KR20190110049A - 서비스 제공자의 고객에게 인터넷 액세스를 제공하는 방법, 및 컴퓨터 프로그램 - Google Patents

서비스 제공자의 고객에게 인터넷 액세스를 제공하는 방법, 및 컴퓨터 프로그램 Download PDF

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Abstract

본 제안은 서비스 제공자(BC, RC)의 고객에게 인터넷 액세스를 제공하는 방법에 관한 것이다. 고객이 이 서비스를 사용하면, 고객은 인터넷 서비스를 무료로 얻을 수 있다. 실제로, 서비스 제공자(BC, RC)는 그 시간 동안 고객의 인터넷 사용에 대한 비용을 떠맡는다. 본 방법은 다음의 방법 단계들을 포함한다. 고객이 서비스에 동의하고 서비스가 시작되면, 고객의 사용자 장비(10)는 서비스 제공자의 서버로의 서비스 시작 통지 메시지를 생성한다. 이 서비스 시작 통지 메시지는 서비스 제공자(BC, RC)의 고객 데이터를 포함하는 데이터베이스에 대한 질의의 전송과, 고객이 서비스 제공자의 비용으로 인터넷 액세스를 얻을 액세스 권리를 갖는지의 체크를 트리거시킨다. 그러한 권리가 있는 경우, 서비스 제공자(BC, RC)는 요청 메시지를 생성하여 이를 고객의 모바일 통신 제공자(MC)에게 전송하고, 고객의 사용자 장비 상에 인터넷 데이터를 로딩하는 비용이 고객에게 청구되는 것 대신에 서비스 제공자(BC, RC)에게 일시적으로 청구되도록 고객의 모바일 통신 계약의 중도 변경을 요청한다.

Description

서비스 제공자의 고객에게 인터넷 액세스를 제공하는 방법, 및 컴퓨터 프로그램{METHOD FOR PROVIDING INTERNET ACCESS TO A CUSTOMER OF A SERVICE PROVIDER, AND COMPUTER PROGRAM}
본 발명개시는 서비스 제공자의 고객에게 인터넷 액세스를 제공하는 방법, 및 대응하는 컴퓨터 프로그램에 관한 것이다.
본 제안은 우수한 고객 가치를 전달하는 최첨단 서비스에 관한 것이다. 서비스 제공자의 주 서비스는 이벤트 또는 제품의 운송, 판매, 또는 구매, 방 또는 차량의 임대 등 중 하나이지만, 서비스 제공자는, 고객을 유치하기 위해, 고객이 자신의 서비스를 사용하는 동안 고객에게 인터넷 액세스를 무료로 제공하는 추가적인 서비스를 제공하기도 한다.
이러한 서비스의 한가지 중요한 예시는 실시간 승차공유(ridesharing) 서비스라고 때때로 불리우는 승차공유 서비스이다. 이는 A 지점에서 B 목적지까지 여행시 매우 짧은 통지를 통해 일회성 공유형 승차를 마련해주는 서비스이다. 오늘날의 승차공유 서비스는 네트워크 서비스를 통해 조정되는데, 이는 최적화 알고리즘을 사용하여 운전자 결제를 즉시 처리하고 승차를 매칭시킬 수 있다. 철도 회사, 버스 회사, 또는 항공사와 같은 운송 회사가 제공하는 기존의 이동성 서비스에서는, 일부 열차(예컨대, 도이치 반(Deutsche Bahn) 회사의 독일 ICE 열차) 및 일부 장거리 운항 버스(예컨대, 플릭스버스(Flixbus) 회사의 버스) 내에서 일부 "무료 WIFI" 제공이 존재한다.
승차공유 서비스의 경우는, 지금까지 이와 유사한 제공이 발견되지 않았다. 또한, 특히 승차공유 사용자들 중 가격에 민감한 고객 그룹이 있다는 것을 가정 하에, 특히 다량의 여가 시간을 갖고 여행하는 동안의 승차공유 경험 동안, 월말에 모바일 고속 인터넷 크레딧이 부족하다는 것은 전반적으로 고객에게 엄청난 고통이므로, 승차공유 서비스의 고객에게 무료로 인터넷 액세스를 제공하면 잠재적 승차공유 사용자를 훨씬 많이 유치할 것이라고 여겨진다.
DE 10 2011 109 720 A1으로부터는 인터넷 포털을 통해 관리되는 자동차 공유 서비스가 공지되어 있다. 인터넷 포털 상에서는, 예약 서비스, 네비게이션 서비스, 사용자 프로파일 서비스, 통신 서비스, 과금 서비스, 및 인증 서비스 중 복수의 서비스들이 제공된다.
US 9 060 123 B1으로부터는 이동 차량 내부에서 WIFI를 사용하기 위한 시스템 및 방법이 공지되어 있다. 이 해결책은 훨씬 더 필요한 WIFI 액세스가 도로 안전 규칙을 위반하지 않도록 차량 내에서 WIFI 네트워크에 액세스하는 승객과 운전자 간의 구분에 초점을 둔다.
US 9 807 547 B1에서는 차량 공유 관계 관리 시스템이 제공된다. 이것은 차량 승차 공유 서비스 및 셀프 서비스 차량 대여 서비스에 적합하다.
소셜 네트워크를 사용하는 개인 장치 공유를 위한 시스템 및 방법이 US 2011/0258303 A1으로부터 공지되어 있다.
US 2013/0144460 A1으로부터는, 완전한 차량 생태계를 위한 방법 및 시스템이 공지되어 있는데, 여기서는 차량 내부에서 승객들은 각자의 사용자 휴대용 장치로 인터넷을 서핑할 수 있다.
US 2016/0071082 A1으로부터는, 공유 차량 여행 중에 발생하는 비용의 자동화된 분담을 위한 시스템 및 방법이 제공된다. 복수의 사용자들은 차량을 이용하여 복수의 사용자들 간의 승차공유 프로그램과 같은 경로를 여행할 수 있다.
전술한 종래 기술을 비추어 볼 때, 최첨단 승차공유 서비스와 관련하여 여전히 문제가 있다. WLAN 액세스를 제공하는 통신 모듈의 도움으로 구현된 일부 열차(예컨대, 독일 ICE)와 일부 장거리 운항 버스(예컨대, 필릭스버스)에서는 "무료 WIFI" 제공을 관찰하는 것이 가능하지만, 승차공유 서비스 및 기타 서비스 중에서는 이와 유사한 제공이 발견되지 않고 있다. 또한, 특히 승차공유 사용자들 중 가격에 민감한 고객 그룹이 있다는 것을 가정 하에, 특히 승차공유 경험(다량의 여가 시간) 동안, 월말에 모바일 고속 인터넷 크레딧이 부족하다는 것은 전반적으로 고객에게 엄청난 고통이므로 개선될 필요가 있다.
따라서, 승차공유 사용자를 위한 연결성을 증가시키기 위해 승차공유 서비스를 개선할 필요가 있다. 특히, 인터넷 사용에 관한 모바일 네트워크 운영자와의 약정을, 그리고 타인의 차로 여행시 승차공유 서비스 제공자와의 다른 약정을 체결한 승차공유 사용자가 자신의 모바일 네트워크 제공자에 의해 과금청구되지 않고서 자동차 소유자 또는 모바일 네트워크 운영자에 의해 제공되는 인터넷 액세스 서비스를 사용할 수 있게 하는 기술적인 수단을 가능케 하는 방법에는 문제가 있다. 이것은 본 발명이 해결하고자 하는 문제에 대응한다.
본 목적은 제1항에 따른 서비스 제공자의 고객에게 인터넷 액세스를 제공하는 방법, 및 제15항에 따른 컴퓨터 프로그램에 의해 달성된다. 종속항들은 후술하는 바와 같은 본 발명의 유익한 추가적인 진보 및 개선을 포함한다.
본 해결책은 다음과 같은 방법 단계들을 포함한다: 먼저, 고객은 자신이 사용하기를 원하는 서비스를 위해 자신의 모바일 장치 상에 설치된 앱을 사용한다. 앱은 고객을 위한 서비스가 시작되었는지를 체크하는 단계를 수행한다. 서비스가 시작된 경우, 서비스 시작 통지 메시지를 생성하고 이를 서비스 제공자로부터의 서버로 전송한다. 결과적으로 서비스 시작 통지 메시지를 수신한 서비스 제공자로부터의 서버는 서비스 제공자의 고객 데이터를 포함하는 데이터베이스에 대한 질의를 전송한다. 여기서, 고객이 서비스 제공자의 비용으로 인터넷 액세스를 얻을 권리가 있는지를 체크하고, 그러한 권리가 있는 경우, 서비스 제공자는 대응하는 요청 메시지를 생성하여 이를 고객의 모바일 통신 제공자에게 전송하고, 고객의 사용자 장비 상에 인터넷 데이터를 로딩하는 비용이 고객에게 청구되는 것 대신에 서비스 제공자에게 일시적으로 청구되도록 고객의 모바일 통신 계약의 중도 변경을 요청한다. 계약의 중도 변경은 모바일 통신 제공자의 고객 데이터베이스에 기록될 것이다. 이러한 형태의 인터넷 액세스 제공에는 특정한 이점이 있다. 한편으로는, 이 서비스를 사용하고자 하는 고객들을 실제로 끌어모을 것이라고 여겨진다. 다른 한편으로는, 서비스 제공자는 자신의 고객들에게 인터넷 액세스를 제공하기 위해 고가의 통신 모듈을 WLAN 모듈과 함께 설치할 필요가 없다는 것이 가능해진다는 것이다.
이 해결책에서, 고객 자신의 모바일 통신 계약의 일시적인 변경에 고객이 동의하는지 여부를 미리 고객에게 질의하는 것이 유리하다. 이런 방식으로 서비스의 매번의 단일 사용마다 이를 질의해야 할 필요성은 더 이상 쓸모가 없게 된다.
일 실시예에서, 인터넷 액세스를 얻기 위해, 고객의 사용자 장비가 위치 추적 단계를 수행하고, 위치 추적 단계에서 서비스가 제공될 위치에 고객이 도달했다고 인식될 때 서비스 시작 통지 메시지가 생성되는 것이 유리하다. 위치 추적 단계는 GPS, GLONASS, Galilei, 또는 Beidou와 같은 위성 네비게이션 시스템을 사용하여 수행될 수 있다.
고객의 모바일 통신 제공자(MC)로의 요청 메시지는 고객 전화번호, 고객 계약 정보, 서비스 제공자(BC, RC)의 비용으로 데이터 로딩이 커버되는 시구간 또는 커버되는 데이터량 및 데이터 로딩이 커버되는 속도의 형태의 데이터 액세스 조건과 같은 하나 이상의 정보 항목들을 포함하는 것이 유리하다.
제안된 방법에서, 고객이 서비스 제공자의 비용으로 인터넷 액세스를 얻기 위한 액세스 권리를 갖는지를 체크하는 단계는 고객의 인증 단계를 포함하는 것이 유리하다.
여기서, 고객의 인증 단계는 고객이 입력한 로그인 데이터의 체크를 포함하는 것이 하나의 제안이다. 이것은 서비스 제공자가 고객의 장치를 식별할 수 있게 해주며, 장치의 "잠금해제" 절차를 통해, 특정 고객이 존재한다는 것을 인증할 수도 있을 것이다. 이것은 매우 중요한 두가지 양태를 가능케한다:
Figure pat00001
고객이 서비스 플랫폼 상에서 지급을 회피하는 것 - 예컨대, 승차공유 서비스의 사용자들 중에서 종종 여전히 발생하며, 개인 약정이 앱 상에서 지급 결제를 피함 - 을 방지한다.
Figure pat00002
보험은 일반적으로 장치에 대한 계약을 발행하지 않으며, 특히 주문이 있어도 그렇지 않으며, 따라서, 장치 상에서 우리의 고객과 채널 관련 파트너 서비스를 명확하게 식별할 수 있을 것이다.
또한, 모바일 통신 제공자는 고객의 모바일 통신 계약이 변경되었음을 고객에게 통지하기 위한 제1 확인 메시지를 생성하여 이를 고객에게 전송하는 것이 유리한 조치이다.
일단 고객이 서비스의 사용을 종료하면, 고객이 서비스를 중단한 경우 고객의 모바일 통신 계약의 중도 변경을 끝내기 위한 요청 메시지를 서비스 제공자가 생성하여 이를 고객의 모바일 통신 제공자에게 전송하는 경우가 유리하다.
또한, 서비스의 사용이 끝났을 때 개인 계약 조건으로의 통신 계약의 원상 복귀가 모바일 통신 제공자의 데이터베이스에 기록되는 것과, 고객의 모바일 통신 계약이 이전 계약 조건으로 원상 복귀되었음을 고객에게 통지하기 위한 제2 확인 메시지를 모바일 통신 제공자가 생성하여 이를 고객에게 통지하는 것이 유리하다.
본 발명의 추가적인 실시예에서, 제1 및 제2 확인 메시지를, 단문 메시지 서비스에 대응하는 SMS 메시지, 확장 메시지 서비스에 대응하는 EMMS 메시지, 및 멀티미디어 메시징 서비스에 대응하는 MMS 메시지 중 하나의 형태로 생성하고 전송하는 경우가 유리하다. 이러한 메시지 서비스는 매우 신뢰성이 있으며 모든 스마트폰은 이러한 메시지를 수신할 수 있을 것이며 고객은 메시지가 수신되었다는 명확한 힌트를 얻는다.
유리한 실시예에서, 고객의 상기 사용자 장비 장치는 스마트폰, 태블릿 컴퓨터, 또는 노트북 또는 랩탑 컴퓨터 중 하나를 포함한다.
사용자 장치가 본 제안된 해결책에서 사용되는 경우, 롱 텀 에볼루션에 대응하는 LTE 시스템 또는 5에 대응하는 5G 중 하나에 따른 모바일 통신을 수행할 수 있는 모바일 통신 모듈을 포함하는 것이 유리하다. 세대 모바일 통신 기술
본 출원의 도입 부분에서 설명한 바와 같이, 본 해결책은 매우 다양한 서비스 제공자들에 대해서 사용될 수 있다. 서비스 제공자들의 예시는, 승차공유 서비스 제공자, 호텔 서비스 제공자, 슈퍼마켓 서비스 제공자, 또는 웨어하우스 서비스 제공자, 정비소 서비스 제공자, 공공 전시(public viewing) 서비스 제공자, 또는 철도 서비스 제공자, 항공 서비스 제공자 또는 렌터카 서비스 제공자와 같은 운송 서비스 제공자 중 하나이다.
서비스 제공자가 승차공유 서비스 제공자인 실시예의 경우, 승차공유 서비스의 고객에게 인터넷 액세스를 제공하기 위해 WLAN 모듈과 함께 고가의 통신 모듈을 설치하는 것이 더 이상 쓸모없게 되었다는 사실은 승차공유 서비스에 참여하는 개인 차량의 소유자에 대해서는 유효한 것 이상이다. 또한, 승차공유 서비스 제공자가 자신의 고객을 보다 잘 인증할 수 있게 하고 고객이 승차를 예약한 차량에서 존재하는지를 확인할 수 있게 해줄 것이라는 이점을 승차공유 서비스 제공자는 갖는다. 고객은 데이터 제한없이 승차공유 서비스에 걸쳐서, 예컨대 1Mbit/s의 정의된 최대 속도로 서핑할 수 있다.
또한, 서비스 제공자가 승차공유 서비스 제공자인 경우, 승차공유 서비스 제공자가 고객의 이동을 추적하는 것이 유리하며, 고객이 승차공유 서비스의 예약 경로를 따라 여행 중에 있는지가 확인될 것이며, 고객이 상기 예약 경로를 따라 여행 중에 있는 한, 인터넷 데이터를 로딩하는 것에 대해 승차공유 서비스 제공자에게 비용을 청구하는 것은 계속된다. 다른 한편으로는, 고객이 경로를 중단하거나 다른 경로를 취할 때 무료 인터넷 액세스가 중단될 것이라는 것은 승차공유 서비스 제공자에게 유리하다.
본 제안은 또한 본 제안된 방법에서 고객의 사용자 장비 장치의 단계들을 수행하도록 구성된 대응하는 컴퓨터 프로그램에 관한 것이다. 이 프로그램은 앱 스토어로부터 다운로드되어 모바일폰 상에 설치될 수 있는 모바일폰 애플리케이션 프로그램의 일반적인 형태로 설계될 수 있다.
본 발명의 예시적인 실시예가 도면에서 도시되어 있고 도면을 참조하여 아래에서 보다 상세하게 설명된다.
도면에서 상이한 도면들은 다음을 도시한다:
도 1은 버스로 여행 중에 있는 고객에 대한 모바일 인터넷 서비스의 일반적인 제공을 도시한다.
도 2는 본 제안에 따른, 버스로 여행 중에 있는 승차공유 고객에 대한 보다 정교한 모바일 인터넷 서비스의 제공을 도시한다.
도 3은 승차공유 고객과의 예시를 위한 주요 정보 흐름을 도시한다.
도 4는 본 제안에 따른, 고객의 사용자 장비, 승차공유 서비스 제공자, 및 고객의 모바일 통신 제공자 간의 상세한 정보 교환을 도시한다.
본 설명은 본 발명개시의 원리를 서술한다. 따라서, 본 업계의 당업자는, 비록 여기서는 명시적으로 설명되거나 또는 도시되고 있지는 않지만, 본 발명개시의 원리들을 구현하는 다양한 구성들을 고안해낼 수 있을 것이라는 것을 이해할 것이다.
여기서 언급한 모든 예시들과 조건적 언어는 본 기술을 심화시키기 위해 본 발명자에 의해 이바지된 개념들 및 발명개시의 원리들을 독자가 이해하는데 도움을 주기 위한 교시용으로 의도되었을 뿐이며, 이렇게 구체적으로 언급된 예시들 및 조건들로 제한되지 않도록 해석되어야 한다.
게다가, 여기서 본 발명개시의 원리들, 양태들, 및 실시예들 뿐만이 아니라 특정 예시들을 언급한 모든 진술들은 그 구조적 및 기능적 등가물들도 망라하는 것으로 한다. 추가적으로, 이러한 등가물들은 현재 알려진 등가물들뿐만이 아니라 미래에 개발될 등가물들, 즉 구조에 상관없이, 동일한 기능을 수행하도록 개발된 임의의 엘리먼트들도 포함하는 것으로 한다.
따라서, 예를 들어, 여기서 제시된 도면은 본 발명개시의 원리를 구현하는 예시적인 회로의 개념도를 나타내는 것을 당업자는 이해할 것이다.
도면에 도시된 다양한 요소들의 기능은 적절한 소프트웨어와 연관시켜 소프트웨어를 실행할 수 있는 하드웨어뿐만이 아니라 전용 하드웨어의 사용을 통해 제공될 수 있다. 본 기능들은, 프로세서에 의해 제공될 때, 단일 전용 프로세서에 의해, 단일 공유 프로세서에 의해, 또는 복수의 개별 프로세서들에 의해 제공될 수 있으며, 이들 중 일부는 공유될 수 있다. 또한, "프로세서" 또는 "제어기"의 용어의 명백한 사용은 소프트웨어를 실행할 수 있는 하드웨어를 독점적으로 지칭하는 것으로 해석되어서는 안되며, 비제한적인 예시로서, DSP(digital signal processor) 하드웨어, 소프트웨어를 저장하기 위한 ROM(read only memory), RAM(random access memory), 및 비휘발성 저장장치를 암시적으로 포함할 수 있다.
(종래의 및/또는 커스텀) 다른 하드웨어가 또한 포함될 수 있다. 마찬가지로, 도면에 도시된 임의의 스위치들은 단지 개념적일 뿐이다. 이들의 기능은 프로그램 로직의 운영을 통해, 전용 로직을 통해, 프로그램 제어와 전용 로직의 상호작용을 통해, 또는 심지어 수동으로 수행될 수 있으며, 특정 기술이 상황으로부터 더 구체적으로 이해될 수 있도록 구현자에 의해 선택가능하다.
청구항에서, 특정 기능을 수행하기 위한 수단으로 표현된 임의의 요소는, 예를 들어, a) 해당 기능을 수행하는 회로 요소들의 조합, 또는 b) 따라서 해당 기능을 수행하기 위해 해당 소프트웨어를 실행하기 위한 적절한 회로와 결합된 펌웨어, 마이크로코드 등을 포함하는 임의의 형태의 소프트웨어를 비롯하여, 해당 기능을 수행하는 임의의 방법을 망라하는 것으로 의도된 것이다. 그러한 청구항에 의해 정의된 개시내용은 다양한 열거된 수단에 의해 제공되는 기능들이 청구항이 청구하는 방식으로 결합되고 합쳐진다는 사실에 있다. 따라서 이러한 기능들을 제공할 수 있는 임의의 수단들은 여기서 도시된 것과 등가적이라고 간주된다.
도 1은 마인페른버스(MeinFernbus)-플릭스버스(Flixbus), 유로라인(Euroline), 위버스(Ouibus), 폴스키버스(Polskibus) 등과 같은 운송 회사에 속하는 버스(100)를 도시한다. 이러한 운송 회사는 자신들의 버스로 여행 중에 있는 자신의 고객들에게 무료 WiFi를 때때로 제공한다. 이 목적을 위해 버스(100)는 온보드 통신 모듈(110)을 갖추고 있다. 이 온보드 통신 모듈(110)은 WLAN 모듈 및 LTE 모뎀을 포함한다. WLAN 모듈은 버스로 여행 중에 있는 고객들의 사용자 장비 장치에게 무선 통신을 제공한다. LTE 모뎀은 모바일 무선 네트워크에서의 통신을 위해, 보다 구체적으로는 LTE 모바일 통신 기술을 통한 통신을 위한 송신 및 수신 유닛으로서 역할을 한다. 버스(100) 내의 승객들의 사용자 장비 장치들(10)로부터 인터넷으로부터 다운로드될 모든 데이터는 LTE 모뎀에 의해 전달될 것이다.
도 1은 또한 버스 내의 고객과 고객의 모바일 통신 제공자(MC) 및 운송 회사(BC) 간의 계약 관계를 도시한다. 세가지 계약 관계가 도시되어 있다: 고객과 운송 회사 간의 CR1, 고객과 모바일 통신 제공자(MC) 간의 CR2, 운송 회사(BC)와 모바일 통신 제공자(MC) 간의 CR3. 고객은 전화 통화, SMS(Short Message Service), EMS(Enhanced Messaging Service), 및 MMS(Multimedia Messaging Service)와 같은 메시지들의 전송, 및 인터넷으로부터의 데이터 다운로드 및 인터넷으로의 데이터 업로드를 위해, 모바일 통신 제공자(MC)와의 계약(CR2)을 갖는다. 고객은 단일 모바일 통신 제공자 또는 복수의 모바일 통신 제공자의 상이한 요금제 중에서 선택할 수 있다. 요금제는 데이터량, 데이터 속도, 메시지량, 전화 통화 비용, 국가 커버리지 등과 같은 다양한 계약 세부사항에서 상이할 수 있다. 고객은 또한 운송 회사와의 계약(CR1)을 갖고 있으며, 이 계약은 운송 회사(BC)에 의해 제공되는 무료 WIFI 서비스에 로그인할 때 고객이 약관(terms and conditions)을 수락할 때 보통 체결된다. 운송 회사(BC)는 자신의 고객들에게 무료 WIFI 서비스를 제공하기 위해 모바일 통신 제공자(MC)와 계약을 체결했다. 운송 회사가 계약 체결한 모바일 통신 제공자는 버스(100) 내의 고객이 계약 체결한 모바일 통신 제공자와는 상이한 모바일 통신 제공자일 수 있다.
버스(100)로부터의(업링크) 그리고 버스(100)로의(다운링크) 모든 메시지들은 모바일 무선 셀로서 역할을 하는 기지국을 통해 라우팅된다. 버스(100)가 이 모바일 무선 셀 내에 있으면, 버스(100)는 기지국에 등록되거나 또는 이에 로그인된다. 버스(100)가 모바일 셀을 이탈하면, 이웃 셀로 핸드오버될 것이며(핸드오버), 이에 따라 현재의 기지국에서 로그아웃되거나 또는 로그오프될 것이다.
이러한 모바일 무선 기술은 표준화되어 있으며, 여기서는 모바일 무선 표준의 대응 규격을 참조한다. 모바일 무선 표준의 현대적인 예시로서, 3GPP 이니셔티브 및 LTE 표준(Long Term Evolution)을 참조한다. 관련 ETSI 규격들 중 상당수가 버전 14에서 현재 이용가능하다. 그 예시를 아래에서 열거한다: ETSI TS 136 213 V13.0.0(2016-05); E-UTRA(Evolved Universal Terrestrial Radio Access); 물리 계층 프로시저(3GPP TS 36.213 버전 13.0.0 릴리즈 13).
온보드 통신 모듈(110) 내의 LTE 모뎀이 인터넷으로부터 다운로드한 데이터는 WLAN 통신을 통해 사용자 장비 장치(10)에 분배될 것이다. 따라서, 온 보드 통신 모듈(110) 내의 WLAN 모듈은 하나 또는 복수개의 다양한 WLAN 표준들을 따른다. WLAN 표준군은 IEEE 802.11xy 변형으로 표준화된다. 업스트림 방향으로의 통신도 가능하며, 여기서는 사용자 장비 장치(10)가 WLAN 모듈에 데이터를 전달하고, 이어서 데이터를 LTE 모뎀으로 이동시켜서 이 LTE 모뎀으로부터 목적지까지 데이터가 인터넷으로 업로드될 것이다.
도 2는 이제, 소위 실시간 승차공유 서비스라고 불리우는 승차공유 서비스 제공자의 고객들에게 인터넷 액세스를 제공하기 위한 개선된 시스템의 구조를 보여준다. 승차공유 서비스는 매우 짧은 통지를 통해 일회성 승차공유를 마련해주는 서비스이다. 승차공유 시스템을 생성하기 위해서는 다음의 컴포넌트들이 수반된다:
Figure pat00003
운전자의 경로를 결정하고 공유형 승차를 마련하기 위한 GPS 네비게이션
Figure pat00004
여행자가 어디에 있든지 간에 어디서나 승차 요청을 하기 위한 스마트폰
Figure pat00005
운전자와 승객 간의 신뢰성과 책무를 구축하기 위한 소셜 네트워크
이들 요소들은 네트워크 서비스를 통해 조정되는데, 이는 최적화 알고리즘을 사용하여 운전자 결제를 즉시 처리하고 승차를 매칭시킬 수 있다.
승차공유 고객은 승차를 원할 때마다 승차공유 서비스 제공자와 계약을 체결한다. 따라서, 단일 승차만이 예약될 것이며, 이는 고객에게 제안된 네비게이션 경로가 있다는 것을 의미하며, 이것은 나중에 고객이 승차를 예약한다면 고객에 의해 승락될 것이다. 승차공유 서비스 제공자는 택시 회사와 같은 차량들의 무리를 소유하지 않을 수도 있다는 것은 승차공유 서비스의 특징이다. 대신에, 개인이 승차공유 서비스에 참여하기로 동의한 경우, 그 개인의 임의의 차량이 사용될 수 있다. 차량의 운전자/소유자는 사람을 운송해주는 자신의 서비스에 대해 댓가를 받을 것이다. 다른 예시에서, 차량의 무리를 소유한 운송 회사가 또한 이와 유사한 서비스를 제공할 수 있다. 그 예시는 도 1의 설명과 관련하여 언급된 버스 회사(BC)이다.
도 2에서는, 버스 회사(BC)가 운송 서비스를 제공하는 이러한 종류의 예시가 도시된다. 동일 참조 부호는 도 1과 관련하여 설명된 것과 동일한 컴포넌트들을 표시한다. 도 1과의 주요 차이점은 버스(100)가 온보드 통신 모듈(110)을 갖추고 있지 않다는 것이다. 그럼에도 불구하고 버스(100)로 여행 중에 있는 고객들을 위한 무료 인터넷 액세스 제공이 가능하다. 버스 회사(BC)가 승차를 제공하고 있는 도로를 따라 모바일 통신 제공자(MC)의 무선 스테이션의 커버리지는 우수하다고 가정한다. 그러면 고객은 자신의 스마트폰(10)으로 직접 인터넷 액세스를 얻을 수 있다.
도 3은 모바일 통신 제공자(MC), 스마트폰(10), 및 운송 회사, 여기서는 버스 회사(BC) 간의 기본적인 데이터 교환을 도시한다. 모바일 통신 제공자(MC)는 고객의 스마트폰(10)에 고속 인터넷 액세스를 위한 데이터를 직접 전달한다. 이러한 데이터 액세스가 승인되기 전에, 고객은 자신을 식별할 필요가 있다. 이를 위해, 고객은 버스 회사(BC)에게 자신의 전화번호를 제공한다. 전화번호 이외에, 고유한 전화 식별 번호가 제공될 수 있다. 이러한 번호를 GSM, UMTS, 및 LTE 표준에서 IMEI(International Mobile Equipment Identity)라고 부른다. IMEI는 장치를 식별하는데만 사용되며 가입자와 영구적 또는 반영구적인 관계가 없다. 가입자는 IMSI(International mobile subscriber identity) 번호의 전송에 의해 식별되는데, 이 IMSI 번호는 이론적으로 임의의 핸드셋에 전송될 수 있는 SIM 카드 상에 저장된다. 이것은, 식별을 위해 IMSI가 또한 버스 회사(BC)의 서비스 백엔드에 전송될 수 있는 이유이다. 이 정보는 도 3에서 도시된 백엔드의 고객 데이터베이스에 저장될 것이다. 고객에게 무료 인터넷 액세스를 제공하기 위해, 백엔드는 고객의 모바일 통신 제공자(MC)에게 연락을 취하여, 예약된 승차 동안 이 고객에 대한 전화번호 및 비용 커버리지 확인을 제공할 것이다. 물론, 이것은 고객이 모바일 통신 제공자(MC)로부터 동의한 계약의 중도 변경을 필요로 한다. 이제부터는 이 프로세스의 동작 방법을 도 4와 관련하여 보다 상세하게 설명할 것이다.
도 3의 추가적인 예시로서, 고객은 이제 버스 회사(BC) 대신에 승차공유 서비스 제공자(RC)의 고객인 것으로 간주된다. 본 발명의 이 두 개의 예시적인 실시예들 간에는 원리적인 차이가 없다. 물론, 고객은 버스 회사(BC)로부터의 버스가 아닌 일부 개인이 소유한 개인 차량으로 여행하는 것도 가능하다.
사용자 장비(10) 상에서는, 승차공유 서비스에 참여하기 위한 애플리케이션 프로그램이 설치된다. 앱은 통상적인 방식으로 앱 스토어로부터 미리 다운로드되었다. 이 애플리케이션 프로그램은 컴퓨터 프로그램의 형태로 있을 수 있는 컴퓨터로 실행가능한 명령어들을 포함하며, 이 프로그램은 C++, C, Python, JAVA, JavaScript, HTML, XML, PHP, CSS, 및 기타 프로그래밍 언어와 같은 임의의 적절한 프로그래밍 언어 또는 소스 코드로 구성된다.
앱을 처음 시작할 때, 고객은 자신의 전화번호, 이름, 주소, 나이 등의 복수의 개인 데이터를 입력할 것을 질의받는다. 설정 메뉴에서, 고객은 자신의 개인 설정으로 앱을 구성할 수 있다. 여기에서, 서비스 제공자로부터 무료 인터넷을 얻기 위한 고객의 계약을 즉시 변경하기 위해 서비스 제공자가 고객의 모바일 통신 제공자에게 연락을 취하는 기능에 대해 고객은 하나의 버튼으로 동의할 수 있다.
사용자 장비(10), 모바일 통신 제공자(MC), 및 승차공유 서비스 제공자(RC) 간의 정보 교환이 도 4에서 단계적으로 도시된다. 승차공유 앱은, 고객이 원하는 승차에 대해 약정을 체결하면, 위치 추적 단계를 수행할 것이다. 보통, 약정은 또한 승차가 시작될 장소, 달리 말하면, 승차가 시작될 만남 지점과 시간을 포함한다. 물론, 승차의 목적지 지점이 또한 약정의 일부이다. 고객에 대한 위치 추적의 단계는 승차가 시작되기 바로 전에 시작될 것이다. 앱이 위치 추적을 통해 고객이 만남 장소에 도착했고, 선택적으로 고객이 지금 예약된 내비게이션 경로로 이동 중에 있다는 것을 알게되면, 승차의 시작을 인식한다. 대안적인 실시예에서, 승차 시작을 인식하기 전에 승차 또는 차량을 제공하는 운전자의 위치 및 고객의 위치를 체크할 것이다. 대안적인 실시예에서, 고객은 승차가 시작한다는 것을 앱에 수동으로 입력할 것이다.
단계 1에서, 사용자 장비 장치(10)는, 승차가 시작된 경우, 서비스 시작 통지 메시지를 생성하고 이를 승차 서비스 제공자(RC)의 서버로 전송한다. 이 요청은 이 목적을 위해 승차공유 서비스 제공자의 랜딩 페이지(landing page)의 URL(Uniform Resource Locator)을 포함하는 HTTP GET 요청의 형태로 생성될 것이다. 랜딩 페이지가 호스팅되는 웹서버는 단계 2에서 로그인 사용자 메뉴의 웹페이지와 함께 HTTP 응답 메시지를 생성한다. 고객은 인증을 목적으로 로그인 데이터를 입력할 필요가 있다. 고객은 승차공유 서비스의 사용자 이름과 암호를 입력할 것을 요청받을 수 있다. 대안적인 실시예에서, 고객은 자신의 페이스북 로그인 정보 또는 임의의 다른 소셜 미디어 네트워크의 로그인 정보 또는 단지 이메일 로그인 정보를 사용할 것을 요청받을 수 있다. 이러한 유형의 통신을 위해서는 HTTPS 프로토콜이 사용될 수 있다. 단계 3에서 고객은 로그인 데이터를 입력하고, 승차공유 서비스 제공자(RC)는 고객 데이터베이스에서 로그인 데이터를 체크하며, 단계 3에서 또한 승차공유 서비스에 대한 로그인을 확인응답한다. 랜딩 페이지가 호스팅되는 서버는 고객 데이터베이스와는 상이한 장소에 위치할 수 있으므로, 웹 서버와 백엔드 데이터베이스 간에 보안 통신이, 또한 HTTPS 프로토콜과 함께, 이루어진다. 사용자 장비 장치(10)는 이에 의해 인증된다. 그 후, 단계 4는 전화번호, IMSI, 및 IMEI로 식별되었던 고객의 모바일 통신 제공자(MC)에 보내진 승차공유 서비스 제공자의 백엔드에 의해 생성된 요청에 관한 것이다. 또한 이 통신은 HTTPS 프로토콜에 따라 수행될 수 있다.
이 요청은 고객에 의한 동의를 필요로 한다. 그러나, 이 단계에서 고객에게 승인을 달라고 질의되지는 않을 것이다. 바람직한 실시예에서, 고객은 승차공유 서비스 제공자(RC)의 앱에서 이 기능을 켬으로써 사전에 이에 대해 동의한다(상기 설명 참조). 해당 버튼이 사용자 메뉴에서 표시되어 고객이 이 기능을 켤 수 있을 것이다. 선택적으로, 고객은 또한 사전에 모바일 통신 제공자의 앱에서 이 기능에 동의할 수 있다. 단계 4에서 전송된 요청 메시지와 함께, 승차공유 서비스 제공자(RC)는 모바일 통신 제공자(MC)와의 고객 계약의 중도 수정을 요청한다. 요청 메시지에는 다음의 정보 항목이 포함된다:
■ 전화번호
■ 계약 정보
○ 비용 커버리지 확인(승차공유 서비스 제공자가 비용을 부담함)
○ 조건:
■ 커버되는 데이터량 또는 데이터가 커버되는 시구간
■ 데이터가 제공되는 속도
이 단계에서, 모바일 폰 통신 제공자(MC)의 고객 데이터베이스 내의 특정 엔트리가 변경될 필요가 있다. 또한, 승차공유 서비스 제공자는 고객의 사용자 장비 장치를 식별할 수 있으며, 장치의 "잠금해제" 절차를 통해, 특정 고객이 차량 내에 존재한다는 것을 인증할 수도 있을 것이다. 이것은 매우 중요한 두가지 양태를 가능케한다:
○ 승객이 승차공유 플랫폼 상에서 지급을 회피하는 것 - 승차공유 플랫폼의 사용자들 중에서 종종 여전히 발생하며, 개인 약정이 앱 상에서 지급 결제를 피함 - 을 방지한다.
○ 보험은 일반적으로 장치에 대한 계약을 발행하지 않으며, 특히 주문이 있어도 그렇지 않으며, 따라서, 승차공유 서비스 제공자는 장치 상에서 고객과 채널 관련 파트너 서비스를 명확하게 식별할 수 있을 것이다.
이러한 엔트리들이 있는 표의 예시가 아래 [표 1]에서 제공된다.
Figure pat00006
[표 1]은 승차공유 서비스 제공자가 고객의 계약의 중도 변경을 요청하기 전의 엔트리들을 보여준다. 여기에서, 요금제 유형은, 고객 자신의 계정 세부사항에 기초하여 고객이 모든 비용을 부담할 것이라는 것을 의미하는 "개인"으로 설정된다. 잔여 데이터량에 대한 현재 엔트리는 375MB와 같으며 고객은 10Mbit/s 이상의 범위의 고속 인터넷 액세스를 공급받을 권리가 주여진다는 것을 유념한다.
[표 2]는 승차공유 서비스 제공자(RC)가 중도 변경을 요청한 후의 엔트리들을 보여준다. 여기에서, 요금제 유형은, 승차공유 서비스 제공자의 계정 세부사항에 기초하여 모든 비용을 승차공유 서비스 제공자(RC)가 부담할 것이라는 것을 의미하는 "후원자"로 설정된다. 잔여 데이터량에 대한 현재 엔트리는 375MB와 같으며 고객은 10Mbit/s 이상의 범위의 고속 인터넷 액세스를 공급받을 권리가 주여진다는 것을 유념한다.
Figure pat00007
계약 세부사항의 변경이 일어나면, 이 계약 세부사항의 변경이 고객에게 통지될 것이다. 이를 위해, 단계 5에서는 대응하는 SMS 메시지가 고객의 폰에 전달된다. 승차 동안, 고객은 승차공유 서비스 제공자(RC)가 후원하는 무료 인터넷 액세스를 즐길 수 있다. 이 기간 동안, 승차공유 서비스 제공자는 고객이 무료 액세스를 얻을 권리가 계속해서 있는지를 모니터링할 것이다. 이는 단계 6에서 사용자 장비(10)와 승차공유 제공자(RC) 간의 정보 교환에 의해 행해진다. 사용자 장비가 스마트폰인 경우, 사용자 장비는 위성 위치확인 시스템의 위성 신호를 수신하고 평가하기 위한 GPS 모듈을 확실히 갖출 것이다. 그래서, 승차공유 제공자가 하는 일은 GPS 추적의 형태에 해당한다. Galileo, GLONASS, 또는 Beidou와 같은 다른 위성 네비게이션 시스템이 대신 사용될 수 있다. 따라서, 승차공유 제공자(RC)는 고객이 예약한 경로를 고객 자신이 밟고 있는지를 체크할 수 있다. 그렇지 않은 경우, 즉 고객이 경로를 멈추거나 또는 중단한 경우, 무료 인터넷 액세스는 끝날 것이다. 그런 후, 단계 7에서, 승차공유 제공자(RC)는 모바일 통신 제공자(MC)에게 통지하고, 계약 세부사항에 대한 엔트리들은 개인 요금제 유형으로 원상 복귀될 것이다. 단계 8에서, 고객은, 무료 인터넷 액세스가 끝났음을 고객에게 알려줄 다른 SMS를 수신할 것이다. 승차공유 고객이 예약 경로의 목적지에 도착할 때에도 위와 마찬가지가 발생한다.
[표 3]은 무료 인터넷 액세스가 끝나고 승차공유 서비스 제공자(RC)가 개인 요금제 유형으로의 원상 복귀를 요청한 후의 엔트리들을 보여준다.
Figure pat00008
본 해결책이 매우 다양한 서비스 제공자들에 대해 사용될 수 있는 서비스들은 많이 있다. 서비스 제공자들의 예시는, 승차공유 서비스 제공자, 호텔 서비스 제공자, 슈퍼마켓 서비스 제공자, 또는 웨어하우스 서비스 제공자, 정비소 서비스 제공자, 공공 전시 서비스 제공자, 또는 철도 서비스 제공자, 항공 서비스 제공자 또는 렌터카 서비스 제공자와 같은 운송 서비스 제공자 중 하나이다.
본 해결책은 또한 이벤트를 조직하는 특정 서비스 제공자들에 대해서도 사용될 수 있다. 구체적으로, 이는 이 서비스가 특정 시구간 동안 제공될 수 있음을 의미한다. 그 예시는 사람이 여행사에 휴가를 예약하는 경우이다. 그런 후, 여행사는 전체 휴가 기간 동안 무료 인터넷 액세스를 제공할 수 있다. 이 제안은, 고객이 정액료로 말그대로 50€를 지불하고, 고객이 여행 중에, 국가/국가들 내의 다양한 모바일 통신 제공자/제공자들에 대한 로밍 비용 등을 신경쓸 필요가 없는 "고정 요금제"의 형태가 될 수 있다. 로밍 비용은 대신에, 여행사에 부과될 것이다.
제안된 방법과 장치는 다양한 형태의 하드웨어, 소프트웨어, 펌웨어, 특수 목적 프로세서, 또는 이들의 조합으로 구현될 수 있음을 이해해야 한다. 특수 목적 프로세서에는 ASIC(application specific integrated circuit), RISC(reduced instruction set computer), 및/또는 FPGA(field programmable gate array)가 포함될 수 있다. 바람직하게는, 제안된 방법과 장치는 하드웨어와 소프트웨어의 조합으로서 구현된다. 또한, 소프트웨어는 바람직하게는 프로그램 저장 장치 상에 유형적으로 내장된 애플리케이션 프로그램으로서 구현된다. 애플리케이션 프로그램은 임의의 적절한 아키텍처를 포함하는 머신에 업로드되고 이에 의해 실행될 수 있다. 바람직하게는, 머신은 하나 이상의 CPU(central processing unit), RAM(random access memory), 및 I/O(input/output) 인터페이스(들)과 같은 하드웨어를 갖는 컴퓨터 플랫폼 상에 구현된다. 컴퓨터 플랫폼은 또한 운영체제 및 마이크로명령어 코드를 포함한다. 여기에 설명된 다양한 프로세스 및 기능은 운영체제를 통해 실행되는, 마이크로명령어 코드의 일부 또는 애플리케이션 프로그램의 일부(또는 이들의 조합)일 수 있다. 또한, 추가적인 데이터 저장 장치 및 인쇄 장치와 같은 다양한 다른 주변 장치가 컴퓨터 플랫폼에 연결될 수 있다.
도면에 도시된 구성요소들은 다양한 형태의 하드웨어, 소프트웨어, 또는 이들의 조합으로 구현될 수 있음을 알아야 한다. 바람직하게는, 이들 구성요소들은 프로세서, 메모리, 및 입력/출력 인터페이스를 포함할 수 있는, 하나 이상의 적절하게 프로그래밍된 범용 장치들 상의 하드웨어와 소프트웨어의 조합으로 구현된다. 여기서, "결합된(coupled)"의 어구는 직접 연결된 것을 의미하거나 또는 하나 이상의 중간 컴포넌트들을 통해 간접적으로 연결된 것을 의미하도록 정의된 것이다. 이러한 중간 컴포넌트들은 하드웨어 및 소프트웨어 기반 컴포넌트 둘 다를 포함할 수 있다.
첨부 도면에서 도시된 구성 시스템 컴포넌트들 및 방법 단계들 중 일부는 소프트웨어로 구현되는 것이 바람직하기 때문에, 시스템 컴포넌트들(또는 처리 단계들) 간의 실제 연결은 제안된 방법 및 장치가 프로그래밍되는 방식에 따라 달라질 수 있다는 것을 추가로 이해해야 한다. 여기서의 교시내용에 따라, 당업자는 제안된 방법 및 장치의 이러한 구현예들 또는 구성들 및 이와 유사한 구현예들 또는 구성들을 구상해낼 수 있을 것이다.
본 발명개시는 여기에 설명된 예시적인 실시예들로 제한되지 않는다. 여러가지 많은 적응예 및 개발물이 본 발명개시의 범위 내에 속하는 것으로 간주된다.
10: 사용자 장비
100: 버스
110: 온보드 통신 모듈
MC: 모바일 통신 제공자
BC: 버스 운송 회사
CR1: 버스 회사에 대한 계약 관계
CR2: 모바일 통신 회사에 대한 계약 관계
CR3: 버스 회사와 모바일 통신 회사 간의 계약 관계
DL: 데이터 링크
①~⑧: 정보 교환의 상이한 단계들

Claims (15)

  1. 서비스 제공자(BC, RC)의 고객에게 인터넷 액세스를 제공하기 위한 방법에 있어서, 서비스는 서비스 제공자의 비용으로 인터넷 액세스를 후원하는 것을 포함하고, 고객의 사용자 장비(10)는 인터넷 액세스를 얻기 위해 상기 서비스 제공자(BC, RC)의 서버로의 서비스 시작 통지 메시지를 생성하고, 상기 서비스 시작 통지 메시지를 수신한 상기 서비스 제공자(BC, RC)로부터의 서버는 상기 서비스 제공자(BC, RC)의 고객 데이터를 포함하는 데이터베이스에 대한 질의(query)를 전송하고, 상기 서비스 제공자의 비용으로 상기 고객이 인터넷 액세스를 얻기 위한 액세스 권리를 갖는지가 체크되고, 상기 고객이 인터넷 액세스를 얻기 위한 액세스 권리를 갖는 경우, 상기 서비스 제공자(BC, RC)는, 요청 메시지를 생성하여 이를 상기 고객의 모바일 통신 제공자(MC)에게 전송하고, 상기 모바일 통신 제공자가 청구하는, 상기 고객의 사용자 장비(10) 상에 인터넷 데이터를 로딩하는 비용이 상기 고객에게 청구되는 것 대신에 상기 서비스 제공자(BC, RC)에게 일시적으로 청구되도록 상기 고객의 모바일 통신 계약의 중도 변경을 요청하고, 상기 모바일 통신 계약의 중도 변경은 상기 모바일 통신 제공자의 데이터베이스에 기록되는 것인 서비스 제공자(BC, RC)의 고객에게 인터넷 액세스를 제공하기 위한 방법.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 고객의 모바일 통신 계약의 일시적인 변경에 상기 고객이 동의하는지 여부가 상기 고객에게 미리 질의되는 것인 서비스 제공자(BC, RC)의 고객에게 인터넷 액세스를 제공하기 위한 방법.
  3. 제1항 또는 제2항에 있어서,
    상기 고객의 사용자 장비는 위치 추적 단계를 수행하고, 상기 위치 추적 단계에서 상기 서비스가 제공될 위치에 상기 고객이 도달했다고 인식될 때 상기 서비스 시작 통지 메시지가 생성되는 것인 서비스 제공자(BC, RC)의 고객에게 인터넷 액세스를 제공하기 위한 방법.
  4. 제1항 또는 제2항에 있어서,
    상기 고객의 모바일 통신 제공자(MC)로의 요청 메시지는, 고객 전화번호, 고객 계약 정보, 상기 서비스 제공자(BC, RC)의 비용으로 데이터 로딩이 커버되는 시구간 또는 커버되는 데이터량 및 데이터 로딩이 커버되는 속도의 형태의 데이터 액세스 조건과 같은 하나 이상의 정보 항목들을 포함한 것인 서비스 제공자(BC, RC)의 고객에게 인터넷 액세스를 제공하기 위한 방법.
  5. 제1항 또는 제2항에 있어서,
    상기 서비스 제공자의 비용으로 상기 고객이 인터넷 액세스를 얻기 위한 액세스 권리를 갖는지를 체크하는 단계는 상기 고객의 인증 단계를 포함한 것인 서비스 제공자(BC, RC)의 고객에게 인터넷 액세스를 제공하기 위한 방법.
  6. 제5항에 있어서,
    상기 고객의 인증 단계는 상기 고객이 입력한 로그인 데이터의 체크를 포함한 것인 서비스 제공자(BC, RC)의 고객에게 인터넷 액세스를 제공하기 위한 방법.
  7. 제1항 또는 제2항에 있어서,
    상기 모바일 통신 제공자(MC)는 상기 고객의 모바일 통신 계약이 변경되었음을 상기 고객에게 알리기 위한 제1 확인 메시지를 생성하여 이를 상기 고객에게 전송하는 것인 서비스 제공자(BC, RC)의 고객에게 인터넷 액세스를 제공하기 위한 방법.
  8. 제3항에 있어서,
    상기 위치 추적 단계에서 상기 서비스가 제공될 위치를 상기 고객이 이탈한 것이 인식된 경우, 상기 서비스 제공자(BC, RC)는, 상기 고객의 모바일 통신 계약의 중도 변경을 끝내기 위한 요청 메시지를 생성하여 이를 상기 고객의 상기 모바일 통신 제공자(MC)에게 전송하는 것인 서비스 제공자(BC, RC)의 고객에게 인터넷 액세스를 제공하기 위한 방법.
  9. 제7항에 있어서,
    개인 계약 조건으로의 상기 모바일 통신 계약의 원상 복귀(change back)가 상기 모바일 통신 제공자의 데이터베이스에 기록되며, 상기 모바일 통신 제공자(MC)는 상기 고객의 모바일 통신 계약이 이전 계약 조건으로 원상 복귀되었음을 상기 고객에게 알리기 위한 제2 확인 메시지를 생성하여 이를 상기 고객에게 전송하는 것인 서비스 제공자(BC, RC)의 고객에게 인터넷 액세스를 제공하기 위한 방법.
  10. 제9항에 있어서,
    상기 제1 확인 메시지와 상기 제2 확인 메시지는, 단문 메시지 서비스에 대응하는 SMS 메시지, 확장 메시지 서비스에 대응하는 EMMS 메시지, 및 멀티미디어 메시징 서비스에 대응하는 MMS 메시지 중 하나의 형태로 생성되고 전송되는 것인 서비스 제공자(BC, RC)의 고객에게 인터넷 액세스를 제공하기 위한 방법.
  11. 제1항 또는 제2항에 있어서,
    상기 사용자 장비(10)는 스마트폰, 태블릿 컴퓨터, 노트북 또는 랩탑 컴퓨터 중 하나를 포함한 것인 서비스 제공자(BC, RC)의 고객에게 인터넷 액세스를 제공하기 위한 방법.
  12. 제1항 또는 제2항에 있어서,
    상기 사용자 장비(10)는 롱 텀 에볼루션 모바일 통신 기술에 대응하는 LTE 시스템에 따라 모바일 통신을 수행할 수 있는 모바일 통신 모듈을 포함한 것인 서비스 제공자(BC, RC)의 고객에게 인터넷 액세스를 제공하기 위한 방법.
  13. 제1항 또는 제2항에 있어서,
    상기 서비스 제공자(BC, RC)는, 승차공유 서비스 제공자, 호텔 서비스 제공자, 슈퍼마켓 서비스 제공자, 또는 웨어하우스 서비스 제공자, 정비소 서비스 제공자, 공공 전시(public viewing) 서비스 제공자, 또는 철도 서비스 제공자, 항공 서비스 제공자 또는 렌터카 서비스 제공자와 같은 운송 서비스 제공자 중 하나인 것인 서비스 제공자(BC, RC)의 고객에게 인터넷 액세스를 제공하기 위한 방법.
  14. 제13항에 있어서,
    상기 서비스 제공자(BC, RC)가 승차공유 서비스 제공자인 경우, 상기 승차공유 서비스 제공자는 상기 고객의 이동을 추적하고, 상기 고객이 승차공유 서비스의 예약 경로를 따라 여행 중에 있는지가 확인될 것이며, 상기 고객이 상기 예약 경로를 따라 여행 중에 있는 한, 인터넷 데이터를 로딩하는 것에 대해 상기 승차공유 서비스 제공자(RC)에게 비용을 청구하는 것은 계속되는 것인 서비스 제공자(BC, RC)의 고객에게 인터넷 액세스를 제공하기 위한 방법.
  15. 프로그램 단계들을 수행하기 위한 프로그램 코드를 포함한, 머신 판독가능 저장 매체에 저장된 컴퓨터 프로그램으로서, 상기 프로그램 단계들은, 컴퓨터에서 실행될 때, 제1항 또는 제2항에 따른 고객의 사용자 장비(10)의 단계들을 수행하는 것인 머신 판독가능 저장 매체에 저장된 컴퓨터 프로그램.
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