KR20190101117A - 2-Arch tunnel construction - Google Patents
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Abstract
Description
본 발명은 2-Arch터널의 시공방법에 관한 것으로써, 보다 상세하게는 PC블럭을 이용한 터널의 시공구조를 개선하여 시공이 간단하고, 도로 용지비가 절약되며, 연결되는 인접구조물의 구조가 간단하여 시공비가 저렴한 터널 구조 및 그 시공방법에 관한 것이다.The present invention relates to a construction method of a 2-Arch tunnel, and more specifically, to improve the construction structure of the tunnel using a PC block, the construction is simple, the road site cost is reduced, and the structure of the adjacent structure to be connected is simple The present invention relates to a tunnel structure having a low construction cost and a construction method thereof.
주지된 바와 같이, 터널은 산허리를 관통하는 도로나 철로 등을 형성하기 위한 산악터널과, 도심지의 지중에 형성되는 시가지 터널 등으로 구분된다. 그리고 터널, 특히 산악 터널에 사용되는 터널형식은 병렬터널, 2아치터널, 대단면 터널 등이 있다. As is well known, a tunnel is divided into a mountain tunnel for forming a road or a railroad that passes through a hillside, and a city tunnel formed in the middle of an urban area. Tunnel types used in tunnels, especially mountain tunnels, include parallel tunnels, two-arch tunnels, and large section tunnels.
최근에는 터널공법에 있어서도 환경문제가 중요한 이슈로 부각되고 있어, 특히 산악터널의 시공에 있어서는 무엇보다도 환경보존에 큰 노력을 기울이고 있다.In recent years, environmental issues have emerged as an important issue in the tunnel construction method, especially in the construction of mountain tunnels.
차선수가 많은 넓은 도로와 연결되는 터널은 2개 이상의 터널을 나란하게 시공하는 경우가 자주 발생한다. 이러한 병렬 터널은 굴착 시 및 시공 후 안정성을 고려하여 터널간의 최소한의 이격거리(한국도로공사 도로설계기준 터널편에서는 굴착폭의 2~3배를 기준으로 정해놓고 있음)를 두고 시공하여야 한다. 왜냐하면, 터널입구는 풍화암에 가까운 암반으로 구성되어 있어 터널의 안정성이 떨어지기 때문이다.Tunnels connected to wide roads with lots of passengers often have two or more tunnels installed side by side. Such parallel tunnels should be constructed with minimum separation distance between tunnels (2-3 times the excavation width in Korea Highway Corporation road design standard tunnel) in consideration of stability during excavation and after construction. This is because the tunnel inlet is composed of rocks close to the weathered rock, which reduces the stability of the tunnel.
종래의 병렬터널의 시공순서를 간단히 살펴보면 다음과 같다.The construction sequence of a conventional parallel tunnel is briefly described as follows.
먼저 터널을 시공하고자 하는 부분을 측량하고, 선정된 위치의 굴착 및 발파를 통한 천공작업을 한다. 발파작업은 발파하고자하는 토질이나 암석 내에 발파를 위한 구멍을 뚫고, 상기 구멍에 폭약을 넣어 발파를 한다. 이후에는 발파 및 굴착으로 생긴 토사나 암석의 부스러기의 정리 및 부석제거 작업을 한다. First, survey the part that you want to construct the tunnel and drill through drilling and blasting at the selected location. The blasting operation drills a hole for blasting in the soil or rock to be blasted, and puts an explosive into the hole for blasting. After that, the soil and rock debris from blasting and excavation are cleaned up and pumice removed.
이후에 숏크리트 작업, 락볼트 작업 등을 반복적으로 행하고, 기타 부대시설 작업을 통하여 병렬터널을 완성한다. After that, the shotcrete work, the rock bolt work, etc. are repeatedly performed, and the parallel tunnel is completed through other auxiliary work.
이때 상기 병렬터널간의 이격거리(L)는 상술한 바와 같이 터널폭(d)의 2 ~ 3 배이다. In this case, the separation distance L between the parallel tunnels is 2 to 3 times the tunnel width d as described above.
그러나, 종래 병렬터널의 경우에 있어서는 다음과 같은 문제점이 있었다.However, the conventional parallel tunnel has the following problems.
병렬터널을 시공하기 위해서는 넓은 면적의 도로편입용지가 필요하게 됨으로써, 터널이 관통하는 산의 상당 부분이 훼손되었다.In order to construct a parallel tunnel, a large area of road insertion site was required, which damaged much of the mountain through the tunnel.
특히, 이러한 병렬터널의 시공은 수자원보호구역이나 국립공원 부근에 있어서 그 폐해가 심각해질 수 있다. 또한, 한 쌍의 병렬터널은 터널의 이격 거리가 상당하므로 인접구조물, 즉 교량, 교차로 등과의 평면기하구조의 연결에 있어서 용이하지 않은 문제점이 있었다.In particular, the construction of such parallel tunnels can be serious in the vicinity of water conservation areas and national parks. In addition, since the pair of parallel tunnels have a considerable distance from the tunnel, there is a problem in connecting the planar geometry to the adjacent structure, that is, the bridge and the intersection.
상술한 병렬터널의 시공시 문제점을 해결하기 위하여 근래에는 2아치터널 시공법을 사용하고 있다. In order to solve the problems of the above-described parallel tunnel construction, a two-arch tunnel construction method has been recently used.
2아치터널이라 함은 중앙지지벽을 기준으로 양측에 2개의 아치형 터널을 구비한 터널로써, 상기 2개의 아치형 본선터널로 차량이 운행가능하도록 한 터널을 일컫는다. The two-arch tunnel is a tunnel having two arcuate tunnels on both sides of the central support wall, and refers to a tunnel that enables the vehicle to operate with the two arcuate main tunnels.
상기 2아치터널은 상기 병렬 터널에 비하여 도로 편입용지가 적어서 병렬터널의 시공이 곤란한 장소에서 사용될 수 있다. 토지이용의 입체적 활용방법의 관점에서 장점을 가진 상기 2아치터널은 1990년대 이후 왕복4차로 이상의 터널시공에 상용화되고 있다.The two-arch tunnel can be used in a place where the construction of the parallel tunnel is difficult because there is less road incorporation paper than the parallel tunnel. The two-arch tunnel, which has advantages in terms of three-dimensional use of land use, has been commercialized for tunnel construction of more than four round trips since the 1990s.
도 4는 종래 2아치터널의 정면도를 나타낸 것이다. 이하에서는, 도 4를 참조하여, 2아치터널의 일반적인 시공방법을 개략적으로 설명하면 다음과 같다. Figure 4 shows a front view of a conventional two arch tunnel. Hereinafter, referring to FIG. 4, a general construction method of a two-arch tunnel is as follows.
우선 파일롯 터널(100)을 굴착한 후 파일롯 터널의 중앙에 중앙지지벽(102)을 설치한다. First, the
그리고, 파일롯 터널의 좌우 양측을 발파하여 본선터널(120,130)을 굴착한다. Then, the
이후에는 각각의 지면에 포장 콘크리트 및 본선터널 아치면 전체에 걸쳐 라이닝 콘크리트를 타설한다.Thereafter, lining concrete is poured over the entire pavement and main tunnel arch surfaces on each ground.
상기한 2아치터널은 터널 이격 거리의 최소화에 따른 도로편입용지의 감소 측면에서 장점을 가지고 있지만, 상당한 콘크리트 타설 작업이 필요하게 됨으로써 작업성이 저하되고, 중앙 벽체가 라이닝 지지형식으로 시공이 매우 복잡하여 조잡하게 시공되는 경우가 발생하며, 특히 터널의 길이가 긴 장대 터널의 경우에 있어서 시공비가 많이 소요된다는 문제점이 있다.The two-arch tunnel has advantages in terms of reducing the amount of land-filling site due to the minimization of the tunnel separation distance, but the workability is deteriorated due to the need for considerable concrete placing work, and the construction of the central wall with the lining support type is very complicated. When the construction is coarse, there is a problem in that a large construction cost is required, particularly in the case of a long tunnel.
또한 상기한 2아치터널은 본선터널 굴착 시 발파하는 과정에서 중앙벽체 상 시공 이음부 방수가 곤란하여 배수능력이 상실되면 콘크리트 구조물의 내구성에도 영향을 미침과 동시에 동절기에 누수 된 수분이 결빙되어 자동차 운행의 안전을 위협하는 심각한 문제점으로 나타나게 된다.In addition, the above-mentioned two-arch tunnel is difficult to waterproof the joints on the central wall during the blasting process of the main tunnel, and when the drainage capacity is lost, it also affects the durability of the concrete structure, and at the same time, the water leaked in winter freezes to operate the car. It appears to be a serious problem that threatens the safety of humans.
또한 상기한 2아치 터널은 콘크리트 타설에 의한 시공방식이므로 콘크리트 양생 시간이 반드시 필요하여 시공기간이 그만큼 더 소요되는 것이다.In addition, since the two-arch tunnel is a construction method by placing concrete, concrete curing time is required, so the construction period is longer.
본 발명은 상기한 종래의 문제점을 해결하기 위하여 안출한 것으로서, 본 발명의 목적은, 2아치 터널 시공시 파일럿터널에 설치되는 중앙지지벽을 거푸집 시공과 같은 단계를 거치지 않고 연속적으로 시공 가능하게 한 시공방법을 제공하여 시공을 간단하게 하고 공기단축에 따른 공사비를 줄일 수 있는 시공방법을 제공함에 그 목적이 있는 것이다.The present invention has been made to solve the above-mentioned conventional problems, the object of the present invention is to enable the continuous construction without going through the same steps as the formwork for the central support wall installed in the pilot tunnel during the two-arch tunnel construction The purpose is to provide a construction method to simplify the construction by providing a construction method and to reduce the construction cost due to the shortening of air.
본 발명의 또 다른 목적은 중앙지지벽의 좌우로 공간 확보가 용이하여 터널의 양측으로 작업차량이 진입할 수 있도록 하여 비대칭 터널의 시공이 필요 없도록 한 시공방법을 제공함에 그 목적이 있는 것이다.It is still another object of the present invention to provide a construction method in which spaces can be easily secured to the left and right of the central support wall so that work vehicles can enter both sides of the tunnel so that construction of the asymmetric tunnel is unnecessary.
상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 2-Arch터널의 시공방법은 2아치 터널부를 구성하기 위한 파일럿 터널에 설치되는 중앙지지벽을 PC블럭을 이용하여 연속적으로 설치 가능하도록 시공가능하게 한 것을 특징으로 한다.The construction method of the 2-Arch tunnel according to the present invention for achieving the above object is to allow the central support wall installed in the pilot tunnel for constituting the two-arch tunnel portion to be continuously installed using a PC block. It features.
또한 PC블럭과 굴착시 발생되는 터널내부의 이격공간을 그라우팅백을 이용하여 충진하는 방법으로 시공하여 터널 상단부와 PC블럭의 이격공간이 없어 시공이음부 방수에 탁월함은 물론 강도가 충분히 유지될 수 있도록 한 것을 특징으로 한다.In addition, by constructing by filling the space inside the tunnel generated by the PC block and the excavation using grouting bag, there is no space between the top of the tunnel and the PC block, so it is excellent in waterproofing the construction joints and sufficient strength can be maintained. It is characterized by one.
본 발명의 PC블럭은 현장에서 제작하여 이를 이송하며 이송되는 PC블럭은 고정수단에 의하여 연속적으로 고정되도록 한다.The PC block of the present invention is manufactured in the field and transported so that the PC block to be transported is continuously fixed by the fixing means.
본 발명은 PC블럭을 사용하므로 공간의 확보가 용이하여 터널의 양측으로 작업차량이 진입할 수 있도록 하여 비대칭 터널의 시공이 필요 없도록 한 것을 특징으로 한다.The present invention is characterized in that the construction of the asymmetric tunnel is eliminated by allowing the work vehicle to enter both sides of the tunnel because the space is easy to secure because it uses a PC block.
본 발명에 따른 2아치 터널 시공방법은 중앙지지벽을 PC블럭을 사용하므로 양생이 필요 없이 연속적으로 설치 가능하여 시공기간의 단축은 물론 그에 따른 시공비의 절약 등 효과가 가진다.In the two-arch tunnel construction method according to the present invention, since the central support wall uses a PC block, it can be installed continuously without curing, thereby shortening the construction period and thus saving construction costs.
본 발명의 2아치 터널 시공방법은 공간의 확보가 용이하여 터널의 양측으로 작업차량이 진입할 수 있도록 하여 비대칭 터널의 시공이 필요 없는 효과를 가진다.The two-arch tunnel construction method of the present invention has an effect that does not require the construction of the asymmetric tunnel by allowing the working vehicle to enter both sides of the tunnel to facilitate the space.
또한 본 발명은 장대 터널의 경우에 중간에 통로를 형성하나 본 발명은 블럭식으로 시공하므로 중간 통로의 시공이 보다 용이한 것이다.In addition, the present invention forms a passage in the middle of the long tunnel, but the present invention is easier to construct the intermediate passage because the construction of the block type.
도 1은 본 발명에 따른 PC블럭의 사시도.
도 2는 본 발명에 따른 PC블럭이 설치되는 상태의 개략도.
도 3은 본 발명에 따른 PC블럭과 터널의 사이에 설치되는 그라우팅백을 나타낸 개략도.
도 4는 종래의 2아치 터널의 정면도.1 is a perspective view of a PC block according to the present invention.
2 is a schematic diagram of a state in which a PC block according to the present invention is installed.
Figure 3 is a schematic diagram showing a grouting bag installed between the PC block and the tunnel according to the present invention.
4 is a front view of a conventional two arch tunnel.
이하 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예를 상세하게 설명하도록 한다. 우선 각 도면의 구성요소들에 참조부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 도시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의하여야 한다. Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. First of all, in adding reference numerals to the components of each drawing, it should be noted that the same reference numerals are designated as much as possible even if shown on the other drawings.
또한 하기에서 본 발명을 설명함에 있어 관련된 공지기능 또한 구성에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명을 생략한다.In addition, in the following description of the present invention, if it is determined that a detailed description of related known functions and configurations may unnecessarily obscure the subject matter of the present invention, the detailed description thereof will be omitted.
그리고 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 설정된 용어들로서 이는 생산자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있으므로 그 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.The following terms are terms set in consideration of functions in the present invention, which may vary depending on the intention or custom of the producer, and their definitions should be made based on the contents throughout the specification.
도 1은 본 발명에 따른 PC블럭의 사시도, 도 2는 본 발명에 따른 PC블럭이 설치되는 상태의 개략도, 도 3은 본 발명에 따른 PC블럭과 터널의 사이에 설치되는 그라우팅백을 나타낸 개략도이다.1 is a perspective view of a PC block according to the present invention, Figure 2 is a schematic diagram of a state in which the PC block according to the present invention is installed, Figure 3 is a schematic diagram showing a grouting bag installed between the PC block and the tunnel according to the present invention. .
먼저 도 1 내지 도 3을 참조하여 본 발명의 제1 실시예에 따른 2-Arch 터널의 시공방법을 설명한다.First, the construction method of the 2-Arch tunnel according to the first embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. 1 to 3.
도 1 내지 도 3에 도시된 바와 같이 본 발명의 제1 실시예에 따른 2-Arch 터널의 시공방법은 파일럿 터널을 굴착 시공하는 단계와, 상기 파일럿 터널에 중앙지지벽을 설치하고 상기 중앙지지벽의 양측으로 한 쌍의 본선 터널을 굴착하는 단계를 포함하며, 상기 파일럿 터널에 설치되는 중앙지지벽은 PC블럭(2)을 이용하여 연속적으로 시공 가능하도록 한다.1 to 3, the construction method of the 2-Arch tunnel according to the first embodiment of the present invention comprises the steps of excavating and constructing a pilot tunnel, installing a central support wall in the pilot tunnel and the central support wall And excavating a pair of main line tunnels on both sides of the central support wall installed in the pilot tunnel to enable continuous construction using the
상기한 PC블럭(2)은 파일럿 터널에 설치되는 레일(30)을 타고 터널 내부로 이동하기 위하여 상기 레일에 대응되는 레일홈(20)이 PC블럭의 바닥면에 길이방향으로 길게 설치된다.The
또한 PC블럭(2)은 진행방향으로 일측에는 돌출된 고정돌기(22)가 타측에는 상기 고정돌기가 끼워지는 고정홈(24)이 천공되어 고정돌기와 고정홈을 서로 맞물린 후 보울트와 너트를 이용하여 PC블럭의 측면에서 고정하여 연속적으로 시공 가능하도록 한다.In addition, the
상기한 PC블럭은 대략 길이 7M 2.4 X 3M 정도의 크기로 구성되므로 파일럿 터널의 바닥에 에 설치된 레일를 따라 이동되도록 구성하며 레일을 따라 이송되는 PC블럭을 진행방향으로 밀어주거나 당기는 이송수단을 강구하여 PC블럭의 시공성은 물론 조립성이 용이하도록 한다.Since the PC block is composed of a length of about 7M 2.4 X 3M, the PC block is configured to move along the rail installed at the bottom of the pilot tunnel, and the PC means for pushing or pulling the PC block transported along the rail in the advancing direction is determined. The constructability of the block as well as the ease of assembly.
상기한 PC블럭은 바닥면은 평평한 상태로 구성되며 바닥면에 수직재의 기둥이 길게 형성된 보(beam) 형식으로 구성되며 PC블럭의 상단은 아치형으로 구성하여 짧은 변이 아래로 향하고 긴 변이 위로 향하도록 결합되는 조각 블럭을 이용하여 쐬기 방식의 터널형으로 결합하도록 함으로서 하중은 물론 조립방식에 의한 시공으로 터널의 시공이 가능하도록 함으로서 시공기간의 단축을 꾀할 수 있다.The PC block has a flat bottom surface and is composed of a beam shape in which vertical pillars are formed on the bottom surface. The top of the PC block has an arch shape, and the short side faces downward and the long side faces upward. It is possible to shorten the construction period by allowing the construction of the tunnel by the construction by the assembly method as well as the load by combining in the tunnel type of the drain type using the block block.
물론 본 발명의 시공 방법이외에 종래의 시공방법으로도 터널 내부의 시공이 가능함은 물론인 것이다.Of course, in addition to the construction method of the present invention, the construction inside the tunnel is also possible by the conventional construction method is a matter of course.
본 발명의 PC블럭은 파일럿 터널의 안쪽에 연속하여 설치되는 것으로, 터널 내부와 PC블럭의 사이에 이격된 공간이 항상 발생하나 이 공간은 그라우팅백(40)을 이용하여 충진하는 방법으로 시공하여 터널 상단부와 PC블럭의 이격공간이 없어 시공이음부의 누수 방지는 물론 PC블럭의 보다 견고한 설치가 가능한 것이다.PC block of the present invention is to be installed continuously in the interior of the pilot tunnel, the space spaced between the tunnel and the PC block always occurs, but this space is constructed by the filling method using the
이때 상기한 그라우팅백은 튜브와 같이 유연한 재질로 구성하여 시멘트 밀크를 충진하도록 하여 PC불럭과 터널내부의 이격공간을 완벽하게 충진할 수 있는 것이다.At this time, the grouting bag is made of a flexible material such as a tube to fill the cement milk to completely fill the space between the PC block and the tunnel.
본 발명은 사전 제작된 PC블럭을 조립하여 시공하므로 종래와 같이 거푸집이 필요 없이 시공하므로 거푸집의 공간 만큼 좌우 공간의 확보가 용이하여 터널의 양측으로 작업차량이 진입할 수 있어 비대칭 터널의 시공이 필요 없는 것이다. 따라서 시공후에도 터널의 외관이 수려하게 되는 것이다.Since the present invention assembles the pre-fabricated PC block and constructs it without the need for the formwork as in the prior art, it is easy to secure the left and right spaces as much as the space of the formwork, so that work vehicles can enter both sides of the tunnel, so the construction of the asymmetric tunnel is necessary. It is not there. Therefore, even after construction, the appearance of the tunnel is beautiful.
본 발명은 PC블럭을 순차적으로 연결 시공하므로 PC블럭과 PC블럭의 사이에 통로를 구비하기가 보다 쉽다.In the present invention, since the PC blocks are sequentially connected to each other, it is easier to provide a passage between the PC blocks and the PC blocks.
즉, PC블럭과 PC블럭의 사이를 띄우고 PC블럭을 설치하면 중앙 통로를 손쉽게 확보할 수 있다.In other words, if the PC block is installed between the PC block and the PC block can be easily secured the central passage.
또한 PC블럭의 제작 시 중앙부위에 각종 장비가 출입할 수 있도록 한 개방된 통로를 사전에 제작하는 것도 가능하다.In addition, it is also possible to make an open passage in advance that allows various equipment to enter and exit the central part of the PC block.
이 경우 약 3M 정도의 출입구를 구성하면 되므로 개방된 통로를 형성하거나 PC블럭의 사이를 띄워 시공하거나 시공 상황에 따라 대응이 가능한 것이다.In this case, it is possible to construct an entrance of about 3M, so that an open passage or a space between PC blocks can be constructed or responded according to the construction situation.
중앙의 개방된 통로는 PC블럭을 이용하므로 손쉽게 구비할 수 있으므로 터널의 길이에 따라 중앙 통로의 손쉬운 확보가 가능한 것이다.Since the central open passage can be easily equipped using a PC block, the central passage can be easily secured according to the length of the tunnel.
본 발명의 가장 크나큰 장점은 충분한 강도를 갖는 PC블럭을 제작하여 이를 이용하여 파일럿 터널에 중앙지지벽을 시공하는 것으로, 이는 거푸집의 시공이 없어 시공기간의 단축은 분명하다.The biggest advantage of the present invention is to construct a PC block having a sufficient strength and to use it to construct a central support wall in the pilot tunnel, which is not a form of construction is shortened the construction period is obvious.
그러나 본 발명의 PC블럭은 설치에 따른 하중과 강도를 고려하여야 하므로 약 7M X 2.5M X 3M 정도의 크기이므로 이는 운반에 다소 불편함을 가중할 수 있으므로 가장 바람직한 시공방법은 터널 시공 장소에서 PC블럭을 제작하여 이를 바로 운송하여 시공하는 방법이 효율적인 것이다. However, since the PC block of the present invention should consider the load and strength according to the installation, it is about 7M X 2.5MX 3M in size, which may add some inconvenience to transportation, so the most preferable construction method is to use the PC block at the tunnel construction site. It is efficient to manufacture and transport it immediately.
따라서 본 발명의 2아치 터널의 시공방법은 보다 개선된 시공방법을 제안하며 보다 빠른 시공기간과 이에 따른 시공비의 절약 등 유용하게 시공할 수 있다.Therefore, the construction method of the two-arch tunnel of the present invention proposes an improved construction method and can be usefully constructed, such as a faster construction period and consequent construction cost savings.
지금까지 설명한 바와 같이, 본 발명을 도면에 도시된 실시예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다.As described so far, the present invention has been described with reference to the embodiments shown in the drawings, but this is merely exemplary, and those skilled in the art to which the art pertains have various modifications and equivalents therefrom. It will be appreciated that embodiments are possible.
따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.Therefore, the true technical protection scope of the present invention will be defined by the claims.
2: PC블럭 20: 레일홈2: PC block 20: rail groove
Claims (4)
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|---|---|---|---|
| KR1020180021074A KR20190101117A (en) | 2018-02-22 | 2018-02-22 | 2-Arch tunnel construction |
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| KR20190101117A true KR20190101117A (en) | 2019-08-30 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113250705A (en) * | 2021-06-28 | 2021-08-13 | 重庆工程职业技术学院 | Multi-arch tunnel construction method |
-
2018
- 2018-02-22 KR KR1020180021074A patent/KR20190101117A/en unknown
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN113250705A (en) * | 2021-06-28 | 2021-08-13 | 重庆工程职业技术学院 | Multi-arch tunnel construction method |
| CN113250705B (en) * | 2021-06-28 | 2023-10-20 | 重庆工程职业技术学院 | Multi-arch tunnel construction method |
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