KR20190127835A - 자동차에 대한 안전한 접근 방법 - Google Patents

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KR20190127835A
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알랭 브리용
알렉스 포니에
이사벨 베흐동
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콘티넨탈 오토모티브 프랑스
콘티넨탈 오토모티브 게엠베하
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Abstract

본 발명은, 휴대용 접근 디바이스(20)와 자동차 내에 내장된 접근 제어 모듈(100) 사이의 무선 통신에 의해 도어의 잠금 및 잠금 해제가 수행되는 자동차(10)에의 안전하게 접근하기 위한 방법에 관한 것이다.

Description

자동차에 대한 안전한 접근 방법
본 발명은 자동차 보안의 분야에 관한 것이며, 보다 정확하게 자동차에 대한 안전한 핸즈프리 접근을 위한 방법 및 디바이스에 관한 것이다. 본 발명은 특히 릴레이 어택(relay attack)을 방지하기 위해 자동차의 잠금 해제 및 잠금을 가능하게 하는 것을 목적으로 한다.
오늘날, 많은 자동차에 핸즈프리 접근 및 시동 시스템이 장비된다. 이러한 시스템은 자동차의 사용자가 소지하는 접근 디바이스, 예를 들어 키, 열쇠 또는 휴대 전화, 및 무선 통신 링크를 통해 상기 접근 디바이스와 무선 통신을 통해 통신하여 접근 디바이스를 인증하고 자동차의 개방 요소의 잠금 해제 및 잠금 및 엔진의 시동을 승인하도록 구성된 자동차 내의 시동 및 접근 제어 모듈을 포함한다.
공지된 바와 같이, 제어 모듈은 안테나를 통해 브로드캐스트 신호(broadcast signal)를 주기적으로 송신한다. 접근 디바이스를 소지한 사용자가 자동차를 잠금 해제하기 위해 자동차에 접근할 때, 브로드캐스트 신호는 그 안테나를 통해 접근 디바이스에 의해 포착되고, 접근 디바이스는 그 식별자를 포함하는 인증 메시지를 전송하는 것에 의해 제어 모듈에 응답한다. 식별자가 유효하고 접근 디바이스를 소지한 사용자가 자동차의 사전 결정된 구역과 접촉할 때, 예를 들어 접근 검출 센서가 장착된 운전자 도어의 핸들에 사용자가 손을 댈 때, 제어 모듈은 자동차의 개방 요소를 잠금 해제하고 엔진 시동을 승인한다.
이러한 무선 통신 시스템은 어택을 받아서, 비인가된 사람이 승객실 내로 들어오거나 심지어 자동차의 엔진을 시동하는 것을 허용할 수 있다. 릴레이 어택으로서 지칭되는 하나의 공지된 어택 유형은 도둑이 예를 들어 10 미터 이상의 거리를 유지하면서 자동차의 개방 요소를 잠금 해제하는 것을 가능하게 한다. 보다 정확하게, 도둑은 접근 디바이스에 의해 인증 메시지의 전송을 트리거링하며, 인증 메시지는 자동차를 잠금 해제하고 그런 다음 엔진을 시동하도록 제어 모듈로 릴레이된다. 이러한 릴레이는 예를 들어 100 미터까지 동작하는 UHF(초고주파) 통신 링크에서 수행될 수 있다.
제1 유형의 릴레이 어택은 동축 케이블을 통해 서로 연결된 2개의 무선 안테나를 포함하는 어택 디바이스를 사용하여 수행될 수 있다. 안테나 중 하나는 자동차의 도어에 근접하여 제시될 때 제어 모듈의 안테나에 의해 송신된 브로드캐스트 신호를 포착한다. 이 자기장은 어택 디바이스의 제1 안테나를 자극하여, 유도를 통해 동축 케이블에서 전파되는 전기 신호를 생성한다. 이러한 신호가 어택 디바이스의 제2 안테나에 의해 수신될 때, 어택 디바이스는 전방향 자기장을 생성한다. 이러한 전파(radio field)는 그런 다음 접근 디바이스의 안테나를 여기시키고, 접근 디바이스는 신호를 복조하고, 개방 요소의 개방 및 엔진의 시동을 허용하는 인증 메시지를 자동차에 전송한다.
제2 유형의 릴레이 어택은 2개의 무선 안테나, 송신기 및 수신기를 포함하는 무선 어택 디바이스로 수행될 수 있다. 송신기는 제어 모듈의 안테나에 의해 송신된 브로드캐스트 신호를 포착하여, 이를 예를 들어 2.5GHz에서 전파로 변환하고, 그런 다음 이를 수신기로 송신하기 위해 증폭한다. 수신기는 이러한 신호를 수신하고 이를 변환하여 접근 디바이스의 안테나로 전송한다. 접근 디바이스는 어택 디바이스가 제어 모듈에 전송한 인증 메시지를 가지는 이러한 신호에 응답하며, 이러한 것은 개방 요소를 잠금 해제하고 엔진의 시동을 승인한다.
이러한 릴레이 어택에 대처하기 위한 하나의 공지된 해결책은, 예를 들어 수 분 후에 동작의 장기간 부재의 경우에, 상기 접근 디바이스를 비활성화시키는 것을 가능하게 하는 동작 센서를 가지는 접근 디바이스를 포함하는 것이며, 접근 디바이스는 우선적으로 사용되지 않는다. 그러므로, 접근 디바이스는 비활성화될 때 릴레이 어택에 응답할 수 없다. 접근 디바이스는 그런 다음 동작이 감지될 때, 예를 들어 사용자가 이를 픽업할 때 재활성화된다.
그러나, 엔진을 시동할 수 있는 것이 필요할지라도, 접근 디바이스는 움직이지 않을 수 있다. 이러한 것은 예를 들어, 사용자가 자동차에 있는 접근 디바이스를 떠나 몇 분 동안 엔진을 시동하지 못할 때, 예를 들어, 전화를 사용할 때가 이에 해당할 수 있다. 이러한 경우에, 접근 디바이스가 다시 이동되지 않으면, 접근 디바이스는 움직임의 부재 시에 비활성화되어, 사용자가 엔진을 시동하는 것을 막으며, 이러한 것은 큰 결점을 구성한다.
본 발명의 목적은 간단하고 효과적인 해결책을 제안하여, 승인된 사용자가 자동차에 접근하기 위해 디바이스를 사용하는 것을 가능하게 하여, 상기 자동차를 잠금 해제하고 접근 디바이스를 다시 조작할 필요없이 추후에 엔진을 시동할 수 있게 하는 동시에, 자동차의 근처에서 릴레이 어택을 방지하는 것에 의해 이러한 결점을 제거하는 것이다.
이를 위해, 본 발명은 우선 휴대용 접근 디바이스와 상기 자동차 내의 접근 제어 모듈 사이의 무선 통신을 통해 개방 요소가 잠금 및 잠금 해제되는 자동차에 안전하게 접근하기 위한 방법에 관한 것이며, 상기 디바이스는 동작 센서를 포함한다.
상기 방법은 접근 제어 모듈로 디바이스를 인증하는 단계, 디바이스가 인증되었을 때 자동차를 잠금 해제하는 단계, 접근 제어 모듈을 통해, 상기 자동차의 잠금 해제 후에 디바이스를 위해 의도된 자동차의 승객실의 적어도 일부 내로 문의 신호(interrogation signal)를 주기적으로 송신하는 단계, 디바이스에 의한 상기 문의 신호의 각각의 수신 시에, 그 기간이 문의 신호의 송신 주기보다 긴 제1 타임아웃을 트리거링하는 단계, 및 제1 타임아웃이 만료되고 상기 디바이스의 부동 상태(immobile state)가 동작 센서에 의해 검출될 때 디바이스를 비활성화시키는 단계를 포함한다.
"자동차를 잠금 해제하는"이라는 용어는 자동차의 적어도 하나의 개방 요소, 예를 들어, 적어도 하나의 도어, 승객실, 트렁크 등의 잠금 해제를 의미하는 것으로 이해된다. "디바이스를 비활성화하는"이라는 용어는 디바이스가 자동차를 잠금 해제(또는 심지어 그 엔진을 시동)할 수 없는 것을 의미하는 것으로 이해된다.
본 발명은 자동차에서 사용될 것 같은 시간에 접근 디바이스가 비활성화되는 것을 피하는 것을 가능하게 한다. 보다 정확하게, 본 발명은, 예를 들어 사용자의 집에서 자동차로부터 떨어져있을 때 디바이스를 비활성화시키는데 필요한 기간보다 더욱 긴 기간 동안 디바이스가 움직이지 않고 있을지라도 자동차가 잠금 해제되는 즉시 접근 디바이스가 비활성화되는 것을 방지하는 것을 가능하게 한다. 특히, 디바이스에 의한 자동차의 잠금 해제는 상기 디바이스, 그러므로 자동차의 사용과 동의어임에 따라서, 본 발명에 따른 방법은 자동차에서 디바이스 활성을 유지하고 디바이스를 소지한 사용자가 자동차로부터 멀어지고 디바이스를 떠나는 즉시 디바이스를 비활성화시킨다.
본 발명의 일 양상에 따르면, 접근 제어 모듈로 디바이스를 인증하는 단계는, 디바이스가 식별자와 관련되고, 접근 제어 모듈에 의해 송신된 브로드캐스트 신호를 수신하는 서브 단계, 디바이스에 의해 잠금 해제 요청을 접근 제어 모듈로 송신하는 서브 단계를 포함하며, 상기 요청은 디바이스의 식별자를 포함하고, 디바이스의 인증은 그런 다음 수신된 잠금 해제 요청에 포함된 식별자에 기초하여 접근 제어 모듈에 의해 수행된다.
이러한 경우에, 디바이스의 비활성화는 잠금 해제 요청의 전송을 방지하는 것에 의해, 예를 들어 그 안테나에 전력의 공급을 중단하는 것에 의해, 또는 잠금 해제 요청 대신 브로드캐스트 신호의 수신에 응답하여, 그 상태가 비활성화되었다는 것을 나타내는 메시지를 전송하는 것에 의해 디바이스에 의해 수행될 수 있다.
본 발명의 하나의 유리한 양상에 따르면, 제1 타임아웃의 기간은 문의 신호의 주기의 3배 이상이다.
유리하게는, 문의 신호의 주기의 기간은 1 내지 5분이다.
재차 유리하게는, 제1 타임아웃의 기간은 3 내지 15분이다. 예를 들어 5%의 여지(margin)가 적용 가능한 경우에, 디바이스에서 사용된 전자 부품의 클록의 부정확성을 보상하기 위해 제공될 수 있다.
바람직하게는, 디바이스의 부동 상태는 동작 센서가 제2 타임아웃의 기간 동안 어떠한 동작도 검출하지 못할 때 검출된다.
제1 실시형태에서, 제2 타임아웃은 동작 센서에 의해 검출된 디바이스의 각각의 동작 시에 트리거링되고, 제2 타임아웃의 기간은 제1 타임아웃의 기간보다 길다.
제2 실시형태에서, 제2 타임아웃은 제1 타임아웃이 만료된 때에만 트리거링된다.
바람직하게는, 제2 타임아웃의 기간은 제1 타임아웃의 기간보다 길다. 제2 타임아웃의 기간은 예를 들어 3 내지 20분일 수 있다.
일 실시형태에서, 상기 방법은 디바이스를 통해 자동차를 잠그는 단계, 및 제1 타임아웃이 경과하는 것을 허용하도록 상기 자동차의 잠금 후에 문의 신호의 주기적인 송신을 접근 제어 모듈에 의해 정지시키는 단계를 포함한다.
또한, 본 발명은 상기 디바이스와 상기 자동차 내의 접근 제어 모듈 사이의 무선 통신을 통해 개방 요소가 잠금 및 잠금 해제되는 자동차에 접근하기 위한 휴대용 디바이스에 관한 것이며, 상기 디바이스는 동작 센서를 포함하고, 접근 제어 모듈로 자신을 인증할 수 있다.
상기 디바이스는, 자동차의 잠금 해제 후에 디바이스를 위해 의도된 자동차의 승객실의 적어도 일부 내로 상기 접근 제어 모듈에 의해 주기적으로 송신되는 문의 신호를 수신하고, 디바이스에 의한 상기 문의 신호의 각각의 수신 시에 그 기간이 문의 신호의 송신 주기보다 큰 제1 타임아웃을 트리거링하고, 제1 타임아웃이 만료되고 상기 디바이스의 부동 상태가 동작 센서에 기초하여 검출될 때 디바이스를 비활성화시키도록 구성된다는 것에 유의한다.
본 발명의 하나의 유리한 양상에 따르면, 제1 타임아웃의 기간은 문의 신호의 주기의 3배 이상이다.
유리하게는, 문의 신호의 주기의 기간은 1 내지 5분이다.
재차 유리하게는, 제1 타임아웃의 기간은 3 내지 15분이다. 예를 들어 5%의 여지가 적용 가능한 경우에, 디바이스에서 사용된 전자 부품의 클록의 부정확성을 보상하기 위해 제공될 수 있다.
바람직하게는, 디바이스는 동작 센서가 제2 타임아웃 기간 동안 어떠한 동작도 검출하지 못할 때 부동 상태를 검출하도록 구성된다.
제1 실시형태에서, 제2 타임아웃은 동작 센서에 의해 검출된 디바이스의 각각의 동작 시에 트리거링되고, 제2 타임아웃의 기간은 제1 타임아웃의 기간보다 길다.
제2 실시형태에서, 제2 타임아웃은 제1 타임아웃이 만료된 때에만 트리거링된다.
바람직하게는, 제2 타임아웃의 기간은 제1 타임아웃의 기간보다 길다. 제2 타임아웃의 기간은 예를 들어 3 내지 20분일 수 있다.
본 발명은 또한 디바이스와 자동차 내의 접근 제어 모듈 사이의 무선 통신을 통해 개방 요소가 잠금 및 잠금 해제될 수 있는 상기 자동차에 관한 것으로, 상기 접근 제어 모듈은 상기 디바이스를 인증하고, 디바이스가 인증될 때 자동차를 잠금 해제하고, 자동차의 잠금 해제 후에 디바이스를 위해 의도된 자동차의 승객실의 적어도 일부 내로 문의 신호를 주기적으로 송신하도록 구성된다.
본 발명은 마지막으로 자동차의 안전한 잠금 해제 및 잠금을 위한 시스템에 관한 것이며, 상기 시스템은 적어도 상기 제시된 바와 같은 디바이스 및 자동차를 포함한다.
본 발명의 다른 특징 및 장점은, 비제한적인 예로서 주어지고 동일한 참조가 유사한 목적에 대해 주어진 첨부 도면을 참조하여 다음의 설명으로부터 명백해질 것이다.
- 도 1은 본 발명에 따른 시스템의 일 실시형태를 개략적으로 도시한다.
- 도 2는 본 발명에 따른 디바이스의 일 실시형태를 개략적으로 도시한다.
- 도 3은 본 발명에 따른 방법의 일 실시형태를 개략적으로 도시한다.
본 발명에 따른 시스템은 특히 릴레이 어택의 위험을 감소시키거나 또는 심지어 제거하는 목적을 위해 자동차에 대한 접근을 안전하게 하는 것을 가능하게 한다.
도 1에 도시된 예에서, 본 발명에 따른 시스템(1)은 자동차(10), 및 상기 자동차(10)를 잠금 및 잠금 해제하고, 바람직하게 자동차(10)의 엔진(도시되지 않음)을 시동하기 위한 접근 디바이스(20)를 포함한다. "자동차를 잠금 해제하는"이라는 용어는 자동차의 적어도 하나의 개방 요소, 예를 들어 적어도 하나의 도어, 트렁크 등의 잠금 해제를 의미하는 것으로 이해된다. 시스템은 본 발명의 범위를 제한함이 없이 하나보다 많은 디바이스를 포함할 수 있다는 것을 유의해야 한다.
자동차(10)는 예를 들어 디바이스(20)와 통신하도록 자동차의 도어 핸들에 설치된 안테나(100A)(또는 복수의 안테나)에 연결된 예를 들어 ECU(전자 제어 유닛)라는 명칭으로 공지된 컴퓨터의 형태를 취할 수 있는 접근 제어 모듈(100)을 포함한다.
이러한 접근 제어 모듈(100)은 후술하는 바와 같이 자동차(10) 주위의 수용 구역(coverage zone)(도시되지 않음) 내로 브로드캐스트 신호를 주기적으로 송신하고, 이를 인증하고 그런 다음 자동차(10)의 잠금 해제를 승인하기 위해 디바이스(20)의 식별자를 포함하는 잠금 해제 요청을 수신하도록 구성된다.
접근 제어 모듈(100)은 특히 자동차(10)를 잠금 해제하기 위해 무선 통신 링크(L1)를 통해 디바이스(20)와 통신하도록 구성된다. 이러한 통신 링크(L1)는 예를 들어 수십 내지 수백 ㎑ 범위의 주파수 대역을 가지는 LF(저주파) 통신 링크, 또는 그 밖에 30㎒ 내지 3㎓ 대역의 UHF(초고주파), 다시 예를 들어 2 내지 2.4㎓ 주파수 대역(Bluetooth®)일 수 있다.
접근 제어 모듈(100)은 또한 자동차(10)가 잠금 해제되면 다시 잠금될 때까지 문의 신호를 디바이스(20)에 주기적으로 송신하도록 구성된다. 바람직하게는, 이러한 문의 신호는 디바이스(20)와 접근 제어 모듈(100) 사이의 기존의 통신 링크(L1)을 통해 송신되지만, 문의 신호가 임의의 다른 적합한 통신 링크를 통해 송신될 수 있다는 것에 유의해야 한다. 문의 신호는 승객실의 전부 또는 일부 내로, 또는 자동차(10)의 승객실 안팎으로 송신될 수 있다. 바람직하게는, 문의 신호의 주기의 기간은 1 내지 5분이다.
디바이스(20)는 사용자가 자동차(10)의 잠금 및 잠금 해제를 제어하는 것을 가능하게 하도록 사용자가 소지하도록 의도된다. 도 2를 참조하면, 디바이스(20)는 관리 모듈(200) 및 동작 센서(210)를 포함한다.
동작 센서(210)는 디바이스(20)의 동작을 검출하고, 디바이스의 동작이 검출되었을 때 검출 신호를 송신할 수 있다.
관리 모듈(200)은 특히 자동차(10)를 잠금 해제하기 위해 무선 통신 링크(L1)를 통해 접근 제어 모듈(100)의 안테나(100A)와 통신하도록 구성된다.
그러므로, 접근 제어 모듈(100)이 브로드캐스트 신호를 주기적으로 송신하는 자동차(10)의 수용 구역으로 디바이스(20)가 진입할 때, 디바이스(20)는 이러한 브로드캐스트 신호를 수신하고, 디바이스(20)의 식별자를 포함하는 잠금 해제 요청을 전송하는 것에 의해 접근 제어 모듈(100)에 응답할 수 있으며, 이러한 것은 접근 제어 모듈(100)에 의한 자동차(10)의 잠금 해제를 인증하고 승인하는 것을 가능하게 한다.
다른 데이터가 본 발명의 범위를 제한함이 없이 무선 통신 링크(L1)를 통해 디바이스(20)와 접근 제어 모듈(100) 사이에서 교환될 수 있다는 것에 유의해야 한다.
관리 모듈(200)은 또한 접근 제어 모듈(100)에 의해 주기적으로 송신된 문의 신호를 수신하고, 상기 문의 신호의 각각의 수신 시에, 그 기간이 문의 신호의 송신 주기보다 긴 제1 타임아웃을 트리거링하도록 구성된다. 바람직하게는, 제1 타임아웃의 기간은 3 내지 15분이다. 예를 들어 5%의 여지가 적용 가능한 경우 디바이스(20)에서 사용된 전자 부품의 클록의 부정확성을 보상하기 위해 제공될 수 있다.
관리 모듈(200)은 또한 동작 센서(210)가 제2 타임아웃의 기간 동안 어떠한 동작도 검출하지 못할 때 디바이스(20)의 부동 상태를 검출하도록 구성된다.
제1 실시형태에서, 제2 타임아웃은 동작 센서(210)에 의해 검출된 디바이스(20)의 각각의 동작 시에 트리거링되고, 제2 타임아웃의 기간은 제1 타임아웃의 기간보다 길다.
제2 실시형태에서, 제2 타임아웃은 제1 타임아웃이 만료된 때에만 트리거링된다.
바람직하게는, 제2 타임아웃의 기간은 제1 타임아웃의 기간보다 길다. 제2 타임아웃의 기간은 예를 들어 3 내지 20분일 수 있다.
"타임아웃"이라는 용어는 사전 결정된 기간의 시간 간격을 의미하는 것으로 이해된다. 실제로, 이러한 타임아웃은 예를 들어 컴퓨터화된 타이머를 사용하여 구현될 수 있다. 이러한 타임아웃의 관리가 그 자체로 공지되어 있음에 따라서, 여기에서 더 상세히 설명되지 않을 것이다.
관리 모듈(200)은 또한 제1 타임아웃이 경과되고 디바이스의 부동 상태가 검출될 때 디바이스, 특히 자동차를 잠금 해제하는 기능을 비활성화시키도록 구성된다.
"디바이스를 비활성화시킨다" 및 "디바이스를 비활성화시키는"이라는 용어는 예를 들어 그 안테나에 대한 전력 공급을 중단하는 것에 의해 또는 브로드캐스트 신호의 수신 후에 잠금 해제 요청을 전송하는 대신 비활성화된 상태 메시지를 전송하는 것에 의해 잠금 해제 요청을 전송할 수 없는 "비활동" 모드로 디바이스가 전환된다는 것을 의미하는 것으로 이해된다.
하나의 바람직한 실시형태에서, 접근 제어 모듈(100)의 수용 구역에 있는 한, 디바이스(20)는 접근 제어 모듈(100)에 의해 송신된 브로드캐스트 신호를 주기적으로 수신하고, 접근 제어 모듈은 자신의 존재를 알리기 위해 이러한 것에 응답한다. 디바이스(20)가 브로드캐스트 신호의 수용 구역을 빠져나갈 때, 접근 제어 모듈(100)은 디바이스(20)로부터 존재 메시지를 더 이상 수신하지 않고, 자동차(10)를 잠근다.
본 발명은 이제 도 1 내지 도 3을 참조하여 그 구현에 관하여 설명될 것이다.
우선, 자동차(10)가 잠긴 상태에서, 접근 제어 모듈(100)은 자동차(10) 주위로 연장되는 수용 구역, 예를 들어 반경 10 미터 내로 브로드캐스트 신호를 주기적으로 송신한다.
디바이스(20)를 소지한 사용자가 수용 구역 내로 진입하여 브로드캐스트 신호를 수신할 때, 디바이스(20)는 그의 식별자를 포함하는 잠금 해제 요청을 접근 제어 모듈(100)에 전송한다.
접근 제어 모듈(100)은 잠금 해제 요청을 수신하면 단계 E1에서 디바이스(20)를 인증한다. 이를 위해, 접근 제어 모듈은 디바이스(20)의 식별자가 유효한지, 즉 자동차(10)의 개방 요소를 잠금 해제하도록 승인된 디바이스(20)에 해당하는지를 검증하고, 그런 다음, 단계 E2에서 상기 개방 요소, 예를 들어 도어 또는 트렁크의 잠금 해제를 제어한다.
자동차(10)의 개방 요소가 잠금 해제되었으면, 접근 제어 모듈(100)은 단계 E3에서 문의 신호를 주기적으로 송신하기 시작한다.
문의 신호의 각각의 수신 시에, 디바이스(20)의 관리 모듈(200)은 단계 E4에서, 접근 제어 모듈(100)에 의한 문의 신호의 송신 주기보다 그 기간이 긴 제1 타임아웃을 트리거링한다. 즉, 제1 타임아웃은 주기적인 문의 신호가 수신될 때마다 리셋된다. 그러므로, 디바이스(20)가 접근 제어 모듈(100)의 송신 범위 내에 있고 문의 신호를 수신하는 한, 제1 타임아웃은 유효할 것이다.
동시에, 동작 센서(210)가 제2 타임아웃의 기간 동안 어떠한 동작도 검출하지 못할 때, 디바이스(20)의 부동 상태가 관리 모듈(200)에 의해 결정된다(단계 E5).
제1 실시형태에서, 제2 타임아웃은 동작 센서(210)에 의해 검출된 각각의 동작 시에 트리거링되고, 제2 타임아웃의 기간은 제1 타임아웃의 기간보다 길다. 그러므로, 이러한 경우에, 제2 타임아웃은 디바이스(20)가 동작하는 동안 리셋된다.
제2 실시형태에서, 제2 타임아웃은 제1 타임아웃이 만료된 때에만 트리거링된다.
디바이스(20)는 제1 타임아웃이 유효한 동안, 즉 접근 제어 모듈(100)에 의해 송신된 문의 신호가 디바이스(20)에 의해 수신되는 동안 활성 상태를 유지한다.
디바이스(20)가 더 이상 문의 신호를 수신하지 않을 때 제1 타임아웃이 만료된다. 이러한 경우는 디바이스(20)가 더 이상 문의 신호의 수신 구역에 있지 않을 때(예를 들어, 디바이스(20)가 사용자에 의해 자동차(10)로부터 멀어졌기 때문에) 또는 접근 제어 모듈(100)이 문의 신호를 주기적으로 송신하는 것을 정지할 때, 예를 들어 자동차(10)의 승객실이 디바이스(20)에 의해 잠겨질 때이다.
제1 타임아웃이 만료되면, 디바이스는 디바이스(20)의 부동 상태가 검출될 때 단계 E6에서 비활성화되고, 이에 의해 임의의 릴레이 어택을 방지한다.
이러한 부동 상태가 제2 타임아웃을 사용하여 검출될 때, 디바이스(20)는 제2 타임아웃이 만료된 때, 즉 동작 센서(210)가 상기 제2 타임아웃의 기간 동안 어떠한 동작도 검출하지 못할 때 비활성화된다.

Claims (8)

  1. 동작 센서(210)를 포함하는 휴대용 접근 디바이스(20)와 자동차(10) 내의 접근 제어 모듈(100) 사이의 무선 통신을 통하여 개방 요소가 잠금 및 잠금 해제되는 상기 자동차(10)에 안전하게 접근하기 위한 방법으로서,
    - 상기 접근 제어 모듈(100)로 상기 디바이스(20)를 인증하는 단계(E1),
    - 상기 디바이스(20)가 인증되었을 때 상기 자동차(10)를 잠금 해제하는 단계(E2),
    - 상기 접근 제어 모듈(100)을 통해, 상기 자동차(10)의 잠금 해제 후에 상기 디바이스(20)를 위해 의도된 상기 자동차(10)의 승객실의 적어도 일부 내로 문의 신호를 주기적으로 송신하는 단계(E3),
    - 상기 디바이스(20)에 의한 상기 문의 신호의 각각의 수신 시에, 그 기간이 문의 신호의 송신 주기보다 긴 제1 타임아웃을 트리거링하는 단계(E4), 및
    - 제1 타임아웃이 만료되고 상기 디바이스(20)의 부동 상태가 상기 동작 센서(210)에 의해 검출될 때 상기 디바이스(20)를 비활성화시키는 단계(E6)를 포함하는, 상기 방법에 있어서,
    상기 디바이스(20)의 부동 상태는 상기 동작 센서(210)가 제2 타임아웃의 기간 동안 어떠한 동작도 검출하지 못할 때 검출되는 것을 특징으로 하는, 자동차에 안전하게 접근하기 위한 방법.
  2. 제1항에 있어서, 상기 제2 타임아웃은 상기 동작 센서(210)에 의해 검출된 상기 디바이스(20)의 각각의 동작 시에 트리거링되며, 상기 제2 타임아웃의 기간은 상기 제1 타임아웃의 기간보다 긴 것을 특징으로 하는, 자동차에 안전하게 접근하기 위한 방법.
  3. 제1항에 있어서, 상기 제2 타임아웃은 상기 제1 타임아웃이 만료된 때에만 트리거링되는 것을 특징으로 하는, 자동차에 안전하게 접근하기 위한 방법.
  4. 제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서, 문의 신호의 주기의 기간은 1 내지 5분인 것을 특징으로 하는, 자동차에 안전하게 접근하기 위한 방법.
  5. 제1항 내지 제4항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 제1 타임아웃의 기간은 3 내지 15분인 것을 특징으로 하는, 자동차에 안전하게 접근하기 위한 방법.
  6. 휴대용 디바이스(20)와 자동차(10) 내의 접근 제어 모듈(100) 사이의 무선 통신을 통해 개방 요소가 잠금 및 잠금 해제되는 상기 자동차(10)에 접근하기 위한 상기 휴대용 디바이스(20)로서, 상기 디바이스(20)는 동작 센서(210)를 포함하고, 상기 접근 제어 모듈(100)로 자신을 인증하며, 상기 휴대용 디바이스(20)는,
    - 상기 자동차(10)의 잠금 해제 후에 상기 휴대용 디바이스(20)를 위해 의도된 상기 자동차(10)의 승객실의 적어도 일부 내로 상기 접근 제어 모듈(100)에 의해 주기적으로 송신되는 문의 신호를 수신하고,
    - 상기 휴대용 디바이스(20)에 의한 상기 문의 신호의 각각의 수신 시에, 그 기간이 문의 신호의 송신 주기보다 긴 제1 타임아웃을 트리거링하고,
    - 제1 타임아웃이 만료되고 상기 휴대용 디바이스(20)의 부동 상태가 상기 동작 센서(210)에 기초하여 검출될 때 상기 휴대용 디바이스(20)를 비활성화시키도록 구성되되,
    상기 휴대용 디바이스는, 상기 동작 센서(210)가 제2 타임아웃의 기간 동안 어떠한 동작도 검출하지 못할 때 부동 상태를 검출하도록 구성되는 것을 특징으로 하는, 휴대용 디바이스(20).
  7. 제6항에 있어서, 상기 제1 타임아웃의 기간은 문의 신호의 주기의 3배 이상인 것을 특징으로 하는, 휴대용 디바이스(20).
  8. 자동차(10)의 안전한 잠금 해제 및 잠금을 위한 시스템(1)으로서,
    - 제6항 또는 제7항에 청구된 적어도 하나의 디바이스(20), 및
    - 상기 디바이스(20)와 상기 자동차(10) 내의 접근 제어 모듈(100) 사이의 무선 통신을 통해 개방 요소가 잠금 및 잠금 해제될 수 있는 자동차(10)를 포함하되, 상기 접근 제어 모듈(100)은, 상기 디바이스(20)를 인증하고, 상기 디바이스(20)가 인증되었을 때 상기 자동차(10)를 잠금 해제하고, 상기 자동차(10)의 잠금 해제 후에 상기 디바이스(20)를 위해 의도된 상기 자동차(10)의 승객실의 적어도 일부 내로 문의 신호를 주기적으로 송신하도록 구성되는, 시스템(1).
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