KR20190069253A - Ship propeller hub and its detachment method - Google Patents

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KR20190069253A KR1020170169792A KR20170169792A KR20190069253A KR 20190069253 A KR20190069253 A KR 20190069253A KR 1020170169792 A KR1020170169792 A KR 1020170169792A KR 20170169792 A KR20170169792 A KR 20170169792A KR 20190069253 A KR20190069253 A KR 20190069253A
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이상현
김성표
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대우조선해양 주식회사
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    • B63H1/14—Propellers
    • B63H1/20—Hubs; Blade connections
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Abstract

The present invention relates to a ship propeller hub and a detaching method thereof, and specifically, to a ship propeller hub and a detaching method thereof, which form a plurality of hubs when separating a propeller of a ship to be possible to be respectively separated and don′t remove a rudder bulb when separating the propeller as before to be easy to secure a space of a stern side. The present invention is configured such that a rudder main body provided on the ship bottom portion and controlling a progress direction of the ship and the hub of the propeller provided on the same line of the rudder bulb provided on the rudder main body are separately formed above two.

Description

선박용 프로펠러 허브 및 이의 탈착 방법{Ship propeller hub and its detachment method}Technical Field [0001] The present invention relates to a ship propeller hub and its detachment method,

본 발명은 선박용 프로펠러 허브 및 이의 탈착 방법에 관한 것으로, 구체적으로는 선박의 프로펠러 분리 시 허브를 복수로 구성하여 따로따로 분리할 수 있고, 이로 인해 기존과 같이 프로펠러 분리 시 러버 벌브를 제거하지 않도록 하여 선미 쪽 공간 확보가 용이한 선박용 프로펠러 허브 및 이의 착탈방법에 관한 것이다.The present invention relates to a propeller hub for a ship and a detachment method thereof, more specifically, a plurality of hubs can be separated from each other when a propeller of a ship is separated, so that a rubber bulb is not removed when a propeller is separated A propeller hub for a marine vessel which is easy to secure a stern side space, and a method of attaching and detaching the propeller hub.

일반적으로 잠수함 추진기에 적용되는 프로펠러는 허브 본체와 허브 본체에 결합하는 날개로 이루어진다. 이때, 허브 본체의 일측에는 날개와의 결합을 위해 결합부가 구비되고, 날개에는 결합부와 결합되는 끼움부가 구비된다. 따라서, 결합부와 끼움부가 나선 방향으로 끼워짐으로써 허브 본체와 날개가 상호 결합 된다.Generally, a propeller applied to a submarine propeller consists of a hub body and wings coupled to the hub body. At this time, one side of the hub body is provided with a coupling portion for coupling with the blade, and the blade has a coupling portion coupled with the coupling portion. Thus, the coupling portion and the fitting portion are fitted in the helical direction, so that the hub body and the blade are mutually engaged.

이와 같은 선박의 프로펠러는 유지보수를 위해 축에 결합한 프로펠러를 분리할 때, 선박 추진효율을 높이기 위해 설치되는 러더 벌브(rudder bulb)와의 간섭이 빈번히 발생한다. 러더 벌브는 길이가 길수록 추진효율이 높아지는 경향이 있어 프로펠러 분리를 위해 러더 벌브와 프로펠러 간에 최소한의 간격을 유지하는 것이 유리하다. 통상적으로 벌브를 잘라낸 후 프로펠러 분리를 하고, 작업 완료 후 프로펠러 결합을 한 뒤 벌브를 다시 용접하는데, 작업의 번거로움 및 시간 낭비 등으로 인해 벌브의 제거를 꺼리는 경향이 있다. 또는, 러더를 최대한 회전시켜 공간을 확보하고 분리하여야 되므로 작업공수가 낭비되는 문제점이 있었다. Such a propeller of a ship frequently interferes with a rudder bulb installed to increase the propulsion efficiency of the propeller when the propeller coupled to the shaft is separated for maintenance. The greater the length of the rudder bulb, the higher the propulsion efficiency, so it is advantageous to maintain a minimum clearance between the rudder bulb and the propeller for propeller separation. Usually, the bulb is cut off, the propeller is separated, the propeller is joined after the completion of the operation, and the bulb is welded again. The bulb tends to be reluctant to remove due to troublesome work and waste of time. Alternatively, the rudder must be rotated as much as possible to secure and separate the space, thereby wasting the work flow.

따라서 추진효율 향상을 위해 벌브를 최대한 길게 하면서 벌브를 제거하지 않고 프로펠러 분리를 위한 공간을 마련하는 것이 필요한 실정이다.Therefore, in order to improve the propulsion efficiency, it is necessary to provide a space for separating the propeller without removing the bulb while maintaining the bulb as long as possible.

대한민국 등록특허 10-1542790호Korean Patent No. 10-1542790

본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위해 발명된 것으로, 그 목적은 선박의 프로펠러 분리 시 허브를 복수로 구성하여 따로따로 분리할 수 있고, 이로 인해 기존과 같이 프로펠러 분리 시 러더 벌브를 제거하지 않도록 하여 선미 쪽 공간 확보가 용이한 선박용 프로펠러 허브 및 이의 착탈방법을 제공하는데, 그 목적이 있다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made to solve the above-mentioned problems, and it is an object of the present invention to provide an air conditioner in which a plurality of hubs can be separated when a propeller of a ship is separated, And to provide a propeller hub for a ship and a method for attaching and detaching the propeller hub.

상기한 기술적 과제를 달성하기 위한 본 발명은 선저부에 마련되어 선박의 진행 방향을 조정하는 러더 본체와, 상기 러더 본체에 마련되는 러더 벌브의 동일 선상에 구비되는 프로펠러의 허브가 둘 이상으로 분리형성되는 것을 특징으로 한다.According to an aspect of the present invention, there is provided a propeller comprising: a rudder main body provided on a bottom of a bottom of the rudder main body to adjust a traveling direction of a ship; and a hub of a propeller provided on the same line of the rudder bulb provided on the rudder main body, .

일 실시예에 있어서, 상기 허브는, 상기 회전축에 축결합되며, 외측에 블레이드가 구비되는 제1 부재; 및 상기 제1 부재의 내측면에 결합되고 상기 회전축에 축결합되되, 상기 제1 부재의 내측면과 결합이 되도록 돌출부가 형성되는 제2 부재;를 포함한다.In one embodiment, the hub includes: a first member that is axially coupled to the rotating shaft and has a blade at an outer side; And a second member coupled to the inner surface of the first member and axially coupled to the rotation shaft, wherein the protrusion is formed to be engaged with the inner surface of the first member.

일 실시예에 있어서, 상기 제2 부재의 전면에 결합되는 마감용 캡을 더 포함한다.In one embodiment, the apparatus further includes a finishing cap coupled to a front surface of the second member.

일 실시예에 있어서, 상기 제1 부재의 내측면과 제2 부재의 돌출부는 서로 나사결합으로 결합되는 것을 특징으로 한다.In one embodiment, the inner surface of the first member and the protrusion of the second member are coupled to each other by screwing.

일 실시예에 있어서, 상기 제2 부재와 마감용 캡은 서로 나사결합으로 결합되는 것을 특징으로 한다.In one embodiment, the second member and the finishing cap are screwed together.

본 발명의 다른 일면은, 상기와 같이 구성되는 선박용 프로펠러 허브에 있어서, 프로펠러 유지보수를 위해 마감용 캡을 제2 부재로부터 분리하는 단계; 제2 부재를 제1 부재로부터 분리하는 단계; 및 상기 제1 부재를 회전축으로부터 분리하는 단계;를 포함한다.According to another aspect of the present invention, there is provided a propeller hub for a marine vessel, comprising: separating a closure cap from a second member for maintenance of a propeller; Separating the second member from the first member; And separating the first member from the rotation axis.

일 실시예에 있어서, 상기 선박용 프로펠러 허브의 탈거 방법은 상기의 역순으로 수행되는 것을 특징으로 한다.In one embodiment, the method of removing the propeller hub of the ship is performed in the reverse order.

본 발명의 선박용 프로펠러 허브 및 이의 탈착 방법에 의하면, 기존과 같이 프로펠러 분리 시 러더 벌브를 제거하지 않도록 하여 선미 쪽 공간 확보가 쉽고, 이로 인해 공간 활용이 용이한 효과가 있다.According to the propeller hub of the present invention and the detachment method thereof, it is possible to easily secure a space at the stern side by not removing the rudder bulb when the propeller is separated as in the conventional art.

또한, 프로펠러 분리 시 나사결합된 허브를 먼저 분리할 수 있고, 이로 인해 러더 벌브와 프로펠러 몸통 간의 간격을 먼저 분리된 허브의 부분만큼 확보할 수 있고, 프로펠러의 보관, 이동 시에 나사결합된 부분을 분리하지 않으면 기존의 프로펠러처럼 보관, 이동이 가능한 효과가 있다.It is also possible to first separate the screwed hub in the separation of the propeller, thereby ensuring that the distance between the rudder bulb and the propeller body is equal to that of the separated hub, and that when the propeller is stored and moved, If you do not remove it, you can save and move like a propeller.

도 1은 본 발명 선박용 프로펠러 허브의 모습을 개략적으로 나타낸 도면이다.
도 2 내지 도 4는 선박용 프로펠러 허브의 탈착 방법을 순차적으로 도시한 도면이다.1 is a view schematically showing a propeller hub for a ship according to the present invention.
FIGS. 2 to 4 sequentially illustrate a detachment method of a propeller hub for a marine vessel.

이하 본 발명의 바람직한 실시예들의 상세한 설명이 첨부된 도면들을 참조하여 설명될 것이다. 도면들 중 동일한 구성들은 가능한 한 어느 곳에서든지 동일한 부호들을 나타내고 있음을 유의하여야 한다. 이하의 설명에서 구체적인 특정 사항들이 나타나고 있는데, 이는 본 발명의 보다 전반적인 이해를 돕기 위해 제공된 것이다. 그리고 본 발명을 설명함에 있어, 관련된 공지 기능 혹은 구성에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 상세한 설명은 생략한다.DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, a detailed description of preferred embodiments of the present invention will be given with reference to the accompanying drawings. It should be noted that the same configurations of the drawings denote the same reference numerals as possible whenever possible. In the following description, specific details are set forth to provide a better understanding of the present invention. In the following description of the present invention, detailed description of known functions and configurations incorporated herein will be omitted when it may make the subject matter of the present invention rather unclear.

본 명세서에서 사용되는 용어는 본 발명에서의 기능을 고려하면서 가능한 현재 널리 사용되는 일반적인 용어들을 선택하였으나, 이는 본 발명이 속하는 기술 분야에 종사하는 기술자의 의도 또는 판례, 새로운 기술의 출현 등에 따라 달라질 수 있다. 또한, 특정한 경우는 출원인이 임의로 선정한 용어도 있으며, 이 경우 해당되는 본 발명의 설명 부분에서 상세히 그 의미를 기재할 것이다. 따라서 본 명세서에서 사용되는 용어는 단순한 용어의 명칭이 아닌, 그 용어가 가지는 의미와 본 명세서의 전반에 걸친 내용을 토대로 정의되어야 한다.While the present invention has been described in connection with what is presently considered to be the most practical and preferred embodiment, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed embodiments, but, on the contrary, have. In addition, in certain cases, there may be a term selected arbitrarily by the applicant, in which case the meaning thereof will be described in detail in the description of the present invention. Therefore, the terms used in the present specification should be defined based on the meaning of the terms, not on the names of simple terms, and on the contents throughout the specification.

본 명세서 전체에서 어떤 부분이 어떤 구성요소를 "포함"한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성요소를 더 포함할 수 있음을 의미한다. 또한, 명세서에 기재된 "...부", "모듈" 등의 용어는 적어도 하나의 기능이나 동작을 처리하는 단위를 의미하며, 이는 하드웨어 또는 소프트웨어로 구현되거나 하드웨어와 소프트웨어의 결합으로 구현될 수 있다. When an element is referred to as "including" an element throughout the specification, it is to be understood that the element may include other elements, without departing from the scope of the present invention. Also, the terms "part," " module, "and the like described in the specification mean units for processing at least one function or operation, which may be implemented in hardware or software or a combination of hardware and software .

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 설명함으로써, 본 발명의 선박용 프로펠러 허브 및 이의 탈착 방법을 상세히 설명한다.DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, a preferred embodiment of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

프로펠러는 보관, 이동 시 날개를 보호하기 위해 블레이드가 구비되는 허브끝부분이 지면에 닿도록 하는데, 이때 날개가 지면에 닿지 않도록 허브 길이를 통상적으로 좀 더 길게 구성한다. The propeller is designed so that the end of the hub, where the blade is provided, touches the ground to protect the blade during storage and movement, and the hub length is usually longer so that the blade does not touch the ground.

따라서 본 발명에서는 허브(110)를 선미 쪽으로 나온 부분과 프로펠러 날개가 붙어 있는 부분인 제1 부재(111)와 제1 부재(111)와 결합하여 분리가 용이하도록 하는 제2 부재(112)로 구성된다. Accordingly, in the present invention, the hub 110 is constituted by a part protruding to the stern side and a first member 111 which is a part of the propeller blade and a second member 112 which is coupled with the first member 111 to facilitate separation do.

이하, 도면을 참조하여 더욱 구체적으로 살펴보기로 한다. Hereinafter, a more detailed description will be given with reference to the drawings.

도 1은 본 발명 선박용 프로펠러 허브의 모습을 개략적으로 나타낸 도면이다.1 is a view schematically showing a propeller hub for a ship according to the present invention.

도 1을 참조하면 본 발명 선박용 프로펠러 허브는, 선저부에 마련되어 선박의 진행 방향을 조정하는 러더 본체(200)와, 상기 러더 본체(200)에 마련되는 러더 벌브(210)의 동일 선상에 구비되는 프로펠러(100)의 허브(110)가 둘 이상으로 분리형성된다. Referring to FIG. 1, the propeller hub for a ship according to the present invention includes a rudder main body 200 provided at the bottom of the bottom of the rudder main body 200 for adjusting the traveling direction of the ship, and a rudder bulb 210 provided on the rudder main body 200 Two or more hubs 110 of the propeller 100 are separately formed.

또한, 상기 허브(110)는 회전축(120)에 축결합되며, 외측에 블레이드가 구비되는 제1 부재(111)와, 상기 제1 부재(111)의 내측면에 결합되며 상기 회전축(120)에 축결합되고, 제1 부재(111)의 내측면과 결합이 되도록 돌출부(1121)가 형성되는 제2 부재(112)로 구성된다. 또한, 제2 부재(112)의 전면에는 마감용 캡(113)이 결합된다. 여기서 상기 제2 부재(112)와 마감용 캡(113)은 서로 나사결합으로 결합된다. 상기한 허브(110)의 제1 부재(111)와 제2 부재(112)는 도면을 기준으로 제1 부재(111)의 부피가 제2 부재(112)의 부피보다 크게 형성되는 것이 바람직하며, 이는 제1 부재(111)에 블레이드가 구성되어 있기 때문에 비교적 큰 부피로 형성되어야 블레이드의 원활한 지탱이 가능하게 된다.The hub 110 includes a first member 111 that is axially coupled to a rotating shaft 120 and includes a blade at an outer side thereof and a second member 111 that is coupled to an inner surface of the first member 111, And a second member 112 which is axially coupled and on which protrusions 1121 are formed to be engaged with the inner surface of the first member 111. [ A finishing cap 113 is coupled to the front surface of the second member 112. Here, the second member 112 and the closure cap 113 are screwed together. The first member 111 and the second member 112 of the hub 110 are preferably formed such that the volume of the first member 111 is larger than the volume of the second member 112, This is because the blades are formed in the first member 111, so that it is necessary to form a relatively large volume so that the blades can be smoothly supported.

이하, 상기와 같이 구성되는 본 발명 선박용 프로펠러 허브의 탈착 방법에 대하여 살펴보기로 한다. Hereinafter, a method for detaching a propeller hub for a ship according to the present invention will be described.

도 2 내지 도 4는 선박용 프로펠러 허브의 탈착 방법을 순차적으로 도시한 도면이다.FIGS. 2 to 4 sequentially illustrate a detachment method of a propeller hub for a marine vessel.

우선 프로펠러 유지보수를 위해 도 2에 도시된 바와 같이 마감용 캡(113)을 제2 부재(112)로부터 분리하게 된다. The closure cap 113 is separated from the second member 112 as shown in Fig. 2 for maintenance of the propeller.

이후, 도 3에 도시된 바와 같이 제2 부재(112)를 제1 부재(111)로부터 분리하게 된다. Thereafter, the second member 112 is separated from the first member 111 as shown in Fig.

마지막으로 도 4에 도시된 바와 같이 상기 제1 부재(111)를 회전축(112)으로부터 분리하여 프로펠러 허브를 탈거하게 된다.Finally, as shown in FIG. 4, the first member 111 is separated from the rotary shaft 112 to remove the propeller hub.

이처럼 프로펠러 분리 시 나사결합으로 결합된 허브(110)를 먼저 분리하고, 이로 인해 러더 벌브(210)와 프로펠러(100) 몸통 간의 간격을 먼저 분리된 부분만큼 확보할 수 있다. 그리고 회전축(120)의 전단부와 러더 벌브(210) 간의 간격도 제1 부재(111)의 전후 폭보다 넓게 형성되기 때문에 선박용 프로펠러 허브를 기존과 같이 러더 벌브를 제거하지 않아도 쉽게 탈거가 가능하게 된다. 또한, 프로펠러의 보관, 이동 시에 나사결합된 허브로 체결된 부분을 분리하지 않으면 기존의 프로펠러처럼 보관, 이동이 가능하다. 반대로 선박용 프로펠러 허브의 장착의 경우는 상기한 탈거순서와 반대로 수행하면 된다. 즉, 도 4의 단계에서 도 2의 단계의 역순으로 수행하게 되는 것이다.In this way, when the propeller is separated, the hub 110 coupled by the screw connection is firstly separated, thereby securing the distance between the luder bulb 210 and the body of the propeller 100 as much as the separated portion. Since the gap between the front end of the rotary shaft 120 and the rudder bulb 210 is formed to be wider than the front and rear width of the first member 111, the propeller hub of the ship can be easily removed without removing the rudder bulb . In addition, when the propeller is stored and moved, it can be stored and moved like a conventional propeller without separating the parts joined by the screwed hub. Conversely, in the case of mounting the ship propeller hub, it may be carried out in reverse order to the above-described removal order. In other words, the step of FIG. 4 is performed in the reverse order of the step of FIG.

이상에서 설명된 본 발명의 선박용 프로펠러 허브 및 이의 탈착 방법의 실시예는 예시적인 것에 불과하며, 본 발명이 속하는 기술분야의 통상의 지식을 가진 자는 본 발명의 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 쉽게 변형이 가능하다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다. 예를 들어, 단일형으로 설명되어 있는 각 구성 요소는 분산되어 실시될 수도 있으며, 마찬가지로 분산된 것으로 설명되어 있는 구성 요소들도 결합된 형태로 실시될 수 있다.It is to be understood that both the foregoing general description and the following detailed description of the present invention are exemplary and explanatory and are intended to provide further explanation of the invention as claimed. It will be understood that various changes and modifications may be made without departing from the spirit and scope of the invention. It is therefore to be understood that the above-described embodiments are illustrative in all aspects and not restrictive. For example, each component described as a single entity may be distributed and implemented, and components described as being distributed may also be implemented in a combined form.

본 발명의 범위는 상기 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 균등 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다. The scope of the present invention is defined by the appended claims rather than the detailed description and all changes or modifications derived from the meaning and scope of the claims and their equivalents are to be construed as being included within the scope of the present invention something to do.

100 : 프로펠러 110 : 허브
111 : 제1 부재 112 : 제2 부재
1121 : 돌출부 113 : 마감용 캡
120 : 회전축 200 : 러더 본체
210 : 러더 벌브100: Propeller 110: Hub
111: first member 112: second member
1121: protrusion 113: finishing cap
120: rotating shaft 200: rudder main body
210: rudder bulb

Claims (7)

선저부에 마련되어 선박의 진행 방향을 조정하는 러더 본체(200)와, 상기 러더 본체(200)에 마련되는 러더 벌브(210)의 동일 선상에 구비되는 프로펠러(100)의 허브(110)가 둘 이상으로 분리형성되는 것을 특징으로 하는 선박용 프로펠러 허브.The hub 110 of the propeller 100 provided on the same line as the rudder bulb 210 provided on the rudder main body 200 is provided on the bottom of the rudder main body 200 to adjust the traveling direction of the ship, Wherein the propeller hub is separated from the propeller hub. 제1항에 있어서,
상기 허브(110)는,
상기 회전축(120)에 축결합되며, 외측에 블레이드가 구비되는 제1 부재(111); 및
상기 제1 부재(111)의 내측면에 결합되고 상기 회전축(120)에 축결합되되, 상기 제1 부재(111)의 내측면과 결합이 되도록 돌출부(1121)가 형성되는 제2 부재(112);를 포함하는 선박용 프로펠러 허브.The method according to claim 1,
The hub (110)
A first member (111) axially coupled to the rotating shaft (120) and having a blade at an outer side thereof; And
A second member 112 coupled to an inner surface of the first member 111 and axially coupled to the rotation shaft 120 and having a protrusion 1121 to be coupled with an inner surface of the first member 111, ; Propeller hubs for ships, including; 제2항에 있어서,
상기 제2 부재(112)의 전면에 결합되는 마감용 캡(113)을 더 포함하는 선박용 프로펠러 허브.3. The method of claim 2,
Further comprising a closure cap (113) coupled to a front surface of the second member (112). 제2항에 있어서,
상기 제1 부재(111)의 내측면과 제2 부재(112)의 돌출부(1121)는 서로 나사결합으로 결합되는 것을 특징으로 하는 선박용 프로펠러 허브3. The method of claim 2,
Wherein the inner surface of the first member (111) and the protruding portion (1121) of the second member (112) are screwed together. 제2항 또는 제3항에 있어서,
상기 제2 부재(112)와 마감용 캡(113)은 서로 나사결합으로 결합되는 것을 특징으로 하는 선박용 프로펠러 허브The method according to claim 2 or 3,
Characterized in that the second member (112) and the closure cap (113) are screwed together. ≪ RTI ID = 0.0 > 제1항 내지 제5항 중 어느 한 항에 의해 구성되는 선박용 프로펠러 허브에 있어서,
프로펠러 유지보수를 위해 마감용 캡(113)을 제2 부재(112)로부터 분리하는 단계;
제2 부재(112)를 제1 부재(111)로부터 분리하는 단계; 및
상기 제1 부재(111)를 회전축(112)으로부터 분리하는 단계;를 포함하는 선박용 프로펠러 허브의 탈착 방법.6. A marine propeller hub according to any one of claims 1 to 5,
Separating the closure cap (113) from the second member (112) for propeller maintenance;
Separating the second member (112) from the first member (111); And
And separating the first member (111) from the rotary shaft (112). 제6항에 있어서,
상기 선박용 프로펠러 허브의 탈거 방법은 상기 제6항의 역순으로 수행되는 것을 특징으로 하는 선박용 프로펠러 허브의 탈착 방법.The method according to claim 6,
Wherein the method of removing the propeller hub of the ship is carried out in the reverse order of the sixth aspect of the invention.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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KR101542790B1 (en) 2013-12-18 2015-08-07 대우조선해양 주식회사 Combination structure between blade and hub of propeller by using metal member

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KR101542790B1 (en) 2013-12-18 2015-08-07 대우조선해양 주식회사 Combination structure between blade and hub of propeller by using metal member

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