KR20190090458A - 전기차 충전 장치 및 제어 방법 - Google Patents

전기차 충전 장치 및 제어 방법 Download PDF

Info

Publication number
KR20190090458A
KR20190090458A KR1020180009158A KR20180009158A KR20190090458A KR 20190090458 A KR20190090458 A KR 20190090458A KR 1020180009158 A KR1020180009158 A KR 1020180009158A KR 20180009158 A KR20180009158 A KR 20180009158A KR 20190090458 A KR20190090458 A KR 20190090458A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
charging
electric vehicle
user
information
message
Prior art date
Application number
KR1020180009158A
Other languages
English (en)
Other versions
KR102455097B1 (ko
Inventor
조성래
김장훈
이성훈
정우영
진성호
Original Assignee
재단법인대구경북과학기술원
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 재단법인대구경북과학기술원 filed Critical 재단법인대구경북과학기술원
Priority to KR1020180009158A priority Critical patent/KR102455097B1/ko
Publication of KR20190090458A publication Critical patent/KR20190090458A/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR102455097B1 publication Critical patent/KR102455097B1/ko

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/60—Monitoring or controlling charging stations
    • B60L53/66—Data transfer between charging stations and vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/60—Monitoring or controlling charging stations
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/30—Constructional details of charging stations
    • B60L53/305—Communication interfaces
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2200/00—Type of vehicle
    • B60Y2200/90—Vehicles comprising electric prime movers
    • B60Y2200/91—Electric vehicles
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/7072—Electromobility specific charging systems or methods for batteries, ultracapacitors, supercapacitors or double-layer capacitors
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
    • Y02T90/12—Electric charging stations
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
    • Y02T90/16—Information or communication technologies improving the operation of electric vehicles

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Charge And Discharge Circuits For Batteries Or The Like (AREA)
  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)

Abstract

전기차 충전 장치 및 제어 방법이 개시된다. 전기차 충전 장치의 제어 방법은 충전 구역에 전기차가 위치하는지 감지하는 단계, 전기차를 충전하려는 사용자에 대한 사용자 정보를 입력받는 단계, 충전 구역에 위치된 전기차를 충전하는 단계, 전기차의 충전이 완료되는 경우, 사용자 정보에 기초하여 사용자에게 기 설정된 메시지를 전송하는 단계 및 충전이 완료된 전기차가 충전 구역에 위치하고 기 설정된 이벤트가 발생하는 경우, 사용자에게 기 설정된 메시지를 전송하는 단계를 포함한다.

Description

전기차 충전 장치 및 제어 방법{AN ELECTRIC VEHICLE CHARGING APPARATUS AND CONTROLLING METHOD THEREOF}
본 개시는 전기차 충전 장치 및 제어 방법에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 전기차 충전 장치를 효율적으로 관리하기 위한 전기차 충전 장치 및 제어 방법에 관한 것이다.
기술의 발전과 환경 오염에 대한 관심이 높아지면서 무공해 전기차에 대한 연구가 진행되고 있다. 전기차의 보급과 함께 전기차를 충전하기 위한 충전 시설의 인프라가 구축되고 있으나 아직 충전 시설이 충분히 구축되지 못하고 있다.
한편, 현재 기술 수준으로는 전기차의 충전 시간이 오래 소요된다. 급속 충전의 경우에도 충전 시간은 수십분 이상 소요되기 때문에 사용자가 충전을 시작하고 충전 장치 주변을 벗어나는 경우가 빈번하다. 사용자가 충전 장치 주변을 벗어나는 경우, 사용자는 전기차의 충전이 완료되었음을 인지하지 못할 수 있다. 전기차는 충전 전용 공간에 주차되고 충전이 진행된다. 따라서, 전기차의 충전이 완료된 경우에도 사용자가 충전 완료를 인지하지 못해 차량을 이동시키지 않는 경우, 다음 사용자는 자신의 차량을 충전시키지 못한다. 따라서, 부족한 충전 시설과 더불어 충전 완료 이후 주차된 차량 때문에 전기차를 충전시키고자 하는 사용자의 대기 시간이 길어지는 문제가 있다.
따라서, 불필요한 충전 대기 시간을 해결하기 위한 기술에 대한 필요성이 존재한다.
본 개시는 상술한 문제점을 해결하기 위한 것으로, 본 개시의 목적은 사용자에게 충전 완료 메시지를 전송하여 충전 장치를 효율적으로 관리하는 전기차 충전 장치 및 제어 방법을 제공하는 것이다.
이상과 같은 목적을 달성하기 위한 본 개시의 일 실시 예에 따르면, 전기차 충전 장치의 제어 방법은 충전 구역에 전기차가 위치하는지 감지하는 단계, 전기차를 충전하려는 사용자에 대한 사용자 정보를 입력받는 단계, 충전 구역에 위치된 전기차를 충전하는 단계, 상기 전기차의 충전이 완료되는 경우, 상기 사용자 정보에 기초하여 상기 사용자에게 기 설정된 메시지를 전송하는 단계 및 상기 충전이 완료된 전기차가 상기 충전 구역에 위치하고 기 설정된 이벤트가 발생하는 경우, 상기 사용자에게 상기 기 설정된 메시지를 전송하는 단계를 포함한다.
그리고, 상기 기 설정된 이벤트는 호출 명령의 입력 및 대기자 정보의 입력 중 적어도 하나를 포함할 수 있다.
한편, 전기차 충전 장치의 제어 방법은 상기 충전이 완료된 전기차가 상기 충전 구역에 계속 위치하는 경우, 기 설정된 주기에 기초하여 상기 사용자에게 상기 기 설정된 메시지를 반복 전송하는 단계를 더 포함할 수 있다.
그리고, 기 설정된 메시지는 총 충전 횟수를 포함하고, 충전 완료 메시지 및 차량 이동 메시지 중 적어도 하나를 포함할 수 있다.
또한, 전기차 충전 장치의 제어 방법은 상기 전기차의 충전 비율이 기 설정된 값이 되는 경우, 상기 사용자에게 충전 상태 메시지를 전송하는 단계를 더 포함할 수 있다.
또한, 전기차 충전 장치의 제어 방법은 상기 전기차의 충전이 완료되는 경우, 충전이 완료된 후 상기 전기차가 상기 충전 구역으로부터 이탈할 때까지의 소요 시간에 대한 정보 및 상기 사용자의 정보를 서버로 전송하는 단계, 상기 사용자의 정보가 입력되는 경우, 상기 사용자의 정보에 대응하는 사용자 등급 정보를 수신하는 단계 및 상기 수신된 사용자 등급 정보를 기초로 상기 사용자에게 보상 또는 페널티를 제공하는 단계를 더 포함할 수 있다.
이상과 같은 목적을 달성하기 위한 본 개시의 일 실시 예에 따르면, 전기차 충전 장치는 충전 구역에 전기차가 위치하는지 감지하는 감지부, 전기차를 충전하려는 사용자에 대한 사용자 정보를 입력받는 입력부, 충전 구역에 위치된 전기차를 충전하는 충전부, 상기 전기차의 충전이 완료되는 경우, 상기 사용자 정보에 기초하여 상기 사용자에게 기 설정된 메시지를 전송하는 통신부 및 상기 충전이 완료된 전기차가 상기 충전 구역에 위치하는 것으로 상기 감지부에 의해 감지되고 기 설정된 이벤트가 발생하는 경우, 상기 사용자에게 상기 기 설정된 메시지를 전송하도록 상기 통신부를 제어하는 제어부를 포함한다.
이상 설명한 바와 같이, 전기차 충전 장치 및 제어 방법은 사용자에게 메시지를 전송함으로써 불필요한 충전 대기 시간을 줄일 수 있다.
그리고, 전기차 충전 장치 및 제어 방법은 충전이 완료된 후 대기자가 있는 경우, 사용자에게 메시지를 전송함으로써 불필요한 충전 대기 시간을 줄일 수 있다.
또한, 전기차 충전 장치 및 제어 방법은 사용자의 충전 완료 후 전기차의 충전 구역 이탈 소요 시간에 따라 보상 또는 페널티를 제공함으로써 사용자의 자발적인 차량 이동을 유도할 수 있다.
도 1은 본 개시의 일 실시 예에 따른 전기차 충전 시스템을 설명하는 도면이다.
도 2는 본 개시의 일 실시 예에 따른 전기차 충전 장치의 블록도이다.
도 3 및 도 4는 본 개시의 일 실시 예에 따른 전기차 충전 장치 제어 방법의 흐름도이다.
도 5는 본 개시의 일 실시 예에 따른 전기차 충전 장치 제어 방법의 타이밍도이다.
이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 다양한 실시 예를 보다 상세하게 설명한다. 본 명세서에 기재된 실시 예는 다양하게 변형될 수 있다. 특정한 실시 예가 도면에서 묘사되고 상세한 설명에서 자세하게 설명될 수 있다. 그러나, 첨부된 도면에 개시된 특정한 실시 예는 다양한 실시 예를 쉽게 이해하도록 하기 위한 것일 뿐이다. 따라서, 첨부된 도면에 개시된 특정 실시 예에 의해 기술적 사상이 제한되는 것은 아니며, 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 균등물 또는 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.
제1, 제2 등과 같이 서수를 포함하는 용어는 다양한 구성요소들을 설명하는데 사용될 수 있지만, 이러한 구성요소들은 상술한 용어에 의해 한정되지는 않는다. 상술한 용어는 하나의 구성요소를 다른 구성요소로부터 구별하는 목적으로만 사용된다.
본 명세서에서, "포함한다" 또는 "가지다" 등의 용어는 명세서상에 기재된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다. 어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "연결되어" 있다거나 "접속되어" 있다고 언급된 때에는, 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결되어 있거나 또는 접속되어 있을 수도 있지만, 중간에 다른 구성요소가 존재할 수도 있다고 이해되어야 할 것이다. 반면에, 어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "직접 연결되어" 있다거나 "직접 접속되어" 있다고 언급된 때에는, 중간에 다른 구성요소가 존재하지 않는 것으로 이해되어야 할 것이다.
한편, 본 명세서에서 사용되는 구성요소에 대한 "모듈" 또는 "부"는 적어도 하나의 기능 또는 동작을 수행한다. 그리고, "모듈" 또는 "부"는 하드웨어, 소프트웨어 또는 하드웨어와 소프트웨어의 조합에 의해 기능 또는 동작을 수행할 수 있다. 또한, 특정 하드웨어에서 수행되어야 하거나 적어도 하나의 제어부에서 수행되는 "모듈" 또는 "부"를 제외한 복수의 "모듈들" 또는 복수의 "부들"은 적어도 하나의 모듈로 통합될 수도 있다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다.
그 밖에도, 본 발명을 설명함에 있어서, 관련된 공지 기능 혹은 구성에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우, 그에 대한 상세한 설명은 축약하거나 생략한다.
도 1은 본 개시의 일 실시 예에 따른 전기차 충전 시스템을 설명하는 도면이다.
도 1을 참조하면, 전기차 충전 시스템이 도시되어 있다. 전기차 충전 시스템은 전기차 충전 장치(100)를 포함한다. 그리고, 전기차 충전 장치(100)의 주변에는 충전 구역이 표시될 수 있다. 충전 구역은 충전하려는 차량(10)이 주차되는 공간이다. 전기차 충전 장치(100)는 감지부를 포함하여 충전 구역에 차량(10)이 위치하는지 감지할 수 있다. 사용자는 충전하려는 차량(10)을 충전 구역에 위치시키고, 전기차 충전 장치(100)를 구동시킬 수 있다. 전기차 충전 장치(100)는 구동이 되었음에도 충전 구역에 차량이 위치하지 않으면 사용자에게 충전 구역에 차량을 위치시키도록 알림을 출력할 수도 있다.
전기차 충전 장치(100)는 사용자의 신용 카드 또는 충전 카드를 인식함으로써 구동될 수 있다. 이때, 전기차 충전 장치(100)는 인식된 신용 카드 또는 충전 카드로부터 사용자 정보를 입력받을 수 있다. 예를 들어, 사용자 정보는 사용자의 전화 번호 등을 포함할 수 있다. 사용자는 전기차 충전 장치(100)를 구동시키고 전기차 충전 장치(100)에 포함된 충전부를 차량(10)에 연결하여 차량(10)를 충전시킬 수 있다.
전기차의 충전이 완료된 경우, 전기차 충전 장치(100)는 충전 완료 알림을 출력할 수 있다. 또한, 전기차 충전 장치(100)는 입력된 사용자 정보에 기초하여 사용자에게 기 설정된 메시지를 전송할 수 있다. 예를 들어, 기 설정된 메시지는 충전 완료 메시지 또는 차량 이동 메시지를 포함할 수 있다. 충전 완료 이후 기 설정된 시간 동안 충전 구역으로부터 차량(10)이 이탈되지 않는 경우, 전기차 충전 장치(100)는 사용자에게 기 설정된 메시지를 반복하여 전송할 수 있다.
또한, 대기자는 이전 사용자 전기차의 충전이 완료되었음에도 차량(10)이 충전 구역에 위치하는 경우, 호출 버튼을 누르거나 자신의 신용 카드 또는 충전 카드를 전기차 충전 장치(100)에 인식시킬 수 있다. 상술한 바와 유사하게, 대기자가 자신의 신용 카드 또는 충전 카드를 전기차 충전 장치(100)에 인식시키는 경우, 전기차 충전 장치(100)는 대기자의 정보를 입력받을 수 있다.
전기차 충전 장치(100)는 충전 구역에 충전이 완료된 차량(10)이 위치된 상태에서 호출 명령을 입력받거나 다른 사용자의 신용 카드 또는 충전 카드가 인식되는 경우, 충전이 완료된 차량(10)의 사용자에게 기 설정된 메시지를 전송할 수 있다. 상술한 과정을 통해, 전기차 충전 장치(100)는 대기자의 불필요한 대기 시간을 줄일 수 있는 효과가 있다.
아래에서는 전기차 충전 장치(100)의 블록도를 설명한다.
도 2는 본 개시의 일 실시 예에 따른 전기차 충전 장치의 블록도이다.
도 2를 참조하면, 전기차 충전 장치(100)는 감지부(110), 입력부(120), 충전부(130), 제어부(140) 및 통신부(150)를 포함한다. 감지부(110)는 충전 구역에 전기차가 위치하는지 감지한다. 예를 들어, 감지부(110)는 압력 센서, 비전 센서, 적외선 센서 또는 초음파 센서 등을 포함할 수 있다. 즉, 충전 구역에 압력 센서가 포함되어 충전 구역에 차량이 위치하는 경우, 차량에 의한 압력에 기초하여 차량의 위치 여부를 감지할 수 있다. 또는, 카메라와 같은 비전 센서가 충전 구역 또는 전기차 충전 장치(100)에 포함되고, 비전 센서에 의해 촬영된 이미지로부터 차량을 식별할 수 있다. 또는, 충전 구역 또는 전기차 충전 장치(100)에 적외선 센서 또는 초음파 센서가 포함되어 적외선 또는 초음파에 기초하여 충전 구역에 차량 위치 여부를 감지할 수도 있다. 상술한 예는 일 실시 예이며, 차량의 감지는 다양한 방식으로 구현될 수 있다.
입력부(120)는 전기차를 충전하려는 사용자에 대한 사용자 정보를 입력받는다. 상술한 바와 같이, 사용자는 전기차를 충전하기 위해 신용 카드 또는 충전 카드를 인식시킬 수 있다. 입력부(120)는 사용자가 인식시키는 신용 카드 또는 충전 카드에 기초하여 사용자 정보를 입력받을 수 있다. 또는, 입력부(120)는 터치 패널 또는 버튼으로 구현되어 사용자로부터 직접 사용자 정보를 입력받을 수도 있다. 사용자 정보는 연락처 정보 등을 포함할 수 있다.
충전부(130)는 충전 구역에 위치된 전기차를 충전한다. 전기차 충전 장치(100)는 출력부(미도시)를 포함하여 사용자에게 전기차 충전과 관련된 안내 메시지를 출력할 수 있다. 예를 들어, 출력부는 디스플레이, 스피커, LED 또는 전등 등으로 구현될 수 있다. 즉, 출력부는 사용자에게 충전 케이블을 전기차에 연결하라는 메시지를 출력할 수 있고, 전기차 충전 장치(100)는 사용자 정보 입력 후 충전 케이블이 전기차에 연결되었다는 것을 감지하면 전기차의 충전을 시작할 수 있다.
제어부(140)는 전기차의 충전이 완료된 경우, 입력된 사용자 정보에 기초하여 사용자에게 기 설정된 메시지를 출력하도록 통신부(150)를 제어하거나 충전 완료 알람을 출력하도록 출력부를 제어할 수도 있다.
통신부(150)는 전기차의 충전이 완료된 경우, 제어부(140)의 제어에 따라 사용자에게 기 설정된 메시지를 전송한다. 예를 들어, 기 설정된 메시지는 충전 완료 메시지 또는 차량 이동 메시지 등을 포함할 수 있다. 또한, 기 설정된 메시지는 총 충전 횟수에 대한 정보를 포함할 수 있다. 사용자는 충전 완료 메시지를 수신함으로써 충전 완료 여부를 알 수 있고, 총 충전 횟수에 대한 정보를 수신함으로써 전기차 배터리의 수명 등을 알 수 있다. 통신부(150)는 사용자에게 문자 메시지를 전송할 수도 있고, 자동 응답 메시지를 전송하는 전화 호출을 할 수도 있다.
제어부(140)는 타 사용자의 사용자 정보가 입력되지 않으면, 기 설정된 시간이 지난 후 충전 구역에 충전이 완료된 전기차가 계속 위치하는지 감지하도록 감지부(110)를 제어할 수 있다. 충전이 완료된 전기차가 충전 구역에 계속 위치하는 경우, 제어부(140)는 사용자에게 기 설정된 메시지를 다시 전송하도록 통신부(150)를 제어할 수 있다. 제어부(140)는 타 사용자의 사용자 정보가 입력되지 않으면, 충전이 완료된 자동차가 충전 구역에 계속 위치하는지 감지하고, 사용자에게 기 설정된 메시지를 전송하는 동작을 반복할 수 있다.
또한, 제어부(140)는 충전 완료 전에도 충전 비율이 기 설정된 값이 되는 경우, 사용자에게 충전 상태 메시지를 전송하도록 통신부(150)를 제어할 수 있다. 예를 들어, 제어부(140)는 충전 비율이 70%, 80% 또는 90%가 되는 경우, 사용자에게 충전 상태 메시지를 전송하도록 통신부(150)를 제어할 수 있다. 또는, 제어부(140)는 충전 완료 예상 시간에 대한 정보를 사용자에게 전송하도록 통신부(150)를 제어할 수도 있다. 전기차 충전 장치(100)는 충전 완료 전에 충전 상태 메시지를 사용자에게 전송함으로써 사용자에게 전기차 충전 상태를 파악할 수 있도록 하는 장점이 있다. 사용자는 전기차 충전 상태를 파악하여 충전 완료 시점에 자신의 전기차를 운행할 수 있으므로 사용자 및 다음 사용자의 불필요한 대기 시간을 줄일 수 있는 장점이 있다.
한편, 충전이 완료된 전기차가 충전 구역에 계속 위치하고, 기 설정된 이벤트가 발생하는 경우, 제어부(140)는 사용자에게 기 설정된 메시지를 전송하도록 통신부(150)를 제어할 수 있다. 예를 들어, 기 설정된 이벤트는 호출 명령의 입력 또는 대기자 정보의 입력 등을 포함할 수 있다. 구체적으로, 전기차 충전 장치(100)는 호출 버튼을 포함할 수 있다. 그리고, 전기차 충전 장치(100)는 전기차의 충전이 완료된 경우, 충전 완료 알림을 출력할 수 있다. 자신의 전기차를 충전하려는 다음 사용자는 이전 사용자의 차량이 충전 구역에 위치한 상태에서 충전 완료 알림이 출력된 경우, 전기차 충전 장치(100)의 호출 버튼을 누르거나 자신의 정보를 전기차 충전 장치(100)에 입력할 수 있다. 다음 사용자는 신용 카드 또는 충전 카드를 전기차 충전 장치(100)에 인식시킴으로써 자신의 정보를 전기차 충전 장치(100)에 입력할 수 있다.
제어부(140)는 충전이 완료된 전기차가 충전 구역에 위치한 상태에서 상술한 기 설정된 이벤트가 발생하면, 이전 사용자에게 기 설정된 메시지를 전송하도록 통신부(150)를 제어할 수 있다. 상술한 바와 유사하게, 제어부(140)는 기 설정된 시간을 주기로 충전이 완료된 이전 사용자의 전기차가 충전 구역에 계속 위치하는지 감지하고, 이전 사용자에게 기 설정된 메시지를 반복적으로 전송하도록 통신부(150)를 제어할 수 있다.
또한, 제어부(140)는 사용자 정보와 함께 전기차의 충전이 완료된 후 충전 구역을 이탈할 때까지의 소요 시간에 대한 정보를 서버(미도시)로 전송하도록 통신부(150)를 제어할 수 있다. 서버는 수신된 사용자 정보를 기초로 프로파일을 생성하고, 생성된 프로파일에 소요 시간에 대한 정보를 저장할 수 있다. 서버는 수신된 소요 시간에 대한 정보를 누적하여 저장하고, 사용자 등급을 분류할 수 있다. 일 실시 예로서, 서버는 기본 등급을 3등급으로 설정하고, 소요 시간이 3분 이내인 누적 횟수가 10회인 경우 2등급으로 승급하며, 소요 시간이 3분 이내인 누적 횟수가 20회인 경우 1등급으로 승급할 수 있다. 또는, 소요 시간이 3분 이상인 누적 횟수가 10회인 경우 4등급으로 강등하고, 소요 시간이 3분 이상인 누적 횟수가 20회인 경우 5등급으로 강등할 수 있다. 또는, 서버는 소요 시간이 3분 이내인 횟수와 소요 시간이 3분 이상인 횟수를 가감하여 등급을 설정할 수도 있다. 상술한 실시 예는 일 실시 예이며, 서버는 다양한 시간, 다양한 횟수, 다양한 방식으로 사용자의 등급을 설정할 수 있다. 또한, 서버는 기 설정된 등급 이하의 불량 사용자는 리스트로 관리할 수도 있다.
사용자가 다음에 전기차를 충전하기 위해 전기차 충전 장치에 사용자 정보를 입력하는 경우, 해당 전기차 충전 장치는 서버로 사용자 정보를 전송하고, 서버로부터 저장된 사용자 등급 정보를 수신할 수 있다. 전기차 충전 장치는 수신된 사용자 등급 정보를 기초로 사용자에게 보상 또는 페널티를 제공할 수 있다. 예를 들어, 사용자 등급 정보를 수신한 전기차 충전 장치는 등급 정보에 기초하여 양호한 사용자로 판단되면, 충전 비용의 할인(또는, 추가 할인), 포인트 적립(또는, 추가 적립) 등의 보상을 제공할 수 있다. 또는, 사용자 등급 정보를 수신한 전기차 충전 장치는 등급 정보에 기초하여 현재 사용자가 불량 사용자로 판단되면, 포인트 삭감, 포인트 적립 제외, 충전 비용 할인 제외 등의 페널티를 부가할 수도 있다. 상술한 보상 및 페널티는 일 실시 예이며, 다양한 방식의 보상 및 페널티가 제공될 수 있다.
지금까지 전기차 충전 장치에 대한 다양한 실시 예를 설명하였다. 아래에서는 전기차 충전 장치의 제어 방법을 설명한다.
도 3 및 도 4는 본 개시의 일 실시 예에 따른 전기차 충전 장치 제어 방법의 흐름도이다.
도 3을 참조하면, 전기차 충전 장치는 충전 구역에 전기차가 위치하는지 감지한다(S310). 전기차 충전 장치는 전기차를 충전하려는 사용자에 대한 사용자 정보를 입력받는다(S320). 사용자는 전기차 충전 장치에 신용 카드 또는 충전 카드를 인식시킬 수 있다. 전기차 충전 장치는 인식된 신용 카드 또는 충전 카드에 기초하여 사용자 정보를 입력받을 수 있다. 또는, 전기차 충전 장치는 사용자로부터 직접 사용자 정보를 입력받을 수도 있다. 사용자는 전기차 충전 장치의 충전부를 전기차에 연결할 수 있고, 전기차 충전 장치는 충전 구역에 위치된 전기차를 충전한다(S330).
전기차 충전 장치는 전기차의 충전이 완료된 경우, 입력된 사용자 정보에 기초하여 사용자에게 기 설정된 메시지를 전송한다(S340). 예를 들어, 기 설정된 메시지는 지금까지 충전을 수행한 총 충전 횟수를 포함할 수 있고, 충전 완료 메시지 또는 차량 이동 메시지 등을 포함할 수 있다. 전기차 충전 장치는 문자 메시지 형태로 메시지를 사용자에게 전송할 수 있고, 자동 응답 전화 형태로 사용자에게 전화를 걸어 음성으로 안내할 수도 있다. 전기차 충전 장치는 충전이 완료된 전기차가 충전 구역에 계속 위치하는 경우, 기 설정된 주기로 사용자에게 기 설정된 메시지를 반복 전송할 수 있다. 일 실시 예로서, 전기차 충전 장치는 1분마다 충전 구역에 전기차가 위치하는지 감지할 수 있다. 그리고, 전기차 충전 장치는 충전 완료된 전기차가 충전 구역에 계속 위치하고 있다고 판단되는 경우, 사용자에게 충전 완료 메시지 또는 차량 이동 메시지를 전송할 수 있다.
또한, 전기차 충전 장치는 충전 완료 전에도 전기차의 충전 비율이 기 설정된 값이 되는 경우, 사용자에게 충전 상태 메시지를 전송할 수도 있다. 예를 들어, 전기차 충전 장치는 충전률이 90%에 이르면, 사용자에게 90% 충전 상태에 대한 정보를 전송할 수 있고, 예상 충전 완료 시간에 대한 정보를 전송할 수도 있다.
전기차 충전 장치는 충전이 완료된 전기차가 충전 구역에 위치하고 기 설정된 이벤트가 발생하는 경우, 사용자에게 기 설정된 메시지를 전송한다(S350). 예를 들어, 기 설정된 이벤트는 호출 명령의 입력 또는 대기자 정보의 입력 등을 포함할 수 있다. 전기차 충전 장치는 호출 버튼 및 충전 완료를 표시하는 출력부를 포함할 수 있다. 충전 완료가 표시되었음에도 여전히 충전 대상 전기차가 충전 구역에 위치하는 경우, 호출 버튼을 누르거나 자신의 정보를 전기차 충전 장치에 입력할 수 있다. 상술한 바와 같이, 다음 사용자는 신용카드 등을 전기차 충전 장치에 인식시킴으로써 다음 사용자의 정보가 전기차 충전 장치에 입력될 수 있다. 전기차 충전 장치는 기 설정된 이벤트가 발생하면, 충전이 완료된 전기차의 사용자에게 기 설정된 메시지를 전송한다. 전기차 충전 장치는 충전이 완료된 전기차가 충전 구역을 이탈할 때가지 반복하여 메시지를 전송할 수 있다.
도 4를 참조하면, 전기차 충전 장치에 사용자가 도착할 수 있다.(S405). 충전 구역에 전기차가 위치하지 않으면(S410), 사용자는 자신의 전기차를 충전 구역에 위치시키고 사용자 정보를 입력할 수 있다(S415). 사용자 정보의 입력은 충전 카드 또는 신용 카드를 전기차 충전 장치에 인식시킴으로써 수행될 수 있다. 전기차 충전 장치는 충전부가 전기차에 연결되면 충전을 수행한다(S420). 전기차 충전 장치는 충전이 완료되지 않으면 계속 충전을 진행하고(S425), 충전이 완료되면 알림 메시지를 사용자에게 전송할 수 있다(S430). 일 실시 예로서, 알림 메시지는 충전이 완료되었다는 충전 완료 메시지를 포함할 수 있다. 전기차 충전 장치는 기 설정된 시간이 경과되면(S435), 충전이 완료된 전기차가 이동했는지 감지할 수 있다(S440). 전기차 충전 장치는 충전이 완료된 전기차가 이동했으면 최초 상태를 유지할 수 있고(S405), 충전이 완료된 전기차가 이동하지 않았으면, 사용자에게 알림 메시지를 재전송할 수 있다(S430).
한편, 충전이 완료된 전기차가 이동하지 않은 상태에서 다음 사용자가 전기차 충전 장치에 도착할 수 있다.(S405). 충전 구역에 전기차가 위치하고 있기 때문에, 다음 사용자는 자신의 전기차를 충전 구역에 위치시키지 못하고 전기차 충전 장치의 호출 버튼을 누르거나 자신의 사용자 정보를 입력할 수 있다(S445). 상술한 바와 유사하게, 다음 사용자에 대한 사용자 정보의 입력은 충전 카드 또는 신용 카드를 전기차 충전 장치에 인식시킴으로써 수행될 수 있다. 전기차 충전 장치는 충전이 완료된 전기차가 충전 구역에 위치하고 있기 때문에 다음 사용자의 전기차를 충전하지 못하므로 이전 사용자에게 알림 메시지를 전송할 수 있다(S450). 일 실시 예로서, 알림 메시지는 대기자가 있으니 차량을 이동시켜 달라는 차량 이동 메시지를 포함할 수 있다. 전기차 충전 장치는 기 설정된 시간이 경과되면(S455), 충전이 완료된 전기차가 이동했는지 감지할 수 있다(S460). 전기차 충전 장치는 충전이 완료된 전기차가 이동하고 다음 전기차가 충전 구역에 위치하면 다음 전기차를 충전할 수 있고, 충전이 완료된 전기차가 이동하지 않았으면, 사용자에게 알림 메시지를 재전송할 수 있다(S450). 상술한 과정에 따라, 전기차 충전 장치는 이전 사용자의 충전 대기 시간 및 다음 사용자의 충전 대기 시간을 절약할 수 있는 장점이 있다.
전기차 충전 장치는 서버로 사용자 및 차량 이동과 관련된 정보를 전송하고, 서버로부터 설정된 사용자 등급 정보를 수신하여 사용자에게 보상 또는 페널티를 제공할 수도 있다.
도 5는 본 개시의 일 실시 예에 따른 전기차 충전 장치 제어 방법의 타이밍도이다.
도 5를 참조하면, 제1 충전 장치(100a), 제2 충전 장치(100b) 및 서버(200)가 도시되어 있다. 설명의 편의를 위해 제1 충전 장치(100a) 및 제2 충전 장치(100b)가 별개의 충전 장치인 것으로 도시하였으나, 제1 충전 장치(100a) 및 제2 충전 장치(100b)는 동일한 장소에 위치한 동일한 충전 장치일 수 있다.
제1 사용자가 제1 충전 장치(100a)를 이용하여 전기차를 충전하는 경우, 제1 충전 장치(100a)는 입력된 사용자 정보 및 충전이 완료된 전기차가 충전 구역으로부터 이탈할 때까지 소요 시간에 대한 정보를 서버(200)로 전송할 수 있다(S510).
서버(200)는 수신된 사용자 정보에 기초하여 사용자 프로파일을 생성하고, 대응되는 제1 사용자의 소요 시간에 대한 정보를 저장할 수 있다(S530). 서버(200)는 충전 장치로부터 제1 사용자 및 다른 사용자의 사용자 정보 및 소요 시간에 대한 정보를 수신하여 대응되는 사용자 프로파일에 소요 시간에 대한 정보를 저장할 수 있다. 서버(200)는 소요 시간에 대한 정보에 기초하여 사용자 등급을 설정할 수 있다(S530). 일 실시 예로서, 서버(200)는 기본적으로 사용자 등급을 3등급으로 설정하고, 기 설정된 기준에 따라 충전 완료된 전기차가 이탈할 때까지의 소요 시간이 짧은 사용자의 등급을 승급시킬 수 있다. 반대로, 서버(200)는 기 설정된 기준에 따라 충전 완료된 전기차가 이탈할 때까지의 소요 시간이 긴 사용자의 등급을 강등시킬 수 있다.
제1 사용자가 제2 충전 장치(100b)를 이용하여 전기차를 충전하는 경우, 자신의 사용자 정보를 제2 충전 장치(100b)에 입력한다. 제2 충전 장치(100b)는 입력된 제1 사용자의 사용자 정보를 서버(200)로 전송할 수 있다(S540). 제2 충전 장치(100b)는 제1 사용자의 사용자 정보에 대응하는 사용자 등급 정보를 서버(200)로부터 수신할 수 있다(S550). 제2 충전 장치(100b)는 수신된 사용자 등급 정보를 기초로 제1 사용자에게 보상 또는 페널티를 제공할 수 있다(S560). 예를 들어, 제1 사용자의 등급이 양호한 경우, 제2 충전 장치(100b)는 등급에 따라 포인트 추가 적립, 충전 비용 추가 할인 등의 혜택을 줄 수 있고, 제1 사용자의 등급이 불량한 경우, 제2 충전 장치(100b) 는 등급에 따라 포인트 적립 제외, 충전 비용 할인 제외 등의 페널티를 줄 수도 있다.
한편, 서버(200)는 일정 등급 이하의 사용자는 별도의 리스트로 관리하여 충전 장치(100a, 100b) 등에 리스트 정보를 전송할 수도 있다.
상술한 다양한 실시 예에 따른 전기차 충전 장치의 제어 방법은 컴퓨터 프로그램 제품으로 제공될 수도 있다. 컴퓨터 프로그램 제품은 S/W 프로그램 자체 또는 S/W 프로그램이 저장된 비일시적 판독 가능 매체(non-transitory computer readable medium)를 포함할 수 있다.
비일시적 판독 가능 매체란 레지스터, 캐쉬, 메모리 등과 같이 짧은 순간 동안 데이터를 저장하는 매체가 아니라 반영구적으로 데이터를 저장하며, 기기에 의해 판독(reading)이 가능한 매체를 의미한다. 구체적으로는, 상술한 다양한 어플리케이션 또는 프로그램들은 CD, DVD, 하드 디스크, 블루레이 디스크, USB, 메모리카드, ROM 등과 같은 비일시적 판독 가능 매체에 저장되어 제공될 수 있다.
또한, 이상에서는 본 발명의 바람직한 실시 예에 대하여 도시하고 설명하였지만, 본 발명은 상술한 특정의 실시 예에 한정되지 아니하며, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 다양한 변형실시가 가능한 것은 물론이고, 이러한 변형실시들은 본 발명의 기술적 사상이나 전망으로부터 개별적으로 이해되어져서는 안될 것이다.
100, 100a, 100b: 전기차 충전 장치 200: 서버
110: 감지부 120: 입력부
130: 충전부 140: 제어부
150: 통신부

Claims (7)

  1. 전기차 충전 장치의 제어 방법에 있어서,
    충전 구역에 전기차가 위치하는지 감지하는 단계;
    전기차를 충전하려는 사용자에 대한 사용자 정보를 입력받는 단계;
    충전 구역에 위치된 전기차를 충전하는 단계;
    상기 전기차의 충전이 완료되는 경우, 상기 사용자 정보에 기초하여 상기 사용자에게 기 설정된 메시지를 전송하는 단계; 및
    상기 충전이 완료된 전기차가 상기 충전 구역에 위치하고 기 설정된 이벤트가 발생하는 경우, 상기 사용자에게 상기 기 설정된 메시지를 전송하는 단계;를 포함하는 전기차 충전 장치의 제어 방법.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 기 설정된 이벤트는,
    호출 명령의 입력 및 대기자 정보의 입력 중 적어도 하나를 포함하는 전기차 충전 장치의 제어 방법.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 충전이 완료된 전기차가 상기 충전 구역에 계속 위치하는 경우, 기 설정된 주기에 기초하여 상기 사용자에게 상기 기 설정된 메시지를 반복 전송하는 단계;를 더 포함하는 전기차 충전 장치의 제어 방법.
  4. 제1항에 있어서,
    기 설정된 메시지는,
    총 충전 횟수를 포함하고,
    충전 완료 메시지 및 차량 이동 메시지 중 적어도 하나를 포함하는 전기차 충전 장치의 제어 방법.
  5. 제1항에 있어서,
    상기 전기차의 충전 비율이 기 설정된 값이 되는 경우, 상기 사용자에게 충전 상태 메시지를 전송하는 단계;를 더 포함하는 전기차 충전 장치의 제어 방법.
  6. 제1항에 있어서,
    상기 전기차의 충전이 완료되는 경우, 충전이 완료된 후 상기 전기차가 상기 충전 구역으로부터 이탈할 때까지의 소요 시간에 대한 정보 및 상기 사용자의 정보를 서버로 전송하는 단계;
    상기 사용자의 정보가 입력되는 경우, 상기 사용자의 정보에 대응하는 사용자 등급 정보를 수신하는 단계; 및
    상기 수신된 사용자 등급 정보를 기초로 상기 사용자에게 보상 또는 페널티를 제공하는 단계;를 더 포함하는 전기차 충전 장치의 제어 방법.
  7. 충전 구역에 전기차가 위치하는지 감지하는 감지부;
    전기차를 충전하려는 사용자에 대한 사용자 정보를 입력받는 입력부;
    충전 구역에 위치된 전기차를 충전하는 충전부;
    상기 전기차의 충전이 완료되는 경우, 상기 사용자 정보에 기초하여 상기 사용자에게 기 설정된 메시지를 전송하는 통신부; 및
    상기 충전이 완료된 전기차가 상기 충전 구역에 위치하는 것으로 상기 감지부에 의해 감지되고 기 설정된 이벤트가 발생하는 경우, 상기 사용자에게 상기 기 설정된 메시지를 전송하도록 상기 통신부를 제어하는 제어부;를 포함하는 전기차 충전 장치.

KR1020180009158A 2018-01-25 2018-01-25 전기차 충전 장치 및 제어 방법 KR102455097B1 (ko)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020180009158A KR102455097B1 (ko) 2018-01-25 2018-01-25 전기차 충전 장치 및 제어 방법

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020180009158A KR102455097B1 (ko) 2018-01-25 2018-01-25 전기차 충전 장치 및 제어 방법

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20190090458A true KR20190090458A (ko) 2019-08-02
KR102455097B1 KR102455097B1 (ko) 2022-10-14

Family

ID=67614196

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020180009158A KR102455097B1 (ko) 2018-01-25 2018-01-25 전기차 충전 장치 및 제어 방법

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR102455097B1 (ko)

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR102448433B1 (ko) * 2021-09-07 2022-09-28 주식회사 이브이텍 집합건물 충전정보 관리 장치 및 이를 이용한 집합건물 충전정보 관리 방법
KR102455872B1 (ko) * 2021-09-17 2022-10-18 주식회사 이브이텍 전기자동차 충전기의 주차난 극복을 위한 전기자동차 주차 관리 장치 및 이를 이용한 전기자동차 주차 관리 방법
KR20230016108A (ko) * 2021-07-23 2023-02-01 (주)에이콤 친환경차 충전소 관리 시스템 및 충전소 모니터링 장치
KR20230100877A (ko) 2021-12-29 2023-07-06 에스케이플래닛 주식회사 주차면 센싱 장치를 이용한 충전 관리를 위한 서비스 제공 시스템 및 방법, 그리고 이를 위한 서비스 제공 장치 및 컴퓨터 프로그램이 기록된 비휘발성 기록매체

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2003150726A (ja) * 2001-07-26 2003-05-23 Ishikawajima Harima Heavy Ind Co Ltd 駐車場仲介システム
KR20150064308A (ko) * 2013-12-02 2015-06-11 주식회사 모두컴퍼니 주차장 예약 방법 및 그 시스템
KR20170099504A (ko) * 2016-02-24 2017-09-01 지창환 지능형 전기자동차 충전 제어 시스템

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2003150726A (ja) * 2001-07-26 2003-05-23 Ishikawajima Harima Heavy Ind Co Ltd 駐車場仲介システム
KR20150064308A (ko) * 2013-12-02 2015-06-11 주식회사 모두컴퍼니 주차장 예약 방법 및 그 시스템
KR20170099504A (ko) * 2016-02-24 2017-09-01 지창환 지능형 전기자동차 충전 제어 시스템

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20230016108A (ko) * 2021-07-23 2023-02-01 (주)에이콤 친환경차 충전소 관리 시스템 및 충전소 모니터링 장치
KR102448433B1 (ko) * 2021-09-07 2022-09-28 주식회사 이브이텍 집합건물 충전정보 관리 장치 및 이를 이용한 집합건물 충전정보 관리 방법
KR102455872B1 (ko) * 2021-09-17 2022-10-18 주식회사 이브이텍 전기자동차 충전기의 주차난 극복을 위한 전기자동차 주차 관리 장치 및 이를 이용한 전기자동차 주차 관리 방법
KR20230100877A (ko) 2021-12-29 2023-07-06 에스케이플래닛 주식회사 주차면 센싱 장치를 이용한 충전 관리를 위한 서비스 제공 시스템 및 방법, 그리고 이를 위한 서비스 제공 장치 및 컴퓨터 프로그램이 기록된 비휘발성 기록매체

Also Published As

Publication number Publication date
KR102455097B1 (ko) 2022-10-14

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR20190090458A (ko) 전기차 충전 장치 및 제어 방법
EP3232343A1 (en) Method and apparatus for managing video data, terminal, and server
CN104125418B (zh) 节能的图像传感设备及其运行方法及眼部/视线跟踪系统
CN104333654B (zh) 危险提醒方法及装置以及便携式电子设备
CN109087533A (zh) 停车监控方法、停车监控装置以及停车监控系统
EP3388963B1 (en) Segment-based handwritten signature authentication system and method
CN104463145A (zh) 一种电子设备及障碍提醒方法
CN105488957A (zh) 疲劳驾驶检测方法及装置
CN106055458A (zh) 一种充电提醒方法、装置及移动设备
CN102263984A (zh) 设备、成像装置、成像系统、用于控制设备的方法和程序
KR20220062400A (ko) 투사 방법 및 시스템
KR20230016108A (ko) 친환경차 충전소 관리 시스템 및 충전소 모니터링 장치
CN106203275A (zh) 用于指纹解锁的方法、装置及电子设备
CN106971599A (zh) 一种停车场停车取车方法、装置及系统
CN110546596A (zh) 一种视线跟踪方法及用于执行所述方法的终端
CN204515944U (zh) 门禁语音提示系统
CN105069605A (zh) 充电提醒方法及装置
CN106095544A (zh) 中央处理器控制方法及装置
CN107340996A (zh) 屏幕点亮方法及装置
CN107187973A (zh) 一种方便盲人使用的电梯触摸按钮装置
CN104035764A (zh) 对象控制方法及相关装置
US10241671B2 (en) Gesture response method and device
CN110032322A (zh) 移动电子装置、操作方法及非暂态计算机可读取储存介质
US10234826B2 (en) Wearable device and control method therefor
CN102371785B (zh) 打印装置及其控制方法、打印系统

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant