KR20190120754A - Hybrid modules and powertrains for automobiles, and how to assemble the powertrain - Google Patents

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KR20190120754A
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엘마르 로렌츠
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섀플러 테크놀로지스 아게 운트 코. 카게
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Abstract

하이브리드 모듈(10)은, 실질적으로 회전 대칭인 디스크 캐리어(90) 및 2개 이상의 클러치 장치들(50, 70, 80)을 구비한 삽입 모듈(40)이며, 클러치 장치들(50, 70, 80)은 각각 하나 이상의 디스크 팩(51, 71, 81)을 포함하고, 이 디스크 팩에서 각각 하나 이상의 디스크는 드라이버 장치(100)와 토크 저항 방식으로 연결되며, 디스크 캐리어(90)는, 실질적으로, 회전 대칭으로 배치되는 2개의 중공 실린더들(93, 95)로 구성되는 중공 환형 실린더의 형태를 보유하고, 드라이버 장치들(100)은, 반경 방향으로 이격되어 상호 간에 대향하는 중공 환형 실린더의 내면들 중 하나 이상의 내면 상에서, 디스크 캐리어(90)에 의해 반경 방향으로 한정되는 공간부 내에 배치되는 것인, 상기 삽입 모듈; 및 자신의 로터(22)가 로터 캐리어(30)와 회전 고정 방식으로 연결되는 전기 기계(20)이며, 로터 캐리어(30)는 삽입 모듈(40)과 회전 고정 방식으로 결합됨으로써 전기 기계(20)의 로터(22)에 의해 인가된 토크가 삽입 모듈(40)로 전달될 수 있는 것인, 상기 전기 기계;를 포함하며, 하이브리드 모듈(10)은 그 밖에도 하우징 부재(31)를 포함하고 로터 캐리어(30)는 하나 이상의 레이디얼 베어링에 의해 하우징 부재(31) 상에 장착되며, 그리고 하이브리드 모듈(10)은, 레이디얼 베어링 상에 축 방향으로 안착되어 축 방향으로 레이디얼 베어링의 병진 자유도를 차단하는 간격 부재(150)를 포함한다.Hybrid module 10 is an insertion module 40 having a substantially rotationally symmetrical disk carrier 90 and two or more clutch devices 50, 70, 80, and clutch devices 50, 70, 80. ) Each comprises one or more disk packs 51, 71, 81, in which one or more disks are each connected to the driver device 100 in a torque resistant manner, and the disk carrier 90 is substantially, In the form of a hollow annular cylinder consisting of two hollow cylinders 93, 95 arranged in rotational symmetry, the driver devices 100 have inner surfaces of the hollow annular cylinders which are spaced radially apart from each other. The insertion module being disposed in a radially defined space portion on the inner surface of at least one of the disk carriers; And an electric machine 20 whose rotor 22 is connected to the rotor carrier 30 in a rotationally fixed manner, and the rotor carrier 30 is coupled to the insertion module 40 in a rotationally fixed manner so that the electric machine 20 is rotated. Torque, which is applied by the rotor 22 of the electric machine, can be transmitted to the insertion module 40. The hybrid module 10 further includes a housing member 31 and a rotor carrier. 30 is mounted on the housing member 31 by one or more radial bearings, and the hybrid module 10 is seated axially on the radial bearing to block translational freedom of the radial bearing in the axial direction. And a spacing member 150.

Description

자동차용 하이브리드 모듈 및 파워트레인, 그리고 파워트레인의 조립 방법Hybrid modules and powertrains for automobiles, and how to assemble the powertrain

본 발명은 내연기관 및 변속기를 연결하기 위한 자동차용 하이브리드 모듈, 그리고 내연기관 및 본 발명에 따른 하이브리드 모듈을 포함하는 자동차용 파워트레인에 관한 것이다. 또한, 본 발명은 본 발명에 따른 파워트레인을 조립하기 위한 방법에 관한 것이다.The present invention relates to an automotive hybrid module for connecting an internal combustion engine and a transmission, and an automobile power train comprising an internal combustion engine and the hybrid module according to the present invention. The invention also relates to a method for assembling a powertrain according to the invention.

차량의 파워트레인에의 연소 엔진의 연결을 통해 연소 엔진 모드와 전기 모터 모드를 조합할 수 있는 현재 구할 수 있는 하이브리드 모듈들은 대개 전기 모터, 분리형 클러치 및 그 작동 시스템, 베어링들, 그리고 하우징 컴포넌트들을 포함하며, 이들은 3개의 메인 컴포넌트를 연결하여 하나의 작동 가능 유닛을 형성한다. 전기 모터는 전기 주행, 연소 엔진 모드를 위한 출력 증가, 및 회생을 가능하게 한다. 분리형 클러치 및 그 작동 시스템은 연소 엔진의 연결 또는 분리를 제공한다. 하이브리드 모듈이 토크 전달 방향에서 연소 엔진과 변속기 사이에 위치되는 방식으로 하이브리드 모듈이 더블 클러치와 조합된다면, 차량 내에서 연소 엔진, 하이브리드 모듈, 자신의 작동 시스템들을 포함한 더블 클러치, 및 변속기는 연이어서, 또는 서로 나란히 배치되어야 한다. Currently available hybrid modules that can combine combustion engine mode and electric motor mode through the connection of the combustion engine to the vehicle's powertrain usually include an electric motor, a separate clutch and its operating system, bearings, and housing components. They connect three main components to form one operable unit. The electric motor enables electric running, increased power for the combustion engine mode, and regeneration. The separate clutch and its operating system provide for the connection or disconnection of the combustion engine. If the hybrid module is combined with a double clutch in such a way that the hybrid module is located between the combustion engine and the transmission in the torque transmission direction, the combustion engine, the hybrid module, the double clutch including its operating systems, and the transmission in the vehicle are successively Or be placed next to each other.

상기 유형으로 포지셔닝되는 하이브리드 모듈은 P2 하이브리드 모듈로서 지칭된다. 그러나 상기 배치는 때때로 조립에 영향을 미치거나 조립을 어렵게 하는 현저한 장착 공간 문제들을 야기한다.A hybrid module positioned in this type is referred to as a P2 hybrid module. However, this arrangement sometimes causes significant mounting space problems that affect the assembly or make the assembly difficult.

DE 10 2009 059 944 A1호로부터는 전기 기계의 로터 안쪽에 분리형 클러치를 포함하는 하이브리드 모듈이 공지되어 있다. 더블 클러치 장치의 분리형 클러치들은 축 방향으로 오프셋되는 방식으로 전기 기계의 로터 옆에, 그리고 그에 따라 분리형 클러치 옆에도 배치된다. 이 경우, 분리형 클러치들은 반경 방향으로 서로 인터리빙(interleaving)된다. 개별 클러치들을 위한 작동 시스템들은 축 방향으로 오프셋되는 방식으로 상기 클러치들의 옆에 배치된다.From DE 10 2009 059 944 A1 a hybrid module is known which includes a separate clutch inside the rotor of an electric machine. The separate clutches of the double clutch device are arranged next to the rotor of the electric machine and thus also next to the separate clutch in a axially offset manner. In this case, the separate clutches are interleaved with each other in the radial direction. The actuation systems for the individual clutches are arranged next to the clutches in such a way that they are axially offset.

DE 10 2007 008 946 A1호는 하이브리드 구동부를 포함하는 차량용 다중 클러치를 교시하고 있다. 이런 하이브리드 모듈에서, 2개의 마찰 클러치들은 전기 기계의 로터에 의해 에워싸인 공간부(space) 안쪽에 배치된다. 하이브리드 모듈 내에서 가용한 장착 공간은, 결정적으로, 이용되는 전기 기계 및 그 적층판 패키지(laminated sheet package)를 통해 기설정된다.DE 10 2007 008 946 A1 teaches a multiple clutch for a vehicle including a hybrid drive. In this hybrid module, two friction clutches are arranged inside a space surrounded by the rotor of the electric machine. The mounting space available within the hybrid module is, by definition, preset through the electrical machine used and its laminated sheet package.

본 발명의 과제는, 배경기술을 기반으로, 긴 유효수명, 및 간단한 조립의 가능성 또는 작은 공차의 준수와 작은 장착 공간을 조합하는, 자동차용 하이브리드 모듈 및 파워트레인을 제공하는 것에 있다.SUMMARY OF THE INVENTION An object of the present invention is to provide a hybrid module and a power train for an automobile, which combines a small mounting space with the possibility of a long service life and simple assembly or small tolerance, based on the background art.

상기 과제는 청구항 제1항에 따르는 본 발명에 따른 하이브리드 모듈을 통해, 청구항 제9항에 따르는 본 발명에 따른 파워트레인을 통해, 그리고 청구항 제10항에 따르는 파워트레인을 조립하기 위한 본 발명에 따른 방법을 통해 해결된다. 하이브리드 모듈의 바람직한 구현 형태들은 종속 청구항 제2항 내지 제8항에 명시되어 있다.The object is according to the invention for assembling the powertrain according to claim 10, and through the hybrid module according to the invention according to claim 1, through the powertrain according to the invention according to claim 9. It is solved through the method. Preferred implementations of the hybrid module are specified in the dependent claims 2 to 8.

특허청구범위의 특징들은 각자의 기술적으로 적당한 유형 및 방식으로 조합될 수 있으며, 여기에는, 본 발명의 보충적 구현예들을 포함하는 하기 기재 내용에서의 설명들 및 도면들에서의 특징들 역시도 부가될 수 있다. 축 방향 및 반경 방향의 방향 지시들은 전술한 장치 어셈블리들의 공통 회전축에 관련된다. 따라서, 축 방향은 디스크들의 마찰면들에 대해 직각으로 배향된다.The features of the claims can be combined in their respective technically appropriate types and manners, to which the features in the description and drawings in the following description, including supplementary embodiments of the invention, can also be added. have. The axial and radial direction indications relate to the common axis of rotation of the device assemblies described above. Thus, the axial direction is oriented perpendicular to the friction surfaces of the disks.

본 발명은 삽입 모듈(insertion module)을 포함하여 내연기관 및 변속기를 연결하기 위한 자동차용 하이브리드 모듈에 관한 것이다. 상기 삽입 모듈은 실질적으로 회전 대칭인 디스크 캐리어와, 2개 이상의 클러치 장치들, 특히 하나의 분리형 클러치와 하나 이상의 스타팅 클러치를 포함한다. 클러치 장치들은 각각 하나 이상의 디스크 팩(disc pack)을 포함하고, 이 디스크 팩에서 각각 하나 이상의 디스크는 디스크 캐리어의 드라이버 장치(driver device), 특히 치형부(toothing)와 토크 저항 방식(torque-resistant manner)으로 연결된다. 디스크 캐리어는, 실질적으로, 회전 대칭으로 배치되는 2개의 중공 실린더들로 구성되는 중공 환형 실린더의 형태를 보유한다. 드라이버 장치들은, 반경 방향으로 이격되어 상호 간에 대향하는 중공 환형 실린더의 내면들 중 하나 이상의 내면 상에서 디스크 캐리어에 의해 반경 방향으로 한정되는 공간부 내에 배치된다. 또한, 본원의 하이브리드 모듈은 전기 기계를 포함하고, 이 전기 기계의 로터는 로터 캐리어와 회전 고정 방식으로 연결되며, 로터 캐리어는 삽입 모듈과 회전 고정 방식으로 결합되며, 그럼으로써 전기 기계의 로터에 의해 인가된 토크는 삽입 모듈로 전달될 수 있게 된다. 또한, 본원의 하이브리드 모듈은 하우징 부재를 포함하며, 로터 캐리어는 하나 이상의 레이디얼 베어링, 특히 구름 베어링에 의해 하우징 부재 상에 장착된다. 그 외에도, 본원의 하이브리드 모듈은, 레이디얼 베어링 상에 축 방향으로 안착되어 축 방향으로 레이디얼 베어링의 병진 자유도를 차단하는 간격 부재(spacing element)를 포함한다. 이렇게, 레이디얼 베어링에서부터 축 방향 변위의 가능성이 제거되며, 이는 레이디얼 베어링, 및 삽입 모듈의 다른 부재들의 간단한 조립 및 정확하고 지속적인 포지셔닝을 보장한다. 특히 이용되는 레이디얼 베어링은 분할형 4점 베어링이다.The present invention relates to a hybrid module for an automobile including an insertion module for connecting an internal combustion engine and a transmission. The insertion module comprises a disk carrier which is substantially rotationally symmetrical and two or more clutch devices, in particular one separate clutch and one or more starting clutches. The clutch devices each comprise one or more disc packs, in which each one or more discs is a driver device of the disc carrier, in particular a tooththing and a torque-resistant manner. ). The disc carrier bears the form of a hollow annular cylinder consisting essentially of two hollow cylinders arranged in rotational symmetry. The driver devices are arranged in a space defined radially by the disc carrier on one or more of the inner surfaces of the hollow annular cylinders which are spaced radially apart from each other. In addition, the hybrid module of the present invention includes an electric machine, the rotor of the electric machine is connected in a rotationally fixed manner with the rotor carrier, the rotor carrier is coupled in a rotationally fixed manner with the insertion module, whereby by means of the rotor of the electric machine The applied torque can be transmitted to the insertion module. The hybrid module herein also includes a housing member, wherein the rotor carrier is mounted on the housing member by one or more radial bearings, in particular rolling bearings. In addition, the hybrid module of the present application includes a spacing element seated axially on the radial bearing to block the translational freedom of the radial bearing in the axial direction. In this way, the possibility of axial displacement from the radial bearing is eliminated, which ensures simple assembly and accurate and continuous positioning of the radial bearing and the other members of the insertion module. Particularly used radial bearings are split four-point bearings.

클러치 장치들은 습식 클러치들로서 형성될 수 있다. 이 경우, 분리형 클러치 장치는 특히 하이브리드 모듈의 입력 측과 연결된다. 바람직하게는, 분리형 클러치에 추가로, 더블 클러치 장치의 2개의 부분 클러치 장치들이 제공되며, 이들 부분 클러치 장치의 디스크 팩들은 하이브리드 모듈의 출력 측과 연결된다.Clutch devices may be formed as wet clutches. In this case, the separate clutch device is in particular connected with the input side of the hybrid module. Preferably, in addition to the separate clutch, two partial clutch devices of the double clutch device are provided, the disk packs of these partial clutch devices being connected to the output side of the hybrid module.

이 경우, 드라이버 장치에 대한 디스크 팩의 디스크의 토크 저항식 적용은 축 방향 변위를 허용할 수 있다. 이런 목적을 위해, 드라이버 장치는 바람직하게는 플러그인 치형부(plug-in toothing)로서 형성된다. 이 경우, 중공 환형 실린더는, 자신의 안쪽 중공 실린더가 바깥쪽 중공 실린더의 내면에 반경 방향으로 대향하여 위치하는 외면을 형성하는 몸체이다.In this case, the torque resistant application of the disk of the disk pack to the driver device can allow for axial displacement. For this purpose, the driver device is preferably formed as plug-in toothing. In this case, the hollow annular cylinder is a body which forms an outer surface on which its inner hollow cylinder is radially opposed to the inner surface of the outer hollow cylinder.

따라서, 하위 어셈블리 또는 하위 어셈블리 그룹으로서, 하이브리드 모듈의 바깥쪽에서 검사할 수 있는 삽입 모듈이 제공되며, 이 삽입 모듈은 3개의 클러치 장치를 수용하는 경우 트리플 클러치(triple clutch)로서도 지칭된다. 이런 삽입 모듈의 장점은, 특히 삽입 모듈의 제조를 위해 필요한 거의 모든 조립 단계 및 측정 과정이 삽입 모듈이 제공되는 목적이 되는 하이브리드 모듈의 전기 기계의 로터의 바깥쪽에서 수행될 수 있음으로써 신뢰성 있는 방식으로 클러치 장치들의 상호 간, 그리고 디스크 캐리어에 상대적인 모든 기하학적 비율이 각각의 의도되는 실제 치수로 설정될 수 있게 되는 점을 기반으로, 조립된 상태에서 치수 정밀도는 높고 또는 조립 공차는 작다는 점에 있다.Thus, as a subassembly or subassembly group, an insertion module is provided which can be inspected from the outside of the hybrid module, which is also referred to as a triple clutch when accommodating three clutch devices. The advantage of such an insertion module is that it can be carried out in a reliable manner, in particular that almost all the assembly steps and measurement procedures necessary for the manufacture of the insertion module can be carried out on the outside of the rotor of the electric machine of the hybrid module for which the insertion module is provided. Based on the fact that all geometric ratios between the clutch arrangements and relative to the disc carrier can be set to their respective intended actual dimensions, the dimensional accuracy in the assembled state is high or the assembly tolerance is small.

또한, 그렇게 하여, 클러치 장치들에서 설정 과정들은 각각 상대적으로 더 간단하고 더 정확하게 실행된다. 또한, 본 발명에 따른 삽입 모듈은 여러 하이브리드 모듈 또는 로터 캐리어를 위한 삽입 모듈을 제조하는 것을 가능하게 하며, 오직 삽입 모듈의 윤곽만이, 장소 및 시간과 무관하게 로터 캐리어 내로 통합될 수 있는 이른바 "부가(Add in)"로서의 하나의 유닛을 제공하기 위해, 로터 캐리어에 적합하게 제조되기만 하면 된다.Also, in doing so, the setting procedures in the clutch devices are each performed relatively simpler and more accurately. In addition, the insertion module according to the invention makes it possible to manufacture insertion modules for several hybrid modules or rotor carriers, only the contour of the insertion module being so-called "which can be integrated into the rotor carrier regardless of location and time. In order to provide one unit as "Add in", it only needs to be made suitable for the rotor carrier.

특히, 2개의 클러치 장치들의 디스크 팩들은 반경 방향으로 상호 간에 오프셋되는 방식으로 배치되며, 드라이버 장치들은, 일측 디스크 팩의 하나 이상의 디스크와의 연결을 위해, 중공 환형 실린더의 두 중공 실린더들의 두 내면들이면서 반경 방향으로 이격되어 상호 간에 대향하는 상기 두 내면들 상에서, 디스크 캐리어에 의해 반경 방향으로 한정되는 공간부 내에 배치된다. 다시 말하면, 드라이버 장치들은, 반경 방향으로 서로 대향하여 위치하는 내면들 상에서 디스크 캐리어에 의해 반경 방향으로 한정되는 중공 환형 실린더 챔버 내에 배치되고, 상기 내면들에는 디스크 팩들이 회전 고정 방식으로 연결되며, 그럼으로써 디스크 팩들은 대향하여 위치하는 내면들에 연결되게 된다.In particular, the disc packs of the two clutch devices are arranged in a radially offset manner from each other, and the driver devices have two inner surfaces of the two hollow cylinders of the hollow annular cylinder for connection with one or more disks of one disc pack. On the two inner surfaces facing each other and radially spaced apart from each other, in a space defined radially by the disc carrier. In other words, the driver devices are arranged in a hollow annular cylinder chamber which is radially defined by the disk carrier on inner surfaces located opposite one another in the radial direction, wherein the disk packs are connected in a rotationally fixed manner. As a result, the disk packs are connected to opposite inner surfaces.

추가로 바람직한 구현 형태에서, 축 방향으로 두 클러치 장치들 중 하나의 클러치 장치 옆에 추가 클러치 장치가 배치되며, 이 추가 클러치 장치에서 마찬가지로 하나 이상의 디스크는, 축 방향으로 인접하는 클러치 장치의 디스크 팩의 하나 이상의 디스크 역시도 그 상에 배치되는 중공 실린더의 내면 상에서 드라이버 장치 상에 배치된다. 다시 말하면, 제3 클러치 장치의 디스크 팩은, 클러치 장치들의 공통 회전축까지, 축 방향으로 인접하는 클러치 장치들의 디스크 팩들이 반경 방향으로 바라볼 때 서로 중첩되는 정도의 이격 간격을 보유한다. 이 경우, 두 디스크 팩들의 디스크들은 동일한 중공 실린더의 동일한 면에서 그곳의 드라이버 장치들과 회전 고정 방식으로 연결된다.In a further preferred embodiment, an additional clutch device is arranged next to one clutch device of the two clutch devices in the axial direction, in which one or more disks are likewise of the disk pack of the adjacent clutch device in the axial direction. One or more disks are also disposed on the driver device on the inner surface of the hollow cylinder disposed thereon. In other words, the disk packs of the third clutch device have a spaced distance such that the disk packs of the clutch devices adjacent in the axial direction overlap each other when viewed radially up to the common axis of rotation of the clutch devices. In this case, the disks of the two disk packs are connected in a rotationally fixed manner with the driver devices there on the same side of the same hollow cylinder.

3개의 디스크 팩의 배치에도 불구하고, 삽입 모듈은 특히 조립 라인에서 조립 동안, 그리고 제조할 하이브리드 모듈의 로터 캐리어 내로의 삽입 동안 간단한 취급의 장점을 제공하며, 그럼으로써 조립은 간소화된 방식으로, 그리고 확실하게 수동으로 수행될 수 있게 되거나, 또는 자동화되기도 한다.Despite the placement of the three disc packs, the insertion module offers the advantages of simple handling, especially during assembly on the assembly line and during insertion into the rotor carrier of the hybrid module to be manufactured, whereby the assembly is in a simplified manner and It can certainly be done manually or it can be automated.

특히 더블 클러치 장치의 제1 부분 클러치 장치 및 제2 부분 클러치 장치의 디스크 팩들은 바깥쪽 중공 실린더의 내면 상에 배치되고, 분리형 클러치의 디스크 팩은 안쪽 중공 실린더의 외면 상에 배치된다. 전술한 중공 실린더들의 상기 면들에서 디스크 팩들의 디스크들은 그곳에서 실현되는 드라이버 장치들에 연결된다.In particular the disk packs of the first partial clutch device and the second partial clutch device of the double clutch device are arranged on the inner surface of the outer hollow cylinder, and the disk pack of the separate clutch is arranged on the outer surface of the inner hollow cylinder. The disks of the disk packs on these faces of the hollow cylinders described above are connected to the driver devices realized there.

바람직하게 드라이버 장치들은 각각의 주연 상에 분포되어 배치되고 축 방향으로 연장되는 복수의 치부(tooth)를 포함하는 치형부들로서 형성된다. 이 경우, 상기 치형부 내에는, 각각의 클러치 장치의 작동을 위해 축 방향으로 클러치 장치에 인가되는 작동력을 흡수하기 위해 이용되는 하나 이상의 지지 요소(supporting element)가 통합될 수 있다. 이렇게, 예컨대 상기 지지 요소는 치형부 내의 간극일 수 있으며, 이 간극 상에서는 디스크 팩의 대향판이 축 방향으로 지지되거나, 또는 지지될 수 있다.The driver devices are preferably formed as teeth, which are arranged on each circumference and comprise a plurality of teeth extending in the axial direction. In this case, one or more supporting elements can be incorporated in the tooth, which are used to absorb the operating force applied to the clutch device in the axial direction for the operation of each clutch device. Thus, for example, the support element may be a gap in the tooth, on which the opposing plate of the disc pack may be supported or supported axially.

조립 과정들을 간소화하는 기계적 유닛의 형성을 위해, 디스크 캐리어의 중공 환형 실린더는, 중공 환형 실린더의 두 중공 실린더들을 반경 방향으로 서로 연결하는 하나 이상의 단부면 연결 부재를 포함한다.To form a mechanical unit that simplifies the assembly processes, the hollow annular cylinder of the disc carrier comprises one or more end face connecting members connecting the two hollow cylinders of the hollow annular cylinder to each other in the radial direction.

회전 구동되는 부품에서부터 디스크 캐리어로, 또는 그 반대 방향으로 토크를 전달하기 위해, 디스크 캐리어는, 자신의 반경 방향의 외면 상에, 디스크 캐리어에서부터 이 디스크 캐리어에 반경 방향으로 연결된 부품으로의 토크의 전달을 위한 하나 이상의 토크 전달 부재를 포함한다. 이렇게, 토크는 디스크 캐리어에서부터 이 디스크 캐리어를 반경 방향으로 에워싸는 하이브리드 모듈의 로터 캐리어로 전달될 수 있으며, 그리고 그 반대 방향으로 전달될 수 있다.In order to transfer torque from the rotationally driven component to the disk carrier, or vice versa, the disk carrier transfers the torque from the disk carrier to the component radially connected to the disk carrier, on its radial outer surface. One or more torque transmission members for the purpose of the invention. In this way, torque can be transferred from the disk carrier to the rotor carrier of the hybrid module which radially surrounds the disk carrier and vice versa.

토크 전달 부재는, 마찬가지로 로터 캐리어 내로 디스크 캐리어 또는 전체 삽입 모듈을 축 방향으로 삽입하는 것을 가능하게 하는 치형부일 수 있다.The torque transmitting member can likewise be a tooth which makes it possible to axially insert the disc carrier or the entire insertion module into the rotor carrier.

디스크 캐리어는 단일 부재 또는 다중 부재형으로, 특히 2개 부재형으로 형성될 수 있으며, 디스크 캐리어는 내부 부재와 외부 부재를 포함하고, 내부 부재 및 외부 부재의 기계적 연결부는 안쪽 중공 실린더 및 바깥쪽 중공 실린더의 반경 방향 위치들 사이의 반경 방향 위치에 형성된다. 이렇게, 특히 단부면 연결 부재는 2개로 분할될 수 있으며, 단부면 연결 부재의 바깥쪽 부분은 디스크 캐리어의 외부 부재 상에 배치되거나, 또는 그 외부 부재에 의해 형성되고, 단부면 연결 부재의 안쪽 부분은 디스크 캐리어의 내부 부재 상에 배치되거나, 또는 그 내부 부재에 의해 형성되며, 기계적 연결부는 단부면 부재의 안쪽 부분과 단부면 연결 부재의 바깥쪽 부분 사이에 형성된다. 상기 기계적 연결부는 연결 영역의 주연 상에 실현되는 다수의 나사 또는 리벳 결합부를 통해, 또는 클린치(clinch) 또는 용접 결합부들을 통해 형성될 수 있다. 디스크 캐리어의 다중 부재성(mutliple parts)은 상대적으로 더 간단하고 더 비용 효과적인 제조 방법들을 이용한 디스크 캐리어의 제조를 가능하게 한다. 또한, 디스크 캐리어의 다중 부재성은 하이브리드 모듈의 로터 캐리어 내로의 디스크 캐리어의 다른 조립 순서의 가능성도 개시하는데, 그 이유는 맨 먼저 내부 부재 및 외부 부재의 부재들 중 일측이 로터 캐리어 내에 또는 상에 배치될 수 있고, 경우에 따라 클러치 장치들은 하이브리드 모듈의 전기 기계의 로터에 의해 에워싸인 공간부 내로 삽입될 수 있으며, 그런 후에 비로소, 경우에 따라서는 사전에 추가 클러치 장치의 디스크 팩이 구비된 각각 타측 부재가 삽입될 수 있기 때문이다.The disc carrier can be formed in a single member or in a multi-member form, in particular in a two-member form, wherein the disc carrier comprises an inner member and an outer member, and the mechanical connection of the inner and outer members is an inner hollow cylinder and an outer hollow. It is formed at a radial position between the radial positions of the cylinder. Thus, in particular the end face connecting member can be divided into two, the outer part of the end face connecting member being disposed on or formed by the outer member of the disc carrier, and the inner part of the end face connecting member Is disposed on or formed by the inner member of the disc carrier, and the mechanical connecting portion is formed between the inner portion of the end face member and the outer portion of the end face connecting member. The mechanical connection can be formed through a plurality of screw or rivet joints realized on the periphery of the connection region, or via clinch or weld joints. Mutualle parts of the disc carrier enable the manufacture of the disc carrier using relatively simpler and more cost effective manufacturing methods. In addition, the multiple absence of the disc carrier also discloses the possibility of another assembly order of the disc carrier into the rotor carrier of the hybrid module, since one of the members of the inner member and the outer member is first placed in or on the rotor carrier. If desired, the clutch devices can be inserted into the space enclosed by the rotor of the electric machine of the hybrid module, after which the other side, if any, is provided with a disc pack of an additional clutch device in advance. This is because the member can be inserted.

축 방향으로 서로 나란하게 배치되는 클러치 장치들의 작동을 위해, 두 클러치 장치들 중 일측 클러치 장치의 압착판에 기계적으로 연결되는, 축 방향으로 작용하는 작동 부재는, 축 방향으로 인접한 클러치 장치의 디스크 팩을 통과하여 축 방향 이동 전달을 실현하기 위해, 상기 디스크 팩을 통과할 수 있다. 상기 디스크 팩을 포함하는 클러치 장치에는, 반경 방향 및 축 방향으로 디스크 캐리어에 의해 에워싸인 공간부의 안쪽에, 또는 그 바깥쪽에도 위치될 수 있는 작동 시스템이 할당된다. 그에 상응하게, 축 방향으로 디스크 팩을 관통하는 작동 부재와 기계적으로 결합되는 작동 시스템 역시도, 반경 방향 및 축 방향으로 디스크 캐리어에 의해 에워싸인 공간부의 안쪽 또는 그 바깥쪽에도 위치될 수 있다. 전술한 작동 시스템들은 더블 클러치 장치의 두 부분 클러치 장치들에 할당될 수 있다.For operation of clutch devices arranged side by side in the axial direction, the axially actuating member, which is mechanically connected to the pressing plate of one clutch device of the two clutch devices, is a disc pack of the clutch device adjacent in the axial direction. It can pass through the disk pack to realize axial movement transfer through it. The clutch device comprising the disc pack is assigned an operating system which can be located inside or outside the space portion enclosed by the disc carrier in the radial and axial directions. Correspondingly, the actuation system mechanically coupled with the actuating member penetrating the disc pack in the axial direction can also be located inside or outside the space portion enclosed by the disc carrier in the radial and axial directions. The aforementioned operating systems can be assigned to two partial clutch devices of the double clutch device.

이 경우, 바람직하게 치형부들로서 제공되는 드라이버 장치들은 축 방향으로 서로 나란히 배치되는 두 클러치 장치들로의 토크의 전달을 위해 공통 회전축까지 동일한 반경 방향 이격 간격들로 배치되지만, 그러나 축 방향으로 인접한 클러치 장치들 중 하나의 경우, 디스크 캐리어의 드라이버 장치들과 상호작용하지 않는 디스크들은 인접한 클러치 장치의 반경 방향 연장부보다 더 작은 반경 방향 연장부를 포함하는데, 그 이유는, 상기 디스크들의 반경 방향의 단부면들과 드라이버 장치 사이에서, 축 방향으로 작용하는 작동 부재가 디스크 팩을 통과하기 때문이다. 분리형 클러치를 위한 작동 시스템은, 축 방향으로, 언급한 두 작동 시스템들에 대향하여 위치하는 디스크 캐리어의 면들에 배치될 수 있으며, 여기서 상기 작동 시스템에 할당된 작동 부재는 축 방향으로 디스크 캐리어의 중공 환형 실린더의 단부면 연결 부재를 관통한다.In this case, the driver devices, which are preferably provided as teeth, are arranged at equal radial separation intervals up to the common axis of rotation for the transfer of torque to the two clutch devices arranged side by side in the axial direction, but in the axial direction adjacent clutches. In the case of one of the devices, the discs which do not interact with the driver devices of the disc carrier comprise a radial extension which is smaller than the radial extension of the adjacent clutch device because of the radial end face of the discs. This is because an operating member acting in the axial direction passes between the disk pack and the driver device. The actuation system for the separate clutch can be arranged in the axial direction on the faces of the disc carrier which are located opposite the two mentioned actuation systems, wherein the actuating element assigned to the actuation system is hollow in the axial direction. It passes through the end face connecting member of the annular cylinder.

로터 캐리어는 바람직하게는 자신의 형태와 관련하여 적어도 일부 영역에서 디스크 캐리어의 바깥쪽 형태에 상보적으로 형성되며, 그럼으로써 로터 캐리어는 중공 실린더의 형태로 리세스를 형성하게 되고, 이 리세스 내로 본 발명에 따른 삽입 모듈이 삽입될 수 있으며, 그리고 바람직하게는 예컨대 로터 캐리어의 내접 치형부(inner toothing)와 회전 고정 방식으로 상호 작용하는 외접 치형부(outer toothing)를 이용하여 로터 캐리어와 형상 결합 방식으로 연결될 수 있다. 다시 말하면, 로터 캐리어는 디스크 캐리어를 적어도 일부 영역에서 반경 방향으로 에워싼다. 별도로 제조 가능한 삽입 모듈을 통해, 하이브리드 모듈의 모듈형 조립이 수행될 수 있다.The rotor carrier is preferably formed complementary to the outer shape of the disc carrier in at least some area with respect to its shape, whereby the rotor carrier forms a recess in the form of a hollow cylinder and into this recess. The insertion module according to the invention can be inserted, and is preferably shape-coupled with the rotor carrier using, for example, an outer toothing which interacts in a rotationally fixed manner with the inner tooth of the rotor carrier. Can be connected in a manner. In other words, the rotor carrier surrounds the disk carrier radially in at least some region. Modular assembly of the hybrid module can be carried out via an insert module which can be manufactured separately.

하이브리드 모듈의 하우징 부재 및 로터 캐리어는 바람직한 실시형태에서 일부 영역에서 동축으로 연장되며, 간격 부재는 환형으로 형성되어 자신의 반경 방향의 내면으로 하우징 부재 상에 안착된다. 하우징 부재는 동축 연장부의 영역에서 로터 캐리어에 대해 평행하게 마찬가지로 환형으로 형성되며, 그럼으로써 간격 부재의 반경 방향의 내면은 상기 하우징 부재의 반경 방향의 외면 상에 안착된다.The housing member and the rotor carrier of the hybrid module extend coaxially in some areas in a preferred embodiment, and the spacer member is annularly shaped and seated on the housing member with its radially inner surface. The housing member is likewise formed annularly parallel to the rotor carrier in the region of the coaxial extension, whereby the radially inner surface of the spacer member rests on the radially outer surface of the housing member.

이 경우, 바람직하게 간격 부재는 자신의 반경 방향의 내면으로 압입 끼워 맞춤(press fit)에 의해 하우징 부재 상에 안착되어야 한다. 이런 압입 끼워 맞춤은 간격 부재의 확실한 안착을 제공하며, 그리고 간격 부재의 배치를 통해 여타의 경우에 발생할 수 있는 만일의 불균형을 감소시킨다.In this case, the spacer member should preferably be seated on the housing member by press fit to its radially inner surface. This press fit provides a secure seating of the spacer member, and reduces the imbalance that may occur in other cases through the placement of the spacer member.

또 다른 바람직한 실시형태에서, 반경 방향으로 간격 부재와 하우징 부재 사이에 로터 캐리어의 반경 방향 지지를 위한 추가 회전 베어링(rotational bearing)이 배치되며, 추가 회전 베어링은 반경 방향의 안쪽에서 간격 부재 상에서 지지되고 반경 방향의 바깥쪽에서는 로터 캐리어 상에서 지지된다. 이렇게, 로터 캐리어는 회전 베어링 및 간격 부재를 통해 하우징 부재 상에서 반경 방향으로 지지된다. 회전 베어링은 특히 니들 롤러 베어링이며, 이는 자신의 작은 반경 방향 연장부를 기반으로, 또는 자신의 내경과 외경 간의 작은 차이를 기반으로 바람직하게 적용된다. 따라서, 간격 부재는 특히 니들 롤러 베어링으로서 형성되는 상기 회전 베어링의 베어링 궤도륜을 형성한다. 다른 유형의 회전 베어링을 적용할 경우, 간격 부재는 베어링 시트를 형성한다.In another preferred embodiment, an additional rotational bearing for radial support of the rotor carrier is disposed between the spacer member and the housing member in the radial direction, the further rotation bearing being supported on the spacer member inward in the radial direction and Outward in the radial direction, it is supported on the rotor carrier. In this way, the rotor carrier is supported radially on the housing member via the rotary bearing and the spacer member. Rotary bearings are in particular needle roller bearings, which are preferably applied on the basis of their small radial extensions or on the basis of small differences between their inner and outer diameters. The spacing member thus forms in particular the bearing raceway of the rotary bearing which is formed as a needle roller bearing. When applying other types of rotary bearings, the spacer member forms a bearing seat.

또한, 하이브리드 모듈은 그 밖에도, 하우징 부재와 견고하게 연결되는 고정 부재를 포함할 수 있으며, 고정 부재는 축 방향으로 간격 부재의 병진 자유도를 차단한다. 따라서, 그에 상응하게 간격 부재는 축 방향으로 구름 베어링과 고정 부재 사이에 포지셔닝되며, 그럼으로써 간격 부재는 축 방향으로 이동될 수 없게 된다. 고정 부재는 바람직하게는 자신의 암나사부가 하우징 부재의 수나사부와 상호작용하는 너트로서 형성된다. 대안의 구현예에서, 간격 부재를 축 방향으로 고정하기 위해, 테이퍼 링 연결부(tapered ring connection)의 적용이 제공된다.In addition, the hybrid module may further include a fixing member rigidly connected to the housing member, wherein the fixing member blocks the translational freedom of the spacer member in the axial direction. Accordingly, the spacer member is correspondingly positioned between the rolling bearing and the stationary member in the axial direction, so that the spacer member cannot be moved in the axial direction. The fastening member is preferably formed as a nut whose female thread portion interacts with the male thread portion of the housing member. In an alternative embodiment, application of a tapered ring connection is provided for securing the spacer member in the axial direction.

특히, 이 경우, 간격 부재는 축 방향으로 압력 예압 상태에서 구름 베어링 상에, 그리고 고정 부재 상에 안착된다. 이는, 이른바 오메가 스프링의 기능과 유사하게, 간격 부재가 축 방향으로 스프링 작용에 의해 한편으로 구름 베어링 쪽에 밀착되고 다른 한편으로는 고정 부재 쪽에 밀착된다는 것을 의미한다. 이는, 하우징 부재의 수나사부 상에서의 고정 부재의 정해진 나사 조임 깊이를 통해 달성되고 설정될 수 있다. 또한, 간격 부재의 윤곽 형성 및 재료 선택 역시도, 간격 부재에 의해 실현되는 축 방향 예압에 영향을 미친다.In particular, in this case, the spacer member is seated on the rolling bearing and on the stationary member in a pressure preload in the axial direction. This means that, similar to the function of the so-called omega spring, the spacing member is in close contact with the rolling bearing side on the one hand and the fixing member side on the other by the spring action in the axial direction. This can be achieved and set through a defined screwing depth of the fastening member on the male threaded portion of the housing member. In addition, contouring and material selection of the spacer member also affects the axial preload realized by the spacer member.

또한, 간격 부재가, 삽입 모듈에 의해 반경 방향으로 에워싸인 공간부 내에 윤활제의 유동 경로의 일부분을 형성하는 하나 이상의 반경 방향 관통 개구부, 특히 복수의 반경 방향 관통 개구부들을 포함한다면, 본 발명에 따른 하이브리드 모듈은 바람직하게 형성된다. 하이브리드 모듈의 클러치 장치들은 특히 습식 클러치들로서 형성된다. 클러치 장치들로 향하는 오일 공급을 가능하게 하기 위해, 간격 부재는 바람직하게는 주연 상에 분포되는 복수의 반경 방향 관통 개구부들을 포함하며, 이들 관통 개구부들은 클러치 장치들 쪽으로, 그리고 이들로부터 이격 방향으로 오일 운반을 가능하게 한다. 각각의 관통 개구부는 반경 방향 연장 구성요소( extension component)에 추가로 축 방향 연장 구성요소 역시도 포함할 수 있으며, 그럼으로써 관통 개구부는 비스듬하게 간격 부재를 통과하고 그에 따라 삽입 모듈에 의해 에워싸인 공간부 안쪽의 정해진 위치로의 윤활제의 체적 유량의 배향을 가능하게 한다. 이렇게, 간격 부재를 통해, 또는 그 내에 통합된 관통 개구부들을 통해 오일 체적은 목표 지향 방식으로 분배된다.Furthermore, if the spacer member comprises at least one radially penetrating opening, in particular a plurality of radially penetrating openings, which form part of the flow path of the lubricant in the radially enclosed space by the insertion module, the hybrid according to the invention. The module is preferably formed. Clutch devices of the hybrid module are especially formed as wet clutches. In order to enable oil supply to the clutch devices, the spacer member preferably comprises a plurality of radially through openings distributed on the periphery, the through openings being oil towards and away from the clutch devices. Enable transport. Each through opening may also include an axially extending component in addition to the radial extension component, whereby the through opening passes obliquely through the spacer member and is thus surrounded by the insertion module. It enables the orientation of the volume flow rate of the lubricant to the inside fixed position. In this way, the oil volume is dispensed in a goal-oriented manner through the gap member or through the through openings integrated therein.

또한, 하우징 부재 및 로터 캐리어는 각각 하나 이상의 반경 방향 통로를 포함할 수 있으며, 이들 통로는 반경 방향으로 적어도 일부 영역에서 간격 부재 내의 관통 개구부와 일렬로 정렬되며, 그럼으로써 윤활제는 통로들 및 관통 개구부를 통해 안내하는 유동 경로를 통해 클러치 장치들로 공급될 수 있게 된다. 특히 간격 부재 내의 관통 개구부의 횡단면의 치수 설계를 통해, 그리고/또는 하우징 및 로터 캐리어 내의 통로들에 상대적인 간격 부재 또는 관통 개구부의 포지셔닝을 통해, 유동 경로의 횡단면이 설정될 수 있으며, 그럼으로써 그에 따라 클러치 장치들로 향하는 윤활제의 체적 유량이 설정될 수 있게 된다. 또한, 그에 따라 간격 부재는, 레이디얼 베어링을 고정하는 기능에 추가로, 클러치 장치들로 향하는 윤활제 운반을 각각 보장하고 설정하는 기능 역시도 담당 수행하는 점을 알 수 있다.In addition, the housing member and the rotor carrier may each comprise one or more radial passages, which passages are aligned in line with the through openings in the spacing member in at least some areas in the radial direction, whereby the lubricant is provided in the passages and through openings. It can be supplied to the clutch devices through a flow path that guides through. The cross section of the flow path can be established, in particular through the dimensional design of the cross section of the through opening in the spacing member and / or through the positioning of the spacing member or through opening relative to the passages in the housing and the rotor carrier, whereby The volume flow rate of lubricant towards the clutch devices can be set. It can also be seen that the spacer member thus also performs the function of assuring and setting the respective lubricant delivery to the clutch devices, in addition to the function of securing the radial bearing.

그에 상응하게, 본 발명에 따른 하이브리드 모듈은 감소된 개수의 부품들에 의해, 그리고 그와 동시에 반경 방향 연장부가 작은 조건에서 형성될 수 있다.Correspondingly, the hybrid module according to the invention can be formed by a reduced number of parts and at the same time in a condition where the radial extension is small.

동일하게, 본 발명은, 내연기관과 본 발명에 따른 하이브리드 모듈 그리고 변속기를 포함하는 자동차용 파워트레인에 관한 것이며, 하이브리드 모듈은 하이브리드 모듈 내 삽입 모듈의 클러치 장치들을 통해 내연기관 및 변속기와 기계적으로 연결될 수 있거나, 또는 연결되어 있다.Equally, the present invention relates to an automotive powertrain comprising an internal combustion engine, a hybrid module according to the invention and a transmission, the hybrid module being mechanically connected to the internal combustion engine and the transmission via clutch devices of an insertion module in the hybrid module. Can be connected or connected.

이에 보충되어, 본 발명에 따라서, 본 발명에 따른 파워트레인을 조립하기 위한 방법이 제공되며, 상기 방법은 본 발명에 따른 하이브리드 모듈의 삽입 모듈을 제공하는 단계; 본 발명에 따른 하이브리드 모듈의 로터 캐리어를 제공하는 단계; 내연기관의 출력 샤프트를 제공하는 단계; 로터 캐리어에 의해 반경 방향으로 에워싸인 공간부 내로 삽입 모듈의 디스크 캐리어를 삽입하는 단계; 출력 샤프트와 삽입 모듈의 클러치 장치들 중 하나의 클러치 장치 간의 회전 고정식 기계적 연결부를 실현하는 단계; 디스크 캐리어와 로터 캐리어 간의 회전 고정식 기계적 연결부를 실현하는 단계; 하이브리드 모듈의 하우징 내로 삽입된 삽입 모듈과 함께 로터 캐리어를 삽입하는 단계; 하우징의 하우징 부재 상에 간격 부재를 배치하는 단계; 및 간격 부재 상에 로터 캐리어를 장착하는 단계;를 포함한다.In addition, according to the present invention, there is provided a method for assembling a powertrain according to the present invention, the method comprising providing an insertion module of a hybrid module according to the present invention; Providing a rotor carrier of the hybrid module according to the present invention; Providing an output shaft of the internal combustion engine; Inserting the disc carrier of the insertion module into the radially enclosed space by the rotor carrier; Realizing a rotationally fixed mechanical connection between the output shaft and the clutch device of one of the clutch devices of the insertion module; Realizing a rotationally fixed mechanical connection between the disc carrier and the rotor carrier; Inserting the rotor carrier with an insertion module inserted into the housing of the hybrid module; Disposing the spacer member on the housing member of the housing; And mounting the rotor carrier on the spacer member.

이 경우, 각각의 회전 고정식 연결부를 실현하는 단계들은 반드시 언급한 순서로 실행되지 않아도 된다. 출력 샤프트와 삽입 모듈의 클러치 장치들 중 하나 간의 회전 고정식 기계적 연결부의 실현 전에, 삽입 모듈이 구비될 하이브리드 모듈의 하우징 부재가 출력 샤프트 상에 회전 이동 가능하게 장착될 수 있다.In this case, the steps of realizing each of the rotationally fixed connections need not necessarily be performed in the order mentioned. Before realization of the rotationally fixed mechanical connection between the output shaft and one of the clutch devices of the insertion module, the housing member of the hybrid module to which the insertion module is to be provided may be rotatably mounted on the output shaft.

클러치 장치들 중 하나, 특히 분리형 클러치를 작동시키기 위한 액추에이터 또는 작동 시스템은 하우징 부재의 벽부 내에 또는 상에 배치될 수 있다. 전기 기계의 로터가 로터 캐리어에 상대적으로 그 상에 회전 고정 방식으로 배치되는 로터 캐리어는 하우징 부재의 하나의 섹션 상에 배치될 수 있으며, 그럼으로써 로터 캐리어는 하우징 부재에 상대적으로 회전 이동 가능하게 된다.One of the clutch devices, in particular an actuator or actuation system for actuating the separate clutch, may be arranged in or on the wall of the housing member. The rotor carrier, on which the rotor of the electric machine is arranged in a rotationally fixed manner relative to the rotor carrier, can be arranged on one section of the housing member, whereby the rotor carrier becomes rotatable relative to the housing member. .

조립 과정 동안, 삽입 모듈은, 그 내에 수용된 분리형 클러치, 그리고 예컨대 스타팅 클러치와 같은 추가 클러치 장치와 함께, 로터 캐리어 내로 축 방향으로 삽입된다. 삽입 모듈 또는 클러치 장치들 중 하나와 결합되며, 예컨대 분리형 클러치의 입력 측과 결합되는 중간 샤프트는 내연기관의 출력 샤프트와 회전 고정 방식으로 결합된다.During the assembly process, the insertion module is inserted axially into the rotor carrier, with a separate clutch contained therein, and an additional clutch device, for example a starting clutch. An intermediate shaft, which is coupled with one of the insertion module or clutch devices, for example with the input side of the separate clutch, is coupled in a rotationally fixed manner with the output shaft of the internal combustion engine.

이 경우, 하우징 내로 로터 캐리어를 삽입하는 단계, 및 하우징 부재 상에 간격 부재를 배치하는 단계는 반드시 설명한 순서로 실행되지 않아도 될뿐더러, 상기 단계들은 반대되는 순서로도 수행될 수 있다. 이 경우, 간격 부재 상에 로터 캐리어를 장착하는 단계는 바람직하게는 직접적으로 수행되는 것이 아니라, 예컨대 이미 언급한 니들 롤러 베어링과 같은 회전 베어링에 의해 수행된다. 전술한 부품들의 포지셔닝 후에는, 간격 부재가 축 방향 예압 상태에 있고 그에 따라 한편으로 레이디얼 베어링으로, 그리고 다른 한편으로는 고정 부재로 압축 응력을 축 방향으로 지속적으로 가하는 방식으로, 고정 부재는 로터 캐리어 상에서 조여질 수 있다.In this case, inserting the rotor carrier into the housing, and placing the spacer member on the housing member need not necessarily be performed in the order described, and the steps may be performed in the reverse order. In this case, the step of mounting the rotor carrier on the spacer member is preferably not carried out directly, but for example by means of a rotary bearing such as the needle roller bearing already mentioned. After positioning of the above-mentioned parts, the fixing member is in a manner such that the spacing member is in an axial preload and thus continuously exerts an compressive stress in the axial direction on the one hand with the radial bearing and on the other with the fixing member. Can be tightened on the carrier.

앞에서 기술한 본 발명은 하기에서 해당하는 기술 배경에서 바람직한 구현예들이 도시되어 있는 대응하는 도면들을 참조하여 상세하게 설명된다. 본 발명은 완전히 개략적인 도면들을 통해 어떠한 방식으로도 제한되지 않으며, 도면들에 도시된 실시예들은 도시된 정도로 제한되지 않는 점도 주지해야 한다.The invention described above is described in detail below with reference to the corresponding drawings in which preferred embodiments are shown in the corresponding technical background. It is to be noted that the invention is not limited in any way through the fully schematic drawings, and that the embodiments shown in the drawings are not limited to the extent shown.

도 1은 본 발명에 따른 하이브리드 모듈을 도시한 부분 단면도이다.
도 2는 제1 실시형태의 디스크 캐리어를 도시한 부분 단면도이다.
도 3은 제2 실시형태의 디스크 캐리어를 도시한 부분 단면도이다.
도 4는 제3 실시형태의 디스크 캐리어를 도시한 부분 단면도이다.
도 5는 제1 대안의 디스크 캐리어 상에서의 디스크 스프링들의 축 방향 지지부를 도시한 도면이다.
도 6은 제2 대안의 디스크 캐리어 상에서의 디스크 스프링들의 축 방향 지지부를 도시한 도면이다.
도 7은 제3 대안의 디스크 캐리어 상에서의 디스크 스프링들의 축 방향 지지부를 도시한 단면이다.
도 8은 본 발명에 따른 하이브리드 모듈의 도 1에 도시된 부분 단면도에서 잘라낸 부분이다.
도 9는 도 8에 도시된 잘라낸 부분의 부분 영역을 도시한 확대도이다.
도 10은 예시된 공구와 함께 도 8에 도시된 잘라낸 부분의 부분 영역을 도시한 또 다른 확대도이다.1 is a partial cross-sectional view showing a hybrid module according to the present invention.
2 is a partial cross-sectional view showing the disk carrier of the first embodiment.
3 is a partial cross-sectional view showing the disk carrier of the second embodiment.
4 is a partial cross-sectional view showing the disk carrier of the third embodiment.
5 shows the axial support of the disk springs on the first alternative disk carrier.
6 shows the axial support of the disc springs on the second alternative disc carrier.
7 is a cross-sectional view showing the axial support of the disk springs on the third alternative disk carrier.
8 is a part cut away from the partial cross-sectional view shown in FIG. 1 of the hybrid module according to the present invention.
FIG. 9 is an enlarged view showing a partial region of the cutout portion shown in FIG. 8. FIG.
FIG. 10 is another enlarged view showing a partial region of the cutout portion shown in FIG. 8 with the illustrated tool.

도 1에 도시된 하이브리드 모듈(10)과 결합된 하이브리드 모듈(10)의 중간 샤프트(32)는, 예를 들면 가령 이중질량 플라이휠과 같은 (여기에는 미도시된) 댐퍼를 통해, 미도시한 내연기관의 출력 샤프트와 결합되거나 연결된다.The intermediate shaft 32 of the hybrid module 10 in combination with the hybrid module 10 shown in FIG. 1 is, for example, via a damper (not shown here), such as a double mass flywheel, for example, with internal combustion not shown. It is coupled or connected with the output shaft of the engine.

하이브리드 모듈(10)의 입력 측(11)을 나타내는 중간 샤프트(32)의 출력 측은 분리형 클러치(50)의 외부 디스크 캐리어(54)와 회전 고정 방식으로 결합된다. 이 경우, 분리형 클러치(50)의 디스크 팩(51)의 디스크들은 디스크 캐리어(90)에 의해 형성되는 환형 실린더 챔버(91) 내에 배치되며, 요컨대 여기서는 디스크 캐리어(90)의 제1 중공 실린더(93)의 외면(94) 상에 배치된다.The output side of the intermediate shaft 32, which represents the input side 11 of the hybrid module 10, is coupled in a rotationally fixed manner with the outer disk carrier 54 of the separate clutch 50. In this case, the discs of the disc pack 51 of the separate clutch 50 are arranged in an annular cylinder chamber 91 formed by the disc carrier 90, namely here the first hollow cylinder 93 of the disc carrier 90. It is disposed on the outer surface 94 of the).

디스크 캐리어(90)는, 제2 중공 실린더(95)와 제1 중공 실린더(93)를 반경 방향으로 결합하는데 이용되는 단부면 연결 부재(110)를 포함한다. 제2 중공 실린더의 내면(96) 상에는, 함께 더블 클러치 장치(60)를 형성하는 제1 부분 클러치 장치(70) 및 제2 부분 클러치 장치(80)의 디스크 팩들(71,81)이 배치된다. 제1 부분 클러치 장치(70)의 내부 디스크 캐리어(74)는, 제1 부분 클러치 장치(70)의 디스크 팩(71)에서부터, 여기에는 도시되지 않은 제1 변속기 입력 샤프트로 토크를 전달하도록 구성된다.The disc carrier 90 comprises an end face connecting member 110 which is used to radially join the second hollow cylinder 95 and the first hollow cylinder 93. On the inner surface 96 of the second hollow cylinder, disc packs 71, 81 of the first partial clutch device 70 and the second partial clutch device 80 together which form the double clutch device 60 are arranged. The inner disk carrier 74 of the first partial clutch device 70 is configured to transmit torque from the disk pack 71 of the first partial clutch device 70 to a first transmission input shaft, not shown here. .

제2 부분 클러치 장치(80)의 내부 디스크 캐리어(84)는, 제2 부분 클러치 장치(80)의 디스크 팩(81)에서부터, 여기에는 도시되지 않은 제2 변속기 입력 샤프트로 토크를 전달하도록 구성된다. 두 내부 디스크 캐리어들(74, 84)은 하이브리드 모듈(10)의 출력 측(12)을 형성한다. 제1 중공 실린더(93)의 외면(94) 상에, 그리고 제2 중공 실린더(95)의 내면(96) 상에도, 바람직하게는 치형부들의 형태인 드라이버 장치들(100)이 배치되며, 이들 드라이버 장치는 분리형 클러치(50), 제1 부분 클러치 장치(70) 및 제2 부분 클러치 장치(80)의 디스크 팩들(51, 71, 81)의 디스크들과 형상 결합 방식으로 상호작용한다.The inner disk carrier 84 of the second partial clutch device 80 is configured to transmit torque from the disk pack 81 of the second partial clutch device 80 to a second transmission input shaft, not shown here. . The two inner disk carriers 74, 84 form the output side 12 of the hybrid module 10. On the outer surface 94 of the first hollow cylinder 93 and on the inner surface 96 of the second hollow cylinder 95, driver devices 100, preferably in the form of teeth, are arranged, The driver device interacts with the disks of the disc packs 51, 71, 81 of the separate clutch 50, the first partial clutch device 70 and the second partial clutch device 80 in a shape-engaged manner.

디스크 캐리어(90)의 제1 중공 실린더(93) 및 제2 중공 실린더(95)는 상호 간에 동축으로 배치된다.The first hollow cylinder 93 and the second hollow cylinder 95 of the disc carrier 90 are disposed coaxially with each other.

디스크 캐리어(90)는 제1 중공 실린더의 외면(94) 상에, 그리고 제2 중공 실린더(95)의 내면(96) 상에도, 여기서는 노치 또는 그루브의 형태로 형성되는 지지 요소(101)를 각각 포함한다. 상기 지지 요소(101)는, 각각의 디스크 팩들(51, 71)이 각각의 작동 시스템들(52, 72)을 통해 축 방향으로 하중을 받으면서 대향판들(53, 73) 상에서 지지된다면, 제2 중공 실린더(95)의 내면(96) 상에서의 제1 부분 클러치 장치(70)의 대향판(73)의 수용 및 축 방향 지지를 위해, 그리고 제1 중공 실린더(93)의 외면(94) 상에서의 분리형 클러치(50)의 대향판(53)의 수용 및 축 방향 지지를 위해 이용된다.The disc carrier 90 also supports the support elements 101, which are here formed in the form of notches or grooves, on the outer surface 94 of the first hollow cylinder and on the inner surface 96 of the second hollow cylinder 95, respectively. Include. The support element 101 is second if the respective disc packs 51, 71 are supported on the opposing plates 53, 73 while being axially loaded through the respective operating systems 52, 72. For receiving and axial support of the opposing plate 73 of the first partial clutch device 70 on the inner surface 96 of the hollow cylinder 95 and on the outer surface 94 of the first hollow cylinder 93. It is used for the reception and axial support of the opposing plate 53 of the detachable clutch 50.

여기서, 제2 부분 클러치 장치(80)의 작동을 위해 축 방향으로 작용하는 작동 부재(83)는 축 방향으로 제1 부분 클러치 장치(70)의 디스크 팩(71)을 통과하여 연장되는 점을 알 수 있다.Here, it can be seen that the operating member 83 acting in the axial direction for the operation of the second partial clutch device 80 extends through the disk pack 71 of the first partial clutch device 70 in the axial direction. Can be.

분리형 클러치(50)를 작동하기 위한 액추에이터 또는 작동 시스템(52)은, 하이브리드 모듈(10)이 하이브리드 자동차의 파워트레인 내에 장착되어 있는 상태에서 내연기관으로 향해 있는 하이브리드 모듈(10)의 축 방향 측면에 제공된다. 제1 부분 클러치 장치 및 제2 부분 클러치 장치(80)를 작동하기 위한 액추에이터들 또는 작동 시스템들(72, 82)은, 하이브리드 모듈(10)이 하이브리드 자동차의 파워트레인 내에 장착되어 있는 상태에서 변속기로 향해 있는 하이브리드 모듈(10)의 측면에 제공된다. 이는, 분리형 클러치(50)를 작동하기 위한 액추에이터 또는 작동 시스템(52)이, 제1 부분 클러치 장치(70) 및/또는 제2 부분 클러치 장치(80)를 작동하기 위한 작동 시스템들(72, 82) 또는 액추에이터들의 작동 방향과 관련하여 반대되는 방향으로 지향되는 작동 방향을 보유한다는 것을 의미한다.An actuator or actuation system 52 for actuating the separate clutch 50 is provided on the axial side of the hybrid module 10 that is directed toward the internal combustion engine with the hybrid module 10 mounted in the powertrain of the hybrid vehicle. Is provided. Actuators or actuation systems 72, 82 for operating the first partial clutch device and the second partial clutch device 80 are transferred to the transmission with the hybrid module 10 mounted in the powertrain of the hybrid vehicle. On the side of the hybrid module 10 facing away. This means that the actuator or actuating system 52 for actuating the separate clutch 50 causes the actuating systems 72, 82 for actuating the first partial clutch device 70 and / or the second partial clutch device 80. Or actuators which are directed in the opposite direction with respect to the actuator's direction of operation.

제1 부분 클러치 장치(70) 및 제2 부분 클러치 장치(80)의 디스크 팩들(71, 81)의 디스크들을 지지하기 위한 디스크 캐리어(90)는, 하이브리드 모듈(10)의 로터 캐리어(30)와 관련하여 전기 기계(20)의 로터(22)의 회전 고정식 배치를 위해 분리된 부품으로서 제공된다.The disc carrier 90 for supporting the discs of the disc packs 71, 81 of the first partial clutch device 70 and the second partial clutch device 80 may be combined with the rotor carrier 30 of the hybrid module 10. In this regard it is provided as separate parts for rotationally stationary placement of the rotor 22 of the electrical machine 20.

로터 캐리어(30)와 디스크 캐리어(90)는, 로터 캐리어(30)의 회전이 디스크 캐리어(90)의 회전을 야기하는 방식으로, 토크 전달 부재들(120)을 통해 상호 간에 회전 고정 방식으로 연결되거나 결합된다. 토크 전달 부재(120)는 예컨대 밀링, 나사 결합, 보링, 핀 고정(pinning) 등에 의해 실현될 수 있다.The rotor carrier 30 and the disc carrier 90 are connected in a rotationally fixed manner to each other via the torque transmitting members 120 in such a manner that the rotation of the rotor carrier 30 causes the rotation of the disc carrier 90. Or combined. The torque transmission member 120 may be realized by, for example, milling, screwing, boring, pinning, or the like.

디스크 캐리어(90)는 로터 캐리어(30) 상에 로터 캐리어(30)에 의해 형성되는 공간부 내에 회전 고정 방식으로 배치된다.The disc carrier 90 is disposed on the rotor carrier 30 in a rotationally fixed manner in a space formed by the rotor carrier 30.

로터 캐리어(30)는 전기 기계(20)의 스테이터(21)의 반경 방향의 내면 상에 배치되는 로터(22)의 수용 또는 배치를 위해 이용된다.The rotor carrier 30 is used for receiving or placing the rotor 22 disposed on the radially inner surface of the stator 21 of the electric machine 20.

로터(22) 및 로터 캐리어(30) 그리고 삽입 모듈(40)은 모두 하나의 공통 회전축(1) 상에서 실질적으로 동축으로 배치된다. 이 경우, 로터 캐리어는 구름 베어링(140)을 통해 하우징 부재(31) 상에서 지지되며, 이 하우징 부재는 다시금 반경 방향으로 중간 샤프트(32) 상에서 지지된다.The rotor 22 and the rotor carrier 30 and the insertion module 40 are all arranged substantially coaxially on one common axis of rotation 1. In this case, the rotor carrier is supported on the housing member 31 via the rolling bearing 140, which in turn is supported on the intermediate shaft 32 in the radial direction.

서로 분리된 부품들로서 로터 캐리어(30)와 디스크 캐리어(90)의 형성을 통해, 분리형 클러치(50), 및 여기서 부분 클러치 장치들(70, 80)로서 형성되는 스타팅 클러치 장치들을 포함하여 간단한 방식으로 축 방향으로 하이브리드 모듈(10)의 로터 캐리어(30) 내로 삽입될 수 있는 삽입 모듈(40)이 제공될 수 있으며, 이는 하이브리드 모듈(10)의 모듈식 조립을 허용한다.Through the formation of the rotor carrier 30 and the disk carrier 90 as parts separate from each other, in a simple manner, including a separate clutch 50 and starting clutch devices here formed as partial clutch devices 70, 80. An insertion module 40 can be provided that can be inserted into the rotor carrier 30 of the hybrid module 10 in the axial direction, which allows for modular assembly of the hybrid module 10.

파워 트레인 내에 하이브리드 모듈(10)을 조립할 때, 또는 파워 트레인 내에 하이브리드 모듈(10)을 장착할 때, 하우징 부재(31)는, 출력 샤프트가 하우징 부재(31)에 상대적으로 회전 이동 가능한 방식으로, 내연기관의 출력 샤프트 상에 장착된다. 분리형 클러치(50)를 작동하기 위한 액추에이터 또는 작동 시스템(52)은 하우징 부재(31)의 벽부 내에 배치된다. 전기 기계(20)의 로터(22)가 로터 캐리어(30)에 상대적으로 그 상에 회전 고정 방식으로 배치되는 것인 로터 캐리어(30)는, 로터 캐리어(30)가 하우징 부재(32)에 상대적으로 회전 이동 가능한 방식으로, 하우징 부재(31)의 하나의 섹션 상에 장착된다. 분리형 클러치(50) 및 부분 클러치 장치들(70, 80)을 포함한 삽입 모듈(40)은, 분리형 클러치(50)의 입력 측과 결합되거나 연결되는 삽입 모듈(40)의 중간 샤프트(32)가 내연기관의 출력 샤프트와 회전 고정 방식으로 결합되거나 연결되는 방식으로, 로터 캐리어(30) 내로 삽입된다. 디스크 캐리어(90)는 로터 캐리어(30)와 토크 전달 방식으로 연결된다.When assembling the hybrid module 10 in the power train, or when mounting the hybrid module 10 in the power train, the housing member 31 is provided in such a manner that the output shaft is rotatable relative to the housing member 31. It is mounted on the output shaft of the internal combustion engine. An actuator or actuation system 52 for actuating the separate clutch 50 is arranged in the wall of the housing member 31. The rotor carrier 30, in which the rotor 22 of the electric machine 20 is disposed in a rotationally fixed manner relative to the rotor carrier 30, has the rotor carrier 30 relative to the housing member 32. Is mounted on one section of the housing member 31 in a rotatable manner. The insertion module 40, including the split clutch 50 and the partial clutch devices 70, 80, has an intermediate shaft 32 of the insert module 40 which is coupled or connected with the input side of the split clutch 50. It is inserted into the rotor carrier 30 in a manner that is coupled or connected in a rotationally fixed manner with the output shaft of the engine. The disc carrier 90 is connected to the rotor carrier 30 in a torque transmission manner.

그 밖에도 도 1에서 알 수 있는 것처럼, 하이브리드 모듈(10)은 반경 방향으로 하우징 부재(31)와, 일부 영역에서 하우징 부재(31)에 대해 동축으로 연장되는 로터 캐리어(30) 사이에, 스페이서로서도 지칭되는 간격 부재(150)를 포함한다. 상기 간격 부재(150)는 자신의 반경 방향의 내면(151)으로 하우징 부재(31)의 반경 방향의 외면 상에 안착되어 그곳에서 반경 방향으로 지지된다. 이 경우, 간격 부재(150)는, 마찬가지로 로터 캐리어(30)와 하우징 부재(31) 사이에 배치되어 간격 부재(150)에 대향하여 위치하는 측면에서 하우징 부재(1)의 견부 상에 축 방향으로 지지되는 구름 베어링(140)의 축 방향 이동을 차단한다. 구름 베어링(140)에 축 방향으로 대향하여 위치하는 측면에서, 간격 부재(150) 상에는, 여기서 특수 너트의 형태로 형성되는 고정 부재(170)가 안착된다. 상기 특수 너트의 암나사부(171)는 하우징 부재(31)의 수나사부(172) 상에 조임 고정된다. 고정 부재(170) 또는 특수 너트는 주연 상에 분포되는 맞물림 구멍들(163)을 포함하고, 이들 맞물림 구멍 내로는, 고정 부재를 회전시키고 그에 따라 축 방향으로 변위시킬 수 있도록 하기 위해, 그리고 그에 따라 고정 부재(170)와 구름 베어링(140) 간의 이격 간격을 설정하기 위해, 특수 공구의 형상 부재들이 삽입될 수 있다. 그에 상응하게, 간격 부재(150) 내에는 축 방향 예압이 생성될 수 있으며, 그럼으로써 간격 부재(150)는 축 방향으로 스프링처럼 구름 베어링(140) 쪽으로, 그리고 고정 부재(170) 쪽으로 밀착되게 된다. 이는 구름 베어링(140)의 축 방향 위치를 고정한다.In addition, as can be seen in FIG. 1, the hybrid module 10 also acts as a spacer between the housing member 31 in the radial direction and the rotor carrier 30 extending coaxially with respect to the housing member 31 in some regions. A spacing member 150 referred to. The spacing member 150 is seated on the radially outer surface of the housing member 31 with its radially inner surface 151 and is supported radially there. In this case, the spacer member 150 is likewise disposed in the axial direction on the shoulder of the housing member 1 at a side disposed between the rotor carrier 30 and the housing member 31 and positioned opposite the spacer member 150. It blocks the axial movement of the supported rolling bearing 140. On the side facing the rolling bearing 140 in the axial direction, on the spacing member 150, a fixing member 170, here formed in the form of a special nut, is seated. The female screw portion 171 of the special nut is tightened and fixed on the male screw portion 172 of the housing member 31. The fastening member 170 or special nut comprises engaging holes 163 distributed on the periphery, into which the fastening member is able to rotate and thus axially displace, and accordingly To set the spacing between the stationary member 170 and the rolling bearing 140, the shape members of the special tool can be inserted. Correspondingly, an axial preload can be created in the spacing member 150 such that the spacing member 150 is in close contact with the rolling bearing 140 and the fixing member 170 like springs in the axial direction. . This fixes the axial position of the rolling bearing 140.

간격 부재(150)와 로터 캐리어(30) 사이에는, 여기에 도시된 실시형태에서 니들 롤러 베어링인 추가 회전 베어링(160)이 배치된다. 따라서, 상기 회전 베어링(160)은, 요컨대 회전 베어링(160) 내로, 그리고 이로부터, 반경 방향으로 하우징 부재(31) 상에서 지지되는 간격 부재(150)로 반경 방향 힘의 전달을 통해, 하우징 부재(31) 상에서 로터 캐리어(30)의 추가의 반경 방향 지지를 위해 이용된다. 그러나 이는 여기에 도시된 실시형태에서 간격 부재(150)의 유일한 기능이 아니라, 간격 부재는, 삽입 모듈(40)에 의해 반경 방향으로 에워싸이고 그 내에는 클러치 장치들(50, 70, 80)이 위치되는 것인 공간부 내로 윤활제 체적 유량의 공급 또는 설정을 위해서도 이용된다. 이런 목적을 위해, 간격 부재는 윤활제의 유동 경로(181)의 부분인 관통 개구부(180)를 포함한다. 이런 관통 개구부(180)는, 반경 방향으로, 간격 부재(150)의 반경 방향의 바깥쪽 측면 상에 배치되는 하우징 부재(31) 내의 통로(190), 및 간격 부재(150)의 반경 방향의 안쪽 면 상에 배치되는 로터 캐리어(30) 내의 통로(191)와 일렬로 정렬되며, 상기 두 통로들(190, 191)은 마찬가지로 유동 경로(181)의 일부분을 형성한다. 관통 개구부(180)의 치수 설계 및 간격 부재(150)의 포지셔닝을 통해, 유동 경로(181)의 안치수(clear width)와, 그에 따른 공급될 윤활제의 체적 유량이 설정될 수 있다.Between the spacer member 150 and the rotor carrier 30, an additional rotary bearing 160, which is a needle roller bearing in the embodiment shown here, is arranged. Thus, the rotary bearing 160, in other words, through the transfer of radial forces into and out of the rotary bearing 160 to the spacing member 150 supported on the housing member 31 in the radial direction. 31 is used for further radial support of the rotor carrier 30. However, this is not the only function of the spacer member 150 in the embodiment shown here, but the spacer member is radially surrounded by the insertion module 40 in which the clutch devices 50, 70, 80 are located. It is also used for the supply or setting of lubricant volume flow rate into the space to be located. For this purpose, the spacer member comprises a through opening 180 which is part of the flow path 181 of the lubricant. This through opening 180 is radially inward of the passage 190 in the housing member 31, which is disposed on the radially outer side of the spacer 150, and the radially inner side of the spacer 150. Aligned in line with the passage 191 in the rotor carrier 30 disposed on the face, the two passages 190, 191 likewise form part of the flow path 181. Through the dimensional design of the through opening 180 and the positioning of the spacing member 150, the clear width of the flow path 181 and thus the volumetric flow rate of the lubricant to be supplied can be set.

축 방향으로 인접하여 배치되는 클러치 장치들(70, 80) 각자에는 압력 부재(85, 86)가 할당된다. 제1 클러치 장치(70)의 압력 부재(75)는 제1 부분 클러치 장치(70)의 디스크 팩(71) 상에서 축 방향으로 직접적으로, 또는 곧바로 지지된다.Pressure members 85 and 86 are assigned to each of clutch devices 70 and 80 disposed adjacent in the axial direction. The pressure member 75 of the first clutch device 70 is supported directly or directly in the axial direction on the disc pack 71 of the first partial clutch device 70.

제2 부분 클러치 장치(80)의 압력 부재(85)는 제2 부분 클러치 장치(80)의 디스크 팩(81) 상에서 간접적으로 지지되며, 요컨대 여기서는 제1 부분 클러치 장치(70)의 디스크 팩의 디스크들을 통과하면서 축 방향으로 작용하는 작동 부재(83)를 통해 지지된다.The pressure member 85 of the second partial clutch device 80 is indirectly supported on the disk pack 81 of the second partial clutch device 80, that is to say here the disk of the disk pack of the first partial clutch device 70. It is supported by an operating member 83 which acts in the axial direction while passing through them.

또한, 두 부분 클러치 장치들(70, 80) 각자에는 하나의 디스크 스프링(76, 86)이 할당된다. 이런 디스크 스프링들(76, 86)은 자신의 각각의 반경 방향의 바깥쪽 테두리(200)에 의해 디스크 캐리어(90)의 제2 중공 실린더(95)의 내면(96) 상에서 지지된다. 이런 목적을 위해, 디스크 캐리어(90)는 이와 관련하여 계단형 부재들(97)을 포함한다.In addition, one disc spring 76, 86 is assigned to each of the two partial clutch devices 70, 80. These disk springs 76, 86 are supported on the inner surface 96 of the second hollow cylinder 95 of the disk carrier 90 by its respective radial outer rim 200. For this purpose, the disc carrier 90 comprises stepped members 97 in this regard.

각각의 디스크 스프링(76,86)의 반경 방향의 안쪽 테두리(201)는 축 방향으로 각각의 압력 부재(75, 85) 쪽에 작용한다. 각각의 압력 부재(75, 85)는 축 방향으로 두 부분 클러치 장치들(70, 80)의 각각의 작동 시스템(72,82)과 기계적으로 연결된다.The radially inner edge 201 of each disk spring 76, 86 acts on the respective pressure member 75, 85 in the axial direction. Each pressure member 75, 85 is mechanically connected to the respective operating system 72, 82 of the two-part clutch devices 70, 80 in the axial direction.

상기 작동 시스템(20, 82)의 작동 동안, 축 방향으로 힘은 각각의 압력 부재(75, 85)로 전달되며, 이 압력 부재는 직접적으로, 또는 간접적으로 축력을 각각의 디스크 팩(71, 81)으로 전달한다. 이렇게, 디스크 팩(71, 81)의 디스크들은 서로 밀착되며, 그리고 토크는 각각의 부분 클러치 장치(70, 80)에 의해 전달될 수 있다. 부분 클러치 장치(70, 80)가 다시 개방되어야 할 경우, 각각의 작동 시스템(72, 82)의 작동은 종료된다. 각각의 디스크 스프링(76, 86)은 이제 각각의 압력 부재(75, 85)의 축 방향 복귀 이동을 야기하며, 그럼으로써 디스크 팩(71, 81)의 디스크들은 서로 분리될 수 있게 된다.During operation of the actuation system 20, 82, axial force is transmitted to the respective pressure members 75, 85, which directly or indirectly exert the axial force on the respective disc packs 71, 81. ). In this way, the disks of the disc packs 71, 81 are in close contact with each other, and torque can be transmitted by the respective partial clutch devices 70, 80. When the partial clutch devices 70, 80 are to be opened again, the operation of each operating system 72, 82 is terminated. Each disk spring 76, 86 now causes an axial return movement of the respective pressure member 75, 85 such that the disks of the disk packs 71, 81 can be separated from each other.

도 2에는, 단일 부재형 부품으로서 디스크 캐리어(90)가 도시되어 있다. 여기서는, 특히 제1 중공 실린더(93)의 외면(94) 상에, 그리고 제2 중공 실린더(95)의 내면(96) 상에도 배치되는 드라이버 장치(100)도 확인할 수 있다. 두 중공 실린더들(93, 95b)은 단부면에서 연결 부재(110)를 통해 기계적으로 연결된다.In FIG. 2, the disk carrier 90 is shown as a single member component. Here, in particular, the driver device 100 which is also arranged on the outer surface 94 of the first hollow cylinder 93 and on the inner surface 96 of the second hollow cylinder 95 can also be confirmed. The two hollow cylinders 93, 95b are mechanically connected via a connecting member 110 at the end face.

그러나 디스크 캐리어(90)는 도 3 및 도 4에서 알 수 있는 것처럼 2개 부재형 부품으로서도 형성될 수 있다. 2개 부재형 부품의 경우, 도 3에 도시된 것처럼, 내부 부재(130)와 외부 부재(131) 간의 기계적 연결부(132)로서, 분리형 클러치(50)에 인접하여 두 개별 부재들의 분리형 조인트(separating joint)가 제공된다. 상기 분리형 조인트 또는 기계적 연결부(132)는 예컨대 용접 결합부일 수 있다.However, the disc carrier 90 may also be formed as a two member type component as can be seen in FIGS. 3 and 4. In the case of a two-member part, as shown in FIG. 3, a mechanical connection 132 between the inner member 130 and the outer member 131, separating the two separate members adjacent to the separate clutch 50. joints are provided. The detachable joint or mechanical connection 132 may be, for example, a welded joint.

도 4에는, 디스크 캐리어(90)의 구조적인 구현예의 또 다른 대안이 도시되어 있으며, 이런 대안의 경우 디스크 캐리어(90)의 내부 부재(130)와 외부 부재(131)는 축 방향으로 서로 중첩되며, 그리고 기계적 연결부(132)로서의 복수의 나사 결합부에 의해, 또는 하나 또는 복수의 용접 결합부에 의해 상호 간에 고정된다.In Fig. 4 another alternative of the structural implementation of the disc carrier 90 is shown, in which case the inner member 130 and the outer member 131 of the disc carrier 90 overlap one another in the axial direction. And are fixed to each other by a plurality of threaded joints as mechanical connections 132, or by one or a plurality of welded joints.

도 5, 도 6 및 도 7에는, 디스크 캐리어(90) 상에 디스크 스프링들(76, 86)을 안착하는 여러 구현예가 도시되어 있다.5, 6, and 7 show various implementations of seating disk springs 76, 86 on disk carrier 90.

상기 3개의 도면에서는, 제2 부분 클러치 장치(80)의 축 방향으로 작용하는 작동 부재(83) 내의 축 방향 개구부(87)가, 두 디스크 스프링들(76, 86)의 외경보다 더 큰 반경 방향 연장부 또는 더 큰 지름을 보유하는 것을 알 수 있다. 이는, 축 방향으로 작용하는 작동 부재(83)가 이미 조립된 상태에서 디스크 캐리어(90) 내로의 디스크 스프링들(76, 86)의 추후 삽입의 가능성을 가능하게 한다.In the three figures, the axial opening 87 in the actuating member 83 acting in the axial direction of the second partial clutch device 80 is radially larger than the outer diameter of the two disc springs 76, 86. It can be seen that it has an extension or larger diameter. This enables the possibility of later insertion of the disc springs 76, 86 into the disc carrier 90 with the actuating member 83 acting in the axial direction already assembled.

도 5에는, 제1 부분 클러치 장치의 디스크 스프링(76)뿐만 아니라 제2 부분 클러치 장치(80)의 디스크 스프링(86) 역시도 각각 디스크 캐리어(90)의 계단형 부재(97) 상에, 또는 제2 중공 실린더(95)의 그 내면(96) 상에 안착되고 그곳에서 축 방향으로 지지되는 점이 도시되어 있다.In FIG. 5, not only the disk spring 76 of the first partial clutch device but also the disk spring 86 of the second partial clutch device 80 are also formed on the stepped member 97 of the disk carrier 90, respectively. The point is shown seated on its inner surface 96 of the hollow cylinder 95 and supported there axially.

도 6에는, 디스크 스프링(86)이 변함없이 오직 계단형 부재(97) 상에서만 축 방향으로 지지되지만, 그러나 디스크 스프링(76)은 지지 링(98) 상에서 지지되며, 이 지지 링은 다시 축 방향으로 계단형 부재(97) 상에서 지지되는 것인 대안의 실시형태가 도시되어 있다.In FIG. 6, the disc spring 86 is invariably supported axially only on the stepped member 97, but the disc spring 76 is supported on the support ring 98, which in turn is axially oriented. An alternative embodiment is shown which is supported on stepped member 97.

도 7에 따른 실시형태는, 지지 링(98) 대신 스냅 링(99)이 배치되고, 이 스냅 링 상에서는 디스크 스프링(76)의 반경 방향의 바깥쪽 테두리(200)가 축 방향으로 지지되는 점에서, 도 6에 도시된 실시형태와 구분된다.In the embodiment according to FIG. 7, a snap ring 99 is disposed instead of the support ring 98, on which the radially outer rim 200 of the disc spring 76 is supported in the axial direction. , It is distinguished from the embodiment shown in FIG.

도 8 및 도 9에는, 본 발명에 따른 하이브리드 모듈에서 잘라낸 부분이 각각 도시되어 있으며, 도 9에는 관련 영역이 더 심하게 확대되어 도시되어 있다.8 and 9 show portions cut out of the hybrid module according to the present invention, respectively, and in FIG. 9 the associated area is more enlarged.

여기서는, 디스크 캐리어(90)의 축 방향 단부 영역(300)에서 상기 디스크 캐리어가 자신의 제2 중공 실린더(95)로부터 반경 방향에서 바깥쪽으로 돌출된 형상 부재들(301), 즉 이른바 핑거부를 포함하는 것을 알 수 있다. 반경 방향에서 바깥쪽으로 돌출된 상기 형상 부재들(301)은 반경 방향으로 로터 캐리어(30)를 관통하며, 요컨대 로터 캐리어(30) 내에서 상기 목적을 위해 배치되고 특히 슬롯들의 형태를 보유하는 리세스들(303)을 관통한다. 상기 리세스들(303)은 여기에 도시된 실시형태에서 로터 캐리어(30)의 단부면(304) 내로 삽입된다. 이렇게, 간단하면서도 장착 공간을 절약하는 방식으로, 토크는, 로터 캐리어(30)와 디스크 캐리어(90) 또는 이 디스크 캐리어를 구비하여 형성된 삽입 모듈(40) 사이에서 전달된다. 로터 캐리어(30)에 상대적인 디스크 캐리어(90)의 축 방향 위치의 고정을 목적으로, 로터 캐리어(30)의 반경 방향의 내면 상에 파지 부재(305)(retaining element)가 배치되며, 이 파지 부재는 반경 방향으로 로터 캐리어(30) 내로 삽입되어 디스크 캐리어(90) 상에서의 축 방향 안착을 통해 디스크 캐리어(90) 및 그에 따른 삽입 모듈(40)의 축 방향 변위를 차단한다.Here, in the axial end region 300 of the disc carrier 90 the disc carrier comprises shaped members 301, ie so-called fingers, which protrude radially outward from its second hollow cylinder 95. It can be seen that. The shape members 301 protruding outward in the radial direction penetrate the rotor carrier 30 in the radial direction, that is to say arranged in the rotor carrier 30 for this purpose and in particular retaining the form of slots. Penetrates the field 303. The recesses 303 are inserted into the end face 304 of the rotor carrier 30 in the embodiment shown here. In this manner, in a simple yet saving mounting space, torque is transmitted between the rotor carrier 30 and the disc carrier 90 or the insertion module 40 formed with the disc carrier. For the purpose of fixing the axial position of the disk carrier 90 relative to the rotor carrier 30, a holding element 305 (retaining element) is disposed on the radially inner surface of the rotor carrier 30. Is inserted radially into the rotor carrier 30 to block axial displacement of the disc carrier 90 and thus the insertion module 40 through axial seating on the disc carrier 90.

여기에 도시된 실시형태에서, 상기 파지 부재는 축 방향 변위를 차단하는 유일한 부재가 아니라, 디스크 캐리어(90)의 제1 중공 실린더(93) 상에서도, 제1 중공 실린더의 반경 방향의 내면과 로터 캐리어(30) 사이에 디스크 캐리어(90)의 병진 자유도의 차단을 위한 추가 부재가 배치되며, 요컨대 여기서는 로터 캐리어(30) 내의 그루브(309) 내에 배치되는 스프링 링(306)이 배치된다.In the embodiment shown here, the gripping member is not the only member that blocks the axial displacement, but also on the first hollow cylinder 93 of the disc carrier 90, the radially inner surface of the first hollow cylinder and the rotor carrier. Between the 30 an additional member is arranged for blocking the translational degrees of freedom of the disc carrier 90, ie a spring ring 306 disposed in the groove 309 in the rotor carrier 30.

로터 캐리어(30)와 디스크 캐리어(90) 사이에서 토크의 형상 결합식 전달을 위한 추가 구조 부재로서 맞춤핀(307)(dowel pin)이 제공되며, 이 맞춤핀은 디스크 캐리어(90)의 단부면 연결 부재(110) 내에, 그리고 로터 캐리어(30) 내에 끼워진다. 도시된 분리형 클러치(50)의 구조적으로 간단한 작동의 실현을 목적으로, 로터 캐리어(30) 내에, 그리고 단부면 연결 부재(110) 내에도 하나 이상의 관통 개구부(308), 바람직하게는 복수의 상기 유형의 관통 개구부(308)가 제공되며, 이들 관통 개구부를 통해서는 분리형 클러치(50)의 디스크들로의 작동력의 인가를 위해 클러치 작동 부재(310)가 통과한다.Dowel pins are provided as additional structural members for the formally coupled transmission of torque between the rotor carrier 30 and the disk carrier 90, which dowel pins are provided at the end faces of the disk carrier 90. It fits in the connecting member 110 and in the rotor carrier 30. For the purpose of realizing the structurally simple operation of the illustrated detachable clutch 50, one or more through openings 308, preferably a plurality of said types, are also present in the rotor carrier 30 and in the end face connecting member 110. Through openings 308 are provided through which the clutch actuating member 310 passes for application of the actuation force to the disks of the separate clutch 50.

도 10에는, 본 발명에 따른 하이브리드 모듈에서 또 다른 잘라낸 부분, 요컨대 여기서는 특히 분리형 클러치(50)가 도시되어 있으며, 이 분리형 클러치는 마찬가지로 디스크 캐리어(90)의 안쪽에 배치된다. 여기서는, 디스크 캐리어(90)가 자신의 반경 방향의 안쪽 제한부로 로터 캐리어(30) 상에 안착되는 점을 알 수 있다. 로터 캐리어(30)에 상대적으로 디스크 캐리어(90) 또는 이 디스크 캐리어를 구비한 삽입 모듈(40)의 축 방향 위치를 고정하기 위해, 여기서는 도시된 스프링 링(306)의 형태로 록킹 부재가 로터 캐리어(30)와 디스크 캐리어(90) 사이에 배치된다.In Fig. 10 another cut out part of the hybrid module according to the invention is shown here, in particular here a separate clutch 50, which is likewise arranged inside the disk carrier 90. Here, it can be seen that the disc carrier 90 rests on the rotor carrier 30 with its radially inner limit. In order to fix the axial position of the disc carrier 90 or the insertion module 40 with the disc carrier relative to the rotor carrier 30, the locking member here is in the form of a spring ring 306 shown in the rotor carrier. It is disposed between 30 and the disc carrier 90.

스프링 링(306)이 로터 캐리어(30)보다 더 큰 지름을 보유하는 곳인 스프링 링의 도시된 위치에서, 스프링 링(306)은 무장력 상태로 존재하며, 그리고 파선으로 도시된 윤곽 내에까지 연장된다. 로터 캐리어(30) 상에 스프링 링(306)의 조립 후에, 그리고 로터 캐리어(30) 내로 디스크 캐리어(90) 또는 이 디스크 캐리어를 구비한 삽입 모듈(40)을 축 방향으로 삽입하기 전에, 스프링 링(306)은 그에 따라 삽입 과정을 방지하는 축 방향 차단부를 나타낸다.In the illustrated position of the spring ring, where the spring ring 306 has a larger diameter than the rotor carrier 30, the spring ring 306 is in an untensioned state and extends to within the outline shown by the broken line. After assembly of the spring ring 306 on the rotor carrier 30 and before axial insertion of the disc carrier 90 or the insertion module 40 with the disc carrier into the rotor carrier 30, the spring ring 306 represents an axial block that prevents the insertion process accordingly.

삽입을 가능하게 하기 위해, 제1 부분 클러치 장치(70) 및 제2 부분 클러치 장치(80)의 두 내부 디스크 캐리어들(74, 84) 내에는 축 방향으로 연장되는 관통 개구부들(400)이 형성된다. 또한, 상기 유형의 관통 개구부(400)는 분리형 클러치(50)의 외부 디스크 캐리어(54) 내에도 형성된다. 관통 개구부들(400)은, 도 10에 도시된 것처럼, 축 방향으로 서로 일렬로 정렬될 수 있는 방식으로 배치된다. 이는, 관통 개구부들(400) 내로의 공구(401)의 축 방향 삽입을 가능하게 한다. 공구에 의해, 로터 캐리어(30) 내로의 디스크 캐리어(90)의 방해 없는 삽입을 가능하게 하기 위해, 반경 방향으로 돌출된 스프링 링(306)은 로터 캐리어(30) 내로 변위될 수 있다. 바람직하게는 내부 디스크 캐리어들 또는 외부 디스크 캐리어 내에 균일하게 분포된 복수의 관통 개구부(400)가 제공되며, 이들 관통 개구부는 복수의 공구(401)의 동시적인 축 방향 맞물림을 가능하게 한다. 로터 캐리어(30) 내로 디스크 캐리어(90)를 삽입할 때 또 다른 보조 수단은, 디스크 캐리어(90) 상에서 적어도 일부 영역에서 비스듬한 프로파일(403)을 포함한 섹션을 통해 야기된다. 상기 섹션(403)은 디스크 캐리어(90)의 안쪽의 제1 중공 실린더(93)와 이에 대해 실질적으로 수직으로 연장되는 단부면 연결 부재(110) 사이에 배치된다. 디스크 캐리어(90) 상에서 상기 비스듬한 영역 또는 그곳에 제공된 라운딩부는 로터 캐리어 내로 디스크 캐리어(90)를 삽입할 때, 반경 방향으로 돌출된 스프링 링(306)에 대한 쐐기 작용을 야기하며, 그럼으로써 상기 스프링 링은 로터 캐리어(30) 내로의 디스크 캐리어(90)의 삽입 이동 동안 축 방향에서 안쪽으로 이격 밀착되게 된다.Through openings 400 extending in the axial direction are formed in the two inner disk carriers 74, 84 of the first partial clutch device 70 and the second partial clutch device 80 to enable insertion. do. This type of through opening 400 is also formed in the outer disk carrier 54 of the detachable clutch 50. The through openings 400 are arranged in such a way that they can be aligned with one another in the axial direction, as shown in FIG. 10. This allows for axial insertion of the tool 401 into the through openings 400. By means of a tool, the radially projecting spring ring 306 can be displaced into the rotor carrier 30 in order to enable uninterrupted insertion of the disk carrier 90 into the rotor carrier 30. Preferably, a plurality of through openings 400 are provided that are uniformly distributed within the inner disk carriers or the outer disk carrier, which enable simultaneous axial engagement of the plurality of tools 401. Another auxiliary means when inserting the disc carrier 90 into the rotor carrier 30 is caused through a section comprising an oblique profile 403 in at least some area on the disc carrier 90. The section 403 is disposed between the first hollow cylinder 93 on the inside of the disc carrier 90 and the end face connecting member 110 extending substantially perpendicularly thereto. The beveled area or the rounding portion provided thereon on the disc carrier 90 causes a wedge action on the radially protruding spring ring 306 when inserting the disc carrier 90 into the rotor carrier, whereby the spring ring Is closely spaced inwardly in the axial direction during the insertion movement of the disc carrier 90 into the rotor carrier 30.

본원에서 제안되는 하이브리드 모듈에 의해, 반경 방향으로 작게 치수 설계되어 간단하면서도 수동 방식으로, 그리고 자동화된 방식으로도 작은 공차로 조립되는 유닛이 제공된다.With the hybrid module proposed herein, a unit is provided which is dimensioned small in the radial direction and assembled in small tolerances in a simple, manual and automated manner.

1: 회전축
10: 하이브리드 모듈
11: 하이브리드 모듈의 입력 측
12: 하이브리드 모듈의 출력 측
20: 전기 기계
21: 스테이터
22: 로터
30: 로터 캐리어
31: 하우징 부재
32: 중간 샤프트
40: 삽입 모듈
50: 분리형 클러치
51: 분리형 클러치의 디스크 팩
52: 분리형 클러치의 작동 시스템
53: 분리형 클러치의 대향판
54: 분리형 클러치의 외부 디스크 캐리어
60: 더블 클러치 장치
70: 제1 부분 클러치 장치
71: 제1 부분 클러치 장치의 디스크 팩
72: 제1 부분 클러치 장치의 작동 시스템
73: 제1 부분 클러치 장치의 대향판
74: 제1 부분 클러치 장치의 내부 디스크 캐리어
75: 제1 부분 클러치 장치의 압력 부재
76: 제1 부분 클러치 장치의 디스크 스프링
80: 제2 부분 클러치 장치
81: 제2 부분 클러치 장치의 디스크 팩
82: 제2 부분 클러치 장치의 작동 시스템
83: 축 방향으로 작용하는 작동 부재
84: 제2 부분 클러치 장치의 내부 디스크 캐리어
85: 제2 부분 클러치 장치의 압력 부재
86: 제2 부분 클러치 장치의 디스크 스프링
87: 축 방향 개구부
90: 디스크 캐리어
91: 환형 실린더 챔버
93: 제1 중공 실린더
94: 제1 중공 실린더의 외면
95: 제2 중공 실린더
96: 제2 중공 실린더의 내면
97: 계단형 부재
98: 지지 링
99: 스냅 링
100: 드라이버 장치
101: 지지 요소
110: 단부면 연결 부재
120: 토크 전달 부재
130: 내부 부재
131: 외부 부재
132: 기계적 연결부
140: 구름 베어링
150: 간격 부재
151: 반경 방향의 내면
160: 회전 베어링
170: 고정 부재
171: 암나사부
172: 수나사부
173: 맞물림 구멍
180: 관통 개구부
181: 유동 경로
190: 하우징 부재 내 통로
191: 로터 캐리어 내 통로
200: 반경 방향의 바깥쪽 테두리
201: 반경 방향의 안쪽 테두리
300: 축 방향 단부 영역
301: 반경 방향의 바깥쪽으로 돌출된 형상 부재
302: 단부 영역
303: 리세스
304: 단부면
305: 파지 부재
306: 스프링 링
307: 맞춤핀
308: 관통 개구부
309: 그루브
310: 클러치 작동 부재
400: 관통 개구부
401: 공구
402: 공동부
403: 적어도 일부 영역에서 비스듬한 프로파일을 포함한 섹션1: axis of rotation
10: hybrid module
11: input side of hybrid module
12: Output side of the hybrid module
20: electric machine
21: Stator
22: rotor
30: rotor carrier
31: housing member
32: intermediate shaft
40: insertion module
50: detachable clutch
51: disc pack with detachable clutch
52: operating system of separate clutch
53: opposing plate for separate clutch
54: Outer disc carrier of detachable clutch
60: double clutch device
70: first partial clutch device
71: disc pack of the first partial clutch device
72: operating system of the first partial clutch device
73: opposing plate of first partial clutch device
74: inner disc carrier of the first partial clutch device
75: pressure member of the first partial clutch device
76: disc spring of the first partial clutch device
80: second partial clutch device
81: disc pack of the second partial clutch device
82: operating system of the second partial clutch device
83: actuating member acting in the axial direction
84: inner disk carrier of the second partial clutch device
85: pressure member of the second partial clutch device
86: disc spring of the second partial clutch device
87: axial opening
90: disc carrier
91: annular cylinder chamber
93: first hollow cylinder
94: outer surface of the first hollow cylinder
95: second hollow cylinder
96: inner surface of the second hollow cylinder
97: stepped member
98: support ring
99: snap ring
100: driver device
101: support element
110: end face connecting member
120: torque transmission member
130: internal member
131: outer member
132: mechanical connection
140: rolling bearing
150: gap member
151: radially inner surface
160: rotary bearing
170: fixed member
171: female thread
172: male thread
173: engagement hole
180: through opening
181: flow path
190: passage in the housing member
191: passage in the rotor carrier
200: radial outer border
201: radial inner border
300: axial end region
301: radially protruding outwardly shaped member
302: end region
303 recess
304: end face
305: gripping member
306: spring ring
307: dowel pin
308: through opening
309 groove
310: clutch operating member
400: through opening
401: tool
402: common part
403: a section containing an oblique profile in at least some areas

Claims (10)

내연기관 및 변속기를 연결하기 위한 자동차용 하이브리드 모듈(10)이며, 상기 자동차용 하이브리드 모듈은,
실질적으로 회전 대칭인 디스크 캐리어(90) 및 2개 이상의 클러치 장치들(50, 70, 80), 특히 하나의 분리형 클러치(50) 및 하나 이상의 스타팅 클러치를 구비한 삽입 모듈(40)이며, 클러치 장치들(50, 70, 80)은 각각 하나 이상의 디스크 팩(51, 71, 81)을 포함하고, 이 디스크 팩에서 각각 하나 이상의 디스크는 디스크 캐리어(90)의 드라이버 장치(100), 특히 치형부와 토크 저항 방식으로 연결되며, 디스크 캐리어(90)는, 실질적으로, 회전 대칭으로 배치되는 2개의 중공 실린더들(93, 95)로 구성되는 중공 환형 실린더의 형태를 보유하고, 드라이버 장치들(100)은, 반경 방향으로 이격되어 상호 간에 대향하는 중공 환형 실린더의 내면들 중 하나 이상의 내면 상에서 디스크 캐리어(90)에 의해 반경 방향으로 한정되는 공간부 내에 배치되는 것인, 상기 삽입 모듈; 및
자신의 로터(22)가 로터 캐리어(30)와 회전 고정 방식으로 연결되는 전기 기계(20)이며, 로터 캐리어(30)는 삽입 모듈(40)과 회전 고정 방식으로 결합됨으로써 전기 기계(20)의 로터(22)에 의해 인가된 토크가 삽입 모듈(40)로 전달될 수 있는 것인, 상기 전기 기계;를 포함하고,
상기 하이브리드 모듈(10)은 그 밖에도 하우징 부재(31)를 포함하고 상기 로터 캐리어(30)는 하나 이상의 레이디얼 베어링, 특히 구름 베어링(140)에 의해 상기 하우징 부재(31) 상에 장착되며, 그리고 상기 하이브리드 모듈(10)은, 상기 레이디얼 베어링 상에 축 방향으로 안착되어 축 방향으로 상기 레이디얼 베어링의 병진 자유도를 차단하는 간격 부재(150)를 포함하는, 자동차용 하이브리드 모듈.Automotive hybrid module 10 for connecting the internal combustion engine and the transmission, the automotive hybrid module,
Substantially rotationally symmetrical disc carrier 90 and two or more clutch devices 50, 70, 80, in particular an insertion module 40 with one separate clutch 50 and one or more starting clutch, clutch device The fields 50, 70, 80 each comprise one or more disk packs 51, 71, 81, in which one or more disks each comprise a driver device 100, in particular a tooth, of the disk carrier 90. Connected in a torque resistive manner, the disc carrier 90 has the form of a hollow annular cylinder consisting of two hollow cylinders 93, 95 arranged substantially rotationally symmetrically, the driver devices 100 The insertion module being disposed in a radially defined space by the disk carrier 90 on one or more of the inner surfaces of the hollow annular cylinders radially spaced apart from each other; And
The rotor 22 of the electric machine 20 is connected to the rotor carrier 30 in a rotationally fixed manner, and the rotor carrier 30 is coupled to the insertion module 40 in a rotationally fixed manner so that the electric machine 20 And, wherein the torque applied by the rotor (22) can be transmitted to the insertion module (40),
The hybrid module 10 further comprises a housing member 31 and the rotor carrier 30 is mounted on the housing member 31 by one or more radial bearings, in particular rolling bearings 140, and The hybrid module (10) comprises a spacer member (150) seated axially on the radial bearing to block translational degrees of freedom of the radial bearing in the axial direction. 제1항에 있어서, 상기 하우징 부재(31)와 상기 로터 캐리어(30)는 일부 영역에서 동축으로 연장되며, 상기 간격 부재(150)는 환형으로 형성되어 자신의 반경 방향의 내면(151)으로 상기 하우징 부재(31) 상에 안착되는 것을 특징으로 하는, 자동차용 하이브리드 모듈.According to claim 1, wherein the housing member 31 and the rotor carrier 30 extends coaxially in some areas, the spacing member 150 is formed in an annular shape to the inner surface 151 of its radial direction Hybrid module for an automobile, characterized in that seated on the housing member (31). 제2항에 있어서, 상기 간격 부재(150)는 자신의 반경 방향의 내면(151)으로 압입 끼워 맞춤에 의해 상기 하우징 부재(31) 상에 안착되는 것을 특징으로 하는, 자동차용 하이브리드 모듈.3. A hybrid module according to claim 2, characterized in that the spacing member (150) is seated on the housing member (31) by press fit into its radially inner surface (151). 제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서, 반경 방향으로 상기 간격 부재(150)와 상기 하우징 부재(31) 사이에는 상기 로터 캐리어(30)의 반경 방향 지지를 위한 추가 회전 베어링(160)이 배치되며, 상기 추가 회전 베어링은 반경 방향의 안쪽에서 상기 간격 부재(150) 상에서 지지되고 반경 방향의 바깥쪽에서는 상기 로터 캐리어(30) 상에서 지지되는 것을 특징으로 하는, 자동차용 하이브리드 모듈.A further rotating bearing (160) for radial support of the rotor carrier (30) between the spacer member (150) and the housing member (31) in a radial direction. Is disposed, the further rotating bearing is supported on the spacer member (150) on the inside in the radial direction and on the rotor carrier (30) on the outside in the radial direction. 제1항 내지 제4항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 하이브리드 모듈은 그 밖에도, 상기 하우징 부재(31)와 견고하게 연결되는 고정 부재(170)를 포함하며, 상기 고정 부재는 축 방향으로 상기 간격 부재(150)의 병진 자유도를 차단하는 것을 특징으로 하는, 자동차용 하이브리드 모듈.5. The hybrid module according to any one of claims 1 to 4, wherein the hybrid module further comprises a fixing member (170) rigidly connected to the housing member (31), wherein the fixing member has the spacing in the axial direction. A hybrid module for automobiles, characterized in that the translational degree of freedom of the member 150 is blocked. 제5항에 있어서, 상기 간격 부재(150)는 축 방향으로 압력 예압 상태에서 구름 베어링(140) 상에, 그리고 고정 부재(170) 상에 안착되는 것을 특징으로 하는, 자동차용 하이브리드 모듈.6. A hybrid module according to claim 5, characterized in that the spacer (150) is seated on the rolling bearing (140) and on the stationary member (170) in a pressure preload in the axial direction. 제1항 내지 제6항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 간격 부재(150)는, 삽입 모듈(40)에 의해 반경 방향으로 에워싸인 공간부 내에 윤활제의 유동 경로(181)의 일부분을 형성하는 하나 이상의 반경 방향 관통 개구부, 특히 복수의 반경 방향 관통 개구부들(180)을 포함하는 것을 특징으로 하는, 자동차용 하이브리드 모듈.7. The spacer member (150) according to any one of the preceding claims, wherein the spacing member (150) forms part of the lubricant flow path (181) in the space portion radially enclosed by the insertion module (40). The above-mentioned radially through opening, in particular a plurality of radially through openings 180, characterized in that it comprises a hybrid module for automobiles. 제7항에 있어서, 상기 하우징 부재(31) 및 상기 로터 캐리어(30)는 각각 하나 이상의 반경 방향 통로(190, 191)를 포함하며, 상기 통로들은 반경 방향으로 적어도 일부 영역에서 간격 부재(150) 내의 관통 개구부(180)와 일렬로 정렬되며, 그럼으로써 윤활제는 상기 통로들(190, 191) 및 상기 관통 개구부(180)를 통해 안내하는 유동 경로(181)를 통해 상기 클러치 장치들(50, 70, 80)로 공급될 수 있게 되는 것을 특징으로 하는, 자동차용 하이브리드 모듈.8. The housing member (31) and the rotor carrier (30) each comprise one or more radial passages (190, 191), wherein the passages are radially spaced (150) in at least some region. In line with the through opening 180 therein, whereby a lubricant is provided to the clutch devices 50, 70 through a flow path 181 guiding through the passages 190, 191 and the through opening 180. , 80) characterized in that can be supplied to, hybrid module for automobiles. 내연기관과 제1항 내지 제8항 중 어느 한 항에 따른 하이브리드 모듈(10) 그리고 변속기를 포함하는 자동차용 파워트레인이며, 상기 하이브리드 모듈(10)은 하이브리드 모듈(10) 내 삽입 모듈(40)의 클러치 장치들을 통해 내연기관 및 변속기와 기계적으로 연결될 수 있거나, 연결되어 있는, 자동차용 파워트레인.An internal combustion engine and a vehicle powertrain comprising a hybrid module 10 and a transmission according to any one of claims 1 to 8, wherein the hybrid module 10 is an insertion module 40 in the hybrid module 10. A powertrain for an automobile, which can be connected or mechanically connected to an internal combustion engine and a transmission via clutch devices of the engine. 제9항에 따른 파워트레인을 조립하기 위한 방법이며, 상기 파워트레인의 조립 방법은
- 제1항 내지 제8항 중 어느 한 항에 따른 하이브리드 모듈의 삽입 모듈(40)을 제공하는 단계,
- 제1항 내지 제8항 중 어느 한 항에 따른 하이브리드 모듈(10)의 로터 캐리어(30)를 제공하는 단계,
- 내연기관의 출력 샤프트를 제공하는 단계,
- 로터 캐리어(30)에 의해 반경 방향으로 에워싸인 공간부 내로 상기 삽입 모듈(40)의 디스크 캐리어(90)를 삽입하는 단계,
- 상기 출력 샤프트와 상기 삽입 모듈(40)의 클러치 장치들(50, 70, 80) 중 하나의 클러치 장치 간의 회전 고정식 기계적 연결부를 실현하는 단계,
- 상기 디스크 캐리어(90)와 상기 로터 캐리어(30) 간의 회전 고정식 기계적 연결부를 실현하는 단계,
- 상기 하이브리드 모듈의 하우징 내로 삽입된 삽입 모듈과 함께 상기 로터 캐리어를 삽입하는 단계,
- 상기 하우징의 하우징 부재(31) 상에 간격 부재(150)를 배치하는 단계, 및
- 상기 간격 부재(150) 상에 상기 로터 캐리어(30)를 장착하는 단계;를 포함하는, 파워트레인의 조립 방법.A method for assembling a powertrain according to claim 9, wherein the assembling method for the powertrain is
Providing an insertion module 40 of the hybrid module according to any one of claims 1 to 8,
Providing a rotor carrier 30 of the hybrid module 10 according to any one of claims 1 to 8,
Providing an output shaft of the internal combustion engine,
Inserting the disc carrier 90 of the insertion module 40 into the space portion radially enclosed by the rotor carrier 30,
Realizing a rotationally fixed mechanical connection between the output shaft and the clutch device of one of the clutch devices 50, 70, 80 of the insertion module 40,
Realizing a rotationally fixed mechanical connection between the disc carrier 90 and the rotor carrier 30,
Inserting the rotor carrier with an insertion module inserted into the housing of the hybrid module,
Placing the spacer member 150 on a housing member 31 of the housing, and
Mounting the rotor carrier (30) on the spacer member (150).
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