KR20190097663A

KR20190097663A - Boat lift

Info

Publication number: KR20190097663A
Application number: KR1020180017348A
Authority: KR
Inventors: 최민기
Original assignee: 주식회사 수재
Priority date: 2018-02-13
Filing date: 2018-02-13
Publication date: 2019-08-21
Also published as: KR102194069B1

Abstract

The present invention provides a boat lift of having a compact and strong structure for lifting a frame, which moves a boat between a lifting state of being spaced apart from a water surface upwards and a lowering state in contact with the water surface. The present invention includes: a pair of buoyancy units provided to be in parallel with each other while having a predetermined boat space therebetween; a plurality of lifting pillars installed on the buoyancy unit to be vertically liftable; a lifting guide installed on the buoyancy unit and guiding lifting of the lifting pillars; a plurality of cross bars crossing over the boat space and connecting the lifting pillars facing each other to each other; and a drive unit having a drive member expanded to be in parallel with the lifting pillar.

Description

BOAT LIFT {BOAT LIFT}

본 발명은 보트 리프트에 관한 것이다.The present invention relates to a boat lift.

보트 리프트는 사용하지 않는 보트를 상승시켜 보트의 저면이 수면으로부터 이격되게 유지함으로써 보트의 하부 표면을 청결히 보존할 수 있도록 한다.The boat lift raises unused boats, keeping the bottom of the boat away from the surface, thus keeping the bottom surface of the boat clean.

본 출원의 발명자는 대한민국 등록특허 제 10-1655114 호에서 보트의 승강시 부력탱크가 격동적으로 회전하는 종래의 문제를 해결하였다. The inventor of the present application solves the conventional problem that the buoyancy tank is violent rotation during the lifting of the boat in Republic of Korea Patent No. 10-1655114.

그러나, 특허 제 10-1655114 호의 발명은 크로스바와 구동부에 의해 공간효율성이 떨어지고 전체적 구조가 복잡한 한편 내구성이 떨어지고 미관이 좋지 못한 문제점이 있었다.However, the invention of Patent No. 10-1655114 has a problem in that the space efficiency is reduced by the crossbar and the driving unit, the overall structure is complicated, the durability is poor, and the aesthetics are poor.

본 발명은 견고하고 컴팩트하며 외관이 미려한 보트 리프트를 제공하는 것이다.The present invention provides a boat lift that is robust, compact and beautiful in appearance.

상기 목적은 본 발명에 따라, 보트를 수면으로부터 상향 이격된 상승상태와, 수면에 접촉된 하강상태 간을 이동시키는 보트 리프트에 있어서, 소정의 보트공간을 사이에 두고 상호 평행하게 배치되는 한 쌍의 부력유니트와, 상기 부력유니트에 상하 승강 가능하게 설치되는 복수 개의 승강기둥과, 상기 부력유니트에 설치되어 상기 승강기둥들을 승강 안내하는 승강가이드와, 상호 대향한 상기 승강기둥들을 상기 보트공간을 가로질러 상호 연결하는 복수의 크로스바아와, 상기 승강기둥과 평행하게 신축하는 구동부재를 갖는 구동부를 포함하는 것을 특징으로 하는 보트 리프트에 의해 달성된다.According to the present invention, a boat lift for moving a boat between an elevated state spaced upward from a water surface and a lowered state in contact with a water surface, the pair of boats arranged in parallel with each other with a predetermined boat space therebetween. A buoyancy unit, a plurality of lifting columns which are installed in the buoyancy unit to move up and down, the lifting guide is installed in the buoyancy unit to guide the lifting and lowering the lifting columns, and the mutually opposite lifting columns across the boat space It is achieved by a boat lift, characterized in that it comprises a drive unit having a plurality of crossbars interconnected and a drive member that extends in parallel with the lifting column.

여기서, 상기 승강기둥은 내부에 축선방향을 따라 중심수용부를 가지며, 상기 구동부재는 상기 중심수용부에 적어도 부분적으로 수용되는 것이 바람직하다.Here, the lifting column has a center receiving portion in the axial direction therein, the drive member is preferably at least partly accommodated in the center receiving portion.

그리고, 상기 중심수용부는 상기 승강기둥의 길이방향을 따라 길게 연장되어 형성되며, 상기 구동부재의 끝단은 상기 중심수용부의 일단에서 상기 중심수용부의 타단 방향으로 소정거리 이동 된 지점에 결합되게 하여 외부로 노출되는 승강기둥의 높이를 낮추는 것으로 보다 보다 컴팩트하고 견고한 구조를 가질 수 있게 된다.In addition, the center receiving portion is formed to extend in the longitudinal direction of the lifting column, the end of the drive member is coupled to the point moved a predetermined distance in the direction of the other end of the center receiving portion from one end of the center receiving portion to the outside By lowering the height of the exposed lift column, it is possible to have a more compact and robust structure.

또한, 상기 구동부는 상기 부력유니트에 상기 승강기둥과 평행하게 배치되며, 상기 구동부재의 끝단은 상기 승강기둥의 상단과 결합하게 하는 것으로 구동부의 구조를 보다 안정적으로 설계할 수 있다.In addition, the drive unit is disposed in the buoyancy unit parallel to the lifting column, the end of the drive member to be coupled to the upper end of the lifting column can design the structure of the drive more stable.

그리고, 상기 크로스바아와 상기 승강기둥의 하단을 상호 결합하는 연결브래킷과, 상기 부력유니트의 상면에 마련되어 상기 연결브래킷의 하강을 저지하는 리프팅유지부를 통해 공간활용성을 최적화 할 수 있으며, 보트가 수면으로부터 이격된 상태를 안정적으로 유지할 수 있다.And, the connecting bracket for coupling the crossbar and the lower end of the lifting column and the lifting retaining portion provided on the upper surface of the buoyancy unit to prevent the falling of the connecting bracket to optimize the space utilization, the boat surface It is possible to maintain a stable state away from the.

본 발명에 따른 보트 리프트는 견고하고 컴팩트하며 외관이 미려하다.The boat lift according to the invention is robust, compact and beautiful in appearance.

도 1은 보트 리프트의 상승상태를 나타내는 사시도,
도 2는 보트 리프트의 하강상태를 나타내는 사시도,
도 3은 부력유니트를 나타내는 사시도,
도 4는 승강기둥과 크로스바아를 나타내는 사시도,
도 5는 연결브래킷을 나타내는 사시도,
도 6의 (a)는 고정상태의 리프팅유지부를 나타내는 사시도이고, (b)는 이탈상태의 리프팅유지부를 나타내는 사시도이다.
도 7은 상승상태에서의 구동부를 나타내는 단면도,
도 8은 하강상태에서의 구동부를 나타내는 단면도,
도 9의 (a)와 (b)는 상승상태와 하강상태에서의 유압주입구와 주입구슬롯을 나타내는 도면,
도 10은 베어링부를 나타내는 단면도,
도 11은 다른 실시예에 따른 상승상태의 구동부를 나타내는 단면도,
도 12는 다른 실시예에 따른 하강상태의 구동부를 나타내는 단면도,
도 13은 랙과 피니언을 적용한 구동부를 나타내는 단면도,
도 14는 웜과 웜휠을 적용한 구동부를 나타내는 단면도,
도 15는 리드스크류를 적용한 구동부를 나타내는 단면도,
도 16의 (a)는 요철성형된 승강가이드를 나타내는 사시도이고, (b)는 평면도,
도 17은 부력유니트의 추가 실시예를 나타내는 사시도이다.1 is a perspective view showing an elevated state of a boat lift,
2 is a perspective view showing the lowered state of the boat lift,
3 is a perspective view showing a buoyancy unit,
4 is a perspective view showing a lifting column and a cross bar;
5 is a perspective view showing a connecting bracket,
Fig. 6A is a perspective view showing a lifting holding part in a fixed state, and (b) is a perspective view showing a lifting holding part in a detached state.
7 is a sectional view showing a driving unit in a raised state;
8 is a sectional view showing a driving unit in a lowered state;
9 (a) and 9 (b) are diagrams illustrating hydraulic inlet and inlet slots in a raised state and a lowered state;
10 is a sectional view showing a bearing portion;
11 is a sectional view showing a driving unit in a raised state according to another embodiment;
12 is a sectional view showing a driving unit in a lowered state according to another embodiment;
13 is a sectional view showing a drive unit to which a rack and pinion are applied;
14 is a sectional view showing a drive unit to which a worm and a worm wheel are applied;
15 is a sectional view showing a drive unit to which a lead screw is applied;
Figure 16 (a) is a perspective view showing the uneven shaped lifting guide, (b) is a plan view,
17 is a perspective view showing a further embodiment of the buoyancy unit.

