehicle, a problem arises in that interference occurs on the defrost duct side and the intake side.

종래의 선행기술로는 등록특허 제10-1339226호(2013.12.03)에 개시된 것을 들 수 있다.Conventional prior arts include those disclosed in Korean Patent No. 10-1339226 (2013.12.03).

본 발명은 외기 및 내기를 선택적으로 송풍하는 송풍유닛을, 해당 설정 온도에 상응하게 냉각 및 히팅된 급기를 실내로 제공하는 공조유닛의 전방측인 엔진룸 측으로 돌출 배치함에 따라 인테이크(intake)에서 유입된 외기와, 실내에서 유입된 내기의 정압손실을 최소화하여 실내로 토출하는 것이 종래의 세미센터 타입 공조장치보다 유리하고, 조수석 측에 배치되었던 별도의 송풍유닛이 제거되어 조수석의 공간 활용성이 높아지는 전기자동차용 공조장치를 제공하는 것을 그 목적으로 한다.The present invention inflows from the intake (intake) by arranging a blowing unit for selectively blowing the outside air and bet to the engine room side of the front side of the air conditioning unit that provides the air supply cooled and heated in accordance with the corresponding set temperature to the room It is more advantageous than conventional semi-center type air conditioner to minimize the static pressure loss of the outside air and the bet introduced from the room, and the separate blower unit disposed on the passenger seat side is removed to increase the space utilization of the passenger seat. An object of the present invention is to provide an air conditioner for an electric vehicle.

본 발명에 따른 전기자동차용 공조장치는 자동차 외부의 외기 및 자동차 실내의 내기를 선택적으로 유입하여 선택된 해당 온도로 상기 외기 및 내기를 히팅 또는 냉각하여 자동차 실내로 급기하는 공조유닛 및 상기 공조유닛의 일측에 구비되어 상기 공조유닛으로 선택된 해당 송풍량으로 외기 및 내기를 송풍하는 송풍유닛을 포함하는데, 상기 송풍유닛은 자동차 실내와 엔진룸으로 구획하는 대시패널을 기준으로 상기 공조유닛의 전방인 엔진룸측으로 돌출 배치되는 것이 바람직하다.The air conditioning unit for an electric vehicle according to the present invention selectively enters the outside air and the inside of the car interior and the air conditioner unit and one side of the air conditioning unit for supplying air to the inside of the car by heating or cooling the outside air and the bet at a selected temperature. It is provided in the air-conditioning unit includes a blowing unit for blowing the outside air and bet at the corresponding blowing amount, the blowing unit protrudes toward the engine room side of the front of the air conditioning unit on the basis of the dash panel partitioned into the vehicle interior and the engine room It is preferable to arrange.

이때 본 발명에 따른 상기 공조유닛은 내부와 연통하는 개구부와, 상기 개구부 상측에 외기가 선택적으로 유입되는 외기벤트가 전방에 형성된 공조케이스와, 상기 공조케이스 중 공조케이스 내부에서 개구부와 연통되어, 상기 개구부를 통해 상기 송풍유닛에서 송풍한 외기 및 내기가 유입되는 주통로와, 상기 공조케이스 중 상기 주통로의 내부에 구비되어, 상기 주통로를 따라 유동하는 외기 및 내기에서 이물질을 필터링하는 필터와, 상기 공조케이스 중 상기 필터의 배후에 배치되어, 상기 필터를 통과한 외기 및 내기를 통과시켜 외기 및 내기에서 급기로 전환하면서 열교환으로 냉각하는 냉각수단과, 상기 공조케이스 중 상기 주통로 후방에 구비되어, 개도 정도로 상기 냉각수단을 통과한 급기의 유동방향 및 유동량을 제어하는 제1제어도어와, 상기 공조케이스 중 상기 주통로의 후방에 형성되고, 상기 제1제어도어의 선택적인 개도로 급기를 유입하는 보조통로와, 상기 공조케이스 중 상기 보조통로의 내부에 배치되어, 상기 보조통로로 유입된 급기를 히팅하는 히팅수단과, 상기 공조케이스 중 상면에 형성되고, 상기 공조케이스 내부에서 냉각 또는 히팅된 급기를 자동차 실내의 상반부로 토출되게 하는 페이스벤트와, 상기 공조케이스 중 상면에 형성되고, 상기 공조케이스 내부에서 냉각 또는 히팅된 급기를 자동차 창문쪽으로 토출되게 하는 디프로스트벤트와, 상기 공조케이스 중 상면에 형성되고, 상기 공조케이스 내부에서 냉각 또는 히팅된 급기를 자동차 실내의 하반부로 토출되게 하는 플로어벤트를 포함한다.In this case, the air conditioning unit according to the present invention has an opening in communication with the inside, an air vent case in which outside air is selectively introduced into the upper portion of the opening, and an opening in the air conditioning case of the air conditioning case is in communication with the A main passage through which the outside air and the internal air blown by the blower unit are introduced through the opening, and a filter provided inside the main passage of the air conditioning case to filter foreign substances from the outside air and the internal air flowing along the main passage; Is disposed behind the filter of the air conditioning case, the cooling means for passing through the outside air and internal air passing through the filter to cool by heat exchange while switching from the outside air and internal air to the air supply, and the rear of the main passage of the air conditioning case, A first control door for controlling the flow direction and the flow amount of the air supply passing through the cooling means to an opening degree; The air supply case is formed in the rear of the main passage, the auxiliary passage for supplying the air supply to the selective opening of the first control door, and the air supply disposed in the auxiliary passage of the air conditioning case, and introduced into the auxiliary passage Heating means for heating a, and a face vent is formed on the upper surface of the air conditioning case, the air vent cooled or heated in the air conditioning case to the upper half of the vehicle interior, and is formed on the upper surface of the air conditioning case, the air conditioning A defrost vent for discharging the air cooled or heated in the case toward the vehicle window, and a floor vent formed at an upper surface of the air conditioning case and for discharging the air cooled or heated in the air conditioning case to the lower half of the vehicle interior. It includes.

그리고 본 발명에 따른 상기 송풍유닛은 후방 개구부를 통해 상기 공조유닛과 연결되고, 자동차 실내의 내기를 선택적으로 유입하는 내기벤트가 형성된 송풍케이스와, 상기 내기벤트 유입구에 구비되고, 선택적으로 개도가 조절되어, 자동차 실내의 내기가 유입되도록 하는 내기개폐도어를 포함한다.And the blowing unit according to the present invention is connected to the air conditioning unit through the rear opening, the blowing case is formed in the air vent vent to selectively enter the interior of the interior of the vehicle, the air vent is provided in the inlet vent, optionally opening degree adjustment And, it includes a bet opening and closing door to bet the interior of the vehicle interior.

여기서 본 발명에 따른 상기 송풍케이스는 그 후방 개부부를 통해 상기 공조유닛과 연결되고, 내부 중앙에 좌, 우 2개로 구비되는 송풍기가 내장되며, 상기 송풍기를 기준으로 상기 송풍케이스의 좌, 우측에는 내기벤트가 각각 형성되는 것이 바람직하다.Here, the blower case according to the present invention is connected to the air conditioning unit through its rear opening, and includes a blower provided with two left and right in the inner center thereof, and on the left and right sides of the blower case based on the blower It is preferable that the internal air vents are respectively formed.

그리고 본 발명에 따른 상기 좌, 우측 각각의 내기개폐도어는 연결부재와 로드부재로 서로 연결되어 연동하여 계폐가 동시에 이루어지는 것이 바람직하다.And it is preferable that the left and right opening and closing doors of each of the left and right according to the present invention is connected to each other by a connecting member and a rod member to be interlocked and simultaneously closed.

본 발명의 일 실시예에 따른 전기자동차용 공조장치에 의해 나타나는 효과는 다음과 같다.Effects shown by the air conditioner for an electric vehicle according to an embodiment of the present invention are as follows.

외기 및 내기를 선택적으로 송풍하는 송풍유닛을, 해당 설정 온도에 상응하게 냉각 및 히팅된 급기를 실내로 제공하는 공조유닛의 전방측인 엔진룸 측으로 돌출 배치함에 따라 인테이크(intake)에서 유입된 외기와, 실내에서 유입된 내기의 정압손실을 최소화하여 실내로 토출하는 것이 종래의 세미센터 타입 공조장치보다 유리하고, 조수석 측에 배치되었던 별도의 송풍유닛이 제거되어 조수석의 공간 활용성이 높아지는 효과를 가진다.The blower unit that selectively blows the outside air and the inside air is projected to the engine room, which is the front side of the air conditioning unit that provides the cooled and heated air supply to the room according to the set temperature, and the outside air introduced from the intake. , It is advantageous to discharge the room by minimizing the static pressure loss of the bet introduced from the room, compared to the conventional semi-center type air conditioner, and the separate blower unit disposed on the passenger seat side is removed to increase the space utilization of the passenger seat. .

외기개폐도어가 회전되어 외기벤트의 통로 개방이 이루어진 상태에서 내기개폐도어가 회전되어, 상기 내기벤트의 통로가 조금씩 개방되면 자동차 실내의 냉방성능 및 자동차의 창문습기제거 향상을 도모할 수 있다.When the air opening and closing door is rotated to open the passage of the outdoor air vent, the air opening and closing door is rotated, and when the passage of the internal air vent is opened little by little, it is possible to improve the cooling performance of the interior of the automobile and the removal of the window moisture of the vehicle.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 전기자동차용 공조장치를 보인 예시도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 전기자동차용 공조장치의 외기, 내기 및 급기의 유동을 보인 예시도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 전기자동차용 공조장치의 송풍유닛을 보인 예시도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 송풍유닛의 내기개폐도어 개폐 작동을 보인 예시도이다.1 is an exemplary view showing an air conditioner for an electric vehicle according to an embodiment of the present invention.
Figure 2 is an exemplary view showing the flow of air, bet and air supply of the air conditioning device for an electric vehicle according to an embodiment of the present invention.
Figure 3 is an exemplary view showing a blowing unit of the air conditioner for an electric vehicle according to an embodiment of the present invention.
Figure 4 is an exemplary view showing the opening and closing the door opening and closing door of the blower unit according to an embodiment of the present invention.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 바람직한 실시 예를 상세히 설명하기로 한다. 이에 앞서, 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석되어서는 아니 되며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여, 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. Prior to this, terms or words used in the present specification and claims should not be construed as being limited to the common or dictionary meanings, and the inventors should properly explain the concept of terms in order to best explain their own invention. Based on the principle that it can be defined, it should be interpreted as meaning and concept corresponding to the technical idea of the present invention.

따라서, 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 실시 예에 불과할 뿐이고, 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들은 대체할 수 있는 균등한 변형 예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.Therefore, the embodiments described in the specification and the drawings shown in the drawings are only the most preferred embodiment of the present invention, and do not represent all of the technical idea of the present invention, these are equivalent to replaceable at the time of the present application It should be understood that there may be one variation.

본 발명은 외기 및 내기를 공조유닛으로 송풍하는 송풍유닛이 상기 공조유닛의 전방인 엔진룸 내부에 돌출 배치되어, 상기 송풍유닛만을 엔진룸 측에 돌출되게 배치함에 따라 인테이크(intake)에서 유입되는 외기와, 실내에서 유입되는 내기를 유입하기 위한 벤트의 구성이 단순해지고, 자동차 실내로 공조유닛을 통과한 급기의 토출이 용이해지며, 조수석 측 구비되던 별도의 송풍유닛이 생략되어 조수석의 공간 활용성이 높아지는 전기자동차용 공조장치에 관한 것으로, 도면을 참조하여 살펴보면 다음과 같다.The present invention is a blowing unit for blowing outside air and bet to the air conditioning unit is projected disposed in the engine room that is in front of the air conditioning unit, the outside air flows from the intake (intake) by arranging only the blowing unit to the engine room side protruding And, the configuration of the vent for introducing the indoor air is simplified, it is easy to discharge the air supply passing through the air conditioning unit to the interior of the car, and the separate blower unit provided on the passenger seat side is omitted, the space utilization of the passenger seat The present invention relates to an electric vehicle air conditioner that is increasing, referring to the drawings as follows.

본 발명의 일 실시예에 따른 전기자동차용 공조장치는 공조유닛(100) 및 송풍유닛(200)이 포함되는데, 상기 공조유닛(100)은 자동차 외부의 외기 및 자동차 실내의 내기를 유입하여 선택된 해당 온도로 히팅 또는 냉각하여 자동차 실내로 급기하는 것으로, 먼저 상기 공조유닛(100)을 보다 상세하게 살펴보면 다음과 같다.An air conditioning apparatus for an electric vehicle according to an embodiment of the present invention includes an air conditioning unit 100 and a blowing unit 200, wherein the air conditioning unit 100 is selected by introducing the outside air of the vehicle and the inside of the vehicle. By heating or cooling to a temperature to supply air to the interior of the vehicle, the air conditioning unit 100 will be described in more detail as follows.

도 1 및 도 2를 참조한 본 발명의 일 실시예에 따른 공조유닛(100)은 공조케이스(110), 필터(121), 냉각수단(130), 제1제어도어(140), 히팅수단(160), 디프로스트벤트(170), 페이스벤트(180), 플로어벤트(190)를 포함하는데, 상기 공조유닛(100)의 공조케이스(110)는 내부와 연통하는 개구부(111)와, 상기 개구부(111) 상측에 외기가 선택적으로 유입되는 외기벤트(112)가 전방에 형성된다.The air conditioning unit 100 according to an embodiment of the present invention with reference to FIGS. 1 and 2 includes an air conditioning case 110, a filter 121, a cooling means 130, a first control door 140, and a heating means 160. ), A defrost vent 170, a face vent 180, a floor vent 190, wherein the air conditioning case 110 of the air conditioning unit 100 has an opening 111 communicating with an interior, and the opening ( 111) The outside air vent 112 is formed in the front to the outside air is selectively introduced.

상기 외기벤트(112)는 자동차의 인테이크(intake)와 연결되어, 상기 인테이크를 통해 외부에서 외기를 유입한 후, 유입된 외기를 상기 송풍유닛(200)으로 유도한다.The outdoor air vent 112 is connected to an intake of a vehicle, inflows external air from the outside through the intake, and guides the introduced outdoor air to the blower unit 200.

이때 상기 외기벤트(112)의 유입단 측에는 상기 외기벤트(112)를 개폐하는 외기개폐도어(113)가 구비되는데, 상기 외기개폐도어(113)는 운전자의 조작 또는 공조시스템 제어부의 제어에 의해 선택적으로 작동하는 액츄에이터의 작동으로 상기 외기개폐도어(113)가 회전되어 상기 외기벤트(112)의 통로 개방 또는 통로 폐쇄가 이루어져 외기의 유입 및 외기 유입 차단이 이루어진다.At this time, the inlet end side of the outside air vent 112 is provided with an open air opening door 113 for opening and closing the outside air vent 112, the open air opening door 113 is selected by the operator's operation or control of the air conditioning system control unit The outside air opening and closing door 113 is rotated by the operation of an actuator operating as a passage opening or closing the passage of the outside air vent 112 is made to block the inflow of outside air and inflow of outside air.

또한 상기 외기개폐도어(113)의 그 개도를 조절하여, 외기 유입량을 조절할 수도 있다. In addition, by adjusting the opening degree of the open air opening and closing door 113, it is also possible to control the amount of open air.

그리고 상기 공조케이스(110) 내부에는 주통로(120)가 형성되는데, 상기 주통로(120)는 상기 공조케이스(110) 중 공조케이스(110) 내부에서 개구부(111)와 연통되어, 상기 개구부(111)를 통해 상기 송풍유닛(200)에서 송풍한 외기 및 내기를 유입하여 후방으로 유동한다.In addition, a main passage 120 is formed in the air conditioning case 110, and the main passage 120 communicates with the opening 111 in the air conditioning case 110 of the air conditioning case 110, thereby providing the opening ( Through the 111, the air and the air blown by the blowing unit 200 flows into the rear.

이때 상기 주통로(120)의 내부에는 필터(121)가 구비되는데, 상기 필터(121)는 상기 주통로(120)를 따라 유동하는 외기 및 내기에 포함된 먼지 등과 같은 이물질을 필터링한다.In this case, a filter 121 is provided inside the main passage 120, and the filter 121 filters foreign substances such as dust included in outside air and bets flowing along the main passage 120.

상기 필터(121)를 통과한 외기 및 내기는 상기 공조케이스(110) 중 상기 필터(121)의 배후에 배치된 냉각수단(130)을 통과하게 되는데, 상기 냉각수단(130)은 외기 및 내기를 통과시켜 급기로 전환하고, 열교환으로 외기 및 내기를 냉각한다.The outside air and bet that have passed through the filter 121 pass through the cooling means 130 disposed behind the filter 121 of the air conditioning case 110. The cooling means 130 passes the outside air and the bet. The air is switched to supply air, and the outside air and the inside air are cooled by heat exchange.

이때 상기 냉각수단(130)은 냉매의 순환과정 중 냉매의 증발열을 발하는 통상적으로 증발기(에바)로 구성하거나, 전류가 인가되면, 한 쪽의 접점은 발열하고 다른 쪽의 접점은 흡열하는 열전소자로 구성할 수 있다.At this time, the cooling means 130 is composed of a conventional evaporator (eva) that emits the heat of evaporation of the refrigerant during the circulation of the refrigerant, or when a current is applied, one of the contacts generates heat and the other is a thermoelectric element that absorbs heat Can be configured.

따라서 상기 공조케이스(110)의 주통로(120)에서 상기 필터(121)를 통과한 외기 및 내기는 상기 냉각수단(130)을 통과하면서 급기로 전환되고, 상기 냉각수단(130)과의 열교환에 의해 냉각된 급기가 자동차 실내로 제공됨에 따라 자동차 실내의 냉방이 이루어진다.Therefore, the outside air and bet which have passed through the filter 121 in the main passage 120 of the air conditioning case 110 are converted into air supply while passing through the cooling means 130, and by heat exchange with the cooling means 130. As the cooled air supply is provided to the vehicle interior, the vehicle interior is cooled.

또한 상기 공조케이스(110) 중 상기 주통로(120) 후방에는 제1제어도어(140)가 구비되는데, 상기 제1제어도어(140)는 그 개도 정도에 따라 상기 냉각수단(130)을 통과한 급기의 유동방향 및 유동량을 제어한다.In addition, a first control door 140 is provided at the rear of the main passage 120 among the air conditioning cases 110, and the first control door 140 passes through the cooling means 130 according to the degree of opening. Control the flow direction and flow rate of the air supply.

이때 상기 제1제어도어(140)는 운전자의 조작 또는 공조시스템 제어부의 제어에 의해 선택적으로 작동하는 액츄에이터의 작동으로 회전되어, 상기 제1제어도어(140)의 회전 각도에 따라 유동방향 및 유동량이 조절되는데, 유동방향의 조절은 상기 주통로(120)를 통해 상기 냉각수단(130)을 통과한 급기가 보조통로(150)로 유출되도록 안내하거나, 또는 바로 디프로스트벤트(170), 페이스벤트(180) 및 플로어벤트(190)로 유출되도록 조절할 수 있고, 유동량의 조절은 상기 제1제어도어(140)의 개도 정도에 따라 보조통로(150)로 유출되는 급기의 양과, 디프로스트벤트(170), 페이스벤트(180) 및 플로어벤트(190)로 바로 유출되는 급기의 양을 조절할 수 있다. At this time, the first control door 140 is rotated by the operation of an actuator selectively operated by the driver's operation or the control of the air conditioning system control, the flow direction and the flow amount according to the rotation angle of the first control door 140 The adjustment of the flow direction is guided so that the air supply passing through the cooling means 130 through the main passage 120 to the secondary passage 150, or directly defrost vent 170, the face vent ( 180) and the floor vent 190 may be adjusted to be discharged, and the amount of flow is controlled by the amount of the air flowing into the auxiliary passage 150 according to the opening degree of the first control door 140 and the defrost vent 170. The face vent 180 and the floor vent 190 may directly adjust the amount of air supply flowing out.

그리고 상기 공조케이스(110) 중 상기 주통로(120)의 후방에는 보조통로(150)가 형성되는데, 상기 보조통로(150)는 상기 제1제어도어(140)의 선택적인 개도로 급기를 유입한다.In addition, an auxiliary passage 150 is formed at the rear of the main passage 120 among the air conditioning cases 110, and the auxiliary passage 150 introduces air supply to a selective opening degree of the first control door 140. .

상기 공조케이스(110) 중 상기 보조통로(150)의 내부에는 히팅수단(160)이 배치되는데, 상기 히팅수단(160)은 상기 보조통로(150)로 유입된 급기를 히팅하여, 히팅된 급기의 제공으로 자동차 실내의 난방이 이루어지도록 한다. The heating means 160 is disposed inside the auxiliary passage 150 of the air conditioning case 110. The heating means 160 heats the air supply introduced into the auxiliary passage 150, thereby heating the supplied air. By providing the heating of the car interior.

이때 상기 히팅수단(160)은 인가된 전원에 의해 발열하는 열선히터(PCT히터) 또는 냉매의 순환과정 중 냉매의 응축열을 발하는 통상적으로 응축기로 구성하거나, 전류가 인가되면, 한 쪽의 접점은 흡열하고 다른 쪽의 접점은 발열하는 열전소자로 구성할 수 있다.At this time, the heating means 160 is composed of a hot wire heater (PCT heater) that generates heat by an applied power source or a condenser that typically emits condensation heat of the refrigerant during a circulation process of the refrigerant, or when a current is applied, one of the contacts absorbs heat. The other contact may be composed of a thermoelectric element that generates heat.

따라서 상기 공조케이스(110)의 주통로(120)에서 상기 필터(121)를 통과한 외기 및 내기는 상기 냉각수단(130)을 통과하면서 급기로 전환되고, 상기 냉각수단(130)과의 열교환 없이 바로 통과하는 급기나, 상기 냉각수단(130)과의 열교환에 의해 냉각된 급기를 보조통로(150)로 유동시키며, 상기 보조통로(150)로 유입된 급기가 상기 히팅수단(160)과의 열교환으로 히팅되어, 히팅된 급기가 자동차 실내로 제공됨에 따라 자동차 실내의 난방이 이루어진다.Therefore, the outside air and bet which have passed through the filter 121 in the main passage 120 of the air conditioning case 110 are converted into air supply while passing through the cooling means 130, and immediately without heat exchange with the cooling means 130. The supply air passing through or the air cooled by heat exchange with the cooling means 130 flows into the auxiliary passage 150, and the air introduced into the auxiliary passage 150 is exchanged with the heating means 160. As the heated air supply is provided to the vehicle interior, heating of the vehicle interior occurs.

그리고 상기 공조케이스(110) 중 상면에는 디프로스트벤트(170), 페이스벤트(180), 플로어벤트(190)가 각각 형성되는데, 상기 페이스벤트(180)는 상기 공조케이스(110) 내부에서 냉각 또는 히팅된 급기를 자동차 실내의 상반부로 토출되게 하여 자동차 실내의 상반부를 통해 자동차 실내의 냉난방이 이루어지도록 한다. In addition, a defrost vent 170, a face vent 180, and a floor vent 190 are formed on an upper surface of the air conditioning case 110, and the face vent 180 is cooled or cooled inside the air conditioning case 110. The heated air supply is discharged to the upper half of the vehicle interior to allow the heating and cooling of the vehicle interior through the upper half of the vehicle interior.

상기 디프로스트벤트(170)는 상기 공조케이스(110) 내부에서 냉각 또는 히팅된 급기를 자동차 창문쪽으로 토출되게 하여 외부와 자동차 실내의 온도 차로 자동차 창문에 생성되는 김서림 또는 성에 제거가 이루어지도록 한다.The defrost vent 170 causes the air supply cooled or heated in the air conditioning case 110 to be discharged toward the car window to remove the fog or frost generated in the car window with the temperature difference between the outside and the inside of the car.

상기 플로어벤트(190)는 상기 공조케이스(110) 내부에서 냉각 또는 히팅된 급기를 자동차 실내의 하반부로 토출되게 하여 지동차 실내의 하반부를 통해 자동차 실내의 냉난방이 이루어지도록 한다.The floor vent 190 allows the air supply cooled or heated in the air conditioning case 110 to be discharged to the lower half of the interior of the vehicle, thereby cooling and heating the interior of the vehicle through the lower half of the interior of the vehicle.

상기 디프로스트벤트(170), 페이스벤트(180), 플로어벤트(190) 각각에는 디프로스트개폐도어(171), 페이스개폐도어(181), 플로어개폐도어(191)가 구비되어, 운전자의 조작 또는 공조시스템 제어부의 제어에 의해 선택적으로 작동하는 액츄에이터의 작동으로 상기 디프로스트개폐도어(171), 페이스개폐도어(181), 플로어개폐도어(191) 각각이 회전되어 상기 디프로스트벤트(170), 페이스벤트(180), 플로어벤트(190) 각각의 통로 개방 또는 통로 폐쇄가 이루어져 급기의 유출 및 급기 유출 차단이 이루어진다.Each of the defrost vent 170, the face vent 180, and the floor vent 190 is provided with a defrost opening / closing door 171, a face opening / closing door 181, a floor opening / closing door 191, and The defrost opening / closing door 171, the face opening / closing door 181, and the floor opening / closing door 191 are rotated by the operation of an actuator that is selectively operated under the control of an air conditioning system control unit. The passage 180 or the passage closing of each of the vents 180 and the floor vents 190 is made to block the outflow of the supply air and the outflow of the supply air.

본 발명의 일 실시예에 따른 전기자동차용 공조장치는 상기한 구성의 공조유닛(100) 전방인 엔진룸 측에 1송풍유닛(200)이 구비되는데, 도 1 내지 도 4를 참조한 상기 송풍유닛(200)은 상기 공조유닛(100)으로 선택된 해당 송풍량으로 외기 및 내기를 송풍한다.In the air conditioner for an electric vehicle according to an embodiment of the present invention, the air blowing unit 200 is provided at the engine room side in front of the air conditioning unit 100 having the above-described configuration, wherein the air blowing unit (see FIGS. 1 to 4) 200 blows the outside air and the bet with the air blowing amount selected by the air conditioning unit 100.

이때 상기 송풍유닛(200)은 자동차 실내와 엔진룸으로 구획하는 대시패널(300)을 기준으로 상기 공조유닛(100)의 전방인 엔진룸 내부에 돌출 배치되는 것이 바람직하다.At this time, the blowing unit 200 is preferably protruded in the engine room in front of the air conditioning unit 100 on the basis of the dash panel 300 partitioned into the vehicle interior and the engine room.

여기서 도 3 및 도 4를 참조하여 본 발명의 일 실시예에 따른 상기 송풍유닛(200)을 보다 상세하게 살펴보면, 상기 송풍유닛(200)은 송풍케이스(210) 및 송풍기(211)로 이루어지고, 상기 송풍케이스(210)는 후방 개구부를 통해 상기 공조유닛(100)과 연결되고, 내부 중앙에 좌, 우 2개로 구비되는 송풍기(211)가 내장되며, 상기 송풍기(211)를 기준으로 상기 송풍케이스(210)의 좌, 우측에는 각각 내기벤트(220)가 형성된다.3 and 4, the blower unit 200 according to an embodiment of the present invention will be described in more detail. The blower unit 200 includes a blower case 210 and a blower 211. The blower case 210 is connected to the air conditioning unit 100 through a rear opening, and a blower 211 provided with two left and right sides in an inner center thereof is built in, and the blower case 211 is based on the blower case 211. Left and right of the 210, the bet 220 is formed, respectively.

이때 상기 좌, 우측 내기벤트(220) 각각의 유입구에는 내기개폐도어(230)가 각각 구비되고, 선택적으로 개도가 조절되어, 자동차 실내의 내기가 유입되도록 한다.At this time, the inlet opening of each of the left and right bet vents 220 is provided with a bet opening and closing door 230, and the opening degree is selectively adjusted, so that the inside of the vehicle interior be introduced.

여기서 상기 내기개폐도어(230) 각각은 서로 연동하여 동시에 개폐가 이루어지는 것이 바람직하다.Here, each of the betge opening and closing door 230 is preferably opened and closed at the same time in conjunction with each other.

일례로 상기 송풍케이스(210)의 외면에는 상기 내기개폐도어(230)의 축과 연결되는 연결부재(231)가 각각 결합되고, 상기 각각의 연결부재(231)는 사선으로 연결되는 로드부재(232)의 일측단과 타측단에 각각 회전가능하게 연결되어, 상기 로드부재(232)의 좌, 우방향 이동으로 각각의 연결부재(231)를 회전시켜, 상기 내기개폐도어(230)가 축을 축으로 회전되어 개폐가 이루어진다.For example, the outer surface of the blower case 210 is coupled to the connection member 231 connected to the shaft of the air opening and closing door 230, each of the connecting member 231 is a rod member 232 connected in an oblique line Is rotatably connected to one end and the other end of the), by rotating the respective connecting member 231 by the left and right movement of the rod member 232, the bet opening and closing door 230 rotates the axis around the axis It is opened and closed.

따라서 상기 로드부재(232)의 단일부재의 이동으로 상기 송풍케이스(210)의 좌, 우 양측에 각각 형성된 내기벤트(220)의 내기개폐도어(230)들이 서로 연동하여 동시에 개폐가 이루어진다.Therefore, the opening and closing doors 230 of the bet vent 220 formed on both left and right sides of the blower case 210 are opened and closed at the same time by moving the single member of the rod member 232.

상기 외기개폐도어(113)가 회전되어 상기 외기벤트(112)의 통로 개방이 이루어진 상태에서 상기 내기개폐도어(230)가 회전되어, 상기 내기벤트(220)의 통로가 조금씩 개방되면 자동차 실내의 냉방성능 및 자동차의 창문습기제거 향상을 도모할 수 있다.When the air opening and closing door 113 is rotated to open the passage of the outdoor air vent 112, the air opening and closing door 230 is rotated so that the passage of the air vent 220 is gradually opened to cool the interior of the vehicle. It is possible to improve the performance and the window moisture removal of the car.

상기한 구성에 의해 공조장치의 구조가 간단해져 제조비용의 절감되고, 유지보수가 간편 해진다.The above structure simplifies the structure of the air conditioning apparatus, thereby reducing manufacturing costs and simplifying maintenance.

본 발명에 따른 차량용 공조장치는 대시패널(300)을 기준으로 차실내측에 공조유닛(100)을 배치하고, 소음을 유발하는 송풍유닛(200)을 엔진룸측에 배치함에 따라 자동차 실내의 소음 및 진동을 저감하고, 자동차 조수석 측에 송풍유닛을 배치하는 종래의 세미센터 타입의 공조장치보다 실내 공간 확보를 극대화할 수 있다.In the vehicle air conditioner according to the present invention, the air conditioner unit 100 is disposed inside the vehicle interior based on the dash panel 300, and the blowing unit 200 that induces noise is disposed at the engine room side, thereby making noise and vibration in the vehicle interior. It is possible to maximize the room space than the conventional semi-center type air conditioning unit to reduce the, and to arrange the air blowing unit on the passenger side of the vehicle.

본 발명은 도면에 도시된 실시 예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 본 기술 분야의 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 다른 실시 예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 특허청구범위의 기술적 사상에 의하여 정해져야 할 것이다.Although the present invention has been described with reference to the embodiments shown in the drawings, this is merely exemplary, and it will be understood by those skilled in the art that various modifications and equivalent other embodiments are possible. Therefore, the true technical protection scope of the present invention will be defined by the technical spirit of the appended claims.

100: 공조유닛
110: 공조케이스
111: 개구부
112: 외기벤트
113: 외기개폐도어
120: 주통로
121: 필터
130: 냉각수단
140: 제1제어도어
150: 보조통로
160: 히팅수단
170: 디프로스트벤트
171: 디프로스트개폐도어
180: 페이스벤트
181: 페이스개폐도어
190: 플로어벤트
191: 플로어개폐도어
200: 송풍유닛
210: 송풍케이스
211: 송풍기
220: 내기벤트
230: 내기개폐도어
231: 연결부재
232: 로드부재
300: 대시패널100: air conditioning unit
110: air conditioning case
111: opening
112: outdoor vent
113: open and close door
120: main passage
121: filter
130: cooling means
140: first control door
150: auxiliary passage
160: heating means
170: defrost vent
171: Defrost opening and closing door
180: face vent
181: face open door
190: floor vent
191: floor opening and closing door
200: blower unit
210: ventilation case
211: blower
220: bet vent
230: bet opening and closing door
231: connecting member
232: rod member
300: dash panel

Claims (5)

자동차 외부의 외기 및 자동차 실내의 내기를 선택적으로 유입하여 선택된 해당 온도로 상기 외기 및 내기를 히팅 또는 냉각하여 자동차 실내로 급기하는 공조유닛; 및
상기 공조유닛의 일측에 구비되어, 상기 공조유닛으로 선택된 해당 송풍량으로 외기 및 내기를 송풍하는 송풍유닛;을 포함하는데,
상기 송풍유닛은 자동차 실내와 엔진룸으로 구획하는 대시패널을 기준으로 상기 공조유닛의 전방인 엔진룸측으로 돌출 배치한 것을 특징으로 하는 전기자동차용 공조장치.
An air conditioning unit that selectively inflows outside air from the outside of the vehicle and interior of the interior of the vehicle to heat or cool the outside air and the interior to the selected interior at a selected temperature; And
It is provided on one side of the air conditioning unit, the air blowing unit for blowing the outside air and bet with the air blowing amount selected as the air conditioning unit; includes;
The air blowing unit is an electric vehicle air conditioning apparatus, characterized in that protruding arrangement to the engine room side of the front of the air conditioning unit on the basis of the dash panel partitioned into the vehicle interior and the engine room.
청구항 1에 있어서,
상기 공조유닛은
내부와 연통하는 개구부와, 상기 개구부 상측에 외기가 선택적으로 유입되는 외기벤트가 전방에 형성된 공조케이스와;
상기 공조케이스 중 공조케이스 내부에서 개구부와 연통되어, 상기 개구부를 통해 상기 송풍유닛에서 송풍한 외기 및 내기가 유입되는 주통로와;
상기 공조케이스 중 상기 주통로의 내부에 구비되어, 상기 주통로를 따라 유동하는 외기 및 내기에서 이물질을 필터링하는 필터와;
상기 공조케이스 중 상기 필터의 배후에 배치되어, 상기 필터를 통과한 외기 및 내기를 통과시켜 외기 및 내기에서 급기로 전환하면서 열교환으로 냉각하는 냉각수단과;
상기 공조케이스 중 상기 주통로 후방에 구비되어, 개도 정도로 상기 냉각수단을 통과한 급기의 유동방향 및 유동량을 제어하는 제1제어도어와;
상기 공조케이스 중 상기 주통로의 후방에 형성되고, 상기 제1제어도어의 선택적인 개도로 급기를 유입하는 보조통로와;
상기 공조케이스 중 상기 보조통로의 내부에 배치되어, 상기 보조통로로 유입된 급기를 히팅하는 히팅수단과;
상기 공조케이스 중 상면에 형성되고, 상기 공조케이스 내부에서 냉각 또는 히팅된 급기를 자동차 실내의 상반부로 토출되게 하는 페이스벤트와;
상기 공조케이스 중 상면에 형성되고, 상기 공조케이스 내부에서 냉각 또는 히팅된 급기를 자동차 창문쪽으로 토출되게 하는 디프로스트벤트와;
상기 공조케이스 중 상면에 형성되고, 상기 공조케이스 내부에서 냉각 또는 히팅된 급기를 자동차 실내의 하반부로 토출되게 하는 플로어벤트;를 포함하는 전기자동차용 공조장치.
The method according to claim 1,
The air conditioning unit
An air conditioning case having an opening communicating with the inside and an outside air vent in which outside air is selectively introduced into the opening;
A main passage communicating with an opening in an air conditioning case of the air conditioning case, through which the outside air and bet blown by the air blowing unit are introduced;
A filter provided inside the main passage of the air conditioning case to filter foreign substances from the outside air and the inside air flowing along the main passage;
Cooling means disposed at the rear of the filter in the air conditioning case and passing through the outside air and the inside air passing through the filter to cool by heat exchange while switching from the outside air and the inside air to the air supply;
A first control door provided at a rear side of the main passage of the air conditioning case to control the flow direction and the flow amount of the air supply passing through the cooling means to an opening degree;
An auxiliary passage formed at a rear side of the main passage among the air conditioning cases and for introducing air supply to an optional opening degree of the first control door;
A heating means disposed in the auxiliary passage of the air conditioning case to heat the air supply introduced into the auxiliary passage;
A face vent formed on an upper surface of the air conditioning case and discharging the air supply cooled or heated in the air conditioning case to the upper half of the vehicle interior;
A defrost vent formed on an upper surface of the air conditioning case and configured to discharge the air supply cooled or heated in the air conditioning case toward the vehicle window;
And a floor vent formed on an upper surface of the air conditioning case and discharging the air supply cooled or heated in the air conditioning case to the lower half of the vehicle interior.
청구항 1에 있어서,
상기 송풍유닛은
후방 개구부를 통해 상기 공조유닛과 연결되고, 자동차 실내의 내기를 선택적으로 유입하는 내기벤트가 형성된 송풍케이스와;
상기 내기벤트 유입구에 구비되고, 선택적으로 개도가 조절되어, 자동차 실내의 내기가 유입되도록 하는 내기개폐도어;를 포함하는 전기자동차용 공조장치.
The method according to claim 1,
The blowing unit is
A ventilation case connected to the air conditioning unit through a rear opening and having a bettor vent for selectively introducing a bettor of the vehicle interior;
And a bet opening and closing door provided at the inlet of the bet vent and selectively adjusting the opening degree to allow the inside of the vehicle to be introduced.
청구항 3에 있어서,
상기 송풍케이스는
그 후방 개부부를 통해 상기 공조유닛과 연결되고, 내부 중앙에 좌, 우 2개로 구비되는 송풍기가 내장되며, 상기 송풍기를 기준으로 상기 송풍케이스의 좌, 우측에는 내기벤트가 각각 형성되는 전기자동차용 공조장치.
The method according to claim 3,
The blow case is
It is connected to the air conditioning unit through the rear opening, the inner blower is provided with two left and right in the inner center, the electric fan is formed on the left and right of the blower case based on the blower respectively Air conditioning system.
청구항 3에 있어서,
상기 좌, 우측 각각의 내기개폐도어는
연결부재와 로드부재로 서로 연결되어 연동하여 계폐가 동시에 이루어지는 전기자동차용 공조장치.The method according to claim 3,
Each of the left and right bet opening and closing doors
An air conditioner for an electric vehicle, which is connected to each other by a connecting member and a rod member and interlocks simultaneously.
KR1020180061054A 2018-05-29 2018-05-29 HVAC for electric vehicles KR102610904B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020180061054A KR102610904B1 (en) 2018-05-29 2018-05-29 HVAC for electric vehicles

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020180061054A KR102610904B1 (en) 2018-05-29 2018-05-29 HVAC for electric vehicles

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20190135704A true KR20190135704A (en) 2019-12-09
KR102610904B1 KR102610904B1 (en) 2023-12-07

Family

ID=68837580

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020180061054A KR102610904B1 (en) 2018-05-29 2018-05-29 HVAC for electric vehicles

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR102610904B1 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2023191323A1 (en) * 2022-03-28 2023-10-05 한온시스템 주식회사 Air conditioner for vehicle

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH115427A (en) * 1997-06-17 1999-01-12 Denso Corp Air-conditioning device for vehicle
JPH11115450A (en) * 1997-10-14 1999-04-27 Denso Corp Air conditioner for vehicle

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH115427A (en) * 1997-06-17 1999-01-12 Denso Corp Air-conditioning device for vehicle
JPH11115450A (en) * 1997-10-14 1999-04-27 Denso Corp Air conditioner for vehicle

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2023191323A1 (en) * 2022-03-28 2023-10-05 한온시스템 주식회사 Air conditioner for vehicle

Also Published As

Publication number Publication date
KR102610904B1 (en) 2023-12-07

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR100294482B1 (en) case of air conditioning system and air conditioning system utilzing the same
KR20020076029A (en) Air conditioner for vehicles
KR100723812B1 (en) Air climate unit for supplying two layer air flowing
KR100574335B1 (en) HVAC System Being Controlled By Right-and-Left Independent Process in Automobile
KR101896897B1 (en) Air controlling system of air conditioner for vehicle
WO2012049997A1 (en) Vehicle air conditioning device
KR20190135704A (en) HVAC for electric vehicles
JP3653848B2 (en) Air conditioner for vehicles
KR101429996B1 (en) Air conditioner for vehicle
KR20100065886A (en) Air conditioner for vehicle
KR101094846B1 (en) Air conditioner for vehicle
KR101201299B1 (en) Seat air conditioner for vehicle
KR20210094372A (en) Air conditioner for vehicles having blower unit
KR101176824B1 (en) Air conditioner for vehicle
KR20100065599A (en) Air curtain system of air conditioner for vehicle
KR100657709B1 (en) Vehicle air conditioning apparatus
KR101737916B1 (en) Air conditioner for vehicle
KR20100086260A (en) Air conditioner for vehicle
KR101425880B1 (en) Air conditioner for vehicle
KR20030048557A (en) Airconditioner unit having two-layer air-flow system
KR100656029B1 (en) A case for a semi-sensor type air conditioning system
KR100869730B1 (en) Air conditioning apparatus for an automobile
KR20210093172A (en) Air conditioner for vehicle
KR101429999B1 (en) Air conditioner for vehicle
JP2004249861A (en) Air conditioner for vehicle

Legal Events

Date Code Title Description
E902 Notification of reason for refusal
AMND Amendment
E601 Decision to refuse application
X091 Application refused [patent]
AMND Amendment
X701 Decision to grant (after re-examination)