KR20190071943A - A device to prevent damage to the propeller - Google Patents

A device to prevent damage to the propeller Download PDF

Info

Publication number
KR20190071943A
KR20190071943A KR1020170172882A KR20170172882A KR20190071943A KR 20190071943 A KR20190071943 A KR 20190071943A KR 1020170172882 A KR1020170172882 A KR 1020170172882A KR 20170172882 A KR20170172882 A KR 20170172882A KR 20190071943 A KR20190071943 A KR 20190071943A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
shaft
propeller
cutter
impurities
cutting unit
Prior art date
Application number
KR1020170172882A
Other languages
Korean (ko)
Other versions
KR102027215B1 (en
Inventor
박주신
Original Assignee
삼성중공업 주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 삼성중공업 주식회사 filed Critical 삼성중공업 주식회사
Priority to KR1020170172882A priority Critical patent/KR102027215B1/en
Publication of KR20190071943A publication Critical patent/KR20190071943A/en
Application granted granted Critical
Publication of KR102027215B1 publication Critical patent/KR102027215B1/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H5/00—Arrangements on vessels of propulsion elements directly acting on water
    • B63H5/07—Arrangements on vessels of propulsion elements directly acting on water of propellers
    • B63H5/16—Arrangements on vessels of propulsion elements directly acting on water of propellers characterised by being mounted in recesses; with stationary water-guiding elements; Means to prevent fouling of the propeller, e.g. guards, cages or screens
    • B63H5/165—Propeller guards, line cutters or other means for protecting propellers or rudders
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B26—HAND CUTTING TOOLS; CUTTING; SEVERING
    • B26D—CUTTING; DETAILS COMMON TO MACHINES FOR PERFORATING, PUNCHING, CUTTING-OUT, STAMPING-OUT OR SEVERING
    • B26D1/00—Cutting through work characterised by the nature or movement of the cutting member or particular materials not otherwise provided for; Apparatus or machines therefor; Cutting members therefor
    • B26D1/01—Cutting through work characterised by the nature or movement of the cutting member or particular materials not otherwise provided for; Apparatus or machines therefor; Cutting members therefor involving a cutting member which does not travel with the work
    • B26D1/12—Cutting through work characterised by the nature or movement of the cutting member or particular materials not otherwise provided for; Apparatus or machines therefor; Cutting members therefor involving a cutting member which does not travel with the work having a cutting member moving about an axis
    • B26D1/25—Cutting through work characterised by the nature or movement of the cutting member or particular materials not otherwise provided for; Apparatus or machines therefor; Cutting members therefor involving a cutting member which does not travel with the work having a cutting member moving about an axis with a non-circular cutting member
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B26—HAND CUTTING TOOLS; CUTTING; SEVERING
    • B26D—CUTTING; DETAILS COMMON TO MACHINES FOR PERFORATING, PUNCHING, CUTTING-OUT, STAMPING-OUT OR SEVERING
    • B26D11/00—Combinations of several similar cutting apparatus
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B26—HAND CUTTING TOOLS; CUTTING; SEVERING
    • B26D—CUTTING; DETAILS COMMON TO MACHINES FOR PERFORATING, PUNCHING, CUTTING-OUT, STAMPING-OUT OR SEVERING
    • B26D11/00—Combinations of several similar cutting apparatus
    • B26D2011/005—Combinations of several similar cutting apparatus in combination with different kind of cutters, e.g. two serial slitters in combination with a transversal cutter

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Forests & Forestry (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Ocean & Marine Engineering (AREA)
  • Crushing And Pulverization Processes (AREA)
  • A Measuring Device Byusing Mechanical Method (AREA)

Abstract

According to the present invention, a damage preventing apparatus for a propeller includes: a first shaft to which a blade is coupled and which is rotationally provided; a sensor unit detecting the diameter of the first shaft and determining the presence or the absence of impurities on the first shaft; and a cutting unit positioned on an edge portion of the first shaft, rotationally provided in an axial direction of the first shaft, and removing the impurities of the first shaft.

Description

프로펠러의 손상방지 장치 {A device to prevent damage to the propeller}BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001]

본 발명은 프로펠러의 손상방지 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 프로펠러의 샤프트에 불순물이 끼이거나 하는 상황에서 불순물을 제거하여 샤프트에 손상이 가해지는 것을 방지하는 장치에 관한 것이다.The present invention relates to an apparatus for preventing damage to a propeller, and more particularly, to an apparatus for preventing impurities from being removed by a shaft of a propeller when impurities are trapped in the shaft.

선미에 결합되는 프로펠러는 선박에 추진력을 가하기 위해 필수적인 구성요소이다. A propeller coupled to the stern is an essential component for applying propulsion to the ship.

그러나, 도 1과 같이 프로펠러는 선미에 구비되고 그 위치의 특성상 프로펠러와 선미부의 간격이 넓어서 불순물 등이 결합될 가능성이 매우 크다.However, as shown in FIG. 1, the propeller is provided at the stern and the spacing between the propeller and the stern is wide due to the nature of its position, so that there is a high possibility that impurities are coupled.

프로펠러가 불순물의 결합 등으로 기존의 추진효율을 갖지 못하는 경우, 사용자는 노하우 또는 경험에 의해서 프로펠러에 불순물이 결합된 것으로 인식하고 급한 경우에는 저속으로 운행을 하게 된다.If the propeller does not have the conventional propulsion efficiency due to impurities or the like, the user recognizes that the propeller is connected to the propeller by know-how or experience, and if the propeller is urgent, the propeller operates at low speed.

하지만 저속으로 운행을 하게 되는 경우에도 추가 유입되는 불순물이나 이미 결합된 불순물의 엉킴 현상 등에 의해 프로펠러의 손상은 시간이 지날수록 더해진다.However, even if the propeller is operated at low speed, the damage of the propeller due to the entanglement of the additional inflowing impurities or the already bonded impurities is added over time.

이 때, 선박은 근처 항구에서 특수 임무를 수행하는 잠수부의 도움을 받아 검사 또는 조치를 취해야 하는 불편함이 있다.At this time, the ship has the inconvenience of having to take the inspection or action with the help of a diver performing special duties at a nearby port.

본 발명은 가시적으로 프로펠러에 불순물이 결합된 것인지를 확인한 후, 선박을 별도로 정박하지 않아도 불순물을 제거하도록 긴급조치를 취할 수 있는 장치에 대한 발명을 제시한다.The present invention proposes an apparatus that can visually confirm whether or not an impurity is coupled to a propeller and then take urgent measures to remove impurities without anchoring the vessel separately.

대한민국 등록실용신안 제 20-0326946호Korea Registered Utility Model No. 20-0326946

본 발명은 상술한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 발명으로, 프로펠러의 샤프트 등에 불순물이 존재하는 경우, 선박을 별도로 정박하지 않고 불순물을 제거하는 장치를 제공하기 위함이다.Disclosure of Invention Technical Problem [8] Accordingly, the present invention has been made to solve the above-mentioned problems occurring in the prior art, and it is an object of the present invention to provide an apparatus for removing impurities without anchoring the vessel in the case where impurities exist in a shaft or the like of a propeller.

그리고, 샤프트에 불순물이 결합되어 있는지를 직접적으로 알 수 있는 장치를 제공함에 있다.It is another object of the present invention to provide a device for directly detecting whether or not an impurity is coupled to a shaft.

본 발명의 과제들은 이상에서 언급한 과제들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.The problems of the present invention are not limited to the above-mentioned problems, and other problems not mentioned can be clearly understood by those skilled in the art from the following description.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 프로펠러의 손상방지 장치는 블레이드가 결합되고, 회전 가능하게 구비되는 제1샤프트; 상기 제1샤프트의 직경을 탐지하여 상기 제1샤프트에 불순물의 존재여부를 판단하는 센서부; 및 상기 제1샤프트의 외곽부분에 위치하고 상기 제1샤프트의 축 방향으로 이동 가능하게 구비되어. 상기 제1샤프트의 불순물을 제거하는 커팅유닛; 을 포함한다.According to an aspect of the present invention, there is provided an apparatus for preventing damage to a propeller comprising: a first shaft coupled to a blade and rotatably mounted; A sensor unit for detecting the diameter of the first shaft and determining whether or not an impurity is present in the first shaft; And an outer shaft portion of the first shaft and is movable in the axial direction of the first shaft. A cutting unit for removing impurities of the first shaft; .

이 때, 상기 커팅유닛은 상기 제1샤프트의 외곽부분에 인접하게 구비되는 제2샤프트; 및 상기 제2샤프트에 선택적으로 돌출되게 구비되는 제2커터; 를 포함할 수 있다.At this time, the cutting unit includes a second shaft provided adjacent to an outer portion of the first shaft; And a second cutter selectively protruding from the second shaft; . ≪ / RTI >

그리고, 상기 제2샤프트는 일부에 함몰부가 형성되고, 상기 제2커터는 상기 함몰부의 일부에 힌지 결합하도록 형성될 수 있다.The second shaft may be formed with a depression on a part thereof, and the second cutter may be formed on a part of the depression to be hinged.

또한, 상기 커팅유닛은 상기 함몰부의 일부에 힌지 결합하여 상기 함몰부를 가리는 커버부; 를 포함할 수 있다.Further, the cutting unit may include a cover portion hinged to a portion of the depression to cover the depression; . ≪ / RTI >

그리고, 상기 제1샤프트는 상기 제2커터와 대향하도록 위치하고, 상기 제2커터와 교차하도록 형성되는 제1커터; 를 포함할 수 있다.The first shaft is disposed to face the second cutter, and the first cutter is formed to intersect with the second cutter. . ≪ / RTI >

또한, 상기 제1샤프트는 상기 커팅유닛의 움직임을 제한하는 스토퍼; 를 포함할 수 있다.The first shaft may include a stopper for restricting movement of the cutting unit. . ≪ / RTI >

상기한 과제를 해결하기 위한 본 발명의 프로펠러의 손상방지 장치는 다음과 같은 효과가 있다.In order to solve the above-described problems, the propeller damage prevention device of the present invention has the following effects.

첫째, 선박이 별도로 정박하지 않고 항해 중에 샤프트 등에 결합되는 불순물을 제거하여 긴급 조치를 취할 수 있다.First, emergency measures can be taken by eliminating impurities that are attached to shafts,

둘째, 불순물 제거 시 잠수부가 직접 바다에서 작업하는 것을 방지하여 인명피해를 막고 사용자에 편의성을 제공할 수 있다.Secondly, when the impurities are removed, it is possible to prevent the diver from working directly in the sea, thereby preventing damage to the person and providing convenience to the user.

셋째, 불순물의 존재여부를 사용자의 경험에 의해 판단하는 것이 아니라 가시적이고 직접적으로 판단하도록 할 수 있다.Third, the presence of impurities can be determined visually and directly, not by the user's experience.

본 발명의 효과들은 이상에서 언급한 효과들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 효과들은 청구범위의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.The effects of the present invention are not limited to the effects mentioned above, and other effects not mentioned can be clearly understood by those skilled in the art from the description of the claims.

도 1은 선미와 프로펠러의 위치 및 사이의 간격을 나타낸 도면이다.
도 2는 본 발명의 프로펠러 손상방지 장치의 커팅유닛이 제1샤프트에 결합된 모습을 나타낸 도면이다.
도 3은 본 발명의 프로펠러 손상방지 장치에 의해 불순물이 제거되는 모습을 나타낸 도면이다. 그리고,
도 4는 본 발명의 프로펠러 손상방지 장치의 커팅유닛의 평면도이다.Fig. 1 is a view showing the positions of the stern and the propeller and the intervals therebetween.
2 is a view showing a cutting unit of a propeller damage prevention device of the present invention coupled to a first shaft.
3 is a view showing a state in which impurities are removed by the propeller damage preventing device of the present invention. And,
4 is a plan view of the cutting unit of the propeller damage preventing device of the present invention.

이하 본 발명의 목적이 구체적으로 실현될 수 있는 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 설명한다. 본 실시예를 설명함에 있어서, 동일 구성에 대해서는 동일 명칭 및 동일 부호가 사용되며 이에 따른 부가적인 설명은 생략하기로 한다.DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings. In describing the present embodiment, the same designations and the same reference numerals are used for the same components, and further description thereof will be omitted.

또한, 본 발명의 실시 예를 설명함에 있어서, 동일 기능을 갖는 구성요소에 대해서는 동일 명칭 및 동일부호를 사용할 뿐 실질적으론 종래와 완전히 동일하지 않음을 미리 밝힌다. In describing the embodiments of the present invention, it is to be noted that components having the same function are denoted by the same names and numerals, but are substantially not identical to those of the prior art.

또한, 본 발명의 실시 예에서 사용한 용어는 단지 특정한 실시 예를 설명하기 위해 사용된 것으로, 본 발명을 한정하려는 의도가 아니다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. Furthermore, the terms used in the embodiments of the present invention are used only to describe specific embodiments, and are not intended to limit the present invention. The singular expressions include plural expressions unless the context clearly dictates otherwise.

또한, 본 발명의 실시 예에서, "포함하다" 또는 "가지다" 등의 용어는 명세서상에 기재된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.Furthermore, in the embodiments of the present invention, terms such as "comprises" or "having ", etc. are intended to specify the presence of stated features, integers, steps, operations, elements, parts, or combinations thereof, Steps, operations, elements, components, or combinations of elements, numbers, steps, operations, components, parts, or combinations thereof.

도 1 내지 도 4를 참조하여 본 발명의 프로펠러의 손상방지 장치에 대하여 설명한다.1 to 4, an apparatus for preventing damage to a propeller of the present invention will be described.

도 1은 선미와 프로펠러의 위치 및 사이의 간격을 나타낸 도면이다. 도 2는 본 발명의 프로펠러 손상방지 장치의 커팅유닛(200)이 제1샤프트(120)에 결합된 모습을 나타낸 도면이다. 도 3은 본 발명의 프로펠러 손상방지 장치의 커팅유닛(200)이 작동하여 제1샤프트(120)에 결합된 불순물이 제거되는 모습을 나타낸 도면이다. 그리고, 도 4는 본 발명의 프로펠러 손상방지 장치의 커팅유닛(200)의 평면도를 나타낸 도면이다.Fig. 1 is a view showing the positions of the stern and the propeller and the intervals therebetween. 2 is a view showing a state where the cutting unit 200 of the propeller damaging prevention apparatus of the present invention is coupled to the first shaft 120. FIG. 3 is a view showing a state in which impurities attached to the first shaft 120 are removed by operating the cutting unit 200 of the propeller damaging prevention apparatus of the present invention. 4 is a plan view of the cutting unit 200 of the propeller damage prevention device of the present invention.

본 발명의 프로펠러의 손상방지 장치는 제1샤프트(120), 센서부 및 커팅유닛(200)을 포함한다.The apparatus for preventing damage to a propeller of the present invention includes a first shaft 120, a sensor unit, and a cutting unit 200.

제1샤프트(120)는 프로펠러의 축을 형성하는 부분으로 제1샤프트(120)에 블레이드(100)가 결합되고, 제1샤프트(120)의 회전에 의해 블레이드(100)가 회전함으로써 선박은 추진력을 얻는다.The first shaft 120 is connected to the first shaft 120 as a part forming the axis of the propeller and the blade 100 is rotated by the rotation of the first shaft 120. As a result, .

도 1에서와 같이, 제1샤프트(120)는 선미의 일부에 결합되어 회전한다. 이 때, 선박의 규모의 특성상 선미와 블레이드(100)의 사이의 간격이 매우 넓고, 블레이드(100)의 회전에 의해 바다에 버려진 로프나 각종 해조류 등 불순물이 제1샤프트(120)를 감게 되면 선박은 추진에 어려움을 겪게 된다.1, the first shaft 120 is coupled to a part of the stern and rotates. At this time, due to the nature of the scale of the ship, the space between the stern and the blade 100 is very wide, and when the first shaft 120 is wound around the rope or various seaweeds, Will have difficulty in driving.

이렇게 불순물이 제1샤프트(120)에 결하보디는 경우 종래에는 사용자가 경험 등에 의해 추진효율이 낮아짐을 느껴 저속으로 운행하거나 긴급히 항구에 정박하여 수리를 받는다.When the impurity is formed on the first shaft 120, the user feels that the propulsion efficiency is lowered due to experience or the like, and is operated at low speed or urgently rested at the port to be repaired.

센서부는 위와 같은 경험에 의한 판단착오를 없애기 위해 제1샤프트(120)에 불순물이 결합되는지 여부를 직관적으로 제공한다.The sensor unit intuitively provides whether or not impurities are coupled to the first shaft 120 to eliminate misjudgment due to the above-described experience.

센서부는 제1샤프트(120)의 직경을 탐지하여 제1샤프트(120)의 불순물의 존재 여부를 판단하는 것이 가능하게 한다. 즉, 제1샤프트(120)에 신호를 송수신 하는 등의 방법으로 그 직경을 판단하고 직경의 변화 등을 사용자에 알림으로써 제1샤프트(120)에 불순물이 결합되어 있는지를 판단하게 한다.The sensor unit detects the diameter of the first shaft 120 and makes it possible to determine the presence or absence of impurities in the first shaft 120. That is, the diameter of the first shaft 120 is determined by, for example, transmitting / receiving signals to the user, and the user is informed of the change in diameter, thereby determining whether or not the first shaft 120 is coupled to the first shaft 120.

또는, 센서부는 카메라로 구비되어 실시간으로 사용자에 제1샤프트(120)의 환경을 전송할 수 있다. 이와 같이 센서부는 제1샤프트(120)에 불순물이 존재하는지 여부를 사용자에게 직관적으로 알려줄 수 있는 구성이라면 그 종류는 무관하다.Alternatively, the sensor unit may be provided with a camera to transmit the environment of the first shaft 120 to the user in real time. As long as the sensor unit is configured to intuitively inform the user whether impurities are present in the first shaft 120, the type of the sensor unit is irrelevant.

커팅유닛(200)은 제1샤프트(120)에 불순물이 결합되어 제1샤프트(120)에 손상을 줄 위험이 있는 경우, 이러한 불순물을 제거하는 역할을 한다.The cutting unit 200 serves to remove such impurities when there is a danger that impurities are coupled to the first shaft 120 to damage the first shaft 120.

커팅유닛(200)은 강한 압력이나 레이저 등을 이용하여 불순물을 제거하는 구성으로 이루어질 수 있다. 하지만 이러한 방법 등은 바다 속 환경이나 블레이드(100)에 영향을 줄 수 있다.The cutting unit 200 may be configured to remove impurities using strong pressure, laser, or the like. However, such a method may affect the environment of the sea or the blade 100.

본 발명의 실시 예에 따르면 커팅유닛(200)은 제1샤프트(120)의 외곽부분, 즉 제1샤프트(120)의 테두리 쪽에 위치하고 제1샤프트(120)의 축 방향으로 이동이 가능하게 구비된다.According to the embodiment of the present invention, the cutting unit 200 is disposed on the outer side of the first shaft 120, that is, on the rim of the first shaft 120 and is movable in the axial direction of the first shaft 120 .

이 때, 커팅유닛(200)은 오일공급부를 포함할 수 있다.At this time, the cutting unit 200 may include an oil supply portion.

오일공급부는 커팅유닛(200)과 제1샤프트(120)를 배관으로 연결하여 제1샤프트(120)에 그리스(grease)를 공급하여 제1샤프트(120)를 유지 및 보수하는 역할을 수행 할 수 있다.The oil supply unit may serve to maintain and repair the first shaft 120 by supplying grease to the first shaft 120 by connecting the cutting unit 200 and the first shaft 120 by piping have.

즉, 그리스는 점액의 형태로 제1샤프트(120)의 표면을 도포하는 방식으로 공급하여 제1샤프트(120)의 손상을 방지함으로써 내구성을 높일 수 있다.That is, the grease is supplied in the form of a mucus in a coating manner on the surface of the first shaft 120 to prevent damage to the first shaft 120, thereby enhancing durability.

그리고, 커팅유닛(200)은 제2샤프트(220) 및 제2커터(240)를 포함할 수 있다.The cutting unit 200 may include a second shaft 220 and a second cutter 240.

제2샤프트(220)는 제1샤프트(120)의 외곽부분에 인접하게 위치하고, 제1샤프트(120)와 축을 공유하도록 구비될 수 있으며, 제1샤프트(120)와 반대방향으로 회전하는 등 별도의 움직임을 가질 수 있다.The second shaft 220 is positioned adjacent to the outer portion of the first shaft 120 and may be provided to share an axis with the first shaft 120. The second shaft 220 may be rotated in a direction opposite to the first shaft 120, Can have a movement of.

제2커터(240)는 제2샤프트(220)로부터 선택적으로 돌출되게 구비될 수 있다.The second cutter 240 may be provided to selectively protrude from the second shaft 220.

즉, 제2커터(240)는 평소에는 제2샤프트(220)에 매립되거나 감추어져 있다가 위와 같이 불순물 등이 제1샤프트(120)에 결합되는 경우 돌출되어 불순물을 제거할 수 있다.That is, the second cutter 240 is normally embedded or hidden in the second shaft 220, and when the impurity or the like is coupled to the first shaft 120, the second cutter 240 may protrude to remove impurities.

또한 제2샤프트(220)는 선박 내의 구동부와 유압실린더 등으로 연결되어 제1샤프트(120)의 축 방향으로 이동이 가능하게 이동할 수 있다.The second shaft 220 may be connected to the driving unit in the ship by a hydraulic cylinder or the like, and may be movable in the axial direction of the first shaft 120.

따라서, 센서부에 의해 제1샤프트(120)에 불순물이 결합되고 그 위치까지 제2샤프트(220)가 이동하여 제2커터(240)를 작동시킴으로써 불순물을 제거할 수 있게된다.Accordingly, the impurity is coupled to the first shaft 120 by the sensor unit, and the second shaft 220 moves to the position, so that the second cutter 240 can be operated to remove impurities.

이 때, 제2샤프트(220)의 일부에 함몰부(280)가 형성되고, 제2커터(240)는 상기 함몰부(280)의 일부에 힌지 결합하여 선택적으로 제2커터(240)가 돌출되는 구조일 수 있다.At this time, a depression 280 is formed in a part of the second shaft 220, and the second cutter 240 is hinged to a part of the depression 280 so that the second cutter 240 selectively protrudes Lt; / RTI >

즉, 제2커터(240)는 복수개가 제2샤프트(220)에 구비될 수 있다. 각각의 제2커터(240)는 제2샤프트(220)의 함몰된 부분에서 힌지 결합되어 평상 시에 제2샤프트(220)에 매몰되어 있다가 필요 시에 돌출되는 형태로 이루어질 수 있다.That is, a plurality of second cutters 240 may be provided in the second shaft 220. Each of the second cutters 240 may be hinged at a recessed portion of the second shaft 220 so as to be buried in the second shaft 220 in a normal state and protrude when necessary.

이는 설계 및 시공의 편의성 및 제작의 용이성을 위함이며 선택적으로 돌출되는 방법은 다양하게 이루어질 수 있다.This is for convenience of design and construction and easiness of manufacture, and various methods of selectively protruding can be done.

그리고, 커팅유닛(200)은 상기 함몰부(280)를 가리도록 커버부(260)를 포함할 수 있다. 이 때, 커버부(260)는 제2커터(240)와 마찬가지로 함몰부(280)의 일부에 힌지 결합하여 구비될 수 있다.The cutting unit 200 may include a cover 260 to cover the depression 280. At this time, the cover 260 may be hinged to a part of the depression 280 like the second cutter 240.

커버부(260)는 함몰부(280)를 커버하여 선박의 평소 운행 시에 제2커터(240)가 해류로부터 손상되는 것을 방지하고 또한 함몰부(280)에 의해 선박의 추진력에 영향을 미치는 것을 막을 수 있다.The cover 260 covers the depressed portion 280 to prevent the second cutter 240 from being damaged from the current during the normal operation of the ship and to prevent the damper 280 from affecting the propulsion force of the ship Can be prevented.

커버부(260)가 힌지 결합되는 위치는 다양할 수 있으며, 본 실시 예에 따르면, 제2커터(240)가 함몰부(280)에 힌지 결합되는 위치와 대향되는 위치에 커버부(260)가 결합된다. 즉, 제2커터(240)와 커버부(260)는 반대방향으로 회전하는 구조를 가질 수 있다.According to the present embodiment, the cover 260 is provided at a position opposite to a position where the second cutter 240 is hinged to the depressed portion 280, . That is, the second cutter 240 and the cover portion 260 may be configured to rotate in opposite directions.

불순물의 제거를 극대화하는 효과를 가지기 위해 제1샤프트(120)는 제1커터(140)를 포함할 수 있다.The first shaft 120 may include a first cutter 140 to have an effect of maximizing the removal of impurities.

제1커터(140)는 제2커터(240)와 대향하도록 제1샤프트(120)에 구비되어, 제2커터(240)가 제1샤프트(120)의 축 방향으로 이동 함에 따라 제2커터(240)와 교차하도록 형성될 수 있다.The first cutter 140 is provided on the first shaft 120 so as to face the second cutter 240. When the second cutter 240 moves in the axial direction of the first shaft 120, 240, respectively.

구체적으로는 제1샤프트(120)가 회전하는 경우, 제2샤프트(220)는 회전하지 않고 제1커터(140)와 제2커터(240)가 교차되는 위치까지 제2샤프트(220)가 이동하여 제1샤프트(120)에 결합되는 불순물을 제거할 수 있다.More specifically, when the first shaft 120 rotates, the second shaft 220 moves to a position where the first cutter 140 and the second cutter 240 intersect without rotating, So that impurities that are coupled to the first shaft 120 can be removed.

이 때, 제2샤프트(220)는 제1샤프트(120)와 반대방향으로 회전하거나 회전속도를 달리하여 용이하게 불순물을 제거할 수 있다.At this time, the second shaft 220 can easily remove the impurities by rotating in the opposite direction to the first shaft 120 or by varying the rotation speed.

또한, 제1샤프트(120)에 불순물이 심하게 엉켜 제1샤프트(120)를 회전 시킬 시 프로펠러의 손상이 예측되는 경우에는 제1샤프트(120)를 정지시키고 제2샤프트(220) 만을 회전시키면서 제2커터(240)와 제1커터(140)가 교차되도록 하여 불순물을 효과적으로 제거할 수 있다.When impurities are severely entangled in the first shaft 120 and damage to the propeller is predicted when the first shaft 120 is rotated, the first shaft 120 is stopped and only the second shaft 220 is rotated, 2 cutter 240 and the first cutter 140 are crossed to effectively remove impurities.

즉, 불순물이 제1샤프트(120)에 엉킨 정도 등에 따라서 센서부를 통해 사용자는 용이하고 직관적으로 불순물을 제거할 수 있다.That is, the user can easily and intuitively remove the impurities through the sensor portion according to the degree of impurity tangling to the first shaft 120 and the like.

위와 같은 본 발명의 커팅 메커니즘을 통해 선박을 항구에 정박시키고 특수임무를 하는 잠수부를 통해 불순물을 제거하는 종래의 경우와 달리 항해 중에도 불순물을 제거할 수 있는 효과를 가질 수 있다.The cutting mechanism of the present invention can remove the impurities even during the voyage, unlike the conventional case where the ship is anchored to a port and the impurities are removed through a diver having a special mission.

또한, 커팅유닛(200) 을 교체할 수 있으므로 프로펠러의 유지측면 에서도 경제적이고 편리하게 사용이 가능하다.In addition, since the cutting unit 200 can be replaced, it is economical and convenient to use the retaining side of the propeller.

그리고 제1샤프트(120)에는 스토퍼(160)가 형성되어 커팅유닛(200)의 움직임을 제한할 수 있다.A stopper 160 is formed on the first shaft 120 to restrict the movement of the cutting unit 200.

스토퍼(160)는 제1샤프트(120)의 축 방향으로 이동 가능한 커팅유닛(200)의 움직임을 제한하기 위한 것으로써, 제2커터(240)와 제1커터(140)가 교차되는 위치에서 제2커터(240)가 제1커터(140)가 구비된 방향으로 이동하는 것을 방지한다.The stopper 160 restricts the movement of the cutting unit 200 which is movable in the axial direction of the first shaft 120. The stopper 160 restricts the movement of the first cutter 140 at a position where the second cutter 240 intersects with the first cutter 140 2 cutter 240 from moving in the direction in which the first cutter 140 is provided.

제2커터(240)가 제1커터(140)와 교차하여 불순물을 제거하는 이상으로 제2커터(240)가 이동 시 간섭현상에 의해 선박의 추진을 방해하거나 더 나아가 블레이드(100)에 손상을 입힐 수 있다.The second cutter 240 interferes with the first cutter 140 to remove the impurities, so that the second cutter 240 interferes with the propulsion of the ship due to the interference phenomenon during the movement, or further damages the blade 100 It can be applied.

원칙적으로 센서부가 커팅유닛(200)의 움직임을 제어할 수 있으나, 스토퍼(160)는 위와 같은 위험성을 구조적으로 방지하는 역할을 한다.In principle, the sensor unit can control the movement of the cutting unit 200, but the stopper 160 structurally prevents the above-described hazards.

따라서, 커팅유닛(200)이 불순물을 제거한 후 제2커터(240)는 제2샤프트(220)에 매립되어 외관상 종래와 유사한 형상을 가지므로 블레이드(100)의 회전에 특별한 영향을 미치지 않게 된다.Therefore, after the cutting unit 200 removes the impurities, the second cutter 240 is embedded in the second shaft 220, so that the blade 200 has no apparent influence on the rotation of the blade 100 because it has a similar appearance to the conventional one.

이상과 같이 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 살펴보았으며, 앞서 설명된 실시예 이외에도 본 발명이 그 취지나 범주에서 벗어남이 없이 다른 특정 형태로 구체화될 수 있다는 사실은 해당 기술에 통상의 지식을 가진 이들에게는 자명한 것이다. 그러므로, 상술된 실시예는 제한적인 것이 아니라 예시적인 것으로 여겨져야 하고, 이에 따라 본 발명은 상술한 설명에 한정되지 않고 첨부된 청구항의 범주 및 그 동등 범위 내에서 변경될 수도 있다.It will be apparent to those skilled in the art that the present invention can be embodied in other specific forms without departing from the spirit or scope of the invention as defined in the appended claims. It is obvious to them. Therefore, the above-described embodiments are to be considered as illustrative rather than restrictive, and the present invention is not limited to the above description, but may be modified within the scope of the appended claims and equivalents thereof.

100: 블레이드
120: 제1샤프트
140: 제1커터
160: 스토퍼
200: 커팅유닛
220: 제2샤프트
240: 제2커터
260: 커버부
280: 함몰부100: blade
120: First shaft
140: First cutter
160: Stopper
200: Cutting unit
220: Second shaft
240: second cutter
260:
280: depression

Claims (6)

블레이드가 결합되고, 회전 가능하게 구비되는 제1샤프트;
상기 제1샤프트의 직경을 탐지하여 상기 제1샤프트에 불순물의 존재여부를 판단하는 센서부; 및
상기 제1샤프트의 외곽부분에 위치하고 상기 제1샤프트의 축 방향으로 이동 가능하게 구비되어. 상기 제1샤프트의 불순물을 제거하는 커팅유닛;
을 포함하는 프로펠러 손상방지 장치.
A first shaft to which the blades are coupled and is rotatably mounted;
A sensor unit for detecting the diameter of the first shaft and determining whether or not an impurity is present in the first shaft; And
And is disposed in an outer portion of the first shaft and movable in the axial direction of the first shaft. A cutting unit for removing impurities of the first shaft;
Wherein the propeller damaging prevention device includes:
제 1항에 있어서,
상기 커팅유닛은
상기 제1샤프트의 외곽부분에 인접하게 구비되는 제2샤프트; 및
상기 제2샤프트로부터 선택적으로 돌출되게 구비되는 제2커터;
를 포함하는 프로펠러 손상방지 장치.
The method according to claim 1,
The cutting unit
A second shaft provided adjacent to an outer portion of the first shaft; And
A second cutter selectively protruding from the second shaft;
Wherein the propeller damaging prevention device comprises:
제 2항에 있어서,
상기 제2샤프트는 일부에 함몰부가 형성되고,
상기 제2커터는 상기 함몰부의 일부에 힌지 결합하는
프로펠러 손상방지 장치.
3. The method of claim 2,
The second shaft has a depression formed in a part thereof,
The second cutter is hinged to a portion of the depression
Propeller damage prevention device.
제 3항에 있어서,
상기 커팅유닛은
상기 함몰부의 일부에 힌지 결합하여 상기 함몰부를 가리는 커버부;
를 포함하는 프로펠러 손상방지 장치.
The method of claim 3,
The cutting unit
A cover part hinged to a part of the depressed part to cover the depressed part;
Wherein the propeller damaging prevention device comprises:
제 2항에 있어서,
상기 제1샤프트는
상기 제2커터와 대향하도록 위치하고, 상기 제2커터와 교차하도록 형성되는 제1커터;
를 포함하는 프로펠러 손상방지 장치.
3. The method of claim 2,
The first shaft
A first cutter positioned to face the second cutter and configured to intersect with the second cutter;
Wherein the propeller damaging prevention device comprises:
제 1항에 있어서,
상기 제1샤프트는
상기 커팅유닛의 움직임을 제한하는 스토퍼;
를 포함하는 프로펠러 손상방지 장치.
The method according to claim 1,
The first shaft
A stopper for restricting movement of the cutting unit;
Wherein the propeller damaging prevention device comprises:
KR1020170172882A 2017-12-15 2017-12-15 A device to prevent damage to the propeller KR102027215B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020170172882A KR102027215B1 (en) 2017-12-15 2017-12-15 A device to prevent damage to the propeller

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020170172882A KR102027215B1 (en) 2017-12-15 2017-12-15 A device to prevent damage to the propeller

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20190071943A true KR20190071943A (en) 2019-06-25
KR102027215B1 KR102027215B1 (en) 2019-10-01

Family

ID=67065332

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020170172882A KR102027215B1 (en) 2017-12-15 2017-12-15 A device to prevent damage to the propeller

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR102027215B1 (en)

Cited By (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR102110946B1 (en) * 2019-09-24 2020-05-27 주식회사 한진펌프 Prevents jamming of cutting agitator and cutting device
CN111252226A (en) * 2020-03-17 2020-06-09 涡阳县信隆船舶附件有限公司 Antiwind device for ship shaft
CN111268078A (en) * 2020-01-21 2020-06-12 谢震达 Energy-saving auxiliary body structure in front of ship propeller
CN111268079A (en) * 2020-03-19 2020-06-12 涡阳县信隆船舶附件有限公司 Propulsion unit for boats and ships
CN112093019A (en) * 2020-10-09 2020-12-18 瑞安斌团电子科技有限公司 Prevent fishing net pasture and water hank dead propeller's marine starting drive
CN114180021A (en) * 2021-12-06 2022-03-15 中船广西船舶及海洋工程有限公司 Ship propeller protection component
KR102509796B1 (en) * 2022-12-08 2023-03-14 유한회사 케이조선앤특수선 screw foreign object removal device

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US6004174A (en) * 1999-02-11 1999-12-21 Govan; Donald T. Rotary weed and line cutter
JP2003081180A (en) * 2001-09-10 2003-03-19 Zaisei Fudosan:Kk Deposit removing device for propeller blade
KR200326946Y1 (en) 2003-07-01 2003-09-19 주식회사 유벨라 Cutter to remove floating matter of ship
US20040266281A1 (en) * 2001-08-08 2004-12-30 Shaw Robin David Cavitation alleviation and line cutting device
KR20170047525A (en) * 2015-10-23 2017-05-08 김영원 Removing device

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US6004174A (en) * 1999-02-11 1999-12-21 Govan; Donald T. Rotary weed and line cutter
US20040266281A1 (en) * 2001-08-08 2004-12-30 Shaw Robin David Cavitation alleviation and line cutting device
JP2003081180A (en) * 2001-09-10 2003-03-19 Zaisei Fudosan:Kk Deposit removing device for propeller blade
KR200326946Y1 (en) 2003-07-01 2003-09-19 주식회사 유벨라 Cutter to remove floating matter of ship
KR20170047525A (en) * 2015-10-23 2017-05-08 김영원 Removing device

Cited By (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR102110946B1 (en) * 2019-09-24 2020-05-27 주식회사 한진펌프 Prevents jamming of cutting agitator and cutting device
CN111268078A (en) * 2020-01-21 2020-06-12 谢震达 Energy-saving auxiliary body structure in front of ship propeller
CN111268078B (en) * 2020-01-21 2020-12-04 温州高伟通工业设计有限公司 Energy-saving auxiliary body structure in front of ship propeller
CN111252226A (en) * 2020-03-17 2020-06-09 涡阳县信隆船舶附件有限公司 Antiwind device for ship shaft
CN111252226B (en) * 2020-03-17 2021-02-05 涡阳县信隆船舶附件有限公司 Antiwind device for ship shaft
CN111268079A (en) * 2020-03-19 2020-06-12 涡阳县信隆船舶附件有限公司 Propulsion unit for boats and ships
CN112093019A (en) * 2020-10-09 2020-12-18 瑞安斌团电子科技有限公司 Prevent fishing net pasture and water hank dead propeller's marine starting drive
CN114180021A (en) * 2021-12-06 2022-03-15 中船广西船舶及海洋工程有限公司 Ship propeller protection component
KR102509796B1 (en) * 2022-12-08 2023-03-14 유한회사 케이조선앤특수선 screw foreign object removal device

Also Published As

Publication number Publication date
KR102027215B1 (en) 2019-10-01

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR20190071943A (en) A device to prevent damage to the propeller
KR102160643B1 (en) Propeller tip cutter
KR102083778B1 (en) Net and rope cutting apparatus for vessel
KR101856569B1 (en) Emergency repair apparatus for vessel
CN105314067A (en) Device and method for mooring ship
CN103921928B (en) Boats and ships follow-up steering system
CN114599580A (en) Ship maneuvering support system and method
CN103770925A (en) Ship screw shaft seal group protecting device
Wu et al. Positioning capability of anchor handling vessels in deep water during anchor deployment
KR20120063958A (en) The navigation information measurement system for the optimal path judgment of the test run vessel
CN205770097U (en) Embed cutter type ship and stern tube shaft thereon and stern shaft seal protector
KR102105788B1 (en) Hybrid cutting device for cutting foreign matter caught in propeller shaft system
AU2018379592B2 (en) Interface unit
KR101524666B1 (en) Riser Holding Apparatus for Offshore Structure
CN107891956A (en) Crawler type underwater detection robot
NO141983B (en) DEVICE FOR REMOVAL OF ROPE AND LIKE FROM A ROTATING SHAFT
KR101977560B1 (en) Waste cutting device for a vessel screw
KR102548647B1 (en) Ship screw foreign material cutting device
Porathe Alarm and hand-over concepts for human remote operators of autonomous ships
CN205707263U (en) A kind of boat propeller that processes in cabin is wound around the device of fishing net
KR102276829B1 (en) Device for protecting ship propell system
Sathianarayanan et al. Mechanical engineering challenges in the development of deepwater ROV (ROSUB 6000)
CN205257857U (en) Ships and light boats stranded cable machine automatic control device
CN114248896B (en) AUV multistage fishing net preventing system and method
KR102051420B1 (en) Protective guard for propellant activate device and steering gear

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant