KR20190066840A - Heat protector for vehicle and manufacturing method thereof - Google Patents

Heat protector for vehicle and manufacturing method thereof Download PDF

Info

Publication number
KR20190066840A
KR20190066840A KR1020170166640A KR20170166640A KR20190066840A KR 20190066840 A KR20190066840 A KR 20190066840A KR 1020170166640 A KR1020170166640 A KR 1020170166640A KR 20170166640 A KR20170166640 A KR 20170166640A KR 20190066840 A KR20190066840 A KR 20190066840A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
thin plate
aluminum thin
aluminum
silica
based resin
Prior art date
Application number
KR1020170166640A
Other languages
Korean (ko)
Other versions
KR102021921B1 (en
Inventor
서승구
Original Assignee
(주) 영진
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by (주) 영진 filed Critical (주) 영진
Priority to KR1020170166640A priority Critical patent/KR102021921B1/en
Publication of KR20190066840A publication Critical patent/KR20190066840A/en
Application granted granted Critical
Publication of KR102021921B1 publication Critical patent/KR102021921B1/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R13/00—Elements for body-finishing, identifying, or decorating; Arrangements or adaptations for advertising purposes
    • B60R13/08—Insulating elements, e.g. for sound insulation
    • B60R13/0876—Insulating elements, e.g. for sound insulation for mounting around heat sources, e.g. exhaust pipes
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
    • B21D—WORKING OR PROCESSING OF SHEET METAL OR METAL TUBES, RODS OR PROFILES WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
    • B21D22/00—Shaping without cutting, by stamping, spinning, or deep-drawing
    • B21D22/20—Deep-drawing
    • B21D22/26—Deep-drawing for making peculiarly, e.g. irregularly, shaped articles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
    • B21D—WORKING OR PROCESSING OF SHEET METAL OR METAL TUBES, RODS OR PROFILES WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
    • B21D5/00—Bending sheet metal along straight lines, e.g. to form simple curves
    • B21D5/06—Bending sheet metal along straight lines, e.g. to form simple curves by drawing procedure making use of dies or forming-rollers, e.g. making profiles
    • B21D5/08—Bending sheet metal along straight lines, e.g. to form simple curves by drawing procedure making use of dies or forming-rollers, e.g. making profiles making use of forming-rollers
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
    • B21D—WORKING OR PROCESSING OF SHEET METAL OR METAL TUBES, RODS OR PROFILES WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
    • B21D53/00—Making other particular articles
    • B21D53/88—Making other particular articles other parts for vehicles, e.g. cowlings, mudguards
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B37/00—Methods or apparatus for laminating, e.g. by curing or by ultrasonic bonding
    • B32B37/10—Methods or apparatus for laminating, e.g. by curing or by ultrasonic bonding characterised by the pressing technique, e.g. using action of vacuum or fluid pressure
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B38/00—Ancillary operations in connection with laminating processes
    • B32B38/06—Embossing
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00
    • F01N13/08—Other arrangements or adaptations of exhaust conduits
    • F01N13/10—Other arrangements or adaptations of exhaust conduits of exhaust manifolds
    • F01N13/102—Other arrangements or adaptations of exhaust conduits of exhaust manifolds having thermal insulation
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00
    • F01N13/14—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00 having thermal insulation
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B77/00—Component parts, details or accessories, not otherwise provided for
    • F02B77/11—Thermal or acoustic insulation
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2306/00—Other features of vehicle sub-units
    • B60Y2306/09—Reducing noise
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2410/00—Constructional features of vehicle sub-units
    • B60Y2410/114—Shields, e.g. for heat protection

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Acoustics & Sound (AREA)
  • Fluid Mechanics (AREA)
  • Laminated Bodies (AREA)

Abstract

The present invention relates to a heat protector for a vehicle and a manufacturing method thereof. According to the present invention, the heat protector for the vehicle comprises: a first aluminum thin plate formed to bend to have a concave unit and a convex unit; a second aluminum thin plate overlapping with the first aluminum thin plate to be formed to bend along with the first aluminum thin plate to have a concave unit and a convex unit; and a silica-based resin layer which is spread between the first aluminum thin plate and second aluminum thin plate to improve an engagement force of the first aluminum thin plate with the second aluminum thin plate and has both thermal and fire resistance. Accordingly, the present invention is able to spread the silica-based resin layer between the two aluminum thin plates, bond the silica-based resin layer with the plates by roll forming and press fixing to improve the dust removing performance and sound absorbing performance and enhance the thermal and fire resistance of the insulation.

Description

차량용 히트 프로텍터 및 이의 제조방법{HEAT PROTECTOR FOR VEHICLE AND MANUFACTURING METHOD THEREOF}TECHNICAL FIELD [0001] The present invention relates to a heat protector for a vehicle and a method of manufacturing the same. BACKGROUND OF THE INVENTION [0002]

본 발명은 차량용 히트 프로텍터 및 이의 제조방법에 관한 것으로, 보다 상세하게는 2장의 알루미늄 박판 사이에 실리카계 수지층을 도포하고 롤포밍 및 프레스 고정을 통해 접합하여 제진 및 흡음 성능을 향상할 수 있고, 차열에 대한 내열성과 내화성을 향상할 수 있도록 하는 차량용 히트 프로텍터 및 이의 제조방법에 관한 것이다.
The present invention relates to a heat protector for a vehicle and a method of manufacturing the same, and more particularly to a heat protector for a vehicle and a method of manufacturing the heat protector, And more particularly, to a heat protector for a vehicle that can improve heat resistance and fire resistance of a vehicle heat, and a method of manufacturing the heat protector.

최근에는 자동차의 고급화와 경량화의 흐름에 의해서 자동차용 부품들을 가벼운 소재인 알루미늄판재로 확대 사용하고 있기는 하나, 부품들 중에는 기계적 성질인 강도와는 무관한 부품을 사용하는 경우도 있다.In recent years, automobile parts have been widely used as a lightweight aluminum plate material due to the trend of high quality and light weight of automobiles. However, there are some parts which are not related to mechanical strength such as mechanical strength.

예를 들어 엔진의 각 부위에는 엔진에서 발산되는 열이 차량의 전장품 등에 영향을 미치지 못하도록 열발산을 억제하거나 열로부터 보호하기 위한 부품이 설치된다.For example, in each portion of the engine, parts for restricting heat dissipation or protecting it from heat are installed so that the heat emitted from the engine does not affect the electric components of the vehicle.

구체적으로 자동차의 엔진은 연료를 연소시켜 동력을 발생시키는 내연기관으로서, 각각의 연소실에서 배출되는 배기가스는 약 800℃ ~ 1000℃ 정도의 고온으로 배기관 및 소음기를 거쳐 차량 외부로 방출됨에 따라 배기 매니폴드의 차체 앞 터널부 온도는 보통 400℃까지 상승하게 된다.Specifically, the engine of an automobile is an internal combustion engine that generates power by burning fuel. The exhaust gas discharged from each combustion chamber is discharged to the outside of the vehicle through the exhaust pipe and the silencer at a high temperature of about 800 ° C to 1000 ° C. The temperature of the tunnel part in front of the body of the fold is usually raised to 400 ° C.

위와 같이, 각각의 연소실에서 배출되는 배기가스는 배기 매니폴드를 통해 한 곳으로 모인 다음, 배기터널을 따라 대기 중으로 배출되고 배기터널의 도중에는 촉매컨버터 및 소음기가 장착되어 배기가스 중에 포함된 오염물질을 정화한 후, 대기 중으로 방출되는 소음을 감쇠시키게 된다.As described above, the exhaust gas discharged from each combustion chamber is collected in one place through an exhaust manifold, and then discharged to the atmosphere along the exhaust tunnel. In the middle of the exhaust tunnel, a catalytic converter and a silencer are installed to remove contaminants contained in the exhaust gas After purification, the noise emitted into the atmosphere is attenuated.

그리고 배기 매니폴드와 배기터널을 통과하는 배기가스의 고열이 엔진룸과 차체 및 실내바닥에 전달되는 것을 방지하기 위해 배기 매니폴드와 배기터널이 통과하는 차체 일측에는 히트 프로텍터를 장착하며, 이와 같은 히트 프로텍터에 의해서 엔진 매니폴드 주변부품으로 전달되는 온도가 약 200℃ 이내를 유지하게 된다.A heat protector is mounted on one side of the vehicle body through which the exhaust manifold and the exhaust tunnel pass to prevent the high temperature of the exhaust gas passing through the exhaust manifold and the exhaust tunnel from being transmitted to the engine room, The temperature that is transmitted to the peripheral parts of the engine manifold by the protector is maintained within about 200 ° C.

즉, 히트 프로텍터는, 금속판재를 배기관의 형태에 대응되도록 벤딩하여 구성된 것으로, 배기관의 상부로 이격되도록 차량본체에 고정되어 배기관에서 발생된 열에 의해 차량이 손상되거나 배기관에서 발생된 소음과 진동이 차량의 본체에 전달되는 것을 방지한다.That is, the heat protector is constructed by bending the metal plate to correspond to the shape of the exhaust pipe. The heat protector is fixed to the vehicle body so as to be spaced apart from the upper portion of the exhaust pipe, so that the vehicle is damaged by heat generated in the exhaust pipe, To the main body.

그러나, 이와 같은 종래기술의 히트 프로텍터는, 차열을 위하여 두께를 증가시키면 무게가 증가하는 문제점이 발생할 뿐만 아니라, 제진 및 흡음기능이 현저하게 저하되는 문제점이 있다.However, in the conventional heat protector of the related art, when the thickness is increased for the heat generation, there is a problem that the weight increases, and the vibration damping and sound absorption functions are remarkably deteriorated.

따라서, 이를 개선할 필요성이 요청된다.Therefore, there is a need to improve this.

한편, 국내 등록특허공보 제10-1552338호(등록일:2015.09.04)에는 "다층 시트, 이를 이용한 히트 프로텍터 및 이의 제조 방법"이 개시되어 있다.
On the other hand, in Korean Patent Registration No. 10-1552338 (filed on Apr. 20, 2014.04), a " multilayer sheet, a heat protector using the same, and a manufacturing method thereof "

본 발명은 상기와 같은 필요성에 의해 창출된 것으로서, 제1알루미늄 박판과 제2알루미늄 박판 사이에 실리카계 수지층을 도포하고 롤포밍 및 프레스 고정을 통해 접합 및 성형하므로, 제진 및 흡음 성능을 향상시킬 수 있고, 실리카계 수지층을 통해 차열에 대한 내열성과 내화성을 향상할 수 있는 차량용 히트 프로텍터 및 이의 제조방법을 제공하는데 그 목적이 있다.
The present invention is created by the above-mentioned necessity, and a silica-based resin layer is applied between the first aluminum thin plate and the second aluminum thin plate and joined and formed through roll forming and press fixing, so that vibration damping and sound absorption performance are improved And it is an object of the present invention to provide a heat protector for a vehicle and a method of manufacturing the same, which can improve the heat resistance and fire resistance of a vehicle heat through a silica-based resin layer.

상기한 목적을 달성하기 위하여 본 발명의 일 측면에 따른 차량용 히트 프로텍터는, 오목부와 볼록부를 가지도록 절곡 형성되는 제1알루미늄 박판과, 상기 제1알루미늄 박판과 중첩되며, 오목부와 볼록부를 가지도록 상기 제1알루미늄 박판과 함께 절곡 형성되는 제2알루미늄 박판과, 상기 제1알루미늄 박판과 상기 제2알루미늄 박판의 결합력을 향상시키고 진동과 소음을 흡수하도록 상기 제1알루미늄 박판과 상기 제2알루미늄 박판 사이에 도포되며, 내열성과 내화성을 가지는 실리카계 수지층을 포함하는 것을 특징으로 한다.According to an aspect of the present invention, there is provided a vehicular heat protector including a first aluminum thin plate bent to have a concave portion and a convex portion, and a second aluminum thin plate overlapping the first aluminum thin plate, A second aluminum thin plate bent and formed together with the first aluminum thin plate so as to improve the bonding force between the first aluminum thin plate and the second aluminum thin plate and to absorb vibration and noise, And a silica-based resin layer having heat resistance and fire resistance.

또한, 상기 제1알루미늄 박판 및 상기 제2알루미늄 박판은, 0.2mm의 두께를 가지는 것을 특징으로 한다.The first aluminum thin plate and the second aluminum thin plate have a thickness of 0.2 mm.

또한, 상기 실리카계 수지층은, 0.02mm 내지 0.05mm의 두께를 가지도록 상기 제1알루미늄 박판 또는 상기 제2알루미늄 박판에 도포되는 것을 특징으로 한다.Further, the silica-based resin layer is applied to the first aluminum thin plate or the second aluminum thin plate so as to have a thickness of 0.02 mm to 0.05 mm.

또한, 상기 실리카계 수지층이 도포된 상태에 상기 제1알루미늄 박판과 상기 제2알루미늄 박판이 제1롤포밍 가공에 의해 상기 오목부와 상기 볼록부가 형성되고, 제2롤포밍 가공에 의해 엠보싱이 형성되고, 프레스 가공을 통해 특정 형태로 절곡되는 몸체와 평탄한 접합부가 형성되는 것을 특징으로 한다.Further, the first aluminum foil and the second aluminum foil are formed by the first roll forming process in the state that the silica-based resin layer is applied, and the concave portion and the convex portion are formed, and the embossing is performed by the second roll forming process And a flat joint is formed between the body that is formed by press working and bent in a specific shape.

상기한 목적을 달성하기 위하여 본 발명의 다른 측면에 따른 차량용 히트 프로텍터 패널 제조방법은, 판 형태의 제1알루미늄 박판 또는 제2알루미늄 박판에 실리카계 수지를 도포하여 실리카계 수지층을 형성하는 수지도포 단계와, 상기 제1알루미늄 박판과 상기 제2알루미늄 박판을 중첩하고 롤포밍기를 이용하여 오목부와 볼록부를 가지도록 접합하는 제1롤포밍 단계와, 제1롤포밍 단계를 통해 접합된 알루미늄판재를 롤포밍기를 이용하여 엠보싱을 형성하는 제2롤포밍 단계와, 롤포밍이 완료되는 상기 알루미늄판재를 프레스기를 이용하여 몸체와 접합부를 형성하는 프레싱 단계를 포함하는 것을 특징으로 한다.According to another aspect of the present invention, there is provided a method of manufacturing a heat protector panel for a vehicle, the method comprising: applying a resin to form a silica-based resin layer on a first aluminum thin plate or a second aluminum thin plate by applying a silica- A first roll forming step of superposing the first aluminum thin plate and the second aluminum thin plate on each other and joining the concave portion and the convex portion using a roll forming machine; A second roll forming step of forming an embossing by using a roll forming machine, and a pressing step of forming the joining part with the body by using a pressing machine of the aluminum plate material on which the roll forming is completed.

또한, 상기 수지도포 단계는, 상기 제1알루미늄 박판 및 상기 제2알루미늄 박판의 두께가 0.2인 것을 사용하는 것을 특징으로 한다.The resin applying step is characterized in that the thickness of the first aluminum thin plate and the second aluminum thin plate is 0.2.

또한, 상기 수지도포 단계는, 상기 실리카계 수지층을 0.02mm 내지 0.05mm으 두께로 도포하는 것을 특징으로 한다.
The resin-applying step is characterized in that the silica-based resin layer is applied in a thickness of 0.02 mm to 0.05 mm.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 차량용 히트 프로텍터 및 이의 제조방법은 종래기술과는 달리 제1알루미늄 박판과 제2알루미늄 박판 사이에 실리카계 수지층을 도포하고 롤포밍 및 프레스 고정을 통해 접합 및 성형하므로, 제진 및 흡음 성능을 향상시킬 수 있는 효과를 가진다.As described above, the heat protector for a vehicle and the method of manufacturing the same according to the present invention are different from the prior art in that a silica-based resin layer is applied between a first aluminum foil and a second aluminum foil, So that it is possible to improve vibration damping and sound absorption performance.

또한, 본 발명은 실리카계 수지층을 통해 히트 프로텍터의 차열에 대한 내열성과 내화성을 향상할 수 있는 효과를 가진다.
Further, the present invention has the effect of improving the heat resistance and fire resistance of the heat shield of the heat protector through the silica-based resin layer.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 히트 프로텍터를 도시한 평면도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 히트 프로텍터를 제작하기 위한 패널을 나타낸 분해 사시도이다.
도 3은 도 2의 결합 사시도이다.
도 4는 도 3의 측면도이다.
도 5는 도 3의 A-A선 단면도이다.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 히트 프로텍터의 제조방법을 설명하기 위한 모식도이다.
도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 히트 프로텍터의 제조방법을 설명하기 위한 흐름도이다.1 is a plan view showing a heat protector for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
2 is an exploded perspective view illustrating a panel for manufacturing a vehicle heat protector according to an embodiment of the present invention.
3 is an assembled perspective view of FIG.
Figure 4 is a side view of Figure 3;
5 is a sectional view taken along the line AA in Fig.
6 is a schematic view for explaining a method of manufacturing a heat protector for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
7 is a flowchart illustrating a method of manufacturing a vehicle heat protector according to an embodiment of the present invention.

이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명에 따른 차량용 히트 프로텍터 및 이의 제조방법의 실시예를 설명한다. 이 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다.DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, embodiments of a vehicle heat protector and a method of manufacturing the same according to the present invention will be described with reference to the accompanying drawings. In this process, the thicknesses of the lines and the sizes of the components shown in the drawings may be exaggerated for clarity and convenience of explanation.

또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로, 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.
In addition, the terms described below are defined in consideration of the functions of the present invention, which may vary depending on the intention or custom of the user, the operator. Therefore, definitions of these terms should be made based on the contents throughout this specification.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 히트 프로텍터를 도시한 평면도이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 히트 프로텍터를 제작하기 위한 패널을 나타낸 분해 사시도이고, 도 3은 도 2의 결합 사시도이고, 도 4는 도 3의 측면도이고, 도 5는 도 3의 A-A선 단면도이다.2 is an exploded perspective view showing a panel for manufacturing a heat protector for a vehicle according to an embodiment of the present invention, and Fig. 3 is an exploded perspective view of a vehicle heat protector according to an embodiment of the present invention. Fig. 4 is a side view of Fig. 3, and Fig. 5 is a cross-sectional view taken along the line AA of Fig.

또한, 도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 히트 프로텍터의 제조방법을 설명하기 위한 모식도이고, 도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 히트 프로텍터의 제조방법을 설명하기 위한 흐름도이다.
FIG. 6 is a schematic view illustrating a method of manufacturing a vehicle heat protector according to an embodiment of the present invention, and FIG. 7 is a flowchart illustrating a method of manufacturing a vehicle heat protector according to an embodiment of the present invention.

도 1 내지 도 5에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 히트 프로텍터(100)는 차량의 발열부위를 커버하는 몸체(101)와, 몸체(101)를 차체에 고정하기 위한 접합부(103)를 구비한다. 이때, 몸체(101)는 특정 형태의 오목부와 볼록부 및 엠보싱이 형성되고, 접합부(103)는 평탄하게 형성된다. 접합부(103)는 용접 또는 볼팅 등을 통해 차체에 결합될 수 있다.1 to 5, a vehicle heat protector 100 according to an embodiment of the present invention includes a body 101 covering a heat generating portion of a vehicle, a joint 101 for fixing the body 101 to a vehicle body, (103). At this time, the body 101 is formed with a concave portion, convex portion and embossing in a specific shape, and the joint portion 103 is formed flat. The joint 103 may be coupled to the vehicle body through welding or bolting.

또한, 본 실시예에 따른 차량용 히트 프로텍터(100)는 알루미늄 박판이 적어도 2개 이상 적층되어 접합된 알루미늄 패널(100A)에 의해 형성된다. 이때, CKFIFDYD 히트 프로텍터(100)는 알루미늄 패널(100A)이 프레스 가공을 통해 특정 형태로 프레싱되어 형성된다.The vehicle heat protector 100 according to the present embodiment is formed by an aluminum panel 100A in which at least two aluminum thin plates are laminated and joined. At this time, the CKFIFDYD heat protector 100 is formed by pressing the aluminum panel 100A into a specific shape through press working.

본 실시예에 따른 알루미늄 패널(100A)은 2개의 판재를 롤포밍기를 이용하여 일체로 성형하므로, 제조가 용이하게 할 뿐만 아니라, 차열에 대한 내열성과 내화성은 물론 제진 및 흡음 성능이 향상될 수 있다.The aluminum panel 100A according to the present embodiment is formed integrally with two plate materials by using a roll forming machine so that not only the manufacturing is facilitated but also the heat resistance and fire resistance against the heat of the vehicle as well as the vibration damping and sound absorption performance can be improved .

이를 위하여, 본 실시예에 따른 알루미늄 패널(100A)은, 제1알루미늄 박판(110)과 제2알루미늄 박판(120)이 중첩되어 일체로 형성되며, 제1알루미늄 박판(110)와 제2알루미늄 박판(120) 사이에 실리카계 수지층(130)가 구비된다.For this, the aluminum panel 100A according to the present embodiment includes a first aluminum thin plate 110 and a second aluminum thin plate 120, And a silica-based resin layer (130) is provided between the substrate (120).

또한, 알루미늄 패널(100A)은, 제1알루미늄 박판(110)과 제2알루미늄 박판(120)이 중첩되어 일체로 형성될 때, 오목부(140)와 볼록부(150)를 가지도록 절곡 형성된다.The aluminum panel 100A is bent so as to have the concave portion 140 and the convex portion 150 when the first aluminum thin plate 110 and the second aluminum thin plate 120 are superposed and integrally formed .

제1알루미늄 박판(110)는, 제2알루미늄 박판(120)와 중첩된 상태에서 오목부(140)와 볼록부(150)가 연속되게 형성되도록 롤포밍 가공을 통해 일체로 성형된다.The first aluminum thin plate 110 is integrally formed through roll forming so that the concave portion 140 and the convex portion 150 are formed continuously in a state of overlapping with the second aluminum thin plate 120.

본 실시예에 따른 제1알루미늄 박판(110)은 히트 프로텍터 알루미늄 패널(100A)의 무게와 두께를 줄일 수 있도록 두께가 0.2mm로 형성될 수 있다.The first aluminum thin plate 110 according to the present embodiment may be formed to have a thickness of 0.2 mm so as to reduce the weight and thickness of the heat protector aluminum panel 100A.

제2알루미늄 박판(120)은, 제1알루미늄 박판(110)과 중첩된 상태에서 오목부(140)와 볼록부(150)가 연속되게 형성되도록 롤포밍 가공을 통해 제1알루미늄 박판(110)과 일체로 성형된다.The second aluminum foil 120 is rolled to form a concave portion 140 and a convex portion 150 in a state of being overlapped with the first aluminum foil 110, Are integrally molded.

이때, 제1알루미늄 박판(110)과 제2알루미늄 박판(120)를 가공할 때 오목부(140)와 볼록부(150)가 형성되도록 가공하는 것은 제1알루미늄 박판(110)과 제2알루미늄 박판(120)의 접합력을 더욱 향상시키기 위함이다.In this case, when the first aluminum thin plate 110 and the second aluminum thin plate 120 are processed, the concave portion 140 and the convex portion 150 are processed to form the first aluminum thin plate 110 and the second aluminum thin plate 120, So as to further improve the bonding strength of the resin layer 120.

본 실시예에 따른 제2알루미늄 박판(120)은 알루미늄 패널(100A)의 무게와 두께를 줄일 수 있도록 두께가 제2알루미늄 박판(120)의 두께와 동일하게 0.2mm의 두께로 형성될 수 있다.The second aluminum thin plate 120 according to the present embodiment may be formed to have a thickness of 0.2 mm equal to the thickness of the second aluminum thin plate 120 so as to reduce the weight and thickness of the aluminum panel 100A.

특히, 본 실시예에 따른 알루미늄 패널(100A)은, 내열서과 내구성은 물론 차열과 제진 및 흡음 성능이 향상되도록 제1알루미늄 박판(110)과 제2알루미늄 박판(120) 사이에 실리카계 수지층(130)이 구비된다.Particularly, the aluminum panel 100A according to the present embodiment is provided with a silica-based resin layer (not shown) between the first aluminum foil 110 and the second aluminum foil 120 so as to improve heat resistance, 130 are provided.

오목부(140)와 볼록부(150)는 제1알루미늄 박판(110)과 제2알루미늄 박판(120)의 접합력을 향상시키기 위해 절곡 형성된다. 특히, 오목부(140)와 볼록부(150)는 제1알루미늄 박판(110)과 제2알루미늄 박판(120)의 접합력이 더욱 향상되도록 마름모 형상으로 형성된다. 예를 들어 오목부(140)와 볼록부(150)는 양측면이 경사지게 형성된다.The concave portion 140 and the convex portion 150 are bent to improve the bonding strength between the first aluminum foil 110 and the second aluminum foil 120. [ Particularly, the concave portion 140 and the convex portion 150 are formed in a rhombic shape so that the bonding strength between the first aluminum thin plate 110 and the second aluminum thin plate 120 is further improved. For example, the concave portion 140 and the convex portion 150 are formed so that both side surfaces are inclined.

또한, 오목부(140)와 볼록부(150)에는 차량용 히트 프로텍터 알루미늄 패널(100A)의 내구성과 차열 성능을 향상시키기 위하여 엠보싱(160)이 형성된다.The concave portion 140 and the convex portion 150 are formed with an embossing 160 for improving the durability and heat-insulating performance of the automotive heat-protector aluminum panel 100A.

본 실시예에 따른 알루미늄 패널(100A)은 절곡 형성되는 오목부(140)와 볼록부(150)에 의해 제1알루미늄 박판(110)과 제2알루미늄 박판(120)이 견고하게 접합됨은 물론 실리카계 수지층(130)에 의해 제1알루미늄 박판(110)과 제2알루미늄 박판(120)의 접합된 상태가 더욱 안정되게 유지된다.The aluminum panel 100A according to the present embodiment is formed by firmly bonding the first aluminum foil 110 and the second aluminum foil 120 by the concave portion 140 and the convex portion 150 which are formed by bending, The state in which the first aluminum foil 110 and the second aluminum foil 120 are bonded together is more stably maintained by the resin layer 130. [

실리카계 수지층(130)은 제1알루미늄 박판(110)과 제2알루미늄 박판(120) 사이에 구비되어 제1알루미늄 박판(110)과 제2알루미늄 박판(120)의 결합력을 향상시키고 차량용 히트 프로텍터(100)의 진동과 소음을 흡수하는 역할을 수행하게 된다.The silica-based resin layer 130 is provided between the first aluminum foil 110 and the second aluminum foil 120 to improve the bonding force between the first aluminum foil 110 and the second aluminum foil 120, Thereby absorbing the vibration and noise of the portable terminal 100.

또한, 실리카계 수지층(130)은 알루미늄 패널(100A)을 성형하였을 때 그 두께가 0.02mm 내지 0.05mm가 되도록 제1알루미늄 박판(110) 또는 제2알루미늄 박판(120)에 도포된다.The silica-based resin layer 130 is applied to the first aluminum foil 110 or the second aluminum foil 120 so that the thickness of the silica-based resin layer 130 when the aluminum panel 100A is molded is 0.02 mm to 0.05 mm.

이와 같은 실리카계 수지층(130)은 차량용 히트 프로텍터 알루미늄 패널(100A)의 경량화로 인한 차열 성능을 보완하고, 진동과 소음을 흡수하여 감소시키게 된다.The silica-based resin layer 130 compensates for the heat-shielding performance due to the weight reduction of the vehicular heat-protector aluminum panel 100A, and absorbs vibration and noise.

엠보싱(160)은 차량용 히트 프로텍터(100)의 내구성과 차열 성능을 향상시키도록 롤포밍 가공을 통해 형성된다.
The embossing 160 is formed through roll forming to improve the durability and heat resistance of the automotive heat protector 100.

상기와 같이 구성되는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 히트 프로텍터 제조방법을 설명한다.A method of manufacturing a heat protector for a vehicle according to an embodiment of the present invention will now be described.

도 6 내지 도 7에 도시된 바와 같이, 본 실시예에 따른 차량용 히트 프로텍터 제조방법은 알루미늄 박판(110, 120)을 접합하는 판재접합 성형공정(S10)과, 접합된 판재를 절곡하는 판재절곡 성형공정(S20)과, 판재에 엠보싱을 형성하는 엠보싱 성형공정(S30)을 통해 히트 프로텍터(100)를 제작하기 위한 알루미늄 패널(100A)을 제작하고, 알루미늄 패널(100A)을 프레싱하여 히트 프로텍터를 성형하는 프로텍터 성형공정(S40)을 포함한다.6 to 7, the method for manufacturing a heat protector for a vehicle according to the present embodiment includes a plate material joint molding process S10 for joining the aluminum thin plates 110 and 120, a plate material bending forming process for bending the jointed plate material, The aluminum panel 100A for manufacturing the heat protector 100 is manufactured through the process S20 and the embossing process S30 for forming the embossment on the plate material and the aluminum panel 100A is pressed to form the heat protector (S40).

판재접합 성형공정(S10)에서는 2개의 평판 예를 들어 제1알루미늄 박판(110)와 제2알루미늄 박판(120)를 중첩하고, 롤포밍기(10)를 통과시켜 접합하여 알루미늄 접합판재(105)를 성형한다.In the sheet material bonding forming process S10, two flat plates, for example, a first aluminum foil 110 and a second aluminum foil 120 are superimposed, passed through a roll forming machine 10, .

또한, 판재접합 성형공정(S10)에서는 제1알루미늄 박판(110)과 제2알루미늄 박판(120)을 롤포밍기(10)를 이용하여 성형하기 전에 그 사이에 실리카계 수지를 도포하여 실리카계 수지층(130)을 형성한다. 실리카계 수지층(130)의 도포는 도포 노즐을 이용하여 진행하며, 그 두께가 0.02mm 내지 0.05mm를 가지도록 도포한다.In the sheet material bonding and molding step S10, a silica-based resin is applied between the first aluminum foil 110 and the second aluminum foil 120 before they are molded using the roll forming machine 10, Thereby forming a ground layer 130. The application of the silica-based resin layer 130 is carried out using a coating nozzle so as to have a thickness of 0.02 mm to 0.05 mm.

판재접합 성형공정(S10)을 통해 1차 성형을 완료한 알루미늄 접합판재(105)를 절곡 롤포밍기(20)를 통과시켜 오목부(140)와 볼록부(150)가 연속되게 형성되도록 알루미늄 접합판재(105)를 절곡 성형한다.The aluminum joint plate 105 having undergone the primary molding through the sheet material joint molding step S10 is passed through the bending roll forming machine 20 so that the concave portion 140 and the convex portion 150 are continuously formed, The plate member 105 is bent and formed.

판재절곡 성형공정(S20)에서는 오목부(140)와 볼록부(150)가 마름모 형태를 가지도록 성형한다. 이를 통해 제1알루미늄 박판(110)와 제2알루미늄 박판(120)를 견고하게 접합할 수 있다.In the sheet material bending forming step S20, the concave portion 140 and the convex portion 150 are formed to have a rhombic shape. So that the first aluminum foil 110 and the second aluminum foil 120 can be securely bonded.

또한, 판재절곡 성형공정(S20)을 완료한 알루미늄 절곡판재(107)의 방향을 90도로 전환하여 엠보싱 롤포밍기(30)를 통과시켜 오목부(140)와 볼록부(150)에 엠보싱(160)을 형성하여 히트 프로텍터(100)의 제작을 위한 알루미늄 패널(100A)을 성형한다.The direction of the aluminum bent sheet material 107 that has completed the sheet material bending step S20 is changed to 90 degrees and passed through the embossing roll forming machine 30 to form the embossed portion 160 To form the aluminum panel 100A for the production of the heat protector 100. [

히트 프로텍터 성형공정(S40)에서는 롤포밍 가공을 통해 제작되는 알루미늄 패널(100A)을 프레스(40)를 이용한 프레싱 가공을 통해 도 1에 도시된 바와 같은 특정 형태의 히트 프로텍터(100)를 성형한다. 이때, 히트 프로텍터(100)에는 차체에 고정하기 위한 평탄한 접합부(103)가 형성된다. 즉, 히트 프로텍터(100)의 몸체(101)는 특정 형태의 오목부와 볼록부 및 엠보싱이 형성되고, 접합부(103)는 오목부와 볼록부 및 엠보싱이 제거되면서 평탄하게 형성된다.In the heat protector forming step (S40), the heat protector 100 of a specific type as shown in Fig. 1 is formed through the pressing process of the aluminum panel 100A produced through the roll forming process using the press 40. Fig. At this time, the heat protector 100 is provided with a flat joint 103 for fixing to the vehicle body. That is, the body 101 of the heat protector 100 is formed with a concave portion, a convex portion and an embossing of a specific type, and the joint portion 103 is formed flat while the concave portion, the convex portion and the embossing are removed.

이와 같이 본 발명에 따른 차량용 히트 프로텍터 제조방법은 2개의 알루미늄 박판(110, 120) 사이에 실리카계 수지층(130)이 형성되도록 롤포밍 가공을 통해 중첩하여 접합하므로, 차열에 대한 내열성 및 내화성이 향상되고, 실리카계 수지층(130)에 의해 히트 프로텍터(100)의 제진 및 흡음 성능이 향상된다.Since the method of manufacturing the heat protector for vehicles according to the present invention is such that the silica-based resin layer 130 is formed between the two aluminum thin plates 110 and 120 by roll-forming, the heat resistance and fire resistance And the silica-based resin layer 130 improves the vibration damping and sound absorption performance of the heat protector 100.

본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it will be understood by those of ordinary skill in the art that various changes in form and details may be made therein without departing from the spirit and scope of the invention as defined by the appended claims. I will understand.

따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.
Accordingly, the true scope of protection of the present invention should be defined by the claims.

100 : 차량용 히트 프로텍터 101 : 몸체
103 : 접합부 100A : 알루미늄 패널
110 : 제1알루미늄 박판 120 : 제2알루미늄 박판
130 : 실리카계 수지층 140 : 오목부
150 : 볼록부 160 : 엠보싱100: Vehicle heat protector 101: Body
103: bonding portion 100A: aluminum panel
110: first aluminum foil 120: second aluminum foil
130: silica-based resin layer 140:
150: convex portion 160: embossing

Claims (4)

오목부와 볼록부를 가지도록 절곡 형성되는 제1알루미늄 박판;
상기 제1알루미늄 박판과 중첩되며, 오목부와 볼록부를 가지도록 상기 제1알루미늄 박판과 함께 절곡 형성되는 제2알루미늄 박판; 및
상기 제1알루미늄 박판과 상기 제2알루미늄 박판의 결합력을 향상시키고 진동과 소음을 흡수하도록 상기 제1알루미늄 박판과 상기 제2알루미늄 박판 사이에 도포되며, 내열성과 내화성을 가지는 실리카계 수지층;
을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 히트 프로텍터.
A first aluminum thin plate bent to have a concave portion and a convex portion;
A second aluminum thin plate overlapping with the first aluminum thin plate and bent together with the first aluminum thin plate so as to have a concave portion and a convex portion; And
A silica-based resin layer which is applied between the first aluminum foil and the second aluminum foil to improve the bonding force between the first aluminum foil and the second aluminum foil and to absorb vibration and noise, and has heat resistance and fire resistance;
And a plurality of protrusions formed on the outer circumferential surface of the heat protector.
제 1 항에 있어서,
상기 제1알루미늄 박판 및 상기 제2알루미늄 박판은, 0.2mm의 두께를 가지며,
상기 실리카계 수지층은, 0.02mm 내지 0.05mm의 두께를 가지도록 상기 제1알루미늄 박판 또는 상기 제2알루미늄 박판에 도포되고,
상기 실리카계 수지층이 도포된 상태에 상기 제1알루미늄 박판과 상기 제2알루미늄 박판이 제1롤포밍 가공에 의해 상기 오목부와 상기 볼록부가 형성되고, 제2롤포밍 가공에 의해 엠보싱이 형성되고, 프레스 가공을 통해 특정 형태로 절곡되는 몸체와 평탄한 접합부가 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 히트 프로텍터 패널.
The method according to claim 1,
Wherein the first aluminum thin plate and the second aluminum thin plate have a thickness of 0.2 mm,
The silica-based resin layer is applied to the first aluminum thin plate or the second aluminum thin plate so as to have a thickness of 0.02 mm to 0.05 mm,
The first aluminum thin plate and the second aluminum thin plate are formed by the first roll forming process to form the concave portion and the convex portion in a state in which the silica-based resin layer is coated, and the embossing is formed by the second roll forming process And a body that is bent into a specific shape through press working and a flat joint are formed.
판 형태의 제1알루미늄 박판 또는 제2알루미늄 박판에 실리카계 수지를 도포하여 실리카계 수지층을 형성하는 수지도포 단계;
상기 제1알루미늄 박판과 상기 제2알루미늄 박판을 중첩하고 롤포밍기를 이용하여 오목부와 볼록부를 가지도록 접합하는 제1롤포밍 단계;
상기 제1롤포밍 단계를 통해 접합된 알루미늄판재를 롤포밍기를 이용하여 엠보싱을 형성하는 제2롤포밍 단계; 및
롤포밍이 완료되는 상기 알루미늄판재를 프레스기를 이용하여 몸체와 접합부를 형성하는 프레싱 단계;
를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 히트 프로텍터 제조방법.
A resin applying step of applying a silica-based resin to a first aluminum thin plate or a second aluminum thin plate in a plate form to form a silica-based resin layer;
A first roll forming step of superimposing the first aluminum thin plate and the second aluminum thin plate on each other and joining the concave portion and the convex portion using a roll forming machine;
A second roll forming step of forming an aluminum plate bonded through the first roll forming step by embossing using a roll forming machine; And
A pressing step of forming the joining portion with the body by using a press machine on the aluminum plate material in which the roll forming is completed;
Wherein the heat protector is made of a metal.
제 3 항에 있어서,
상기 수지도포 단계는, 상기 제1알루미늄 박판 및 상기 제2알루미늄 박판의 두께가 0.2인 것을 사용하며, 상기 실리카계 수지층을 0.02mm 내지 0.05mm으 두께로 도포하는 것을 특징으로 하는 차량용 히트 프로텍터 제조방법.The method of claim 3,
Wherein the step of applying the resin comprises applying the thickness of the first aluminum thin plate and the second aluminum thin plate to 0.2 and applying the silica based resin layer to a thickness of 0.02 mm to 0.05 mm. Way.
KR1020170166640A 2017-12-06 2017-12-06 Heat protector for vehicle and manufacturing method thereof KR102021921B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020170166640A KR102021921B1 (en) 2017-12-06 2017-12-06 Heat protector for vehicle and manufacturing method thereof

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020170166640A KR102021921B1 (en) 2017-12-06 2017-12-06 Heat protector for vehicle and manufacturing method thereof

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20190066840A true KR20190066840A (en) 2019-06-14
KR102021921B1 KR102021921B1 (en) 2019-09-17

Family

ID=66846515

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020170166640A KR102021921B1 (en) 2017-12-06 2017-12-06 Heat protector for vehicle and manufacturing method thereof

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR102021921B1 (en)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN112108566A (en) * 2019-06-19 2020-12-22 无锡宝众科技股份有限公司 Forming die and processing method of automobile silencing plate with double-layer area
KR20210081587A (en) * 2019-12-24 2021-07-02 (주) 영진 Cowl panel of dash panel for vehicle

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2000212542A (en) * 1999-01-27 2000-08-02 Ge Toshiba Silicones Co Ltd Adhesive putty
KR20160043386A (en) * 2014-10-13 2016-04-21 주식회사 앤트 Complex plate manufacturing apparatus and method, complex plate manufactured by the same

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2000212542A (en) * 1999-01-27 2000-08-02 Ge Toshiba Silicones Co Ltd Adhesive putty
KR20160043386A (en) * 2014-10-13 2016-04-21 주식회사 앤트 Complex plate manufacturing apparatus and method, complex plate manufactured by the same

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN112108566A (en) * 2019-06-19 2020-12-22 无锡宝众科技股份有限公司 Forming die and processing method of automobile silencing plate with double-layer area
KR20210081587A (en) * 2019-12-24 2021-07-02 (주) 영진 Cowl panel of dash panel for vehicle

Also Published As

Publication number Publication date
KR102021921B1 (en) 2019-09-17

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR20090108631A (en) Thermal shield and methods of construction and installation
US8291698B2 (en) Sound insulation cover
KR20190066840A (en) Heat protector for vehicle and manufacturing method thereof
JP4762778B2 (en) Metal laminated cover
US20070246296A1 (en) A Method of Forming A Panel Constrained Layer Damper Treatment
JP5264477B2 (en) Method of joining sheets coated with protective layer by laser transmission welding
JP4908862B2 (en) Automotive panel materials
US20060006697A1 (en) Method for manufacturing an add-on unit
KR20120103508A (en) Vehicle panel assembly and method of attaching the same
WO2008128789A1 (en) Heat shield
US7640733B2 (en) Structural component, especially a shielding component
KR101942768B1 (en) Heat protector panel for vehicle and manufacturing method thereof
JP2008169662A (en) Panel and its manufacturing method
CN100424401C (en) Shield member, especially heat insulation sheath
WO2007066554A1 (en) Process for producing gasket and gasket
KR100958733B1 (en) Multilayer roll forming sheet for a heat protector and manufacturing method thereof
WO2018092344A1 (en) Insulator
KR101421945B1 (en) Method of manufacturing multifunction aluminum thin panel by expanding air
KR100656018B1 (en) Manufacturing method of soundproof panel for automobile
JPH09134179A (en) Shield cover device for vibration and noise generation source
JP4376386B2 (en) Cover structure
CN104044521B (en) Three layers of isolator
JPH0526251Y2 (en)
KR20170044356A (en) Complex plate manufacturing apparatus and method
JPH07112718B2 (en) Damping pipe manufacturing method

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant