KR20190078983A - Fire extinguishing system for containership upper deck - Google Patents

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Abstract

The present invention relates to a fire extinguishing system which is installed at an upper deck of a container ship, and is characterized by comprising: a plurality of fixated fire extinguishing monitors (30) connected to an end portion of a main fire extinguishing pipe (32) arranged at an upper end of a funnel (21) and a deck house (22); and a movable fire extinguishing monitor (40) which is detachably connected after a fire hydrant (45) is interposed at an end portion of a sub fire extinguishing pipe (42) communicating with the main fire extinguishing pipe (32). Therefore, a fixated fire hydrant is arranged at an uppermost end of the funnel and the deck house of a container ship to cover an area which cannot be reached by the movable fire extinguishing monitor, thereby embodying more than 110m of a firing range with low costs, and thus suppressing a fire and preventing intrusion by pirates.

Description

컨테이너선의 갑판 상부 소화시스템 {Fire extinguishing system for containership upper deck}Fire extinguishing system for containership upper deck

본 발명은 선박의 소화 시스템에 관한 것으로서, 보다 구체적으로는 컨테이너선에 발생하는 화재를 진압하는 외에 해적의 침입에 대응할 수 있는 컨테이너선의 갑판 상부 소화시스템에 관한 것이다.The present invention relates to a fire extinguishing system for a ship, and more particularly, to a fire extinguishing system on a deck of a container ship capable of coping with the intrusion of a pirate in addition to suppressing a fire generated in the container line.

대형 컨테이너선의 화재 진압을 위한 소정의 규정(SOLAS Regulation, New FSS Code)이 개정되었으나 특정의 극초대형 컨테이너선의 경우 길이가 약 400m, 선복 61m로 펀넬(Funnel)과 데크하우스(Deck House)의 거리가 약 200여 m에 달해 효과적인 화재진압을 위한 부가적인 장치가 필요하다.Although the SOLAS Regulation (New FSS Code) has been revised for the fire fighting of large container ships, the length of funnels and deck houses is about 400m and 61m, Approximately 200 m, additional devices are required for effective fire suppression.

선박의 화재 대응과 관련되는 선행기술문헌으로서 한국 등록특허공보 제1635017호(선행문헌 1), 한국 등록실용신안공보 제0357385호(선행문헌 2) 등이 알려져 있다.Korean Prior Art No. 1635017 (Prior Art 1) and Korean Registered Utility Model No. 0357385 (Prior Art 2) are known as prior art documents relating to fire response of a ship.

선행문헌 1은 쟈키펌프유닛에 의해 화재진압에 필요한 일정압력의 소화수가 채워지는 링메인; 링메인과 연결되며 다수의 분무노즐이 설치된 건조파이프; 링메인과 연결되는 소화전배관; 소화전배관과 연결되는 소화호스가 내장된 소화캐비닛을 구비한 소화전; 등으로 구성된다.Prior art document 1 discloses a ring main which is filled with digestion water of a predetermined pressure required for fire suppression by a jockey pump unit; A drying pipe connected to the ring main and provided with a plurality of spray nozzles; A hydrant pipe connected to the ring main; A fire hydrant with a fire extinguishing cabinet having a fire extinguishing hose connected to the fire extinguisher pipe; .

이는 간단한 구조에 의해 선박용 소화시스템의 서지현상을 방지하므로 컨테이너선의 화재 진압과 관련되어 적용성을 기대하기 곤란하다.This prevents the surge phenomenon of the ship fire extinguishing system by the simple structure, so it is difficult to expect the applicability in relation to the fire suppression of the container ship.

선행문헌 2는 해수와 포말을 선택적으로 적용할 수 있는 해수/포말 선택적용기를 구비하고 근거리 방사와 원거리 방사를 할 수 있는 해수 편향장치와 포말 편향장치; 회전을 위한 모타와 편향장치 기동을 위한 공급원으로서의 구동장치, 구동장치의 고장에 따른 비상시를 위한 수동조작핸들; 등으로 구성된다.Prior Art 2 is a seawater deflection device and a foam deflection device having a seawater / foam selective container capable of selectively applying seawater and foam, and capable of short-distance radiation and long-distance radiation; A motor for rotation, a drive device as a source for starting the deflector, a manual operation handle for emergency in response to failure of the drive, .

이는 해수와 포말을 이용한 방출형상 및 방출거리를 향상시키는 것으로서 컨테이너선의 화재 진압에 적용하기 위한 개선의 여지가 있다.This improves the emission shape and emission distance using seawater and foam, and there is room for improvement for application to fire fighting of container ships.

한국 등록특허공보 제1635017호 "선박용 소화시스템" (공개일자 : 2016.01.21.)Korean Registered Patent No. 1635017 entitled "Marine Fire Extinguishing System" (published on January 21, 2016). 한국 등록실용신안공보 제0357385호 "원격제어형 다기능 방수포" (공개일자 : 2004.07.23.)Korean Registered Utility Model No. 0357385 "Remote Controlled Multifunctional Tarpaulin" (Published on July 23, 2004)

상기와 같은 종래의 문제점들을 개선하기 위한 본 발명의 목적은, 컨테이너선의 펀넬과 데크하우스 최상단의 선수와 선미 구역에 고정 소화전을 배치하여 선박의 전 갑판 상부 구역의 화재에 대비하기 위한 컨테이너선의 갑판 상부 소화시스템 을 제공하는 데 있다.SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to overcome the above-mentioned problems of the prior art by providing a fixed fire hydrant in a funnel and a stern area at the uppermost deck of a deck house and a funnel of a container ship, And a fire extinguishing system.

상기 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은 컨테이너선의 갑판 상부에 설치되어 소화하는 시스템에 있어서: 펀넬과 데크하우스의 상단으로 배치되는 메인소화배관의 단부에 복수로 연결되는 고정식 소화모니터; 및 상기 메인소화배관에 연통되는 서브소화배관의 단부에 소화전을 개재하여 탈부착 가능하게 연결되는 이동식 소화모니터;를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the present invention provides a fire extinguishing system installed on a deck of a container line, the fire extinguishing system comprising: a fixed fire extinguishing monitor connected to an end of a main fire extinguishing pipe arranged at an upper end of a funnel and a deck house; And a portable fire extinguisher monitor detachably connected to the end of the sub-fire extinguishing piping communicating with the main fire extinguishing pipe via a fire hydrant.

본 발명의 세부 구성으로서, 상기 메인소화배관은 소화펌프의 상측에 부스터펌프를 더 구비하는 것을 특징으로 한다.As a detailed configuration of the present invention, the main extinguishing piping further comprises a booster pump on the upper side of the extinguishing pump.

이상과 같이 본 발명에 의하면, 컨테이너선의 펀넬과 데크하우스 최상단에 고정식 소화전을 배치하여 이동식 소화모니터가 닿지 못하는 구역을 커버함에 있어, 적은 비용으로 발사거리 110m 이상을 구현하여 화재진압과 해적침입 방지를 도모하는 효과가 있다.As described above, according to the present invention, since a fixed fire hydrant is disposed at the top of the funnel of the container line and the deck house to cover the area where the portable fire extinguishing monitor can not reach, the fire distance of 110 m or more is realized at a small cost, There is an effect to plan.

도 1은 본 발명에 따른 시스템이 설치된 상태를 나타내는 모식도
도 2는 본 발명에 따른 고정식 소화모니터의 설치를 나타내는 배관도1 is a schematic diagram showing a state in which a system according to the present invention is installed;
2 is a view showing a piping diagram showing the installation of a fixed fire extinguishing monitor according to the present invention.

이하, 첨부된 도면에 의거하여 본 발명의 실시예를 상세하게 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

본 발명은 컨테이너선의 갑판 상부에 설치되어 소화하는 시스템에 관하여 제안한다. 도 1에서 선박(20)에 다수의 컨테이너(10)가 5단으로 적재된 상태를 예시한다. 19K 컨테이너선 이상의 선박에서 펀넬(21)과 데크하우스(22) 및 선수 브레이크워터(Breakwater)까지의 거리는 각각 150m, 120m를 초과하므로 개정된 규정(FSS의 Code)을 적용하더라도 커버되지 않은 중간영역(Gray Area)이 필연적으로 발생한다. 극 초대형 선박의 경우에는 펀넬(21)과 데크하우스(22)의 거리가 약 200여 m에 달하므로 더욱 그러한 경향을 회피하기 곤란하다.The present invention proposes a system to be installed on a deck of a container ship for digestion. 1 illustrates a state in which a plurality of containers 10 are loaded on a ship 20 in five stages. The distance from funnel (21) to deck house (22) and breakwater (Breakwater) on vessels over 19K container ships exceeds 150m and 120m respectively, so that even if applying the revised regulations (FSS Code) Gray Area) inevitably occurs. In the case of a super-large-sized ship, the distance between the funnel 21 and the deck house 22 reaches about 200 meters, which makes it difficult to avoid such a tendency.

참고로, FSS Code 개정에 의하면 2016년 1월1일 이후로 건조되는 컨테이너선에 대하여 갑판이나 갑판상부에 컨테이너(10)를 선적하는 선박에 구비되는 필요 사항을 규정한다.For reference, the FSS Code Amendment specifies requirements for vessels that are to be loaded on decks or decks for container ships constructed after January 1, 2016.

본 발명에 따른 고정식 소화모니터(30)는 펀넬(21)과 데크하우스(22)의 상단으로 배치되는 메인소화배관(32)의 단부에 복수로 연결되는 구조이다. 도 2를 참조하면 펀넬(21)의 상단에 4개의 고정식 소화모니터(30)가 설치되고, 데크하우스(22)의 상단에도 4개의 고정식 소화모니터(30)가 설치된다. 물론 고정식 소화모니터(30)의 설치 수량은 선박(20)의 선폭에 대응하여 변동될 수 있다.The fixed fire extinguishing monitor 30 according to the present invention has a structure in which a plurality of units are connected to the ends of the main fire extinguishing piping 32 disposed at the upper ends of the funnel 21 and the deck house 22. Referring to FIG. 2, four fixed fire extinguishing monitors 30 are installed at the upper end of the funnel 21, and four fixed fire extinguishing monitors 30 are installed at the upper end of the deck house 22. Of course, the number of fixed fire extinguishing monitors 30 to be installed can be varied corresponding to the line width of the ship 20.

본 발명의 세부 구성으로서, 상기 메인소화배관(32)은 소화펌프의 상측에 부스터펌프(35)를 더 구비하는 것을 특징으로 한다. 모든 고정식 소화모니터(30)은 동일한 메인소화배관(32)을 통하여 연결되고, 메인소화배관(32)의 하단에는 소화펌프가 연결된다. 메인소화배관(32)에서 펀넬(21)과 데크하우스(22)로 분기된 이후에 각각의 부스터펌프(35)를 거치며, 이에 소화수 분사압과 분사량을 요구되는 스펙으로 유지할 수 있다.As a detailed configuration of the present invention, the main fire extinguishing piping (32) further includes a booster pump (35) on the upper side of the fire extinguishing pump. All the fixed fire extinguishment monitors 30 are connected through the same main fire extinguishing pipe 32 and a fire extinguishing pump is connected to the lower end of the main fire extinguishing pipe 32. The boiler pump 35 is branched from the main fire extinguishing piping 32 to the funnel 21 and the deck house 22 so that the boiling water injection pressure and the injection amount can be maintained at the required specifications.

이때, 부스터펌프(35)는 2세트를 병렬로 연결하여 일측의 고정에 대비하는 것이 바람직하다.At this time, it is preferable that two sets of the booster pump 35 are connected in parallel so as to prepare for one side fixing.

또, 본 발명에 따르면 이동식 소화모니터(40)가 상기 메인소화배관(32)에 연통되는 서브소화배관(42)의 단부에 소화전(45)을 개재하여 탈부착 가능하게 연결되는 구조이다. 도 1은 5단 적재 컨테이너선에 3개 래싱브리지(23)가 구비된 경우를 예시하는데, 선박(20)의 선폭이 30m를 초과하는 경우 적어도 4개의 이동식 소화모니터(40)를 구비하는 것이 좋다.According to the present invention, the portable fire extinguisher monitor 40 is detachably connected to the end of the sub extinguishing piping 42 communicating with the main extinguishing piping 32 via the fire hydrant 45. FIG. 1 illustrates a case where three lashing bridges 23 are provided on a five-storey cargo container line. It is preferable that at least four portable fire extinguishers 40 are provided when the line width of the ship 20 exceeds 30 m .

이때, 이동식 소화모니터(40)는 360˚ 회전이 가능하도록 구성되며, 선박의 화재진압은 물론 해적의 침입에 대응하기 용이하다.At this time, the mobile fire extinguishing monitor 40 is configured to be able to rotate 360 degrees, and it is easy to cope with intrusion of a pirate as well as fire suppression of a ship.

본 발명의 세부 구성으로서, 상기 서브소화배관(42)은 높이차가 유지되도록 래싱브리지(23)와 데크(25)로 각각 분기되는 것을 특징으로 한다. 도시에는 생략되나 서브소화배관(42)은 메인소화배관(32)과 연결된다. As a detailed configuration of the present invention, the sub-extinguishing piping 42 is divided into a lashing bridge 23 and a deck 25 so that the difference in height is maintained. The sub-digestion pipe 42 is connected to the main digestion pipe 32 although not shown in the figure.

본 발명의 세부 구성으로서, 상기 메인소화배관(32)의 관경이 200A로 적용되는 경우 서브소화배관(42)의 관경은 65A로 적용하는 것을 특징으로 한다. 펀넬(21)과 데크하우스(22)의 거리를 고려하여 고정식 소화모니터(30)는 최소 110m의 발사거리를 갖는다. 이에 대응하여 메인소화배관(32)의 경로와 관경, 소화펌프의 용량, 부스터펌프(35)의 용량이 결정된다. 서브소화배관(42)은 메인소화배관(32)의 관경이 200A인 경우에 관경을 65A로 적용하며, 이동식 소화모니터(40)의 규격 및 메인소화배관(32)의 관경에 비례하도록 변동된다.As a detailed configuration of the present invention, when the diameter of the main fire extinguishing pipe 32 is 200 A, the diameter of the sub extinguishing pipe 42 is 65 A. In consideration of the distance between the funnel 21 and the deck house 22, the fixed fire extinguishing monitor 30 has a firing distance of at least 110 m. Correspondingly, the path and diameter of the main extinguishing piping 32, the capacity of the extinguishing pump, and the capacity of the booster pump 35 are determined. The sub-extinguishing piping 42 applies a pipe diameter of 65 A when the diameter of the main extinguishing piping 32 is 200 A, and is varied in proportion to the size of the portable extinguishing monitor 40 and the diameter of the main extinguishing piping 32.

본 발명의 세부 구성으로서, 상기 이동식 소화모니터(40)는 컨테이너(10)의 내부에 미스트를 분사하기 위한 랜스(47)를 더 포함하는 것을 특징으로 한다. 랜스(47)는 컨테이너(10)의 내부에 침투시키기 용이한 막대형으로 구성되며, 상측 또는 하측의 소화전(45)에 착탈 가능하게 연결하여 사용할 수 있다. 랜스(47)는 소화수를 미스트 상태로 분사한다.The mobile fire extinguisher monitor 40 further includes a lance 47 for spraying the mist inside the container 10. [ The lance 47 is formed of a rod which is easily permeable to the interior of the container 10 and can be detachably connected to the upper or lower fire hydrant 45. The lance 47 injects the extinguished water in a mist state.

본 발명은 기재된 실시예에 한정되는 것이 아니고, 본 발명의 사상 및 범위를 벗어나지 않고 다양하게 수정 및 변형할 수 있음이 이 기술의 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 자명하다. 따라서 그러한 변형예 또는 수정예들은 본 발명의 특허청구범위에 속한다 해야 할 것이다.It will be apparent to those skilled in the art that various modifications and variations can be made in the present invention without departing from the spirit and scope of the invention. It is therefore intended that such variations and modifications fall within the scope of the appended claims.

10: 컨테이너 20: 선박
21: 펀넬 22: 데크하우스
23: 래싱브리지 25: 데크
30: 고정식 소화모니터 32: 메인소화배관
35: 부스터펌프 40: 이동식 소화모니터
42: 서브소화배관 45: 소화전
47: 랜스10: container 20: ship
21: Funnel 22: Deckhouse
23: lashing bridge 25: deck
30: Fixed fire extinguishing monitor 32: Main fire extinguishing pipe
35: Booster pump 40: Portable fire extinguisher monitor
42: Sub-extinguishing piping 45: Fire hydrant
47: Lance

Claims (2)

컨테이너선의 갑판 상부에 설치되어 소화하는 시스템에 있어서:
펀넬(21)과 데크하우스(22)의 상단으로 배치되는 메인소화배관(32)의 단부에 복수로 연결되는 고정식 소화모니터(30); 및
상기 메인소화배관(32)에 연통되는 서브소화배관(42)의 단부에 소화전(45)을 개재하여 탈부착 가능하게 연결되는 이동식 소화모니터(40);를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 컨테이너선의 갑판 상부 소화시스템 .A system installed on a deck of a container ship for extinguishing:
A fixed fire extinguishing monitor 30 connected to the ends of the main fire extinguishing pipe 32 arranged at the upper ends of the funnel 21 and the deck house 22; And
And a portable fire extinguisher monitor (40) detachably connected to an end of the sub extinguishing piping (42) communicating with the main extinguishing piping (32) via a fire hydrant (45) Digestive system. 청구항 1에 있어서,
상기 메인소화배관(32)은 소화펌프의 상측에 부스터펌프(35)를 더 구비하는 것을 특징으로 하는 컨테이너선의 갑판 상부 소화시스템 .The method according to claim 1,
Wherein the main fire extinguishing pipe (32) further comprises a booster pump (35) on the upper side of the fire extinguishing pump.
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