KR20190073177A

KR20190073177A - 자동변속기용 2중 피스톤 클러치의 유압제어장치

Info

Publication number: KR20190073177A
Application number: KR1020170174552A
Authority: KR
Inventors: 신용욱; 채민호; 김천옥
Original assignee: 현대자동차주식회사; 기아자동차주식회사
Priority date: 2017-12-18
Filing date: 2017-12-18
Publication date: 2019-06-26
Also published as: KR102474360B1; US10663018B2; US20190186559A1

Abstract

자동변속기용 2중 피스톤 클러치의 유압제어장치가 개시된다. 본 발명의 일 실시 예에 따른 자동변속기용 2중 피스톤 클러치의 유압제어장치는 하나의 회전요소에 연결되는 클러치 드럼과, 상기 클러치 드럼 내부 구성되어 클러치 허브를 통하여 다른 하나의 회전요소와 연결되어 회전동력을 전달하도록 구성되는 클러치와, 상기 클러치에 대응하여 선단이 배치된 상태로 유압에 의해 상기 클러치를 작동시키도록 제1, 제2 피스톤이 직렬로 배치된 2중 피스톤을 포함하는 자동변속기용 2중 피스톤에 있어서, 상기 제1 피스톤과 상기 클러치 드럼 사이에 시일링된 상태로 제1 유로홀을 통해 유압을 공급받도록 형성되는 제1 유압실, 및 상기 제1 피스톤과 상기 제2 피스톤 사이에 시일링된 상태로 제2 유로홀을 통해 유압을 공급받도록 형성되는 제2 유압실을 포함하며, 상기 제1 유압실과 제2 유압실은 각각 별도로 제어된 유압이 공급되도록 구성된다.

Description

자동변속기용 2중 피스톤 클러치의 유압제어장치{HYDRAULIC CONTROL SYSTEM OF DOUBLE PISTON CLUTCH UNIT FOR AUTOMATIC TRANSMISSION}

본 발명은 자동 변속기용 2중 피스톤 클러치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 2중 피스톤 클러치에 적용되어 작동 구간별로 마찰재간의 최적화된 간극제어와 결합력을 제공하도록 유압을 제어하는 자동변속기용 2중 피스톤 클러치의 유압제어장치에 관한 것이다.

차량에 있어서의 친환경 기술은 미래 자동차 산업의 생존이 달린 핵심 기술로서, 최근에는 배기가스 규제가 심화되면서 자동차 메이커들은 환경 규제와 및 연비 향상을 통한 친환경 자동차 개발에 총력을 기울이고 있다.

이러한 연비 향상 목표를 달성하기 위해 고효율 엔진, 고효율 변속기, 차체 경량화 등 다양한 연구가 활발하게 진행되고, 있으며, 특히, 변속기 분야에서는 수동변속기의 효율성과 자동 변속기의 편리성을 접목한 더블 클러치 변속기, 자동화 수동변속기 등의 개발이 활발하게 이루어지고 있다.

이러한 변속기들은 건식 또는 습식 클러치를 통해 엔진의 회전력과 토크를 전달하는데, 더블 클러치 변속기 및 자동화 수동변속기 등에 적용되는 클러치는 자동변속기의 클러치와 같이 토크 컨버터를 거치지 않고, 엔진으로부터 직접적으로 전달되는 엔진 토크를 전달하므로 큰 결합력과 제어 정밀성이 요구된다.

즉, 이러한 더블 클러치 변속기 및 자동화 수동변속기용 클러치는 마찰재인 클러치 디스크와 클러치 플레이트 사이의 결합 초기구간까지는 신속한 동력전달을 위해 피스톤의 빠른 작동속도가 요구되고, 클러치 디스크와 클러치 플레이트가 결합 후에는 동력전달을 시작하면서 피스톤의 빠른 작동속도보다는 동력전달을 위한 큰 결합력이 요구된다.

이러한 관점에서, 최근의 회전력을 전달하는 클러치는 피스톤의 빠른 작동속도와 큰 결합력의 조건을 모두 만족하고 있으나, 피스톤의 빠른 작동속도와 큰 결합력이 동시에 필요하지는 않음에도 이를 작동 구간별로 정밀하게 제어하지 않고 있어 클러치의 전체적인 작동 효율이 감소하는 단점이 있다.

또한, 피스톤의 큰 결합력과 빠른 작동속도가 클러치 플레이트에 반복적으로 작용하게 됨에 따라 누적피로에 의해 클러치 손상의 원인이 되는 단점도 있다.

이에, 최근에는 클러치, 브레이크 등의 동력전달기구의 구동을 위해 순차적으로 작동하는 2중 피스톤을 적용하여 마찰재간의 간극제어와 결합력을 확보하는 기술이 개발되는 추세이며, 이러한 2중 피스톤의 작동을 위한 효과적인 유압제어기술이 요구된다.

미국특허등록번호 US7104380 (2006.09.12)

본 발명의 실시 예는 2중 피스톤 클러치의 피스톤 유압제어가 선형적 압력의 형태로 제어되지만, 2중 피스톤의 작동은 단계적으로 이루어져 마찰재간의 토크 제어를 더욱 정밀하게 하는 자동변속기용 2중 피스톤 클러치의 유압제어장치를 제공하고자 한다.

또한, 본 발명의 실시 예는 2중 피스톤의 압력 스위칭에 관여하는 밸브의 수량을 최소화하여 클러치 제어성의 향상과 2중 피스톤에 작용하는 유압 응답성을 향상시키는 자동변속기용 2중 피스톤 클러치의 유압제어장치를 제공하고자 한다.

본 발명의 하나 또는 다수의 실시 예에서는 하나의 회전요소에 연결되는 클러치 드럼과, 상기 클러치 드럼 내부 구성되어 클러치 허브를 통하여 다른 하나의 회전요소와 연결되어 회전동력을 전달하도록 구성되는 클러치와, 상기 클러치에 대응하여 선단이 배치된 상태로 유압에 의해 상기 클러치를 작동시키도록 제1, 제2 피스톤이 직렬로 배치된 2중 피스톤을 포함하는 자동변속기용 2중 피스톤에 있어서, 상기 제1 피스톤과 상기 클러치 드럼 사이에 시일링된 상태로 제1 유로홀을 통해 유압을 공급받도록 형성되는 제1 유압실, 및 상기 제1 피스톤과 상기 제2 피스톤 사이에 시일링된 상태로 제2 유로홀을 통해 유압을 공급받도록 형성되는 제2 유압실을 포함하며, 상기 제1 유압실과 제2 유압실은 각각 별도로 제어된 유압이 공급되도록 구성되는 자동변속기용 2중 피스톤 클러치의 유압제어장치가 제공될 수 있다.

또한, 상기 제1 유압실은 솔레노이드 밸브에 의하여 제어된 유압이 직접 공급되고, 상기 제2 유압실은 상기 솔레노이드 밸브에서 제어된 후, 제1 스위치 밸브에 의하여 가변적으로 제어된 유압이 공급되도록 구성될 수 있다.

여기서, 상기 유압은 라인압 또는 클러치 공급압으로 이루어질 수 있다.

또한, 상기 솔레노이드 밸브는 노말 상태에서 유압을 형성하지 않는 N/L 타입의 가변 제어 솔레노이드 밸브로 이루어질 수 있다.

또한, 상기 제1 스위치 밸브는 스풀밸브로 이루어지며, 일측단에 작용하는 솔레노이드 밸브의 제어압과, 상기 솔레노이드 밸브의 제어압에 대항하도록 반대측에 작용하는 탄성부재의 탄성력에 의하여 제어되도록 구성될 수 있다.

한편, 상기 제1 유압실은 솔레노이드 밸브에 의하여 제어된 유압이 직접 공급되고, 상기 제2 유압실은 제1 스위치 밸브에 의하여 가변적으로 제어된 유압이 직접 공급되도록 구성될 수 있다.

한편, 상기 제1 유압실은 제2 스위치 밸브에 의하여 가변적으로 제어된 유압이 직접 공급되고, 상기 제2 유압실은 상기 제2 스위치 밸브에 의하여 제어된 후, 제1 스위치 밸브에 의하여 가변적으로 제어된 유압이 공급되도록 구성될 수 있다.

또한, 상기 제2 스위치 밸브는 스풀밸브로 이루어지며, 일측단에 작용하는 솔레노이드 밸브의 제어압 및 피드백 제어압과, 상기 솔레노이드 밸브의 제어압 및 피드백 제어압에 대항하도록 반대측에 작용하는 탄성부재의 탄성력에 의하여 제어되도록 구성될 수 있다.

이때, 상기 솔레노이드 밸브는 노말 상태에서 유압을 형성하지 않는 N/L 타입의 가변 제어 솔레노이드 밸브로 이루어질 수 있다.

또한, 상기 제1 스위치 밸브는 스풀밸브로 이루어지며, 일측단에 작용하는 상기 제2 스위치 밸브의 제어압과, 상기 제2 스위치 밸브의 제어압에 대항하도록 반대측에 작용하는 탄성부재의 탄성력에 의하여 제어되도록 구성될 수 있다.

한편, 상기 제1 유압실은 제2 스위치 밸브에 의하여 가변적으로 제어된 유압이 직접 공급되고, 상기 제2 유압실은 제1 스위치 밸브에 의하여 가변적으로 제어된 유압이 직접 공급되도록 구성될 수 있다.

또한, 상기 제1 스위치 밸브는 스풀밸브로 이루어지며, 일측단에 작용하는 제2 스위치 밸브의 제어압과, 상기 제2 스위치 밸브의 제어압에 대항하도록 반대측에 작용하는 탄성부재의 탄성력에 의하여 제어되도록 구성될 수 있다.

본 발명의 실시 예는 2중 피스톤 클러치의 피스톤 유압제어가 선형적 압력의 형태로 제어되지만, 피스톤의 작동은 단계적으로 이루어져 마찰재간의 토크 제어를 더욱 정밀하게 할 수 있다.

또한, 2중 피스톤의 압력 스위칭에 관여하는 밸브의 수량을 최소화하여 클러치의 제어성 향상시킬 수 있으며, 유로 구조의 단순화로 유로 저항을 저감하여 유압 응답성을 개선할 수 있다.

특히, 본 발명의 실시 예에 따른 유압제어장치는 하나의 클러치(즉, 마찰재)에 2개의 피스톤이 직렬로 적용되는 2중 피스톤 구조에 적용되어 순차적인 유압 제어가 가능하여 한번에 많은 유압을 채우지 않아도 되므로 유압 응답성을 향상시킬 수 있다.

또한, 2중 피스톤을 순차적으로 제어하기 때문에 마찰재간의 간극제어 시에는 낮은 전달토크로도 신속한 작동을 가능하게 하고, 마찰재간의 결합력이 필요한 구간에서는 높은 전달토크가로 충분한 결합력을 확보할 수 있어 클러치의 제어 정밀도를 높일 수 있다.

그 외에 본 발명의 실시 예로 인해 얻을 수 있거나 예측되는 효과에 대해서는 본 발명의 실시 예에 대한 상세한 설명에서 직접적 또는 암시적으로 개시하도록 한다. 즉 본 발명의 실시 예에 따라 예측되는 다양한 효과에 대해서는 후술될 상세한 설명 내에서 개시될 것이다.

도 1은 본 발명의 제1 실시 예에 따른 자동변속기용 2중 피스톤 클러치의 구성 및 유압제어장치의 유압 회로도이다.
도 2는 본 발명의 제1 실시 예에 따른 자동변속기용 2중 피스톤 클러치의 유압제어장치의 작용효과를 설명하기 위한 그래프이다.
도 3은 본 발명의 제2 실시 예에 따른 자동변속기용 2중 피스톤 클러치의 구성 및 유압제어장치의 유압 회로도이다.
도 4는 본 발명의 제3 실시 예에 따른 자동변속기용 2중 피스톤 클러치의 구성 및 유압제어장치의 유압 회로도이다.
도 5는 본 발명의 제4 실시 예에 따른 자동변속기용 2중 피스톤 클러치의 구성 및 유압제어장치의 유압 회로도이다.

이하, 본 발명의 실시 예를 첨부한 도면을 통하여 상세하게 설명한다.

단, 본 발명의 실시 예를 명확하게 설명하기 위하여 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 동일 또는 유사한 구성요소에 대해서는 동일한 도면부호를 적용하여 설명한다.

하기의 설명에서 구성의 명칭을 제1, 제2 등으로 구분한 것은 그 구성의 명칭이 동일하여 이를 구분하기 위한 것으로, 반드시 그 순서에 한정되는 것은 아니다.

도 1은 본 발명의 제1 실시 예에 따른 자동변속기용 2중 피스톤 클러치의 구성 및 유압제어장치의 유압 회로도이다.

도 1을 참조하면, 본 발명의 제1 실시 예를 따른 2중 피스톤 클러치(CL)는 클러치 드럼(10), 클러치 허브(12), 복수의 클러치 플레이트(14), 및 복수의 클러치 디스크(16)와, 제1, 제2 피스톤(PS1)(PS2)로 이루어지는 2중 피스톤를 포함한다.

상기 2중 피스톤 클러치(CL)는 클러치 드럼(10)의 내경부에 상기 복수의 클러치 플레이트(14)가 스플라인 결합되고, 상기 클러치 허브(12)의 외경부에 상기 클러치 플레이트(14)의 사이에 배치되는 복수의 클러치 디스크(16)가 스플라인 결합된다.

상기 2중 피스톤은 상기 클러치 드럼(10)의 내측에 제1, 제2 피스톤(PS1)(PS2)이 2중으로 직렬 배치되며, 상기 클처리 드럼(10)과 제1 피스톤(PS1) 사이에는 시일링된 상태로 제1 유압실(30)이 형성되고, 상기 제1 피스톤(PS1)과 제2 피스톤(PS2) 사이에는 시일링된 상태로 제2 유압실(32)이 형성된다.

상기 제2 유압실(32)의 반대측 내주 측에는 제1, 제2 피스톤(PS1)(PS2)을 항상 리턴시키는 방향으로 탄성력을 제공하도록 스프링 리테이너(33)에 의해 지지되는 리턴 스프링(34)이 배치된다.

이에 따라, 상기 제1 유압실(30)에 제1 유로홀(LH1)를 통해 유압이 공급되면, 제1, 제2 피스톤(PS1)(PS2)이 리턴 스프링(34)의 탄성력을 극복하면서 클러치 플레이트(14) 측으로 전진하여 상기 클러치 플레이트(14)와 클러치 디스크(16)를 마찰되도록 함으로써, 상기 2중 피스톤 클러치(CL)의 마찰재간 간극을 제어한다.

그리고 상기 제1, 제2 유압실(30)(32)에 제1, 제2 유로홀(LH1)(LH2)를 통해 유압이 동시에 공급되면, 제1 피스톤(PS1)에 대하여 제2 피스톤(PS2)이 리턴 스프링(34)의 탄성력을 극복하면서 클러치 플레이트(14) 측으로 더 전진하여 상기 클러치 플레이트(14)와 클러치 디스크(16)를 가압하여 더 큰 압력으로 결합력을 형성하여 2중 피스톤 클러치(CL)의 작동이 이루어지도록 한다.

이러한 2중 피스톤 클러치(CL)의 작동을 위하여 상기 제1, 제2 유압실(30)(32)에 공급되는 유압은 각각 별도로 제어된 유압이 공급된다.

이때, 상기 유압은 라인압 또는 클러치 공급압을 소스로 하며, 이러한 유압을 각각 별도로 제어하여 각 유압실(30)(32)에 공급하기 위해서, 본 발명의 제1 실시 예에 따른 유압제어장치는 하나의 솔레노이드 밸브(SOL)와, 제1 스위치 밸브(SW1)를 적용하고 있다.

즉, 상기 유압제어장치는 라인압 또는 클러치 공급압을 제어하는 상기 솔레노이드 밸브(SOL)의 제어압이 제1 유로(36)를 통해 상기 제1 유압실(30)에 공급되도록 한다.

또한, 상기 제1 유로(36)에서 분기된 제2 유로(38)를 통해 공급되는 유압을 제1 스위치 밸브(SW1)에서 제어하여 제3 유로(40)를 통해 상기 제2 유압실(32)에 공급되도록 한다.

여기서, 상기 솔레노이드 밸브(SOL)는 노말 상태에서 유압을 형성하지 않는 N/L 타입의 가변 제어 솔레노이드 밸브로 구성할 수 있다.

상기 제1 스위치 밸브(SW1)는 스풀밸브로 이루어지며, 일측단에 작용하는 솔레노이드 밸브(SOL)의 제어압과, 상기 솔레노이드 밸브(SOL)의 제어압에 대항하도록 반대측에 작용하는 탄성부재(SG1)의 탄성력에 의하여 가변적으로 제어되도록 구성된다.

도 2는 본 발명의 제1 실시 예에 따른 자동변속기용 2중 피스톤 클러치의 유압제어장치의 작용효과를 설명하기 위한 그래프이다.

도 2를 참조하면, "P"는 솔레노이드 밸브(SOL)에 의하여 제어되는 압력, "TQ"는 2중 피스톤 클러치(CL)에 전달 토크라고 할 때, 구간 1은 제1 스위치 밸브(SW1)가 스위칭 되기 전인 제1 피스톤(PS1)에만 유압이 공급되는 구간으로서, 기울기를 낮게 가져가 정밀 제어가 가능하고, 슬립 제어 및 클러치 키스 포인트 제어구간, 즉, 변속 제어구간이다.

구간 2는 상기 제1 스위치 밸브(SW1)가 스위칭 되어 상기 제1, 제2 피스톤(PS1)(PS2) 모두에 유압이 공급되는 구간으로서, 전달 토크가 급격히 상승하여 록업 동력이 전달되는 구간이다.

도 3은 본 발명의 제2 실시 예에 따른 자동변속기용 2중 피스톤 클러치의 구성 및 유압제어장치의 유압 회로도이다.

도 3을 참조하면, 제2 실시 예에 의한 2중 피스톤 클러치(CL)는 상기 제1 실시 예와 동일하게 이루어지고, 유압제어장치에 의한 제어방법만 다르게 구성된다.

즉, 상기 제1 실시 예에 따른 유압제어장치의 제어방법에서는 제2 유압실(32)에 상기 솔레노이드 밸브(SOL)와 제1 스위치 밸브(SW1)에서 제어된 유압이 공급되도록 하였으나, 제2 실시 예에 따른 유압제어장치에서는 제1 유압실(30)에는 상기 솔레노이드 밸브(SOL)의 제어압이 제1 유로(30)를 통해 직접 공급되고, 제2 유압실(32)에는 라인압 또는 클러치 공급압이 공급되는 제2 유로(38)의 유압을 제1 스위치 밸브(SW1)에서 제어하여 제3 유로(40)를 통해 공급되도록 하였다.

물론, 상기 제1 스위치 밸브(SW1)는 상기 제1 실시 예와 마찬가지로 일측단에 작용하는 솔레노이드 밸브(SOL)의 제어압과, 상기 솔레노이드 밸브(SOL)의 제어압에 대항하도록 반대측에 작용하는 탄성부재(SG1)의 탄성력에 의하여 제어되며, 단지 제어 대상 유압이 라인압 또는 클러치 공급압이라는 것만 다르며, 상기 제2 실시 예의 작용효과는 제1 실시 예와 동일하므로 상세한 설명은 생략한다.

도 4는 본 발명의 제3 실시 예에 따른 자동변속기용 2중 피스톤 클러치의 구성 및 유압제어장치의 유압 회로도이다.

도 4를 참조하면, 제3 실시 예에 의한 2중 피스톤 클러치(CL)는 상기 제1 실시 예와 동일하게 이루어지고, 유압제어장치에 의한 제어방법만 다르게 구성된다.

즉, 상기 제1 실시 예에 따른 유압제어장치의 제어방법에서는 제2 유압실(32)에 상기 솔레노이드 밸브(SOL)와 제1 스위치 밸브(SW1)에서 제어된 유압이 공급되도록 하였으나, 제3 실시 예에 따른 유압제어장치에서는 상기 제1 스위치 밸브(SW1)의 상류 측에 제2 스위치 밸브(SW2)를 배치하였다.

이에 따라 제4 유로(42)를 통해 공급되는 라인압 또는 클러치 공급압이 제2 스위치 밸브(SW2)에 의하여 제어되어 상기 제1 유로(36)를 통해 상기 제1 유압실(30)에 공급되도록 하고, 상기 제2 유압실(32)에는 상기 제1 유로(36)에서 분기된 제2 유로(38)를 통해 공급되는 유압을 제1 스위치 밸브(SW1)에서 제어하여 제3 유로(40)를 통해 공급되도록 하였다.

따라서 상기 제1 스위치 밸브(SW1)는 일측단에 작용하는 제2 유로(38)의 유압과, 상기 제2 유로(38)의 유압에 대항하도록 반대측에 작용하는 탄성부재(SG1)의 탄성력에 의하여 제어된다.

그리고 상기 제2 스위치 밸브(SW2)는 일측단에 작용하는 솔레노이드 밸브(SOL)의 제어압 및 제1 유로(36)의 유압(피드백 유압)과, 상기 솔레노이드 밸브(SOL)의 제어압 및 제1 유로(36)의 유압(피드백 유압)에 대항하도록 반대측에 작용하는 탄성부재(SG2)의 탄성력에 의하여 제어된다.

도 5는 본 발명의 제4 실시 예에 따른 자동변속기용 2중 피스톤 클러치의 구성 및 유압제어장치의 유압 회로도이다.

도 5를 참조하면, 제4 실시 예에 의한 2중 피스톤 클러치(CL)는 상기 제1 실시 예와 동일하게 이루어지고, 유압제어장치에 의한 제어방법만 다르게 구성된다.

즉, 상기 제3 실시 예에 따른 유압제어장치의 제어방법에서는 제4 유로(42)를 통해 공급되는 라인압 또는 클러치 공급압이 제2 스위치 밸브(SW2)에 의하여 제어되어 상기 제1 유로(36)를 통해 상기 제1 유압실(30)에 공급되도록 하고, 상기 제2 유압실(32)에는 상기 제1 유로(36)에서 분기된 제2 유로(38)를 통해 공급되는 유압을 제1 스위치 밸브(SW1)에서 제어하여 제3 유로(40)를 통해 공급되도록 하고 있으나, 제4 실시 예에 따른 유압제어장치에서는 제1 유압실(30)에는 제2 스위치 밸브(SW2)에 의하여 제어된 유압이 제1 유로(36)를 통해 직접 공급되고, 제2 유압실(32)에는 제1 스위치 밸브(SW1)에서 제어된 유압이 제3 유로(40)를 통해 직접 공급되도록 하였다.

따라서 상기 제1 스위치 밸브(SW1)는 일측단에 작용하는 제1 유로(36)의 유압과, 상기 제1 유로(36)의 유압에 대항하도록 반대측에 작용하는 탄성부재(SG1)의 탄성력에 의하여 제어된다.

이에 따라 상기 제3 실시 예와 비교하여 제4 유로(42)를 통해 공급되는 라인압 또는 클러치 공급압이 제1 스위치 밸브(SW1)에 의하여 제어되어 상기 제3 유로(40)를 통해 상기 제2 유압실(32)에 공급되도록 한 것 이외에는 상기 제3 실시 예와 동일하므로 상세한 설명은 생략한다.

한편, 본 발명의 제1, 제2, 제3, 제4 실시 예에 따는 유압제어장치는 2중 피스톤이 클러치에 적용되는 2중 피스톤 클러치의 유압제어를 위한 예로 설명하였으나, 이러한 유압제어장치는 2중 피스톤이 브레이크에 적용되는 2중 피스톤 브레이크에 적용될 수 있다.

본 발명의 실시 예에 따른 유압제어장치는 2중 피스톤 클러치(CL)의 피스톤 유압제어가 선형적 압력의 형태로 제어되지만, 각 피스톤(PS1)(PS2)의 작동은 단계적으로 이루어져 마찰재간의 토크 제어를 더욱 정밀하게 한다.

한편으로는 각 피스톤(PS1)(PS2)의 압력 스위칭에 관여하는 밸브의 수량을 최소화하여 2중 피스톤 클러치(CL)의 제어성 향상시킬 수 있으며, 유로 구조의 단순화로 유로 저항을 저감하여 유압 응답성을 개선한다.

또한, 하나의 클러치(즉, 마찰재)에 2개의 피스톤(PS1)(PS2)이 직렬로 적용되는 2중 피스톤 구조에 적용되어 순차적인 유압 제어가 가능하여 한번에 많은 유압을 채우지 않아도 되므로 유압 응답성을 향상시킨다.

또한, 2중 피스톤(PS1)(PS2)을 순차적으로 제어하기 때문에 마찰재간의 간극제어 구간에는 낮은 전달토크로도 신속한 작동을 가능하게 하고, 마찰재간의 결합력이 필요한 구간에서는 높은 전달토크가로 충분한 결합력을 확보할 수 있어 클러치의 제어 정밀도를 높일 수 있다.

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 유압제어장치는 적은 구성요소로 형성할 수 있으므로 원가 경쟁력을 높일 수 있다.

상기에서는 본 발명의 바람직한 실시 예를 참조하여 설명하였지만, 해당 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 하기의 청구범위에 기재된 본 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음을 이해할 수 있을 것이다.

10... 클러치 드럼
12... 클러치 허브
14... 클러치 플레이트
16... 클러치 디스크
30, 32... 제1, 제2 유압실
33... 스프링 리테이너
34... 리턴 스프링
36, 38, 40, 42... 제1, 제2, 제3, 제4 유로
CL...2중 피스톤 클러치
PS1, PS2... 제1, 제2 피스톤
SOL... 솔레노이드 밸브
SW1,SW2... 제1, 제2 스위치 밸브

Claims

하나의 회전요소에 연결되는 클러치 드럼과, 상기 클러치 드럼 내부 구성되어 클러치 허브를 통하여 다른 하나의 회전요소와 연결되어 회전동력을 전달하도록 구성되는 클러치와, 상기 클러치에 대응하여 선단이 배치된 상태로 유압에 의해 상기 클러치를 작동시키도록 제1, 제2 피스톤이 직렬로 배치된 2중 피스톤을 포함하는 자동변속기용 2중 피스톤에 있어서,
상기 제1 피스톤과 상기 클러치 드럼 사이에 시일링된 상태로 제1 유로홀을 통해 유압을 공급받도록 형성되는 제1 유압실, 및 상기 제1 피스톤과 상기 제2 피스톤 사이에 시일링된 상태로 제2 유로홀을 통해 유압을 공급받도록 형성되는 제2 유압실을 포함하며,
상기 제1 유압실과 제2 유압실은 각각 별도로 제어된 유압이 공급되도록 구성되는 자동변속기용 2중 피스톤 클러치의 유압제어장치.
제1항에 있어서,
상기 제1 유압실은 솔레노이드 밸브에 의하여 제어된 유압이 직접 공급되고, 상기 제2 유압실은 상기 솔레노이드 밸브에서 제어된 후, 제1 스위치 밸브에 의하여 가변적으로 제어된 유압이 공급되도록 구성되는 자동변속기용 2중 피스톤 클러치의 유압제어장치.
제2항에 있어서,
상기 유압은
라인압 또는 클러치 공급압으로 이루어지는 자동변속기용 2중 피스톤 클러치의 유압제어장치.
제2항에 있어서,
상기 솔레노이드 밸브는
노말 상태에서 유압을 형성하지 않는 N/L 타입의 가변 제어 솔레노이드 밸브로 이루어지는 자동변속기용 2중 피스톤 클러치의 유압제어장치.
제2항에 있어서,
상기 제1 스위치 밸브는
스풀밸브로 이루어지며, 일측단에 작용하는 솔레노이드 밸브의 제어압과, 상기 솔레노이드 밸브의 제어압에 대항하도록 반대측에 작용하는 탄성부재의 탄성력에 의하여 제어되도록 구성되는 자동변속기용 2중 피스톤 클러치의 유압제어장치.
제1항에 있어서,
상기 제1 유압실은 솔레노이드 밸브에 의하여 제어된 유압이 직접 공급되고, 상기 제2 유압실은 제1 스위치 밸브에 의하여 가변적으로 제어된 유압이 직접 공급되도록 구성되는 자동변속기용 2중 피스톤 클러치의 유압제어장치.
제6항에 있어서,
상기 유압은
라인압 또는 클러치 공급압으로 이루어지는 자동변속기용 2중 피스톤 클러치의 유압제어장치.
제6항에 있어서,
상기 솔레노이드 밸브는
노말 상태에서 유압을 형성하지 않는 N/L 타입의 가변 제어 솔레노이드 밸브로 이루어지는 자동변속기용 2중 피스톤 클러치의 유압제어장치.
제6항에 있어서,
상기 제1 스위치 밸브는
스풀밸브로 이루어지며, 일측단에 작용하는 솔레노이드 밸브의 제어압과, 상기 솔레노이드 밸브의 제어압에 대항하도록 반대측에 작용하는 탄성부재의 탄성력에 의하여 제어되도록 구성되는 자동변속기용 2중 피스톤 클러치의 유압제어장치.
제1항에 있어서.
상기 제1 유압실은 제2 스위치 밸브에 의하여 가변적으로 제어된 유압이 직접 공급되고, 상기 제2 유압실은 상기 제2 스위치 밸브에 의하여 제어된 후, 제1 스위치 밸브에 의하여 가변적으로 제어된 유압이 공급되도록 구성되는 자동변속기용 2중 피스톤 클러치의 유압제어장치.
제10항에 있어서,
상기 유압은
라인압 또는 클러치 공급압으로 이루어지는 자동변속기용 2중 피스톤 클러치의 유압제어장치.
제10항에 있어서,
상기 제2 스위치 밸브는
스풀밸브로 이루어지며, 일측단에 작용하는 솔레노이드 밸브의 제어압 및 피드백 제어압과, 상기 솔레노이드 밸브의 제어압 및 피드백 제어압에 대항하도록 반대측에 작용하는 탄성부재의 탄성력에 의하여 제어되도록 구성되는 자동변속기용 2중 피스톤 클러치의 유압제어장치.
제12항에 있어서,
상기 솔레노이드 밸브는
노말 상태에서 유압을 형성하지 않는 N/L 타입의 가변 제어 솔레노이드 밸브로 이루어지는 자동변속기용 2중 피스톤 클러치의 유압제어장치.
제10항에 있어서,
상기 제1 스위치 밸브는
스풀밸브로 이루어지며, 일측단에 작용하는 상기 제2 스위치 밸브의 제어압과, 상기 제2 스위치 밸브의 제어압에 대항하도록 반대측에 작용하는 탄성부재의 탄성력에 의하여 제어되도록 구성되는 자동변속기용 2중 피스톤 클러치의 유압제어장치.
제1항에 있어서,
상기 제1 유압실은 제2 스위치 밸브에 의하여 가변적으로 제어된 유압이 직접 공급되고, 상기 제2 유압실은 제1 스위치 밸브에 의하여 가변적으로 제어된 유압이 직접 공급되도록 구성되는 자동변속기용 2중 피스톤 클러치의 유압제어장치.
제15항에 있어서,
상기 유압은
라인압 또는 클러치 공급압으로 이루어지는 자동변속기용 2중 피스톤 클러치의 유압제어장치.
제15항에 있어서,
상기 제2 스위치 밸브는
스풀밸브로 이루어지며, 일측단에 작용하는 솔레노이드 밸브의 제어압 및 피드백 제어압과, 상기 솔레노이드 밸브의 제어압 및 피드백 제어압에 대항하도록 반대측에 작용하는 탄성부재의 탄성력에 의하여 제어되도록 구성되는 자동변속기용 2중 피스톤 클러치의 유압제어장치.
제17항에 있어서,
상기 솔레노이드 밸브는
노말 상태에서 유압을 형성하지 않는 N/L 타입의 가변 제어 솔레노이드 밸브로 이루어지는 자동변속기용 2중 피스톤 클러치의 유압제어장치.
제15항에 있어서,
상기 제1 스위치 밸브는
스풀밸브로 이루어지며, 일측단에 작용하는 제2 스위치 밸브의 제어압과, 상기 제2 스위치 밸브의 제어압에 대항하도록 반대측에 작용하는 탄성부재의 탄성력에 의하여 제어되도록 구성되는 자동변속기용 2중 피스톤 클러치의 유압제어장치.