KR20190113567A - Ship - Google Patents

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KR20190113567A
KR20190113567A KR1020190026205A KR20190026205A KR20190113567A KR 20190113567 A KR20190113567 A KR 20190113567A KR 1020190026205 A KR1020190026205 A KR 1020190026205A KR 20190026205 A KR20190026205 A KR 20190026205A KR 20190113567 A KR20190113567 A KR 20190113567A
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South Korea
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Application number
KR1020190026205A
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Korean (ko)
Inventor
마사루 오카야마
Original Assignee
스미도모쥬기가이 마린 엔지니어링 가부시키가이샤
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Abstract

Provided is a ship capable of easily performing painting work in a cargo tank. The ship (100) comprises a wall unit (51, 53) extending in a longitudinal direction of the ship (100) between an upper deck (10) and a bulkhead (16). The wall unit (51, 53) is arranged on a starboard (one side) in a width direction of the ship with respect to the bulkhead (16) to cover a connection unit (50) of the upper deck (10) and the bulkhead (16). If a reinforcing member such as a longitudinal member (19) is arranged on the starboard in the width direction of the ship with respect to the bulkhead (16), the wall unit (51, 53) can cover places where reinforcing members of the upper deck (10) and the bulkhead (16) are concentrated. Accordingly, a worker can paint the wall unit (51, 53) instead of places where painting work is difficult to perform. Since the main surface of a cargo tank (3) side of the wall unit (51, 53) is flat, painting work can be easily performed.

Description

선박{SHIP}Ship {SHIP}

본 출원은 2018년 3월 27일에 출원된 일본 특허출원 제2018-060430에 근거하여 우선권을 주장한다. 그 출원의 전체 내용은 이 명세서 중에 참고로 원용되어 있다.This application claims priority based on Japanese Patent Application No. 2018-060430, filed March 27, 2018. The entire contents of that application are incorporated herein by reference.

본 발명은, 선박에 관한 것이다.The present invention relates to a ship.

종래, 선박의 선체 내는, 이하의 특허문헌 1에 기재한 바와 같이, 복수의 격벽에 의하여 복수의 영역(실; 조(槽))으로 나누어져 있다. 특허문헌 1에서는, 선박은, 하유(荷油)(화유(貨油)라고도 부름)를 운반하는 유조선인 탱커이다. 이 선박의 선체 내는, 선박 길이방향으로 뻗는 격벽, 및 선박 폭방향으로 뻗는 격벽에 의하여 구획되어 있다.Conventionally, the ship body of a ship is divided into several area | region (chamber) by several partition walls, as described in the following patent document 1. In patent document 1, a ship is a tanker which is an oil tanker which carries a lower oil (it is also called an oil). The hull of this ship is partitioned by the partition which extends in a ship longitudinal direction, and the partition which extends in a ship width direction.

특허문헌 1: 일본 공개특허공보 2008-132974호Patent Document 1: Japanese Unexamined Patent Publication No. 2008-132974

여기에서, 상술과 같은 선박에서는, 하물조의 내부를 도장할 필요가 있다. 그러나, 하물조의 내부에는, 벽부의 보강을 위한 부재가 마련되는 경우가 있기 때문에, 도장면에 돌출물이 형성되게 된다. 이로써, 도장작업은 행하기 어려운 경우가 있다.Here, in the ship as mentioned above, it is necessary to coat the inside of the article tank. However, since the member for reinforcement of a wall part may be provided in the inside of the article tank, a protrusion will be formed in a coating surface. As a result, the painting work may be difficult.

본 발명은, 이와 같은 과제를 해결하기 위하여 이루어진 것이며, 하물조의 내부의 도장작업을 용이하게 행할 수 있는 선박을 제공하는 것을 목적으로 한다.This invention is made | formed in order to solve such a subject, and an object of this invention is to provide the ship which can perform the painting work inside the cargo tank easily.

본 발명에 관한 선박은, 하물조를 갖는 선박으로서, 하물조의 상측에 마련된 천장부와, 하물조 내에서 상하방향 및 선박 길이방향으로 뻗어, 하물조를 선박 폭방향으로 구획하는 격벽과, 천장부와 격벽의 사이에 있어서 선박 길이방향으로 뻗는 제1 벽부를 구비하고, 제1 벽부는, 격벽에 대한 선박 폭방향의 일방측에 배치되어, 천장부와 격벽의 접속부를 덮는다.The ship which concerns on this invention is a ship which has a cargo tank, The ceiling part provided in the upper side of the cargo tank, the partition which extends in the cargo tank in the up-down direction and the longitudinal direction of a ship, and divides the cargo tank in the ship width direction, the ceiling part, and a partition A first wall portion extending in the ship longitudinal direction is provided between the first wall portions, and the first wall portion is disposed on one side of the vessel width direction with respect to the partition wall to cover the connection portion between the ceiling portion and the partition wall.

이와 같은 선박에 의하면, 하물조의 상측에 마련된 천장부와, 하물조를 선박 폭방향으로 구획하는 격벽이 접속부에 의하여 접속된다. 여기에서, 천장부 및 격벽에는, 보강부재가 마련되기 때문에, 접속부 부근에는, 보강부재가 집중되기 쉬워진다. 여기에서, 선박은 천장부와 격벽의 사이에 있어서 선박 길이방향으로 뻗는 제1 벽부를 구비하고 있다. 제1 벽부는, 격벽에 대한 선박 폭방향의 일방측에 배치되어, 천장부와 격벽의 접속부를 덮는다. 격벽에 대한 선박 폭방향의 일방측에 보강부재가 마련되어 있는 경우, 제1 벽부는, 천장부 및 격벽의 보강부재가 집중되어 있는 개소를 덮을 수 있다. 이로써, 작업자는, 도장작업을 행하기 어려운 개소 대신에, 제1 벽부를 도장할 수 있다. 이상에 의하여, 하물조의 내부의 도장작업을 용이하게 행할 수 있다.According to such a ship, the ceiling part provided in the upper side of the cargo tank and the partition which partitions a cargo tank in the ship width direction are connected by the connection part. Here, since the reinforcement member is provided in the ceiling part and the partition, the reinforcement member becomes easy to concentrate in the vicinity of a connection part. Here, a ship is provided with the 1st wall part extended in a ship longitudinal direction between a ceiling part and a partition. The 1st wall part is arrange | positioned at one side of the ship width direction with respect to a partition, and covers the connection part of a ceiling part and a partition. When the reinforcement member is provided in one side of the ship width direction with respect to a partition, the 1st wall part can cover the location where the ceiling part and the reinforcement member of a partition are concentrated. Thereby, an operator can paint a 1st wall part instead of the location which is difficult to perform painting work. By the above, the coating work inside the article tank can be performed easily.

선박에 있어서, 제1 벽부는 천장부로부터 하방을 향함에 따라 격벽측에 근접하도록 경사져도 된다. 이 경우, 제1 벽부가 천장부와 격벽의 사이에서 경사짐으로써, 접속부 부근을 지지할 수 있기 때문에, 상기 접속부 부근의 구조강도를 향상시킬 수 있다.In a ship, the 1st wall part may incline so that it may approach to a partition side as it goes downward from a ceiling part. In this case, since the first wall portion is inclined between the ceiling portion and the partition wall to support the vicinity of the connection portion, the structural strength of the vicinity of the connection portion can be improved.

선박에 있어서, 천장부와 격벽의 사이에 있어서 선박 길이방향으로 뻗고, 격벽에 대한 선박 폭방향의 타방측에 배치되어, 접속부를 덮는 제2 벽부를 더 구비해도 된다. 이 경우, 제1 벽부와는 격벽을 사이에 두고 반대측에 있어서도, 제2 벽부가 접속부를 덮을 수 있다. 따라서, 도장작업을 더 용이하게 행할 수 있다. 또, 제2 벽부는, 제1 벽부와는 격벽을 사이에 두고 반대측에 있어서 접속부를 지지하여 보강할 수 있다.In a ship, you may further provide the 2nd wall part extended in the ship longitudinal direction between a ceiling part and a partition, arrange | positioned on the other side of the ship width direction with respect to a partition, and covering a connection part. In this case, a 2nd wall part can cover a connection part also on the opposite side with a partition wall between the 1st wall part. Therefore, the painting work can be performed more easily. Moreover, a 2nd wall part can support and reinforce a connection part on the opposite side through a partition wall with a 1st wall part.

선박에 있어서, 천장부로부터 하방으로 돌출되어, 천장부를 따라 선박 폭방향으로 뻗는 제1 보강부와, 격벽으로부터 선박 폭방향의 일방측으로 돌출되고, 격벽을 따라 상하방향으로 뻗는 제2 보강부를 더 구비하고, 선박 길이방향에서 보아, 제1 벽부의 전체 영역은, 제1 보강부 및 제2 보강부 중 적어도 일방과 중첩되는 위치에 배치되어도 된다. 이 경우, 제1 벽부가 제1 보강부 및 제2 보강부로부터 돌출되지 않는 구조로 할 수 있다. 따라서, 제1 벽부의 선박 길이방향의 단부를 제1 보강부 및 제2 보강부 중 적어도 일방에 접속시킬 수 있다. 이로써, 제1 벽부를 용이하게 마련할 수 있다.The ship further includes a first reinforcement part projecting downward from the ceiling part and extending in the ship width direction along the ceiling part, and a second reinforcement part projecting from the partition wall in one side of the ship width direction and extending in the vertical direction along the partition wall. In the ship longitudinal direction, the entire region of the first wall portion may be disposed at a position overlapping at least one of the first reinforcement portion and the second reinforcement portion. In this case, it can be set as the structure which a 1st wall part does not protrude from a 1st reinforcement part and a 2nd reinforcement part. Therefore, the edge part of the ship longitudinal direction of a 1st wall part can be connected to at least one of a 1st reinforcement part and a 2nd reinforcement part. Thereby, a 1st wall part can be easily provided.

이와 같이 본 발명에 의하면, 하물조의 내부의 도장작업을 용이하게 행할 수 있는 선박을 제공할 수 있다.Thus, according to this invention, the ship which can perform the painting work inside the cargo tank easily can be provided.

도 1은 본 발명의 실시형태에 관한 선박을 나타내는 개략 측면도이다.
도 2는 도 1에 나타내는 선박의 개략 평면도이다.
도 3은 하물조의 내부구조를 나타내는 개략 사시도이다.
도 4는 하물조의 상측의 구조를 나타내는 개략 단면도이다.
도 5는 비교예에 관한 선박의 하물조의 상측의 구조를 나타내는 개략 단면도이다.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS It is a schematic side view which shows the ship which concerns on embodiment of this invention.
FIG. 2 is a schematic plan view of the ship shown in FIG. 1. FIG.
3 is a schematic perspective view showing the internal structure of the article tank.
It is a schematic sectional drawing which shows the structure of the upper side of the article tank.
It is a schematic sectional drawing which shows the structure of the upper side of the cargo tank of the ship which concerns on a comparative example.

이하, 본 발명에 의한 선박의 적합한 실시형태에 대하여 도면을 참조하면서 설명한다. 도 1은, 본 발명의 실시형태에 관한 선박을 나타내는 개략 측면도이고, 도 2는, 도 1에 나타내는 선박의 개략 평면도이다. 다만, 여기에서의 선박(100)은 탱커이다.EMBODIMENT OF THE INVENTION Hereinafter, preferred embodiment of the ship by this invention is described, referring drawings. 1 is a schematic side view illustrating a ship according to an embodiment of the present invention, and FIG. 2 is a schematic plan view of the ship shown in FIG. 1. However, the vessel 100 here is a tanker.

도 1 및 도 2에 나타내는 바와 같이, 이 선박(100)에 있어서는, 선체 내의 선미측(도 1 및 도 2의 좌측)에 기관실(1)이 마련되고, 이 기관실(1)보다 선수측(도 1 및 도 2의 우측)에 제1 격벽(4)을 사이에 두고 펌프실(2)이 마련되며, 이 펌프실(2)보다 선수측에 제2 격벽(5)을 사이에 두고 하물조(3)가 복수 마련된다. 또, 선박(100)에 있어서의 하물조(3)측에는 제1 밸러스트 탱크(6)가 복수 마련되고, 기관실(1)보다 선미측에는 제2 밸러스트 탱크(7)가 마련된다. 이들 기관실(1), 펌프실(2), 하물조(3)의 천장면은 상갑판(10)으로 구성되고, 마루면측은, 도 1 및 도 2에 나타내는 바와 같이, 선체의 외각을 형성하는 선저외판(11)과, 이 선저외판(11)의 선체 내측에 마련된 내저판(12)에 의하여 이중선저구조로 되어 있다. 또, 제1 격벽(4) 및 제2 격벽(5)은, 선박 폭방향(도 2의 상하방향)으로 뻗음과 함께, 선저외판(11)으로부터 상갑판(10)까지 뻗도록 마련되어 있다.As shown in FIG. 1 and FIG. 2, in the ship 100, an engine room 1 is provided on the stern side (left side of FIGS. 1 and 2) in the hull, and the bow side (FIG. 1) is more than the engine room 1. The pump chamber 2 is provided in between 1 and 2 (right side of FIG. 2) with the 1st partition 4 in between, and the loading tank 3 is provided with the 2nd partition 5 in the bow side rather than this pump chamber 2. A plurality is provided. Moreover, the 1st ballast tank 6 is provided in the ship tank 3 side in ship 100, and the 2nd ballast tank 7 is provided in the stern side rather than the engine room 1. As shown in FIG. The ceiling surface of these engine room 1, the pump room 2, and the cargo tank 3 is comprised from the upper deck 10, and the floor surface side forms the outer shell of a ship body as shown in FIG. 1 and FIG. (11) and the inner bottom plate 12 provided inside the hull of the bottom shell 11 have a double bottom structure. Moreover, the 1st partition 4 and the 2nd partition 5 extend in ship width direction (up-down direction of FIG. 2), and they are provided so that it may extend from the bottom shell plate 11 to the upper deck 10. As shown in FIG.

기관실(1)에는, 메인엔진 등의 기기가 배치되어 있다. 메인엔진은, 기관실(1) 내에서 가장 큰 기기이며 추진력을 발생하는 프로펠러를 구동하는 것이다. 기관실(1)의 상방에는, 거주구역이나 조타실을 포함하는 선박 상부 구조물(15)이 마련된다. 선박 상부 구조물(15)은, 상갑판(10) 위에 마련되어 있다.In the engine room 1, apparatuses, such as a main engine, are arrange | positioned. The main engine drives the propeller which is the largest apparatus in the engine room 1 and produces propulsion force. Above the engine room 1, a ship upper structure 15 including a living area and a steering room is provided. The ship upper structure 15 is provided on the upper deck 10.

펌프실(2)에는, 해수를 압송하는 밸러스트 펌프, 하물인 하유를 압송하는 하유펌프 등이 마련되어 있다. 하유펌프는, 하물조(3) 내의 하유를 흡입하고, 육상시설의 접속구가 되는 상갑판(10) 위의 매니폴드로 송출하여, 육상시설에 대한 하역을 행한다.The pump chamber 2 is provided with a ballast pump for pumping seawater, a drainage pump for pumping the downstream oil as a load. The sewage pump sucks the sewage in the cargo tank 3, sends it to the manifold on the upper deck 10, which is the connection port of the land facility, and unloads the land facility.

하물조(3)에는, 선박(100)에 의하여 운반되는 원유, 정제유 등의 하유가 저류된다. 하물조(3)는, 선체 내측을, 예를 들면 선박 폭방향으로 2개로 분할함과 함께 선박 길이방향으로 7개로 분할함으로써 합계 14개의 구획으로 나누어져 있다. 격벽(16)은, 하물조(3) 내에서 상하방향 및 선박 길이방향으로 뻗어, 하물조(3)를 선박 폭방향으로 구획한다. 격벽(16)은, 선박 폭방향의 중앙 위치에 배치된다. 격벽(17)은, 하물조(3) 내에서 상하방향 및 선박 폭방향으로 뻗어, 하물조(3)를 선박 길이방향으로 구획한다. 격벽(17)은, 선박 길이방향에 있어서 소정의 간격으로 배치된다.In the cargo tank 3, downstream oils, such as crude oil and refined oil conveyed by the ship 100, are stored. The article tank 3 is divided into 14 sections in total by dividing the hull inner side into two in the ship width direction, for example, and seven in the ship longitudinal direction. The partition 16 extends in the up-and-down direction and the ship longitudinal direction in the cargo tank 3, and divides the cargo tank 3 in the ship width direction. The partition 16 is arrange | positioned at the center position of the ship width direction. The partition wall 17 extends in the article tank 3 in the up-down direction and the ship width direction, and partitions the article tank 3 in the ship longitudinal direction. The partition walls 17 are arranged at predetermined intervals in the ship longitudinal direction.

격벽(16)의 상단부에는, 하물조(3)의 공간과는 별도 공간으로서 구획된 상부공간(20)이 형성되어 있다. 상부공간(20)은, 격벽(16)의 상단부를 따라 선박 길이방향으로 뻗는 공간이다. 상부공간(20)은, 선박 길이방향의 모든 하물조(3)에 대하여 형성되어 있다. 단, 일부의 하물조(3)에 대해서만 상부공간(20)이 마련되고, 상부공간(20)이 마련되지 않는 하물조(3)가 있어도 된다. 상부공간(20)의 상세한 구성에 대해서는 후술한다.The upper space 20 partitioned as a space separate from the space of the loading tank 3 is formed in the upper end part of the partition 16. As shown in FIG. The upper space 20 is a space extending in the longitudinal direction of the ship along the upper end of the partition wall 16. The upper space 20 is formed with respect to all the cargo tanks 3 of the ship longitudinal direction. However, the upper tank 20 may be provided only for a part of the cargo tank 3, and there may be a cargo tank 3 in which the upper space 20 is not provided. The detailed configuration of the upper space 20 will be described later.

제1 밸러스트 탱크(6)는, 하물조(3)측에 마련되고, 밸러스트수가 수용되는 탱크이다. 구체적으로는, 제1 밸러스트 탱크(6)는, 하물조(3)를 하측 및 선박 폭방향 양측으로부터 둘러싸, 선저외판(11)과 내저판(12)의 사이에 마련되어 있다. 제2 밸러스트 탱크(7)는, 선미측에 마련되고, 밸러스트수가 수용되는 탱크이다. 구체적으로는, 제2 밸러스트 탱크(7)는, 기관실(1)보다 선미측의 상하방향 중앙 부근에 마련되어 있다.The 1st ballast tank 6 is a tank provided in the cargo tank 3 side, and a ballast water is accommodated. Specifically, the first ballast tank 6 surrounds the article tank 3 from both the lower side and the ship width direction both sides, and is provided between the bottom bottom plate 11 and the inner bottom plate 12. The second ballast tank 7 is a tank provided on the stern side and accommodates ballast water. Specifically, the 2nd ballast tank 7 is provided near the center of the up-down direction of the stern side rather than the engine room 1.

제1 및 제2 밸러스트 탱크(6, 7)는, 선박(100)에 적재된 하유의 중량에 따른 양의 밸러스트수를 수용한 상태가 된다. 제1 및 제2 밸러스트 탱크(6, 7)는, 하유의 중량이 작은 경우에는, 각각 밸러스트 펌프로 해수(밸러스트수)를 흡상하여, 수용되어 있는 밸러스트수를 증가시킨다. 한편, 적재된 하유의 중량이 큰 경우에는, 밸러스트수를 바다에 배출하여, 수용되어 있는 밸러스트수를 감소시킨다. 이로써, 하유 및 밸러스트수를 포함한 선박(100) 전체로서의 중량은, 선박(100)의 안정성을 확보할 수 있음과 함께 충분한 흘수를 확보할 수 있는 중량이 되도록 조절된다.The 1st and 2nd ballast tanks 6 and 7 will be in the state which accommodated the ballast water of the quantity according to the weight of the downstream oil loaded in the ship 100. As shown in FIG. When the weight of the downstream oil is small, the 1st and 2nd ballast tanks 6 and 7 suck up seawater (ballast water) with a ballast pump, respectively, and increase the ballast water accommodated. On the other hand, when the weight of the downstream oil loaded is large, the ballast water is discharged to the sea to reduce the number of ballasts stored. Thereby, the weight as the whole ship 100 including the oil discharge and the ballast water is adjusted so that the stability of the ship 100 can be ensured and the weight which can ensure sufficient draft can be secured.

도 3 및 도 4를 참조하여, 하물조(3)의 구성에 대하여 더 상세하게 설명한다. 도 3은, 하물조의 내부구조를 나타내는 개략 사시도이다. 도 4는, 하물조의 상측의 구조를 나타내는 개략 단면도이다. 다만, 각 벽을 구성하는 판부재의 두께는, 전체 구성에 비하여 얇은 것이기 때문에, 도 3 및 도 4에서는 각 벽의 두께를 생략하여 나타내고 있다.With reference to FIG. 3 and FIG. 4, the structure of the article tank 3 is demonstrated in more detail. 3 is a schematic perspective view showing the internal structure of the article tank. 4 is a schematic cross-sectional view showing a structure above the article tank. However, since the thickness of the plate member which comprises each wall is thin compared with the whole structure, in FIG. 3 and FIG. 4, the thickness of each wall is abbreviate | omitted and shown.

도 3에 나타내는 바와 같이, 선저외판(11)은, 선박(100)의 바닥부에 있어서 수평방향으로 확장되는 바닥부(11a)와, 바닥부(11a)의 선박 폭방향의 단부로부터 상방으로 기립하는 측부(11b, 11c)를 구비한다. 내저판(12)은, 바닥부(12a)와, 측부(12b, 12c)와, 경사부(12d, 12e)를 구비한다. 바닥부(12a)는, 바닥부(11a)와 상측에서 대향하도록 수평방향으로 확장된다. 측부(12b, 12c)는, 측부(11b, 11c)와 선박 폭방향의 내측에서 대향하도록 확장된다. 경사부(12d)는, 바닥부(12a)와 측부(12b)의 사이에서 경사방향으로 확장된다. 경사부(12e)는, 바닥부(12a)와 측부(12c)의 사이에서 경사방향으로 확장된다. 다만, 측부(11b, 12b)는, 선박 폭방향 중 우현측에 배치되고, 측부(11c, 12c)는, 선박 폭방향 중 좌현측에 배치되어 있다. 따라서, 이후의 설명에 있어서 "우현측"라고 칭한 경우는 측부(11b, 12b)쪽의 방향을 나타내고, "좌현측"이라고 칭한 경우는 측부(11c, 12c)쪽의 방향을 나타내는 것으로 한다.As shown in FIG. 3, the bottom shell plate 11 stands upward from the bottom part 11a extended horizontally in the bottom part of the ship 100, and the edge part of the ship width direction of the bottom part 11a. The side parts 11b and 11c which are provided are provided. The inner bottom plate 12 is provided with the bottom part 12a, the side parts 12b and 12c, and the inclination parts 12d and 12e. The bottom part 12a is extended in the horizontal direction so as to oppose the bottom part 11a from the upper side. The side parts 12b and 12c are extended so that the side parts 11b and 11c may face inward of the ship width direction. The inclined portion 12d extends in the inclined direction between the bottom portion 12a and the side portion 12b. The inclined portion 12e extends in the inclined direction between the bottom portion 12a and the side portion 12c. However, the side parts 11b and 12b are arrange | positioned at the starboard side in the ship width direction, and the side parts 11c and 12c are arrange | positioned at the port side in the ship width direction. Therefore, in the following description, the term "star side" indicates the direction toward the side portions 11b and 12b, and the term "side port" indicates the direction toward the side portions 11c and 12c.

하물조(3)의 천장부를 구성하는 상갑판(10)은, 측부(11b, 11c) 및 측부(12b, 12c)의 상단부에 있어서, 제1 밸러스트 탱크(6) 및 하물조(3)를 막도록 수평방향으로 확장되어 있다. 단, 도 3에서는, 하물조(3)의 내부구조를 나타내기 위하여, 상갑판(10)이 일부 생략되어 있다. 도 4에 나타내는 바와 같이, 제1 밸러스트 탱크(6) 내에는, 선저외판(11) 및 내저판(12)에 복수의 종통재(longitudinals)(19)가 마련되어 있다. 종통재(19)는, 각 판부재의 표면에 고정됨과 함께 선박 길이방향으로 뻗어 있고, 각 판부재를 보강한다. 내저판(12)의 하물조(3)측의 주면(主面)에는, 종통재(19)가 거의 마련되어 있지 않고, 광범위하게 확장되는 평활면을 갖도록 구성되어 있다. 내저판(12)의 하물조(3)측의 주면의 평활면의 평활성을 과도하게 저해하지 않을 정도의 종통재(19)이면 마련되어 있어도 되고, 도 4에 나타내는 바와 같이 상단부 부근에 하나의 종통재(19)만이 마련되어도 된다. 상갑판(10)의 하면에는, 복수의 종통재(19)가 마련되어 있다.The upper deck 10 constituting the ceiling of the cargo tank 3 is formed so as to close the first ballast tank 6 and the cargo tank 3 at the upper end portions of the side portions 11b and 11c and the side portions 12b and 12c. It extends in the horizontal direction. However, in FIG. 3, the upper deck 10 is partially omitted in order to show the internal structure of the article tank 3. As shown in FIG. 4, in the first ballast tank 6, a plurality of longitudinals 19 are provided on the bottom shell 11 and the inner bottom 12. The longitudinal member 19 is fixed to the surface of each board member and extends in the ship longitudinal direction, and reinforces each board member. In the main surface on the side of the article tank 3 of the inner bottom plate 12, almost no longitudinal material 19 is provided, and it is comprised so that it may have a smooth surface extended widely. The longitudinal member 19 may be provided as long as it does not excessively impair the smoothness of the smooth surface of the main surface of the inner bottom plate 12 of the inner tank 12, and one longitudinal member is provided near the upper end as shown in FIG. Only 19 may be provided. The lower surface of the upper deck 10 is provided with a plurality of longitudinal members 19.

격벽(16)은, 바닥부(12a)의 선박 폭방향의 중앙 위치로부터 상방을 향하여 뻗어 있다. 격벽(16)의 상단부는, 상갑판(10)의 하면에 접속되어 있다. 격벽(16)의 하단부는, 바닥부(12a)의 상면에 접속되어 있다. 이로써, 격벽(16)은, 내저판(12)과 상갑판(10)으로 형성되는 공간을, 선박 폭방향으로 완전히 구획할 수 있다. 도 4에 나타내는 바와 같이, 격벽(16)의 선박 폭방향에 있어서의 일방의 주면에는, 복수의 종통재(19)가 마련되어 있다. 본 실시형태에서는, 종통재(19)는 격벽(16)의 우현측의 주면에 마련되어 있다. 한편, 격벽(16)의 좌현측의 주면에는 종통재(19)가 거의 마련되어 있지 않고, 광범위하게 확장되는 평활면을 갖도록 구성되어 있다. 단, 격벽(16)의 좌현측의 주면의 평활면의 평활성을 과도하게 저해하지 않을 정도의 종통재(19)이면 마련되어 있어도 되고, 도 4에 나타내는 바와 같이 상단부 부근에 하나의 종통재(19)만이 마련되어도 된다.The partition 16 extends upward from the center position in the ship width direction of the bottom portion 12a. The upper end of the partition 16 is connected to the lower surface of the upper deck 10. The lower end part of the partition 16 is connected to the upper surface of the bottom part 12a. As a result, the partition wall 16 can completely partition the space formed by the inner bottom plate 12 and the upper deck 10 in the ship width direction. As shown in FIG. 4, the some longitudinal material 19 is provided in one main surface of the partition 16 in the ship width direction. In this embodiment, the longitudinal cylindrical material 19 is provided in the main surface of the starboard side of the partition 16. On the other hand, almost no longitudinal material 19 is provided in the main surface on the port side of the partition 16, and is comprised so that it may have a smooth surface extended widely. However, the longitudinal member 19 may be provided as long as it does not excessively inhibit the smoothness of the smooth surface of the main surface on the port side of the partition 16. As shown in FIG. 4, one longitudinal member 19 is provided near the upper end. Only may be provided.

선박(100)은, 선박 길이방향에 있어서의 소정의 위치에, 보강구조(30)를 구비한다. 보강구조(30)는, 제1 밸러스트 탱크(6) 내에 마련되는 격벽(31)과, 하물조(3) 내에 돌출되는 프레임부(32)를 구비한다. 보강구조(30)는, 선박 길이방향으로 소정의 간격을 두고 복수 마련된다. 다만, 도 1 및 도 2에서는, 일부의 하물조(3)에만 보강구조(30)를 나타내고 있다.The ship 100 is equipped with the reinforcement structure 30 in the predetermined position in the ship longitudinal direction. The reinforcement structure 30 is provided with the partition 31 provided in the 1st ballast tank 6, and the frame part 32 which protrudes in the article tank 3. As shown in FIG. The reinforcement structure 30 is provided in plurality at predetermined intervals in the ship longitudinal direction. 1 and 2 show the reinforcement structure 30 only in some of the article tanks 3.

격벽(31)은, 선저외판(11)과 내저판(12)의 사이의 간극을 막도록, 선박 폭방향 및 상하방향으로 확장되도록 마련된다. 프레임부(32)는, 하물조(3) 내에 있어서, 상갑판(10) 및 격벽(16)을 보강한다. 프레임부(32)는, 상갑판(10)을 따라 마련되는 상측 보강부(34, 36)와, 격벽(16)을 따라 마련되는 수직보강부(37)를 구비한다. 다만, 수직보강부(37)의 반대현에 도시되지 않는 브래킷이 마련된다.The partition 31 is provided so as to extend in the ship width direction and the vertical direction so as to prevent the gap between the bottom bottom plate 11 and the inner bottom plate 12. The frame part 32 reinforces the upper deck 10 and the partition 16 in the article tank 3. The frame part 32 includes upper reinforcement parts 34 and 36 provided along the upper deck 10 and vertical reinforcement parts 37 provided along the partition wall 16. However, the bracket not shown in the opposite string of the vertical reinforcing portion 37 is provided.

상측 보강부(제1 보강부)(34)는, 격벽(16)과 우현측의 측부(12b)의 사이에 마련되는 웨브(web)를 구성한다. 상측 보강부(34)는, 상갑판(10)으로부터 하방으로 돌출되어, 상갑판(10)을 따라 선박 폭방향으로 뻗는다. 상측 보강부(34)는, 상단부가 상갑판(10)에 접속된 상태에서 선박 폭방향으로 뻗는다. 상측 보강부(34)의 우현측 단부는 측부(12b)에 접속된다. 상측 보강부(34)의 좌현측 단부는 격벽(16)에 접속된다.The upper reinforcement part (first reinforcement part) 34 comprises the web provided between the partition 16 and the side part 12b of the starboard side. The upper reinforcement part 34 protrudes downward from the upper deck 10, and extends along the upper deck 10 in the ship width direction. The upper reinforcement part 34 extends in the ship width direction in the state in which the upper end part was connected to the upper deck 10. The starboard side end of the upper reinforcement part 34 is connected to the side part 12b. The port side end of the upper reinforcement part 34 is connected to the partition 16.

상측 보강부(36)는, 격벽(16)과 좌현측의 측부(12c)의 사이에 마련되는 웨브를 구성한다. 상측 보강부(36)는, 상갑판(10)으로부터 하방으로 돌출되어, 상갑판(10)을 따라 선박 폭방향으로 뻗는다. 상측 보강부(36)는, 상단부가 상갑판(10)에 접속된 상태에서 선박 폭방향으로 뻗는다. 상측 보강부(36)의 좌현측 단부는 측부(12c)에 접속된다. 상측 보강부(34)의 우현측 단부는 격벽(16)에 접속된다.The upper reinforcement part 36 comprises the web provided between the partition 16 and the side part 12c of the port side. The upper reinforcement part 36 protrudes downward from the upper deck 10 and extends along the upper deck 10 in the ship width direction. The upper reinforcement part 36 extends in the ship width direction in the state in which the upper end part was connected to the upper deck 10. The port side end of the upper reinforcement part 36 is connected to the side part 12c. The starboard side end portion of the upper reinforcement part 34 is connected to the partition wall 16.

수직보강부(제2 보강부)(37)는, 바닥부(12a)와 상갑판(10)의 사이에 마련되는 웨브를 구성한다. 수직보강부(37)는, 격벽(16)으로부터 우현측으로 돌출되어, 격벽(16)을 따라 상하방향으로 뻗는다. 수직보강부(37)는, 좌현측 단부가 격벽(16)에 접속된 상태에서 상하방향으로 뻗는다. 수직보강부(37)의 하단부는 바닥부(12a)에 접속된다. 수직보강부(37)의 상단부는 상갑판(10)에 접속된다. 즉, 수직보강부(37)와 상측 보강부(34)는, 상갑판(10)과 격벽(16)의 모서리부에 있어서, 서로 연결된다. 수직보강부(37)와 상측 보강부(34)는, 서로 별도 부재로서 구성되어 있어도 되고, 일체적인 부재로서 구성되어 있어도 된다.The vertical reinforcement part (second reinforcement part) 37 constitutes a web provided between the bottom part 12a and the upper deck 10. The vertical reinforcing portion 37 protrudes from the partition wall 16 to the starboard side and extends along the partition wall 16 in the vertical direction. The vertical reinforcing portion 37 extends in the vertical direction in the state where the port side end portion is connected to the partition wall 16. The lower end of the vertical reinforcement part 37 is connected to the bottom part 12a. The upper end of the vertical reinforcing portion 37 is connected to the upper deck 10. That is, the vertical reinforcement portion 37 and the upper reinforcement portion 34 are connected to each other at the corner portions of the upper deck 10 and the partition wall 16. The vertical reinforcement part 37 and the upper reinforcement part 34 may be comprised as a mutually separate member, and may be comprised as an integral member.

프레임부(32)의 각 단부 및 모서리부에는 경사부 또는 만곡부가 형성된다. 수직보강부(37)와 상측 보강부(34)가 연결되는 부분에는, 2단계의 경사부(41, 42)가 형성된다. 경사부(41, 42)는, 하방을 향함에 따라 격벽(16)으로 근접하도록 경사진다. 경사부(41)는 경사부(42)보다 상측에 형성되고, 경사부(42)보다 상하방향에 대한 경사각이 크다. 단, 당해 경사부는 2단계의 경사에 한정되지 않고, 1단계의 경사여도 되며, 3단계 이상의 경사여도 된다. 상측 보강부(36)가 격벽(16)에 접속되는 부분에는, 경사부(43)가 형성된다. 경사부(43)는, 하방을 향함에 따라 격벽(16)으로 근접하도록 경사진다. 다만, 경사부(42)의 하단과 경사부(43)의 하단은, 상하방향에 있어서의 위치가 대략 동일해진다.Each end and corner portion of the frame portion 32 is formed with an inclined portion or a curved portion. At the part where the vertical reinforcing portion 37 and the upper reinforcing portion 34 are connected, two inclined portions 41 and 42 are formed. The inclined portions 41 and 42 are inclined so as to approach the partition wall 16 toward the downward direction. The inclined portion 41 is formed above the inclined portion 42 and has a larger inclination angle with respect to the up and down direction than the inclined portion 42. However, the said inclined part is not limited to the inclination of two steps, The inclination of one step may be sufficient, and the inclination part may be inclination of three or more steps. The inclination part 43 is formed in the part in which the upper reinforcement part 36 is connected to the partition 16. The inclination part 43 inclines so that it may approach the partition 16 as it goes downward. However, the position in the up-down direction of the lower end of the inclination part 42 and the lower end of the inclination part 43 becomes substantially the same.

선박(100)은, 상갑판(10)과 격벽(16)의 사이의 모서리부 부근에, 상부공간(20)을 형성하기 위한 벽부(제1 벽부)(51), 벽부(제2 벽부)(52), 및 벽부(제1 벽부)(53)를 구비한다. 벽부(51, 52, 53)는, 상갑판(10)과 격벽(16)과의 접속부(50)(도 4 참조)를 덮는다. 벽부(51, 52, 53)는 선박 길이방향으로 뻗어 있고, 당해 선박 길이방향의 양단부는, 프레임부(32) 또는 하물조(3)를 구획하는 격벽(17)에 접속된다.The vessel 100 includes a wall portion (first wall portion) 51 and a wall portion (second wall portion) 52 for forming the upper space 20 near the corner portion between the upper deck 10 and the partition wall 16. ) And a wall portion (first wall portion) 53. The wall portions 51, 52, 53 cover the connecting portion 50 (see FIG. 4) between the upper deck 10 and the partition wall 16. The wall parts 51, 52, 53 extend in the ship longitudinal direction, and the both ends of the ship longitudinal direction are connected to the partition 17 which partitions the frame part 32 or the cargo tank 3.

도 4에 나타내는 바와 같이, 벽부(51)는, 상갑판(10)과 격벽(16)의 사이의 우현측 모서리부에 있어서 선박 길이방향으로 뻗는다. 벽부(51)는, 격벽(16)에 대한 우현측에 배치되고, 상갑판(10)과 격벽(16)의 접속부(50)를 덮는다. 벽부(51)는, 상하방향으로 뻗도록 마련된다. 벽부(51)는, 상갑판(10)으로부터 하방을 향함에 따라 격벽(16)측으로 근접하도록 경사진다. 본 실시형태에서는, 벽부(51)는, 프레임부(32)의 경사부(41)의 가장자리부와 일부에서 일치하도록 경사진다. 벽부(51)의 상단부는 상갑판(10)의 하면에 접속된다. 벽부(51)의 상단부는, 격벽(16)으로부터 우현측으로 이간한 위치에서, 상갑판(10)에 접속된다. 벽부(51)의 하단부는, 상갑판(10)으로부터 하방으로 이간되어 있고, 또한 격벽(16)으로부터 우현측으로 이간한 위치에 배치된다. 본 실시형태에서는, 벽부(51)의 하단부는, 경사부(42)의 하단부 부근에 배치된다.As shown in FIG. 4, the wall part 51 extends in the ship longitudinal direction in the starboard side edge part between the upper deck 10 and the partition 16. As shown in FIG. The wall part 51 is arrange | positioned at the starboard side with respect to the partition 16, and covers the connection part 50 of the upper deck 10 and the partition 16. As shown in FIG. The wall part 51 is provided so that it may extend in an up-down direction. The wall part 51 inclines so that it may approach to the partition 16 side as it goes downward from the upper deck 10. In this embodiment, the wall part 51 inclines so that it may correspond in part with the edge part of the inclination part 41 of the frame part 32. As shown in FIG. The upper end of the wall portion 51 is connected to the lower surface of the upper deck 10. The upper end part of the wall part 51 is connected to the upper deck 10 at the position separated from the partition 16 to the starboard side. The lower end part of the wall part 51 is spaced apart below the upper deck 10, and is arrange | positioned in the position spaced apart from the partition 16 to the starboard side. In the present embodiment, the lower end portion of the wall portion 51 is disposed near the lower end portion of the inclined portion 42.

벽부(52)는, 상갑판(10)과 격벽(16)의 사이의 좌현측 모서리부에 있어서 선박 길이방향으로 뻗는다. 벽부(52)는, 격벽(16)에 대한 좌현측에 배치되어, 상갑판(10)과 격벽(16)과의 접속부(50)를 덮는다. 벽부(52)는, 상하방향으로 뻗도록 마련된다. 벽부(52)는, 상갑판(10)으로부터 하방을 향함에 따라 격벽(16)측으로 근접하도록 경사진다. 본 실시형태에서는, 벽부(52)는, 프레임부(32)의 경사부(43)의 가장자리부와 일부에서 일치하도록 경사진다. 벽부(52)의 상단부는 상갑판(10)의 하면에 접속된다. 벽부(52)의 상단부는, 격벽(16)으로부터 좌현측으로 이간한 위치에서, 상갑판(10)에 접속된다. 벽부(51)의 하단부는, 상갑판(10)으로부터 하방으로 이간한 위치에서, 격벽(16)에 접속된다. 본 실시형태에서는, 벽부(52)의 하단부는, 경사부(43)의 하단부 부근에 배치된다.The wall portion 52 extends in the ship longitudinal direction at the port side edge portion between the upper deck 10 and the partition wall 16. The wall part 52 is arrange | positioned at the port side with respect to the partition 16, and covers the connection part 50 of the upper deck 10 and the partition 16. As shown in FIG. The wall portion 52 is provided to extend in the vertical direction. The wall part 52 inclines so that it may approach to the partition 16 side as it goes downward from the upper deck 10. In the present embodiment, the wall portion 52 is inclined to coincide with the edge portion of the inclined portion 43 of the frame portion 32. The upper end of the wall portion 52 is connected to the lower surface of the upper deck 10. The upper end part of the wall part 52 is connected to the upper deck 10 at the position separated from the partition 16 to the port side. The lower end part of the wall part 51 is connected to the partition 16 at the position spaced apart below the upper deck 10. In the present embodiment, the lower end portion of the wall portion 52 is disposed near the lower end portion of the inclined portion 43.

벽부(53)는, 상갑판(10)과 격벽(16)의 사이의 우현측 모서리부에 있어서 선박 길이방향으로 뻗는다. 벽부(53)는, 격벽(16)에 대한 우현측에 배치되어, 상갑판(10)과 격벽(16)과의 접속부(50)를 하측으로부터 덮는다. 벽부(53)는, 선박 폭방향으로 뻗도록 마련된다. 벽부(53)는, 상갑판(10)으로부터 하방으로 이간한 위치에 배치된다. 벽부(53)의 우현측 단부는 벽부(51)의 하단부에 접속된다. 벽부(53)의 좌현측 단부는 격벽(16)에 접속된다. 벽부(53)의 좌현측 단부는, 벽부(52)의 하단부와 동일한 높이 위치에 배치된다.The wall portion 53 extends in the ship longitudinal direction at the starboard side edge portion between the upper deck 10 and the partition wall 16. The wall part 53 is arrange | positioned at the starboard side with respect to the partition 16, and covers the connection part 50 of the upper deck 10 and the partition 16 from the lower side. The wall portion 53 is provided to extend in the ship width direction. The wall part 53 is arrange | positioned in the position spaced apart from the upper deck 10 below. The starboard side end portion of the wall portion 53 is connected to the lower end portion of the wall portion 51. The port side end of the wall portion 53 is connected to the partition wall 16. The port side end portion of the wall portion 53 is disposed at the same height position as the lower end portion of the wall portion 52.

선박 길이방향에서 보아(도 4에 나타내는 상태가 됨), 벽부(51, 53)는, 상측 보강부(34) 및 수직보강부(37) 중 적어도 일방과 중첩되는 위치에 배치된다. 즉, 선박 길이방향에서 보아, 벽부(51, 53)는, 상측 보강부(34) 및 수직보강부(37) 중 어느 것도 돌출되어 있지 않다. 본 실시형태에서는, 벽부(51)는, 상측 보강부(34)와 수직보강부(37)가 교차하여 연결되는 개소에 배치된다. 또, 벽부(51)의 일부는, 경사부(42)의 가장자리부와 일치하도록 배치되므로, 당해 경사부(42)로부터 돌출되어 있지 않다. 벽부(53)는, 수직보강부(37)의 선박 폭방향의 크기의 범위 내에 들어가도록 배치된다.As seen from the longitudinal direction of the ship (it becomes the state shown in FIG. 4), the wall parts 51 and 53 are arrange | positioned in the position which overlaps with at least one of the upper reinforcement part 34 and the vertical reinforcement part 37. As shown in FIG. In other words, in the longitudinal direction of the ship, none of the upper reinforcing portion 34 and the vertical reinforcing portion 37 protrudes from the wall portions 51 and 53. In this embodiment, the wall part 51 is arrange | positioned in the location where the upper reinforcement part 34 and the vertical reinforcement part 37 cross | interconnect and connect. Moreover, since a part of the wall part 51 is arrange | positioned so that it may correspond with the edge part of the inclination part 42, it does not protrude from the said inclination part 42. FIG. The wall part 53 is arrange | positioned so that it may fall in the range of the magnitude | size of the ship width direction of the vertical reinforcement part 37. FIG.

본 실시형태에서는, 상술과 같이, 벽부(51, 53)의 일부는, 상측 보강부(34) 및 수직보강부(37)의 하물조(3)측의 가장자리부와 일치하도록 배치되어 있다. 이로써, 벽부(51, 53)를 프레임부(32)의 형상에 대응시킨 구성으로 할 수 있기 때문에, 벽부(51, 53)와 프레임부(32)와의 사이에서 단차나 돌출 형상이 발생하는 것을 억제할 수 있다. 이로써, 도장작업이 용이해진다. 단, 이것 대신에, 벽부(51, 53)의 전체 영역이 완전히 상측 보강부(34) 및 수직보강부(37)의 내측에 들어가도록 배치되어도 된다. 이 경우, 상부공간(20)을 더 콤팩트하게 할 수 있다.In the present embodiment, as described above, part of the wall portions 51 and 53 is disposed so as to coincide with the edge portion on the side of the article tank 3 of the upper reinforcement portion 34 and the vertical reinforcement portion 37. Thereby, since the wall parts 51 and 53 can be made into the structure corresponding to the shape of the frame part 32, the generation | occurrence | production of a level | step difference and a protrusion shape between the wall parts 51 and 53 and the frame part 32 is suppressed. can do. This facilitates painting work. However, instead of this, the whole area | region of the wall parts 51 and 53 may be arrange | positioned so that it may fully enter inside the upper reinforcement part 34 and the vertical reinforcement part 37. As shown in FIG. In this case, the upper space 20 can be made more compact.

선박 길이방향에서 보아(도 4에 나타내는 상태가 됨), 벽부(52)는 상측 보강부(36)와 중첩되는 위치에 배치된다. 즉, 선박 길이방향에서 보아, 벽부(52)는, 상측 보강부(36)로부터 돌출되어 있지 않다. 본 실시형태에서는, 벽부(52)는, 상측 보강부(36)의 우현측 단부 부근에 배치되어 있다. 또, 벽부(52)의 일부는, 경사부(43)의 가장자리부와 일치하도록 배치되므로, 당해 경사부(43)로부터 돌출되어 있지 않다. 본 실시형태에서는, 상술과 같이 벽부(52)의 일부는, 상측 보강부(36)의 하물조(3)측의 가장자리부와 일치하도록 배치되어 있다. 이로써, 벽부(52)를 프레임부(32)의 형상에 대응시킨 구성으로 할 수 있기 때문에, 벽부(52)와 프레임부(32)의 사이에서 단차나 돌출 형상이 발생하는 것을 억제할 수 있다. 이로써, 도장작업이 용이해진다. 단, 이것 대신에, 벽부(52)의 전체 영역이 완전히 상측 보강부(36)의 내측에 들어가도록 배치되어도 된다. 이 경우, 상부공간(20)을 더 콤팩트하게 할 수 있다.As seen from the longitudinal direction of the ship (it becomes the state shown in FIG. 4), the wall part 52 is arrange | positioned in the position which overlaps with the upper reinforcement part 36. As shown in FIG. In other words, the wall portion 52 does not protrude from the upper reinforcement portion 36 in the longitudinal direction of the ship. In the present embodiment, the wall portion 52 is disposed near the starboard side end portion of the upper reinforcement portion 36. Moreover, since a part of the wall part 52 is arrange | positioned so that it may correspond with the edge part of the inclination part 43, it does not protrude from the said inclination part 43. In this embodiment, a part of the wall part 52 is arrange | positioned so that it may coincide with the edge part by the side of the article tank 3 of the upper reinforcement part 36 as mentioned above. Thereby, since the wall part 52 can be made into the structure corresponding to the shape of the frame part 32, generation | occurrence | production of a level | step difference and a protrusion shape between the wall part 52 and the frame part 32 can be suppressed. This facilitates painting work. However, instead of this, the whole area | region of the wall part 52 may be arrange | positioned so that it may fully enter inside the upper reinforcement part 36. FIG. In this case, the upper space 20 can be made more compact.

이상과 같은 배치에 의하여, 하물조(3)의 상부에는, 벽부(51, 52, 53) 및 상갑판(10)끼리의 조합에 의하여, 상부공간(20)이 형성된다. 보다 상세하게는, 벽부(51, 53), 격벽(16) 및 상갑판(10)끼리의 조합에 의하여, 제1 공간(20A)이 형성된다. 벽부(52), 격벽(16) 및 상갑판(10)끼리의 조합에 의하여, 제2 공간(20B)이 형성된다. 상부공간(20)은, 하물조(3)와는 별개의 용도의 구획으로서 이용된다. 예를 들면, 상부공간(20)은, 연료탱크, 밸러스트 탱크, 세정용 청수 저류탱크 등으로서 이용되어도 된다.By the above arrangement, the upper space 20 is formed on the upper part of the article tank 3 by the combination of the wall parts 51, 52, 53, and the upper deck 10 comrades. More specifically, the first space 20A is formed by the combination of the wall portions 51 and 53, the partition wall 16, and the upper deck 10. The second space 20B is formed by the combination of the wall portion 52, the partition wall 16, and the upper deck 10. The upper space 20 is used as a division for a purpose separate from the article tank 3. For example, the upper space 20 may be used as a fuel tank, a ballast tank, a clean fresh water storage tank, and the like.

벽부(51, 52, 53)의 상부공간(20)측의 주면에는, 종통재(19)가 마련된다. 한편, 벽부(51, 52, 53)의 하물조(3)측의 주면은, 종통재(19)가 마련되지 않고, 평활면으로서 구성되어 있다. 이로써, 종통재(19)가 벽부(51, 52, 53)를 보강할 수 있다. 종통재(19)는 상부공간(20) 내에 수납되도록 배치된다. 한편, 벽부(51, 52, 53)의 주면 중, 하물조(3)에 노출되는 쪽의 주면은, 종통재(19)가 마련되지 않고, 평활면으로 되어 있다. 따라서, 작업자는 종통재(19)가 다수 형성된 요철면을 도장하는 것 대신에, 매끄러운 평활면을 도장하면 되기 때문에, 외부로부터 벽부(51, 52, 53)의 도장을 행하기 쉬워진다. 다만, 여기에서의 "평활면"이란, 벽부(51, 52, 53)의 주면 전체 영역에 걸쳐 평활하게 되어 있지 않은 것도 포함하는 것으로 한다. 즉, 벽부(51, 52, 53)의 하물조(3)측의 주면은, 접속부(50)에 직접 도장을 행하는 것보다는, 양호한 효율로 도장을 행할 수 있는 범위에서의, 평활성이 담보되어 있으면 된다. 예를 들면, 도장의 작업성이 과도하게 손상되지 않는 범위에서, 벽부(51, 52, 53)의 하물조(3)측의 주면에 일부의 종통재(19)(단, 상부공간(20)의 주면보다 종통재(19)의 수는 적음), 그 외의 부재가 마련되어도 된다.The longitudinal member 19 is provided in the main surface of the upper part 20 side of the wall parts 51, 52, 53. As shown in FIG. On the other hand, the main surface by the side of the article tank 3 of the wall parts 51, 52, 53 is not provided with the longitudinal cylinder 19, and is comprised as a smooth surface. As a result, the longitudinal member 19 can reinforce the wall portions 51, 52, and 53. The longitudinal member 19 is disposed to be accommodated in the upper space 20. On the other hand, among the main surfaces of the wall parts 51, 52, 53, the main surface of the side exposed to the article tank 3 is not provided with the longitudinal cylinder 19, and is a smooth surface. Therefore, instead of painting the uneven surface on which many longitudinal materials 19 are formed, the operator should just paint a smooth smooth surface, and it becomes easy to coat the wall parts 51, 52, 53 from the exterior. In addition, the "smooth surface" here shall also include the thing which is not smoothed over the whole main surface area of the wall parts 51, 52, 53. As shown in FIG. In other words, if the main surface on the side of the article tank 3 of the wall portions 51, 52, 53 is smoothed in a range in which painting can be performed with good efficiency, rather than painting the connecting portion 50 directly, do. For example, some longitudinal material 19 (but the upper space 20) is provided in the main surface of the side of the loading tank 3 side of the wall parts 51, 52, 53 in the range which does not impair the workability of painting. The number of longitudinal members 19 is smaller than that of the main surface), and other members may be provided.

여기에서, 선박(100)의 제조 시에 있어서는, 하물조(3)의 상측의 구조는, 유닛 PT1, 및 유닛 PT2로 하여, 독립적인 부재로서 취급할 수 있다. 부재의 취급은 특별히 한정되는 것은 아니지만, 도 4에 나타내는 예에서는, 상측 보강부(36), 벽부(52), 격벽(16)의 상단부 부근, 수직보강부(37)의 상단부 부근, 및 벽부(53)가, 유닛 PT1에 속해 있다. 다만, 격벽(16) 및 수직보강부(37)는, 절단선 CL의 위치에서, 하부구조로부터 분리 가능하다. 한편, 상측 보강부(34) 및 벽부(51)가, 유닛 PT2에 속해 있다.Here, at the time of manufacture of the ship 100, the structure of the upper side of the loading tank 3 can be handled as an independent member as unit PT1 and unit PT2. Although the handling of the member is not particularly limited, in the example shown in FIG. 4, the upper reinforcement portion 36, the wall portion 52, near the upper end portion of the partition 16, near the upper end portion of the vertical reinforcement portion 37, and the wall portion ( 53) belongs to the unit PT1. However, the partition wall 16 and the vertical reinforcement part 37 are separable from the lower structure at the position of the cutting line CL. On the other hand, the upper reinforcement part 34 and the wall part 51 belong to the unit PT2.

따라서, 제조 시에 있어서는, 하물조(3)는, 상측의 유닛 PT1, PT2가 존재하지 않고, 개구한 상태로 되어 있다. 따라서, 작업자는, 상측으로부터 하물조(3)의 하부구조의 조립 등의 작업을 행할 수 있다. 이로써, 작업 효율이 향상된다. 한편, 유닛 PT1, PT2는, 독립적으로 취급 가능한 부재이다. 따라서, 작업자는 유닛 PT1, PT2를 완성품과는 상하를 역전시킨 상태에서 조립 등의 작업을 행할 수 있다. 즉, 작업자는 벽부(51, 52, 53)가 상방을 향하는 상태에서, 효율적으로 작업을 행할 수 있다. 하물조(3)의 하부구조 및 유닛 PT1, PT2의 조립 등의 처리가 완료되면, 작업자는, 유닛 PT1, PT2를 하물조(3)의 상부에 배치하여, 용접 등으로 고정한다. 이상에 의하여, 선박(100)의 구조가 조립된다.Therefore, at the time of manufacture, the article tank 3 does not exist and the upper unit PT1, PT2 exists, and is in the open state. Therefore, the worker can perform work, such as assembly of the lower structure of the article tank 3 from the upper side. As a result, the work efficiency is improved. On the other hand, the units PT1 and PT2 are members that can be handled independently. Therefore, the worker can perform operations such as assembling the unit PT1, PT2 in the state of inverting up and down with the finished product. That is, the worker can work efficiently with the wall parts 51, 52, 53 facing upwards. When the lower structure of the loading tank 3 and the process of assembling the unit PT1, PT2 etc. are completed, an operator arrange | positions the unit PT1, PT2 on the upper part of the loading tank 3, and fixes it by welding etc. By the above, the structure of the ship 100 is assembled.

다음으로, 본 실시형태에 관한 선박(100)의 작용·효과에 대하여 설명한다.Next, the action and effect of the ship 100 which concerns on this embodiment are demonstrated.

먼저, 도 5를 참조하여, 비교예에 관한 선박(200)의 구조에 대하여 설명한다. 선박(200)은, 본 실시형태에 나타내는 선박(100)으로부터, 벽부(51, 52, 53)를 생략한 구성을 갖고 있다. 이와 같은 선박(200)은, 하물조(3)의 상측에 마련된 상갑판(10)과, 하물조(3)를 선박 폭방향으로 구획하는 격벽(16)이 접속부(50)에 의하여 접속된다. 여기에서, 상갑판(10) 및 격벽(16)에는, 종통재(19) 등의 보강부재가 마련되기 때문에, 접속부(50) 부근에는, 보강부재가 집중되기 쉬워진다. 따라서, 작업자가 이와 같은 개소를 도장하고자 한 경우, 돌기물이 집중되어, 도장작업을 행하기 어렵다.First, with reference to FIG. 5, the structure of the ship 200 which concerns on a comparative example is demonstrated. The ship 200 has the structure which omitted the wall part 51, 52, 53 from the ship 100 shown in this embodiment. The vessel 200 is connected to the upper deck 10 provided on the upper side of the cargo tank 3 and the partition wall 16 that divides the cargo tank 3 in the ship width direction by the connecting portion 50. Here, since the upper deck 10 and the partition 16 are provided with reinforcement members, such as the longitudinal cylinder 19, a reinforcement member becomes easy to concentrate in the vicinity of the connection part 50. FIG. Therefore, when an operator intends to paint such a location, a projection concentrates and it is difficult to carry out painting work.

이에 대하여, 본 실시형태에 관한 선박(100)은, 하물조(3)를 갖는 선박(100)으로서, 하물조(3)의 상측에 마련된 상갑판(10)과, 하물조(3) 내에서 상하방향 및 선박 길이방향으로 뻗어, 하물조(3)를 선박 폭방향으로 구획하는 격벽(16)과, 상갑판(10)과 격벽(16)의 사이의 모서리부에 있어서 선박 길이방향으로 뻗는 벽부(51, 53)를 구비하고, 벽부(51, 53)는, 격벽(16)에 대한 선박 폭방향의 일방측에 배치되어, 상갑판(10)과 격벽(16)의 접속부(50)를 덮는다.On the other hand, the ship 100 which concerns on this embodiment is a ship 100 which has the cargo tank 3, The upper deck 10 provided in the upper side of the cargo tank 3, and the up-and-down in the cargo tank 3 are provided. Direction and the longitudinal direction of the ship, the partition 16 which divides the cargo tank 3 in the ship width direction, and the wall part 51 which extends in the ship longitudinal direction in the edge part between the upper deck 10 and the partition 16. , 53, and the wall portions 51 and 53 are disposed on one side of the ship width direction with respect to the partition wall 16 to cover the connecting portion 50 of the upper deck 10 and the partition wall 16.

이와 같은 선박(100)에 의하면, 선박(100)은, 상갑판(10)과 격벽(16)의 사이의 모서리부에 있어서 선박 길이방향으로 뻗는 벽부(51, 53)를 구비하고 있다. 벽부(51, 53)는, 격벽(16)에 대한 선박 폭방향의 우현측(일방측)에 배치되어, 상갑판(10)과 격벽(16)의 접속부(50)를 덮는다. 격벽(16)에 대한 선박 폭방향의 우현측에 종통재(19) 등의 보강부재가 마련되어 있는 경우, 벽부(51, 53)는, 상갑판(10) 및 격벽(16)의 보강부재가 집중되어 있는 개소를 덮을 수 있다. 이로써, 작업자는 도장작업을 행하기 어려운 개소 대신에, 벽부(51, 53)를 도장할 수 있다. 상술과 같이, 벽부(51, 53)의 하물조(3)측의 주면은 평활면으로 되어 있기 때문에, 용이하게 도장작업을 행할 수 있다. 이상에 의하여, 하물조(3)의 내부의 도장작업을 용이하게 행할 수 있다. 또, 벽부(51, 53)는, 격벽(16)의 상단부에 상부공간(20)을 형성할 수도 있기 때문에, 당해 상부공간(20)을 유효하게 이용할 수 있다.According to such a ship 100, the ship 100 is provided with the wall parts 51 and 53 which extend in the ship longitudinal direction in the edge part between the upper deck 10 and the partition 16. As shown in FIG. The wall parts 51 and 53 are arrange | positioned at the starboard side (one side) of the ship width direction with respect to the partition 16, and cover the connection part 50 of the upper deck 10 and the partition 16. As shown in FIG. When reinforcing members such as longitudinal members 19 are provided on the starboard side in the ship width direction with respect to the partition wall 16, the reinforcing members of the upper deck 10 and the partition wall 16 are concentrated in the wall portions 51 and 53. I can cover a point that there is. Thereby, the worker can paint the wall parts 51 and 53 instead of the location which is difficult to perform painting work. As mentioned above, since the main surface on the side of the article tank 3 of the wall parts 51 and 53 is a smooth surface, painting can be performed easily. By the above, the painting work inside the article tank 3 can be performed easily. Moreover, since the upper part 20 can also be formed in the upper end part of the partition 16, the wall parts 51 and 53 can utilize the said upper space 20 effectively.

선박(100)에 있어서, 벽부(51)는 상갑판(10)으로부터 하방을 향함에 따라 격벽(16)측으로 근접하도록 경사져 있다. 이 경우, 벽부(51)가 상갑판(10)과 격벽(16)의 사이에서 경사짐으로써, 접속부(50) 부근을 지지할 수 있기 때문에, 당해 접속부(50) 부근의 구조강도를 향상시킬 수 있다.In the ship 100, the wall part 51 inclines so that it may approach to the partition 16 side as it goes downward from the upper deck 10. As shown to FIG. In this case, since the wall 51 is inclined between the upper deck 10 and the partition 16, the vicinity of the connecting portion 50 can be supported, so that the structural strength near the connecting portion 50 can be improved. .

선박(100)에 있어서, 상갑판(10)과 격벽(16)의 사이의 모서리부에 있어서 선박 길이방향으로 뻗어, 격벽(16)에 대한 선박 폭방향의 좌현측(타방측)에 배치되어, 접속부(50)를 덮는 벽부(52)를 더 구비하고 있다. 이 경우, 벽부(51, 53)와는 격벽(16)을 사이에 두고 반대측에 있어서도, 벽부(52)가 접속부(50)를 덮을 수 있다. 따라서, 도장작업을 더 용이하게 행할 수 있다. 또, 벽부(52)는, 벽부(51, 53)와는 격벽(16)을 사이에 두고 반대측에 있어서 접속부(50)를 지지하여 보강할 수 있다.In the ship 100, it extends in the ship longitudinal direction in the edge part between the upper deck 10 and the partition 16, and is arrange | positioned at the port side (the other side) of the ship width direction with respect to the partition 16, and a connection part A wall portion 52 covering 50 is further provided. In this case, the wall part 52 can cover the connection part 50 also on the opposite side with the partition parts 16 interposed between the wall parts 51 and 53. Therefore, the painting work can be performed more easily. In addition, the wall portion 52 can support and reinforce the connecting portion 50 on the opposite side with the partitions 16 interposed between the wall portions 51 and 53.

선박(100)에 있어서, 상갑판(10)으로부터 하방으로 돌출되어, 상갑판(10)을 따라 선박 폭방향으로 뻗는 상측 보강부(34)와, 격벽(16)으로부터 선박 폭방향의 우현측으로 돌출되어, 격벽(16)을 따라 상하방향으로 뻗는 수직보강부(37)를 더 구비하고, 선박 길이방향에서 보아, 벽부(51, 53)의 전체 영역은, 상측 보강부(34) 및 수직보강부(37) 중 적어도 일방과 중첩되는 위치에 배치되어 있다. 이 경우, 벽부(51, 53)가 상측 보강부(34) 및 수직보강부(37)로부터 돌출되지 않는 구조로 할 수 있다. 따라서, 벽부(51, 53)의 선박 길이방향의 단부를 상측 보강부(34) 및 수직보강부(37) 중 적어도 일방에 접속시킬 수 있다. 이로써, 벽부(51, 53)를 용이하게 마련할 수 있다.In the ship 100, it protrudes downward from the upper deck 10, protrudes in the ship width direction along the upper deck 10, and protrudes from the partition 16 to the starboard side of the ship width direction, Further provided with vertical reinforcement portion 37 extending in the vertical direction along the partition wall 16, and in the longitudinal direction of the ship, the entire area of the wall (51, 53), the upper reinforcement portion 34 and the vertical reinforcement portion 37 It is arrange | positioned in the position which overlaps with at least one of (). In this case, the wall portions 51 and 53 do not protrude from the upper reinforcement portion 34 and the vertical reinforcement portion 37. Therefore, the edge part of the ship longitudinal direction of the wall parts 51 and 53 can be connected to at least one of the upper reinforcement part 34 and the vertical reinforcement part 37. As shown in FIG. Thereby, the wall parts 51 and 53 can be easily provided.

예를 들면, 벽부(51, 53)가 상측 보강부(34) 및 수직보강부(37)로부터 돌출되는 경우, 벽부(51, 53)의 선박 길이방향의 단부 중, 돌출되는 부분은 상측 보강부(34) 및 수직보강부(37)에 접속되고, 돌출되지 않는 부분은 근처의 벽부(51, 53)의 단부와 접속해야만 한다. 이와 같은 경우, 벽부(51, 53)의 조립에 시간이 걸릴 가능성이 있다. 단, 돌출되는 당해 형태도, 본 발명으로부터 제외되는 것은 아니다. 예를 들면, 상부공간(20)의 용적을 확장하고 싶은 경우는, 당해 형태를 채용하면 된다.For example, when the wall parts 51 and 53 protrude from the upper reinforcement part 34 and the vertical reinforcement part 37, the part which protrudes among the edge part of the ship longitudinal direction of the wall parts 51 and 53 is an upper reinforcement part. The part which is connected to the 34 and the vertical reinforcement part 37 and which does not protrude must connect with the ends of the adjacent wall parts 51 and 53. In such a case, it may take time to assemble the wall portions 51 and 53. However, this form which protrudes is also not excluded from this invention. For example, when it is desired to expand the volume of the upper space 20, this form may be adopted.

이상, 본 발명을 그 실시형태에 근거하여 구체적으로 설명했지만, 본 발명은 상기 실시형태에 한정되는 것은 아니다. 예를 들면, 격벽(16, 17)에 의한 구획의 양태는, 상술한 실시형태에 한정되지 않고, 적절히 변경해도 된다. 예를 들면, 격벽(16)이 2개 이상 마련되어도 된다. 이 경우, 상갑판(10)과 격벽(16)의 접속부(50)가 2개 이상 마련된다. 따라서, 각각의 접속부(50)에 벽부(51, 52, 53)를 마련해도 된다.As mentioned above, although this invention was concretely demonstrated based on the embodiment, this invention is not limited to the said embodiment. For example, the aspect of the partition by the partitions 16 and 17 is not limited to embodiment mentioned above, You may change suitably. For example, two or more partitions 16 may be provided. In this case, two or more connection parts 50 of the upper deck 10 and the partition 16 are provided. Therefore, you may provide the wall parts 51, 52, 53 in each connection part 50. As shown in FIG.

벽부(51, 52, 53)의 형상이나 크기는, 상술한 실시형태에 한정되는 것은 아니고, 적절히 변경해도 된다. 예를 들면, 벽부(51, 52)의 상단부를 상측 보강부(34, 36)를 따라 선박 폭방향의 외측으로 배치시켜도 된다. 혹은, 벽부(51, 52)의 하단부를 수직보강부(37)를 따라 하방에 배치시켜도 된다. 이 경우, 벽부(51, 52)가 덮을 수 있는 종통재(19)의 수를 증가시킬 수 있다. 단, 벽부(51, 52)를 크게 하는 것에 의한, 선각중량의 증가분의 밸런스를 고려하는 것이 바람직하다. 또, 벽부(51, 52)는 경사져 있지 않아도 되고, 상하방향으로 곧게 뻗어도 된다. 또, 벽부(53)를 생략하고, 벽부(51)가 직접 격벽(16)에 접속되어도 된다. 또, 벽부(52)를 생략해도 된다. 이 경우, 부재 개수를 줄일 수 있다. 또, 격벽(16)의 좌현측과 우현측 중 어느 쪽에 종통재(19)를 마련하는지도, 적절히 변경해도 된다. 또, 상술한 실시형태의 구조를 좌현측과 우현측을 좌우대칭으로 한 구조가 채용되어도 된다. 즉, 격벽(16)의 좌현측에 종통재(19)나 수직보강부(37) 등이 마련되고, 벽부(51, 52, 53)도 좌우대칭인 위치관계가 된다.The shape and size of the wall portions 51, 52, 53 are not limited to the above-described embodiment, and may be changed as appropriate. For example, the upper end portions of the wall portions 51 and 52 may be disposed outward along the upper reinforcement portions 34 and 36 in the ship width direction. Alternatively, the lower end portions of the wall portions 51 and 52 may be disposed below the vertical reinforcement portion 37. In this case, the number of longitudinal members 19 which the wall parts 51 and 52 can cover can be increased. However, it is preferable to consider the balance of the increase in the hull weight by increasing the wall portions 51 and 52. Moreover, the wall parts 51 and 52 do not need to be inclined, and may extend straight up and down. The wall portion 53 may be omitted, and the wall portion 51 may be directly connected to the partition wall 16. In addition, the wall portion 52 may be omitted. In this case, the number of members can be reduced. Moreover, you may change suitably also the longitudinal material 19 in which the port side and the starboard side of the partition 16 are provided. Moreover, you may employ | adopt the structure which made the structure of embodiment mentioned above the port side and starboard side symmetrical. That is, the longitudinal barrel 19, the vertical reinforcement part 37, etc. are provided in the port side of the partition 16, and the wall parts 51, 52, 53 also become a left-right symmetrical positional relationship.

또, 상기 실시형태에 있어서는, 특별히 적합한 것으로서, 선박을 탱커로 하고 있지만, 오일뿐만 아니라 광석이나 석탄 등의 고형화물(벌크)도 실을 수 있는 겸용선에 대해서도 적용 가능하다.Moreover, in the said embodiment, it is especially suitable and although a ship is used as a tanker, it is applicable also to the combined ship which can load not only oil but solid cargo (bulk), such as an ore and coal.

3…하물조 10…상갑판(천장부)
16…격벽 34…상측 보강부(제1 보강부)
37…수직보강부(제2 보강부) 50…접속부
51, 53…벽부(제1 벽부) 52…벽부(제2 벽부)
100…선박3... 10. Upper deck (ceiling)
16... Bulkhead 34. Upper reinforcement part (first reinforcement part)
37... Vertical reinforcing portion (second reinforcing portion) 50.. Connection
51, 53... Wall portion (first wall portion) 52. Wall part (second wall part)
100... Ship

Claims (4)

하물조를 갖는 선박으로서,
상기 하물조의 상측에 마련된 천장부와,
상기 하물조 내에서 상하방향 및 선박 길이방향으로 뻗어, 상기 하물조를 선박 폭방향으로 구획하는 격벽과,
상기 천장부와 상기 격벽의 사이에 있어서 선박 길이방향으로 뻗는 제1 벽부를 구비하고,
상기 제1 벽부는, 상기 격벽에 대한 상기 선박 폭방향의 일방측에 배치되어, 상기 천장부와 상기 격벽과의 접속부를 덮는, 선박.As a ship having a cargo tank,
A ceiling provided at an upper side of the article tank,
A partition wall extending in the up and down direction and the ship longitudinal direction in the cargo tank to partition the cargo tank in the ship width direction;
A first wall portion extending in the longitudinal direction of the ship between the ceiling portion and the partition wall;
The said 1st wall part is a ship arrange | positioned at one side of the said ship width direction with respect to the said partition, and covers the connection part of the said ceiling part and the said partition. 청구항 1에 있어서,
상기 제1 벽부는, 상기 천장부로부터 하방을 향함에 따라 상기 격벽측으로 근접하도록 경사지는, 선박.The method according to claim 1,
The said 1st wall part is inclined so that it may approach to the said partition wall side toward downward from the said ceiling part. 청구항 1 또는 청구항 2에 있어서,
상기 천장부와 상기 격벽의 사이에 있어서 상기 선박 길이방향으로 뻗고, 상기 격벽에 대한 상기 선박 폭방향의 타방측에 배치되어, 상기 접속부를 덮는 제2 벽부를 더 구비하는, 선박.The method according to claim 1 or 2,
And a second wall portion extending in the longitudinal direction of the vessel between the ceiling portion and the partition wall, disposed on the other side of the vessel width direction with respect to the partition wall, and covering the connection portion. 청구항 1 또는 청구항 2에 있어서,
상기 천장부로부터 하방으로 돌출되어, 상기 천장부를 따라 상기 선박 폭방향으로 뻗는 제1 보강부와,
상기 격벽으로부터 상기 선박 폭방향의 일방측으로 돌출되고, 상기 격벽을 따라 상기 상하방향으로 뻗는 제2 보강부를 더 구비하고,
선박 길이방향에서 보아, 상기 제1 벽부의 전체 영역은, 상기 제1 보강부 및 상기 제2 보강부 중 적어도 일방과 중첩되는 위치에 배치되는, 선박.The method according to claim 1 or 2,
A first reinforcing part which protrudes downwardly from the ceiling part and extends in the ship width direction along the ceiling part;
It further comprises a second reinforcing portion protruding from the partition wall in one side of the ship width direction, extending in the vertical direction along the partition wall,
Viewed from the longitudinal direction of a ship, the whole area | region of the said 1st wall part is arrange | positioned in the position which overlaps at least one of the said 1st reinforcement part and the said 2nd reinforcement part.
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