KR20190067487A - Pedal member structure - Google Patents

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KR20190067487A
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김용희
김은식
권민근
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현대자동차주식회사
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Abstract

A pedal member structure is disclosed. The pedal member structure comprises: a pedal member; and a connection insert fixedly inserted into one side of the pedal member for a clutch master cylinder to be rotated and assembled. Therefore, without an additional connector pin, the pedal member is assembled in the clutch master cylinder, and strength and rigidity of the clutch master cylinder can be secured.

Description

페달 멤버 구조{Pedal member structure}Pedal member structure < RTI ID = 0.0 >

본 발명은 페달 멤버에 대한 것으로서, 더 상세하게는 클러치 마스터 실린더의 조립성과 강도/강성을 확보하기 위한 플라스틱 멤버 구조에 대한 것이다.The present invention relates to a pedal member, and more particularly, to a plastic member structure for securing the assembly and strength / rigidity of a clutch master cylinder.

일반적인 플라스틱 멤버는 중량이 크게 절감되어 유리하지만 원터치 클러치 마스터 실린더 조립 구조를 적용할 수 없어 별도의 커넥터 핀으로 페달을 고정한다. 따라서, 원가/중량도 상승하고 별도의 조립 비용이 발생한다. The general plastic member is advantageous because it is greatly reduced in weight, but the one-touch clutch master cylinder assembly structure can not be applied, and the pedal is fixed with a separate connector pin. Therefore, the cost / weight rises and a separate assembly cost is incurred.

또한, 원터치 구조를 적용하기 위해서는 1.6t(즉 1.6mm)의 강성 스틸 부재를 사출 멤버에 인서트하여야 하나 1.6t의 평판 스틸판을 넣어 성형하면 스틸판이 플라스틱 페달 멤버와 잘 결합하지 못해 페달 멤버에서 쉽게 이탈되는 문제점이 있다.In order to apply the one-touch structure, a 1.6t (1.6mm) rigid steel member should be inserted into the injection member. However, when the 1.6t flat plate is inserted, the steel plate can not be engaged with the plastic pedal member. There is a problem that it is separated.

이와 달리, 직선형의 리브를 교차하여 페달 멤버를 제작하는 방식도 있다. 하지만, 직선형의 리브 구조는 페달의 힌지부를 안정적으로 잡지 못해 큰 하중을 지지하지 못하는 문제점이 있다. 즉, 운전자측에는 하중 지지 리브가 없고 차체측 방향 몇 개소(보통 4개소)의 하중 지지 리브로 구성되어 있어 페달 힌지부의 강성을 몇개의 리브가 지탱하여 힌지부의 큰 하중을 확실히 지지할 수 없다.Alternatively, a pedal member may be manufactured by crossing a straight rib. However, the straight rib structure can not hold the hinge portion of the pedal stably and thus can not support a large load. That is, on the driver side, there are no load supporting ribs, and the load supporting ribs are provided at several places (usually four places) in the vehicle body side direction, so that the rigidity of the pedal hinge portion can be supported by several ribs and the large load of the hinge portion can not be reliably supported.

1. 한국공개특허번호 제10-2009-0063916호1. Korean Patent Publication No. 10-2009-0063916 2. 한국공개특허번호 제10-2017-0080498호2. Korean Patent Publication No. 10-2017-0080498

본 발명은 위 배경기술에 따른 문제점을 해소하기 위해 제안된 것으로서, 별도의 커넥터 핀없이 페달 멤버를 클러치 마스터 실린더에 조립하면서도 클러치 마스터 실린더의 강도/강성을 확보할 수 있는 페달 멤버 구조를 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention provides a pedal member structure capable of securing strength / rigidity of a clutch master cylinder while assembling a pedal member to a clutch master cylinder without a separate connector pin, There is a purpose.

또한, 본 발명은 별도의 커넥터 핀없이 페달 멤버를 클러치 마스터 실린더에 조립하면서도 페달 사이즈도 축소하여 사출액의 부피도 최소화하여 원가 및/또는 중량 절감이 가능한 페달 멤버 구조를 제공하는데 다른 목적이 있다.It is another object of the present invention to provide a pedal member structure capable of reducing cost and / or weight by minimizing the volume of the injection liquid by reducing the pedal size while assembling the pedal member to the clutch master cylinder without a separate connector pin.

본 발명은 위에서 제시된 과제를 달성하기 위해, 별도의 커넥터 핀없이 페달 멤버를 클러치 마스터 실린더에 조립하면서도 클러치 마스터 실린더의 강도 및/또는 강성을 확보할 수 있는 페달 멤버 구조를 제공한다.The present invention provides a pedal member structure capable of securing strength and / or rigidity of a clutch master cylinder while assembling a pedal member to a clutch master cylinder without a separate connector pin.

상기 플라스틱 페달 멤버 구조는,The plastic pedal member structure comprises:

페달 멤버; 및Pedal member; And

상기 페달 멤버의 일측에 삽입 고정되어 클러치 마스터 실린더가 회전 조립되도록 하는 연결 인서트;를 포함하는 것을 특징으로 한다.And a coupling insert inserted and fixed to one side of the pedal member to allow the clutch master cylinder to be rotationally assembled.

이때, 상기 페달 멤버는 플라스틱 페달 멤버인 것을 특징으로 할 수 있다.In this case, the pedal member may be a plastic pedal member.

또한, 상기 연결 인서트는 다수의 고정 돌기부가 일정 간격으로 일측에 형성되며 상기 다수의 고정 돌기부에는 각각 사출 연결홀이 형성되는 것을 특징으로 할 수 있다.In addition, the connection insert may have a plurality of fixing protrusions formed on one side at regular intervals, and injection connection holes may be formed in the plurality of fixing protrusions, respectively.

또한, 상기 연결 인서트는 다수의 고정 돌기부가 형성된 면에 상기 클러치 마스터 실린더와 결합시 상기 클러치 마스터 실린더의 장착면의 강성을 증대하고 유동을 방지하기 위한 강성 리브를 갖는 것을 특징으로 할 수 있다.The connecting insert may have a rigid rib for increasing the rigidity of the mounting surface of the clutch master cylinder and preventing flow when the clutch master cylinder is coupled with the surface on which the plurality of fixing protrusions are formed.

또한, 상기 연결 인서트의 재질은 스틸이며 1.6t(즉 1.6mm)의 두께를 갖는 것을 특징으로 할 수 있다.In addition, the connecting insert is made of steel and has a thickness of 1.6t (i.e., 1.6mm).

또한, 상기 연결 인서트 및 페달 멤버는 금형에서 일체 사출 성형되는 것을 특징으로 할 수 있다.Further, the connection insert and the pedal member may be integrally injection-molded in a mold.

또한, 상기 연결 인서트의 일측은 회전 방지를 위해 각진 형상이고 나머지는 원형 형상인 것을 특징으로 할 수 있다.In addition, one side of the connection insert may have an angular shape for preventing rotation and the other may have a circular shape.

또한, 상기 페달 멤버의 내측 격벽에 상기 격벽을 고정하기 위해 격벽 리브가 돌출 형성되는 것을 특징으로 할 수 있다.Further, a partition rib may be protruded to fix the partition to the inner partition wall of the pedal member.

또한, 상기 페달 멤버의 내측 격벽 옆에 상기 연결 인서트를 고정하기 위해 인서트 고정 리브가 돌출 형성되는 것을 특징으로 할 수 있다.In addition, an insert fixing rib may be formed to protrude from the inner side wall of the pedal member to fix the connection insert.

또한, 상기 페달 멤버의 힌지부 중심에 형성되는 제 1 다수의 연결부에 상기 힌지부의 강도를 높이기 위해 원형 리브가 형성되고, 상기 힌지부 중심으로부터 일정 간격을 두고 형성되는 제 2 다수의 연결부에 호형상 리브가 형성되는 것을 특징으로 할 수 있다.In addition, a circular rib may be formed in the first plurality of connection portions formed at the center of the hinge portion of the pedal member to increase the strength of the hinge portion, and a second plurality of connecting portions formed at a predetermined distance from the center of the hinge portion, Is formed.

여기서, 상기 제 1 다수의 연결부간 간격은 제 2 다수의 연결부 간 간격보다 좁은 것을 특징으로 할 수 있다.Here, the interval between the first plurality of connection units may be smaller than the interval between the second plurality of connection units.

본 발명에 따르면, 같은 사이즈에 클러치 마스터 실린더(CMC: Clutch Master Cylinder) 연결 인서트와 방사형 리브 구조를 적용하여 전체적으로 페달 강도 및/또는 강성을 향상시킬 수 있다.According to the present invention, it is possible to improve pedal strength and / or rigidity as a whole by applying a clutch master cylinder (CMC) connecting insert and a radial rib structure to the same size.

또한, 본 발명의 다른 효과로서는 CMC 연결 인서트와 방사형 리브 구조를 이용하여 페달 강도를 높여 페달 성형에 필요한 사출액을 최소화하여 원가를 크게 절감할 수 있다는 점을 들 수 있다.Another advantage of the present invention is that the CMC connection insert and the radial rib structure are used to increase the strength of the pedal to minimize the injection liquid required for pedal molding, thereby greatly reducing the cost.

또한, 본 발명의 또 다른 효과로서는 일반적인 스틸 멤버에만 적용가능하였던 CMC, 회전 조립 구조를 사출 멤버에도 적용하여 조립성을 개선할 수 있다는 점을 들 수 있다.In addition, another effect of the present invention is that the assembling property can be improved by applying the CMC and rotary assembly structure, which was applicable only to general steel members, to the injection member.

또한, 본 발명의 또 다른 효과로서는 CMC 연결 인서트와 방사형 리브 구조가 페달 사이즈를 최소화하여 레이아웃이 크게 축소되므로 차량 실내 레이아웃이 향상될 수 있다는 점을 들 수 있다.Another advantage of the present invention is that the CMC connection insert and the radial rib structure minimize the pedal size and greatly reduce the layout, so that the vehicle interior layout can be improved.

도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 페달 멤버 구조의 사시도이다.
도 2는 도 1에 도시된 연결 인서트의 저면도, 사시도, 및 측면도이다.
도 3은 도 2에 도시된 연결 인서트의 사출 연결홀을 통해서 조립되는 개념도이다.
도 4는 도 2에 도시된 인결 인서트가 고정된 페달 멤버의 안쪽면과 바깥쪽면을 보여주는 도면이다.
도 5는 도 2에 도시된 연결 인서트, 페달 등이 페달 멤버에 조립된 정면 사시도이다.
도 6은 도 2에 도시된 연결 인서트를 페달 멤버에 고정하기 위한 페달 멤버의 외관 형태를 보여주는 사시도이다.
도 7 및 도 8은 도 2에 도시된 연결 인서트를 고정하는 페달 멤버의 정면도 및 후면도이다.
도 9는 본 발명의 다른 일실시예에 따른 페달 멤버의 형상을 보여주는 사시도이다.
도 10은 도 9에 도시된 리브를 확대하여 보여주는 부분 확대도이다.
도 11은 본 발명의 또 다른 일실시예에 따른 페달 멤버의 사시도이다.
도 12는 본 발명의 또 다른 일실시예에 따른 힌지 근접부에 다수의 방사형 리브를 구성하는 페달 멤버의 도면이다.1 is a perspective view of a pedal member structure according to an embodiment of the present invention.
FIG. 2 is a bottom view, perspective view, and side view of the connection insert shown in FIG. 1;
FIG. 3 is a conceptual view of assembling through the injection connection hole of the connection insert shown in FIG. 2. FIG.
Fig. 4 is a view showing an inner surface and an outer surface of the pedal member to which the safety insert shown in Fig. 2 is fixed.
FIG. 5 is a front perspective view of the connection insert, the pedal, and the like shown in FIG. 2 assembled to the pedal member.
FIG. 6 is a perspective view showing an appearance of a pedal member for fixing the connection insert shown in FIG. 2 to the pedal member.
Figs. 7 and 8 are a front view and a rear view of a pedal member for fixing the connection insert shown in Fig. 2;
9 is a perspective view showing a shape of a pedal member according to another embodiment of the present invention.
10 is an enlarged partial enlarged view of the rib shown in Fig.
11 is a perspective view of a pedal member according to another embodiment of the present invention.
12 is a view of a pedal member constituting a plurality of radial ribs in a hinge proximity portion according to another embodiment of the present invention.

본 발명은 다양한 변경을 가할 수 있고 여러 가지 실시예를 가질 수 있는바, 특정 실시예들을 도면에 예시하고 상세한 설명에 구체적으로 설명하고자 한다. 그러나 이는 본 발명을 특정한 실시 형태에 대해 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변경, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야한다.While the invention is susceptible to various modifications and alternative forms, specific embodiments thereof are shown by way of example in the drawings and will herein be described in detail. It is to be understood, however, that the invention is not to be limited to the specific embodiments, but includes all modifications, equivalents, and alternatives falling within the spirit and scope of the invention.

각 도면을 설명하면서 유사한 참조부호를 유사한 구성요소에 대해 사용한다. 제 1, 제 2등의 용어는 다양한 구성요소들을 설명하는데 사용될 수 있지만, 상기 구성요소들은 상기 용어들에 의해 한정되어서는 안 된다. 상기 용어들은 하나의 구성요소를 다른 구성요소로부터 구별하는 목적으로만 사용된다. Like reference numerals are used for similar elements in describing each drawing. The terms first, second, etc. may be used to describe various components, but the components should not be limited by the terms. The terms are used only for the purpose of distinguishing one component from another.

예를 들어, 본 발명의 권리 범위를 벗어나지 않으면서 제 1 구성요소는 제 2 구성요소로 명명될 수 있고, 유사하게 제 2 구성요소도 제 1 구성요소로 명명될 수 있다. "및/또는" 이라는 용어는 복수의 관련된 기재된 항목들의 조합 또는 복수의 관련된 기재된 항목들 중의 어느 항목을 포함한다.For example, without departing from the scope of the present invention, the first component may be referred to as a second component, and similarly, the second component may also be referred to as a first component. The term "and / or" includes any combination of a plurality of related listed items or any of a plurality of related listed items.

다르게 정의되지 않는 한, 기술적이거나 과학적인 용어를 포함해서 여기서 사용되는 모든 용어들은 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미가 있다. Unless otherwise defined, all terms used herein, including technical or scientific terms, have the same meaning as commonly understood by one of ordinary skill in the art to which this invention belongs.

일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 것과 같은 용어들은 관련 기술의 문맥상 가지는 의미와 일치하는 의미가 있는 것으로 해석되어야 하며, 본 출원에서 명백하게 정의하지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않아야 한다.Terms such as those defined in commonly used dictionaries are to be interpreted as having a meaning consistent with the meaning in the context of the relevant art and are to be construed as ideal or overly formal in meaning unless explicitly defined in the present application Should not.

이하 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 일실시예에 따른 페달 멤버 구조를 상세하게 설명하기로 한다.Hereinafter, a pedal member according to an embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 페달 멤버 구조의 사시도이다. 도 1을 참조하면, 상기 플라스틱 페달 멤버 구조는, 페달 멤버(110), 상기 페달 멤버(110)의 일측에 삽입 고정되어 클러치 마스터 실린더(미도시)가 회전 조립되도록 하는 연결 인서트(120) 등으로 포함하여 구성될 수 있다. 페달 멤버(110)는 플라스틱 페달 멤버가 된다. 물론, 금속 페달 멤버가 될 수도 있다. 페달 멤버(110)는 사출 성형된다.1 is a perspective view of a pedal member structure according to an embodiment of the present invention. 1, the plastic pedal member structure includes a pedal member 110, a connection insert 120 inserted into one side of the pedal member 110 to allow the clutch master cylinder (not shown) And the like. The pedal member 110 becomes a plastic pedal member. Of course, it may be a metal pedal member. Pedal member 110 is injection molded.

도 2는 도 1에 도시된 연결 인서트(120)의 저면도(210), 사시도(220,240), 및 측면도(230)이다. 도 2를 참조하면, 상기 연결 인서트(120)는 바닥부(202) 및 중앙에 클러치 마스터 실린더(CMC: Clutch Master Cylinder)를 삽입하는 관통홀(201)이 형성된다. 또한, 4개의 고정 돌기부(203)가 일정 간격으로 바닥부(202)의 일측에 형성되며 상기 고정 돌기부(203)에는 각각 사출 연결홀(204)이 형성된다.FIG. 2 is a bottom view 210, perspective views 220 and 240, and side view 230 of the connecting insert 120 shown in FIG. Referring to FIG. 2, the connection insert 120 includes a bottom portion 202 and a through hole 201 through which a clutch master cylinder (CMC) is inserted. Four fixing protrusions 203 are formed at one side of the bottom portion 202 at regular intervals and injection connection holes 204 are formed in the fixing protrusions 203, respectively.

또한, 상기 연결 인서트(120)는 다수의 고정 돌기부가 형성된 면에 상기 클러치 마스터 실린더와 결합시 상기 클러치 마스터 실린더의 장착면의 강성을 증대하고 유동을 방지하기 위한 강성 리브(205)가 형성된다. 부연하면, 강성 리브(205)는 CMC 결합시 CMC 장착면의 강성을 증대시켜 CMC의 유동을 방지한다.The coupling insert 120 is formed with a rigid rib 205 for increasing the rigidity of the mounting surface of the clutch master cylinder and preventing the flow when the clutch master cylinder is coupled to the surface on which the plurality of fixing protrusions are formed. In other words, the rigid ribs 205 increase the stiffness of the CMC mounting surface during CMC bonding, thereby preventing the CMC from flowing.

또한, 사출액이 강성 리브(205)의 안쪽과 바깥쪽에도 위치하게 하여 전후/좌우 방향 이탈을 방지한다.Further, the injection liquid is positioned inside and outside of the rigid rib 205 to prevent deviation in the forward / backward / leftward directions.

스틸 페달 멤버에 적용되는 클러치 마스터 실린 회전 조립 구조를 적용하기 위해 페달 멤버에 1.6t의 두께는 갖는 연결 인서트(120)를 적용한다. 또한, 연결 인서트(120)를 특수 형상으로 성형하여 강도 및/또는 강성 개선이 가능하므로 페달 사이즈도 축소하여 사출액의 부피도 최소화하여 원가 및/또는 중량 절감이 가능하다. 즉 1.6t의 연결 인서트(120)를 금형에 넣고 사출액을 최소로 투입하여 성형한다.A coupling insert 120 having a thickness of 1.6t is applied to the pedal member to apply a clutch master syllable assembly that is applied to a steel pedal member. In addition, since the connecting insert 120 can be formed into a special shape to improve the strength and / or rigidity, the pedal size can be reduced to minimize the volume of the injection liquid, thereby reducing the cost and / or weight. That is, the connection insert 120 of 1.6t is put into a mold and molded by injecting the injection liquid to the minimum.

또한, 상기 연결 인서트(120)의 일측은 회전 방지를 위해 각진 형상(206)이고 나머지는 원형 형상이다. 부연하면, 대부분을 원형으로 하되 페달 멤버 외곽 및 장착부에 가까운 부분은 각진 형태로 구성하여 페달 멤버의 강성도 높이고 회전을 방지하는 구조이다.One side of the connection insert 120 has an angular shape 206 for preventing rotation and the other has a circular shape. Further, most of the pedal members are formed in a circular shape, and the pedal member outer portion and the portion close to the mounting portion are formed in an angular shape to enhance the rigidity of the pedal member and prevent rotation.

도 3은 도 2에 도시된 연결 인서트의 사출 연결홀을 통해서 조립되는 개념도이다. 도 3을 참조하면, 연결 인서트(120) 및 페달 멤버(110)는 금형에서 일체 사출 성형된다. 이때, 금형에서 연결 인서트(120)와 페달 멤버(110) 일체 성형시 사출 연결홀(204)을 통해 사출액이 이동하여 굳게 되어 페달 멤버(110)와 연결 인서트(120)가 확실히 결합하게 된다.FIG. 3 is a conceptual view of assembling through the injection connection hole of the connection insert shown in FIG. 2. FIG. Referring to FIG. 3, the connecting insert 120 and the pedal member 110 are integrally injection-molded in a mold. At this time, the injection liquid moves and solidifies through the injection connection hole 204 when the connection insert 120 and the pedal member 110 are integrally formed in the mold, so that the pedal member 110 and the connection insert 120 are firmly engaged.

도 4는 도 2에 도시된 인결 인서트가 고정된 페달 멤버의 안쪽면과 바깥쪽면을 보여주는 도면이다. 도 4를 참조하면, 좌측 도면이 페달 멤버 안쪽면이고, 우측 도면이 페달 멤버 바깥쪽면이다. 좌측 도면의 경우, 강성 리브(도 2의 205) 안쪽 측면에서 사출액이 감싸고 있다. 우측 도면의 경우, 강성 리브(205) 바깥쪽 측면에서 사출액이 감싸고 있다. Fig. 4 is a view showing an inner surface and an outer surface of the pedal member to which the safety insert shown in Fig. 2 is fixed. Referring to FIG. 4, the left drawing is the inner surface of the pedal member, and the right drawing is the outer surface of the pedal member. In the case of the left drawing, the injection liquid is wrapped on the inner side of the rigid rib (205 in Fig. 2). In the case of the right drawing, the injection liquid is wrapped around the outer side of the rigid rib 205.

도 5는 도 2에 도시된 연결 인서트, 페달 등이 페달 멤버에 조립된 정면 사시도이다. 도 5를 참조하면, 연결 인서트(120)에 각진 형상(206)이 적용되어 멤버 외곽과 제 1 거리(510)를 축소하여 페달(510)의 강성을 높일 수 있다. 또한, 각진 형상(206)이 적용되어 페달 멤버(110)의 장착부(501)와 제 2 거리(520)가 가깝게 되어 강성이 증대된다.FIG. 5 is a front perspective view of the connection insert, the pedal, and the like shown in FIG. 2 assembled to the pedal member. Referring to FIG. 5, an angled shape 206 is applied to the connecting insert 120 to reduce the first distance 510 from the outer edge of the member, thereby enhancing the rigidity of the pedal 510. In addition, the angular shape 206 is applied to the pedal member 110 so that the second distance 520 is close to the mounting portion 501 of the pedal member 110, thereby increasing the rigidity.

도 6은 도 2에 도시된 연결 인서트를 페달 멤버에 고정하기 위한 페달 멤버의 외관 형태를 보여주는 사시도이다. 도 6을 참조하면, 연결 인서트(120)가 페달 멤버(110)에 연결되어 일체로 성형됨에 따라 기능부품이 주요 이동을 방지하여 사출 멤버에 연결 인서트(120)를 확실히 고정시킨다. FIG. 6 is a perspective view showing an appearance of a pedal member for fixing the connection insert shown in FIG. 2 to the pedal member. Referring to FIG. 6, since the connection insert 120 is connected to the pedal member 110 and is integrally formed, the functional part prevents the main movement to firmly fix the connection insert 120 to the injection member.

1) 원둘레 방향 이동 방지 : 강성 리브(205)1) Prevention of circumferential movement: Rigid rib (205)

2) 전/후방 이동 방지 : 고정 돌기부(203) 및 사출 연결홀(204)2) Pre / rear movement prevention: Fixing projection 203 and injection connection hole 204

3) 회전 방지 : 각진 형상(206)3) Anti-rotation: Angled shape (206)

도 7 및 도 8은 도 2에 도시된 연결 인서트를 고정하는 페달 멤버의 정면도 및 후면도이다. 도 7 및 도 8을 참조하면, 페달 멤버(110)의 내측 격벽 옆에 연결 인서트(120)를 고정하기 위해 인서트 고정 리브(710)가 돌출형성된다. 부연하면, 연결 인서트(120)의 고정 돌기부(도 2의 203)의 경우 페달 멤버(110)의 강도 및/또는 강성을 향상시킬 수 있는 리브 기능이 된다. 그런데, 사출 리브의 경우 금형의 흐름성으로 인해 굵게 성형하지 못한다. 즉, 굵게 성형시 기공이 발생한다. Figs. 7 and 8 are a front view and a rear view of a pedal member for fixing the connection insert shown in Fig. 2; Referring to FIGS. 7 and 8, an insert fixing rib 710 is protruded to fix the connection insert 120 near the inner side wall of the pedal member 110. In addition, the fixing protrusion (203 in FIG. 2) of the connecting insert 120 functions as a rib capable of improving the strength and / or rigidity of the pedal member 110. However, in the case of the injection rib, it can not be formed thick because of the flowability of the mold. That is, pores are formed in the case of thick forming.

따라서, 페달 멤버(110)의 격벽의 강도를 높이고 싶은데 리브의 두께를 증가시키지 못할 경우 도 7 및 도 8에 도시된 바와 같이, 인서트 고정 리브 부재인 인서트 고정 리브(710)를 이용하여 리브 역할을 하게 할 수 있다.Therefore, if it is desired to increase the strength of the partition wall of the pedal member 110 and the thickness of the rib can not be increased, as shown in FIGS. 7 and 8, the insert fixing rib 710, .

도 9는 본 발명의 다른 일실시예에 따른 페달 멤버의 형상을 보여주는 사시도이다. 도 9를 참조하면, 인서트 고정 리브(710)는 격벽 옆에 두꺼운 폭의 리브를 추가하는 효과를 주어 강도를 크게 향상시킨 것이다. 만일 이러한 인서트 고정 리브(710)가 없다면 페달 멤버(110)의 내측 격벽에 이 격벽을 고정하기 위해 격벽 리브(910)가 돌출 형성된다. 이 격벽 리브(910)는 얇은 두께의 리브로 약 두께 2mm이다.9 is a perspective view showing a shape of a pedal member according to another embodiment of the present invention. Referring to FIG. 9, the insert fixing ribs 710 have the effect of adding ribs of a thick width next to the partition walls, thereby greatly improving the strength. If there is no such an insert fixing rib 710, a rib rib 910 is formed on the inner side wall of the pedal member 110 to fix the partition wall. The partition rib rib 910 is a rib having a thin thickness of about 2 mm.

도 10은 도 9에 도시된 리브를 확대하여 보여주는 부분 확대도이다. 도 10을 참조하면, 인서트 고정 리브(710)의 경우, 두께 약 5.6mm가 된다. 즉, 이는 사출리브 약 2mm(= 격벽 리브 2mm)(1010) + 고정 돌기부 약 1.6mm(1020) + 사출리브 약2mm(1030)의 합이다.10 is an enlarged partial enlarged view of the rib shown in Fig. Referring to FIG. 10, in the case of the insert fixing rib 710, the thickness is about 5.6 mm. That is, the sum of the injection ribs is about 2 mm (= rib rib 2 mm) 1010 + the fixing protrusion about 1.6 mm (1020) + the injection rib about 2 mm (1030).

도 11은 본 발명의 또 다른 일실시예에 따른 페달 멤버의 사시도이다. 도 11을 참조하면, 격벽 옆에 두꺼운 폭(약 5.6mm)의 리브를 추가하는 효과를 주어 강도를 크게 향상시킨 것이다.11 is a perspective view of a pedal member according to another embodiment of the present invention. Referring to FIG. 11, the effect of adding ribs of a thick width (about 5.6 mm) to the side of the partition wall is improved, thereby greatly improving the strength.

도 12는 본 발명의 또 다른 일실시예에 따른 힌지 근접부에 다수의 방사형 리브를 구성하는 페달 멤버의 도면이다. 도 12를 참조하면, 페달 멤버(110)의 힌지부(1200)의 중심에 형성되는 제 1 다수의 연결부(1220)에 상기 힌지부의 강도를 높이기 위해 원형 리브(1210)가 형성되고, 상기 힌지부 중심으로부터 일정 간격을 두고 형성되는 제 2 다수의 연결부(1230)에 호형상 리브(1240)가 형성된다. 여기서, 제 1 다수의 연결부(1220)간 간격은 제 2 다수의 연결부(1230) 간 간격보다 좁은 것을 특징으로 할 수 있다. 즉, 힌지부(1200)의 중심 주변에 다수의 방사형 리브를 구성한다. 이러한 방사형 리브(1210,1240)는 다음과 같은 특징을 갖는다.12 is a view of a pedal member constituting a plurality of radial ribs in a hinge proximity portion according to another embodiment of the present invention. 12, a circular rib 1210 is formed in a first plurality of connecting portions 1220 formed at the center of the hinge portion 1200 of the pedal member 110 to increase the strength of the hinge portion, Shaped ribs 1240 are formed in the second plurality of connection portions 1230 formed at regular intervals from the center. Here, the interval between the first plurality of connection portions 1220 is narrower than the interval between the second plurality of connection portions 1230. That is, a plurality of radial ribs are formed around the center of the hinge part 1200. These radial ribs 1210 and 1240 have the following characteristics.

① 응력이 집중되는 힌지부 중심에는 좁은 간격의 원형 리브와 촘촘한 연결부를 구성하여 힌지부의 강도를 높인다.① In the center of the hinge part where stress is concentrated, the strength of the hinge part is increased by forming a circular rib with a narrow interval and a tight connection part.

② 응력이 덜 걸리는 힌지부의 먼 부위에는 넓은 간격의 원형 리브와 넓은 간격의 연결부를 구성하여 응력이 높게 걸리게 한다.② At the remote part of the hinge part where less stress is applied, make a wide interval round rib and a wide interval connection to make the stress high.

하중이 많이 걸리는 힌지 근접 부분은 응력을 낮추고 힌지에서 먼 부분은 응력을 높여 전체적으로 응력이 균일하게 되게하여 강도 및/또는 강성을 높인다The portion of the hinge close to the load will lower the stress and the portion farther from the hinge will increase the stress so that the overall stress is uniform so as to increase the strength and / or rigidity

110: 페달 멤버
120: 연결 인서트
201: 관통홀
202: 바닥면
203: 돌기 고정부
204: 연결홀
205: 강성 리브
206: 각진 형상110: pedal member
120: connection insert
201: Through hole
202: bottom surface
203:
204: connection hole
205: Rigid rib
206: angled shape

Claims (9)

페달 멤버; 및
상기 페달 멤버의 일측에 삽입 고정되어 클러치 마스터 실린더가 회전 조립되도록 하는 연결 인서트;
를 포함하는 것을 특징으로 하는 페달 멤버 구조.
Pedal member; And
A coupling insert inserted and fixed to one side of the pedal member such that the clutch master cylinder is rotatably assembled;
Wherein the pedal member structure comprises:
제 1 항에 있어서,
상기 페달 멤버는 플라스틱 페달 멤버이고, 상기 연결 인서트의 재질은 스틸인 것을 특징으로 하는 페달 멤버 구조.
The method according to claim 1,
Wherein the pedal member is a plastic pedal member, and the connecting insert is made of steel.
제 1 항에 있어서,
상기 연결 인서트는 다수의 고정 돌기부가 일정 간격으로 일측에 형성되며 상기 다수의 고정 돌기부에는 각각 사출 연결홀이 형성되는 것을 특징으로 하는 페달 멤버 구조.
The method according to claim 1,
Wherein the connection insert has a plurality of fixing protrusions formed on one side at regular intervals, and injection connection holes are formed in the plurality of fixing protrusions.
제 1 항에 있어서,
상기 연결 인서트는 다수의 고정 돌기부가 형성된 면에 상기 클러치 마스터 실린더와 결합시 상기 클러치 마스터 실린더의 장착면의 강성을 증대하고 유동을 방지하기 위한 강성 리브를 갖는 것을 특징으로 하는 페달 멤버 구조.
The method according to claim 1,
Wherein the connecting insert has a rigid rib for increasing the rigidity of the mounting surface of the clutch master cylinder and preventing flow when the clutch master cylinder is engaged with the clutch master cylinder on a surface on which the plurality of fixing protrusions are formed.
제 1 항에 있어서,
상기 연결 인서트의 일측은 회전 방지를 위해 각진 형상이고 나머지는 원형 형상인 것을 특징으로 하는 페달 멤버 구조.
The method according to claim 1,
Wherein one side of the connecting insert is angled to prevent rotation and the other has a circular shape.
제 1 항에 있어서,
상기 페달 멤버의 내측 격벽에 상기 격벽을 고정하기 위해 격벽 리브가 돌출 형성되는 것을 특징으로 하는 페달 멤버 구조.
The method according to claim 1,
And a partition rib is protruded to fix the partition to an inner partition wall of the pedal member.
제 1 항에 있어서,
상기 페달 멤버의 내측 격벽 옆에 상기 연결 인서트를 고정하기 위해 인서트 고정 리브가 돌출 형성되는 것을 특징으로 하는 페달 멤버 구조.
The method according to claim 1,
And an insert fixing rib is protruded from the inner side of the inner side wall of the pedal member to fix the connecting insert.
제 1 항에 있어서,
상기 페달 멤버의 힌지부 중심에 형성되는 제 1 다수의 연결부에 상기 힌지부의 강도를 높이기 위해 원형 리브가 형성되고, 상기 힌지부 중심으로부터 일정 간격을 두고 형성되는 제 2 다수의 연결부에 호형상 리브가 형성되는 것을 특징으로 하는 페달 멤버 구조.
The method according to claim 1,
A circular rib is formed in a first plurality of connecting portions formed at the center of a hinge portion of the pedal member to increase the strength of the hinge portion and a second plurality of connecting portions formed at a predetermined interval from the center of the hinge portion are formed with arc- And the pedal member structure.
제 8 항에 있어서,
상기 제 1 다수의 연결부간 간격은 제 2 다수의 연결부 간 간격보다 좁은 것을 특징으로 하는 페달 멤버 구조.9. The method of claim 8,
Wherein the spacing between the first plurality of connection portions is narrower than the spacing between the second plurality of connection portions.
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