KR20190074050A - An auxilliary brake lamp and the automobile having the same - Google Patents

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KR20190074050A
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황지수
김정배
박진우
최민제
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르노삼성자동차 주식회사
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Abstract

The present invention relates to an auxiliary brake lamp installed inside a rear window of a vehicle, wherein an illuminometer measuring illumination of light incident to the vehicle is formed in the vehicle having the auxiliary brake lamp. Moreover, the auxiliary brake lamp comprises: at least one light source with variable light intensity; and a control unit supplying power to the light source and controlling light intensity of the light source in accordance with illumination measured by the illuminometer. Accordingly, intensity of light is varied in accordance with illumination of light incident to the rear window during brake operation. With the auxiliary brake lamp, light intensity of the auxiliary brake lamp is automatically varied in accordance with external environment, thereby increasing visibility and preventing dazzling to a vehicle behind.

Description

자동차의 보조 브레이크등 및 이 보조 브레이크등을 갖춘 자동차{AN AUXILLIARY BRAKE LAMP AND THE AUTOMOBILE HAVING THE SAME} BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a vehicle having an auxiliary brake,

본 발명은 자동차의 보조 브레이크등에 관한 것으로서, 구체적으로는 자동차의 후방 윈도우 내측에 설치되고 브레이크 작동 시에 점등되어 자동차의 후방에 자동차가 감속 또는 정지되는 상황을 표시하는 것인 보조 브레이크등에 관한 것이다.The present invention relates to an auxiliary brake of an automobile, and more particularly, to an auxiliary brake that is installed inside a rear window of an automobile and is turned on during a brake operation to indicate a situation where the automobile decelerates or stops at the rear of the automobile.

자동차에는 브레이크 동작 시에 점등되어 차량의 감속 또는 정지되는 상황을 후방에 표시하는 브레이크등이 후방의 폭방향 좌우에 마련되고, 승용 자동차 또는 소형 화물차 등에는 이러한 브레이크등과 더불어 자동차의 후면의 폭방향 중심에 보조 브레이크등이 1개 설치된다.BACKGROUND OF THE INVENTION [0002] A vehicle is provided with a brake or the like for illuminating the rear of a vehicle when the brake is operated to indicate a decelerated or stopped state of the vehicle. The brake or the like is provided to a passenger car or small- One auxiliary brake is installed in the center.

보조 브레이크등은 자동차의 좌우에 설치되는 정규의 브레이크등과 마찬가지로 브레이크의 작동 시에 점등되어 자동차의 후방으로 광이 조사됨으로써 후방의 다른 자동차 등에 당해 자동차의 감속 또는 정지하는 상황을 표시하는 것이다.Auxiliary brakes and the like are illuminated at the time of operation of the brake and light is irradiated to the rear of the automobile as in the case of regular brakes and the like installed on the left and right sides of the automobile.

따라서, 보조 브레이크등은 후방에서 이 브레이크등의 점등을 인지할 수 있어야 하되, 후방의 자동차의 운전자나 탑승자가 눈이 부시지 않도록 일정한 범위의 광도를 갖는 것이어야 한다.Therefore, the auxiliary brakes and the like should be capable of recognizing the lighting of the brakes and the like from behind, but the driver or the passenger of the rear vehicle should have a certain range of luminous intensity so as not to snow.

예컨대, 대한민국 현행 법규, 즉 국토교통부령 제465호의 '자동차 및 자동차부품의 성능과 기준에 관한 규칙' 제43조에서는 가변 광도를 가지는 보조 브레이크등은 최소 광도를 25 칸델라(cd), 최대 광도를 단일 광원인 경우에는 160 칸델라, 복수 광원을 가진 경우에는 각각이 80 칸델라로 규정하고 있다.For example, in Article 43 of the Korean National Regulations, Rule 465 of the Ministry of Land, Transport and Traffic, the performance and standards of automobile and automotive parts, auxiliary brakes with variable luminous intensity have a minimum luminous intensity of 25 candela (cd) And 160 candelas for a single light source and 80 candelas for a plurality of light sources, respectively.

이러한 규정에 따른 보조 브레이크등이라도 태양광이 강하게 조사되는 맑은 날과 같이 자동차 외부의 광이 강한 경우 또는 강우 시 등에는 후행하는 자동차에서 보조 브레이크등의 점등 여부에 대한 시인성이 낮고, 야간과 같이 자동차 외부의 광이 매우 약한 경우에는 보조 브레이크등으로부터의 광이 후행하는 자동차의 운전자 등에게 눈부심을 유발할 수 있다는 문제가 있다.Even if auxiliary brakes according to these regulations are used, it is difficult to visually check whether or not the auxiliary brakes are turned on in the case of a strong daylight where the sunlight is strongly irradiated, There is a problem that light from the auxiliary brake or the like may cause glare to the driver of the following vehicle if the outside light is very weak.

최근에는 스마트 윈도가 개발되어 자동차에 적용되어 가고 있다.  Recently, smart windows have been developed and applied to automobiles.

스마트 윈도우(Smart window)는 유리에 마련되는 박막에 전류가 인가되며, 인가되는 전류의 전압에 따라 유리를 통과하는 빛이나 열의 양을 제어할 수 있는 것이다.A smart window is a device capable of controlling the amount of light or heat that passes through the glass depending on the voltage of the applied current when current is applied to the thin film provided on the glass.

자동차에 적용되는 스마트 윈도우는 외부로부터 자동차에 조사되는 광의 조도에 따라 윈도우를 투과하는 광의 투과율을 조절하는 것으로서, 외부 광이 강한 때에는 광 투과율을 낮추어 자동차의 실내에 조사되는 외부의 광량을 줄여서 자동차 실내에서의 눈부심이나 온도 상승을 억제하고, 외부 광이 약한 야간이나 우천 시 등에는 광 투과율을 높여서 외부에 대한 시인성을 높인다.The smart window applied to an automobile controls the transmittance of light transmitted through the window according to the illuminance of light emitted from the outside to the automobile. When the external light is strong, the light transmittance is lowered, And increases the visibility of the exterior by increasing the light transmittance at nighttime when the external light is weak or during rain.

그러나, 이러한 스마트 윈도우가 후방 윈도우에 적용되는 경우에는 보조 브레이크등의 시인성에 악영향을 미치게 된다.However, when such a smart window is applied to the rear window, the visibility of the auxiliary brake or the like is adversely affected.

외부의 광이 강한 경우에는 후방 윈도우의 광 투과율이 낮게 조절되어 보조 브레이크등으로부터의 조사되는 광이 후방 윈도우를 투과하는 투과율이 낮아지므로, 보조 브레이크등의 광도가 높아야 하는 시점에서 오히려 외부로 투사되는 광의 광도가 저하하는 문제가 있다.When the external light is strong, the light transmittance of the rear window is controlled to be low so that the transmittance of the light irradiated from the auxiliary brake or the like transmitted through the rear window is low. Therefore, when the light intensity of the auxiliary brake is high, There is a problem that the light intensity of the light is lowered.

역으로, 외부의 광이 약한 야간에는 후방 윈도우의 광 투과율이 높게 조절되어 보조 브레이크등으로부터의 조사되는 광이 후방 윈도우를 투과하는 투과율이 높아지므로, 보조 브레이크등의 광도가 낮아져야 하는 시점에서 오히려 외부로 투사되는 광의 광도가 높아지는 문제가 있다.Conversely, at a time when outside light is weak, the light transmittance of the rear window is controlled to be high so that the transmittance of the light emitted from the sub-brakes through the rear window increases, There is a problem that the brightness of the light projected to the outside increases.

문헌 1: 공개실용신안공보 제20-2013-0006199호Document 1: Published Utility Model No. 20-2013-0006199 문헌 2: 공개특허공보 제10-2016-0117344호Document 2: Japanese Patent Application Laid-Open No. 10-2016-0117344

본 발명은 전술한 종래 기술의 문제점을 고려하여 자동차의 보조 브레이크등의 시인성을 높이면서도 그 광에 의한 눈부심 등이 없는 보조 브레이크등을 제공하려는 것이다.SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide an auxiliary brake which increases the visibility of an auxiliary brake or the like of an automobile while having no glare due to the light in consideration of the problems of the related art described above.

구체적으로, 본 발명은 보조 브레이크등의 광도를 가변시키되, 운전자 등의개입이나 조작 없이 자동차의 상태에 맞추어 보조 브레이크등의 광도가 가변되어 광도를 높이는 것이 적절한 시점에서는 자동으로 광도가 높아지고 광도를 낮추는 것이 적절한 시점에서는 자동으로 광도가 낮아지는 작용을 갖는 보조 브레이크등을 제공하려는 것이다.More specifically, the present invention relates to a brake control apparatus for controlling a brake force of a vehicle, which is capable of varying the luminous intensity of an auxiliary brake or the like without changing the brightness of the auxiliary brake or the like, And an auxiliary brake which has an action of automatically lowering the brightness at an appropriate time.

본 발명의 발명자들은 전술한 종래 기술의 문제점에 대한 해결책을 고려하는 과정에서 보조 브레이크등의 광도가 자동차에 입사되는 광의 조도에 맞추어 가변되도록 함으로써 종래의 보조 브레이크등의 문제점을 해결할 수 있다는 결론에 도달하였다.The inventors of the present invention have come to the conclusion that the problem of the conventional auxiliary brake can be solved by making the light intensity of the auxiliary brake or the like variable according to the illuminance of the light incident on the vehicle in the process of considering the solution to the problem of the above- Respectively.

본 발명에 따른 보조 브레이크등은 자동차의 후방 윈도우 내측에 설치되는 것으로서, 이 보조 브레이크등이 설치되는 자동차에는 자동차에 입사되는 광의 조도를 측정하는 조도계가 마련된다.An auxiliary brake or the like according to the present invention is installed inside a rear window of an automobile. An automobile provided with the auxiliary brake or the like is provided with an illuminometer for measuring illuminance of light incident on the automobile.

본 발명의 보조 브레이크등은 광도가 가변되는 1개 이상의 광원, 광원에 전원을 공급하고 조도계에서 측정한 조도에 따라 광원의 광도를 조절하는 제어부로 구성되어, 후방 윈도우에 입사되는 광의 조도에 따라 브레이크 작동 시에 광도가 가변되는 것이다.The auxiliary brake or the like of the present invention comprises at least one light source whose power is variable, a control unit for supplying power to the light source, and controlling the light intensity of the light source according to the illuminance measured by the illuminance meter. In accordance with the illuminance of the light incident on the rear window, The luminous intensity varies during operation.

한편, 본 발명을 구체적으로 구현하는 구성으로서, 보조 브레이크등의 광도를 가변하는 것은 여러가지 방식으로 이루어질 수 있다.On the other hand, as a configuration specifically embodying the present invention, the light intensity of the auxiliary brake or the like can be varied in various ways.

첫 번째로, 보조 브레이크등은 복수 개의 광원을 포함하고, 제어부는 조도계에서 측정한 조도에 따라 브레이크 작동 시에 점등되는 광원의 개수를 가변함으로써 광원의 광도를 조절할 수 있다.First, the auxiliary brake includes a plurality of light sources, and the control unit can adjust the brightness of the light source by varying the number of light sources that are turned on during the brake operation according to the illuminance measured by the illuminometer.

두 번째로, 보조 브레이크등은 서로 광도가 다른 복수 개의 광원을 포함하고, 제어부는 조도계에서 측정한 조도에 따라 광원을 선택적으로 점등함으로써 광원의 광도를 조절할 수 있다.Secondly, the auxiliary brakes include a plurality of light sources having different luminous intensities, and the control unit can adjust the luminous intensity of the light source by selectively lighting the light sources according to the illuminance measured by the illuminance meter.

세 번째로, 광원은 입력되는 전압 또는 전류에 의해 광도가 가변되는 것이고, 제어부는 조도계에서 측정한 조도에 따라 광원에 입력되는 전원의 전류 또는 전압을 조절함으로써 광원의 광도를 조절할 수 있다.Thirdly, the light source is a variable in luminous intensity due to the input voltage or current, and the controller can adjust the luminous intensity of the light source by adjusting the current or voltage of the power source inputted to the light source according to the illuminance measured by the illuminometer.

이러한 구성에 따르면, 예컨대, 자동차에 입사되는 광의 조도가 강한 경우에는 조도계에서 측정된 입사광의 조도의 정보가 제어부로 입력되며, 제어부는 보조 브레이크등의 광도를 높일 수 있다.According to such a configuration, for example, when the illuminance of light incident on the automobile is strong, the information of the illuminance of the incident light measured by the illuminance meter is input to the control unit, and the control unit can increase the brightness of the auxiliary brake or the like.

예컨대, 태양광이 강하게 조사되는 맑은 날에는 후행하는 자동차의 운전자에게는 선행하는 자동차가 브레이크를 조작하여 보조 브레이크등이 점등되어도 주변에 강하게 조사되는 태양광으로 인하여 보조 브레이크등의 점등 여부가 인지되기 어렵지만, 선행하는 자동차가 본 발명의 보조 브레이크등을 장착한 자동차인 경우에는 보조 브레이크등으로부터 강한 광이 조사되므로 후행하는 자동차의 운전자가 선행하는 자동차의 보조 브레이크등의 점등을 쉽게 인지할 수 있게 된다.For example, in a clear day when the sunlight is intensely irradiated, it is difficult for the driver of the following vehicle to recognize whether the auxiliary brake or the like is turned on due to sunlight being strongly irradiated to the surroundings even if the preceding vehicle operates the brake and the auxiliary brake is turned on When the preceding vehicle is an automobile equipped with the auxiliary brake of the present invention, strong light is irradiated from the auxiliary brake or the like, so that the driver of the following vehicle can easily recognize the lighting of the auxiliary brake of the preceding vehicle.

역으로, 야간의 경우에는 본 발명의 보조 브레이크등을 장착한 자동차는 보조 브레이크등이 상대적으로 낮은 광도로 점등되므로 후행하는 자동차의 운전자나 탑승자에게 눈부심을 유발하지 않게 된다.Conversely, in the case of the nighttime, the automobile equipped with the auxiliary brake or the like of the present invention does not cause a glare to the driver or passenger of the following vehicle because the auxiliary brake or the like lights up at a relatively low luminous intensity.

이러한 보조 브레이크등의 광도의 조절은 조도계에서 측정되는 외부 광의 조도에 따라 조절되므로, 운전자가 보조 브레이크등의 광도를 임의로 조절할 필요가 없게 된다.Since the adjustment of the luminous intensity of the auxiliary brake or the like is adjusted in accordance with the illuminance of the external light measured by the illuminance meter, the driver does not need to arbitrarily adjust the luminous intensity of the auxiliary brake or the like.

또한, 자동차의 후방 윈도우가 외부로부터 조사되는 광에 따라 투과율이 가변되는 것인 경우에, 예컨대 강한 태양광이 조사되어 후방 윈도우의 투과율이 낮아짐으로써 보조 브레이크등으로부터 출사되는 광의 일부가 후방 윈도우에서 차단되어도, 보조 브레이크등이 출사하는 광의 광도도 높아지므로 후방 윈도우를 투과하는 보조 브레이크등으로부터의 광의 광량이 후행하는 자동차에서 인지하기에 충분한 정도로 될 수 있다.Further, in the case where the rear window of the automobile is variable in transmittance according to the light radiated from the outside, for example, a part of the light emitted from the auxiliary brake or the like is blocked in the rear window by the strong sunlight being irradiated to lower the transmittance of the rear window The light intensity of the light emitted from the auxiliary brake or the like also becomes high, so that the light amount of the light from the auxiliary brake or the like transmitting through the rear window can be sufficient to be recognized by the following vehicle.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 보조 브레이크등이 자동차에 설치된 상태를 보여주는 측면도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 보조 브레이크등과 관련한 자동차의 구성들의 상호 결합 관계를 보여주는 블록도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 보조 브레이크등의 구성을 보여주는 정면도이다.1 is a side view showing a state where an auxiliary brake or the like according to an embodiment of the present invention is installed in a vehicle.
FIG. 2 is a block diagram showing a mutual coupling relationship of the configurations of a vehicle related to an auxiliary brake or the like according to an embodiment of the present invention. FIG.
3 is a front view showing a configuration of an auxiliary brake or the like according to an embodiment of the present invention.

이하, 도 1 내지 도 3을 함께 참조하여 본 발명을 실시하기 위한 구체적인 내용으로서 본 발명의 실시예의 구성과 작동을 설명한다.Hereinafter, the configuration and operation of an embodiment of the present invention will be described in detail with reference to FIG. 1 to FIG. 3 together with the present invention.

통상의 보조 브레이크등과 같이, 이 실시예의 보조 브레이크등(10)은 후방 윈도우(1)의 내측으로 후방 윈도우(1)에 밀착된 위치의 자동차의 실내에서 자동차의 후방을 향하도록 배치되어 있다.The auxiliary brake light 10 of this embodiment is disposed so as to face the rear of the automobile in the interior of the automobile at a position in contact with the rear window 1 to the inside of the rear window 1,

보조 브레이크등(10)은 자동차의 전자 제어 유닛(ECU, 3) 또는 차체 제어 모듈(BCM, Body Control Module)에 연결되어 배터리(4)로부터의 전원이 공급되고 각종 제어 신호 등이 입력되며, 브레이크의 작동 시에 브레이크 작동 신호에 따라 램프(도 2의 11 ~ 18)가 점등된다.The auxiliary brake lamp 10 is connected to an electronic control unit (ECU) 3 or a body control module (BCM) of an automobile to supply power from the battery 4 and input various control signals, (11 to 18 in Fig. 2) is turned on according to the brake operation signal.

램프(11 ~ 18)로부터의 광(A)은 자동차의 후방으로 출사되어 후방 윈도우(1)를 투과하여 외부로 출사된다.The light A from the lamps 11 to 18 is emitted to the rear of the automobile and transmitted through the rear window 1 to be externally emitted.

자동차의 후방 윈도우(1)는 외부로부터의 이 후방 윈도우를 투과하여 입사되는 외부로부터의 광의 조도에 따라 투과율이 조절되도록 구성되어 있다.The rear window (1) of the automobile is configured to adjust the transmittance according to the illuminance of light incident from outside through the rear window.

이러한 후방 윈도우(1)은 공개특허공보 제10-2016-0117344호에서 개시하는 것과 같은 액정 소자를 포함하는 것으로 구성되어 있다. 액정 소자는 후방 윈도우(1)를 이루는 유리의 일층을 형성하고 있으며, 자동차의 전자 제어 유닛으로부터 전원이 인가되고, 인가되는 전원의 전압에 따라 액정 소자를 이루는 액정들의 배열이 달라지면서 후방 윈도우(1)의 광 투과율이 달라지게 된다.This rear window 1 is constituted by including a liquid crystal element such as that disclosed in Japanese Patent Application Laid-Open No. 10-2016-0117344. The liquid crystal element forms a layer of glass constituting the rear window 1. Power is supplied from the electronic control unit of the automobile and the arrangement of the liquid crystal elements constituting the liquid crystal element is changed according to the voltage of the applied power source, ) Is changed.

또한, 후방 윈도우(1)의 외측 표면에는 조도계(2)가 부착되어 있다. An illuminometer 2 is attached to the outer surface of the rear window 1. [

조도계(2)는 후방 윈도우(1)를 통하여 입사되는 광의 조도를 측정하여 후방 윈도우의 광 투과율을 조절하는 자동차의 전자 제어 유닛(3)에 전달하고, 전자 제어 유닛은 조도계(2)로부터 전달된 후방 윈도우(1)에 입사되는 외부 광의 조도에 따라 후방 윈도우(1)의 액정 소자에 인가되는 전원의 전압을 조절하여 광 투과율을 가변한다.The illuminometer 2 measures the illuminance of the light incident through the rear window 1 and transmits it to the electronic control unit 3 of the automobile which adjusts the light transmittance of the rear window. The light transmittance is varied by adjusting the voltage of the power source applied to the liquid crystal element of the rear window 1 according to the illuminance of the external light incident on the rear window 1. [

한편, 이 실시예에서 조도계(2)는 후방 윈도우(1)가 아닌 후방 윈도우에 인접한 차체 등에 부착될 수도 있고, 그 밖에 다른 위치에서 자동차에 조사되는 외부 광의 조도를 측정하도록 마련될 수 있다.On the other hand, in this embodiment, the illuminometer 2 may be attached to a body or the like adjacent to the rear window, not the rear window 1, and may be provided to measure the illuminance of external light irradiated to the vehicle at other positions.

여름철 등에 후방 윈도우(1)를 통하여 입사되는 광이 지나치게 강하면 승차자가 불쾌감을 느끼거나 실내 온도가 상승하여 자동차 실내의 냉방에 상당한 에너지를 소모하게 된다.If the light incident through the rear window 1 is too strong in the summer season, the rider feels uncomfortable or the room temperature rises and consumes a considerable amount of energy for cooling the interior of the automobile.

따라서, 이 실시예의 자동차에서는 후방 윈도우(1)의 광 투과율을 낮게 조절하여, 예컨대 여름철 등에는 후방 윈도우(1)의 액정 소자에 인가되는 전원의 전압을 조절하여 광 투과율을 낮춤으로써, 외부로부터 후방 윈도우(1)를 통하여 입사되는 광량을 감소시킬 수 있다. Therefore, in the automobile of this embodiment, by adjusting the light transmittance of the rear window 1 to a low level to adjust the voltage of the power source applied to the liquid crystal element of the rear window 1, The amount of light incident through the window 1 can be reduced.

또한 야간 주행 시와 같이 자동차의 외부로부터 입사되는 광이 약할 때에는 후방 윈도우(1)의 광 투과율을 높게 조절하여, 후방 윈도우를 통한 외부에 대한 시인성을 높일 수 있다.Also, when light incident from the outside of the vehicle is weak, such as during nighttime driving, the light transmittance of the rear window 1 can be adjusted to be high and visibility to the outside through the rear window can be increased.

한편, 예컨대 후방 윈도우(1)의 광 투과율을 낮게 조절하면 외부로부터 입사되는 광량만 감소하는 것이 아니라, 자동차의 내부에 설치된 보조 브레이크등(10)으로부터 출사되는 광량도 감소한다.On the other hand, for example, if the light transmittance of the rear window 1 is adjusted to be low, not only the amount of light incident from the outside is reduced but also the amount of light emitted from the auxiliary brake lamp 10 installed inside the automobile decreases.

후방 윈도우(1)의 광 투과율을 낮게 조절하는 경우, 즉 외부로부터 입사되는 광량이 높은 경우는 주로 주간의 일사량이 높은 시기인데, 이때는 보조 브레이크등(10)으로부터 출사되는 광량이 일정하여도 자동차 외부에는 강한 태양광에 의해 다른 자동차에서는 보조 브레이크등(10)으로부터의 광을 인지하는 것이 상대적으로 어렵다.When the light transmittance of the rear window 1 is adjusted to a low level, that is, when the amount of light incident from the outside is high, the amount of light emitted from the auxiliary brake light 10 is high, It is relatively difficult to recognize the light from the auxiliary brake lamp 10 in another vehicle due to strong sunlight.

더욱이, 이 때에는 후방 윈도우(1)의 광 투과율이 낮게 조절되므로 보조 브레이크등(10)으로부터 출사되는 광의 상당 부분이 후방 윈도우(10)에 의해 차단됨으로써 보조 브레이크등(10)의 점등에 대한 시인성이 더욱 낮아질 수 있다.In this case, since the light transmittance of the rear window 1 is controlled to be low, a large part of the light emitted from the auxiliary brake light 10 is blocked by the rear window 10, so that the visibility of the auxiliary brake light 10 Can be further lowered.

도 3을 참조하면, 이 실시예의 보조 브레이크등(10)은 하우징(11)과 자동차의 후방을 향하여 배치되는 패널(21)이 마련되고, 패널(21)에는 광원으로서 8개의 램프(11 ~ 18)가 횡으로 나란히 배치되어 있다. 3, the auxiliary brake lamp 10 of this embodiment is provided with a housing 11 and a panel 21 disposed toward the rear of the automobile. The panel 21 is provided with eight lamps 11 to 18 Are arranged side by side.

8개의 램프((11 ~ 18)는 각각 LED 광원으로 이루어지며, 보조 브레이크등(10)의 하우징에 내장된 제어 모듈(미도시)에 의해 각각의 점등이 제어된다.Each of the eight lamps 11 to 18 is made up of an LED light source and controlled by a control module (not shown) incorporated in the housing of the auxiliary brake lamp 10.

8개의 램프(11 ~ 18)가 모두 점등되었을 때의 광도가 관련 법규에서 정한 상한치에 인접하고, 4개의 램프만이 점등되었을 대의 광도가 관련 법규에서 정한 하한치에 인접하는 것으로 선택될 수 있다.The luminous intensity when all eight lamps 11 to 18 are lit is adjacent to the upper limit defined by the relevant regulation and the luminous intensity of the case where only four lamps are lit can be selected to be adjacent to the lower limit defined by the relevant regulations.

브레이크가 작동하면, 그 작동 신호에 따라 보조 브레이크등(10)의 제어 모듈에 점등 신호가 입력되고 이러한 점등 신호에 따라 제어 모듈이 램프(11 ~ 18)에 전원을 인가하여 램프를 점등한다.When the brake is operated, a lighting signal is inputted to the control module of the auxiliary brake lamp 10 according to the operation signal, and the control module applies power to the lamps 11 to 18 according to the lighting signal to turn on the lamp.

보조 브레이크등(10)의 제어 모듈(22)에는 조도계(2)에서 측정한 조도의 신호가 자동차의 전자 제어 유닛을 통하여 입력되고, 제어 모듈은 입력된 조도 정보에 따라 8개의 램프(11 ~ 18)를 선택적으로 점등한다. A signal of the illuminance measured by the illuminance meter 2 is input to the control module 22 of the auxiliary brake lamp 10 through the electronic control unit of the vehicle and the control module outputs eight lamps 11 to 18 ).

예컨대, 조도계(2)에서 측정한, 후방 윈도우(1)에 입사되는 광의 조도가 미리 설정된 한계값을 초과하는 경우에는 제어 모듈(22)은 8개의 램프(11 ~ 18)를 모두 점등하여 보조 브레이크등(10)이 최대의 광도의 광을 출사할 수 있다.For example, when the illuminance of the light incident on the rear window 1, as measured by the illuminometer 2, exceeds a predetermined threshold value, the control module 22 lights all eight lamps 11 to 18, The backlight 10 can emit light with the maximum light intensity.

후방 윈도우(1)에 입사되는 광의 조도가 높은 경우는 자동차 주변 환경이 매우 밝은 경우이므로 보조 브레이크등(10)에 대한 시인성이 낮아질 뿐만 아니라, 후방 윈도우(1)의 광 투과율이 낮아져서 보조 브레이크등(10)으로부터 출사되는 광량도 감소하지만, 이 실시예의 보조 브레이크등(10)은 최대의 광도를 가지고 점등되므로 후방 윈도우(1)의 낮은 투과율에도 불구하고 보조 브레이크등에 대한 시인성이 높다.When the illuminance of the light incident on the rear window 1 is high, since the environment around the automobile is very bright, not only the visibility of the auxiliary brake light 10 is lowered but also the light transmittance of the rear window 1 is lowered, 10, the auxiliary brake lamp 10 of this embodiment is turned on with the maximum luminous intensity, so that the visibility of the auxiliary brake and the like is high despite the low transmittance of the rear window 1. [

한편, 야간에는 후방 윈도우(10)에 입사되는 광의 조도가 극히 낮아지고, 조도계(2)에서는 낮은 조도가 측정되어 자동차의 측정되는 후방 윈도우(1)의 광 투과율이 높아진다.On the other hand, in the nighttime, the illuminance of the light incident on the rear window 10 becomes extremely low, and the illuminance of the illuminometer 2 is measured and the light transmittance of the rear window 1 measured by the automobile becomes high.

이 때에는 보조 브레이크등(10)의 제어 모듈은 8개의 램프 중에서 중앙 측의 4개의 램프(13 ~ 16)을 점등하여 보조 브레이크등의 광도를 법규에서 정한 최소치에 인접하게 낮춘다. 이로써, 야간에 브레이크가 작동할 때에 후방의 자동차의 운전자의 눈부심을 방지할 수 있다.At this time, the control module of the auxiliary brake lamp 10 turns on the four lamps 13 to 16 at the center among the eight lamps, thereby lowering the brightness of the auxiliary brake to a value close to the minimum value determined by the law. Thereby, it is possible to prevent the driver of the rear vehicle from glare when the brake is operated at night.

도 2를 참조하면, 이 실시예의 자동차는 레인 센서(5)를 갖추고 있다.Referring to Fig. 2, the automobile of this embodiment has a rain sensor 5.

레인 센서(5)로부터의 신호는 자동차의 전자 제어 유닛(3)에 전달되며, 전자 제어 유닛은 레인 센서(5)로부터 강우에 대한 신호가 입력되면 이 신호를 보조 브레이크등의 제어 모듈(22)에 전달하고, 제어 모듈(22)은 조도계(2)로부터의 측정된 조도의 정보와 무관하게 브레이크 작동 시에 8개의 램프(11 ~ 18)를 모두 점등한다.The signal from the rain sensor 5 is transmitted to the electronic control unit 3 of the automobile and the electronic control unit outputs this signal to the control module 22 such as an auxiliary brake when a signal for rainfall is input from the rain sensor 5, And the control module 22 turns on all eight lamps 11 to 18 in the brake operation irrespective of the measured illuminance information from the illuminometer 2.

강우 시에는 낙수나 안개 등에 의해 운전자의 전방에 대한 관찰이 매우 어렵고 특히 선행하는 자동차의 주행 상태를 파악하기 어렵다. 따라서, 이 실시예의 보조 브레이크등은 우천 시에 최대의 광도로 발광함으로써 후방의 자동차에 대해 브레이크 작동에 대한 표시를 명확하게 할 수 있게 된다.During rainfall, it is very difficult to observe the front of the driver due to dripping or mist, and it is difficult to grasp the running state of the preceding car in particular. Therefore, the auxiliary brake or the like of this embodiment can emit light with the maximum luminous intensity at the time of rain, thereby making it possible to clarify the indication of the brake operation for the rear vehicle.

또한, 이 실시에의 자동차에서는 포그 램프(6)의 작동 신호가 전자 제어 유닛(3)을 통하여 보조 브레이크등의 제어 모듈(22)에 전달된다. 보조 브레이크등의 제어 모듈은 포그 램프(6)의 작동 신호가 입력되는 경우에는 브레이크의 작동 시에 모든 램프(11 ~ 18)를 점등하여 광도를 최대치로 높인다.Further, in the vehicle of this embodiment, an operation signal of the fog lamp 6 is transmitted to the control module 22 such as an auxiliary brake through the electronic control unit 3. When the operation signal of the fog lamp 6 is inputted, the control module such as the auxiliary brake lights all the lamps 11 to 18 at the time of operation of the brake to increase the brightness to a maximum value.

이로써, 후방 윈도우(1)를 통하여 입사되는 광의 조도와 무관하게 안개 시에 보조 브레이크등이 최대의 광도로 점등됨으로써 후방 차량에 대한 브레이크 작동 표시의 시인성이 높아지게 된다.Thus, irrespective of the illuminance of the light incident through the rear window 1, the auxiliary brake or the like is turned on at the maximum light intensity at the time of fog, thereby increasing the visibility of the brake operation indication for the rear vehicle.

한편, 이상 설명한 이 실시예의 구성과 작동에 있어서, 조도계에서 측정한 조도 정보, 레인 센서에서 측정한 강우 정보 및 포그 램프의 작동에 대한 신호 등은 모두 전자 제어 유닛을 거쳐 보조 브레이크등의 제어 모듈에 입력되고, 보조 브레이크등의 제어 모듈은 그러한 신호나 정보에 기초하여 각 램프의 점등을 조절하는 것으로 설명하였다.On the other hand, in the construction and operation of the embodiment described above, the illuminance information measured by the illuminance meter, the rain information measured by the rain sensor, and the signal concerning the operation of the fog lamp are all transmitted to the control module such as the sub- And the control module such as the auxiliary brake controls the lighting of each lamp based on such signal or information.

그러나, 이러한 구성과 달리, 자동차의 전자 제어 유닛이 보조 브레이크등의 각 램프의 점등에 관한 제어 신호를 보조 브레이크등의 제어 모듈에 보내고, 보조 브레이크등의 제어 모듈은 이 제어 신호에 따라 램프를 선택적으로 점등하도록 구성할 수 있다.However, unlike this configuration, the electronic control unit of the automobile sends a control signal relating to the lighting of each lamp such as an auxiliary brake to a control module such as an auxiliary brake, and a control module such as an auxiliary brake, As shown in Fig.

한편, 이 실시예에서는 조도계로부터 측정된 조도에 따라 보조 브레이크등에 마련된 복수 개의 램프를 선택적으로 점등함으로써 보조 브레이크등의 광도를 조절하도록 구성하였지만, 이와 달리, 보조 브레이크등에 마련된 램프를 서로 다른 광도를 가진 램프들로 구성하고, 보조 브레이크등의 광도를 최저로 하는 경우에는 광도가 낮은 램프들을 점등하고 보조 브레이크등의 광도를 높이는 경우에 광도가 높은 램프를 순차로 점등하는 것으로 구성할 수도 있다.On the other hand, in this embodiment, the luminous intensity of the auxiliary brakes or the like is controlled by selectively lighting a plurality of lamps provided in the auxiliary brakes or the like according to the illuminance measured from the illuminance meter. Alternatively, lamps provided in the auxiliary brakes, Lamps, and when the light intensity of the auxiliary brake or the like is minimized, lamps having low light intensity are turned on, and lamps having high light intensity are sequentially lighted when the brightness of the auxiliary brake or the like is increased.

또한, 보조 브레이크등을 이루는 램프들을 단일의 광도를 갖는 것으로 구성하고 이들 램프에 공급되는 전원의 전류 또는 전압을 가변함으로써 각 램프의 점등 시의 광도를 가변시키도록 구성할 수도 있으며, 보조 브레이크등을 하나의 램프로만 구성하고 이 램프에 공급되는 전원의 전류 또는 전압을 가변하여 광도를 가변할 수도 있다.Further, the lamps constituting the auxiliary brakes may be configured to have a single luminous intensity, and the luminous intensity of each lamp may be varied by varying the current or voltage of the power supplied to the lamps. Alternatively, It is also possible to vary the brightness by varying the current or voltage of the power supplied to the lamp.

또한, 이 실시예에서는 조도계를 후방 윈도우(1)의 외부 표면에 부착하는 것으로 구성하였지만, 전방 윈도우의 내측 표면을 비롯하여 자동차 주변의 조도를 측정할 수 있는 적절한 위치에 조도계를 부착할 수도 있다.In this embodiment, the illuminometer is attached to the outer surface of the rear window 1. However, it is also possible to attach the illuminometer to an appropriate position where the illuminance around the automobile, including the inner surface of the front window, can be measured.

이상 설명한 바와 같이, 이 실시예의 보조 브레이크등은 자동차의 주변 환경, 구체적으로는 자동차에 입사되는 외부 광의 조도에 따라 보조 브레이크등의 광도를 가변함으로써, 브레이크 작동에 대한 시인성을 높일 수 있고, 아울러 보조 브레이크등의 점등으로 인한 후행 자동차의 탑승자의 눈부심을 방지할 수 있다.As described above, the auxiliary brake or the like of this embodiment can increase the visibility of the brake operation by varying the luminous intensity of the auxiliary brake or the like in accordance with the ambient environment of the vehicle, specifically, the illuminance of external light incident on the automobile, It is possible to prevent the passenger of the trailing vehicle from glare due to lighting of the brake or the like.

이상 본 발명의 실시예를 설명하였으며, 본 발명은 이러한 실시예에 한정되는 것이 아니며, 청구범위에 기재된 범위에서 다양한 변경과 변형 및 구성의 부가가 가능함은 물론이다.It is to be understood that the present invention is not limited to the above-described embodiment, and that various modifications, additions and substitutions are possible within the scope of the appended claims.

1: 후방 윈도우 2: 조도계
3: 전자 제어 유닛 5: 레인 센서
6: 포그 램프 10: 보조 브레이크등
11 ~ 18: 램프 22: 제어 모듈1: rear window 2: illuminometer
3: Electronic control unit 5: Rain sensor
6: Fog lamp 10: Auxiliary brake light
11 to 18: lamp 22: control module

Claims (7)

자동차의 후방 윈도우 내측에 설치되는 보조 브레이크등로서,
자동차에는 자동차에 입사되는 광의 조도를 측정하는 조도계가 마련되고,
광도가 가변되는 1개 이상의 광원;
광원에 전원을 공급하고 조도계에서 측정한 조도에 따라 광원의 광도를 조절하는 제어부로 구성되어,
후방 윈도우에 입사되는 광의 조도에 따라 브레이크 작동 시에 광도가 가변되는 것인 보조 브레이크등 시스템.An auxiliary brake or the like provided inside the rear window of the automobile,
An automobile is provided with an illuminometer for measuring illuminance of light incident on an automobile,
At least one light source whose light intensity is variable;
And a control unit for supplying power to the light source and adjusting the light intensity of the light source according to the illuminance measured by the illuminance meter,
And the luminous intensity of the brake is varied in accordance with the illuminance of the light incident on the rear window. 청구항 1에 있어서,
복수 개의 광원을 포함하고,
제어부는 조도계에서 측정한 조도에 따라 브레이크 작동 시에 점등되는 광원의 개수를 가변함으로써 광원의 광도를 조절하는 것인 보조 브레이크등 시스템.The method according to claim 1,
A plurality of light sources,
Wherein the control unit adjusts the luminous intensity of the light source by varying the number of light sources that are turned on during the brake operation according to the illuminance measured by the illuminance meter. 청구항 1에 있어서,
보조 브레이크등은 서로 광도가 다른 복수 개의 광원을 포함하고, 제어부는 조도계에서 측정한 조도에 따라 광원을 선택적으로 점등함으로써 광원의 광도를 조절하는 것인 보조 브레이크등 시스템.The method according to claim 1,
Wherein the auxiliary brake includes a plurality of light sources having different luminous intensities and the control unit adjusts the luminous intensity of the light source by selectively lighting the light source according to the illuminance measured by the illuminance meter. 청구항 1에 있어서,
광원은 입력되는 전압 또는 전류에 의해 광도가 가변되는 것이고, 제어부는 조도계에서 측정한 조도에 따라 광원에 입력되는 전원의 전류 또는 전압을 조절함으로써 광원의 광도를 조절하는 것인 보조 브레이크등 시스템.The method according to claim 1,
Wherein the light source adjusts the brightness of the light source by adjusting the current or voltage of the power source that is input to the light source according to the illuminance measured by the illuminometer, and the control unit adjusts the brightness of the light source. 청구항 1에 있어서,
자동차는 레인 센서를 갖추고,
레인 센서에서 우천을 감지한 경우에 레인 센서로부터의 우천 신호에 따라 최대 광도로 점등되는 것인 보조 브레이크등.The method according to claim 1,
The car is equipped with a rain sensor,
Auxiliary brakes etc. which are turned on at maximum light intensity according to the rain signal from the rain sensor when the rain sensor detects rain. 청구항 1에 있어서,
자동차는 포그 램프를 갖추고,
포그 램프의 점등 시에 포그 램프의 점등에 관한 신호에 따라 최대 광도로 점등되는 것인 보조 브레이크등.The method according to claim 1,
The car is equipped with a fog lamp,
An auxiliary brake or the like which is turned on at a maximum light intensity in accordance with a signal relating to lighting of the fog lamp when the fog lamp is turned on. 청구항 1 내지 청구항 6 중 어느 하나의 청구항에 따른 보조 브레이크등을 갖춘 자동차으로서,
자동차의 후방 윈도우는 이 후방 윈도우를 통하여 입사되는 광의 조도에 따라 광 투과율이 가변되는 것이고,
상기 조도계에서 측정하는 조도는 자동차의 후방 윈도우의 제어부에 입력되어 조도계에서 측정된 조도에 따라 후방 윈도우의 광 투과율이 가변되는 것인 자동차.
An automobile having an auxiliary brake or the like according to any one of claims 1 to 6,
The rear window of the vehicle is variable in light transmittance according to the illuminance of the light incident through the rear window,
Wherein the illuminance measured by the illuminometer is inputted to a control unit of the rear window of the vehicle and the light transmittance of the rear window is varied according to the illuminance measured by the illuminometer.
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