이하 본 발명에 따른 보트 리프트를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다. 도 1과 도 2는 본 발명에 따른 보트 리프트의 상승상태와 하강상태를 나타내는 사시도이고, 도 3은 부력유니트(100)를 나타내는 사시도, 도 4는 승강기둥(200)과 크로스바아(400)를 나타내는 사시도, 도 5는 연결브래킷(500)을 나타내는 사시도, 도 6은 리프팅유지부를 나타내는 사시도, 도 7과 도 8은 상승상태와 하강상태에서의 구동부를 나타내는 단면도, 도 9의 (a), (b)는 상승상태와 하강상태에서의 유압주입구와 주입구슬롯을 나타내는 도면이다.Hereinafter, a boat lift according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. 1 and 2 are perspective views showing the lifted state and the lowered state of the boat lift according to the present invention, Figure 3 is a perspective view showing a buoyancy unit 100, Figure 4 is a lifting column 200 and crossbar 400 Fig. 5 is a perspective view showing the connecting bracket 500, Fig. 6 is a perspective view showing the lifting holding portion, Figs. 7 and 8 are cross-sectional views showing a driving part in a raised state and a lowered state, Figs. 9 (a), (( b) shows the hydraulic inlet and inlet slots in the ascending and descending states.

보트 리프트는 보트(1)를 사용할 때는 수면(2)에 접촉시킬 수 있도록 하고, 사용하지 않을 때는 수면(2)으로부터 이격시켜 보트(1)의 저면이 물에 의해 부식되거나, 해양생물 등이 부착되지 않도록 하는 것이다. 따라서, 사용자는 보트(1)를 사용하지 않을 때는 상승상태로 전환 후 유지하여 보트(1)를 보호하고, 사용 할 때는 하강상태로 전환하여 보트(1)의 저면이 수면(2)에 닿아 보트(1)가 물에 뜰 수 있도록 한 후 보트(1)를 이용하게 된다.The boat lift allows the boat 1 to come into contact with the water surface 2 when not in use and away from the water surface 2 when not in use, so that the bottom of the boat 1 is corroded by water or attached to marine life. It is not to be. Therefore, when the user does not use the boat (1) to switch to the elevated state to maintain and protect the boat (1), when in use to switch to the lower state, the bottom of the boat (1) touches the water surface (2) After allowing (1) to float, use boat (1).

이러한 본 발명에 따른 보트 리프트를 도 1 내지 도 9을 참조하여 설명하면, 본 발명에 따른 보트 리프트는 보트(1)를 수면(2)으로부터 상향 이격된 상승상태와 수면(2)에 접촉하는 하강상태 간을 이동시키는 것에 관한 것으로 한 쌍의 부력유니트(100)와, 복수 개의 승강기둥(200)과, 복수의 크로스바아(400)와, 승강기둥(200)을 승강시키는 구동부를 가진다.Referring to the boat lift according to the present invention with reference to Figs. 1 to 9, the boat lift according to the present invention is the boat 1 is lowered upwardly spaced from the water surface 2 and the lowering in contact with the water surface (2) It relates to moving between states, and has a pair of buoyancy units 100, a plurality of lifting columns 200, a plurality of crossbars 400, and a driving unit for lifting up and down the lifting columns 200.

도 1과 도 2를 참고하면, 보트(1)는 크로스바아(400)에 지지되어 승강하게 되며, 크로스바아(400)의 양단에는 승강기둥(200)이 설치된다. 승강기둥(200)은 부력유니트(100)를 상하방향으로 승강하게 되며 이러한 승강기둥(200)은 구동부에 의해 작동된다. 승강기둥(200)과 구동부는 승강가이드(300) 내부에 배치되어 승강기둥(200)은 승강가이드(300)를 따라 안내되어 상하방향 승강한다. 부력유니트(100)의 상면에는 보트(1)가 수면(2)으로부터 이격 되어 상승상태로 전환된 후 상승상태를 유지하는 즉, 하강을 저지하는 리프팅유지부가 설치된다. Referring to Figures 1 and 2, the boat 1 is supported by the cross bar 400 to be elevated, the lifting column 200 is installed at both ends of the cross bar 400. The lifting column 200 lifts the buoyancy unit 100 in the vertical direction, and the lifting column 200 is operated by the driving unit. The lifting post 200 and the driving unit are disposed inside the lifting guide 300 so that the lifting post 200 is guided along the lifting guide 300 to move up and down. On the upper surface of the buoyancy unit 100, the boat 1 is spaced apart from the water surface 2 is converted to the rising state, and then maintains the rising state, that is, the lifting holding portion for preventing the falling.

부력유니트(100)는 소정의 보트공간을 사이에 두고 상호 평행하게 한 쌍으로 배치된다. 부력유니트(100)는 보트(1)가 상승상태일 때 보트(1)의 자중을 충분히 견딜 수 있는 부력을 가지도록 설계된다. 부력유니트(100)는 주로 보트(1)의 길이방향 양측에 배치되는데 이렇게 배치되는 것이 보트(1)의 자중을 효과적으로 지지할 수 있고, 공간을 효과적으로 활용할 수 있어 바람직하다.The buoyancy units 100 are arranged in pairs parallel to each other with a predetermined boat space therebetween. The buoyancy unit 100 is designed to have a buoyancy force that can withstand the weight of the boat 1 sufficiently when the boat 1 is in an elevated state. The buoyancy unit 100 is mainly disposed on both sides in the longitudinal direction of the boat (1) is preferably arranged so that it can effectively support the weight of the boat (1), can effectively utilize the space.

도 3에는 한쪽의 부력유니트(100)가 도시되어 있다. 도시된 바와 같이, 부력유니트(100)는 상부케이싱(110)과 하부케이싱(120)의 결합으로 만들어질 수 있으며, 복수 개의 부력체가 결합부에 의해 연결되어 하나의 부력유니트(100)로 조립될 수 있다. 이러한 부력유니트(100)는 내부에 비어 있는 공간을 가져 부력을 가질 수 있도록 형성되며, 필요에 따라 내부의 공간에 물건들을 수납할 수 있도록 형성된다. 한 쌍의 부력유니트(100)는 사이의 공간에 보트(1)가 배치될 수 있도록 거리를 두고 배치되며, 이러한 거리와 부력유니트(100)의 길이는 적용되는 보트(1)의 사이즈에 따라 적절하게 조절된다. 한 쌍의 부력유니트(100)는 서로 대면하는 내측 벽면으로부터 외측을 향해 소정 깊이 절취된 승강안내절취부(101)를 갖는다. 이러한 승강안내절취부(101)의 상측 영역에는 구동부와 승강가이드(300), 고정브래킷(130) 등이 설치되며, 승강안내절취부(101)의 외측단 영역에는 상하 승강 가능하게 설치되는 복수 개의 승강기둥(200)과 연결브래킷(500), 크로스바아(400)가 적어도 부분적으로 승강 이동하게 된다.3, one buoyancy unit 100 is shown. As shown, the buoyancy unit 100 may be made of a combination of the upper casing 110 and the lower casing 120, a plurality of buoyancy body is connected by the coupling portion to be assembled into one buoyancy unit 100 Can be. The buoyancy unit 100 is formed to have a buoyancy having an empty space therein, and is formed to accommodate things in the interior space as needed. The pair of buoyancy units 100 are arranged at a distance so that the boat 1 can be arranged in the space therebetween, and the distance and the length of the buoyancy unit 100 are appropriate according to the size of the boat 1 to be applied. Is adjusted. The pair of buoyancy units 100 have a lifting guide cutting portion 101 which is cut out a predetermined depth toward the outside from the inner wall surface facing each other. The upper portion of the elevating guide cutout 101 is provided with a driving unit, an elevating guide 300, a fixed bracket 130, and the like. The lifting column 200, the connecting bracket 500, and the cross bar 400 are at least partially lifted and moved.

승강안내절취부(101)의 상측영역에 해당하는 부력유니트(100)의 상면에는 고정브래킷(130)이 설치된다. 고정브래킷(130)은 승강안내절취부(101)를 따라 승강하는 승강기둥(200)을 가이드하기 위한 가이드부와 승강안내절취부(101)를 부분적으로 차단하여 크로스바아(400)의 상승 높이를 제한하는 커버링부(133)가 마련되어 있으며, 보트(1)의 상승상태를 유지하기 위한 리프팅유지부가 설치될 수 있다. 이러한 고정브래킷(130)은 부력유니트(100) 보다 기계적 능력이 강한 재질로 형성되며, 부력유니트(100)와 일체로 움직일 수 있도록 견고하게 결합된다.The fixing bracket 130 is installed on the upper surface of the buoyancy unit 100 corresponding to the upper region of the lifting guide cutting unit 101. The fixed bracket 130 partially blocks the guide part and the lifting guide cutting part 101 for guiding the lifting and lowering pillar 200 to be lifted and lowered along the lifting guide cutting part 101 to increase the height of the crossbar 400. The covering part 133 is provided to limit, and a lifting holding part for maintaining the raised state of the boat 1 may be installed. The fixing bracket 130 is formed of a material having a stronger mechanical capability than the buoyancy unit 100, and is firmly coupled to move integrally with the buoyancy unit 100.

커버링부(133)는 크로스바아(400)나 연결브래킷(500)이 부력유니트(100)의 상면으로 노출되는 것과, 이들의 상승 높이를 제한한다. 커버링부(133)는 파도나 외력에 의해 연결브래킷(500)이나 크로스바아(400)가 상승하는 방향으로 힘을 받게 되어 이들이 부력유니트(100)의 상면으로 노출되면서 이들이 파손되거나 구동부에 악영향을 주는 것을 방지하고, 제한 높이 이상으로 이들이 상승할 때 부력유니트(100)가 일체로 상승 되어 외력을 보다 안정적으로 지지하게 한다. 또한, 커버링부(133)는 이들이 노출되는 것으로 인해 발생할 수 있는 노출부의 끼임 사고나 미관상 좋지 못한 점을 해결해 준다.The covering part 133 is limited to the cross bar 400 or the connecting bracket 500 is exposed to the upper surface of the buoyancy unit 100, and their rising height. The covering part 133 receives the force in the direction in which the connecting bracket 500 or the cross bar 400 rises due to waves or external force, and these are exposed to the upper surface of the buoyancy unit 100 and thus they are damaged or adversely affect the driving part. To prevent and, when they rise above the limit height buoyancy unit 100 is raised integrally to support the external force more stably. In addition, the covering part 133 solves a jamming accident or aesthetics of the exposed part which may occur due to their exposure.

이러한 커버링부(133)에는 하부로부터 상승 되는 연결브래킷(500)이나 크로스바아(400)를 적어도 부분적으로 수용하여 고정하는 승강고정부(134)를 갖는다. The covering part 133 has an elevating fixing part 134 for accommodating and fixing the connection bracket 500 or the cross bar 400 that are lifted from the bottom at least partially.

승강고정부(134)는 연결브래킷(500)이나 크로스바아(400)의 외형에 상응하는 수용부가 형성되며 본 발명에 따른 보트 리프트 전체의 부품중 가장 견고한 기계적 성질을 가지도록 설계된다. 이러한 승강고정부(134)는 보트(1)가 상승상태일 때 크로스바아(400)나 연결브래킷(500)이 수용부에 삽입되어 이들의 좌우방향 이동을 제한한다. 본 발명의 보트 리프트에서 보트(1)의 하중을 직접적으로 지지하고 있는 것은 크로스바아(400) 이고, 이러한 크로스바아(400)는 후술하게 될 연결브래킷(500)에 의해 승강기둥(200)과 연결된다. 따라서, 보트(1)의 하중변화나 파도 등에 의해 외력이 발생할 때 측방으로 발생하게 되는 외력이나 진동은 크로스바아(400)와 연결브래킷(500)에 비틀림이나 밴딩을 유발시키고 이로 인해 보트 리프트의 전체의 내구성이 저하되게 된다. 따라서, 승강고정부(134)는 크로스바아(400)와 연결브래킷(500)이 부력유니트(100)와 일체로 움직이게 하여 각각의 크로스바아(400)와 연결브래킷(500)에 걸리는 외력이 다를지라도 보트 리프트 전체가 이에 저항할 수 있도록 하여 보다 효과적으로 외력에 견딜 수 있게 한다.The lifting fixing part 134 is formed with a receiving portion corresponding to the outer shape of the connecting bracket 500 or the cross bar 400 and is designed to have the most robust mechanical properties among the parts of the entire boat lift according to the present invention. The elevating fixing part 134 has a cross bar 400 or a connecting bracket 500 is inserted into the receiving portion when the boat 1 is in an up state to limit the horizontal movement thereof. Directly supporting the load of the boat 1 in the boat lift of the present invention is a cross bar 400, the cross bar 400 is connected to the lifting column 200 by a connecting bracket 500 to be described later do. Therefore, the external force or vibration generated laterally when the external force occurs due to the load change or the wave of the boat 1 causes torsion or banding on the crossbar 400 and the connecting bracket 500, thereby causing the whole of the boat lift. The durability of the is lowered. Therefore, the elevating fixing part 134 causes the crossbar 400 and the connecting bracket 500 to move together with the buoyancy unit 100 so that the external force applied to each crossbar 400 and the connecting bracket 500 is different. This allows the entire boat lift to withstand it, allowing it to withstand external forces more effectively.

여기서 승강고정부(134)의 내측 상면, 즉, 연결브래킷(500)이나 크로스바아(400)가 상승할 때 접촉되는 승강고정부(134)의 내측면에 고무판과 같은 탄성패드를 추가한다면, 상하방향으로 발생하는 외력을 일부 흡수시킬 수 있고, 승강고정부(134)의 양 측방 내면에 탄성패드를 추가한다면 좌우방향으로 발생하는 외력을 일부 흡수시킬 수 있다.Here, if an elastic pad such as a rubber plate is added to the inner upper surface of the elevating fixing portion 134, that is, the inner surface of the elevating fixing portion 134 that is contacted when the connecting bracket 500 or the cross bar 400 is raised, The external force generated in the direction can be partially absorbed, and if the elastic pads are added to both inner sides of the elevating fixing part 134, the external force generated in the left and right directions can be absorbed.

도 4는 크로스바아(400)와 승강기둥(200) 및 이들을 연결하는 연결브래킷(500)의 실시예를 도시화 하고 있다. 도 4를 참조하여 설명하면, 복수 개의 승강기둥(200)은 부력유니트(100)의 승강안내절취부(101)를 상하방향으로 승강이동하며 서로 대향한 승강기둥(200)들의 하측은 한 쌍의 부력유니트(100) 사이에 생성된 보트공간을 가로지르게 배치되는 복수의 크로스바아(400)와 연결브래킷(500)에 의해 연결된다. 이때, 크로스바아(400)는 보트(1)의 길이방향의 가로방향으로 배치되는데 이러한 크로스바아(400)는 크로스바아(400)를 세로방향으로 연결시키며 크로스바아(400)의 길이방향을 따라 소정 간격을 두고 배치되는 복수 개의 연결바아(410)를 가진다. 즉 연결바아(410)는 크로스바아(400)의 가로방향으로 결합되며 격자형상을 가지며, 이러한 크로스바아(400)와 연결바아(410)의 결합구조로 인해 크로스바아(400)와 연결바아(410)의 상측에 배치되는 보트(1)는 안정적으로 지지될 수 있게 된다. 한편, 크로스바아(400)나 연결바아(410)에는 보트(1)의 저면형상에 대응되어 보트(1)를 안정적으로 지지할 수 있게 하는 지지부재(420)가 설치된다. 크로스바아(400)나 연결바아(410) 및 지지부재(420)는 각각 독립적으로 제작되어 상호 조립 가능하게 형성될 수 있으며 각 부품들을 결합시키기 위한 별도의 연결부재들이 사용될 수 있다.4 illustrates an embodiment of a crossbar 400 and a lifting pillar 200 and a connecting bracket 500 connecting them. Referring to FIG. 4, the plurality of lifting columns 200 moves up and down the lifting guide cutting unit 101 of the buoyancy unit 100 and the lower sides of the lifting columns 200 facing each other are a pair. It is connected by a plurality of crossbars 400 and a connecting bracket 500 disposed across the boat space generated between the buoyancy units 100. At this time, the cross bar 400 is disposed in the horizontal direction of the boat (1) in the longitudinal direction, such a cross bar 400 connects the cross bar 400 in the longitudinal direction and predetermined along the longitudinal direction of the cross bar 400 It has a plurality of connecting bars 410 arranged at intervals. That is, the connection bar 410 is coupled in the horizontal direction of the cross bar 400 and has a lattice shape, and the cross bar 400 and the connection bar 410 due to the coupling structure of the cross bar 400 and the connection bar 410. Boat (1) disposed on the upper side of the) can be stably supported. On the other hand, the cross bar 400 or the connection bar 410 is provided with a support member 420 corresponding to the bottom shape of the boat (1) to stably support the boat (1). The cross bar 400 or the connection bar 410 and the support member 420 may be independently manufactured and formed to be mutually assembled, and separate connection members may be used to couple the components.

크로스바아(400)의 양단과 승강기둥(200)의 하부는 연결브래킷(500)에 의해 결합된다. 이러한 연결브래킷(500)은 크로스바아(400)나 승강기둥(200)을 각각 제작하여 하나의 구조물로 결합시킬 수 있도록 하며, 크로스바아(400)와 승강기둥(200) 보다 기계적 성질이 강한 재질로 제작되어 이들을 보다 견고하게 결합할 수 있게 한다. 연결브래킷(500)에 크로스바아(400)와 승강기둥(200)이 결합하는 방법은 용접, 볼팅, 본딩 등 다양한 방법 중에서 선택가능하며, 연결브래킷(500)을 나타내고 있는 사시도인 도 5에서는 볼팅을 이용한 결합이 도시되어 있다.Both ends of the cross bar 400 and the lower portion of the lifting column 200 are coupled by the connecting bracket 500. The connecting bracket 500 is to produce a cross bar 400 or a lifting pillar 200, respectively, to be combined into a single structure, the material is stronger mechanical properties than the cross bar 400 and the lifting column (200) To make them more firmly combined. The method of coupling the crossbar 400 and the lifting post 200 to the connecting bracket 500 may be selected from various methods such as welding, bolting, and bonding, and the bolting may be performed in FIG. 5, which is a perspective view of the connecting bracket 500. The binding used is shown.

도 5와, 고정상태와 이탈상태의 리프팅유지부를 나타내고 있는 도 6의 (a), (b)를 참조하여 설명하면, 본 발명은 연결브래킷(500)과 고정브래킷(130)에는 크로스바아(400)와 승강기둥(200)이 상승하여 보트(1)가 수면(2)으로부터 이격되는 상승상태로 전환된 뒤 상승상태를 유지하게 하기 위한 리프팅유지부를 가진다. 즉, 연결브래킷(500)의 하강을 저지하기 위한 리프팅유지부가 설치된다.Referring to Figure 5 and Figures 6 (a), (b) showing a lifting holding portion of the fixed and detached state, the present invention is a cross bar 400 to the connecting bracket 500 and the fixed bracket 130 ) And the lifting column 200 has a lifting holding portion for maintaining the raised state after the boat 1 is switched to the elevated state spaced apart from the water surface (2). That is, the lifting holding portion for preventing the falling of the connecting bracket 500 is provided.

리프팅유지부는 보트(1)가 상승상태로 전환 된 후 유압, 동력의 상실이나 외력에 의해 의도치 않게 하강상태로 전환되는 것을 방지하기 위한 것으로, 본 발명에서는 연결브래킷(500)과 고정브래킷(130)에 걸쳐 형성되며, 도 5와 도 6의 (a), (b)에 도시된 바와 같이, 연결브래킷(500)에 형성된 고정홀부재(510)가 가지는 고정홀(511)에 고정브래킷(130)에 형성된 고정핀(131)이 결합되는 고정상태에서는 보트(1)의 상승상태가 유지되고, 보트(1)를 하강상태로 전환해야 할 때는 고정핀(131)이 고정홀(511)로부터 이탈되는 이탈상태로 전환되어 연결브래킷(500)이 부력유니트(100)의 하부로 이동 가능하게 된다. 이러한 고정핀(131)은 고정핀구동부(132)에 의해 자동 또는 수동으로 작동된다. 고정핀구동부(132)는 통상 솔레노이드를 이용하여 작동하게 된다. 도면에서 고정홀부재(510)는 연결브래킷(500)의 상측으로 소정거리 연장되어 형성되는데 이는 부력유니트(100)의 상면에 설치되는 고정핀(131)이 고정홀(511)에 삽입될 수 있는 높이를 가지게 하기 위함이다.The lifting holding part is intended to prevent the boat 1 from being unintentionally changed to the lowered state by the loss of hydraulic power or power or an external force after the boat 1 is switched to the up state. In the present invention, the connecting bracket 500 and the fixing bracket 130 5), and as shown in FIGS. 5 and 6 (a) and (b), the fixing bracket 130 is fixed to the fixing hole 511 of the fixing hole member 510 formed in the connecting bracket 500. In the fixed state in which the fixing pins 131 formed in the coupling are coupled, the rising state of the boat 1 is maintained, and when the boat 1 needs to be switched to the lowered state, the fixing pin 131 is separated from the fixing hole 511. It is switched to the detached state is the connecting bracket 500 is movable to the lower portion of the buoyancy unit (100). The fixing pin 131 is automatically or manually operated by the fixing pin driver 132. The fixed pin driver 132 is normally operated using a solenoid. In the drawing, the fixing hole member 510 is formed to extend a predetermined distance to the upper side of the connecting bracket 500, which is a fixing pin 131 installed on the upper surface of the buoyancy unit 100 can be inserted into the fixing hole 511. To have a height.

이러한 리프팅유지부는 도시된 바와 같이 연결브래킷(500)에 고정홀(511)이 형성되고 고정브래킷(130)에 고정핀(131)이 형성되도록 할 수 있으나 이와 반대로 형성될 수 있고, 또는 어느 한쪽에 걸림턱이 형성되고 다른 한쪽에 걸림부재가 형성되도록 설계변경 할 수도 있다. 또한, 본 발명에서는 연결브래킷(500)과 고정브래킷(130)에 걸쳐 형성되어 있으나 승강기둥(200)과 연결브래킷(500)과 크로스바아(400)에 고정홀(511)이나 고정핀(131) 중 어느 하나가 형성되고, 고정브래킷(130)이나 부력유니트(100)에 다른 하나가 형성될 수도 있다.The lifting holding part may be such that the fixing hole 511 is formed in the connecting bracket 500 and the fixing pin 131 is formed in the fixing bracket 130 as shown, but may be formed on the contrary, or on either side It is also possible to change the design so that the locking step is formed and the locking member is formed on the other side. In addition, the present invention is formed over the connecting bracket 500 and the fixing bracket 130, but the lifting hole 200, the connecting bracket 500 and the cross bar 400, the fixing hole 511 or the fixing pin 131 Any one may be formed, and the other may be formed in the fixing bracket 130 or the buoyancy unit 100.

도 7과 도 8은 상승상태와 하강상태에서의 구동부의 작동을 나타내고 있는 단면도이고, 도 9의 (a), (b)는 상승상태와 하강상태에서의 유압주입구와 주입구슬롯을 나타내는 도면이다. 도 7 내지 도 9을 참조하여 설명하면, 부력유니트(100)에 설치되어 승강기둥(200)들을 승강 안내하는 승강가이드(300)의 내부에는 승강기둥(200)과 평행하게 신축하는 구동부재(610)를 갖는 구동부가 설치된다.7 and 8 are cross-sectional views illustrating the operation of the drive unit in the raised state and the lowered state, and FIGS. 9A and 9B are views showing the hydraulic inlet and the inlet slots in the raised state and the lowered state. Referring to FIGS. 7 to 9, the driving member 610 which is installed in the buoyancy unit 100 and expands and contracts in parallel with the lifting column 200 in the lifting guide 300 for guiding the lifting columns 200. A driving unit having a) is installed.

도시된 바와 같이, 승강가이드(300)는 부력유니트(100)의 상면에 내부에 공간을 가진 기둥 상으로 설치된다. 이러한 승강가이드(300)는 승강안내절취부(101)의 상부 영역에 해당하는 부력유니트(100)의 상면에 설치되거나 고정브래킷(130) 상에 설치될 수 있다. 승강가이드(300)의 길이방향으로 형성되는 내부공간에는 승강기둥(200)이 승강 가능하게 설치되고 승강가이드(300)의 상면에는 덮개(330)가 설치된다. 본 발명의 구동부는 이러한 승강가이드(300) 내측에 길이방향을 따라 설치될 수 있으며, 구동부는 승강기둥(200)과 평행하게 신축하는 구동부재(610)를 갖는다. As shown, the elevating guide 300 is installed on the upper surface of the buoyancy unit 100 on a column having a space therein. The lifting guide 300 may be installed on the upper surface of the buoyancy unit 100 corresponding to the upper region of the lifting guide cutting unit 101 or may be installed on the fixing bracket 130. In the inner space formed in the longitudinal direction of the elevating guide 300, the elevating pillar 200 is installed to be elevated and the cover 330 is installed on the upper surface of the elevating guide 300. The drive unit of the present invention may be installed along the longitudinal direction inside the lifting guide 300, the drive unit has a drive member 610 to stretch in parallel with the lifting column (200).

도 7 내지 도 9에서의 구동부는 실린더와 엑츄에이터(620)를 갖는 유압실린더의 형태로 예시되어 있으며, 이때 실린더가 구동부재(610)의 역할을 하게 된다. 실린더는 엑츄에이터(620)에 의해 길이방향으로 신축가능하며 유압에 의해 길이방향으로 확장되며 연장될 때 승강기둥(200)이 하강하여 보트(1)가 수면(2)에 접촉되는 하강상태로 전환되며, 다시 유압에 의해 본래의 상태로 돌아와 줄어든 상태에서 승강기둥(200)이 상승하여 보트(1)가 수면(2)으로부터 이탈되는 상승상태로 전환된다. 엑츄에이터(620)는 실린더를 수용하고 있으며 유압에 의해 실린더를 신축시킨다. 7 to 9 is illustrated in the form of a hydraulic cylinder having a cylinder and an actuator 620, wherein the cylinder serves as the drive member 610. The cylinder is stretchable in the longitudinal direction by the actuator 620 and is expanded in the longitudinal direction by the hydraulic pressure when the lifting post 200 is lowered and the boat 1 is switched to the lowered state in contact with the water surface 2. After returning to the original state by the hydraulic pressure again, the lifting column 200 is raised to switch to the rising state where the boat 1 is separated from the water surface 2. The actuator 620 accommodates the cylinder and expands and contracts the cylinder by hydraulic pressure.

엑츄에이터(620)는 승강가이드(300)의 상부에 실린더를 하향 신축시킬 수 있도록 설치되며, 승강기둥(200)의 내부에 부분적으로 수용된다. 이러한 엑츄에이터(620)의 후방은 덮개(330)에 의해 차단되고, 엑츄에이터(620)에 유압을 주입하게 되는 유압주입구(630)는 승강가이드(300)의 외부로 노출되도록 설치된다. The actuator 620 is installed on the upper portion of the elevating guide 300 to expand and contract the cylinder downward, and is partially accommodated in the elevating pillar 200. The rear of the actuator 620 is blocked by the cover 330, the hydraulic inlet 630 for injecting the hydraulic pressure to the actuator 620 is installed to be exposed to the outside of the lifting guide 300.

승강가이드(300) 내부의 승강기둥(200)은 축선방향을 따라 중심수용부를 가지며, 구동부재(610) 즉, 도면에서 실린더의 끝단은 중심수용부에 적어도 부분적으로 수용되어 실린더의 끝단과 중심수용부의 일단은 결합핀(210)에 의해 결합된다. 중심수용부는 승강기둥(200)의 상면으로부터 하측으로 길이방향으로 소정깊이 함몰되거나 절취되어 형성되거나, 승강기둥(200)이 각파이프의 형상을 가질 때 파이프 내부의 공간에 해당한다. 그리고 구동부재(610)와 승강기둥(200)의 결합은, 본 발명에서는 실린더의 끝단이 승강기둥(200)과 결합핀(210)에 의해 결합된 것으로 예시하였지만, 실린더의 끝단이 승강기둥(200)에 결합되기 위한 용접, 나사결합 등 다양한 방법들 중에서 선택가능한 정도이다.The lifting column 200 inside the lifting guide 300 has a center receiving portion along the axial direction, and the driving member 610, that is, the end of the cylinder in the drawing is at least partially accommodated in the center receiving portion to receive the end and the center receiving portion of the cylinder. One end of the part is coupled by the coupling pin 210. The center receiving portion is formed by recessing or cutting a predetermined depth in the longitudinal direction downward from the upper surface of the lifting column 200, or when the lifting column 200 has a shape of an angular pipe, it corresponds to a space inside the pipe. And the coupling of the driving member 610 and the lifting column 200, in the present invention has been illustrated as the end of the cylinder is coupled by the lifting column 200 and the coupling pin 210, the end of the cylinder lifting cylinder 200 ), It is selectable from various methods such as welding, screwing, etc.

이처럼 구동부재(610)의 끝단이 승강기둥(200)의 중심수용부에 결합되는 것으로 인해 전체적인 승강가이드(300)의 높이가 줄어들게 된다. 이는 본 발명에 따른 보트(1) 리프트의 외관이 기둥상으로 돌출되는 승강가이드(300)가 낮게 형성되어 보다 심미적으로 안정감을 주도록 하며, 외력이나 보트(1)의 하중에 의한 뒤틀림에 안정적으로 저항할 수 있도록 하는 효과가 발생된다. 그리고, 엑츄에이터(620)도 중심수용부에 부분적으로 수용되므로 승강기둥(200)이 승강 시 엑츄에이터(620)의 외부를 길이방향을 따라 이동하게 되어 엑츄에이터(620)가 승강기둥(200)의 축 틀어짐을 방지하는 역할 도 하게 된다.As the end of the driving member 610 is coupled to the center receiving portion of the lifting column 200, the height of the overall lifting guide 300 is reduced. This is because the lifting guide 300, which the appearance of the boat (1) lift according to the present invention protrudes into a column is formed low to give a more aesthetic sense, and stably resists warpage due to external force or the load of the boat (1) The effect is to make it possible. In addition, the actuator 620 is also partially accommodated in the center receiving portion, so that when the lifting post 200 moves up and down along the longitudinal direction of the lifting post 200, the actuator 620 is misaligned with the lifting post 200. It also plays a role in preventing.

그리고, 도시된 바와 같이, 중심수용부가 승강기둥(200)의 길이방향을 따라 길게 연장되어 형성되고, 구동부재(610)의 끝단이 중심수용부의 일단에서 중심수용부의 타단방향으로 소정 거리 이동 된 지점에 결합하도록 하면 승강가이드(300)의 높이를 더욱 낮게 할 수 있다. 이러한 구동부재(610)와 승강기둥(200)의 결합위치로 인한 효과는 도 7과 도 8을 통해 확인할 수 있다. 구동부재(610)와 승강기둥(200)이 결합되는 최적의 높이는 도 7에 도시된 바와 같이, 승강기둥(200)과 연결브래킷(500) 및 크로스바아(400)가 수면(2)으로부터 모두 이격되고, 연결브래킷(500) 또는 크로스바아(400)가 승강고정부(134)에 삽입되어 고정될 수 있는 위치와, 도 8에 도시된 바와 같이, 구동부재(610)가 최대한 늘어났을 때 구동부재(610)의 끝단이 수면(2)과 최대한 근접하여 이격될 수 있는 높이이다. 이러한, 구동부재(610)의 신축길이는 보트(1)를 상승상태와 하강상태로 전환시킬 수 있는 길이로 설계되어야 하는 것이 바람직하다.And, as shown, the center receiving portion is formed to extend in the longitudinal direction of the lifting post 200, the end of the drive member 610 is moved from the one end of the center receiving portion a predetermined distance in the other end direction of the center receiving portion By coupling to the height of the lifting guide 300 can be further lowered. Effects due to the coupling position of the driving member 610 and the lifting column 200 can be confirmed through FIGS. 7 and 8. As shown in FIG. 7, the optimal height at which the driving member 610 and the lifting column 200 are coupled is spaced apart from the water surface 2 by the lifting column 200, the connecting bracket 500, and the cross bar 400. When the connecting bracket 500 or the cross bar 400 is inserted into and fixed to the elevating fixing unit 134, and as shown in FIG. 8, the driving member when the driving member 610 is extended as much as possible. The end of 610 is the height that can be spaced as close as possible to the water surface (2). Such a stretch length of the drive member 610 is preferably to be designed to a length capable of switching the boat (1) to the raised and lowered state.

만약, 상승상태에서 구동부재(610)의 끝단이 승강기둥(200)의 하측에 근접하게 배치되도록 구동부재(610)와 승강기둥(200)을 결합할 수도 있으나 이 경우 하강상태에서 구동부재(610)의 끝단과 결합핀(210)이 수면(2)에 잠기게 되어 물에 의한 부식이나 오작동의 염려가 발생할 수 있다.If the driving member 610 and the lifting post 200 may be coupled so that the end of the driving member 610 is disposed near the lower side of the lifting post 200 in the raised state, in this case, the driving member 610 in the lowering state. ) End and the coupling pin 210 is immersed in the water surface (2) may cause corrosion or malfunction of the water.

유압주입구(630)는 실린더를 확장시킬 때와 수축시킬 때를 위해 두 군데에 걸쳐 설치되며 일반적으로 엑츄에이터(620)의 상부와 하부에 각각 설치된다. 이때, 상부에 설치되는 유압주입구(630)는 승강가이드(300)를 관통하여 외부로 노출되고, 하부에 설치되는 유압주입구(630)는 승강기둥(200)과 승강가이드(300) 모두를 관통하여 외부로 노출된다. 이때, 승강기둥(200)은 승강기둥(200)이 승강운동을 하더라도 하부의 유압주입구(630)와 간섭이 없도록, 유압주입구(630)와 승강기둥(200)의 승강구간이 겹치는 위치에 길이방향으로 길게 절취 되어 형성된 주입구슬롯(230)을 가진다. 이러한 주입구슬롯(230)으로 인해 구동부재(610)의 끝단이 승강기둥(200)의 중심수용부에 결합 되더라도 유압주입구(630)를 통해 엑츄에이터(620)를 작동시키는데 무리가 없다.The hydraulic inlet 630 is installed in two places for expanding and contracting the cylinder, and is generally installed at the upper and lower portions of the actuator 620, respectively. At this time, the hydraulic inlet 630 installed in the upper portion is exposed to the outside through the elevating guide 300, the hydraulic inlet 630 is installed in the lower penetrating both the lifting column 200 and the elevating guide 300 Exposed to the outside. At this time, the lifting column 200 in the longitudinal direction at the position where the lifting section of the hydraulic injection hole 630 and the lifting column 200 overlap so that there is no interference with the lower hydraulic injection hole 630 even if the lifting pillar 200 is lifting. It has an injection hole slot 230 formed to be cut long. Due to the injection hole slot 230, even if the end of the driving member 610 is coupled to the center receiving portion of the lifting column 200, there is no problem in operating the actuator 620 through the hydraulic inlet 630.

도 10은 본 발명에 따른 베어링부를 나타내는 단면도이다. 본 발명에 따른 보트(1) 리프트는 승강기둥(200)이 승강가이드(300) 내에서 안정적으로 슬라이딩 이동할 수 있도록 하는 베어링부를 가질 수 있다. 이러한 베어링부는 슬라이딩베어링의 형태로 적용할 수 있으며 승강가이드(300)와 승강기둥(200) 사이의 공간에 설치된다. 이러한 베어링부는 승강가이드(300)의 하측에 설치되는 가이드측베어링(320)과 승강기둥(200)의 상측에 설치되는 기둥측베어링(220)을 포함한다. 이러한 베어링부는 슬라이딩을 안정적으로 유지시켜주는 역할과 승강기둥(200)이 승강축선을 따라 수직으로 이동할 수 있도록 축선 이동을 보조하는 역할 및 파도나 외력에 의해 축 틀어짐이나 비틀림을 방지하는 역할을 한다.10 is a cross-sectional view showing a bearing unit according to the present invention. The boat 1 lift according to the present invention may have a bearing portion to allow the lifting column 200 to slidably move within the lifting guide 300. Such a bearing part may be applied in the form of a sliding bearing and is installed in a space between the lifting guide 300 and the lifting pillar 200. The bearing part includes a guide side bearing 320 installed at the lower side of the lifting guide 300 and a column side bearing 220 installed at the upper side of the lifting pillar 200. The bearing part serves to maintain the sliding and the lifting column 200 to assist the axis movement to move vertically along the lifting axis and to prevent the shaft from twisting or twisting by waves or external forces.

기둥측베어링(220)은 승강기둥(200)의 상측 외측면에 설치되어 슬라이딩면이 승강가이드(300)의 내측면과 접촉하도록 설치되고, 가이드측베어링(320)은 승강가이드(300)의 하부측 내측면에 설치되어 승강기둥(200)의 외측면과 접촉하도록 설치되는 것이 승강기둥(200)이 승강하는 구간에서 슬라이딩 이동을 매끄럽게 하고 축 틀어짐을 방지할 수 있어 바람직하다.The column side bearing 220 is installed on the upper outer surface of the lifting column 200 so that the sliding surface is in contact with the inner surface of the lifting guide 300, the guide side bearing 320 is the lower portion of the lifting guide 300 It is preferable to be installed on the inner side of the side to be in contact with the outer surface of the lifting post 200 to smooth the sliding movement in the section in which the lifting post 200 is lifted and to prevent the shaft twist.

본 발명에서 베어링부는 슬라이딩베어링 형태를 도시하여 설명하였지만, 승강기둥(200)이 승강가이드(300) 내에서 안정적인 슬라이딩 이동을 할 수 있게 하는 구름베어링의 형태를 적용할 수도 있다. In the present invention, the bearing portion has been described by showing a sliding bearing form, but may be applied to the form of a rolling bearing that allows the lifting column 200 to perform a stable sliding movement in the lifting guide 300.

본 발명에 따른 보트 리프트는 도 11 내지 도 15에 도시된 바와 같이, 다양한 형태의 구동부를 통해 승강기둥(200)을 승강시킬 수 있다. As shown in FIGS. 11 to 15, the boat lift according to the present invention may elevate and lift the lifting column 200 through various types of driving units.

도 11과 도 12는 다른 실시예에 따른 구동부의 상승상태와 하강상태를 나타내는 단면도이다. 도시된 바와 같이, 구동부는 부력유니트(100)에 승강기둥(200)과 평행하게 배치되며, 구동부재(610)의 끝단은 승강기둥(200)의 상단과 결합하도록 할 수 있다.11 and 12 are cross-sectional views illustrating a raised state and a lowered state of a driving unit according to another embodiment. As shown, the driving unit is disposed in parallel to the lifting post 200 in the buoyancy unit 100, the end of the driving member 610 may be coupled to the upper end of the lifting post 200.

도 11과 도 12에서 도시된 다른 실시예에 따른 구동부는 실린더와 엑츄에이터를 갖는 유압실린더의 형태로 예시되어 있으며, 이때 실린더가 구동부재(610')의 역할을 하게 된다. 실린더는 엑츄에이터(620')에 의해 길이방향으로 신축 가능하며 연장된 상태에서 승강기둥(200)이 상승하여 보트(1)가 수면(2)으로부터 이격되는 상승상태로 전환되며, 줄어든 상태에서 승강기둥(200)이 하강하여 보트(1)가 수면(2)에 접촉되는 하강상태로 전환된다.11 and 12, the drive unit is illustrated in the form of a hydraulic cylinder having a cylinder and an actuator, in which the cylinder serves as the drive member 610 '. The cylinder is stretchable in the longitudinal direction by the actuator 620 'and the lifting post 200 is raised in the extended state, so that the boat 1 is converted into the rising state spaced apart from the water surface 2, and the lifting post is reduced. As the 200 is lowered, the boat 1 is switched to the lowered state in contact with the water surface 2.

다른 실시예에서의 유압실린더는 승강기둥(200)의 측면에 배치되고 엑츄에이터(620')의 하측은 부력유니트(100) 또는 고정브래킷(130)에 고정되고, 구동부재(610)에 해당하는 실린더의 끝단은 승강기둥(200)의 최상단과 결합된다. 이때, 구동부재(610')의 끝단과 승강기둥(200)의 최상단은 연결핀(640')에 의해 결합된다.The hydraulic cylinder in another embodiment is disposed on the side of the lifting column 200 and the lower side of the actuator 620 'is fixed to the buoyancy unit 100 or the fixing bracket 130, the cylinder corresponding to the drive member 610 The end of is coupled to the top of the lifting column (200). At this time, the end of the driving member 610 'and the top end of the lifting column 200 are coupled by a connecting pin 640'.

이러한 구조로 인해, 구동부재(610')가 신축하여 늘어날 때 승강기둥(200)은 상향 이동하여 보트(1)가 수면(2)으로부터 이탈되는 상승상태가 되고, 구동부재(610')가 줄어들 때 승강기둥(200)은 하향 이동하여 보트(1)가 수면(2)에 접촉하게 된다. Due to this structure, when the driving member 610 'stretches and expands, the lifting column 200 moves upwards to be in a raised state in which the boat 1 is separated from the water surface 2, and the driving member 610' is reduced. When the lifting column 200 moves downward, the boat 1 comes into contact with the water surface 2.

다른 실시예에 따른 구동부는 승강기둥(200)의 측면에 배치되기 때문에 승강가이드는 구동부와 승강기둥(200)을 모두 수용할 수 있는 형상을 가진다. 따라서, 본 발명의 실시예에 따른 단면이 사각형태의 승강가이드(300)의 형태보다 구동부에 해당하는 만큼 돌출된 영역이 발생하여 외형상 돌출되는 부위가 생긴다. 이러한 돌출된 부위는 승강가이드가 파도나 보트(1)의 자중 등의 외력을 받을 때 외력에 보다 효과적으로 저항할 수 있게 해준다. 또한, 다른 실시예의 엑츄에이터(620')는 하단이 부력유니트(100) 또는 고정브래킷(130)에 고정되기 때문에 지지구조가 보다 안정적이다.Since the driving unit according to another embodiment is disposed on the side of the lifting pillar 200, the lifting guide has a shape capable of receiving both the driving unit and the lifting pillar 200. Therefore, a protruding region is generated as the cross-section according to the embodiment of the present invention corresponds to the driving unit rather than the shape of the lifting guide 300 having a rectangular shape, and thus a protruding portion is formed. These protruding parts allow the lifting guide to more effectively resist external forces when subjected to external forces such as waves or the weight of the boat 1. In addition, the actuator 620 ′ of the other embodiment is more stable because its lower end is fixed to the buoyancy unit 100 or the fixing bracket 130.

도 13은 구동부의 다양한 실시예 중 랙(710)과 피니언(720)을 적용한 구동부를 나타내는 단면도이다. 도시된 바와 같이 구동부는 승강기둥(200)과 구동모터 중 어느 하나에 설치되는 랙(710)과 다른 하나에 설치되는 피니언(720)으로 형성될 수 있으며, 이들의 구동으로 인해 승강기둥(200)은 상하방향으로 슬라이딩 이동 가능하다.13 is a cross-sectional view illustrating a driving unit to which the rack 710 and the pinion 720 are applied, among various embodiments of the driving unit. As shown, the driving unit may be formed of a rack 710 installed in any one of the lifting column 200 and the driving motor and the pinion 720 installed at the other one, and the lifting column 200 is driven by these driving units. Is slidable in the vertical direction.

이렇게 랙(710)과 피니언(720)의 조합으로 구성되는 구동부의 경우, 유압을 사용할 수 없는 환경에서 승강기둥(200)을 효과적으로 슬라이딩 이동시킬 수 있다.Thus, in the case of the drive unit configured by the combination of the rack 710 and the pinion 720, it is possible to effectively slide the lifting column 200 in an environment where hydraulic pressure is not available.

도 14는 구동부의 다양한 실시예 중 웜휠(820)과 웜(810)를 적용한 구동부를 나타내는 단면도이다. 도시된 바와 같이, 구동부는 승강기둥(200)에는 웜휠(820)이 승강기둥(200)의 길이방향을 따라 설치되고, 이에 맞물리는 웜(810)를 가진 구동모터로 이루어질 수 있다.14 is a cross-sectional view illustrating a driving unit to which a worm wheel 820 and a worm 810 are applied, among various embodiments of the driving unit. As shown in the drawing, the driving unit 200 includes a worm wheel 820 installed along the longitudinal direction of the lifting column 200 in the lifting column 200, and may include a driving motor having a worm 810 engaged therewith.

이와 같이 웜휠(820)과 웜(810)의 조합으로 구성되는 구동부의 경우, 유압을 사용할 수 없는 환경에서 승강기둥(200)을 효과적으로 슬라이딩 이동시킬 수 있으며, 구동모터의 고장이나 보트(1)의 급격한 하중증가 등 다양한 외적요인이 발생하였을 때 승강기둥(200)이 의도치 않게 하방으로 이동되는 것을 방지할 수 있다. 즉, 웜휠(820)과 웜(810)의 조합으로 구성되는 구동부를 채용할 경우 리프팅유지부를 사용하지 않아도 상승상태를 안정적으로 유지할 수 있는 효과가 있다.As described above, in the case of the drive unit configured by the combination of the worm wheel 820 and the worm 810, the lifting column 200 can be slid and moved effectively in an environment where hydraulic pressure cannot be used. When various external factors, such as a sudden increase in load, the lifting column 200 can be prevented from moving downward unintentionally. That is, in the case of employing a drive unit composed of a combination of the worm wheel 820 and the worm 810, there is an effect that can maintain a stable state without using the lifting holding unit.

도 15는 구동부의 다양한 실시예 중 암나사산(910)과 리드스크류(920)를 적용한 구동부를 나타내는 단면도이다. 도시된 바와 같이, 구동부는 승강기둥(200)의 상측에 형성된 암나사산(910)과, 암나사산(910)과 축선 정렬되어 맞물리는 리드스크류(920)로 형성될 수 있다. 15 is a cross-sectional view illustrating a driving unit to which a female thread 910 and a lead screw 920 are applied, among various embodiments of the driving unit. As shown, the drive unit may be formed of a female screw thread 910 formed on the lifting pillar 200 and a lead screw 920 axially aligned with the female screw thread 910.

이와 같이, 암나사산(910)과 리드스크류(920)의 조합으로 구성되는 구동부의 경우, 수동과 구동모터를 이용한 자동 조작이 가능하며, 리프팅유지부를 사용하지 않아도 나사결합으로 인해 승강기둥(200)이 축방향으로 하향 이동하는 것을 방지할 수 있고, 승강기둥(200)은 리드스크류(920)의 길이방향 축선을 따라 정확하게 슬라이딩 이동하므로 축 틀어짐을 최소화 할 수 있다.As such, in the case of a drive unit composed of a combination of the female screw thread 910 and the lead screw 920, manual operation and an automatic operation using a drive motor are possible, and the lifting and lowering column 200 is caused by screwing without using a lifting and holding unit. The downward movement in the axial direction can be prevented, and the lifting column 200 can be slid accurately along the longitudinal axis of the lead screw 920, thereby minimizing the shaft misalignment.

도 16의 (a)는 요철성형된 승강가이드(300)를 나타내는 사시도이고, (b)는 평면도이다. 본 발명에 따른 보트(1) 리프트는 파도나 급격한 보트(1)의 무게중심 이동으로 인해 승강가이드(300)에 발생하는 비틀림을 최소화 하기 위해 승강가이드(300)의 외표면으로부터 외측으로 돌출되어 형성된 요철부(340)를 가질 수 있다. 이러한 요철부(340)는 요철부(340) 간에 결합으로 인해 승강가이드(300)를 조립할 수 있도록 형성되어 조립이 용이하게 해줄 수 있으며, 외측으로 돌출되는 면적을 넓게 하여 비틀림에 보다 견고하게 저항할 수 있도록 해준다.Figure 16 (a) is a perspective view of the uneven shaped lifting guide 300, (b) is a plan view. The boat (1) lift according to the present invention is formed to protrude outward from the outer surface of the elevating guide 300 in order to minimize the torsion occurring in the elevating guide 300 due to the wave or abrupt center of gravity of the boat (1) It may have an uneven portion 340. The uneven portion 340 is formed to assemble the lifting guide 300 due to the coupling between the uneven portion 340 can be easy to assemble, widen the area projecting to the outside to more firmly resist torsion To help.

도 17은 부력유니트(100)의 추가 실시예를 나타내는 사시도이다. 17 is a perspective view illustrating a further embodiment of the buoyancy unit 100.

본 발명에 따른 보트 리프트의 부력유니트(100)는 복수 개의 부력체들의 조합으로 이루어질 수 있다. 부력유니트(100)는 제조와 운송의 편의를 위해 복수 개의 부력체들이 서로 결합하여 하나의 부력유니트(100)를 생성할 수 있으며, 각 부력체들은 일측에 결합부(102)를 가진다. 이러한 결합부(102)는 부력체들이 서로 끼워져 결합될 수 있도록 형성되며, 핀부재나 나사부재 등을 통해 고정된다. 이러한 부력체와 결합부(102)는 보트 리프트가 지지해야 할 보트(1)의 사이즈가 클수록 복수 개로 준비될 수 있다.The buoyancy unit 100 of the boat lift according to the present invention may be made of a combination of a plurality of buoyancy bodies. The buoyancy unit 100 may generate a single buoyancy unit 100 by combining a plurality of buoyancy bodies for convenience of manufacture and transportation, each buoyancy body has a coupling portion 102 on one side. The coupling portion 102 is formed so that the buoyancy bodies can be fitted to each other, and is fixed through a pin member or a screw member. The buoyancy body and the coupling portion 102 may be prepared in plurality as the size of the boat (1) to be supported by the boat lift.

다음은, 본 발명에 따른 보트 리프트의 작동을 도 1, 2와 도 7, 8을 참조하여 설명한다. Next, the operation of the boat lift according to the present invention will be described with reference to FIGS. 1, 2 and 7.

본 발명에 따른 보트 리프트에 보트(1)가 지지되어 있지 않을 때는 승강기둥(200)을 상향이동 시켜 상승상태로 전환시켜 놓게 된다. 즉, 보트 리프트에 보트(1)가 지지되지 않은 상태에서도 승강기둥(200), 연결브래킷(500), 크로스바아(400)를 수면(2)으로부터 이탈시켜 물에 의한 악영향을 받지 않도록 한다.When the boat 1 is not supported by the boat lift according to the present invention, the lifting column 200 is moved upward so as to be converted into an elevated state. That is, even when the boat 1 is not supported by the boat lift, the lifting column 200, the connecting bracket 500, and the cross bar 400 are separated from the water surface 2 so as not to be adversely affected by water.

보트(1)를 보트 리프트에 지지되도록 해야 할 경우, 리프팅유지부를 해제하여 승강기둥(200)이 하향 이동할 수 있도록 한 뒤, 구동부와 구동부재(610, 610')을 가지는 유압실린더의 유압주입구(630)를 통해 승강기둥(200)을 하향 이동시켜 하강상태로 전환시킨다.When the boat 1 is to be supported by the boat lift, the lifting and holding unit is released to allow the lifting column 200 to move downward, and then the hydraulic inlet of the hydraulic cylinder having the driving unit and the driving members 610 and 610 '( By moving the lifting column 200 through the 630 to the down state.

승강기둥(200)이 하향하여 크로스바아(400)가 수면(2)으로 입수되면, 보트(1)를 부력유니트(100)의 보트공간으로 이동시켜 보트(1)의 하부가 크로스바아(400), 연결바아(410) 또는 지지부재(420) 등에 지지될 수 있도록 한다.When the lifting post 200 descends and the crossbar 400 is brought into the water surface 2, the boat 1 is moved to the boat space of the buoyancy unit 100 so that the lower part of the boat 1 is the crossbar 400. To be supported, such as the connection bar 410 or the support member 420.

보트(1)가 수면(2)에 입수된 채 지지되면, 유압실린더의 유압주입구(630)를 통해 승강기둥(200)을 상향 이동시켜 상승상태로 전환시킨다.When the boat 1 is supported while being received on the water surface 2, the lifting column 200 is moved upward through the hydraulic inlet 630 of the hydraulic cylinder to switch to the rising state.

이때, 연결브래킷(500)이 상승되어 연결브래킷(500)이 승강고정부(134)에 삽입되고, 고정홀부재(510)의 고정홀(511)이 고정브래킷(130)에 설치된 고정핀(131)과 일치하는 높이를 가지면 고정핀구동부(132)는 고정핀(131)을 이동시켜 고정홀(511)에 삽입되게 하여 상승상태를 유지할 수 있도록 한다.At this time, the connecting bracket 500 is raised so that the connecting bracket 500 is inserted into the lifting fixing part 134, and the fixing pin 131 of the fixing hole 511 of the fixing hole member 510 is installed in the fixing bracket 130. The fixed pin driving part 132 moves to the fixed pin 131 to be inserted into the fixing hole 511 so as to maintain the raised state.

만약, 다시 보트(1)를 사용해야 할 때는 고정핀(131)을 고정홀(511)로부터 이탈시킨 후 승강기둥(200)을 하향 이동시켜 하강상태를 유지하게 한 후 보트(1)를 사용하고, 보트(1)가 보트 리프트를 벗어나면 다시 승강기둥(200)을 상향 이동시켜 상승상태를 유지하도록 한다.If the boat (1) needs to be used again, the fixing pin 131 is separated from the fixing hole 511, and then the lifting pillar 200 is moved downward to maintain the down state, and then the boat 1 is used. When the boat 1 leaves the boat lift, the lifting pillar 200 is moved upward again to maintain the rising state.

본 발명에 따른 보트 리프트는 위와 같은 간단한 동작을 통해 보트(1)를 사용하지 않을 때는 수면(2)으로부터 이격시키고, 사용할 때는 수면(2)에 접촉하게 할 수 있다.The boat lift according to the present invention may be spaced apart from the water surface 2 when the boat 1 is not in use, and in contact with the water surface 2 when in use.

다음은 본 발명에 따른 보트 리프트의 효과에 관해 설명한다.The following describes the effect of the boat lift according to the present invention.

본 발명에 따른 보트 리프트는 승강가이드(300) 내부에 구동부와 승강기둥(200)이 설치되어 구동부가 안전하게 보호되며 컴팩트한 구조를 가진다. 이때, 구동부의 구동부재(610)는 승강기둥(200)의 중심수용부에 설치되어 구동부재(610)의 신축길이에 따른 전체적인 승강가이드(300)의 길이를 최소화 할 수 있고, 엑츄에이터(620)가 중심수용부 내에 부분적으로 삽입되어 승강기둥(200)이 엑츄에이터(620)의 외면에 지지되어 승강 슬라이딩 하므로 엑츄에이터(620)에 의해 승강기둥(200)의 축 틀어짐이 방지된다. 이때, 승강기둥(200)은 주입구슬롯(230)을 가져 구동부가 유압에 의해 작동하는데 무리가 없다. 이러한 구동부의 구조로 인해 본 발명에 따른 보트 리프트를 외부에서 봤을 때 돌출되는 기둥상의 승강가이드(300)의 길이가 짧아 외력에 강하고 외관이 미려한 효과가 있다.The boat lift according to the present invention is installed in the elevating guide 300, the driving unit and the lifting column 200 is securely protected and has a compact structure. At this time, the driving member 610 of the driving unit is installed in the center receiving portion of the lifting column 200 to minimize the length of the overall lifting guide 300 according to the stretching length of the driving member 610, the actuator 620 Is partially inserted into the center receiving portion, the lifting post 200 is supported on the outer surface of the actuator 620 to lift and slide, so that the shaft of the lifting post 200 is prevented by the actuator 620. At this time, the lifting column 200 has an injection hole slot 230, the driving unit is operated by the hydraulic pressure is not unreasonable. Due to the structure of the drive unit, the length of the column-like lifting guide 300 protruding when the boat lift according to the present invention is viewed from the outside has a strong external force and a beautiful appearance.

또한, 구동부는 수직축선 방향으로만 힘을 가하며 보트(1)를 승강시키기 때문에 힘의 낭비가 없고, 승강기둥(200)이나 구동부재(610)를 포함하는 구동부의 내구력을 증진시킬 수 있다.In addition, since the driving unit applies a force only in the vertical axis direction and lifts the boat 1, there is no waste of force, and the durability of the driving unit including the lifting column 200 or the driving member 610 can be improved.

본 발명은 크로스바아(400)와 승강기둥(200)을 연결하며 이들보다 기계적 성질이 높은 재질을 가지는 연결브래킷(500)을 가진다. 연결브래킷(500)으로 인해 크로스바아(400)와 승강기둥(200)의 조립이 간편해지고, 승강 시 가장 큰 힘을 받게 되는 승강기둥(200)과 크로스바아(400)의 연결부가 보다 견고하게 보강된다.The present invention connects the cross bar 400 and the lifting column 200, and has a connecting bracket 500 having a material having a higher mechanical property than these. The connection bracket 500 facilitates the assembly of the crossbar 400 and the lifting post 200, and reinforces the connection portion of the lifting post 200 and the crossbar 400, which receives the greatest force during lifting. do.

본 발명은 보트(1)의 상승상태를 유지하며, 연결브래킷(500)의 하강을 저지하는 리프팅유지부를 가진다. 리프팅유지부로 인해 구동부가 오작동 되거나 보트(1)의 무게가 급격하게 증가하는 등 큰 외력이 발생해도 상승상태를 안정적으로 유지할 수 있게 된다.The present invention maintains the lift state of the boat (1), and has a lifting holding portion for preventing the falling of the connecting bracket (500). Due to the lifting holding unit, the driving unit may be malfunctioned or the weight of the boat 1 may increase rapidly, and thus the rising state may be stably maintained.

본 발명의 승강가이드(300)는 요철성형된 요철부(340)를 가진다. 이로 인해 파도나 보트(1)의 무게중심 이동 등 외력에 의해 승강가이드(300)의 비틀림이 최소화 된다.Lifting guide 300 of the present invention has a concave-convex portion 340 is formed. As a result, the torsion of the lifting guide 300 is minimized due to external force such as a wave or a center of gravity of the boat 1.

본 발명의 커버링부(133)는 연결브래킷(500)이나 크로스바아(400)의 상향 이동을 제한하여 상방으로 발생하는 외력을 효과적으로 견디게 하고, 부력유니트(100)에 노출되는 공간을 차단하여 안전하고 미려한 외관을 제공하게 된다. 그리고, 이러한 커버링부(133)에 설치되는 승강고정부(134)는 연결브래킷(500)이나 크로스바아(400)의 외형에 대응하도록 설치되어 이들이 승강고정부(134)에 삽입되는 것으로 인해 상방 또는 좌우방향으로 발생되는 외력을 보다 견고하게 지지하게 되고 이들이 부력유니트(100)와 일체로 이동하게 하는 것으로 전체적인 보트 리프트의 내구성을 향상 시킨다. 이때, 승강고정부(134)에 설치되는 탄성패드는 진동이나 외력을 일부 흡수할 수 있어 보다 안정적인 지지가 가능하다.The covering part 133 of the present invention effectively limits the upward movement of the connecting bracket 500 or the cross bar 400 to effectively withstand the external force generated upwards, and is safe by blocking the space exposed to the buoyancy unit 100. It will provide a beautiful appearance. In addition, the lifting fixing part 134 installed in the covering part 133 is installed to correspond to the external shape of the connecting bracket 500 or the cross bar 400 so that they are inserted into the lifting fixing part 134 upward or upward. By supporting the external force generated in the left and right direction more firmly and let them move integrally with the buoyancy unit 100 improves the durability of the overall boat lift. At this time, the elastic pad installed on the elevating fixing part 134 may absorb some vibration or external force, thereby enabling more stable support.

본 발명의 승강가이드(300)와 승강기둥(200)의 사이 공간에는 가이드측베어링(320)과 기둥측베어링(220)이 설치된다. 이러한 베어링부로 인해 승강기둥(200)은 안정적인 슬라이딩 이동이 가능하며 축 비틀림이나 틀어짐이 최소화 된다. 이로 인해 승강기둥(200)을 복수로 가지는 보트 리프트의 경우 각 승강기둥(200)의 슬라이딩 속도가 다름으로 인해 각각의 승강기둥(200)에 발생되는 외력을 효과적으로 분산시켜줄 수 있는 효과가 있다.A guide side bearing 320 and a column side bearing 220 are installed in the space between the lifting guide 300 and the lifting column 200 of the present invention. Due to such a bearing portion, the lifting column 200 is capable of stable sliding movement and minimizes shaft torsion or twisting. Thus, in the case of a boat lift having a plurality of lifting columns 200, the sliding speed of each lifting pillar 200 is different, thereby effectively distributing the external force generated in each lifting pillar 200.

1 : 보트 2 : 수면
100 : 부력유니트 101 : 승강안내절취부
102 : 결합부 110 : 상부케이싱
120 : 하부케이싱 130 : 고정브래킷
131 : 고정핀 132 : 고정핀구동부
133 : 커버링부 134 : 승강고정부
200 : 승강기둥 210 : 결합핀
220 : 기둥측베어링 230 : 주입구슬롯
300 : 승강가이드 320 : 가이드측베어링
330 : 덮개 340 : 요철부
400 : 크로스바아 410 : 연결바아
420 : 지지부재 500 : 연결브래킷
510 : 고정홀부재 511 : 고정홀
610, 610' : 구동부재 620, 620' : 엑츄에이터(620)
630 : 유압주입구 640' : 연결핀
710 : 랙 720 : 피니언
810 : 웜 820 : 웜휠
910 : 암나사산 920 리드스크류(920)1: boat 2: sleep
100: buoyancy unit 101: lifting guide cutting unit
102: coupling portion 110: upper casing
120: lower casing 130: fixed bracket
131: fixed pin 132: fixed pin drive
133: covering section 134: elevation
200: lifting column 210: coupling pin
220: pillar side bearing 230: injection port slot
300: lifting guide 320: guide side bearing
330: cover 340: irregularities
400: cross bar 410: connecting bar
420: support member 500: connecting bracket
510: fixing hole member 511: fixing hole
610, 610 ': driving member 620, 620': actuator 620
630: hydraulic inlet 640 ': connecting pin
710: rack 720: pinion
810: Worm 820: Worm Wheel
910: female thread 920 lead screw (920)

Claims

In the boat lift to move the boat between the rising state spaced up from the water surface and the falling state in contact with the water surface,
A pair of buoyancy units arranged parallel to each other with a predetermined boat space therebetween,
A plurality of lifting columns which are installed in the buoyancy unit to be able to lift up and down,
An elevating guide installed in the buoyancy unit for elevating the elevating pillars;
A plurality of crossbars interconnecting the mutually lifting lift posts across the boat space;
And a driving unit having a driving member that extends and contracts in parallel with the lifting and lowering column.

The method of claim 1,
The lifting column has a center receiving portion in the axial direction therein,
And the drive member is at least partly accommodated in the center receiving portion.

The method of claim 2,
The center receiving portion is formed extending in the longitudinal direction of the lifting pillar,
End of the drive member is a boat lift, characterized in that coupled to the point moved a predetermined distance in the direction of the other end of the center receiving portion from one end of the center receiving portion.

The method of claim 1,
The driving unit is disposed in the buoyancy unit parallel to the lifting column,
End of the drive member is a boat lift, characterized in that coupled to the upper end of the lifting column.

The method of claim 1,
A connecting bracket for coupling the cross bar and the lower end of the lifting pillar;
Boat lift, characterized in that further comprising a lifting holding portion provided on the upper surface of the buoyancy unit to prevent the falling of the connecting bracket.