KR20190090637A

KR20190090637A - 통합 브레이크 시스템의 유압 블록의 선택적 양극산화 장치 및 그 방법

Info

Publication number: KR20190090637A
Application number: KR1020180009583A
Authority: KR
Inventors: 박원학; 한옥자
Original assignee: 박원학; 한옥자
Priority date: 2018-01-25
Filing date: 2018-01-25
Publication date: 2019-08-02
Also published as: KR102149712B1

Abstract

통합 브레이크 시스템의 유압 블록의 선택적 양극화 방법은 육면체 형상으로 적어도 어느 한 면에는 일정한 깊이 또는 관통된 수용보어가 형성되고 그 이외의 면에는 밸브나 솔레노이드가 결합되는 계단식 직경을 갖는 리셉터클이 형성되며, 그 내부에는 상기 리셉터클과 상기 수용보어간에 연통된 유로라인이 형성된 유압 블록의 수용보어만을 선택적으로 양극화하는데 매우 유용하게 적용되는 통합 브레이크 시스템의 유압 블록의 선택적 양극 산화 장치 및 방법이 제공된다. 상기 양극 산화 방법은, 위로 돌출된 중공관의 둘레 또는 단부 중 어느 한 부분에는 밀폐링이 설치되어 상기 유압 블록의 수용보어의 내측에 결합되는 보어 커플러가 내부 바닥면에 형성되고 상기 중공관을 통해 상기 유압 블록의 수용보어의 내부에 넣어지는 음전극을 가지는 수용보어 선택조를 희석-산의 액위(液位)를 조절하는 액위조절부가 외부에 부가된 양극 산화 처리조의 내부에 고정하는 과정과; 상기 보어 커플러에 놓여지는 상기 유압 블록의 상측을 아래로 눌러 상기 수용보어 선택조에 고정하고, 상기 액위조절부로 상기 양극 산화 처리조의 내부에 채워지는 희석-산의 높이를 조절하여 상기 희석-산을 상기 유로 불록의 수용보어의 내부로 공급하여 상기 수용보어의 내측면을 산화시키는 과정을 포함하여 구성된다.

Description

통합 브레이크 시스템의 유압 블록의 선택적 양극산화 장치 및 그 방법{DEVICE FOR SELECTIVE ANODIZING OF HYDRAULIC BLOCK OF A INTEGRATED DYNAMIC BRAKE SYSTEM AND METHOD THEREOF}

본 발명은 금속 블록의 일부분을 선택적으로 양극화(selective anodizing) 하는 장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 금속 블록의 표면으로부터 그 내부로 일정한 깊이로 형성된 적어도 하나 이상의 수용보어와 표면에 밸브용 리셉터클(receptacles)를 적어도 하나 이상 형성되고 상기 수용보어(receive bore)와 상기 리셉터클 간에 연통된 적어도 하나 이상의 유로가 형성된 통합 브레이크 시스템의 유압 블록의 수용보어만을 선택적으로 양극화하는 장치 및 그 방법에 관한 것이다.

본 발명은 통합 브레이크 시스템의 유압 블록에 형성된 수용보어의 내부만을 선택적으로 표면 처리하는 장치에 관한 것이다. 이러한 종류의 유압 블록은 공지되어있다. 유압 펌프, 솔레노이드 밸브, 유압 축압기 및 슬립 제어 차량 브레이크 시스템의 댐퍼 챔버와 같은 유압 구성 요소의 설치를 위해 일반적으로 직육면체 형상의 금속 블록이다.

유압 블록은 유압 구성 요소를 기계적으로 유지하고 일반적으로 뚫어진 연결선을 사용하여 유압을 연결한다. 유압 구성 요소가 장착 된 유압 블록은 유압 장치를 형성하며 브레이크 및 슬립 제어 시스템의 핵심이다. 일반적으로 구성 요소의 유압 부품만 유압 블록에 있고, 솔레노이드 밸브의 코일 및 전기자와 같은 전자 기계 부품은 유압블록의 일 표면에 형성된 리셉터클에 억지끼움(interference fit) 형태로 결합되어 있다.

이러한 종류의 유압 블록은 공개특허 제10-2015-0087895호(2015. 07. 31. 공개), 제10-2016-0045642호(2016. 04. 27. 공개), 등록특허 제10-1796498호(2017. 11. 06. 등록) 등에 공지되어 있다. 알려진 유압 블록에는 각종 밸브를 형성하기 위한 솔레노이드를 수용하는 다수의 리셉터클을 일 표면에 형성되어 있고, 또 다른 표면들 각각에는 마스터 실린더, 유압펌프, 페달 시뮬레이터, 유압모터를 수용하는 수용보어들이 형성되고, 그 내부에는 사이 수용보어들과 상기 다수의 리셉터클 간에 연통된 적어도 하나 이상의 유로(유압라인)가 형성되어 있다.

상기 유로는 각종 밸브를 수용하는 리셉터클에 형성된 각종 밸브와 마스터 실린더 수용보어와의 재순환 원리에 따라 선택적으로 연결된다.

위와 같은 유압 블록은 온도 발열이 우수하고, 가공의 용이하여야 하며, 차량의 연비와 관련하여 차체의 무게를 줄일 수 있도록 가벼워야 하기 때문에 일적으로 알루니늄 재질로 만들어 지고 있다. 또한, 유압 블록은 마스터 실리더에 결합되는 마스터 실린더 보어, 페달 시뮬레이터를 수용하는 페달 시뮬레이터 보어 및 펌프가 수용되는 펌프 수용보어의 마찰 부위는 열화정조도 적어야 하며, 이들의 마찰에 의해서도 내구성이 보장되어야 한다.

알루미늄은 산화정도가 심하고 부식성이 높기 때문에, 이들 수용보어의 내측의 마찰부위는 반드시 갖추어야 할 요건인 내구성, 내마모성 및 내부식성의 요건을 충족시키기 어렵다. 수용보어의 내부 마찰면의 내구성, 내마모성 및 내부식성을 향상시키기 위해서는 경질 양극 산화피막(Hard anodizing)과 같은 표면처리를 필수적으로 하여야만 하였다.

알루미늄(AL), 마그네슘(Mg), 티타늄(Ti), 탈탈늄(Ta), 니오븀(niobium)(Nb) 등도 아노다이징 처리를 하는데, 특히 알루미늄을 양극으로 하고 희석-산, 예를 들면 H2SO4 등의 황산액을 음극으로 하여 전해하면, 양극에서 발생하는 산소에 의해 소재 금속과 강한 밀착력을 가지는 산화피막(Al₂O₃ : 산화알루니늄)을 형성하여 경도가 증가함으로 내마모성, 내식성 등이 크게 향상된다.

그런데, 유압 블록의 일면에 형성되고, 유로에 의해 상기 마스터 실린더 수용보어와 유로에 의해 연통된 리셉터클에 결합되는 솔레노이드, 센서 등은 억지 끼워 맞춤(interference fit)에 의해 결합되어 유압의 누설이 없도록 하기 때문에 계단식 직경의 일부로 형성된 리셉터클 부분은 표면처리가 이루어지면 안 된다.

상기 계단식 직경의 일부분으로 형성된 리셉터클이 아노다징에 의해 표면처리에 의해 그 강도가 향상되면, 밸브를 형성하는 솔레노이드가 억지 끼어 맞춤에 의해 경도가 증가된 리셉터클에 결합되는 경우, 리셉터클의 내측 둘레가 깨져 유압이 누설되는 문제를 가져와 브레이크 시스템에 치명적인 문제를 가져온다.

종래기술에 의한 유압 블록의 양극 산화 피막, 즉 표면 처리 방법은 유압 블록 전체를 표면 처리조에 침지하여 유압블록의 표면 전체를 양극 산화 처리 후, 리셉터클의 계단식 직경 부분의 아노다이징 부분을 절삭 가공에 의해 제거하는 후 가공을 하거나, 페인트 등과 같은 코팅제로 표면 처리부분을 제외한 나머지부분을 마스킹(도표)한 후 유압블록을 표면 처리 후 코팅제를 제거하였다.

그러나 위와 같은 종래의 유압 블록의 표면 처리 방법은 절삭 등의 후 가공 및 코팅제를 일일이 수작업에 의해 하여야 하기 때문에 공수의 증가로 대량 생산에 적합하지 않고, 자동화 설비를 이용할 수 없어 유압 블록의 불량률이 매우 높은 문제가 있었다.

10-2015-0087895 A(2015. 07. 31. 공개) 10-2016-0045642 A(2016. 04. 27. 공개) 10-1796498 B1(2017. 11. 06. 등록)

따라서 본 발명은 위와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 통합 브레이크 시스템의 유압 블록의 일부분의 표면 처리를 자동화하는 장치 및 그 방법을 제공함에 있다.

본 발명의 다른 목적은 마스터 실린더 수용보어, 펌프 수용보어, 페달 시뮬레이터 수용보어가 서로 다른 면에 형성되고, 또다른 면에 밸브를 형성하는 적어도 하나 이상의 리셉터클이 형성되며 사이 수용보어와 리셉터클 간에 연통된 다수의 유로라인이 형성된 통합 브레이크 시스템의 유압 블록을 선택적으로 양극화하는 통합 브레이크 시스템의 유압 블록의 선택적 양극 산화 장치 및 그 방법을 제공함에 있다.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 육면체 형상으로 적어도 어느 한 면에는 일정한 깊이 또는 관통된 수용보어가 형성되고 그 이외의 면에는 밸브나 솔레노이드가 결합되는 계단식 직경을 갖는 리셉터클이 형성되며, 그 내부에는 상기 리셉터클과 상기 수용보어간에 연통된 유로라인이 형성된 유압 블록을 구비한 통합 브레이크 시스템의 유압 블록의 선택적 양극 산화 장치에 있어서, 상기 유압 블록의 상기 수용보어와 상기 리셉터클 사이에 형성된 유로라인에 삽입되어 상기 수용보어로부터 상기 리셉터클로의 유압을 차단하는 마스킹부와; 희석-산 등의 표면 처리액을 수용하는 양극 산화 처리조(Anodizing treatment tank)와; 위로 돌출된 중공관의 둘레 또는 단부 중 어느 한 부분에는 밀폐링(sealing)이 설치되어 상기 유압 블록의 수용보어의 내측에 결합되는 보어 커플러(bore coupler)가 내부 바닥면에 형성되고, 상기 중공관을 통해 상기 유압 블록의 수용보어의 내부에 삽입되는 음전극을 가지고 상기 양극 산화 처리조의 내부에 넣어진 수용보어 선택조(selective tank)와; 상기 수용보어 선택조의 상부에 결합되어 보어 커플러에 놓여지는 상기 유압 블록의 상측을 아래로 눌러 상기 수용보어 선택조에 고정하는 클램프로 구성되며, 상기 양극 산화 처리조에 수용된 표면처리액의 레벨을 조절하여 상기 보어 커플러의 상부에 고정 결합된 유압블록의 수용보어의 내부에 음이온을 띤 희석-산(Dilute acid)을 공급하여 양극 산화 처리함을 특징으로 한다. 상기 유압 블록의 선택적 양극 산화 장치는 희석-산을 저장하는 희석-산 저장조가 더 구비되며, 상기 희석-산 저장조와 상기 양극 산화 처리의 사이에는 상기 희석-산을 희석-산 저장조 또는 양극 산화 장치의 방향 중 어느 한 방향으로 펌핑 하여 상기 양극 산화 처리조의 희석선 높낮이를 조정하는 펌프가 더 구비됨을 특징으로 한다.

상기 수용보어 선택조는 폴리카보네이트 등과 같은 비전도성 합성수지로 제작할 수 있고, 밀폐링은 희석-산에 강한 불소수지로 제조된 것을 사용하는 것이 바람직하다.

상기 전극봉은 티타늄으로 만들어진 것임을 사용하는 것이 좋다. 상기 클램프는 토글 클램프(toggle clamp)임을 특징으로 한다.

상기 수용보어 선택조의 밑면에는 상기 양극 산화 처리조의 바닥에서 일정한 높이를 유지하는 지지대를 설치하여 양극 산화 처리조내의 희석-산이 상기 수용보어 선택조의 바닥에 설치된 중공관으로 용이하게 유통되도록 한 것임을 특징으로 한다.

본 발명의 다른 견지(aspect)에 따른 통합 브레이크 시스템의 유압 블록의 선택적 양극화 방법은 육면체 형상으로 적어도 어느 한 면에는 일정한 깊이 또는 관통된 수용보어가 형성되고 그 이외의 면에는 밸브나 솔레노이드가 결합되는 계단식 직경을 갖는 리셉터클이 형성되며, 그 내부에는 상기 리셉터클과 상기 수용보어 간에 연통된 유로라인이 형성된 유압 블록의 수용보어만을 선택적으로 양극화하는데 매우 유용하게 적용된다. 상기 통합 브레이크 시스템의 유압 블록의 선택적 양극화 방법은,

위로 돌출된 중공관의 둘레 또는 단부 중 어느 한 부분에는 밀폐링이 설치되어 상기 유압 블록의 수용보어의 내측에 결합되는 보어 커플러가 내부 바닥면에 형성되고 상기 중공관을 통해 상기 유압 블록의 수용보어의 내부에 넣어지는 음전극을 가지는 수용보어 선택조를 희석-산의 액위(液位)를 조절하는 액위조절부가 외부에 부가된 양극 산화 처리조의 내부에 고정하는 과정과;

상기 보어 커플러에 놓여지는 상기 유압 블록의 상측을 아래로 눌러 상기 수용보어 선택조에 고정하고, 상기 액위조절부로 상기 양극 산화 처리조의 내부에 채워지는 희석-산의 높이를 조절하여 상기 희석-산을 상기 유로 불록의 수용보어의 내부로 공급하여 상기 수용보어의 내측면을 산화시키는 과정을 포함하여 구성된다.

상기 액위조절부는 상기 양극 산화 처리조의 외부에 설치되어 희석-산 저장고에 저장된 희석-산을 펌핑하여 상기 양극 산화 처리조에 공급하거나, 역으로 상기 양극 산화 처리조에 수용된 희석-산을 펌핑하여 상기 희석-산 저장고로 회수하는 펌프임을 특징으로 한다.

상술한 바와 같이 본 발명은 육면형상에서 표면처리가 필요한 펌프 수용보어, 폐달 시뮬레이터 수용보어, 마스터 실린더 수용보어와 유압밸브 및 각종 센서가 부착되는 계단식 직경을 갖는 리셉터클이 서로 다른 또는 같은 면상에 형성되고, 상기 각 수용보어와 다수의 리셉터클을 서로 연결하는 다수의 유로가 형성된 유압블록에서 피스톤 습동부위를 가지는 펌프 수용보어, 폐달 시뮬레이터 수용보어, 마스터 실린더 수용보어만을 선택적으로 양극 산화 처리함으로써 통합 브레이크 시스템의 유압 블록의 품질을 고품질로 할 수 있고, 자동화설비로 만들 수 있는 이점이 있다.

도 1은 본 발명에 적용된 통합 브레이크 시스템의 유압 블록의 외관 사시도.
도 2a 및 도 2b 도 1에 도시된 통합 브레이크 시스템의 유압 블록의 표면처리 필요부위 및 불가부위를 설명하기 위한 사시도 및 배면 사시도.
도 3은 도 2a 및 도 2b에 도시된 통합 브레이크 시스템의 유압 블록의 직육면체의 정면, 배면, 좌우측면, 평면 및 저면을 나타낸 도면,
도 4는 도 2a 및 도 2b에 도시된 통합 브레이크 시스템의 유압블록의 A-A, B-B, C-C에 위치된 펌프 수용보어, 페달시뮬레이터 수용보어 및 마스터 실린더 수용보어의 단면 구조를 나타낸 도면.
도 5는 도 1 내지 도 3에 도시된 통합 브레이크 시스템의 유압 블록의 내부에 형성된 마스터 실린더 보어와 좌측면 및 우측면에 형성된 리셉터클에 연결된 유로라인 연결 관계를 나타낸 투시도로서, 실린콘 수지 로드(rod)로 유로를 마스킹한 상태를 도시한 것이다.
도 6 내지 도 8은 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 통합 브레이크 시스템의 유압 블록의 선택적 양극 산화 장치로서, 도 7은 마스터 실린더 수용보어의 내측면의 표면 처리 과정을 설명하기 위한 도면이고, 도 8은 펌프 수용보어의 내측면의 표면 처리 과정을 설명하기 위한 도면이며, 도 9는 페달 시뮬레이터 수용보어의 내측면의 표면 처리 과정을 설명하기 위함 도면이다.

이하 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예들을 보다 상세하게 설명한다.

본 발명은 다양한 변환을 가할 수 있고 여러 가지 실시 예를 가질 수 있는 바, 최상의 실시 예를 도면에 기재하여 상세한 설명에 상세하게 설명하고자 한다. 그러나 이는 본 발명을 특정한 실시 형태에 대해 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변환, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다. 본 발명을 설명함에 있어서 관련된 공지 기술에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 상세한 설명을 생략한다.

도 1은 본 발명의 바람직한 실시 예에 적용될 수 있는 통합 브레이크 시스템의 유압 블록(10)의 외관 구성을 나타낸 도면이다. 그리고 도 2내지 도 4는 유압 블록(10)에서 양극 산화 처리(표면처리) 필요부위 및 불가부위를 설명하기 위한 도면들로서, 도면 중 참조부호 FR는 유압 불록(1)의 정면(front), RA는 후면(back)(배면), LE는 좌측면(left), RI는 우측면(right), TO는 상면(top), BO는 밑면(bottom)(저면)을 나타낸 도면이다. 상기 정면에 기재된 참조부호 12, 14는 차량이 앞뒤 휠(FL ER, Rl, RR)에 연결되는 연결구이다.

도 2 내지 도 4에서 유압 블록(10)의 좌측면(LE)에 적색 표시된 부분은 계단식 직경을 갖는 보어인 레셉터클(22)로 알루미늄 그 자체의 성질을 그대로 가져야 할 부분으로 아노다이징 불가부위들이다. 그리고 정면(FR), 우측면(RI) 및 배면(BA)에 각각 파란색으로 표기된 펌프 수용보어(16), 페달시뮬레이터 수용보어(18) 및 마스터 실린더 수용보어(20)의 내부는 도 4에 도시된 바와 같이 피스톤들이 슬라이딩(습동)되는 영역으로 반드시 유압블록(10)이 내구성, 내식성 등 향상을 위해 반드시 아노다이징 되어야 할 표면처리 필요부위를 의미한다.

유압블록(10)에 형성된 펌프 수용보어(16), 페달 시뮬레이터 보어(18) 및 마스터 실린더 수용보어(20)는 도 4의 윗부분에 도시된 바와 같이 피스톤이 슬라이딩되는 습동부만 양극 산화 처리되면 족하나, 이 부분만을 선택적으로 표면처리 하는 것은 대단히 어렵기 때문에 본 발명에서는 도 4의 아랫부분과 같이 해당 보어들의 전체구간 또는 습동부를 포함한 일부영역을 표면 처리한다.

위 도 1 내지 4에 도시된 유압블록(10)은 앞서 기재한 특허문헌 1 내지 3에 기재된 유압 블록(또는 모듈레이터 블록)과 같이 육면체 형상으로 제작되며, 각 면에는 전면(FR), 배면(BA) 및 우측면(RI)으로부터 그 내부로 형성된 펌프 수용보어(16), 마스터 실린더 수용보어(20) 및 페달시뮬레이터 수용보어(18)에 연결된 유로(23, 24a~24e)의 입구가 형성되어 있다. 본 발명에서 적용되는 유로블록(10)은 상기 유로(23, 24a~24e) 이외에도 리셉터클(22)간에 연결된 유로가 형성되는 등 다양한 유로가 형성되어 있다.

리셉터클(22)은 유압 블록의 원통형 보어이며, 계단식 직경의 일부이며, 보어는 유압 블록(10)의 유로를 통해 일관형으로 유압식 상호 연결을 가능하게 한다. 리셉터클 및 유로는 서로 평행하게 또는 직각으로 그리고 유압블록(10)의 에지 및 외부 표면, 즉 데카르트 좌표계(직교좌표계)로 배열된다.

도 1 내지 도 4와 같이 구성된 유압블록(10)의 정면(FR)에서 형성된 펌프 수용보어(20)는 배면(BA)으로 관통되어 있고, 배면(BA)에 형성된 마스터 실린더 수용보어(20)는 유로(24a~25e)에 의해 유압블록(10) 우측면(FR)에 형성된 리셉터클(22a, 22b)과 좌측면(LE)에 형성된 리셉터클 "CUV, CUT, CKS"에 연통되어 있다. 그리고 유압블록(10)의 우측면(RI)에 형성된 페달 시뮬레이터 수용보어(18)의 상부는 평면(TO)의 중앙부에 형성된 유로(25)와 연결되어 있다.

위와 같이 구성된 유압블록(10)의 마스터 실린더 수용보어(20)의 내부에 음전하를 띤 희석-산을 미리 설정된 시간동안 접촉시켜 마스터 실린더 수용보어(20)의 습동부의 주면영역만을 표면처리 하기 위해서는 상기 마스터 실린더 수용보어(20)에 연결된 유로(24a~25e)를 차단하여 우측면(FR)에 형성된 리셉터클(22a, 22b)과 좌측면(LE)에 형성된 리셉터클 "CUV, CUT, CKS"로 공급되는 희석-산을 차단하지 않으면 안 된다.

위 유로(24a~24e)을 차단하지 않으면, 상기 마스터 실린더 수용보어(20)로 공급된 희석-산이 상기 유로(24a~24e)를 통해 우측면(FR)에 형성된 리셉터클(22a, 22b)과 좌측면(LE)에 형성된 리셉터클 "CUV, CUT, CKS"의 표면에 지속적으로 접촉됨으로써 리셉터클의 계단식 직경 부분에서 표면처리가 행해져 표면에 산화피막(Al₂O₃ : 산화알루니늄)을 형성하여 경도가 증가한다. 이러한 상태에서 리셉터클에 밸브를 구성하기 위해 솔레노이드 등과 같은 부품을 억지끼움맞춤으로 조립하면, 계단식 직경 부분에 균열이 발생하여 유압블록(10)은 브레이크 시스템의 부품으로서의 역할을 할 수 없게 된다.

본 발명은 유로블록(10)의 펌프 수용보어(20), 페달 시뮬레이터 수용보어(18) 및 펌프 수용보어(20)에 양극 산화 처리제인 희석-산을 지속적으로 접촉시키더라도, 각각의 유로를 통해 펌프 수용보어(20), 페달 시뮬레이터 수용보어(18) 및 펌프 수용보어(20)에 연통된 리셉터클의 표면처리를 효과적으로 차단하여 원하는 부위만을 선택하여 표면 처리할 수 있는 구성을 제공한다.

도 5는 도 1 내지 도 3에 도시된 통합 브레이크 시스템의 유압 블록의 내부에 형성된 마스터 실린더 보어와 좌측면 및 우측면에 형성된 리셉터클에 연결된 유로라인 연결 관계를 나타낸 투시도로서, 실린콘 수지 로드(rod)로 유로를 마스킹한 상태를 도시한 것이다.

도 6은 통합 브레이크 시스템의 유압 블록의 선택적 양극 산화 장치로서, 마스터 실린더 수용보어의 내측면의 표면 처리 과정을 설명하기 위한 도면이다.

도 5 및 도 6을 참조하여, 유로블록(10)에 배면(BA)에 형성된 마스터 실린더 수용보어(20)만을 선택하여 표면 처리하는 과정을 설명한다.

유로블록(10)에 배면(BA)에 형성된 마스터 실린더 수용보어(20)의 내측면만을 선택적으로 표면처리 하기 위해서는 도 5에 도시된 바와 같이 상기 마스터 실린더 수용보어(20)와 우측면(RI)에 형성된 리셉터클(22a, 22b)과 좌측면(LE)에 형성된 리셉터클 "CUV, CUT, CKS"에 연통된 유로(24b~25e)의 구멍에 마스크 로드(SM)를 삽입하여 해당 통로를 마스킹, 즉 차단하여야 한다. 이때, 상기 마스터 실린더 보어(20)의 상부 측에 형성된 유로(24a)는 마스킹하지 않는다.

도 5와 같이 마스크 로드(SM)에 유로(24b~24e)가 차단된 유압블록(10)의 마스터 실린더 수용보어(20)의 개구부는 도 6과 같이 구성된 통합 브레이크 시스템의 유압 블록의 선택적 양극 산화 장치의 수용보어 선택조(200)의 내부 바닥면에 돌출 형성된 보어 커플러(250)에 결합된다.

상기 수용보어 선택조(200)은 하부에 소정 높이를 갖는 지지대(201)에 의해 양극 산화 처리조(100)의 내부공간에 넣어져 결합되어 있다. 상기 수용보어 선택조(200)의 바닥면에 형성된 보어 커플러(250)는 양극 산화 처리조(100)에 저장된 희석-산을 그 상부에 결합된 유로블록(10)의 수용보어의 내부로 공급하는 장치이다.

상기 보어 커플러(250)은 위로 돌출된 중공관(211)의 둘레 또는 단부 중 어느 한 부분에는 황산(H₂SO₄)과 같은 희석-산에 강한 불소수지계의 고무로 된 밀폐링(210)이 설치되어 상기 유압 블록(10)의 마스터 실린더 수용보어(20)의 내경에 끼워져 결합되도록 상기 수용보어 선택조(200)의 내부 바닥면에 형성되어 있다. 이때, 상기 중공관(211)의 내부 중공로는 도 6에 도시된 바와 같이, 수용보어 선택조(200)의 바닥면에서 상부로 돌출 형성된 돌출부(206)의 중공로(202)에 연통되어 있다.

이때, 보어 커플러(250)가 형성된 수용보어 선택조(100)의 저면(2)에는 도 6에 도시되 바와 같이 중앙에는 티타늄으로 제작된 전극(208)에 결합되어 있으며, 그 상부에는 중공관(2111)의 중공과 돌출부(206)에 형성된 중공(206)에 끼워진 전극봉(208)에 결합되어 있다.

상기 수용보어 선택조(200)의 일측에는 상기 보어 커플러(250)에 결합되는 유압블록(100)의 타측을 아래로 눌려 상기 수용보어 선택조(200)의 보어 커플러(250)에 고정하는 토클 클램프(340)가 설치되어 있다.

이러한 토클 클램프(340)는 클램프 본체(309)를 지지하는 베이스플레이트(308)가 수용보어 선택조(200)의 일측 상부에 결합되어 있다. 상기 클램프 본체(309)에 힌지(301) 결합된 핸들(306)이 앞으로 밀어지면, 퓨시암(304)의 앞부분에 결합된 퓨서(pusher)(302)가 보어 커플러(250)에 마스터 실린더 보어(20)가 결합된 유압블록(10)의 상부를 아래로 눌려 상기 수용보어 선택조(100)에 견고하게 고정한다.

유로블록(10)에 형성된 마스터 실린더 보어(20)만을 선택적으로 양극 산화 처리하는 과정은 아래와 같다.

유로 불록(10)의 유로(24b~24e)를 도 5와 같이 마스킹한 후, 배면(BA)에 형성된 마스터 실린더 보어(20)의 개구면을 도 6과 같이 수용보러 선택조(200)의 바닥에 형성된 보어 커플러(250)의 중공관(210)에 맞추어 조립한다. 이와 같이 조립되면, 중공관(211)의 상부 측면 둘레에 결합된 밀폐링(210)이 상기 마스터 실린더 보어(20)의 개구를 제외한 나머지 부분을 밀폐한다.

그 후 토클 클램프(340)를 이용하여 상기 유로블록(10)을 상기 수용보어 선택조(200)에 견고하게 고정한 후, 양전극(+)를 유로블록(10)에 접속시킨다. 이때, 상기 수용보어 선택조(200)의 보어 커플러(250)의 중앙 저면에 형성된 전극(204)에는 음전극(-)이 연결되어 있다.

이와 같은 상태에서, 펌프(300)를 구동하여 희석-산 저장고(400)에 저장된 황산(H₂SO₄)을 양극 산화 처리조(100)로 공급하여 액위를 도 6의 L1 레벨에서 L2레벨까지 높이면, 양극 산화 처리조(100)내의 희석-산은 보어 커플러(250)에 형성된 중공로(202)과 중공관(211)을 통해 유로블록(10)의 마스터 실린더 수용보어(20)의 내부로 공급된다.

이때, 상기 마스터 실린더 수용보어(20)의 내부로부터 상기 유로블록(10)의 우측면에 형성된 리셉터클(22a)로 연결된 유로(24a)는 실리콘 로드(SM)에 의해 마스킹(차단)되어 있지 아니함으로 양극 산화 처리조(100)의 희석-산 레벨이 높아지면, 마스터 실린더 수용보어(20)에 채워지는 희석-산의 가스는 상기 유로(24a)를 통해 외부로 배출됨으로써 레벨조절은 자연스럽게 이루러진다.

위와 같이 유로블록(10)에는 양극이 접속되어 있고, 희석-산은 음극에 접촉되어 있으므로, 마스터 실린더 수용보어(20)의 내부에 채워진 희석-산은 전해되며, 유로블록(10)에 접속된 양극에서 발생하는 산소에 의해 마스터 실린더 수용보어(10)의 내측면, 즉, 희석-산이 접촉하는 소재면에서는 산화피믹이 형성되어 표면처리가 이루어진다. 이러한 표면처리 시간은 10분 내지 20분 내외가 적당하다.

상기 동작에 의해 유로블록(10)에 형성된 마스터 실린더 수용보어(20)의 내측면의 표면처리 후, 펌프(300)를 역으로 구동하여 양극 산화 처리조(100)에 채워진 희석-산을 희석산 저장고(400) 측으로 펌핑하여 액위를 L2에서 L1으로 조절하여 표면처리를 완료한다.

유로블록(10)에 형성된 마스터 실린더 수용보어(20)의 표면처리가 완료되면, 도 7의 장치로 유로블록(10)을 이송하여 펌프 수용보어(20)의 내부를 표면처리 한다.

도 7은 통합 브레이크 시스템의 유압 블록의 선택적 양극 산화 장치로서, 펌프 수용보어의 내측면의 표면 처리 과정을 설명하기 위한 도면이다. 도 7의 기본 구성은 도 6과 같다. 다만 수용보어 선택조(200)의 바닥에 형성된 보어 커플러(250)의 형상과 모양이 유로블록(10)의 전면의 형상과 펌프 수용보어(20)의 개구부 형상 및 내부 요철 형상에 따라 변경되었을 뿐이다.

도 2 내지 도 4를 참조하면, 유로블록(10)에 형성된 펌프 수용보어(16)는 전면(FR)로부터 후면(BA)으로 관통되어 있고, 전면에 형성된 리셉터클(22c)에 하나의 유로가 형성되어 있다. 이때 상기 유로는 데카르트 좌표계(직교좌표계)로 배열되어 가공되므로, 우측면(RI)에 형성된 유로(23)를 마스킹함으로써 펌프 수용보어(16)로부터 우측면(RI)간에 연견된 유로를 차단할 수 있다.

마스킹 로드에 의해 도 7과 같이 유로(23)가 마스킹된 유로블록(10)의 정면(FR)에 형성된 펌프 수용보어(16)의 개구를 도 7과 같이 수용보어 선택조(200)의 내부 바닥면에 형성된 보어 커플러(250)의 중공관(211)에 결합하면, 상기 중공관(211)의 상부 둘레에 결합된 밀폐링(210)이 상기 펌프 수용보어(16)의 개구를 제외한 나머지 밀폐한다.

이후, 토클 클램프(340)를 사용하여 유압블록(10)을 수용보어 선택조(200)에 견고하에 고정하고, 펌프(300)을 구동하여 양극 산화 처리조(100)의 희석-산의 액위를 도 7과 같이 조절하여 펌프 수용보어(16)의 내부를 도 4와 같이 표면 처리 한다.

도 8은 통합 브레이크 시스템의 유압 블록의 선택적 양극 산화 장치로서, 페달 시뮬레이터 수용보어(18)의 내측면의 표면 처리 과정을 설명하기 위한 도면으로, 이의 기본 구성은 도 6과 같다. 다만 수용보어 선택조(200)의 바닥에 형성된 보어 커플러(250)의 형상과 모양이 유로블록(10)의 우측면에 형성된 페달 시뮬레이터 수용보어(18)의 개구부 형상에 따라 변경되었을 뿐, 그 동작은 전술한 도 6의 설명과 같다.

다만, 유압블록(10)의 우측면(RI)에 형성된 페달 시뮬레이터 수용보어(18)는 내부 첨두부분에서 평면(TO) 방향으로 뚫어진 유로(25)가 있으나, 상기 유로(25)는 마스킹 되지 않는다.

왜냐하면, 도 8과 같이 양극 산화 처리부(100)에 채워지는 희석-산의 레벨이 L1에서 L2로 높아져 수용보어 선택조(200)의 보어 커플러(250)의 상부에 고정 결합된 유로블록(10)의 페달 시뮬레이터 수용보어(18)의 내부로 희석-산이 공급되면, 희석-산의 가스가 유로(25)를 통해 상부로 자연스럽게 배출됨으로써 페달 시뮬레이터 수용보어(18)의 내부로 공급되는 희석-산의 레벨을 자유롭게 조절할 수 있다.

상술한 바와 같이, 본 발명은 육면체 형상으로 서로 다른 3면에 소정의 깊이 또는 관통된 마스터 실린더 수용보어, 페달 시뮬레이터 수용보어 및 양면을 관통하는 펌프 수용보어가 형성되고, 같은 면 또는 다른 면에 계단식 직경으로 형성되어 솔레노이드와 같은 부품이 억지 끼워 맞춤으로 결합되는 다수의 리셉터클이 형성되고, 상기 다수의 수용보어와 같이 리셉터클간에 연결된 유로가 형성된 유압블록의 수용보어만을 자동화 설비로 선택적으로 양극 산화 처리함으로써 고급차량에 사용되는 통합 브레이크 시스템의 유압 블록을 낮은 가격에 대량생산할 수 있다.

또한, 유압블록을 전체를 양극 산화 처리 후 절삭 가공 등을 하지 않음으로써 가공불량을 최소화할 수 있고, 리셉터클에 솔레노이드을 압입 조립시 고압 실링 리크(high-pressure sealing leak) 불량을 손쉽게 개선할 수 있다.

이상에서는 본 발명의 바람직한 실시 예를 참조하여 설명하였지만, 해당 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 하기의 특허 청구의 범위에 기재된 본 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음을 이해할 수 있을 것이다.

10 : 유로블록, 16 : 펌프 수용보어,
18 : 페달 시뮬레이터 수용보어 20 : 마스터 실린더 수용보어,
100 : 양극 산화 처리조 200 : 수용보어 선택조
300 : 펌프 400 : 희석-산 저장고

Claims

육면체 형상으로 적어도 어느 한 면에는 일정한 깊이 또는 관통된 수용보어가 형성되고 그 이외의 면에는 밸브나 솔레노이드가 결합되는 계단식 직경을 갖는 리셉터클이 형성되며, 그 내부에는 상기 리셉터클과 상기 수용보어간에 연통된 유로라인이 형성된 유압 블록을 구비한 통합 브레이크 시스템의 유압 블록의 선택적 양극 산화 장치에 있어서,
상기 유압 블록의 상기 수용보어와 상기 리셉터클 사이에 형성된 유로라인에 삽입되어 상기 수용보어로부터 상기 리셉터클로의 유압을 차단하는 마스킹부와;
희석-산 등의 표면 처리액을 수용하는 양극 산화 처리조와;
위로 돌출된 중공관의 둘레 또는 단부 중 어느 한 부분에는 밀폐링이 설치되어 상기 유압 블록의 수용보어의 내측에 결합되는 보어 커플러가 내부 바닥면에 형성되고, 상기 중공관을 통해 상기 유압 블록의 수용보어의 내부에 삽입되는 음전극을 가지고 상기 양극 산화 처리조의 내부에 넣어진 수용보어 선택조와;
상기 수용보어 선택조의 상부에 결합되어 보어 커플러에 놓여지는 상기 유압 블록의 상측을 아래로 눌러 상기 수용보어 선택조에 고정하는 블록고정기로 구성되며, 상기 양극 산화 처리조에 수용된 표면처리액의 레벨을 조절하여 상기 보어 커플러의 상부에 고정 결합된 유압블록의 수용보어의 내부에 음이온을 띤 희석-산을 공급하여 양극 산화 처리함을 특징으로 한다.
제1항에 있어서, 상기 유압 블록의 선택적 양극 산화 장치는 희석-산을 저장하는 희석-산 저장조가 더 구비되며, 상기 희석-산 저장조와 상기 양극 산화 처리의 사이에는 상기 희석-산을 희석-산 저장조 또는 양극 산화 장치의 방향 중 어느 한 방향으로 펌핑 하여 상기 양극 산화 처리조의 희석선 높낮이를 조정하는 펌프가 더 구비됨을 특징으로 하는 통합 브레이크 시스템의 유압 블록의 선택적 양극 산화 장치.
제1항에 있어서, 상기 수용보어 선택조는 폴리카보네이트 등과 같은 비전도성 합성수지로 제작된 것임을 특징으로 하는 통합 브레이크 시스템의 유압 블록의 선택적 양극 산화 장치.
제1항에 있어서, 밀폐링은 희석-산에 강한 불소수지이고, 상기 전극봉은 티타늄인 것을 특징으로 하는 통합 브레이크 시스템의 유압 블록의 선택적 양극 산화 장치.
제1항 내지 제4항 중 어느 하나에 있어서, 상기 수용보어 선택조의 밑면에는 상기 양극 산화 처리조의 바닥에서 일정한 높이를 유지하는 지지대를 설치하여 양극 산화 처리조내의 희석-산이 상기 수용보어 선택조의 바닥에 설치된 중공관으로 용이하게 유통되도록 한 것임을 특징으로 하는 통합 브레이크 시스템의 유압 블록의 선택적 양극 산화 장치.
육면체 형상으로 적어도 어느 한 면에는 일정한 깊이 또는 관통된 수용보어가 형성되고 그 이외의 면에는 밸브나 솔레노이드가 결합되는 계단식 직경을 갖는 리셉터클이 형성되며, 그 내부에는 상기 리셉터클과 상기 수용보어간에 연통된 유로라인이 형성된 유압 블록을 구비한 통합 브레이크 시스템의 유압 블록의 선택적 양극화 방법은,
위로 돌출된 중공관의 둘레 또는 단부 중 어느 한 부분에는 밀폐링이 설치되어 상기 유압 블록의 수용보어의 내측에 결합되는 보어 커플러가 내부 바닥면에 형성되고 상기 중공관을 통해 상기 유압 블록의 수용보어의 내부에 넣어지는 음전극을 가지는 수용보어 선택조를 희석-산의 액위(液位)를 조절하는 액위조절부가 외부에 부가된 양극 산화 처리조의 내부에 고정하는 과정과;
상기 보어 커플러에 놓여지는 상기 유압 블록의 상측을 아래로 눌러 상기 수용보어 선택조에 고정하고, 상기 액위조절부로 상기 양극 산화 처리조의 내부에 채워지는 희석-산의 높이를 조절하여 상기 희석-산을 상기 유로 불록의 수용보어의 내부로 공급하여 상기 수용보어의 내측면을 산화시키는 과정을 포함을 특징으로 하는 통합 브레이크 시스템의 유압 블록의 선택적 양극화 방법.
제6항에 있어서, 상기 액위조절부는 상기 양극 산화 처리조의 외부에 설치되어 희석-산 저장고에 저장된 희석-산을 펌핑하여 상기 양극 산화 처리조에 공급하거나, 역으로 상기 양극 산화 처리조에 수용된 희석-산을 펌핑하여 상기 희석-산 저장고로 회수하는 펌프임을 특징으로 하는 통합 브레이크 시스템의 유압 블록의 선택적 양극화 방법.