KR20190078216A - 선박 - Google Patents

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KR20190078216A
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Abstract

엔진의 구동력을 추진장치 또는 발전장치에 선택적으로 전달하여 구동 가능한 선박이 제공된다. 선박은, 선체, 선체 내부에 설치되며, 엔진으로부터 전달되는 구동력을 전달하는 구동축, 구동축으로부터 구동력을 전달받는 전달축, 구동축에 연결된 제1 구동기어와, 제1 구동기어와 이격되어 전달축에 연결된 제2 구동기어와, 제1 회전축에 결합되고 서로 이격된 한 쌍의 기어로 이루어지며 두 기어가 선택적으로 제1 구동기어 및 제2 구동기어에 동시에 치합되어 동력을 전달하는 제1 전달기어 및 제2 전달기어를 포함하는 제1 기어유닛, 제1 회전축을 축방향으로 이동시켜 제1 전달기어와 제2 전달기어를 제1 구동기어와 제2 구동기어에 선택적으로 치합시키는 제1 액츄에이터, 제1 기어유닛에 각각 연결되어, 제1 전달기어와 제2 전달기어의 동작에 따라 동시에 또는 선택적으로 구동되는 추진장치와 발전장치를 포함한다.

Description

선박{Ship}
본 발명은 선박에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는, 엔진의 구동력을 추진장치 또는 발전장치에 선택적으로 전달하여 구동 가능한 선박에 관한 것이다.
일반적으로, 선체를 추진시키기 위해 추진기에 동력을 전달하는 메인엔진과, 전기를 생산하기 위하여 발전기에 동력을 전달하는 발전엔진을 별개로 두고 사용하거나, 발전기에 동력을 전달하는 메인엔진을 두고 모터를 이용하여 추진기에 동력을 전달하여 사용하고 있다. 그러나, 추진기와 발전기에 엔진을 각각 연결하여 사용할 경우 동력을 효율적으로 사용하지 못하고, 많은 부피를 차지하는 문제가 있었다.
따라서, 선체 내부에 배치된 하나의 엔진으로 추진기와 발전기에 연결하여 필요 시에 동력을 적절하게 조절하여 사용 가능하면서 구조가 간단하고 부피가 작은 장치를 필요로 하였다.
대한민국 공개특허 제10-2014-0097633호, (2014.08.07)
본 발명이 이루고자 하는 기술적 과제는 이러한 문제를 해결하기 위한 것으로서, 엔진의 구동력을 추진장치 또는 발전장치에 선택적으로 전달하여 구동 가능한 선박을 제공하려는 것이다.
본 발명의 기술적 과제는 이상에서 언급한 과제들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 기술적 과제는 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
본 발명의 기술적 과제에 의한 선박은, 선체와, 상기 선체 내부에 설치되며, 엔진으로부터 전달되는 구동력을 전달하는 구동축과, 상기 구동축으로부터 구동력을 전달받는 전달축과, 상기 구동축에 연결된 제1 구동기어와, 상기 제1 구동기어와 이격되어 상기 전달축에 연결된 제2 구동기어와, 제1 회전축에 결합되고 서로 이격된 한 쌍의 기어로 이루어지며 두 기어가 선택적으로 상기 제1 구동기어 및 상기 제2 구동기어에 동시에 치합되어 동력을 전달하는 제1 전달기어 및 제2 전달기어를 포함하는 제1 기어유닛과, 상기 제1 회전축을 축방향으로 이동시켜 상기 제1 전달기어와 상기 제2 전달기어를 상기 제1 구동기어와 상기 제2 구동기어에 선택적으로 치합시키는 제1 액츄에이터와, 상기 제1 기어유닛에 각각 연결되어, 상기 제1 전달기어와 상기 제2 전달기어의 동작에 따라 동시에 또는 선택적으로 구동되는 추진장치와 발전장치를 포함한다.
상기 제1 전달기어와 상기 제2 전달기어 중 어느 하나는 상기 제1 회전축에 고정되어 함께 회전하고, 나머지 하나는 상기 제1 회전축에 베어링으로 결합되어 상기 제1 회전축과 별개로 회전할 수 있다.
상기 제1 구동기어, 상기 제2 구동기어, 상기 제1 전달기어 및 상기 제2 전달기어는, 각각 베벨기어로 형성되어 상기 구동축과 상기 제1 회전축은 수직방향으로 교차할 수 있다.
상기 전달축에 연결된 제3 구동기어와, 상기 제3 구동기어와 이격되어 종동축에 연결된 제4 구동기어와, 제2 회전축에 결합되어 상기 제3 구동기어와 상기 제4 구동기어에 동시에 치합되어 동력을 전달하는 제3 전달기어를 포함하는 제2 기어유닛과, 상기 제2 회전축을 축방향으로 이동시켜 상기 제3 전달기어를 상기 제3 구동기어와 상기 제4 구동기어에 치합시키거나 이탈시키는 제2 액츄에이터를 더 포함할 수 있다.
상기 제3 구동기어, 상기 제4 구동기어 및 상기 제3 전달기어는, 각각 베벨기어로 형성되어 상기 전달축과 상기 제2 회전축은 수직방향으로 교차할 수 있다.
상기 제1 액츄에이터와 상기 제2 액츄에이터는 동시에 동작할 수 있다.
본 발명에 의한 선박은, 엔진을 추진장치와 발전장치에 각각 선택적으로 동력을 전달할 수 있는 기어박스를 구비하고, 이를 이용하여 선박의 동력을 필요로할 때 적절하게 선택적으로 연결하여 동력을 효율적으로 사용할 수 있다. 또한, 하나의 엔진으로 추진장치와 발전장치에 사용 가능하며 부피가 작고 구조가 간단한 장점이 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 선박을 개략적으로 도시한 도면이다.
도 2는 도 1의 제1 기어유닛과 제2 기어유닛을 확대 도시한 도면이다.
도 3 및 도 4는 도 2의 작동과정을 도시한 작동도이다.
본 발명의 이점 및 특징 그리고 그것들을 달성하기 위한 방법들은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며 단지 본 실시예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하고 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 단지 청구항에 의해 정의될 뿐이다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조부호는 동일 구성요소를 지칭한다.
이하, 도 1 내지 도 4를 참조하여 본 발명의 일 실시예에 따른 선박에 관하여 상세히 설명한다.
본 발명의 일 실시예에 따른 선박(1)은, 엔진(21)의 구동력을 제1 기어유닛(40)과 제2 기어유닛(70)으로 선택적으로 전달하여 추진장치(50) 또는 발전장치(60)를 동작시킬 수 있다. 즉, 선박(1)은 추진장치(50) 또는 발전장치(60)에서 동력을 필요로 할 때 선택적으로 전달하거나 동시에 전달하는 등 적절하게 조절하여 동력을 효율적으로 사용할 수 있다.
이하, 도 1 및 도 2를 참조하여, 본 발명의 선박에 관하여 구체적으로 설명한다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 선박을 개략적으로 도시한 도면이고, 도 2는 도 1의 제1 기어유닛과 제2 기어유닛을 확대 도시한 도면이다.
먼저, 도 1을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 의한 선박(1)은 선체(10)와, 선체(10)의 내부에 배치된 구동축(20), 전달축(30), 제1 기어유닛(30), 제1 액츄에이터(40) 및 발전장치(60)와, 선체(10)의 선저면에 연결 배치된 추진장치(50) 포함한다.
좀 더 구체적으로 설명하면, 본 발명의 선박(1)은 선체(10)와, 선체(10) 내부에 설치되며, 엔진(21)으로부터 전달되는 구동력을 전달하는 구동축(20)과, 구동축(20)으로부터 구동력을 전달받는 전달축(30)과, 구동축(20)에 연결된 제1 구동기어(41)와, 제1 구동기어(41)와 이격되어 전달축(30)에 연결된 제2 구동기어(42)와, 제1 회전축(401)에 결합되고 서로 이격된 한 쌍의 기어로 이루어지며 두 기어가 선택적으로 제1 구동기어(41) 및 제2 구동기어(42)에 동시에 치합되어 동력을 전달하는 제1 전달기어(43) 및 제2 전달기어(44)를 포함하는 제1 기어유닛(40)과, 제1 회전축(401)을 축방향으로 이동시켜 제1 전달기어(43)와 제2 전달기어(44)를 제1 구동기어(41)와 제2 구동기어(42)에 선택적으로 치합시키는 제1 액츄에이터(402)와 제1 기어유닛(40)에 각각 연결되어, 제1 전달기어(43)와 제2 전달기어(44)의 동작에 따라 동시에 또는 선택적으로 구동되는 추진장치(50)와 발전장치(60)를 포함한다.
선체(10)는 화물을 운송하는 선박의 구조물이나 해양플랜트 등 해수에 부유 가능한 구조물이다. 선체(10)는 내부에 엔진(21), 구동축(20), 전달축(30), 제1 기어유닛(40), 제1 액츄에이터(402), 제2 기어유닛(70), 제2 액츄에이터(702) 발전장치(60) 등이 배치되며, 선저면에는 제1 기어유닛(40)과 연결되어 선박(1)을 추진시킬 수 있는 추진장치(50)가 연결 배치된다.
엔진(21)은 연료를 연소시켜 기계적인 동력을 발생시키는 장치로, 선체(10) 내부에 배치된다. 엔진(21)은 적어도 일부에 구동축(20)이 연결되어 엔진(21)으로부터 발생한 구동력을 구동축(20)을 통해 추진장치(50) 또는 발전장치(60)에 전달하여 동작시킬 수 있다.
구동축(20)은 선체(10) 내부에 설치되어 엔진(21)으로부터 전달되는 구동력을 전달하는 축으로, 엔진(21)에 연결된다. 구동축(20)은 양단부에 각각 엔진(21)과 제1 기어유닛(40)이 연결될 수 있으며, 엔진(21)으로부터 전달되는 구동력을 제1 기어유닛(40)에 전달할 수 있다. 구동축(20)은 설명의 편의를 위해 도 2에 도시된 바와 같이 수평방향으로 배치된 것을 예로 들어 설명하도록 한다.
제1 기어유닛(40)은 구동축(20)으로부터 전달받은 구동력을 추진장치(50) 또는 발전장치(60)에 전달하기 위한 각종 기어를 내장하고 있는 일종의 기어박스이다. 제1 기어유닛(40)은 제1 구동기어(41), 제2 구동기어(42), 제1 전달기어(43) 및 제2 전달기어(44)를 포함한다.
도 2를 참조하여 구체적으로 설명하면, 제1 기어유닛(40)은 구동축(20)에 연결된 제1 구동기어(41)와, 제1 구동기어(41)와 이격되어 상기 전달축(30)에 연결된 제2 구동기어(42)와, 제1 회전축(401)에 결합되고 서로 이격된 한 쌍의 기어로 이루어지며 두 기어가 선택적으로 제1 구동기어(41) 및 제2 구동기어(42)에 동시에 치합되어 동력을 전달하는 제1 전달기어(43) 및 제2 전달기어(44)를 포함한다. 다시 말해, 제1 기어유닛(40)은 구동축(20)에 연결된 제1 구동기어(41)와, 구동축(20)과 일직선상에 이격 배치되어 구동축(20)으로부터 구동력을 전달받는 전달축(30)에 결합된 제2 구동기어(42)와, 구동축(20)과 전달축(30) 사이에 수직하게 배치된 제1 회전축(401)에 서로 이격 배치된 한 쌍의 제1 전달기어(43) 및 제2 전달기어(44)를 포함한다.
먼저, 제1 구동기어(41)는 구동축(20)에 결합되어 구동축(20)의 회전과 함께 회전하여 엔진(21)으로부터 전달되는 구동력을 제1 전달기어(43) 또는 제2 전달기어(44)로 전달할 수 있다. 제1 구동기어(41)는 구동축(20)의 수평한 축에 결합되는 베벨기어로 형성될 수 있다.
제1 회전축(401)은 구동축(20)과 수직방향으로 교차하도록 배치되고 제1 구동기어(41)로부터 구동력을 전달받아 회전 가능한 수직축이다. 제1 회전축(401)은 양단부에 제1 액츄에이터(402)와 추진장치(50)가 각각 연결되고, 외주면에 일정 간격을 두고 제1 전달기어(43)와 제2 전달기어(44)가 배치된다. 제 1 회전축(401)은 제1 액츄에이터(402)의 구동에 의해 축방향을 따라 왕복운동할 수 있다으며, 제1 회전축(401)이 수직방향으로 이동할 때 제1 전달기어(43) 또는 제2 전달기어(44)는 제1 구동기어(41)와 치합할 수 있다. 제1 전달기어(43)와 제2 전달기어(44) 중 제1 액츄에이터(402)와 인접하게 배치된 베벨기어를 제1 전달기어(43)로 예를 들어 설명하며, 추진장치(50)와 인접하게 배치된 베벨기어를 제2 전달기어(44)로 예를 들어 설명한다. 제1 전달기어(43)와 제2 전달기어(44)는 제1 구동기어(41)와 직각으로 맞물리도록 제1 회전축(401)에 결합되어 구동력을 전달받을 수 있다. 좀 더 구체적으로 설명하면, 제1 전달기어(43)와 제2 전달기어(44)는 제1 회전축(401)이 수직방향으로 이동하는 동시에 위아래로 이동할 수 있다. 제1 전달기어(43)는 제1 회전축(401)이 하강하였을 때 제1 구동기어(41)와 치합되며, 제2 전달기어(44)는 제1 회전축(401)이 상승하였을 때 제1 구동기어(41)와 치합되어 맞물려 회전하면서 구동력을 전달받을 수 있다. 이때, 제1 전달기어(43)와 제2 전달기어(44) 중 어느 하나는 제1 회전축(401)에 고정되어 함께 회전하고, 나머지 하나는 제1 회전축(401)에 베어링으로 결합되어 제1 회전축(401)과 별개로 회전할 수 있다.
본 명세서 상에서는 제1 전달기어(43)가 제1 회전축(401)의 외주면에 배치된 베어링과 결합되어 제1 회전축(401)과 별개로 회전하고, 제2 전달기어(44)는 제1 회전축(401)과 함께 회전하는 것을 예로 들어 설명하도록 한다. 제1 구동기어(41)는 제2 전달기어(44)와 치합되었을 때 추진장치(50)로 구동력을 전달하여 추진장치(50)의 프로펠러는 구동할 수 있으며, 제1 전달기어(43)와 치합되었을 때 제2 구동기어(42)로 구동력을 전달할 수 있다.
제2 구동기어(42)는 구동축(20)과 일직선 상에 이격 배치되어 구동축(20)으로부터 구동력을 전달받는 전달축(30)에 결합된다. 제1 회전축(401)이 하부로 이동하였을 때, 제1 전달기어(43)는 제1 구동기어(41) 및 제2 구동기어(42)와 동시에 치합될 수 있다. 이때, 제1 구동기어(41)의 구동력은 제1 전달기어(43)를 통해 제2 구동기어(42)로 전달될 수 있다. 제2 구동기어(42)는 제1 전달기어(43) 또는 제2 전달기어(44)와 치합 가능하며, 맞물려 회전하는 방향으로 회전할 수 있다. 제2 구동기어(42)는 구동축(20)으로부터 전달받은 구동력을 제2 기어유닛(70)으로 전달한다.
제2 기어유닛(70)는 제2 구동기어(42)로부터 구동력을 전달받아 발전장치(60)를 동작시키는 기어박스로, 제3 구동기어(71), 제4구동기어 및 제3 전달기어(73)를 포함할 수 있다. 다시 말해, 제2 기어유닛(70)은 전달축(30)에 연결된 제3 구동기어(71)와, 제3 구동기어(71)와 이격되어 종동축(80)에 연결된 제4 구동기어(72)와, 제2 회전축(701)에 결합되어 제3 구동기어(71)와 제4 구동기어(72)에 동시에 치합되어 동력을 전달하는 제3 전달기어(73)를 포함한다.
제3 구동기어(71)는 전달축(30)에 결합되어 제1 기어유닛(40)으로부터 구동력을 전달받아 회전할 수 있다. 제3 구동기어(71)는 전달축(30)이 제1 기어유닛(40)으로부터 구동력을 전달받아 회전하는 방향과 동일한 방향으로 회전할 수 있다. 제3 구동기어(71)는 제2 회전축(701)에 결합된 제3 전달기어(73)와 선택적으로 맞물릴 수 있다.
제2 회전축(701)은 제1 회전축(401)과 평행하게 이격 배치되고, 전달축(30)과 수직방향으로 교차하도록 배치된다. 제2 회전축(701)은 외주면에 제3 전달기어(73)가 고정 결합되고, 제3 전달기어(73)가 제3 구동기어(71)로부터 구동력을 전달받아 회전할 수 있다. 제2 회전축(701)은 제2 액츄에이터(702)에 의해 축방향을 즉, 수직방향을 따라 이동하여 제3 구동기어(71)와 치합하거나 분리되어 구동력을 전달받거나 차단할 수 있다. 이때, 제1 액츄에이터(402)와 제2 액츄에이터(702)는 동시에 동작하여 동일한 방향으로 수직이동할 수 있으며, 이로 인해, 구동축(20)으로부터 전달되는 구동력을 추진장치(50) 또는 제2 기어유닛(70) 중 적어도 한 방향으로만 선택적으로 전달할 수 있다.
계속해서, 제3 전달기어(73)는 제2 회전축(701)이 하부로 이동하여 제3 구동기어(71)와 치합되는 동시에 제4 구동기어(72)와도 치합될 수 있다. 제3 구동기어(71) 제4 구동기어(72) 및 제3 전달기어(73)는 각각 베벨기어로 형성되어 전달축(30)과 제2 회전축(701)은 수직방향으로 교차할 수 있다. 즉, 제3 전달기어(73)는 제3 구동기어(71) 및 제4 구동기어(72)에 동시에 맞물리거나 동시에 이탈되어 구동력을 전달하거나 차단시킬 수 있다. 제4 구동기어(72)는 전달축(30)과 일직선상에 이격 배치된 종동축(80)에 결합되고, 제3 전달기어(73)와 치합되어 회전할 수 있으며, 제3 전달기어(73)로부터 구동력을 전달받았을 때 발전장치(60)를 동작시킬 수 있다.
한편, 본 명세서 상에서의 구동축(20), 전달축(30) 및 종동축(80)은 제1 회전축(401) 및 제2 회전축(701)과 수직방향으로 교차하도록 배치되고, 구동기어(41, 42, 71, 72)와 전달기어(43, 44, 73)는 각각 베벨기어로 형성되어 서로 직각으로 맞물려 회전하는 것을 예로 들어 설명한다. 다만, 이에 한정되지 않고, 구동축(20), 제1 회전축(401) 및 전달축(30)은 서로 평행하게 이격 배치되어 제1 구동기어(41), 제2 구동기어(42), 제1 전달기어(43) 및 제2 전달기어(44)는 평기어로 이루어져 서로 맞물리도록 결합되고, 제1 회전축(401)이 축방향으로 이동하여 한 쌍의 전달기어(42, 43)가 선택적으로 제1 구동기어(41) 및 제2 구동기어(42)에 동시에 치합되어 동력을 전달할 수도 있다. 다시 말해, 구동축(20), 제1 회전축(401) 및 전달축(30)은 수직방향으로 이격 배치되고, 제1 구동기어(41), 제2 구동기어(42), 제1 전달기어(43) 및 제2 전달기어(44)는 평기어로 형성되어 제1 회전축(401)이 축방향으로 이동함에 따라 한 쌍의 전달기어(42, 43)가 번갈아 가면서 제1 구동기어(41) 및 제2 구동기어(42)에 치합되어 동력을 전달할 수도 있다.
이하, 도 3 및 도 4를 참조하여 위에서 설명한 엔진의 구동력이 추진장치 또는 발전장치로 선택적으로 전달되는 과정에 대해 구체적으로 설명하도록 한다.
도 3 및 도 4에서는 설명의 편의를 위해 구동축, 전달축, 종동축, 제1 회전축 및 제2 회전축이 시계 또는 반시계 방향으로 회전하는 방향에 따라 A, B, C, D로 나타내어 회전하는 방향을 예로 들어 표시하도록 한다.
도 3 및 도 4는 도 2의 작동과정을 도시한 작동도이다.
먼저, 도 3을 참조하면, 엔진(21)의 구동력이 추진장치(50)로만 전달되는 도면을 도시하고 있다. 선체(10)를 추진시키기 위해서는, 엔진(21)으로부터 전달되는 구동력을 추진장치(50)로 전달해야 한다. 구동축으로부터 추진장치(50)로만 구동력을 전달하기 위해, 제1 회전축(401)을 상부로 이동시키고 제2 전달기어(44)를 제1 구동기어(41)와 치합시킨다. 제1 기어유닛(40)이 도 3과 같이 결합된 상태에서 구동축(20)이 엔진(21)으로부터 구동력을 전달받아 A방향으로 회전할 경우, 구동축(20)에 결합된 제1 구동기어(41)도 A방향으로 회전하게 된다. 제2 전달기어(44)는 제1 구동기어(41)와 맞물리는 방향인 C방향으로 회전하게 되고, 제1 회전축(401)과 함께 회전하여 구동력을 추진장치(50)에 전달하여 추진장치(50)를 동작시킬 수 있다. 이때, 제2 전달기어(44)는 제1 구동기어(41)뿐만 아니라 제2 구동기어(42)와도 맞물려 있으나, 제1 회전축(401)이 상부로 이동함과 동시에 제2 회전축(701)도 상부로 이동하여 전달축(30)의 구동력은 차단되어 추진장치(50)로만 구동력이 전달될 수 있다. 즉, 선박(1)을 추진시키고자 할 경우 엔진(21)으로부터 구동력을 추진장치(50)로만 전달하여 에너지 효율을 증대시킬 수 있는 특징이 있다.
계속해서, 도 4를 참조하면, 엔진(21)의 구동력이 추진장치(50)로는 전달되지 않고 발전장치(60)로만 전달되는 작동과정을 나타낸 도면이다. 선체(10)를 추진시키지 않을 경우에는, 엔진(21)으로부터 구동력을 발전장치(60)로 전달하여 전기를 생산할 수 있다. 구체적으로 설명하면, 구동력을 발전장치(60)로 전달시키기 위해서는 제1 회전축(401)과 제2 회전축(701)을 하부로 이동시켜 제1 전달기어(43)와 제3 전달기어(73)가 인접한 구동기어(41, 42, 71, 72)와 치합시킨다. 제1 회전축(401)과 제2 회전축(701)이 하부로 이동하여 제1 전달기어(43)와 제3 전달기어(73)가 구동기어(41, 42, 71, 72)와 치합될 경우, 제2 전달기어(44)는 제1 구동기어(41)로부터 이탈되어 이격 배치될 수 있다. 제1 구동기어는 구동축(20)이 엔진(21)으로부터 구동력을 전달받아 A방향으로 회전함과 동시에 동일한 방향으로 회전할 수 있다. 제1 전달기어(43)는 제1 구동기어(41)와 맞물려 회전하는 방향을 따라 D방향으로 회전할 수 있다. 제2 구동기어(42)는 제1 전달기어(43)와 맞물려 B방향으로 회전할 수 있으며, 이로 인해, 전달축(30)과 제3 구동기어(71)도 B방향으로 회전할 수 있다. 이때, 제2 전달기어(44)는 제1 구동기어(41)로부터 이탈되어 구동력은 제2 기어유닛(70)으로만 전달되을 뿐만 아니라, 제1 전달기어(43)는 제1 회전축(401)에 베어링으로 결합되어 제1 전달기어(43)가 회전하더라도 제1 회전축은(401) 회전하지 않을 수 있다. 즉, 제2 전달기어(44)는 제1 구동기어(41)로부터 이탈되어 이격 배치될 경우, 구동력이 전달되지 않아 추진장치(50)를 구동시킬 수 없다. 계속해서, 제3 전달기어(73)는 제3 구동기어(71)와 맞물려 C 방향으로 회전할 수 있으며, 제4 구동기어(72)는 제3 전달기어(73)와 맞물려 A방향으로 회전하면서 구동력을 전달받아 발전장치(60)에 전달할 수 있다. 이와 같이, 제1 회전축(401)과 제2 회전축(701)이 상부 또는 하부로 이동함에 따라 제1 전달기어(43)와 제3 전달기어(73)가 구동기어(41, 42, 71, 42)에 맞물리거나, 제2 전달기어(44)가 구동기어(41, 42, 71, 42)에 맞물려 회전하면서 구동력을 전달받아 추진장치(50) 또는 발전장치(60)를 선택적으로 구동시킬 수 있다. 또한, 선박(1)의 추진시에는 추진장치(50)를 동작시키고, 이외에는 발전장치(60)를 동작시켜 에너지를 효율적으로 사용할 수 있는 장점이 있다.
이상 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예들을 설명하였으나 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다.
1: 선박 10: 선체
20: 구동축 21: 엔진
30: 전달축 40: 제1 기어유닛
41: 제1 구동기어 42: 제2 구동기어
43: 제1 전달기어 44: 제2 전달기어
50: 추진장치 60: 발전장치
70: 제2 기어유닛 71: 제3 구동기어
72: 제4 구동기어 73: 제3 전달기어
80: 종동축 401: 제1 회전축
402: 제1 액츄에이터 701: 제2 회전축
702: 제2 액츄에이터

Claims (6)

  1. 선체;
    상기 선체 내부에 설치되며, 엔진으로부터 전달되는 구동력을 전달하는 구동축;
    상기 구동축으로부터 구동력을 전달받는 전달축;
    상기 구동축에 연결된 제1 구동기어와, 상기 제1 구동기어와 이격되어 상기 전달축에 연결된 제2 구동기어와, 제1 회전축에 결합되고 서로 이격된 한 쌍의 기어로 이루어지며 두 기어가 선택적으로 상기 제1 구동기어 및 상기 제2 구동기어에 동시에 치합되어 동력을 전달하는 제1 전달기어 및 제2 전달기어를 포함하는 제1 기어유닛;
    상기 제1 회전축을 축방향으로 이동시켜 상기 제1 전달기어와 상기 제2 전달기어를 상기 제1 구동기어와 상기 제2 구동기어에 선택적으로 치합시키는 제1 액츄에이터; 및
    상기 제1 기어유닛에 각각 연결되어, 상기 제1 전달기어와 상기 제2 전달기어의 동작에 따라 동시에 또는 선택적으로 구동되는 추진장치와 발전장치를 포함하는 선박.
  2. 제1항에 있어서, 상기 제1 전달기어와 상기 제2 전달기어 중 어느 하나는 상기 제1 회전축에 고정되어 함께 회전하고, 나머지 하나는 상기 제1 회전축에 베어링으로 결합되어 상기 제1 회전축과 별개로 회전하는 선박.
  3. 제1항에 있어서, 상기 제1 구동기어, 상기 제2 구동기어, 상기 제1 전달기어 및 상기 제2 전달기어는, 각각 베벨기어로 형성되어 상기 구동축과 상기 제1 회전축은 수직방향으로 교차하는 선박.
  4. 제1항에 있어서, 상기 전달축에 연결된 제3 구동기어와, 상기 제3 구동기어와 이격되어 종동축에 연결된 제4 구동기어와, 제2 회전축에 결합되어 상기 제3 구동기어와 상기 제4 구동기어에 동시에 치합되어 동력을 전달하는 제3 전달기어를 포함하는 제2 기어유닛; 및
    상기 제2 회전축을 축방향으로 이동시켜 상기 제3 전달기어를 상기 제3 구동기어와 상기 제4 구동기어에 치합시키거나 이탈시키는 제2 액츄에이터를 더 포함하는 선박.
  5. 제4항에 있어서, 상기 제3 구동기어, 상기 제4 구동기어 및 상기 제3 전달기어는, 각각 베벨기어로 형성되어 상기 전달축과 상기 제2 회전축은 수직방향으로 교차하는 선박.
  6. 제5항에 있어서, 상기 제1 액츄에이터와 상기 제2 액츄에이터는 동시에 동작하는 선박.
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