KR101429999B1 - Air conditioner for vehicle - Google Patents

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Abstract

각 공조 모드별 도어를 단일개로 형성함과 동시에 공조케이스의 소형화를 구현할 수 있도록 구조가 개선된 차량용 공조장치가 개시된다. 차량용 공조장치는 공기유입구를 통해 유입된 공기를 냉각 또는 가열하여 차량 실내의 각 부위로 토출하기 위한 공기토출구를 구비한 공조 케이스 및 공기토출구의 개도를 조절하여 공기를 차량 실내의 각 부분으로 선택적으로 토출하기 위한 단일개의 원통형 도어를 포함하는 것으로서, 원통형 도어는 공조 케이스 내부의 공기가 차량의 콘솔 박스 측으로 토출되기 위한 콘솔 벤트를 선택적으로 개방하는 콘솔벤트 개구부를 구비한다. 따라서, 아암, 레버 및 캠 등과 같은 모드 도어를 구동하기 위한 부품의 수를 크게 줄이며, 전후 방향으로 별도의 덕트를 생략함에 따른 부피의 감소를 도모할 수 있다.Disclosed is a vehicle air conditioner having a structure improved in that a single door for each air conditioning mode is formed in a single unit and a size of the air conditioning case is reduced. The air conditioning system for a vehicle includes an air conditioning case having an air outlet for cooling or heating the air introduced through the air inlet and discharging the air into each part of the vehicle cabin and an air outlet for selectively controlling the opening of the air outlet, The cylindrical door includes a console vent opening for selectively opening a console vent for discharging the air inside the air conditioning case to the console box side of the vehicle. Accordingly, the number of components for driving the mode door such as the arm, the lever, and the cam can be greatly reduced, and the volume can be reduced by omitting a separate duct in the forward and backward directions.

Description

차량용 공조장치{AIR CONDITIONER FOR VEHICLE}TECHNICAL FIELD [0001] The present invention relates to an air conditioner for an automobile,

본 발명은 공조 장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 차량에 탑재되어 실내의 온도, 습도, 기류 및 청정도 등의 조건을 사용 목적에 적합한 상태로 유지하는 자동차용 공조 장치에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an air conditioner, and more particularly, to an air conditioner for a vehicle that is mounted on a vehicle and maintains conditions such as temperature, humidity, airflow, and cleanliness of the room in a state suitable for the purpose of use.

일반적으로 차량용 공조장치는 하절기나 동절기에 자동차 실내를 냉,난방하거나 또는 우천시나 동절기에 윈드실드에 끼게 되는 성에 등을 제거하여 운전자의 전후방 시야가 확보될 수 있게 할 목적으로 설치되는 자동차의 내장품으로, 이러한 공조장치는 통상 난방장치와 냉방장치를 동시에 갖추고 있어서 외기나 내기를 선택적으로 도입한 후 이 공기를 가열 또는 냉각시켜 차량의 실내에 송풍함으로써 자동차 실내를 냉,난방하거나 또는 환기하게 된다.Generally, the air conditioner for a vehicle is an automobile interior which is installed for the purpose of securing the front and rear view of the driver by removing the casting which is to be cooled or heated in the summer or winter season, or in case of rain or windshield during rainy or winter season Such an air conditioner is usually equipped with a heating device and a cooling device at the same time, and selectively introduces outside air or indoor air, and then the air is heated or cooled to blow air into the inside of the vehicle.

이러한 공조장치는, 송풍기 유니트, 증발기 유니트 및 히터코어 유니트의 독립적인 구조에 따라, 상기 3개의 유니트들이 독립적으로 구비되는 쓰리 피스 타입(Three Piece Type)과, 증발기 유니트 및 히터코어 유니트가 공조케이스에 내장되고 송풍기 유니트가 별도의 유니트로 구비되는 세미 센터 타입(Semi-Center type)과, 그리고 상기 3개의 유니트가 모두 공조케이스에 내장되는 센터마운팅 타입(Center Mounting Type)으로 대별할 수 있다.According to the independent structure of the blower unit, the evaporator unit, and the heater core unit, the air conditioner includes a three-piece type in which the three units are independently provided, and an evaporator unit and a heater core unit, And a center mounting type in which all of the three units are incorporated in an air conditioning case can be categorized into a semi-center type in which a fan unit is installed as a separate unit, and a center mounting type in which all the three units are incorporated in an air conditioning case.

도 1은 상기 세미 센터 타입 차량용 공조장치를 도시한 것으로, 공조장치(1)는, 입구측에 공기유입구(11)가 형성되고 출구측에는 각각 모드도어(16,17,18)에 의하여 개도가 조절되는 디프로스트 벤트(12a), 페이스 벤트(12b) 및 플로어 벤트(12c)가 설치된 공조케이스(10)와, 공조케이스(10)에 내장되는 증발기(2) 및 히터코어(3)와, 증발기(2)와 히터코어(3)의 사이에 설치됨과 아울러 히터코어(3)를 바이패스하는 냉풍통로(P1)와 히터코어(3)를 통과하는 온풍통로(P2)의 개도를 조절하는 온도조절도어(15)를 포함한다.1 shows an air conditioner for a semi-center type vehicle. The air conditioner 1 has an air inlet 11 at an inlet side thereof and an opening at an outlet thereof by mode doors 16, 17 and 18, respectively. An evaporator 2 and a heater core 3 embedded in the air conditioner case 10 and an evaporator 12c installed in the air conditioning case 10. The evaporator 2 and the heater core 3 are installed in the air conditioning case 10, And the temperature control door is provided between the heater core (2) and the heater core (3) and regulates the opening of the cold air passage (P1) for bypassing the heater core (3) (15).

또한, 공조케이스(10)의 공기유입구(11)측에는 내,외기전환도어(미도시)에 의해 개도가 조절되는 내,외기유입구(미도시)를 통해 내,외기를 선택적으로 도입하여 공조케이스(10)내로 송풍하는 송풍장치(미도시)가 설치된다.The inside air and the outside air are selectively introduced into the air inlet 11 side of the air conditioning case 10 through an inner and outer air inlet (not shown) whose opening is controlled by an inner / outer air switching door A blower (not shown) for blowing air into the blower 10 is installed.

이와 같이 구성된 차량용 공조장치(1)에 의하면, 최대냉방모드가 가동될 경우, 온도조절도어(15)는 냉풍통로(P1)를 개방함과 아울러 온풍통로(P2)를 폐쇄하게 된다. 이에 따라 미도시된 송풍장치에 의하여 송풍되는 공기는, 증발기(2)를 거치면서 증발기(2)의 내부를 유동하는 냉매와 열교환되어 냉기로 바뀐 뒤, 냉풍통로(P1)를 통해 믹싱챔버(Mixing Chamber, MC) 측으로 유동하게 되고, 이후 공조모드에 따라 모드도어(16,17,18)에 의해 개방되는 각 벤트(12a~12c)를 통해 차량 실내로 토출되어 차량 실내의 냉방이 수행된다.According to the vehicle air conditioner 1 configured as described above, when the maximum cooling mode is activated, the temperature control door 15 opens the cold air passage P1 and closes the warm air passage P2. Accordingly, the air blown by the air blowing device (not shown) flows through the evaporator 2, exchanges heat with the refrigerant flowing in the evaporator 2 and becomes a cool air, And then the air is discharged to the inside of the vehicle through each of the vents 12a to 12c opened by the mode doors 16, 17 and 18 in accordance with the air conditioning mode, thereby cooling the inside of the vehicle.

또한, 최대난방모드가 가동될 경우, 온도조절도어(15)는 냉풍통로(P1)를 폐쇄함과 아울러 온풍통로(P2)를 개방하게 된다. 이에 따라 미도시된 송풍장치에 의하여 송풍되는 공기는, 증발기(2)를 통과한 후 온풍통로(P2)를 통하여 히터코어(3)를 거치면서 히터코어(3)의 내부를 유동하는 냉각수와 열교환되어 온기로 바뀐 뒤, 믹싱챔버(MC)쪽으로 유동하게 되고, 이후 공조모드에 따라 상기 모드도어(16,17,18)에 의해 개방되는 각 벤트(12a~12c)를 통하여 차량 실내로 토출됨으로써 차량 실내의 난방이 수행된다.In addition, when the maximum heating mode is activated, the temperature control door 15 closes the cold air passage P1 and opens the warm air passage P2. Thus, the air blown by the air blowing device (not shown) flows through the heater core 3 through the hot air passage P2 after passing through the evaporator 2 and the cooling water flowing in the heater core 3, And then discharged to the inside of the vehicle through each of the vents 12a to 12c opened by the mode doors 16, 17 and 18 in accordance with the air conditioning mode, Indoor heating is performed.

한편, 최대냉방모드가 아닌 냉방모드, 즉 1/2냉방모드가 가동될 경우에는, 상기 온도조절도어(15)는 중립위치로 회전하여, 믹싱챔버(MC)에 대하여 냉풍통로(P1) 및 온풍통로(P2)를 모두 개방시킨다. 따라서, 증발기(2)를 거친 냉기와 히터코어(3)를 거친 온기가 믹싱챔버(MC) 쪽으로 유동하여 혼합된 후, 공조모드에 따라 모드도어(16,17,18)에 의해 개방되는 각 벤트(12a~12c)를 통해 차량 실내로 토출됨으로써 차량 실내를 적정한 온도로 유지하게 된다.On the other hand, when the cooling mode, that is, the half cooling mode, is activated instead of the maximum cooling mode, the temperature control door 15 rotates to the neutral position and the cold air passage P1, Thereby opening all the passages P2. Therefore, after the cool air having passed through the evaporator 2 and the warm air passing through the heater core 3 flow into the mixing chamber MC and are mixed, the respective vents opened by the mode doors 16, 17, (12a to 12c) to keep the interior of the vehicle at a proper temperature.

또한, 종래의 차량용 공조장치(1)는 앞좌석과 뒷좌석의 온도차가 심하기 때문에, 이를 해소하기 위해 페이스 벤트(12b)의 일측으로부터 플로어 벤트(12c)를 따라 차량 실내의 중앙부인 콘솔 박스 측으로 공기의 토출을 유도하기 위해 콘솔 벤트(12d)가 설치된다. 따라서, 페이스 벤트(12b)가 개방되는 공조 모드에서는, 공기가 페이스 벤트(12b)를 통하여 차량 앞좌석의 탑승객 쪽은 물론 차량 실내의 중앙부인 콘솔 박스 측으로도 토출될 수 있다.Since the temperature difference between the front seat and the rear seat is large in the conventional vehicle air conditioner 1, the air is supplied from one side of the face vent 12b along the floor vent 12c to the console box side, A console vent 12d is installed to induce the discharge. Therefore, in the air conditioning mode in which the face vent 12b is opened, air can be discharged through the face vent 12b not only to the passenger in the front seat of the vehicle but also to the console box side which is the center portion of the vehicle interior.

그리고, 내,외기전환도어(미도시), 온도조절도어(15), 모드도어(16,17,18)들은 공조케이스(10)의 외측면에 설치되는 아암(28),레버(25),캠(21)에 의해 그 개폐각도가 조절되는데, 이에 대한 설명은 도 2를 참조하여 설명하기로 한다. 도 2는 각 모드도어(16,17,18)를 작동시키기 위한 아암(28),레버(25),캠(21)이 공조케이스(10)의 외측면에 설치된 상태를 나타내는 도면으로서, 캠(21)과, 레버(25)와, 아암(28)은 각각 공조케이스(10)의 외측면에 회전가능하게 결합된다.The interior and exterior air switching doors (not shown), the temperature control doors 15 and the mode doors 16, 17 and 18 are connected to the arm 28, the lever 25, The open / close angle of the cam 21 is adjusted by the cam 21, and a description thereof will be made with reference to FIG. 2 is a diagram showing a state in which an arm 28, a lever 25 and a cam 21 for operating the respective mode doors 16, 17 and 18 are provided on the outer surface of the air conditioner case 10, 21, the lever 25, and the arm 28 are rotatably coupled to the outer surface of the air conditioning case 10, respectively.

캠(21)은 3개의 슬롯(22)이 형성되며, 슬롯(22)의 개수는 작동시키려고 하는 도어(16)의 수에 대응하여 가감될 수 있다. 아암(28)은 각 모드도어(16,17,18)들의 회전축과 직접 연결되어 각 모드도어(16,17,18)에 회전력을 전달하게 된다. 또한, 레버(25)는 캠(21)과 아암(28)의 사이에 위치함과 아울러 일단부는 핀(26)을 통해 슬롯(22)과 슬라이딩 가능하게 결합되고 타단부는 아암(28)과 회전가능하게 결합되어 캠(21)으로부터 전달받은 회전력을 아암(28)에 전달하게 된다.The cam 21 is formed with three slots 22 and the number of the slots 22 can be increased or decreased corresponding to the number of the doors 16 to be operated. The arms 28 are connected directly to the rotational axes of the respective mode doors 16, 17, 18 to transmit rotational forces to the respective mode doors 16, 17, 18. The lever 25 is positioned between the cam 21 and the arm 28 and one end is slidably engaged with the slot 22 through the pin 26 and the other end is coupled with the arm 28 So as to transmit the rotational force transmitted from the cam 21 to the arm 28.

하지만, 종래의 차량용 공조장치(1)는 각 모드도어(16,17,18)에 아암(28), 레버(25) 및 캠(21)이 조립됨에 따라, 부품수가 증가되고 이로 인해 생산 단가의 상승을 유발하는 문제점이 있었다.However, in the conventional automotive air conditioner 1, as the arm 28, the lever 25 and the cam 21 are assembled to the respective mode doors 16, 17 and 18, the number of parts increases, There was a problem of causing rise.

또한, 종래의 차량용 공조장치(1)는 플로어 벤트(12b)를 따라 공조케이스(10)의 외측에 별도의 덕트 구조를 갖는 콘솔 벤트(12d)가 구비되어야 하므로, 공조장치의 전체적인 크기가 커지고 이로 인해 차량의 디지털 산업화의 발달에 따른 공조장치의 소형화 요구에 부응하지 못하는 문제점이 있었다.The conventional vehicle air conditioner 1 is required to have a console vent 12d having a separate duct structure on the outside of the air conditioner case 10 along the floor vent 12b to increase the overall size of the air conditioner, There has been a problem in that it can not meet the demand for miniaturization of the air conditioner due to the development of the digital industrialization of the vehicle.

이와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위하여, 본 발명에서는 각 공조 모드별 도어를 단일개로 형성함과 동시에 공조케이스의 소형화를 구현할 수 있도록 구조가 개선된 차량용 공조장치를 제공한다.In order to solve such conventional problems, the present invention provides a vehicle air conditioner improved in structure so as to form a single door for each air conditioning mode and miniaturize the air conditioning case.

본 발명에 따른 차량용 공조장치는 공기유입구를 통해 유입된 공기를 냉각 또는 가열하여 차량 실내의 각 부위로 토출하기 위한 공기토출구를 구비한 공조 케이스 및 공기토출구의 개도를 조절하여 공기를 차량 실내의 각 부분으로 선택적으로 토출하기 위한 단일개의 원통형 도어를 포함하는 것으로서, 원통형 도어는 공조 케이스 내부의 공기가 차량의 콘솔 박스 측으로 토출되기 위한 콘솔 벤트를 선택적으로 개방하는 콘솔벤트 개구부를 구비한다.The air conditioner according to the present invention includes an air conditioning case having an air outlet for cooling or heating the air introduced through the air inlet and discharging the air to each part of the vehicle cabin and an air outlet for adjusting the opening of the air outlet, The cylindrical door has a console vent opening for selectively opening a console vent for discharging the air inside the air conditioning case to the console box side of the vehicle.

본 발명에 따른 차량용 공조장치는 원통형 도어에 콘솔벤트 개구부를 형성함으로써 아암, 레버 및 캠 등과 같은 모드 도어를 구동하기 위한 부품의 수를 크게 줄이며, 플로어 측 유로를 폭 방향으로 3등분 하여 중앙 부위 유로를 콘솔 측 유로로 사용함으로써 전후 방향으로 별도의 덕트를 생략함에 따른 부피의 감소를 도모할 수 있는 매우 유용한 발명이다.The vehicle air conditioning system according to the present invention greatly reduces the number of parts for driving a mode door such as an arm, a lever and a cam by forming a console vent opening in a cylindrical door, divides the floor- Is used as a console-side flow path, it is a very useful invention that can reduce the volume due to omission of a separate duct in the forward and backward directions.

도 1은 종래의 차량용 공조장치를 도시한 단면도이고,
도 2는 종래의 차량용 공조장치의 공조 케이스를 외부에서 도시한 것이며,
도 3은 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치의 원통형 도어가 장착되지 않은 상태를 도시한 단면도이고,
도 4는 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치를 상부에서 도시한 것이며,
도 5는 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치의 내부를 도시한 부분 절개 사시도이고,
도 6은 본 발명의 일 실시 예에 따른 원통형 도어의 사시도이며,
도 7은 본 발명의 일 실시 예에 따른 원통형 도어의 구동을 개략적으로 도시한 모식도이고,
도 8은 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치의 벤트 모드를 도시한 것이며,
도 9는 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치의 바이레벨 모드를 도시한 것이고,
도 10은 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치의 플로어 모드를 도시한 것이며,
도 11은 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치의 믹스 모드를 도시한 것이고,
도 12는 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치의 디프로스트 모드를 도시한 것이다.1 is a sectional view showing a conventional automotive air conditioner,
2 is a view showing an air conditioning case of a conventional automotive air conditioner from the outside,
3 is a cross-sectional view illustrating a state in which a cylindrical door of a vehicle air conditioner according to an embodiment of the present invention is not mounted,
4 is a top view of a vehicle air conditioner according to an embodiment of the present invention,
5 is a partially cutaway perspective view showing the interior of the automotive air conditioner according to an embodiment of the present invention,
6 is a perspective view of a cylindrical door according to an embodiment of the present invention,
7 is a schematic view schematically illustrating driving of a cylindrical door according to an embodiment of the present invention,
8 is a view showing a vent mode of the air conditioner according to an embodiment of the present invention,
FIG. 9 illustrates a bi-level mode of a vehicle air conditioning system according to an embodiment of the present invention,
10 is a floor mode view of a vehicle air conditioning system according to an embodiment of the present invention,
11 is a view showing a mix mode of a vehicle air conditioner according to an embodiment of the present invention,
12 shows a de-frost mode of a vehicle air conditioning system according to an embodiment of the present invention.

이하 첨부된 도면에 따라서 차량용 공조장치의 기술적 구성을 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the technical configuration of the air conditioner for a vehicle will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 3은 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치의 원통형 도어가 장착되지 않은 상태를 도시한 단면도이고, 도 4는 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치를 상부에서 도시한 것이며, 도 5는 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치의 내부를 도시한 부분 절개 사시도이고, 도 6은 본 발명의 일 실시 예에 따른 원통형 도어의 사시도이며, 도 7은 본 발명의 일 실시 예에 따른 원통형 도어의 구동을 개략적으로 도시한 모식도이다.FIG. 3 is a sectional view showing a state in which a cylindrical door of a vehicle air conditioner according to an embodiment of the present invention is not mounted, FIG. 4 is a top view of a vehicle air conditioner according to an embodiment of the present invention, 6 is a perspective view of a cylindrical door according to an embodiment of the present invention, and FIG. 7 is a perspective view of an embodiment of the present invention. Fig. 2 is a schematic view schematically showing driving of a cylindrical door according to a first embodiment of the present invention;

도 3 내지 도 7에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치(100)는 공조 케이스(110)와, 증발기(102) 및 히터코어(103)와, 온도조절 도어(115) 및 원통형 도어(200)를 포함한다.3 to 7, a vehicle air conditioning system 100 according to an embodiment of the present invention includes an air conditioning case 110, an evaporator 102 and a heater core 103, a temperature control door 115 And a cylindrical door 200.

공조 케이스(110)는 입구측에 공기유입구(111)가 형성되고, 출구측에는 디프로스트 벤트(180), 페이스 벤트(190) 및 플로어 벤트(171)로 이루어진 공기토출구가 형성된다. 또한, 공기토출구는 공조 케이스(110) 내부의 공기가 차량의 콘솔 박스 측으로 토출되기 위한 콘솔 벤트(172)를 더 구비한다. 증발기(102) 및 히터코어(103)는 각각 공조 케이스(110)의 내부에 순차로 내장되어 공기유입구(111)를 통해 유입된 공기를 냉각 및 가열한다. 온도조절 도어(115)는 증발기(102)와 히터코어(103)의 사이에 설치되어 히터코어(103)를 바이패스하는 냉풍통로와 히터코어(103)를 통과하는 온풍통로의 개도를 조절한다. The air conditioning case 110 is formed with an air inlet 111 at the inlet side and an air outlet formed by the defrost vent 180, the face vent 190 and the floor vent 171 at the outlet side. The air outlet further includes a console vent 172 for discharging the air inside the air conditioner case 110 to the console box side of the vehicle. The evaporator 102 and the heater core 103 are sequentially installed inside the air conditioning case 110 to cool and heat the air introduced through the air inlet 111, respectively. The temperature control door 115 is provided between the evaporator 102 and the heater core 103 to regulate the opening of the cold air passage passing the heater core 103 and the hot air passage passing through the heater core 103.

아울러, 공조 케이스(110)의 공기유입구(111) 측에는 내,외기전환 도어(미도시)에 의해 개도가 조절되는 내,외기 유입구(미도시)를 통해 내,외기를 선택적으로 도입하여 공조 케이스(110) 내부로 송풍하기 위한 송풍장치(미도시)가 설치되어 있다.The inside air and the outside air are selectively introduced into the air inlet 111 side of the air conditioner case 110 through an inner and outer air inlet (not shown) whose opening is controlled by an inside / outside air switching door A blowing device (not shown) for blowing air into the inside of the air conditioner 110 is installed.

이와 같이 구성된 차량용 공조장치(100)에 의하면, 최대냉방모드가 가동될 경우, 온도조절도어(115)는 냉풍통로를 개방함과 아울러 온풍통로를 폐쇄하게 된다. 이에 따라 미도시된 송풍장치에 의하여 송풍되는 공기는, 증발기(102)를 거치면서 증발기(102)의 내부를 유동하는 냉매와 열교환되어 냉기로 바뀐 뒤, 냉풍통로를 통해 믹싱챔버(Mixing Chamber) 측으로 유동하게 되고, 이후 공조모드에 따라 후술할 원통형 도어(200)에 의해 개방되는 각 벤트(171,172,180,190)를 통해 차량 실내로 토출되어 차량 실내의 냉방이 수행된다.According to the vehicle air conditioner 100 configured as described above, when the maximum cooling mode is activated, the temperature control door 115 opens the cold air passage and closes the warm air passage. Accordingly, the air blown by the air blowing device (not shown) is exchanged with the refrigerant flowing in the evaporator 102 through the evaporator 102 to be changed into a cool air, and then the cool air is introduced into the mixing chamber And then discharged to the interior of the vehicle through the respective vents 171, 172, 180, and 190 opened by the cylindrical door 200 to be described later according to the air conditioning mode, thereby cooling the interior of the vehicle.

또한, 최대난방모드가 가동될 경우, 온도조절도어(115)는 냉풍통로를 폐쇄함과 아울러 온풍통로를 개방하게 된다. 이에 따라 미도시된 송풍장치에 의하여 송풍되는 공기는, 증발기(102)를 통과한 후 온풍통로를 통하여 히터코어(103)를 거치면서 히터코어(103)의 내부를 유동하는 냉각수와 열교환되어 온기로 바뀐 뒤, 믹싱챔버 측으로 유동하게 되고, 이후 공조모드에 따라 원통형 도어(200)에 의해 개방되는 각 벤트(171,172,180,190)를 통하여 차량 실내로 토출됨으로써 차량 실내의 난방이 수행된다.In addition, when the maximum heating mode is activated, the temperature control door 115 closes the cold air passage and opens the warm air passage. Accordingly, the air blown by the air blower (not shown) passes through the evaporator 102, passes through the heater core 103 through the hot air passage, and is heat-exchanged with the cooling water flowing in the heater core 103 And then discharged to the inside of the vehicle through each of the vents 171, 172, 180, and 190 opened by the cylindrical door 200 according to the air conditioning mode, thereby heating the interior of the vehicle.

한편, 최대냉방모드가 아닌 냉방모드, 즉 1/2냉방모드가 가동될 경우에는, 온도조절도어(115)는 중립위치로 회전하여, 믹싱챔버에 대하여 냉풍통로 및 온풍통로를 모두 개방시킨다. 따라서, 증발기(102)를 거친 냉기와 히터코어(103)를 거친 온기가 믹싱챔버 측으로 유동하여 혼합된 후, 공조모드에 따라 원통형 도어(200)에 의해 개방되는 각 벤트(171,172,180,190)를 통해 차량 실내로 토출됨으로써 차량 실내를 적정한 온도로 유지하게 된다.On the other hand, when the cooling mode, that is, the 1/2 cooling mode, not the maximum cooling mode, is operated, the temperature control door 115 rotates to the neutral position to open both the cold air passage and the hot air passage to the mixing chamber. Accordingly, the cool air passing through the evaporator 102 and the warm air passing through the heater core 103 flow into the mixing chamber and are mixed with each other through the vents 171, 172, 180, and 190 opened by the cylindrical door 200 according to the air conditioning mode, So that the interior of the vehicle can be maintained at a proper temperature.

특히, 원통형 도어(200)는 공기토출구의 개도를 조절하여 공기를 차량 실내의 각 부분으로 선택적으로 토출하기 위한 것으로, 단일개로 이루어진다. 또한, 원통형 도어(200)는 콘솔벤트 개구부(210)를 구비하고 있다. 콘솔벤트 개구부(210)는 콘솔 벤트(172)를 선택적으로 개방하는 기능을 수행한다.Particularly, the cylindrical door 200 is provided to regulate the opening degree of the air outlet so as to selectively discharge the air to each part of the interior of the vehicle. Also, the cylindrical door 200 has a console vent opening 210. The console vent opening 210 performs a function of selectively opening the console vent 172.

이와 같이, 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치(100)는 공기토출구의 개도를 조절하는 모드 도어를 단일의 원통형 도어(200)로 구현함과 동시에 원통형 도어(200)에 콘솔 벤트(172)의 개도를 조절하는 콘솔벤트 개구부(210)를 형성함으로써, 아암, 레버 및 캠 등과 같은 모드 도어를 구동하기 위한 부품의 수를 크게 줄임과 동시에 콘솔 벤트(172)의 공기 유동량 제어를 효율적으로 달성할 수 있는 것이다.In this way, the vehicle air conditioning system 100 according to the embodiment of the present invention realizes the mode door for controlling the opening of the air discharge port as a single cylindrical door 200, and the console vent 200 The number of components for driving a mode door such as an arm, a lever, a cam, and the like is greatly reduced, and at the same time, the air flow amount control of the console vent 172 is efficiently achieved You can do it.

이 경우, 플로어 벤트(171)는 공조 케이스(110)의 폭 방향으로 콘솔 벤트(172)의 양측에 배치된다. 즉, 플로어 벤트(171) 및 콘솔 벤트(172)는 공조 케이스(110)의 전후 방향으로 동일 선상에 배치되는 것으로, 이를 구현하기 위해 통상적으로 히터코어(103)와 구획되어 히터코어(103)의 후방에 형성되는 플로어 측 유로를 격벽(175)을 이용하여 3등분 한다. 이와 같이 3등분 된 유로의 중앙 측은 콘솔 벤트(172)로 사용하며 유로의 양 사이드 측은 플로어 벤트(171)로 사용하는 것이다.In this case, the floor vent 171 is disposed on both sides of the console vent 172 in the width direction of the air conditioner case 110. That is, the floor vent 171 and the console vent 172 are disposed on the same line in the fore and aft direction of the air conditioner case 110. In order to realize this, the heater core 103 is partitioned from the heater core 103, And the floor-side flow path formed at the rear is divided into three by using the partition 175. The central portion of the three-way flow path is used as the console vent 172, and both side portions of the flow path are used as the floor vent 171.

결국, 콘솔 벤트(172)는 플로어 벤트(171)의 후방에 별도의 덕트를 설치하여 형성되지 않으며 기존의 플로어 측 유로를 폭 방향으로 3등분 하여 중앙 부위 유로를 콘솔 측 유로로 사용함으로써, 전후 방향으로 별도의 덕트를 생략함에 따른 부피의 감소를 도모할 수 있게 되는 것이다. 이 경우, 콘솔 벤트(172)가 플로어 벤트(171)의 중앙에 위치하도록 격벽(175)을 설치할 수 있으나 그 밖의 다른 구조로도 구현 가능하다.As a result, the console vent 172 is not formed by providing a separate duct at the rear of the floor vent 171, but by dividing the existing floor-side flow passage by three in the width direction and using the central portion flow passage as the console- It is possible to reduce the volume by omitting a separate duct. In this case, the partition wall 175 may be provided so that the console vent 172 is positioned at the center of the floor vent 171, but other structures may be used.

아울러, 원통형 도어(200)는 내부가 중공인 원통형 몸체(290)로 구성되고, 몸체(290)에 플로어벤트 개구부(220), 벤트 개구부 및 디프로스트벤트 개구부(230)가 형성된다. 플로어벤트 개구부(220)는 플로어 벤트(171)를 선택적으로 개방하고, 벤트 개구부는 페이스 벤트(190)를 선택적으로 개방하며, 디프로스트벤트 개구부(230)는 디프로스트 벤트(180)를 선택적으로 개방한다. 이와 같이 구성된 원통형 도어(200)는 공조 케이스(110)의 내부의 도어 안착부(19)에 회전 가능하게 설치된다. 이 경우, 도어 안착부(19)의 원주를 따라 콘솔 벤트(172), 플로어 벤트(171), 페이스 벤트(190) 및 디프로스트 벤트(180)가 배치되어 있으며, 도어 안착부(19)에 안착되는 원통형 도어(200)의 회전에 의해 콘솔 벤트(172), 플로어 벤트(171), 페이스 벤트(190) 및 디프로스트 벤트(180)를 선택적으로 개방하게 된다.The cylindrical door 200 is formed of a hollow cylindrical body 290 and the body 290 is formed with a floor vent opening 220, a vent opening and a defrost vent opening 230. The floor vent opening 220 selectively opens the floor vent 171 and the vent opening selectively opens the face vent 190 while the defrost vent opening 230 selectively opens the defrost vent 180 do. The cylindrical door 200 configured as described above is rotatably installed on the door seating portion 19 inside the air conditioning case 110. In this case, the console vent 172, the floor vent 171, the face vent 190, and the defrost vent 180 are disposed along the circumference of the door seating portion 19, The floor vent 171, the face vent 190, and the defrost vent 180 are selectively opened by the rotation of the cylindrical door 200 as shown in FIG.

정리하면, 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치(100)는 콘솔 벤트(172) 및 플로어 벤트(171)를 공조 케이스(110)의 전후 방향으로 동일 선상에 배치함과 동시에 콘솔 벤트(172)를 플로어 벤트(171)의 중앙에 배치하고 단일의 원통형 도어(200)를 이용하여 플로어 벤트(171), 콘솔 벤트(172), 페이스 벤트(190) 및 디프로스트 벤트(180)의 개도를 제어함으로써, 부품수 및 부피의 감소 효과를 갖는 것이다.The vehicle air conditioning apparatus 100 according to the embodiment of the present invention is configured such that the console vents 172 and the floor vents 171 are arranged on the same line in the fore and aft direction of the air conditioner case 110, And the opening of the floor vent 171, the console vent 172, the face vent 190, and the defrost vent 180 are controlled using a single cylindrical door 200. The floor vent 171, the console vent 172, Thereby reducing the number of components and the volume.

또한, 콘솔벤트 개구부(210)는 공조 케이스(110)의 폭 방향으로 원통형 도어(200)의 몸체(290)의 중앙부에 형성되고, 플로어벤트 개구부(220)는 공조 케이스(110)의 폭 방향으로 플로어 벤트(171)에 대응되도록 몸체(290)의 사이드에 형성된다. 따라서, 각각의 공조 모드에서 플로어 벤트(171)의 개방 및 콘솔 벤트(172)의 개방 동작에서 서로에게 영향을 주지 않으면서 각 벤트(171,172)의 개별적인 개방 제어를 수행할 수 있다.The console vent opening 210 is formed at the center of the body 290 of the cylindrical door 200 in the width direction of the air conditioner case 110 and the floor vent opening 220 is formed in the width direction of the air conditioner case 110 Is formed on the side of the body (290) so as to correspond to the floor vent (171). Thus, it is possible to perform the individual opening control of each vent 171, 172 without affecting each other in the opening of the floor vent 171 and the opening of the console vent 172 in each air conditioning mode.

이 경우, 콘솔벤트 개구부(210)는 플로어벤트 개구부(220)에 대해 몸체(290)의 폭 방향으로 서로 중첩되지 않으며, 몸체(290)의 원주 방향으로 플로어벤트 개구부(220)가 끝나는 선상에서 시작되도록 형성되어 있다. 즉, 도 6에 도시된 바와 같이, 플로어벤트 개구부(220)가 몸체(290)의 원주 방향을 따라 소정 길이로 형성되되 몸체(290)의 축 방향으로 양 사이드에 형성되며, 콘솔벤트 개구부(210)는 몸체(290)의 원주 방향을 따라 플로어벤트 개구부(220)가 끝나는 지점으로부터 시작되어 소정 길이로 연장 형성되되 몸체(290)의 축 방향으로 플로어벤트 개구부(220)와 중첩되지 않는 중앙에 형성된다. 이러한 구성을 통해, 단일의 원통형 도어(200)에 콘솔벤트 개구부(210) 및 플로어벤트 개구부(220)를 효율적으로 공간 배치할 수 있다.In this case, the console vent openings 210 do not overlap with each other in the width direction of the body 290 with respect to the floor vent openings 220 and start on the line where the floor vent openings 220 end in the circumferential direction of the body 290 Respectively. 6, the floor vent openings 220 are formed along the circumferential direction of the body 290 to have a predetermined length and are formed on both sides in the axial direction of the body 290, and the console vent openings 210 Is formed at a center extending from the end of the floor vent opening 220 along the circumferential direction of the body 290 and extending for a predetermined length but not overlapping the floor vent opening 220 in the axial direction of the body 290 do. With this arrangement, the console vent opening 210 and the floor vent opening 220 can be efficiently arranged in a single cylindrical door 200.

또한, 벤트 개구부는 플로어벤트 개구부(220)와 일체로 연결된다. 즉, 플로어벤트 개구부(220)는 몸체(290)에 단일개로 형성되어 플로어 벤트(171) 및 페이스 벤트(190)를 선택적으로 개방한다. 결국, 몸체(290)에 형성된 하나의 플로어벤트 개구부(220)가 플로어 벤트(171) 및 페이스 벤트(190) 모두를 개방하는 수단으로 기능을 함으로써, 원통형 도어(200)의 구조가 심플해지는 장점을 갖는다. 하지만, 벤트 개구부는 플로어벤트 개구부(220)와 일체로 형성되지 않고 별도로 형성되는 것도 가능하다.In addition, the vent opening is integrally connected to the floor vent opening 220. That is, the floor vent opening 220 is formed in the body 290 as a single opening to selectively open the floor vent 171 and the face vent 190. As a result, one floor vent opening 220 formed in the body 290 functions as a means for opening both the floor vent 171 and the face vent 190, thereby advantageously simplifying the structure of the cylindrical door 200 . However, the vent opening may not be formed integrally with the floor vent opening 220 but may be formed separately.

이 경우, 페이스 벤트(190)는 센터 벤트(192) 및 사이드 벤트(191)를 구비하며, 센터 벤트(192)와 사이드 벤트(191)는 구획벽(122)에 의해 구획되어 있다. 센터 벤트(192)는 차량의 중앙 측으로 공기를 토출하기 위한 것이며, 사이드 벤트(191)는 차량의 사이드 측으로 공기를 토출하기 위한 것이다. 아울러, 벤트 개구부는 센터 벤트(192) 및 사이드 벤트(191)를 동시에 개방하도록 형성된다. 결국, 플로어벤트 개구부(220)가 벤트 개구부와 일체로 형성됨에 따라, 플로어벤트 개구부(220)는 몸체(290)의 축 방향으로 센터 벤트(192) 및 사이드 벤트(191)를 모두 개방하도록 적정한 폭을 갖도록 형성된다. 즉, 구획벽(122)은 플로어벤트 개구부(220)의 사이에 배치된다. 이러한 구성을 통해, 원통형 도어(200)의 구조가 더욱 심플해진다.In this case, the face vent 190 has a center vent 192 and a side vent 191, and the center vent 192 and the side vent 191 are partitioned by the partition wall 122. The center vent 192 is for discharging air to the center side of the vehicle and the side vent 191 is for discharging air to the side of the vehicle. In addition, the vent opening is formed to simultaneously open the center vent 192 and the side vent 191. As a result, the floor vent opening portion 220 is formed integrally with the vent opening portion, so that the floor vent opening portion 220 has a proper width to open both the center vent 192 and the side vent 191 in the axial direction of the body 290 . That is, the partition wall 122 is disposed between the floor vent openings 220. With this configuration, the structure of the cylindrical door 200 becomes simpler.

또한, 도 6에 도시된 바와 같이, 디프로스트벤트 개구부(230)는 콘솔벤트 개구부(210)와 일체로 연결되어 있다. 더욱 상세하게는, 디프로스트벤트 개구부(230)는 몸체(290)의 축 방향, 즉, 폭 방향으로 전체에 걸쳐 형성되며 원주 방향으로 소정 길이로 형성되어 있다. 이 경우, 콘솔벤트 개구부(210)는 디프로스트벤트 개구부(230)의 폭 방향으로 중앙부에 배치되며 디프로스트벤트 개구부(230)의 일단으로부터 원주 방향을 따라 소정 길이로 연장 형성된다. 따라서, 원통형 도어(200)의 구성을 더욱 심플하게 구현하는 것이 가능해진다.6, the defrost vent opening 230 is integrally connected to the console vent opening 210. As shown in FIG. More specifically, the de-frost vent opening 230 is formed in the axial direction of the body 290, that is, in the entire width direction, and is formed to have a predetermined length in the circumferential direction. In this case, the console vent opening 210 is disposed at a central portion in the width direction of the deprost vent opening portion 230 and extends a predetermined length along the circumferential direction from one end of the deproisting vent opening portion 230. Therefore, it becomes possible to more simply implement the configuration of the cylindrical door 200. [

또한, 원통형 도어(200)의 몸체(290)의 외주면에는 안내부(291)가 형성될 수 있다. 안내부(291)는 격벽(175)에 대해 원통형 도어(200)를 원활히 회동시키기 위한 것으로, 몸체(290)의 외주면을 따라 격벽(175)과 대응되는 위치에 한 쌍이 형성된다. 안내부(291)는 격벽(175)의 두께만큼 요입된 홈으로 구성될 수 있다. 따라서, 원통형 도어(200)는 회전 구동이 원활히 이루어짐과 동시에 기밀성을 향상시키는 기능을 수행한다.A guide 291 may be formed on the outer circumferential surface of the body 290 of the cylindrical door 200. The guide portion 291 is for pivoting the cylindrical door 200 smoothly against the partition wall 175 and is formed at a position corresponding to the partition wall 175 along the outer peripheral surface of the body 290. The guide portion 291 may be a groove recessed by the thickness of the partition wall 175. Accordingly, the cylindrical door 200 performs the function of smoothly rotating and at the same time improving the airtightness.

도 8은 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치의 벤트 모드를 도시한 것이며, 도 9는 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치의 바이레벨 모드를 도시한 것이고, 도 10은 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치의 플로어 모드를 도시한 것이며, 도 11은 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치의 믹스 모드를 도시한 것이고, 도 12는 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치의 디프로스트 모드를 도시한 것이다.FIG. 8 illustrates a vent mode of the vehicle air conditioning system according to an embodiment of the present invention, FIG. 9 illustrates a bi-level mode of the air conditioning system according to an embodiment of the present invention, FIG. 11 is a view showing a floor mode of a vehicle air conditioner according to an embodiment of the present invention, FIG. 11 is a view showing a mix mode of a vehicle air conditioner according to an embodiment of the present invention, and FIG. And the de-frost mode of the air conditioner of the vehicle.

도 8을 참조하면, 벤트 모드 시 증발기(102)를 통과한 후 히터코어(103)를 선택적으로 통과한 공기는 디프로스트벤트 개구부(230)를 통과하여 일부의 공기는 플로어벤트 개구부(220)를 통해 센터 벤트(192) 및 사이드 벤트(191) 측으로 토출되며, 다른 일부의 공기는 콘솔벤트 개구부(210)를 통해 콘솔 벤트(172) 측으로 토출된다.Referring to FIG. 8, in the vent mode, air that has passed through the evaporator 102 and selectively passed through the heater core 103 passes through the defrost vent opening portion 230, and a portion of the air flows through the floor vent opening portion 220 And the other part of the air is discharged to the console vent 172 side through the console vent opening part 210. [

또한, 도 9를 참조하면, 바이레벨 모드 시 원통형 도어(200)가 도 8의 상태에서 반 시계 방향으로 회전되어, 증발기(102)를 통과한 후 히터코어(103)를 선택적으로 통과한 공기는 디프로스트벤트 개구부(230)를 통과하여 일부의 공기는 플로어벤트 개구부(220)를 통해 센터 벤트(192) 및 사이드 벤트(191) 측으로 토출되고, 다른 일부의 공기는 콘솔벤트 개구부(210)를 통해 콘솔 벤트(172) 측으로 토출되며, 또 다른 일부의 공기는 플로어벤트 개구부(220)를 통해 플로어 벤트(171) 측으로 토출된다.9, in the bi-level mode, the cylindrical door 200 is rotated in the counterclockwise direction in the state of FIG. 8 to selectively pass through the heater core 103 after passing through the evaporator 102 Some of the air is discharged to the center vent 192 and the side vent 191 side through the floor vent opening 220 while the other part of the air flows through the console vent opening 210 The other part of the air is discharged to the floor vent 171 side through the floor vent opening part 220. [

또한, 도 10을 참조하면, 플로어 모드 시 원통형 도어(200)가 도 9의 상태에서 반 시계 방향으로 회전되어, 증발기(102)를 통과한 후 히터코어(103)를 선택적으로 통과한 공기는 디프로스트벤트 개구부(230)를 통과하여 플로어 벤트(171) 측으로만 토출이 이루어진다. 이 경우, 콘솔 벤트(172), 페이스 벤트(190) 및 디프로스트 벤트(180)는 폐쇄되어 공기가 유동하지 않는다.10, in the floor mode, the cylindrical door 200 is rotated in the counterclockwise direction in the state of FIG. 9 to selectively pass the heater core 103 after passing through the evaporator 102, And is discharged only to the floor vent 171 side through the frost vent opening portion 230. In this case, the console vent 172, the face vent 190, and the defrost vent 180 are closed and no air flows.

또한, 도 11을 참조하면, 믹스 모드 시 원통형 도어(200)가 도 10의 상태에서 반 시계 방향으로 회전되어, 증발기(102)를 통과한 후 히터코어(103)를 선택적으로 통과한 공기는 콘솔벤트 개구부(210) 및 디프로스트벤트 개구부(230)를 통과하여 일부의 공기는 플로어벤트 개구부(220)를 통해 플로어 벤트(171) 측으로 토출되고, 다른 일부의 공기는 디프로스트벤트 개구부(230)를 통해 디프로스트 벤트(180) 측으로 토출된다.11, in the mix mode, the cylindrical door 200 is rotated counterclockwise in the state of FIG. 10 so that the air, which has passed through the evaporator 102 and selectively passed through the heater core 103, A part of the air is discharged to the floor vent 171 side through the floor vent opening 220 while the other part of air passes through the depost vent opening 230 and the depressant vent opening 230. [ And is discharged toward the defrost vent 180 side.

또한, 도 12를 참조하면, 디프로스트 모드 시 원통형 도어(200)가 도 11의 상태에서 반 시계 방향으로 회전되어, 증발기(102)를 통과한 후 히터코어(103)를 선택적으로 통과한 공기는 콘솔벤트 개구부(210)를 통과하여 디프로스트벤트 개구부(230)를 통해 디프로스트 벤트(180) 측으로만 토출된다.12, in the defrost mode, the cylindrical door 200 is rotated in the counterclockwise direction in the state of FIG. 11 to selectively pass the heater core 103 after passing through the evaporator 102, And is discharged only through the depot vent opening 230 to the defrost vent 180 side through the console vent opening 210.

지금까지 본 발명에 따른 차량용 공조장치는 도면에 도시된 실시 예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 당업자라면 누구든지 이로부터 다양한 변형 및 균등한 다른 실시 예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서, 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 특허청구범위의 기술적 사상에 의하여 정해져야 할 것이다.Although the vehicle air-conditioning apparatus according to the present invention has been described with reference to the embodiments shown in the drawings, it is to be understood that various modifications and equivalent embodiments are possible without departing from the scope of the present invention. Accordingly, the scope of the true technical protection should be determined by the technical idea of the appended claims.

100 : 차량용 공조장치 102 : 증발기
103 : 히터코어 110 : 공조 케이스
111 : 공기유입구 115 : 온도조절 도어
171 : 플로어 벤트 172 : 콘솔 벤트
180 : 디프로스트 벤트 190 : 페이스 벤트
200 : 원통형 도어 210 : 콘솔벤트 개구부
220 : 플로어벤트 개구부 230 : 디프로스트벤트 개구부100: vehicle air conditioning system 102: evaporator
103: heater core 110: air conditioning case
111: Air inlet 115: Temperature control door
171: Floor Vents 172: Console Vents
180: De-Frost Vents 190: Face Vents
200: Cylindrical door 210: Console vent opening
220: Floor vent opening 230: Defrost vent opening

Claims (8)

공기유입구(111)를 통해 유입된 공기를 냉각 또는 가열하여 차량 실내의 각 부위로 토출하기 위한 공기토출구를 구비한 공조 케이스(110) 및 상기 공기토출구의 개도를 조절하여 공기를 차량 실내의 각 부분으로 선택적으로 토출하기 위한 단일개의 원통형 도어(200)를 포함하는 차량용 공조장치에 있어서,
상기 원통형 도어(200)는:
상기 공조 케이스(110) 내부의 공기가 차량의 콘솔 박스 측으로 토출되기 위한 콘솔 벤트(172)를 선택적으로 개방하는 콘솔벤트 개구부(210)를 구비하고,
상기 공조 케이스(110)에는 플로어 벤트(171)가 형성되어 상기 플로어 벤트(171)가 상기 공조 케이스(110)의 폭 방향으로 상기 콘솔 벤트(172)의 양측에 배치되며, 상기 원통형 도어(200)는 상기 플로어 벤트(171)를 선택적으로 개방하는 플로어벤트 개구부(220)를 구비하고,
상기 콘솔벤트 개구부(210)는 상기 공조 케이스(110)의 폭 방향으로 원통형 도어(200)의 몸체(290)의 중앙부에 형성되고, 상기 플로어벤트 개구부(220)는 상기 공조 케이스(110)의 폭 방향으로 상기 플로어 벤트(171)에 대응되도록 상기 몸체(290)의 사이드에 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.An air conditioning case 110 having an air outlet for cooling or heating the air introduced through the air inlet 111 and discharging the air to each part of the interior of the vehicle, And a single cylindrical door (200) for selectively discharging the air into the vehicle,
The cylindrical door (200) comprises:
And a console vent opening 210 for selectively opening a console vent 172 for discharging the air inside the air conditioning case 110 to the console box side of the vehicle,
A floor vent 171 is formed in the air conditioning case 110 so that the floor vent 171 is disposed on both sides of the console vent 172 in the width direction of the air conditioner case 110, Has a floor vent opening (220) for selectively opening the floor vent (171)
The console vent opening 210 is formed in the center of the body 290 of the cylindrical door 200 in the width direction of the air conditioner case 110 and the floor vent opening 220 is formed in a width of the air conditioner case 110 Is formed on the side of the body (290) so as to correspond to the floor vent (171). 삭제delete 삭제delete 청구항 1에 있어서,
상기 공조 케이스(110)에는 페이스 벤트(190)가 형성되고,
상기 원통형 도어(200)는 상기 페이스 벤트(190)를 선택적으로 개방하는 벤트 개구부를 구비하며, 상기 벤트 개구부는 상기 플로어벤트 개구부(220)와 일체로 연결되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.The method according to claim 1,
A face vent 190 is formed in the air conditioning case 110,
Wherein the cylindrical door (200) has a vent opening for selectively opening the face vent (190), and the vent opening is integrally connected to the floor vent opening (220). 공기유입구(111)를 통해 유입된 공기를 냉각 또는 가열하여 차량 실내의 각 부위로 토출하기 위한 공기토출구를 구비한 공조 케이스(110) 및 상기 공기토출구의 개도를 조절하여 공기를 차량 실내의 각 부분으로 선택적으로 토출하기 위한 단일개의 원통형 도어(200)를 포함하는 차량용 공조장치에 있어서,
상기 원통형 도어(200)는:
상기 공조 케이스(110) 내부의 공기가 차량의 콘솔 박스 측으로 토출되기 위한 콘솔 벤트(172)를 선택적으로 개방하는 콘솔벤트 개구부(210)를 구비하고,
상기 공조 케이스(110)에는 플로어 벤트(171)가 형성되어 상기 플로어 벤트(171)가 상기 공조 케이스(110)의 폭 방향으로 상기 콘솔 벤트(172)의 양측에 배치되며, 상기 원통형 도어(200)는 상기 플로어 벤트(171)를 선택적으로 개방하는 플로어벤트 개구부(220)를 구비하고,
상기 공조 케이스(110)에는 디프로스트 벤트(180)가 형성되고, 상기 원통형 도어(200)는 상기 디프로스트 벤트(180)를 선택적으로 개방하는 디프로스트벤트 개구부(230)를 구비하며, 상기 디프로스트벤트 개구부(230)는 상기 콘솔벤트 개구부(210)와 일체로 연결되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.An air conditioning case 110 having an air outlet for cooling or heating the air introduced through the air inlet 111 and discharging the air to each part of the interior of the vehicle, And a single cylindrical door (200) for selectively discharging the air into the vehicle,
The cylindrical door (200) comprises:
And a console vent opening 210 for selectively opening a console vent 172 for discharging the air inside the air conditioning case 110 to the console box side of the vehicle,
A floor vent 171 is formed in the air conditioning case 110 so that the floor vent 171 is disposed on both sides of the console vent 172 in the width direction of the air conditioner case 110, Has a floor vent opening (220) for selectively opening the floor vent (171)
A defrost vent 180 is formed in the air conditioning case 110. The cylindrical door 200 has a defrost vent opening 230 for selectively opening the defrost vent 180, And the vent opening (230) is integrally connected to the console vent opening (210). 공기유입구(111)를 통해 유입된 공기를 냉각 또는 가열하여 차량 실내의 각 부위로 토출하기 위한 공기토출구를 구비한 공조 케이스(110) 및 상기 공기토출구의 개도를 조절하여 공기를 차량 실내의 각 부분으로 선택적으로 토출하기 위한 단일개의 원통형 도어(200)를 포함하는 차량용 공조장치에 있어서,
상기 원통형 도어(200)는:
상기 공조 케이스(110) 내부의 공기가 차량의 콘솔 박스 측으로 토출되기 위한 콘솔 벤트(172)를 선택적으로 개방하는 콘솔벤트 개구부(210)를 구비하고,
상기 공조 케이스(110)에는 플로어 벤트(171)가 형성되어 상기 플로어 벤트(171)가 상기 공조 케이스(110)의 폭 방향으로 상기 콘솔 벤트(172)의 양측에 배치되며, 상기 원통형 도어(200)는 상기 플로어 벤트(171)를 선택적으로 개방하는 플로어벤트 개구부(220)를 구비하고,
상기 공조 케이스(110)는 상기 플로어 벤트(171)와 상기 콘솔 벤트(172)를 구획하기 위한 격벽(175)이 구비되고, 상기 원통형 도어(200)의 몸체(290)의 외주면에는 상기 격벽(175)에 대해 상기 원통형 도어(200)를 원활히 회동시키기 위한 안내부(291)가 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.An air conditioning case 110 having an air outlet for cooling or heating the air introduced through the air inlet 111 and discharging the air to each part of the interior of the vehicle, And a single cylindrical door (200) for selectively discharging the air into the vehicle,
The cylindrical door (200) comprises:
And a console vent opening 210 for selectively opening a console vent 172 for discharging the air inside the air conditioning case 110 to the console box side of the vehicle,
A floor vent 171 is formed in the air conditioning case 110 so that the floor vent 171 is disposed on both sides of the console vent 172 in the width direction of the air conditioner case 110, Has a floor vent opening (220) for selectively opening the floor vent (171)
The air conditioning case 110 is provided with a partition 175 for partitioning the floor vent 171 and the console vent 172. The partition wall 175 is formed on the outer circumferential surface of the body 290 of the cylindrical door 200, And a guide portion (291) for smoothly rotating the cylindrical door (200) relative to the guide portion (291). 청구항 4에 있어서,
상기 페이스 벤트(190)는 차량의 중앙 측으로 공기를 토출하기 위한 센터 벤트(192) 및 차량의 사이드 측으로 공기를 토출하기 위한 사이드 벤트(191)를 구획하는 구획벽(122)을 구비하며,
상기 벤트 개구부는 상기 센터 벤트(192) 및 사이드 벤트(191)를 동시에 개방하도록 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.The method of claim 4,
The face vent 190 has a partition wall 122 for partitioning a center vent 192 for discharging air toward the center of the vehicle and a side vent 191 for discharging air to the side of the vehicle,
Wherein the vent opening is configured to simultaneously open the center vent (192) and the side vent (191). 청구항 1에 있어서,
상기 콘솔벤트 개구부(210)는,
상기 플로어벤트 개구부(220)에 대해 상기 몸체(290)의 폭 방향으로 서로 중첩되지 않으며, 상기 몸체(290)의 원주 방향으로 상기 플로어벤트 개구부(220)가 끝나는 선상에서 시작되도록 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.The method according to claim 1,
The console vent opening (210)
Is formed so as to start on a line where the floor vent opening (220) ends in the circumferential direction of the body (290) without overlapping with the floor vent opening (220) in the width direction of the body (290) Automotive air conditioning system.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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KR20000034121A (en) * 1998-11-27 2000-06-15 신영주 One door system for blowing conversion of vehicle air conditioner
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