KR20190076422A - 액화가스 연료탱크용 펌프타워 - Google Patents

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황정오
김명환
방창선
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삼성중공업 주식회사
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Abstract

액화가스 연료탱크용 펌프타워가 개시된다. 본 발명의 실시 예에 의한 액화가스 연료탱크용 펌프타워는 액화가스를 연료로 사용하는 선박의 액화가스 연료탱크용 펌프타워에 있어서, 상기 액화가스 충전 시 상기 액화가스가 이송되는 제1 충전파이프, 상기 제1 충전파이프와 함께 상기 액화가스 충전 시 상기 액화가스가 이송되는 제2 충전파이프 및 상기 제1 충전파이프 및 제2 충전파이프 사이에 설치되어 상기 제1 충전파이프 및 제2 충전파이프를 지지하는 보강재를 포함한다.

Description

액화가스 연료탱크용 펌프타워{PUMP TOWER FOR LIQUEFIED GAS FUEL TANK}
본 발명은 액화가스 연료탱크용 펌프타워에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 액화가스 충전 시 충전파이프 및 보강재의 변형을 방지할 수 있는 액화가스 연료탱크용 펌프타워에 관한 것이다.
온실가스 및 각종 대기오염 물질의 배출에 대한 국제해사기구(IMO)의 규제가 강화됨에 따라 조선 및 해운업계에서는 기존 연료인 중유, 디젤유의 이용을 대신하여, 청정 에너지원인 천연가스를 선박의 연료가스로 이용하는 경우가 많아지고 있다.
연료가스 중에서 널리 이용되고 있는 천연가스(Natural Gas)는 메탄(Methane)을 주성분으로 하며, 통상적으로 천연가스를 냉각하여 그 부피를 1/600로 줄인 액화가스(Liquefied Gas)를 연료로 사용한다.
액화가스는 충전파이프(Filling Pipe)를 통해 액화가스 연료탱크에 저장되어 선박의 연료로 사용되며, 충전파이프는 운항 중 선박의 운동에 의한 액화가스의 유동에 견딜 수 있도록 다수의 보강재와 연결되어 지지된다.
하지만 충전파이프를 지지하는 보강재는 액화가스 충전 시 충전파이프와 연결된 부분과 그 반대 부분 간에 온도 차가 발생되며, 이로 인해 보강재 및 충전파이프에 비틀림이 발생되는 문제가 있다.
한국공개특허 제 10-2017-0014481호(2017. 02. 08. 공개)
본 발명의 실시 예들은 액화가스 충전 시 충전파이프 및 보강재의 비틀림을 방지할 수 있는 액화가스 연료탱크용 펌프타워를 제공하고자 한다.
본 발명의 일 측면에 따르면, 액화가스를 연료로 사용하는 선박의 액화가스 연료탱크용 펌프타워에 있어서, 상기 액화가스 충전 시 상기 액화가스가 이송되는 제1 충전파이프; 상기 제1 충전파이프와 함께 상기 액화가스 충전 시 상기 액화가스가 이송되는 제2 충전파이프; 및 상기 제1 충전파이프 및 제2 충전파이프 사이에 설치되어 상기 제1 충전파이프 및 제2 충전파이프를 지지하는 보강재;를 포함하는 액화가스 연료탱크용 펌프타워가 제공될 수 있다.
상기 액화가스 연료탱크용 펌프타워는 상기 액화가스 충전 시 상기 액화가스가 이송되는 제3 충전파이프;를 포함할 수 있다.
상기 제1 충전파이프 및 제2 충전파이프는 상기 연료탱크의 바닥부터 상기 액화가스를 충전할 수 있도록 마련되며, 상기 제3 충전파이프는 상기 제1 충전파이프 및 제2 충전파이프보다 높은 위치에서 상기 액화가스를 충전할 수 있도록 마련될 수 있다.
상기 액화가스는 상기 제1 충전파이프 및 제2 충전파이프를 통해 동시에 이송될 수 있다.
본 발명의 실시 예들은 제1 충전파이프 및 제1 충전파이프와 함께 제2 충전파이프를 통해 액화가스가 이송되기 때문에 제1 충전파이프 및 제2 충전파이프 사이에 설치되는 보강재의 비틀림을 방지할 수 있다.
도 1은 본 발명의 실시 예에 의한 액화가스 연료탱크용 펌프타워를 도시한 도면이다.
도 2 및 도 3은 본 발명의 실시 예에 의한 액화가스 연료탱크용 펌프타워의 비교 예를 도시한 도면이다.
이하에서는 본 발명의 실시 예들을 첨부 도면을 참조하여 상세히 설명한다. 이하에 소개되는 실시 예들은 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 본 발명의 사상이 충분히 전달될 수 있도록 하기 위해 예로서 제공되는 것이다. 본 발명은 이하 설명되는 실시 예들에 한정되지 않고 다른 형태로 구체화될 수도 있다. 본 발명을 명확하게 설명하기 위하여 설명과 관계없는 부분은 도면에서 생략하였으며 도면들에 있어서, 구성요소의 폭, 길이, 두께 등은 편의를 위하여 과장되어 표현될 수 있다. 명세서 전체에 걸쳐서 동일한 참조번호들은 동일한 구성요소들을 나타낸다.
도 1을 참조하면, 본 발명의 실시 예에 따른 액화가스 연료탱크용 펌프타워는 제1 충전파이프(110), 제2 충전파이프(120), 보강재(130), 제3 충전파이프(140) 및 배출파이프(150)를 포함한다.
제1 충전파이프(110)는 액화가스 충전 시 액화가스가 이송된다. 제1 충전파이프(110)는 연료탱크의 바닥부터 액화가스를 충전할 수 있도록 바텀 충전파이프(Bottom Filling pipe) 형태로 마련될 수 있다.
제2 충전파이프(120)는 제1 충전파이프(110)와 함께 액화가스 충전 시 액화가스가 이송된다. 제2 충전파이프(120)는 제1 충전파이프(110)와 마주보는 형태로 나란하게 설치될 수 있다. 제2 충전파이프(120)는 제1 충전파이프(110)와 마찬가지로 연료탱크의 바닥부터 액화가스를 충전할 수 있도록 바텀 충전파이프(Bottom Filling pipe) 형태로 마련될 수 있다.
보강재(130)는 제1 충전파이프(110) 및 제2 충전파이프(120) 사이에 설치되어 제1 충전파이프(110) 및 제2 충전파이프(120)를 지지하며, 제1 충전파이프(110) 및 제2 충전파이프(120) 사이에 복수 개 설치되어 제1 충전파이프(110) 및 제2 충전파이프(120)를 지지할 수 있다.
제1 충전파이프(110) 및 제2 충전파이프(120)는 액화가스가 제1 충전파이프(110) 및 제2 충전파이프(120)를 통해 동시에 이송될 수 있도록 동시에 개방될 수 있다. 제1 충전파이프(110) 및 제2 충전파이프(120)가 동시에 개방될 경우, 제1 충전파이프(110) 및 제2 충전파이프(120)의 온도 변화가 유사하게 일어날 수 있으며, 이를 통해 보강재(130)의 온도 차에 의한 비틀림이 발생되는 것을 방지할 수 있다.
제3 충전파이프(140)는 액화가스 충전 시 액화가스가 이송된다. 제3 충전파이프(140)는 제1 충전파이프(110) 및 제2 충전파이프(120)보다 높은 위치에서 액화가스를 충전할 수 있도록 마련될 수 있다. 제3 충전파이프(140)는 보강재(130)가 설치되지 않아도 운항 중 선박의 운동에 의한 액화가스의 유동에 견딜 수 있도록 상부에 마련될 수 있다. 제3 충전파이프(140)는 연료탱크의 상부부터 액화가스를 충전할 수 있도록 탑 충전파이프(Top Filling pipe) 형태로 마련될 수 있다. 상부는 연료탱크의 중심보다 높은 위치로 정의될 수 있다.
배출파이프(150)는 액화가스 배출 시 액화가스가 이송된다. 배출파이프(150)는 제1 충전파이프(110), 제2 충전파이프(120) 및 제3 충전파이프(140)를 통해 충전된 액화가스가 이송된다.
액화가스는 연료탱크 바닥에 설치된 펌프(160)를 통해 가압되어 배출파이프(150)를 통해 이송될 수 있다. 펌프(160)는 복수 개로 마련될 수 있다. 펌프(160)가 복수 개로 마련될 경우, 복수의 연결파이프(170)를 통해 각각의 펌프(160)와 배출파이프(150)가 연결될 수 있다.
이하에서는 도 2 및 도 3을 이용하여 본 발명의 일 실시 예에 의한 액화가스 연료탱크용 펌프타워의 비교 예를 설명한다.
도 2에 도시된 바와 같이, 비교 예에서는 하나의 충전파이프만을 통해 액화가스가 충전될 경우를 나타내기 위해 제1 충전파이프(110)의 온도를 -163℃로 설정하였으며, 제2 충전파이프(120)의 온도를 -130℃로 설정하였다.
비교 결과, 보강재(130) 중 제1 충전파이프(110)와 연결된 부분(131)의 온도가 제2 충전파이프(120)와 연결된 부분(132)의 온도보다 낮게 유지되었으며, 이로 인해 도 3과 같이 제1 충전파이프(110) 및 보강재(130)에 비틀림이 발생됨이 확인되었다.
이상에서는 특정의 실시 예에 대하여 도시하고 설명하였다. 그러나 상기한 실시 예에만 한정되지 않으며 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이하의 청구범위에 기재된 발명의 기술적 사상의 요지를 벗어남이 없이 얼마든지 다양하게 변경 실시할 수 있을 것이다.
110 : 제1 충전파이프 120 : 제2 충전파이프
130 : 보강재 140 : 제3 충전파이프
150 : 배출파이프 160 : 펌프
170 : 연결파이프

Claims (4)

  1. 액화가스를 연료로 사용하는 선박의 액화가스 연료탱크용 펌프타워에 있어서,
    상기 액화가스 충전 시 상기 액화가스가 이송되는 제1 충전파이프;
    상기 제1 충전파이프와 함께 상기 액화가스 충전 시 상기 액화가스가 이송되는 제2 충전파이프; 및
    상기 제1 충전파이프 및 제2 충전파이프 사이에 설치되어 상기 제1 충전파이프 및 제2 충전파이프를 지지하는 보강재;를 포함하는 액화가스 연료탱크용 펌프타워.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 액화가스 충전 시 상기 액화가스가 이송되는 제3 충전파이프;를 포함하는 액화가스 연료탱크용 펌프타워.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 제1 충전파이프 및 제2 충전파이프는 상기 연료탱크의 바닥부터 상기 액화가스를 충전할 수 있도록 마련되며, 상기 제3 충전파이프는 상기 제1 충전파이프 및 제2 충전파이프보다 높은 위치에서 상기 액화가스를 충전할 수 있도록 마련되는 액화가스 연료탱크용 펌프타워.
  4. 제1항에 있어서,
    상기 액화가스는 상기 제1 충전파이프 및 제2 충전파이프를 통해 동시에 이송되는 액화가스 연료탱크용 펌프타워.
KR1020170178215A 2017-12-22 2017-12-22 액화가스 연료탱크용 펌프타워 KR20190076422A (ko)

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KR20220010379A (ko) * 2020-07-17 2022-01-25 현대중공업 주식회사 액화가스 저장탱크 및 이를 포함하는 선박

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